市政道路施工技术 PPT
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市政工程施工 ppt课件
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39
谢谢！
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40
合同文本； 招投标（包括答疑、补遗）文件； 设计施工图； 国家的法律、法规、规范、规程、各级地方政府规定。
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13
项目组织机构
项经部组建，根据工程项目的规模配备各级责任人与管理人员。
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14
施工前准备工作
现场踏勘（周边环境调查）
对周边建筑物、构筑物、道路、水、电、通讯等设施要 作详细深入的了解，排摸工程范围内的各种地下管线的具 体情况，以便施工方案的确定；
（简称：路、沟、桥）
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2
精品资料
• 你怎么称呼老师？ • 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你
是否会认为老师的教学方法需要改进？ • 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭 • “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我
笨，没有学问无颜见爹娘 ……” • “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
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26
施工准备工作
工程施工过程管理
工程质量、安全的责任： 工程施工的质量、与工程安全：工程施工的质量安全是我们 每个现场管理人员的职责，也是我们企业的生命线，我们要 对工程项目的质量、安全全面地负责。责任重于泰山。
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27
施工准备工作
工程施工的质量、安全管理的依据：
合同文件、设计施工图、各相关施工规范、操 作规程、施工组织设计、验收标准等。
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施工过程中现场管理
产品保护：
每项工程在完成后要注意对产品的保护，特别是 移交给设备安装施工时，我们要做好详细的移交记录，并 有业主、监理、接收单位（安装单位）、施工方的四方签 字认可。
最新[造价入门]市政道路工程施工图识读讲义(图文22页).ppt
![最新[造价入门]市政道路工程施工图识读讲义(图文22页).ppt](https://img.taocdn.com/s3/m/965c33ccb7360b4c2f3f6478.png)
双幅路是指用中间分隔带（墩）把单幅路形式的行车
一分为二，使往返交通分离，在交通上起分流渠化作用， 但同向交通仍混合行驶。
三幅路是指用分隔带（墩）把车行道分隔成三大块，
中间的为双向行驶的机动车车行道（即快车道），两侧均 为单向行驶的非机动车车道（即慢车道）。
四幅路是指在三幅路形式的基础上，再用分隔带把中 间的机动车车道分隔为二，分向行驶。图2-14所示道路横 断面图就是四幅路。
[造价入门]市政道路工程 施工图识读讲义(图文22
页).ppt
市政工程建设项目剖（断）面图，以给排水施工图
来说，主要表明管道竖向排列方式、管道直径尺寸、横 向走向、敷设标高、坡度大小等内容．剖（断）面图是 平面图某些内容不足的补充，是造价人员计算工程量的 主要依据。
(3)详图。详图是表明某些设备、器具和构（配）件 详细构造、尺寸和施工具体要求的图样。详图按照使用 性质的不同，分为标准详图和非标准详图两大类。
（2)道路的结构组合形式。如图2-14所示，该道路由垫 层、基层和面层三部分组成，同时也标明了各组合层所用 材料和厚度。
(3)道路各部分的宽度。即快车道、慢车道、人行道的 宽度尺寸及照明情况。
(4)道路的横向坡度及排水方向、排水口设置位置等情 况。
前述××市西八里村城中村改造 工程××社区道路横断面图如图2-15 所示。
可用程序式表达为：阅视图纸目录→清点图纸张数→阅视 设计说明→阅视平面图→阅视剖（断）面图→阅视详图及 相关专业有关图纸等。
一、道路工程施工图识读 道路工程是指建成后供各种车辆和行人等通行的一种带状
构筑物。道路按其使用特点的不同，可以分为公路、城市 道路、厂矿道路、社区道路和乡村道路等。道路的数量、 质量和等级是一个国家或地区公益性建设水平高与低的重 要标志。
一分为二，使往返交通分离，在交通上起分流渠化作用， 但同向交通仍混合行驶。
三幅路是指用分隔带（墩）把车行道分隔成三大块，
中间的为双向行驶的机动车车行道（即快车道），两侧均 为单向行驶的非机动车车道（即慢车道）。
四幅路是指在三幅路形式的基础上，再用分隔带把中 间的机动车车道分隔为二，分向行驶。图2-14所示道路横 断面图就是四幅路。
[造价入门]市政道路工程 施工图识读讲义(图文22
页).ppt
市政工程建设项目剖（断）面图，以给排水施工图
来说，主要表明管道竖向排列方式、管道直径尺寸、横 向走向、敷设标高、坡度大小等内容．剖（断）面图是 平面图某些内容不足的补充，是造价人员计算工程量的 主要依据。
(3)详图。详图是表明某些设备、器具和构（配）件 详细构造、尺寸和施工具体要求的图样。详图按照使用 性质的不同，分为标准详图和非标准详图两大类。
（2)道路的结构组合形式。如图2-14所示，该道路由垫 层、基层和面层三部分组成，同时也标明了各组合层所用 材料和厚度。
(3)道路各部分的宽度。即快车道、慢车道、人行道的 宽度尺寸及照明情况。
(4)道路的横向坡度及排水方向、排水口设置位置等情 况。
前述××市西八里村城中村改造 工程××社区道路横断面图如图2-15 所示。
可用程序式表达为：阅视图纸目录→清点图纸张数→阅视 设计说明→阅视平面图→阅视剖（断）面图→阅视详图及 相关专业有关图纸等。
一、道路工程施工图识读 道路工程是指建成后供各种车辆和行人等通行的一种带状
构筑物。道路按其使用特点的不同，可以分为公路、城市 道路、厂矿道路、社区道路和乡村道路等。道路的数量、 质量和等级是一个国家或地区公益性建设水平高与低的重 要标志。
市政道路施工技术培训课程(共58张PPT)
市政工程概述
►
市政工程一般叫市政公用设施，简称市政工程。
包括城市道路、城市桥梁、城市轨道交通和隧道工
程、城市给水排水工程、城市燃气、供热等管道工
程、生活垃圾填埋处理工程。
道路工程概述
►
道路，就其广义而言，可分为公路、城市道路、专用道
路等，它们之间在结构构造方面并无本质区别，只是在道路的 功能、所处地域、管辖权限等方面有所不同。公路是指联通全 国各行政区划之间的汽车道路交通网络，一般由国家或各省管 辖；城市道路是市区内交通运输的通道、同时也是各种管线的 走廊和城区区划的界线，具有城市规划骨架的作用；专用道路 是为某种特定需要开辟的道路交通，如矿山道路、军用道路、 林区道路等。
(二)按力学特性分类 1．柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗 弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的 破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主 要代表是各种沥青类路面。 2．刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯 拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它 的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是 水泥混凝土路面。
冷水江市住房和城乡建设局 员工培训课件
主讲：杨 宇
冷水江市住房和城乡建设局 二0一一年七月
一、培训目的
通过本次培训了解城市道路工程项目施工管理的基本知识，掌握 道路工程设计构造知识及道路工程的施工工艺和施工方法，为工作岗 位上解决工程实际问题，提供必要的理论基础。 二、时间安排 第一讲：城市道路结构与材料 第二讲：城市道路路基工程及路面基层施工 第三讲：第四讲：常见质量问题及病害防治
东
规划雨水管
பைடு நூலகம்
规划雨水管
规划断面图
西
东
¦
市政工程施工方案PPT课件
第6页/共38页
(2)施工方法 路基填筑采用“四区段、八流程”(四区段为：
填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程为： 施工准备、测量放样、基底处理、分层填筑、摊 铺整平、碾压密实、检验签证、路基和边坡整修) 工艺水平分层分段填筑，由低洼处填起，逐步过 渡到一个平面再大面积的填筑，特别注意填挖与 沟坎接茬处要分层挖成台阶碾压密实，消除质量 隐患。 利用全站仪，通过控制导线测设道路中心控制桩 点，根据设计横断面放出填筑边线并用白灰线示 出，利用推土机进行表土清理， 自卸汽车运输至 弃土场或垃圾场。为了减少测量工作，避免每层
第17页/共38页
③运输：采用自卸汽车运输，在已完成的铺 筑层上通过时，速度宜慢，以减少不均匀碾压 或车辙，拌合厂离摊铺地点较远时，混合料在 运输时应覆盖，以防水分蒸发，卸料时应注意 卸料速度，以防止离析，运到现场的混合料应 及时摊铺。
④摊铺：摊铺采用稳定土摊铺机摊铺，摊铺 厚度根据试验段获得数据执行。
为了保证不超挖并使边坡的线型美观在边线开挖时可统一向道路中心线内移15cm待人工刷坡时一并开挖至路床面并运至料场利用当土质不符合要求时外运弃掉当开挖至路拱顶面标高时应对路拱顶面下30cm的原状土迚行翻松人工配合平地机挂线整平及时检测土的含水量针对实际含水量的大小可采用洒水湿润晾晒风干或加灰处理的办法使土的含水量接近最佳含水量2yzl8b自行式振动压路机碾压若土质不符合要求则应换填合栺材料压时排水沟
⑥整型：整型采用平地机刮平，光轮压路机 封面，整型前要确保高程、平整度及横坡满足 规范要求，本着“宁刮勿补”的原则进行。整 型完成后再检测平面几何指标，必要时采用平 地机再精平一遍后复压，以获得理想的平整度 及外观质量。
第14页/共38页
Hale Waihona Puke ⑦接缝处理：在碾压段末端压成斜坡，接 缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线 的横向断面，再进行下一施工段的摊铺及碾 压。
(2)施工方法 路基填筑采用“四区段、八流程”(四区段为：
填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程为： 施工准备、测量放样、基底处理、分层填筑、摊 铺整平、碾压密实、检验签证、路基和边坡整修) 工艺水平分层分段填筑，由低洼处填起，逐步过 渡到一个平面再大面积的填筑，特别注意填挖与 沟坎接茬处要分层挖成台阶碾压密实，消除质量 隐患。 利用全站仪，通过控制导线测设道路中心控制桩 点，根据设计横断面放出填筑边线并用白灰线示 出，利用推土机进行表土清理， 自卸汽车运输至 弃土场或垃圾场。为了减少测量工作，避免每层
第17页/共38页
③运输：采用自卸汽车运输，在已完成的铺 筑层上通过时，速度宜慢，以减少不均匀碾压 或车辙，拌合厂离摊铺地点较远时，混合料在 运输时应覆盖，以防水分蒸发，卸料时应注意 卸料速度，以防止离析，运到现场的混合料应 及时摊铺。
④摊铺：摊铺采用稳定土摊铺机摊铺，摊铺 厚度根据试验段获得数据执行。
为了保证不超挖并使边坡的线型美观在边线开挖时可统一向道路中心线内移15cm待人工刷坡时一并开挖至路床面并运至料场利用当土质不符合要求时外运弃掉当开挖至路拱顶面标高时应对路拱顶面下30cm的原状土迚行翻松人工配合平地机挂线整平及时检测土的含水量针对实际含水量的大小可采用洒水湿润晾晒风干或加灰处理的办法使土的含水量接近最佳含水量2yzl8b自行式振动压路机碾压若土质不符合要求则应换填合栺材料压时排水沟
⑥整型：整型采用平地机刮平，光轮压路机 封面，整型前要确保高程、平整度及横坡满足 规范要求，本着“宁刮勿补”的原则进行。整 型完成后再检测平面几何指标，必要时采用平 地机再精平一遍后复压，以获得理想的平整度 及外观质量。
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Hale Waihona Puke ⑦接缝处理：在碾压段末端压成斜坡，接 缝时将此工作缝切成垂直于路面及路中心线 的横向断面，再进行下一施工段的摊铺及碾 压。
《市政工程施工技术》课件
施工方案
针对不同施工阶段和任务，制定具体的施工方案，包括施工方法、工艺流程、 资源配置等。
施工现场管理
安全管理
确保施工现场安全，采取 必要的安全措施，预防事 故发生。
质量管理
对施工质量进行严格把控 ，确保工程符合设计要求 和相关标准。
环境管理
合理利用资源，减少环境 污染，保护生态环境。
施工进度与质量控制
地基处理方法
阐述各种地基处理方法的原理、适用范围和施工 工艺，包括换填法、强夯法、桩基法等。
3
基础工程施工技术
介绍各种基础工程施工技术的原理、适用范围和 施工工艺，包括独立基础、条形基础、筏板基础 等。
混凝土结构施工技术
混凝土结构施工概述
01
介绍混凝土结构施工在市政工程施工中的重要性，以及混凝土
结构施工的基本概念和特点。
特点
市政工程施工具有工程规模大、投资 多、建设周期长、技术要求高等特点 ，同时还需要考虑城市规划、环境保 护、交通疏导等因素。
市政工程施工的重要性
促进城市发展
市政工程施工是城市发展的重要组成 部分，通过建设基础设施和公共设施 ，提高城市的功能和形象，提升城市 的综合竞争力。
提高居民生活水平
推动经济发展
市政工程施工可以带动相关产业的发 展，创造就业机会，促进地方经济的 繁荣。
市政工程施工直接关系到居民的生活 质量，通过改善基础设施和公共设施 ，提高居民的生活便利性和舒适度。
市政工程施工的历史与发展
历史回顾
市政工程施工的历史可以追溯到 古代，随着城市化进程的不断加 速，市政工程施工的技术和规模 也不断提升。
安全检查与监督
定期进行安全检查，及时发现和消 除安全隐患，对施工过程进行严格 监督。
针对不同施工阶段和任务，制定具体的施工方案，包括施工方法、工艺流程、 资源配置等。
施工现场管理
安全管理
确保施工现场安全，采取 必要的安全措施，预防事 故发生。
质量管理
对施工质量进行严格把控 ，确保工程符合设计要求 和相关标准。
环境管理
合理利用资源，减少环境 污染，保护生态环境。
施工进度与质量控制
地基处理方法
阐述各种地基处理方法的原理、适用范围和施工 工艺，包括换填法、强夯法、桩基法等。
3
基础工程施工技术
介绍各种基础工程施工技术的原理、适用范围和 施工工艺，包括独立基础、条形基础、筏板基础 等。
混凝土结构施工技术
混凝土结构施工概述
01
介绍混凝土结构施工在市政工程施工中的重要性，以及混凝土
结构施工的基本概念和特点。
特点
市政工程施工具有工程规模大、投资 多、建设周期长、技术要求高等特点 ，同时还需要考虑城市规划、环境保 护、交通疏导等因素。
市政工程施工的重要性
促进城市发展
市政工程施工是城市发展的重要组成 部分，通过建设基础设施和公共设施 ，提高城市的功能和形象，提升城市 的综合竞争力。
提高居民生活水平
推动经济发展
市政工程施工可以带动相关产业的发 展，创造就业机会，促进地方经济的 繁荣。
市政工程施工直接关系到居民的生活 质量，通过改善基础设施和公共设施 ，提高居民的生活便利性和舒适度。
市政工程施工的历史与发展
历史回顾
市政工程施工的历史可以追溯到 古代，随着城市化进程的不断加 速，市政工程施工的技术和规模 也不断提升。
安全检查与监督
定期进行安全检查，及时发现和消 除安全隐患，对施工过程进行严格 监督。
市政道路施工流程演示教材(PPT45张)
（四）、其他准备工作 1、 做好沿线的地下管线（道）的探测与保护工作，以防对 工程的进程产生不必要的影响； 2、 按施工总平面图及结合工地现场情况，及时搭设施工所 需的临时设施，注意防火、防漏电等安全问题； 3、根据施工计划，组织施工操作人员进场，并对所有施工 人员进行相关的岗前培训和三级安全教育。 主要包括一下内容： 1、施工准备 2、基坑开挖 3、管道基础 4、管道安装 5、砌检查井 6、砂石回填 7、基坑回填 8、砌支管用户连接井 9、清理现场
整平的土如果含水量过小过小，应在土层上洒水闷料，洒水应均匀， 避免局部水分过多。 4、摊铺白灰：根据白灰的松湿密度和车辆吨 位，计算每车灰的摊铺面积。然后在现场打好方格，安排专人指挥 运灰车辆卸灰，人工摊铺石灰，采用扣灰法施工，保证灰剂量均匀 一致。
5、拌和及洒水：
采用专用稳定土拌和机拌和，先干拌一遍。拌和深度应直到稳定 层底部，幷侵入下承层5-10毫米，设立专人跟拌合机检查拌和深度， 避免素土夹层。 用自带压力的洒水车将水均匀撒在拌合后的混合料上，洒水车起 撒处和掉头处应超出拌和段2米以上，防止局部水量过大。 洒水过程中，及时检查混合料含水量，水分宜大于最佳含水量 1%左右，拌合机紧跟在洒水车后进行拌和，防止水分流失。 湿拌两遍，拌和后做到混合料颜色均匀一致，没有灰条、灰团和 花面，并且水分均匀一致。
2、加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。 3、人工开挖时，开挖人的间隔应大于3M，并相互照应，以防 碰撞伤人。 4、雨季未完工程要做好施工中临时排水处理。
（四）、石灰稳定土基层施工施工方法 1、准备下承层：施工前对路基进行复测，满足要求后，设置施工 控制桩，对基槽撒灰线控制边线，要求下承层平整密实，适当洒水 保持湿润。 2、施工方样：恢复中线，并在两侧边缘处设指示桩，标记出稳定 土层边缘处的设计高程及松铺高程。 3、摊铺整平土： 摊铺土：摊铺土在摊铺石灰的前一天进行，用推土机配合人工将 土均匀摊铺在预定宽度上，在摊铺过程中应将土块、超尺寸颗粒及 杂物拣出，如果有较多土块，应进行粉碎。 整平排压：用平地机进行整平，并符合设计的路拱，用推土机排压 1-2遍，使其表面平整并有一定的压实度。
市政工程(道路)(PPT课件)
21
l布设基础设施。城市地面上的各种杆线、地下管道、高架道路 都沿道路布设。 l城市规划及建筑艺术功能。城市道路是城市建设的主要项目。 在城市总平面图上，是总体规划所确定的建筑红线之间的用地部 分。城市道路网规划，反映了一个城市的平面整体面貌和布局风 格。 l防灾救灾功能。道路的防灾救灾包括道路作为避难场地、防火 隔离带、消防和救护通道的作用等。
• 交通通讯子系统：城市系统内外部相互作用的媒介与途径； • 空间子系统：使各系统相互作用的物质基础，也是这种作用的结
果。 这两个子系统是社会系统存在、运行和发展的基础。
3
• 市政可定义为：在城市的国家政权机关（或行 政机关）对辖区内的各类行政事务（或公共事 务）所进行的管理活动及其过程。
4
市政工程含义
管线。 • 5）街道绿化工程。行道树、灌木、草坪、绿化小品（如街道绿化中的假山
石、游廊、画架、水池、喷泉等） 建筑物、构筑物占主要部分的各市政专 业工程场（厂）、站、点。
10
11
12
13
14
教学内容
• 市政工程施工技术：
• 城市道路工程 • 城市桥梁工程 • 城市轨道交通工程 • 城市给排水工程 • 城市管道工程 • 生活垃圾填埋处理工程 • 城市绿化与园林工程
• “基础设施”不仅包括公路、铁路、机场、通讯、水电煤气等公共设施，即 俗称的基础建设，而且包括教育、科技、医疗卫生、体育、文化等社会事业 即“社会性基础设施”（social infrastructure）。
6
市政工程的概念
• 市政工程(municipal engineering)是指市政设施建设工程。在我国，市政设施 是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民 提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活 配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路， 桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水， 电力，电信，热力，燃气等，还有广场，园林等的建设，都属于市政工程范 畴。
l布设基础设施。城市地面上的各种杆线、地下管道、高架道路 都沿道路布设。 l城市规划及建筑艺术功能。城市道路是城市建设的主要项目。 在城市总平面图上，是总体规划所确定的建筑红线之间的用地部 分。城市道路网规划，反映了一个城市的平面整体面貌和布局风 格。 l防灾救灾功能。道路的防灾救灾包括道路作为避难场地、防火 隔离带、消防和救护通道的作用等。
• 交通通讯子系统：城市系统内外部相互作用的媒介与途径； • 空间子系统：使各系统相互作用的物质基础，也是这种作用的结
果。 这两个子系统是社会系统存在、运行和发展的基础。
3
• 市政可定义为：在城市的国家政权机关（或行 政机关）对辖区内的各类行政事务（或公共事 务）所进行的管理活动及其过程。
4
市政工程含义
管线。 • 5）街道绿化工程。行道树、灌木、草坪、绿化小品（如街道绿化中的假山
石、游廊、画架、水池、喷泉等） 建筑物、构筑物占主要部分的各市政专 业工程场（厂）、站、点。
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教学内容
• 市政工程施工技术：
• 城市道路工程 • 城市桥梁工程 • 城市轨道交通工程 • 城市给排水工程 • 城市管道工程 • 生活垃圾填埋处理工程 • 城市绿化与园林工程
• “基础设施”不仅包括公路、铁路、机场、通讯、水电煤气等公共设施，即 俗称的基础建设，而且包括教育、科技、医疗卫生、体育、文化等社会事业 即“社会性基础设施”（social infrastructure）。
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市政工程的概念
• 市政工程(municipal engineering)是指市政设施建设工程。在我国，市政设施 是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民 提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活 配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路， 桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水， 电力，电信，热力，燃气等，还有广场，园林等的建设，都属于市政工程范 畴。
市政道路施工—一般路基施工
其中：
四、压实机械 压实机械按照作用原理，基本可以分为静碾、夯击和振动 三大类，选择机械时应考虑机械的工作特性和使用场合。 1、静碾压路机：依靠自身质量，在相对的铺层厚度上以 线载荷、碾压次数和压实速度体现其压实能力，压实厚度 不超过25cm,碾压速度为2-4km/h,需要碾压8-10遍才可达 到要求。
1、横向全宽挖掘法：
单层横向全宽挖掘法：一层开挖，适用于开挖深度小且较 短的路堑。从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖 到设计高程，逐渐向纵深挖掘，挖出的土一般都是向两侧 运送。
多层横向全宽挖掘法：分层开挖，适用于开挖深度 大且较短的路堑。分层厚度对于人工开挖为1.5～ 2.0m；机械开挖为3.0～4.0m。
三、土质路堤填筑
1、填筑方法
（1）水平分层填筑法：全宽水平分层 （2）纵向分层填筑法：沿纵坡分层
5 4 3 2 1
水平分层
纵向分层
（3）竖向填筑法 沿路线中心方向逐步向前深坡陡谷 不易压实 （4）混合填筑法 上部经分层填筑，获得需要的压实度
竖向填筑
混合填筑
2、沿横断面一侧填筑的方法
（1）加宽旧路堤时： 选用与旧路堤相同或相近的土；或透水性较佳的土 除草（清表），挖台阶 分层夯实 （2）半填半挖陡坡路基： 清基底表层松土，再挖1-2米台阶，坡脚附近宜宽一些
2、纵向挖掘法：
分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘， 适用于较长的路堑开挖。
通道纵挖法：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓 宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出 路，该层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵 深开挖至路基高程。该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较 小之路堑开挖。
项目二市政道路施工
四、压实机械 压实机械按照作用原理，基本可以分为静碾、夯击和振动 三大类，选择机械时应考虑机械的工作特性和使用场合。 1、静碾压路机：依靠自身质量，在相对的铺层厚度上以 线载荷、碾压次数和压实速度体现其压实能力，压实厚度 不超过25cm,碾压速度为2-4km/h,需要碾压8-10遍才可达 到要求。
1、横向全宽挖掘法：
单层横向全宽挖掘法：一层开挖，适用于开挖深度小且较 短的路堑。从开挖路堑的一端或两端按断面全宽一次性挖 到设计高程，逐渐向纵深挖掘，挖出的土一般都是向两侧 运送。
多层横向全宽挖掘法：分层开挖，适用于开挖深度 大且较短的路堑。分层厚度对于人工开挖为1.5～ 2.0m；机械开挖为3.0～4.0m。
三、土质路堤填筑
1、填筑方法
（1）水平分层填筑法：全宽水平分层 （2）纵向分层填筑法：沿纵坡分层
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水平分层
纵向分层
（3）竖向填筑法 沿路线中心方向逐步向前深坡陡谷 不易压实 （4）混合填筑法 上部经分层填筑，获得需要的压实度
竖向填筑
混合填筑
2、沿横断面一侧填筑的方法
（1）加宽旧路堤时： 选用与旧路堤相同或相近的土；或透水性较佳的土 除草（清表），挖台阶 分层夯实 （2）半填半挖陡坡路基： 清基底表层松土，再挖1-2米台阶，坡脚附近宜宽一些
2、纵向挖掘法：
分层纵挖法：沿路堑全宽，以深度不大的纵向分层进行挖掘， 适用于较长的路堑开挖。
通道纵挖法：先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓 宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土路线及场内排水的出 路，该层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵 深开挖至路基高程。该法适用于较长、较深、两端地面纵坡较 小之路堑开挖。
项目二市政道路施工
市政工程预算(道路工程)PPT
边沟成型综合考虑了边沟挖土的土类和边沟两侧边坡培 整面积所需的挖土、培土、修整边坡及余土抛出沟外的全 过程所需人工。边坡所出余土弃运路基50m以外。
路基盲沟混凝土滤管定额中不含外滤层材料费。
一、路基处 理
• 2. 工程量计算规则 : 1、道路工程路床(槽)碾压按设计道路底层底宽 度加加宽值计算(平方米)。加宽值在无明确规 定时按底基层两侧各加25cm计算。“人行道 碾压加宽按一侧计算。无明确规定”指无设计 注明或经批准的施工组织设计中无明确规定。
例3-1：某机拌粉煤灰三渣基层，铺筑压实 厚度为38cm，试套用定额。
03
解1：套[2-50]*2- [2-51]*2
定
基价：2774*2-133*2=5282元/100m2
额
解2：套[2-50] + [2-49]*3 基价：2774+2108+133*3=5281元/100m2
10
（可增可减）
解定：套[2-45]*2 - [2-46]*2 额基价：2889*2-136*2=5506元/100m2
钢筋锚固因素，如实际发生可按实计算有关费用。 • 道路路基填筑：指的是路床不规则地段的填筑，而
不是指道路结构层部分。分为砂、塘渣及粉煤灰三 种。
一、路基 处理
2、常见的定额换算： • 定额中土工布按针缝考虑，如采用搭接，
土 3400工00gg布//mm含22时取量，定乘定，系额如数人实1.工际05分规。别格定乘为额以1土500.7工、、布200按.08、、 1.2系数。
例3-3：5%水泥稳定碎石基层，铺筑压实厚度 为25cm，试套用定额。
[2-124]+[2-125]*5 基价=3256+156*5=4036元/100m2
路基盲沟混凝土滤管定额中不含外滤层材料费。
一、路基处 理
• 2. 工程量计算规则 : 1、道路工程路床(槽)碾压按设计道路底层底宽 度加加宽值计算(平方米)。加宽值在无明确规 定时按底基层两侧各加25cm计算。“人行道 碾压加宽按一侧计算。无明确规定”指无设计 注明或经批准的施工组织设计中无明确规定。
例3-1：某机拌粉煤灰三渣基层，铺筑压实 厚度为38cm，试套用定额。
03
解1：套[2-50]*2- [2-51]*2
定
基价：2774*2-133*2=5282元/100m2
额
解2：套[2-50] + [2-49]*3 基价：2774+2108+133*3=5281元/100m2
10
（可增可减）
解定：套[2-45]*2 - [2-46]*2 额基价：2889*2-136*2=5506元/100m2
钢筋锚固因素，如实际发生可按实计算有关费用。 • 道路路基填筑：指的是路床不规则地段的填筑，而
不是指道路结构层部分。分为砂、塘渣及粉煤灰三 种。
一、路基 处理
2、常见的定额换算： • 定额中土工布按针缝考虑，如采用搭接，
土 3400工00gg布//mm含22时取量，定乘定，系额如数人实1.工际05分规。别格定乘为额以1土500.7工、、布200按.08、、 1.2系数。
例3-3：5%水泥稳定碎石基层，铺筑压实厚度 为25cm，试套用定额。
[2-124]+[2-125]*5 基价=3256+156*5=4036元/100m2
市政工程施工技术——第一讲道路工程简介
不同点
按路面平面及横向布置分
按交通功能分类
1.快速路 一般设置在直辖市或较大的省会城市，主要属于交通性道 路，为城市远距离交通服务。交通组织采用部分封闭。快速路 对向车道之间应设置中间分隔带。快速路与高速公路及主干路 交叉时，必须采用立体交叉，与次干路相交，当交通量仍可维 持平面交叉时，也可设平交，但需保留立体交叉的可能用地， 与支路一般不能相交。 行人不能穿越快速道路，在过路行人集中地点必须设置人 行地道或人行天桥。 为保证汽车行驶的安全、畅通、快速、舒适，沿路严禁设 置吸引人流的公共建筑的出入口。
凝土路面。
2.刚性路面 3.半刚性路面
按路面受力性质分类
1.柔性路面 2.刚性路面 刚性路面主要是指用水泥混凝土作为面层或基层的路 面。主要力学特点是，在行车荷载作用下产生板体作用，
其抗弯拉强度和弹性模量较其他各种路面材料要大得多，
故呈现出较大的刚性，路面荷载作用下所产生的弯沉变形
较小。路面的破坏取决于荷载作用下所产生的疲劳弯拉应
1、地形部分：比例、走向、地形、地物 2、路线部分：设计路线、里程桩号 、平曲线、曲线上的特征 点、其它(水准点 、角标)
城市道路的横断面由车行道、人行道、分隔带及绿化带等组成。
城市道路的横断面由车行道、人行道、分隔带及绿化带等组成。
路肩
路肩指的是位于车行道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状部分(包 括硬路肩与土路肩)，为保持车行道的功能和临时停车使用，并作为路 面的横向支承。
道路工程
道路的基础理论 知识
公路
城市道路
1、结构层相同：都分为路基、基层、面层。 2、筑路材料相同：主要材料为土、砂、碎石、粉煤灰、水 公路与城市道路的异同 泥、沥青等。 3、施工方法、施工机械相同：压路机、摊铺机等。
市政道路水稳层施工技术培训ppt课件
水泥剂量的影响 实际水泥剂量的波动性，按配合比设计确定，考虑生产过程的波动性，实际生产时宜在满足 强度标准的前提下适量考虑一定余量，但在强度满足设计要求的前提下，应控制过多使用水泥。 一般要求实际施工水泥剂量控制不超过设定水泥剂量的-0.2%~+0.5%。 注意：同一水泥剂量，若拌和时级配偏粗，而按常规方法取样，则滴定结果偏大；偏细则滴 定结果偏小。这是由于不同粒径的材料具有不同的比表面积造成的。
水稳拌和楼
注意：骨料的窜仓，窜仓会造成混合料粉尘含
量过高，对路面整体的抗裂性能带来不利影响 最新版整理ppt
11
配合比设计
最新版整理ppt
12
配合比设计
确定技术标准
当地材料特点
确定稳定材料
原材料检验
目标配合比设计
生产配合比设计
施工参数确定
结合料检验 被稳定材料检验
其他材料检验
级配优化
最新版整理ppt
最新版整理ppt
18
施工过程管理
施工质量影响因素
混合料级配的影响 1、级配类型
（1）悬浮密实型 ·粗集料少于70%； ·密实、无侧限抗压强度及抗拉强度高，刚度大； ·收缩系数较大，抗裂性较差； ·透水性差，抗冲刷能力差； ·施工较容易，不产生离析，级配容易调配； ·适合作底基层。 （2）骨架密实型 ·粗集料多于70~80%； ·无侧限抗压强度及抗拉强度略低，但嵌挤能力 强，整体强度高；
确定结合料剂量 确定合理含水率 确定最大干密度
13
配合比设计
一般设计内容：
目标配合比设计内容： 选择级配范围；确定结合料类型及掺配比例；验证混合料相关设计及施工技术指标。
生产配合比设计内容： 确定料仓供料比例；确定水泥稳定材料的容许延迟时间；确定结合料剂量的标定曲线；确定混合 料的最佳含水率、最大干密度。 施工参数确定内容： 确定施工中结合料的剂量；确定施工合理含水率及最大干密度；验证混合料强度技术指标。 最大干密度宜采用重型击实法，也可采用振动压实方法（遵循压实功等效原则）； 在施工过程中，材料品质或规格发生变化、结合料品种发生变化时，应重新进行材料组成设计。
《市政道路施工技术》课件
市政道路施工技术
掌握市政工程的重要技术及注意事项，确保施工过程顺利，并提供高质量的 城市道路和基础设施。
市政道路施工技术
简介 • 什么是市政工程 • 市政道路施工的重要性
市政道路施工技术
施工前的准备 • 掌握道路设计图纸 • 定位路线和测量 • 确定施工工期与预算 • 确保安全措施
市政道路施工技术
施工中的关键步骤
1
路基施工
2
合理铺设石料和填充物，保证路基的平
整度和稳定性。
3
垃圾清理与环境保护
4
及时清理施工现场垃圾，保护周边环境。
地基处理
确保地基坚固，提供稳定的基础。
路面Байду номын сангаас设
选用适当的路面材料，进行规范的铺设 和压实。
市政道路施工技术
施工后的验收 • 质量验收 • 客户满意度调查 • 维护与保养
市政道路施工技术
感谢观看！以上就是市政道路施工技术的大概内容。希望这份 PPT 能对你有所帮助，谢谢！
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市政道路施工技术
简介 • 什么是市政工程 • 市政道路施工的重要性
市政道路施工技术
施工前的准备 • 掌握道路设计图纸 • 定位路线和测量 • 确定施工工期与预算 • 确保安全措施
市政道路施工技术
施工中的关键步骤
1
路基施工
2
合理铺设石料和填充物，保证路基的平
整度和稳定性。
3
垃圾清理与环境保护
4
及时清理施工现场垃圾，保护周边环境。
地基处理
确保地基坚固，提供稳定的基础。
路面Байду номын сангаас设
选用适当的路面材料，进行规范的铺设 和压实。
市政道路施工技术
施工后的验收 • 质量验收 • 客户满意度调查 • 维护与保养
市政道路施工技术
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市政管道工程,PPT课件,4-4浅埋暗挖法
教学单元4 市政管廊施工
市政管廊也称为市政综合管沟，是指设置于地 面下，用于容纳两种及两种以上市政管线的构 筑物及附属设备。它是在城市地下建造的市政 公用隧道空间。
根据施工方法可将市政管廊分为现浇管廊和预 制拼装管廊。
市政管廊也称为市政综合管沟，与管道直埋相 比优点：
能及时发现和处理管线在使用过程中出现的各种 问题，提高了维护管理效率和城市防灾、减灾、 应对突发事件的能力；
避免了维护管理过程中道路的重复开挖和各管线 业主单位对地下空间资源的无序占有；
减少了对环境的污染和对居民出行的影响；
有效缓解了城市发展与市政管线规划之间的矛盾； 有利于解决市政管线规划预留问题，促进城市的 的可持续发展和地下空间的合理利用
4.4浅埋暗挖法 是在距离地表较近的地下进行洞室暗挖施工的一种方
双侧壁导坑法适用于管廊跨度很大、地表沉陷控制严格、单侧壁导坑 难以控制围岩变形的条件下。其施工安全，但速度慢、成本高。
4.4 浅埋暗挖法
6）中隔壁法和交叉中隔壁法
中隔壁法也称为CD工法，是将管廊断面先分成左右两 部分，对每一部分再分成上下两部分分别进行开挖和 初次支护，最后使初次支护闭合的施工方法。
该法主要适用于地层较差，跨度不大于18m的管廊施工。
当CD工法仍不能满足施工要求时，可在CD工法的基础 上加设临时仰拱，形成所谓的交叉中隔壁法(也称为 CRD工法)。CRD工法的最大特点是将大断面施工化 成小断面施工，各个小断面局部封闭成环的时间短， 控制地表早期沉降效果好。
此外，当管廊为多跨结构时可采用中洞法、侧洞法、 柱洞法、洞桩法等方法施工。
4.4浅埋暗挖法
4.初次支护方法
一般采用喷锚支护
喷锚支护是采用锚杆和喷射混凝土支护围岩的施工 措施。锚杆和喷射混凝土与围岩共同形成一个承载 结构，可以有效地限制围岩变形的自由发展，调整 围岩的应力分布，防止岩石土体松散坠落。
市政管廊也称为市政综合管沟，是指设置于地 面下，用于容纳两种及两种以上市政管线的构 筑物及附属设备。它是在城市地下建造的市政 公用隧道空间。
根据施工方法可将市政管廊分为现浇管廊和预 制拼装管廊。
市政管廊也称为市政综合管沟，与管道直埋相 比优点：
能及时发现和处理管线在使用过程中出现的各种 问题，提高了维护管理效率和城市防灾、减灾、 应对突发事件的能力；
避免了维护管理过程中道路的重复开挖和各管线 业主单位对地下空间资源的无序占有；
减少了对环境的污染和对居民出行的影响；
有效缓解了城市发展与市政管线规划之间的矛盾； 有利于解决市政管线规划预留问题，促进城市的 的可持续发展和地下空间的合理利用
4.4浅埋暗挖法 是在距离地表较近的地下进行洞室暗挖施工的一种方
双侧壁导坑法适用于管廊跨度很大、地表沉陷控制严格、单侧壁导坑 难以控制围岩变形的条件下。其施工安全，但速度慢、成本高。
4.4 浅埋暗挖法
6）中隔壁法和交叉中隔壁法
中隔壁法也称为CD工法，是将管廊断面先分成左右两 部分，对每一部分再分成上下两部分分别进行开挖和 初次支护，最后使初次支护闭合的施工方法。
该法主要适用于地层较差，跨度不大于18m的管廊施工。
当CD工法仍不能满足施工要求时，可在CD工法的基础 上加设临时仰拱，形成所谓的交叉中隔壁法(也称为 CRD工法)。CRD工法的最大特点是将大断面施工化 成小断面施工，各个小断面局部封闭成环的时间短， 控制地表早期沉降效果好。
此外，当管廊为多跨结构时可采用中洞法、侧洞法、 柱洞法、洞桩法等方法施工。
4.4浅埋暗挖法
4.初次支护方法
一般采用喷锚支护
喷锚支护是采用锚杆和喷射混凝土支护围岩的施工 措施。锚杆和喷射混凝土与围岩共同形成一个承载 结构，可以有效地限制围岩变形的自由发展，调整 围岩的应力分布，防止岩石土体松散坠落。
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道、雨水井、涵洞、护坡、排水沟及挡土墙等。
一、道路工程结构
(一)道路工程组成 城市道路在空间上是一条带状的实体构筑物。
一般主体工程有行车道、非机动车道、分隔带；附 属工程有人行道、侧平石、排水系统及各种管线组 成。特殊路段可能会修筑挡土墙等。
外侧15 宽绿带
西
规划通讯电缆
规划热力管 规划污水管
规划雨水管
员工培训课件
二0一一年七月
一、培训目的 通过本次培训了解城市道路工程项目施工管理的基本知识，掌握
道路工程设计构造知识及道路工程的施工工艺和施工方法，为工作岗 位上解决工程实际问题，提供必要的理论基础。
二、时间安排 第一讲：城市道路结构与材料 第二讲：城市道路路基工程及路面基层施工 第三讲：第四讲：常见质量问题及病害防治
路基的性能要求：路基性能要求的主要指标有： 1．整体稳定性。必须保证路基在不利的环境(地质、水文或 气候)条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结 构中的强力承载作用。
2．变形量。路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用 下会产生变形，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。 必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支 承。
2．刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯 拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它 的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是 水泥混凝土路面。
城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类，前者以水泥 混凝土路面为代表，后者以各种形式的沥青路面为代表。
城市道路主要由路基、路面及附属工程构成。路基是在 地表按道路的线型和断面的要求开挖或填筑而成的岩土结构 物。路面是在路基顶面的行车部分用不同的粒料或混合料铺 筑而成的层状结构物。附属工程一般包括侧石、平石、人行
规划断面图
外侧15 宽绿带
东
规划雨水管
规划天然气管道 规划上水管
规划供电电缆
西
¦ 3Υ 00 i=0.01
设计污水管
设计雨水管
施工横断面图
东
设计雨水管
¦ 3Υ 00 i=0.01
(二)道路工程结构
道路工程通常都是分层铺筑而成的层状体系结构， 按结构组成分为两大部分：路面和路基。路面包括面层、 基层、垫层，从上而下依次为面层、基层、垫层、路基。
路面：绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要 求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不 同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫 层、基层和面层等结构层。
路基：按断面型式分为：路堤、路堑、填挖结合路 基、零填零挖路基四种；按材料分为：土路基、石路基、 土石路基三种
路面的使用要求：路面的使用要求指标是：
二、城市道路分级
为了使道路既能满足使用要求，又节约投 资及土地，有关规范规定：除快速路外的各类道 路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为I、 Ⅱ、Ⅲ级。一般情况下大城市应采用各类指标中 的I级标准，中等城市应采用Ⅱ级标准，小城市采 用Ⅲ级标准。
大家有疑问的，可以询问和交流
可 以 互 相 讨 论下， 但要小 声点
1．平整度。为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及 面层材料的强度和抗变形能力。 2．承载能力。路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗 疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。 温度稳定性。路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温 度、湿度敏感度。 4．抗滑能力。路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的 摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力强，可缩短汽车的制 动距离，降低发生交通安全事故的频率。 5．透水性。路面应具有不透水性，以防止水分渗入道路结构层 和土基，致使路面的使用功能丧失。 6．噪声量。城市区域应尽量使用低噪声路面。
快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交 通的主要道路。
主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架， 以交通功能为主。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务 功能，配合主干路组成道路网。
支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直 接与两侧建筑物出人口相接，以服务功能为主。
第一讲 城市道路结构与材料
一、城市道路分类
城市道路的功能是综合性的，为发挥其不同功能，保证城市中的 生产、生活正常进行，交通运输经济合理，应对道路进行科学的分类。
《城市道路设计规范》(CJJ 37)以道路在城市道路网中的地位和交 通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城市道路分为四类， 即快速路、主干路、次干路与支路。
10
三、城市道路路面分类
(一)按结构强度分类 1．高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高
级路面的特点。适用于城市快速路、主干路。 2．次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿
命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面。 城市次干路、支路可采用。
(二)按力学特性分类
1．柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗 弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的 破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主 要代表是各种沥青类路面。
性下限，称为塑性界限，简称塑限； 9、塑性指数：土的液限与塑限之差值，即土处于塑性状态的
含水量变化范围，表征土的塑性大小；
10．液性指数：土的天然含水量与塑限之差值对塑 性指数之比值，可用以判别土的软硬程度；
IL<0 坚硬、半坚硬状态
0≤IL<0.5 硬塑状态
0.5≤IL <1.0 软塑状态
IL≥1.0 流塑状态
11、渗透系数：
12．内摩擦角与黏(内)聚力：内摩擦角反映了土的 摩阻性质。因而内摩擦角与黏聚力是土抗剪强 度的两个力学指标。
13．冻结深度。工程中常用标准冻结深度z。，即 在地表无积雪和草皮覆盖条件下，多年实测最 大冻结深度的平均值。
第三节 路基土的分类与工程性质
（二）土的物理力学基本指标
1、质量密度ρ： 2、孔隙比e 3、孔隙率n 4、含水量W 5、饱和度S 6、界限含水量：黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转
变的界限状态所对应的含水量； 7、液限：土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土
的塑性上限，称为液性界限，简称液限； 8、塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑
一、道路工程结构
(一)道路工程组成 城市道路在空间上是一条带状的实体构筑物。
一般主体工程有行车道、非机动车道、分隔带；附 属工程有人行道、侧平石、排水系统及各种管线组 成。特殊路段可能会修筑挡土墙等。
外侧15 宽绿带
西
规划通讯电缆
规划热力管 规划污水管
规划雨水管
员工培训课件
二0一一年七月
一、培训目的 通过本次培训了解城市道路工程项目施工管理的基本知识，掌握
道路工程设计构造知识及道路工程的施工工艺和施工方法，为工作岗 位上解决工程实际问题，提供必要的理论基础。
二、时间安排 第一讲：城市道路结构与材料 第二讲：城市道路路基工程及路面基层施工 第三讲：第四讲：常见质量问题及病害防治
路基的性能要求：路基性能要求的主要指标有： 1．整体稳定性。必须保证路基在不利的环境(地质、水文或 气候)条件下具有足够的整体稳定性，以发挥路基在道路结 构中的强力承载作用。
2．变形量。路基及其下承的地基，在自重和车辆荷载作用 下会产生变形，促使路面过早破坏并影响汽车行驶舒适性。 必须尽量控制路基、地基的变形量，才能给路面以坚实的支 承。
2．刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，抗弯 拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大的刚性，它 的破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是 水泥混凝土路面。
城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类，前者以水泥 混凝土路面为代表，后者以各种形式的沥青路面为代表。
城市道路主要由路基、路面及附属工程构成。路基是在 地表按道路的线型和断面的要求开挖或填筑而成的岩土结构 物。路面是在路基顶面的行车部分用不同的粒料或混合料铺 筑而成的层状结构物。附属工程一般包括侧石、平石、人行
规划断面图
外侧15 宽绿带
东
规划雨水管
规划天然气管道 规划上水管
规划供电电缆
西
¦ 3Υ 00 i=0.01
设计污水管
设计雨水管
施工横断面图
东
设计雨水管
¦ 3Υ 00 i=0.01
(二)道路工程结构
道路工程通常都是分层铺筑而成的层状体系结构， 按结构组成分为两大部分：路面和路基。路面包括面层、 基层、垫层，从上而下依次为面层、基层、垫层、路基。
路面：绝大部分路面的结构是多层次的；按使用要 求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不 同，在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设垫 层、基层和面层等结构层。
路基：按断面型式分为：路堤、路堑、填挖结合路 基、零填零挖路基四种；按材料分为：土路基、石路基、 土石路基三种
路面的使用要求：路面的使用要求指标是：
二、城市道路分级
为了使道路既能满足使用要求，又节约投 资及土地，有关规范规定：除快速路外的各类道 路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为I、 Ⅱ、Ⅲ级。一般情况下大城市应采用各类指标中 的I级标准，中等城市应采用Ⅱ级标准，小城市采 用Ⅲ级标准。
大家有疑问的，可以询问和交流
可 以 互 相 讨 论下， 但要小 声点
1．平整度。为减缓路面平整度的衰变速率，应重视路面结构及 面层材料的强度和抗变形能力。 2．承载能力。路面必须满足设计年限的使用需要，具有足够抗 疲劳破坏和塑性变形的能力，即具备相当高的强度和刚度。 温度稳定性。路面必须保持较高的稳定性，即具有较低的温 度、湿度敏感度。 4．抗滑能力。路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具有较大的 摩擦系数和较强的抗滑能力。路面抗滑能力强，可缩短汽车的制 动距离，降低发生交通安全事故的频率。 5．透水性。路面应具有不透水性，以防止水分渗入道路结构层 和土基，致使路面的使用功能丧失。 6．噪声量。城市区域应尽量使用低噪声路面。
快速路完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交 通的主要道路。
主干路为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架， 以交通功能为主。
次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务 功能，配合主干路组成道路网。
支路为次干路联系各居住小区的连接线路，解决局部地区交通，直 接与两侧建筑物出人口相接，以服务功能为主。
第一讲 城市道路结构与材料
一、城市道路分类
城市道路的功能是综合性的，为发挥其不同功能，保证城市中的 生产、生活正常进行，交通运输经济合理，应对道路进行科学的分类。
《城市道路设计规范》(CJJ 37)以道路在城市道路网中的地位和交 通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能，将城市道路分为四类， 即快速路、主干路、次干路与支路。
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三、城市道路路面分类
(一)按结构强度分类 1．高级路面：路面强度高、刚度大、稳定性好是高
级路面的特点。适用于城市快速路、主干路。 2．次高级路面：路面强度、刚度、稳定性、使用寿
命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面。 城市次干路、支路可采用。
(二)按力学特性分类
1．柔性路面：荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗 弯强度小，在反复荷载作用下产生累积变形，它的 破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主 要代表是各种沥青类路面。
性下限，称为塑性界限，简称塑限； 9、塑性指数：土的液限与塑限之差值，即土处于塑性状态的
含水量变化范围，表征土的塑性大小；
10．液性指数：土的天然含水量与塑限之差值对塑 性指数之比值，可用以判别土的软硬程度；
IL<0 坚硬、半坚硬状态
0≤IL<0.5 硬塑状态
0.5≤IL <1.0 软塑状态
IL≥1.0 流塑状态
11、渗透系数：
12．内摩擦角与黏(内)聚力：内摩擦角反映了土的 摩阻性质。因而内摩擦角与黏聚力是土抗剪强 度的两个力学指标。
13．冻结深度。工程中常用标准冻结深度z。，即 在地表无积雪和草皮覆盖条件下，多年实测最 大冻结深度的平均值。
第三节 路基土的分类与工程性质
（二）土的物理力学基本指标
1、质量密度ρ： 2、孔隙比e 3、孔隙率n 4、含水量W 5、饱和度S 6、界限含水量：黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转
变的界限状态所对应的含水量； 7、液限：土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土
的塑性上限，称为液性界限，简称液限； 8、塑限：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑