大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术正式版
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术摘要：近年来，国家在基础设施项目领域投入了大量资金，其中桥梁项目因其投资巨大、基础环节众多而成为交通系统建设中的重点建设内容，引起了全社会的高度关注。
与此同时，桥梁的建设规模逐渐扩大，传统的预制箱梁难以适应大跨度的施工环境。
大跨度现浇预应力箱梁被广泛采用，可以增加桥梁的跨度，保证全桥的稳定性、提高车辆通行能力而言均有重要的作用。
此外，大跨度现浇预应力箱梁施工便捷，配套设备简单，有利于箱梁施工进程的高效推进。
关键词：大跨度；预应力混凝土；桥梁施工引言近年来，随着工程技术水平的大幅提高和个性化需求的不断增加，国内建筑市场对大开敞空间的需求不断增加。
预应力混凝土梁技术具有抗裂、抗变形的特点，对大跨度、大荷载的结构有很好的适应性。
然而，随着空间跨度和结构尺寸的增大，大跨度预应力混凝土梁面临着预应力损失、混凝土收缩和结构变形等诸多问题。
随着城市化进程的加快，交通量急剧增加，频繁的超载现象容易引发老旧桥梁安全隐患，迫切需要拆除重建来满足日益增长的交通运输需求。
1、预应力混凝土施工技术作用在大跨度预应力混凝土桥梁施工中，需要对施工过程的各个环节进行控制，从而保证桥梁的整体施工质量。
大跨度预应力混凝土桥梁施工内容复杂，涉及工序多。
一旦某个环节出现问题，就会对桥梁的整体质量产生重要影响。
所以各个环节都要认真把控，否则很容易出问题。
只有抓好施工的各个环节，才能促进桥梁质量的提高。
桥梁投入使用后，需要为行人、交通等提供便利。
并对其安全性提出了明确的要求。
一旦存在安全隐患，就会造成非常严重的后果。
只有每个部分的施工才会做好，从源头上防范安全隐患，才能确保工程的安全性。
所以，相关人员必须将施工的每一个过程控制好，确保桥梁结构的安全性。
在施工过程中加强施工质量控制，能够对存在的问题有及时的了解，采取合理的方式积极解决问题，为桥梁施工营造安全的环境。
2、大跨度预应力混凝土支架施工技术分析某高架路，主线为变高度连续箱梁，桥长729 m，六车道，其中跨汾河的：主桥为37 37。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术桥梁建设，是促进我国经济发展的有效措施。
本文旨在从桥梁建设的基本内容出发，分析影响施工技术的因素，从而对施工技术的控制提出几点建议。
标签：大跨度；预应力；混凝土；桥梁施工引言：在今天，为适应人们对交通的要求，各种桥梁不断被架建起来。
随着技术的不断提升，桥梁施工中桥身越来越长，这就对桥梁的整体质量提出了新的要求。
而预应力混凝桥梁有着其他桥梁施工没有的优势，是大跨度桥梁建设的首选技术。
1、基本内容1.1结构变形在整体施工中，桥梁的结构设计占据着相当重要的地位。
如果桥梁的结构出现问题，那么桥梁的正常承重能力就会因此受到影响，降低整个施工的质量。
但是，有些桥梁工程却没有对此产生绝对的重视，使得桥身在施工时的实际位置发生改变，这与设计方案中桥梁的预想位置存在偏差。
更有甚者，这种偏差超出了可接受范围的最大值，嚴重影响了工程的质量。
而且，这种偏差还有损桥梁的外形美观。
所以，施工人員在作业时，一定要严格按照设计图纸进行工作，减小结构出现形变的可能[1]。
1.2结构应力在桥梁施工中，应力设计是其中的重中之重。
结构应力设计的越科学规范，桥梁应对外界影响的能力也就越强，桥梁的正常使用年限也就越有保障。
反之，如果结构应力出现问题，则会严重拖慢施工的进程，影响施工的质量。
举一个简单的例子：悬臂施工，此工程在桥梁施工中占据着相当重要的地位，它不仅环节众多，且每一个环节都复杂多变，尤以结构应力为其中之首，它的数值不是固定不变的，而是随着合拢的过程不断变化。
因而，在施工时，作业人员要对各个环节密切关注，确保每一个环节的施工数据都与设计相符，特别是结构应力。
而要保证结构应力，除了要确保施工的数据之外，还要对各项材料的质量、尺寸进行检测，以保证施工的质量[2]。
1.3稳定结构在桥梁中，结构是否稳定，直接影响着之后的交通运行是否安全。
因而，在施工时，作业人员一定要对桥梁施工的实际环境进行探测，对所有可能出现结构不稳的情况进行标记，并提出科学合理的解决方案。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术引言预应力混凝土桥梁是现代桥梁工程中的重要组成部分，具有承载能力强、耐久性好等优点，特别是对于大跨度桥梁的建设非常重要。
在大跨度预应力混凝土桥梁的施工过程中，合理控制施工技术非常关键。
本文将介绍大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术，以提高施工效率和质量。
一、预应力混凝土桥梁的施工特点1.梁段制作现场要求高：大跨度预应力混凝土桥梁的梁段体积庞大，制作现场要求高，需要保证预应力钢筋的精确布置和定位，以保证梁段在荷载作用下的正常工作。
2.预应力张拉施工复杂：预应力混凝土桥梁的施工过程包括预应力钢筋的张拉和锚固。
预应力钢筋的张拉过程需要通过液压设备进行，施工过程要求高度的协调和精确控制。
3.拼装和安装困难：大跨度预应力混凝土桥梁的梁段需要在现场进行拼装和安装，这个过程需要精确的测量和定位，以保证梁段之间的接缝质量，同时还需要考虑各个梁段之间的力学连接，以确保整个桥梁的安全性。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术（二）1.梁段制作控制技术（1）预应力钢筋的布置和定位：要保证梁段在荷载作用下正常工作，需要对预应力钢筋的布置和定位进行精确的控制。
通过精确的计算和测量，确定预应力钢筋的位置和数量，以确保梁段的受力性能。
（2）混凝土浇筑控制：混凝土的浇筑过程中，需要严格控制浇筑速度和浇筑厚度，以避免混凝土温度梯度过大，引起温度应力和开裂。
（3）养护措施：在梁段制作完成后，还需要对其进行养护。
通过合理的养护方式，保持梁段的湿润状态，以提高混凝土的强度和耐久性。
2.预应力钢筋的张拉和锚固控制技术（1）张拉力的控制：预应力钢筋的张拉力是影响梁段受力性能的重要因素。
在张拉过程中，需要根据设计要求和实际情况，控制张拉力的大小和分布。
通过合理的张拉施工工艺，确保预应力钢筋的张拉力达到设计要求。
（2）锚固的控制：预应力钢筋的锚固是保证梁段性能的关键环节。
在锚固过程中，需要根据预应力钢筋的特性和锚固装置的性能，合理选择锚固长度和锚固力，以保证预应力钢筋的锚固质量。
大跨度预应力混凝土桥梁的施工质量控制
３ １ １桥 梁 结 构 主 要 构 件 的 截 实际测量数 据对相应构件 的结构尺
① 正算法又称 正装 计算法 ，它按照桥梁 结构实 际旖 工加载顺序来 进行结 构变形和 受力分析 ，依次计算 各施工 阶段架设 时结构的施工 内
路 桥 建设
Ｌ ｌ ｏ ＪａｎＳ ｕＱ ａ ｉ ｈｅ
建筑 与发 展
Ｊａ ；ｎＺｈ ｕＹｕＦ ｈａ ａＺ ｎ ・３ ・ ３
大跨度预应力混凝土桥梁的施工质量控制
孙 峰 ２０ ８ ００ ３ 上海市第一市政 工程有 限公 司 上 海
【 摘
力混凝土桥 梁的施工质量和建设安全具有 重要 的指。 导与借鉴意义 。
性支 座 的 安 装 。
【 关键词 】 大跨度
在施 工过程 中，桥梁 结构会受 多种因素 的影 响 ，如混凝土 的收缩 和徐 变、设 计参 数与 实 际数值 的差 异 、施工误 差 、测量 误差 、温度 变化等 。因此大跨度预 应力混 凝土连续梁 、Ｔ型钢 构、连续钢构 等梁 桥施工过程 中结构 的实际状态 与设计状态很难 完全吻合 ，加上无支架 施工方 法的应 用 ，必然 给桥梁 结构 带来非常 复杂 的 内力和 位移变 化 。 为了保证桥 梁施工质量 和桥梁建 设的安全 ，确保 成桥后 的主粱线形和 结构 内力 符合设计要求 ，使得实 际状态与设计状 态尽可 能相 符，桥梁
施工 控制 是不 可缺 少 的。
１ 跨 度 预 应 力 混 凝 土 桥 梁 施 工 控 制 结构 分 析 方 法 大
大跨 度预应力 混凝 土桥梁 的施工工艺 复杂繁琐 ，影响 因素多 ，技 术要求 高，施工 中经 常会遇到某 些意料之外 的问题 。要达 到施工控制 的 目的，确保大桥 施工的安全和 顺利 ，保证成桥 线形和 内力满 足设计 要求 ，必 须对 特 大桥 梁的施 工 进行严 格 监控 ，及 时处 理各 种误 差 。 大跨度 预应力混凝土桥梁施工控制结构分析 方法是指理论模型的建 立及其 计算方法 ，它包括结构在 各个阶段 的内力和挠度 的计算 、各施
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术研究
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术研究[摘要]由于经济的飞速发展，使得我们不得不建设越来越多的大跨度桥梁用来应对日益繁忙的交通。
大跨度预应力混凝土桥梁的运用也随之变得重要起来，并且取得了飞速的发展。
大跨度预应力混凝土桥梁的优点在于能够适应特大跨径桥梁的承压要求，具有承压能力强、抗震能力好、整体结构性能出色、施工方便，维护简单和便于高空作业的特点。
有助于行车的平稳性、安全性和舒适性。
所以，在未来的数年里大跨度预应力混凝土桥梁在我国桥梁建设中将会有越来越大的占有率。
大跨度预应力混凝土桥梁的使用也会愈来愈普遍，成为今后桥梁建设中不可缺少的一部分。
[关键词]大跨度预应力混凝土桥梁结构计算分析影响因素控制技术中图分类号：td353.5 文献标识码：a 文章编号：1009-914x （2013）17-351-01引言：在对桥梁结构进行设计时，存在着许多外在因素的干扰，例如施工情况的确立、准确的选取参数和详细分析结构模型等。
还有施工过程中与设计状态下存在冲突的影响，以及大跨度预应力混凝土连续刚构、t型刚构，混凝土材料的不确定性和混凝土材料的不均匀性。
所以，对施工预拱度、主梁梁体内的预应力等方面在桥梁施工过程有必要严格要求。
就目前来讲，施工控制法主要有三种：一是设计时给予主梁标高和内力最大的误差容许值控制法；二是采用纠偏终点控制法；三是应用现代控制理论中的自适应控制法。
合理的减少外在因素的干扰，将会使大跨度预应力混凝土桥梁更快的被在实际中应用。
一、桥梁结构的理论计算分析有限元素法是桥梁结构理论计算最常用的分析方法，是施工控制与检测的主要依据，能够分析各段施工工况下的位移和相应截面的应力。
到现在为止计算桥梁施工控制结构的方法有：无应力状态计算法、正装分析法和倒装分析法。
在对大跨度预应力混凝土桥梁进行结构分析时，必须采用正装计算法。
它能够更好的处理结构的混凝土收缩，非线性问题和混凝土徐变等问题。
与此同时，能够很准确地得到桥梁结构在施工阶段中的受力状态和位移。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术分析
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术分析摘要：预应力混凝土结构是具有能充分利用材料的高强度性能，它能防止混凝土裂缝，增加桥梁跨径、减轻结构重量等优点。
桥梁建设的安全关键在于桥梁施工控制，为了确保能安全建设好每一座桥梁，施工的控制就显得尤为重要。
关键词：预应力混凝土；大跨度；桥梁施工中图分类号：u448.33文献标识码：a预应力混凝土结构是具有能充分利用材料的高强度性能，它能防止混凝土裂缝，增加桥梁跨径、减轻结构重量等优点。
桥梁建设的安全关键在于桥梁施工控制，为了确保能安全建设好每一座桥梁，施工的控制就显得尤为重要。
一、桥梁结构的计算分析桥梁结构的计算分析通过使用常用有限元素法进行分析，主要针对在施工工程中的各节段相应截面的位移、应力进行分析，作为施工监控及监测的依据。
现在，桥梁结构的计算方法主要是正装分析法和倒装分析法。
正装计算法能较好地模拟桥梁实际施工过程，了解桥梁结构在不同施工阶段的受力状态和位移情况，同时，可以较好地考虑混凝土在施工中的收缩、徐变等问题和结构的非线性问题。
所以大跨度预应力混凝土桥梁建设时，必先进行正装计算。
对施工预拱度要依照桥梁结构的实际施工加载顺序的逆过程来进行结构运算给予确定。
只有按照倒装计算的桥梁结构各阶段状态的结果去指导施工，才能令桥梁的状态合符设计要求。
二、主梁线形测量（一）对主梁的轴线、挠度和主梁顶面高程的测量在桥梁的每一节段悬臂端梁顶应该设立 2 到4 个标高观测点及一个轴线点。
测点用钢板或短钢筋预埋，而且用红色油漆标记编号。
高标采用水准仪测量，按照各节段施工次序，每一节段用三种工况对主梁进行独立测量，互相核对。
轴线采用钢尺和全站仪等进行测量，运用视准法或小角法直接测量前端的偏位。
视准时，把轴线后视点引到过渡墩，并用远点控制近距离点。
在不同的工况下，通过观察得到的主梁挠度(反拱)变化，和定立模标高立模的高程度，也可以获得主梁顶面的高程度。
主梁的立模标高测量使用精密水准仪测量立模标高，立模标高在测量时，因避免温差过大的时间进行测量，施工立模完成，测量结束后，监理单位对施工各节段的立模标高就进行复测，监控单位还对立模标高进行不定期抽测。
大跨度预应力混凝土桥梁施工技术
大跨度预应力混凝土桥梁施工技术
大跨度预应力混凝土桥梁施工技术主要包括以下几个步骤：
1.支架与模板的施工：支架施工时需要考虑到支架的搭设尺寸、搭设高度、
搭设材料等方面的因素，由施工人员进行计算形成施工专项方案，严格依
照施工专项方案进行搭设。
模板工程应严格按照施工图纸尺寸加工模板，
控制好相邻模板面之间的高差和缝隙，保证混凝土表面的美观和平整。
2.钢筋加工与安装：钢筋的加工与安装要求严格依照设计图纸进行，安装时
要考虑到保护层的厚度，钢筋的位置以及间距等因素。
3.预应力工程：预应力筋的加工和张拉是预应力工程中的关键步骤，预应力
的施加方法主要有先张法和后张法两种。
在预应力筋的张拉过程中，应确
保张拉力的准确，防止预应力筋的断裂。
4.混凝土的施工：混凝土的施工主要包括混凝土的拌合、运输、浇筑和养护
等步骤。
大跨度预应力混凝土桥梁的混凝土施工要求严格控制水灰比和坍
落度，防止混凝土出现离析现象。
浇筑时应分层进行，振捣密实。
5.桥梁的合拢与体系转换：大跨度预应力混凝土桥梁的施工通常需要进行多
次体系转换，以实现桥梁的最终合拢。
在这个过程中，应严格控制合拢段
的施工质量和合拢顺序，防止桥梁结构产生过大的内力。
6.施工监控与调整：在大跨度预应力混凝土桥梁的施工过程中，应进行持续
的施工监控，包括应力监测、变形监测、温度监测等，以便及时发现并解
决施工中出现的问题。
以上是大跨度预应力混凝土桥梁施工技术的主要步骤，具体施工时应根据工程实际情况进行调整和优化。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术要点
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术要点发布时间：2021-05-21T12:00:44.800Z 来源：《基层建设》2020年第31期作者：韩垒垒[导读] 摘要：大跨度预应力混凝土桥梁施工阶段，应该重视合理的质量控制技术，结合相关的影响因素加以分析，制定出科学的方针，促使桥梁施工效果更加明显，收获满意的施工成效。
中铁四局集团有限公司工程建设分公司陕西省西安市 710000摘要：大跨度预应力混凝土桥梁施工阶段，应该重视合理的质量控制技术，结合相关的影响因素加以分析，制定出科学的方针，促使桥梁施工效果更加明显，收获满意的施工成效。
关键词：大跨度预应力；混凝土；桥梁施工；技术要点1大跨度预应力混凝土桥梁施工过程控制1.1聘用专业人才桥梁施工需要专业人才。
管理人员应具备工程机械、土力学等各方面的知识和技能，技术人员和设计人员要有扎实的基础知识。
因此，施工前既要充分考虑设计要求，又要根据国家的有关规范，细化可实施的工程方案。
专业人才对施工现场的管理具有重要的作用，对施工现场危险性大的管理情况具有一定的预见性和解决能力。
1.2施工现场控制大跨度预应力施工工艺要求相对较高。
如果施工过程控制不到位，大跨度预应力混凝土的施工质量将出现问题，影响结构的稳定。
施工单位应严格审查大跨度预应力混凝土施工方案，加强相关人员的沟通，确保施工方案的合理性和准确性，提高施工效率，确保安全施工。
此外，加强对施工方案的审查，对施工方案内容的改进有着关键性的影响，及时发现施工方案中存在的问题，组织专业力量进行技术攻关，这些都为大跨度预应力混凝土施工质量的提高具有积极的作用。
1.3加大施工现场安全施工控制施工现场最重要的是安全问题，良好的安全控制措施有利于工程的顺利实施。
对现场施工技术人员进行严格检查，对不符合规定的，给予一定的处罚，例如不戴安全帽、不使用工装等。
开展全面的安全教育，对保证大跨度预应力混凝土的顺利施工具有重要意义。
2大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的影响因素2.1结构参数对其产生的影响2.1.1相关构件截面尺寸对于部分构件的截面尺寸来说，可以直接地影响到计算的全过程，甚至对于结构内力以及变形等内容的分析造成一定的负面影响。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术向木生1张世飙2张开银1沈典栋3沈成武11.武汉理工大学交通学院，湖北武汉4300632.湖北省汉十高速公路指挥部，湖北十堰4410003.湖北省公路局科研所，湖北武汉430000摘要：根据有限元理论计算和施工过程中对主梁挠度和线形的测量，使用人工神经网络等控制理论进行高程偏差调整和预测，综合确定主梁施工预拱度。
借助预埋钢弦传感元件，测试主梁混凝土应变，分析测试应变中温度等诸多影响因素，确定实际结构的真实应力，为大跨度预应力混凝土桥梁的安全施工和合理成桥状态提供技术依据。
关键词：公路桥梁；预应力混凝土；施工控制技术0引言桥梁结构设计时，参数的选取（如材料特性、密度、截面特性等）、施工状况的确定（施工荷载、混凝土收缩徐变、预应力损失、温度、湿度、时间等参数）和结构分析模型等诸多因素的影响，以及混凝土材料的非均匀性和不稳定性，大跨度预应力混凝土连续梁、T型刚构、连续刚构等梁桥施工过程中结构的实际状态与设计状态很难完全吻合。
因此在桥梁施工过程中，必须对施工预拱度、主梁梁体内的应力等进行严格的施工控制。
目前施工控制方法主要有三种：一是采用纠偏终点控制法；二是应用现代控制理论中的自适应控制法；三是设计时给予主梁标高和内力最大的误差容许值控制法。
1桥梁结构的理论计算分析桥梁结构的理论计算通常用有限元素法进行分析，主要是对各节段施工工况下的相应截面的应力、位移进行分析，作为监测和施工控制的依据。
目前桥梁施工控制的结构计算方法主要包括：正装分析法、倒装分析法和无应力状态计算法。
正装计算法能较好地模拟桥梁结构的实际施工历程，得到桥梁结构在各个施工阶段的位移和受力状态，同时，能较好地考虑结构的非线性问题和混凝土收缩、徐变等问题。
对于大跨度预应力混凝土桥梁，首先必须进行正装计算。
施工预拱度应按照桥梁结构实际施工加载顺序的逆过程（倒装计算法）来进行结构行为计算和予以确定。
只有按照倒装计算出的桥梁结构各阶段中间状态去指导施工，才能使桥梁的成桥状态符合设计要求。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术一、引言大跨度预应力混凝土桥梁在现代交通工程中起到了至关重要的作用。
它们不仅能够承载交通载荷，还能够提供稳定的桥梁结构，同时还具有良好的耐久性和节约资源的优势。
为了保证大跨度预应力混凝土桥梁的施工质量和工期的控制，需要采用一系列的施工控制技术。
本文将介绍大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的相关内容。
二、施工前期准备1. 桥梁设计和方案评审：在施工前期，需要对桥梁的设计和方案进行全面的评审，确保设计合理、可行，并满足相关的技术要求。
2. 施工组织设计：根据工程的实际情况，制定详细的施工组织设计方案，包括人员安排、施工工序、施工机械设备的选择和布置等。
3. 施工材料的选择和试验：对于预应力混凝土桥梁施工来说，选择合适的材料至关重要。
需要对混凝土材料、钢筋、预应力钢束等进行试验，确保其质量符合相关标准。
三、施工过程控制1. 基础施工控制：在基础施工过程中，需要控制基础的稳定性和承载能力。
可以采用合适的施工方法，如开挖顺序、支撑结构的设施、土方回填等等。
2. 构件施工控制：大跨度预应力混凝土桥梁主要包括梁体、桥墩和桥面系等构件。
在构件施工过程中，需要控制混凝土的浇筑质量、预应力钢束的张拉力以及拼装质量等。
3. 支座安装和调整：支座的安装和调整直接影响到桥梁的承载性能和稳定性。
需要采取精确的测量和调整方法，确保支座的位置和倾斜度满足要求。
4. 预应力张拉调整：预应力钢束的张拉力需要在施工过程中进行调整，确保预应力的均匀施加和满足设计要求。
同时还需要对张拉力进行监测和记录，确保施工过程的可控性。
5. 组合段测量与控制：大跨度预应力混凝土桥梁通常由多个段组合而成，通过对组合段的测量和控制，可以保证整体结构的一致性和稳定性。
需要采用合适的测量技术和工具，如全站仪、测量绳等。
四、施工质量控制1. 混凝土质量控制：混凝土的质量直接影响到桥梁的强度和耐久性。
需要在施工过程中监测混凝土的配比、浇筑质量和养护情况，确保混凝土的质量符合要求。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术商讨【大纲】近些年来，我国经济高速发展，社会不停进步，人们的物质文化水平发生了空前的历史性变化。
此刻人们对建筑物施工质量的关注意识亦在不停加强。
桥梁工程建设与公民的生活状态密不能够分，其工程质量充分地代表着人民生活的水平。
因此，我国桥梁建设领域的工程技术人员必然要及时汲取、掌握且运用好本时代最初进的桥梁工程建筑技术，以此给我国桥梁建设事业的发展注入新的动力。
众所周知，我国桥梁工程建设获得了举世瞩目的成就，特别是大跨度预应力混凝土桥梁工程的建设成功，使我们的施工经验和技术更加趋于成熟。
实践证明，大跨度预应力桥梁设计技术是此刻时代桥梁建设的精选。
基于桥梁工程大部分具备工程量大、劳动负荷重及施工环节繁琐的特色，故连续圆满和优化此项技术必然成为我们桥梁建筑者的优先选择。
本文依赖大批桥梁建设实践经验，由此项施工技术的实行层面对建设过程技术控制及影响因素对付张开研究、阐释。
以期供同行们参照。
【要点词】大跨度预应力；桥梁建设；施工技术；控制伴着车流量及载重量的连续加大，加之自然环境的连续搅乱，各种桥梁构架的服务功能、坚固性能均在发生着连续性的变化，并已经对桥梁安全构成了相当程度的威迫。
在桥梁工程的建设环节中，工程构造参数的采纳、施工模式的建立、构架剖析手段的采纳、水泥材质的随机变化性等各种因素的交错重叠，以致桥梁的连接横梁、支撑架构、桥体钢构在施工作业过程中的详细状况和所设计的建设方案经常出现偏差，其必然给桥体构架造成难以预示的复杂应力及构造参数改变，从而使桥梁建设质量及安全坚固性出现连续性的降落趋向。
故在桥梁建设过程中，实行慎重的技术及质量控制极为必需。
1、大跨度预应力混凝土桥梁施工技术控制的基本内容预应力水泥构造桥梁施工过程技术控制过程主要包含：构架形变控制、内部应力控制及构架坚固性控制这三项内容。
① 构架形变控制：构架形变控制亦指桥体外形的线性控制，详细地说就是圆满控制桥体每一区段的纵向挠度变化及水平位移变化，保障其形体尺寸和设计构造尺寸之间的偏差不超出赞成的范围 [1]。
大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制研究
2 . 1.4 安全控制 桥梁施工过程中安全控制是桥梁施工控 制的重要内容。由于结构形式不同， 直接影响 施工安全的因素也不一样 在施工控制中需根 据实际情况， 确定其安全控制重点. 2 2 施工控制的方法 施工控制常用的三种方法如下 : 强质量控制， 牢固树立工程质最意识， 强化质 量保证措施， 完善质量保证体系， 健全质量监 管网络， 确保农村公路建设质量稳步。同时 ， 提高农村公路建设是一项系统工程 ， 社会工 程， 需要各级政府和广大人民群众的的大力支 持和通力合作， 以确保农村公路建设的顺利实
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刘统 良
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工 程、 术
大 跨 度 预 应 力 混 凝 土 连 续 梁 桥 施 工 控 制 研 究
〔 山东省膝州市公路工程管理处) 摘 要: 本文首先分析了大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制的必要性 ， 探讨了施工控制的内容和方法 ， 并结合实例进行研究。 关键词 预应力混凝土 连续梁桥 中图分类号 TU l 文献标识码 :A 文章编号 1672- 379 1(2007) 10(b卜0050- 02 近几年预应力混凝土连续梁桥得到了广 泛应用， 在施工过程中为保证大桥的顺利合拢 及成桥线形满足设计要求， 必须做好施工控制
保 监督 工作的顺 利开 展 ， 必须加 强监 督队 伍 就
2. ，施工控制的任务与内容 桥梁施工控制的任务就是对桥梁施工过 程实施控制， 确保在施工过程中桥梁结构的内 力和变形始终处于容许的安全范围内 ， 确保成 桥状态符合设计要求。施工控制的工作内容 主要包括以下几个方面: 2. 1. 1 几何控制川 不论采用什么施工方法， 桥梁结构在施工 过程中总要产生变形， 并且结构的变形将受诸 多因素的影响。桥梁施工控制中的几何控制 总目标就是达到设计的几何状态， 最终结果的 误差容许值与桥梁的规模、跨径大小、技术 难度等有关， 目前还没有统一的规定， 需根据 具体桥梁的施工控制需要具体确定. 同时， 为保证几何控制总 目 标的实现， 每道工序的几 何控制误差允许范围也需事先确定。 2. 1 .2 应力控制 桥梁结构在施工过程中以及成桥状态的 受力情况是否与设计相符合是施工控制要明 感， 这是搞好农村公路建设的重要基础。同 时要继续加大宣传力度， 提高沿线群众质量监 督的主人翁责任感。 (4)要加强技术指导， 落实施工规范的技术
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术范文（二篇）
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术范文概述预应力混凝土桥梁在现代交通建设中起到了重要的作用，具有承载能力强、结构稳定、施工速度快等优点。
然而，由于桥梁的跨度愈来愈大，对施工的要求也变得更高。
本文将重点介绍大跨度预应力混凝土桥梁施工中的控制技术。
1. 施工准备在施工前，应进行全面的规划和准备工作。
首先，需要确定桥梁的设计方案，包括桥梁结构形式、跨度和布置预应力钢束等。
其次，要进行细致的施工方案编制，确定各个施工工序的具体方法和要求。
最后，还需进行施工资源的准备，包括人员、机械设备和材料等。
2. 模板支模模板支模是大跨度预应力混凝土桥梁施工中的重要一环。
在施工过程中，必须保证模板支模的稳定性和刚度，以确保混凝土浇筑时的准确性和一致性。
此外，还需注意模板的防水处理和保温措施，以避免对混凝土施工的影响。
3. 预应力张拉预应力张拉是大跨度预应力混凝土桥梁施工中的关键一环。
在进行预应力张拉时，需要控制预应力钢束的张拉力和冒张量，以确保混凝土的受力状态和构造的稳定性。
同时，还需注意预应力钢束的保护和锚固，以保证其使用寿命和可靠性。
4. 混凝土浇筑混凝土浇筑是大跨度预应力混凝土桥梁施工中的关键一环。
在进行混凝土浇筑时，需要控制混凝土的流动性和凝结时间，以确保混凝土的质量和强度。
此外，还需要注意混凝土的养护，以防止裂缝和渗漏。
5. 合理施工顺序合理的施工顺序是大跨度预应力混凝土桥梁施工中的关键一环。
在确定施工顺序时，应考虑各个施工工序的依赖关系和相互影响，合理安排施工的先后顺序和时间节点，以确保施工的连贯性和高效性。
6. 温度和应力控制温度和应力控制是大跨度预应力混凝土桥梁施工中的重要一环。
在进行混凝土施工和预应力张拉时，需要控制温度和应力的变化，以确保混凝土的稳定性和安全性。
此外，还需注意对混凝土的监测和分析，及时采取措施进行调整和修正。
7. 质量控制质量控制是大跨度预应力混凝土桥梁施工中的关键一环。
在进行施工过程中，需要严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保混凝土和预应力钢束的质量和精度。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术发布时间：2021-04-22T10:56:10.940Z 来源：《建筑实践》2021年3期作者：石劭阳[导读] 随着我国经济的迅速发展，交通事业也在大踏步向前，石劭阳佛山市铁路投资集团有限公司广东佛山 528000摘要：随着我国经济的迅速发展，交通事业也在大踏步向前，大跨度预应力混凝土桥梁具有更好的适应性和使用性能，其应用也越来越普遍。
为了适应社会发展对大跨度桥梁建设的需要，减小因为温度、湿度等各种客观因素的不利影响，规范桥梁施工并提高其质量，必须按照一定标准对该施工过程进行规范化管理和控制。
因此，本文首先介绍了预应力混凝土桥梁施工技术的概念和意义，然后讨论了大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的要点，对保障桥梁质量和施工安全具有重要意义。
关键词：大跨度桥梁；预应力；混凝土；施工技术；控制要点。
1.预应力混凝土技术概述由于混凝土材料抗压强度大，抗拉强度较小，而钢材抗拉性能较好。
为更好发挥钢筋和混凝土各自材料力学性能优势、改善结构服役期表现，可以给钢筋混凝土结构施加预应力。
预应力混凝土技术是在施工期间预先给钢绞线施加拉力并锚固在结构上，以给结构混凝土施加一定压应力，结构服役期间预加压应力可全部或部分抵消荷载导致的拉应力，避免结构破坏，使结构在正常使用的情况下不产生裂缝或者裂得比较晚，提高了结构的整体性能和耐久性能。
使用了预应力混凝土技术的混凝土结构称为预应力钢筋混凝土结构。
预应力施工工艺主要有先张法、后张法和无黏结预应力混凝土施工。
先张法即在浇筑混凝土构件之前，先张拉预应力钢筋，将其临时锚固在台座或钢模上，然后浇筑混凝土构件。
待混凝土达到一定强度（一般不低于混凝土强度标准值的75%），预应力钢筋与混凝土间有足够黏结力时，放松预应力，预应力钢筋弹性回缩，对混凝土产生预压应力。
先张法多用于预制构件厂生产定型的中、小型构件。
后张法即构件制作时，在放置预应力钢筋的部位预先留有孔道，待混凝土达到规定强度后，孔道内穿入预应力钢筋，并用张拉机具夹持预应力钢筋将其张拉至设计规定的控制应力，然后借助锚具将预应力钢筋锚同在构件端部，最后进行孔道灌浆（亦有不灌浆者）。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术摘要：大跨度预应力混凝土施工中，核心的工艺就是混凝土预制与浇注，这是保证预应力混凝土结构质量的重要基础，本文借助施工项目的基础施工实例，分析了施工过程中的关键点。
关键词：混凝工程，施工流程，工艺要求，关键控制Abstract: the big span prestressed concrete construction, the core technology is prefabricated concrete and pouring, this is to guarantee the quality of the prestressed concrete structure important foundation, this paper makes use of the construction of foundation construction project example, the article has analyzed the key point in the construction process.Keywords: coagulation engineering, construction process, process requirement, the key control引言：应力混凝土是一种对构件施加一定外力使之储备应力的新型工程机构施工措施，其在建筑桥梁中有着明显的优势。
可以充分利用新型材料与技术，如高强度混凝土、钢材以此减小桥梁的结构件截面积的大小，降低自身载荷，增加了桥梁的跨径；和普通混凝土相比较预应力混凝土可以节约钢材，且跨径越大材料节约越多；预应力混凝土的刚性较强，因此其结构的寿命更长；最后预应力混凝土技术可以更好的适应拼装施工，可以保证较高的整体性从而降低施工的难度。
工程概况本工程的起点是K29+200位于天开村东侧现状孤山以东，线位沿着天开村南侧向西南布置，线路在玉山驾校东南，穿过龙下路，终点是K33+100位于西甘池村北侧，整个长度3.9Km。
刍论大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术论文
刍论大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术摘要：大跨度预应力混凝土桥梁在进行施工的过程当中，因为桥梁结构会受到内外多方面因素的影响，往往会导致桥梁的实际表现状况难以和最初的设计值相吻合，同时，无支架施工就工程本身而言难度较大，这些都会给施工过程中桥梁结构带来一系列更为复杂的位移变化和应力变化的影响。
对于出现的这种状况，我们就需要在工程的实际作业中保障桥梁施工质量和建设安全，并尽量做到桥梁建成后状态尽可能与设计相一致，对桥梁施工中进行有效地控制。
关键词：大跨度；预应力；混凝土桥梁；施工控制中图分类号： k928 文献标识码： a 文章编号：一、大跨度预应力混凝土桥梁施工控制结构分析大跨度预应力混凝土桥梁在进行施工时，其具有较为繁杂的施工工艺，同时其相关影响因素多，对于施工技术的要求也相对较高，此种情况下，在进行施工时，往往会出现一些难以预料的事情发生，所以，要切实的保障桥梁本身安全并促进施工控制目的实现，需要在大跨度预应力混凝土桥梁的施工过程中做到更为严格有效的监控，及时的发现和处理各类误差错误，保障建设质量。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制结构的分析主要指此类结构建设中的模型分析和计算分析方法，具体点就是包括了对结构在各个阶段内的内力和挠度计算、施工过程中各类参数的计算等。
进行这些计算和理论推断的目的主要是为了给后续工作中的监理理论提供必要的数据依据，到现在为止理论界和实际操作中最为主要的计算方法是正算法、倒拆法和无应力状态法。
所谓的正算法就是指按照桥梁结构在实际施工加载的顺序来做好相应的应力分析和应变控制，逐一对各个施工阶段内的位移和结构内力进行有效地计算和分析，同时根据所给定的相应的计算原则选择计算参数，最终经计算得出控制参数；倒拆法就是一种和正算法完全相反的操作方法，其指的是按照与桥梁实际施工加载顺序完全相反的过程来做好结构的恰当分析。
二、大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术及影响因素我们进行大跨度预应力混凝土桥梁施工控制主要是为了能够有效地实现实际的施工状况与理想的设计状态最大程度的吻合。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术阐述
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术阐述摘要：在大跨度预应力混凝土桥梁施工控制过程中，会涉及到变形控制、预应力控制等内容。
在具体控制工作落实中，对施工准备环节控制技术、施工建设环节控制技术进行总结，主要目的是促使各环节施工的落实都能够严格按照规定标准进行，减少施工质量问题、安全问题出现，为我国道路桥梁行业更好发展打下良好基础。
关键词：大跨度；预应力；混凝土；桥梁；施工引言:在如今社会经济飞速发展背景下，无论是人们生活，还是社会生产对于交通运输系统的要求逐渐提升。
为满足发展需求，大跨度预应力混凝土桥梁施工成为当前道路桥梁施工的主要方向发展。
在大跨度预应力混凝土桥梁施工中，利用预应力混凝土开展施工工作，不仅工程截面小、弯矩小，而且整体结构的跨越能力较强，将普通混凝土施工中存在的结构裂缝问题更好解决，并延长道路桥梁的使用寿命。
在纳雍至晴隆高速公路中，采用的就是该种施工方式。
为促使各环节施工质量都能够符合规定标准，要做好施工控制工作，实现对各项工作的正确引导。
1、大跨度预应力混凝土桥梁施工控制主要内容在大跨度预应力混凝土桥梁施工控制中，会涉及到很多不同内容，本文主要从以下几点进行阐述：（1）变形控制分析。
变形控制是大跨度预应力混凝土桥梁施工中的一项重点工作，在控制工作落实中，实际的主体混凝土结构尺寸，要确保与设计尺寸相符合，这样才能将设计方案中的工作目标实现。
在变形控制中，施工完成后，后期结构形变控制是重点工作内容。
工程施工场地情况、土质条件以及环境情况等，会在不同程度上对桥梁结构主体产生影响，致使桥梁在后期阶段中出现变形问题。
在面对这一问题时，要对桥梁主体结构引起的变形问题进行全面控制，尤其要做好桥梁梁板、支撑墩柱的结构、尺寸控制工作，这样可以在一定程度上避免后期变形问题出现。
（2）预应力控制分析。
预应力控制会对大跨度预应力混凝土桥梁施工质量，以及桥梁施工形式选择产生直接影响。
在具体预应力控制工作落实中，要积极组织专业工作人员，针对预应力张拉作业中涉及到的不同器具、锚具、千斤顶等设备落实质量检查工作，并对其参数进行校核，压力表精度要在1.5级以上，确保参数精准。
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术模版
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术模版一、引言预应力混凝土桥梁作为现代道路交通工程的重要组成部分，具有结构强度高、耐久性好等特点，被广泛应用于大跨度桥梁的建设中。
在大跨度预应力混凝土桥梁的施工过程中，施工控制技术是确保工程质量的关键。
本文将介绍大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术的模版，包括施工准备、预应力张拉、注浆养护等方面，旨在为相关工程的施工提供参考。
二、施工准备1. 地基处理：根据设计要求，对桥梁基础进行必要的处理，确保地基承载力达到规定要求。
2. 模板搭设：按照设计要求，搭设桥梁模板，并严格进行模板检查，确保模板的稳定性和准确性。
3. 钢筋预埋：根据设计图纸要求，在模板中预埋钢筋，并进行钢筋的精确布置和定位，确保预应力张拉的效果和稳定性。
三、预应力张拉1. 预应力钢束张拉：根据设计要求，使用符合规定的预应力张拉设备对预应力钢束进行张拉，确保预应力钢束的张拉力符合要求。
2. 预应力锚固：在完成预应力钢束的张拉后，进行预应力锚固作业，确保预应力力的传递和固定性。
3. 预应力损失监测：在预应力张拉后，进行预应力损失的监测和记录，以便后续的控制和调整。
四、浇筑养护1. 混凝土浇筑：根据设计要求，进行混凝土的浇筑作业，确保混凝土的均匀性和质量。
2. 养护措施：根据设计要求，采取适当的养护措施，包括湿养护、覆盖保护等，提高混凝土的强度和耐久性。
3. 温度控制：对混凝土的温度进行监测和控制，确保混凝土的温度在规定范围内。
4. 强度监测：对混凝土的强度进行监测和测试，以确保混凝土的强度符合设计要求。
五、桥梁验收1. 结构检查：对大跨度预应力混凝土桥梁的结构进行检查，包括桥梁的变形、裂缝等情况，确保结构的稳定性和安全性。
2. 荷载测试：对桥梁进行荷载测试，以验证桥梁的承载能力和变形情况。
3. 道路功能验收：对桥梁的道路功能进行验收，包括交通流畅性、安全性等方面的评估。
六、总结通过采用以上的大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术模版，可以有效地控制工程质量，并确保桥梁的安全性和耐久性。
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In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术正式版
大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技
术正式版
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摘要：预应力混凝土结构由于其具有能充分利用材料的高强度性能，有效防止混凝土裂缝，减轻结构自重，增大桥梁跨径，刚度大行车舒适等优点。
桥梁施工控制是桥梁建设的安全保证。
为了保证安全可靠的建好每座桥梁，施工控制将变得非常重要。
关键词：大跨度，预应力混凝土，桥梁施工
中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：
预应力混凝土结构由于其具有能充分
利用材料的高强度性能，有效防止混凝土裂缝，减轻结构自重，增大桥梁跨径，刚度大行车舒适等优点。
桥梁施工控制是桥梁建设的安全保证。
为了保证安全可靠的建好每座桥梁，施工控制将变得非常重要。
一、桥梁结构的理论计算分析
桥梁结构的理论计算通常用有限元素法进行分析, 主要是对各节段施工工况下的相应截面的应力、位移进行分析, 作为监测和施工控制的依据。
目前桥梁施工控制的结构计算方法主要包括: 正装分析法、倒装分析法和无应力状态计算法。
正装计算法能较好地模拟桥梁结构的实际施工历程, 得到桥梁结构在各个施工阶段的
位移和受力状态, 同时, 能较好地考虑结构的非线性问题和混凝土收缩、徐变等问题。
对于大跨度预应力混凝土桥梁,首先必须进行正装计算。
施工预拱度应按照桥梁结构实际施工加载顺序的逆过程(倒装计算法) 来进行结构行为计算和予以确定。
只有按照倒装计算出的桥梁结构各阶段中间状态去指导施工, 才能使桥梁的成桥状态符合设计要求。
在进行有限元分析时, 根据其结构特点建模。
一般地说, 大跨度预应力混凝土梁桥可按空间(平面)梁单元进行分析。
在选用计算分析软件时, 应考虑工程应用的方便, 选用国内外有相当声誉的正版结构
有限元分析软件包(如桥梁博士、AN、SYS 、CO S2、 MO S 、SU PSA P、 GQJS 等) 进行计算与分析, 这些软件有很好的前后处理功能。
结构载荷应包括: 混凝土自重、挂篮自重及钢筋、人员和设备的重量, 挂篮移动各施工阶段的施工荷载, 同时考虑二期恒载的重力; 预应力索张拉力;温度荷载、风荷载及与结构的形成过程中有关的荷载, 如混凝土的收缩徐变等。
这些荷载能引起结构的附加变形和应力。
一般而言, 以正装计算结果作为应力监测的依据, 以倒装计算结果作为预拱度控制的依据。
二、主梁线形测量
1、主梁挠度、轴线和主梁顶面高程
的测量
在每一节段悬臂端梁顶设立 2 4 个标高观测点和一个轴线点。
测点用短钢筋或钢板预埋,并用红色油漆标明编号。
标高用水准仪进行测量,根据各节段施工次序,每一节段按三种工况对主梁挠度进行平行独立测量,相互校核。
轴线使用全站仪和钢尺等进行测量,采用测小角法或视准法直接测量其前端偏位。
视准时,将轴线后视点引至过渡墩,用远点控制近距离点。
在主梁顶面混凝土高程测量过程中,同一截面测 2 4 点,根据其横坡取其平均值,这样可得到主梁顶面的高程值。
同时,在不同工况下,由观察得到的主梁挠度(反拱)变化值,与给定立模标高(含预拱度)立模的高程
值,也可得到主梁顶面的高程值,两者比较后,可检验施工质量。
2、主梁立模标高的测量
用精密水准仪测量立模标高, 立模标高的测量应避开温差较大的时段施工单位立模到位,测量完毕后,监理单位对施工各节段的立模标高进行复测,监控单位不定期进行抽测。
3、同跨两边对称截面相对高差的直接测量和多跨线形的通测
当两边施工节段相同时, 对称截面的相对高差可直接进行测量和分析比较。
当施工节段不同时, 对称节段的相对高差不满足可比性,此时,可选择较慢的一边最末端截面和较快的一边已施工的对应截面作
为相对高差的测量对象。
在测量过程中,同一对称截面可测多点,根据其横坡取其平均值,可得到对称截面的对应点的相对高差除保证各跨线形在控制范围内外, 主梁全程线形应定期或不定期进行通测,确保全桥线形的协调性。
三、线形控制原理与技术
1、预拱度控制
主梁悬浇段的各节段立模标高可按下式确定：
Hi=H0+fi+(- fi预)+f篮+fx(1)
式中:Hi为待浇筑段主梁底板前端底模标高;H0 为该点设计标高;fi为本施工段及以后浇筑的各段对该点的影响值;fi预为本施工段顶板纵向预应力束张拉后对该点的
影响值;f篮为挂篮弹性变形对该施工段的影响值;fx 为由徐变、收缩、温度、结构体系转换、二期恒载、活载等影响值。
上述各参数在有限元倒向分析基础上,根据实测信息,对计算预拱度进行调整和预测,确定最佳预拱度。
2、预拱度
指令预拱度是主梁线形控制的主要参数, 也是决定主跨和边跨能否顺利合拢,应力分布是否合理的关键。
施工预拱度指令,一般由监测监控单位拿出方案,经设代组计算审核后,桥梁专业监理工程师签字才能组织施工。
施工预拱度指令除保证其合理性、科学性外,下达时间应保证施工的连续性和及时性。
四、主梁结构应变测量与应力分析
1、布点时间
在主梁钢筋布置基本就绪。
混凝土浇筑之前,在控制断面预埋传感元件,并做好相应的防护工作对于预应力混凝土梁桥,主要是测试和控制桥梁结构纵向应力。
因此,布点时,传感元件沿纵向(桥的里程或桩号方向)布置,用铁丝捆扎在主梁纵向钢筋的上(下)缘。
2、传感元件测试原理及其应变测量
混凝土应力测试传感元件类型较多,目前通常使用钢弦应变计,其测试效果较好。
钢弦传感器应变与频率间的关系通常是以标定表和折线图的形式给出的,用二次曲线或三次曲线进行最小二乘拟合,便能得到较
好数学表达式。
五、测试应力的影响因素
1、钢弦元件初值设定时机
钢弦应变计埋设后, 在混凝土泵送过程中, 将承受各类影响读数的非混凝土应力的因素, 为此需在混凝土初凝时刻设定应力初值。
而初读数的时机把握是相当困难的，如果该时机把握不好, 混凝土未承载时钢弦已反应出的应力就不能及时排除, 主梁测试应力将小于 (大于) 实际结构真实应力。
2、温度变化
温度变化对桥梁结构的受力与变形影响很大。
在不同时刻对结构状态，包括结构应力以及变形进行量测，其结果是不
一样的，有时由于温差过大，会使结构产生过大的变形和附加应力，从而也难以保证控制的有效性。
所以，必须考虑温度变化的影响，温度变化相当复杂，包括季节温差、日照温差、骤变温差、残余温度、不同温度场分布等。
而在原定控制状态下又无法预先知道温度的实际变化情况。
所以在控制中是难以考虑的要考虑也将是非常复杂的。
通常都是将控制理想状态定位在某一特定温度下，从而相对排除温度变化。
对结构的影响，一般是将一天中温度变化较小的早晨作为控制所需实测数据的采集时间，但对季节性温差和桥体内温度残余影响要予以重视。
3、应变滞后性
测试数据表明, 预应力混凝土的应变具有滞后性。
预应力索张拉完后, 由于种种因素的影响, 应变在主梁各截面的传播速度随施工节段的不同而各异。
当预应力索较短，管道较畅通时, 应变的滞后性不明显。
当预应力索较长，管道不太畅通时, 各截面应变的滞后性与张拉端的位置有关; 靠近张拉端的截面与索较短时的情况比较接近; 远离张拉端的截面, 应变的滞后性十分明显。
4、材料收缩、徐变
对混凝土桥梁结构而言，材料收缩、徐变对结构内力、变形有较大的影响。
这主要是由于施工中混凝土普遍加载龄期短，各阶段龄期相差较大，控制中要予
以认真研究，以期采用合理的符合实际的徐变参数和计算模型。
5、其它因素的影响
混凝土的弹性模量随其“ 龄期”变化, 且逐步达到其设计值, 如果不能准确测量钢筋混凝土实际弹性模量, 主梁实际结构的弹性模量与按规范取值存在一些差别。
此外, 钢弦的质量(即元件的稳定性、重复性) 对测量数据有影响。
排除这些影响因素, 测试的结果才具有可靠性。
参考文献：
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2011,(13)
[2] 郑明坊, 苗连军, 张月辉. 大跨度连续梁桥施工监控关键技术[J]. 铁道建筑, 2011,(10)
[3] 石维城. 公路桥梁加固中的新技术探讨[J]. 交通世界(建养.机械), 2011,(09)
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