2018公路水运道路工程必记知识点

★1、P21-22页：
平均值：略过；
标准差S：公式的分母是n-1，,在计算器计算时统一按照n-1来计算就对了【此考点必考，要学会用自己的计算器计算标准差的方法，型号不同请百度下自己的牌子型号如何计算标准差】；
变异系数Cv：是标准差与算术平均值的比值；
中位数：按大小次序排序，当总数为奇数时，中位数为正中间的那个数；当总数为偶数时，中位数为中间两个数的平均值；
极差：数据中最大值与最小值的差值。

★★2、P26-32页：
压实度、厚度、横向力系数代表值公式相同：代表值=平均值-（tα/√n）标准差≥标准值；
无机结合料稳定材料强度：平均强度≥设计强度/（1-ZαCv）；
P257公式4-1：无侧限抗压强度代表值=平均值·（1-ZαCv）≥设计强度【只是分子分母挪了个位置】
路基、沥青路面弯沉代表值=（平均值+β·S）K1K3；粒料类基层和底基层弯沉=平均值+Zα标准差。

※新教材质量检验与评定变化及新增考点汇总※
▼蓝色为新增，红色为变化，黑色为无变化▼
1、《公路工程质量检验评定标准》是各等级公路新建、改扩建工程施工质量的检验评定和验收的依据，在合同段中，具有独立施工条件和结构功能的工程为单位工程；在单位工程中，按路线长度、结构部位及施工特点等划分为分部工程；在分部工程中，根据施工工序、工艺或材料等划分为分项工程。

分部工程有：路基土石方工程（1~3km路段）、排水工程（1~3km路段）、小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡槽（每座）、涵洞，通道（1~3km路段）、防护支挡工程（1~3km路段）、大型挡土墙，组合式挡土墙（每处）。

按路段长度划分的分部工程，高速公路、一级公路宜取低值，二级及二级以下公路可取高值。

2、关键项目是分项工程中对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目，关键项目的合格率应不低于95%（机电工程为100%），一般项目的合格率应不低于80%。

采用数理统计方法进行评定的项目有：压实度、强度、厚度、弯沉值及路面横向力系数等指标。

3、【数理统计方法】
（1）压实度：细粒土现场压实度检查可以采用灌砂法或环刀法；粗粒土及路面结构层压实度检查可以采用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法。

保证率系数：高速公路、一级公路的基层、底基层为99%，路基、路面面层为95%；
其他公路的基层、底基层为95%，路基、路面面层为90%。

对于路基、基层和底基层，单点压实度大于等于规定值减2个百分点为合格；
对于沥青面层是大于等于规定值减1个百分点为合格。

路堤施工段落短时，分层压实度应全部符合要求，且样本数不少于6个。

（2）水泥混凝土弯拉强度：应使用标准小梁法或钻芯劈裂法，标准养生时间为28d，路面钻芯劈裂时间
宜控制在28~56d以内，不掺粉煤灰宜用28d，掺粉煤灰宜用28~56d。

弯拉强度统计均方差=变异系数×统计平均值
当试件组数大于10组时，合格判定系数11~14组时为0.75；15~19组时为0.7；≥20组时为0.65。

当试件组数为11~19组时，允许有一组最小弯拉强度小于0.85f，但不得小于0.8f；
当试件组数大于20组时，高速公路和一级公路均不得小于0.85f；
其他公路允许有一组最小弯拉强度小于0.85f，但不得小于0.8f；
当试件组数等于或小于10组时，试件平均强度不得小于1.15f，任一组强度均不得小于0.85f。

实测弯拉强度统计变异系数Cv的要求：高速公路、一级公路：0.05≤Cv≤0.10；二级公路：0.10≤Cv ≤0.15；三、四级公路：0.15≤Cv≤0.20。

（3）水泥混凝土抗压强度：试件组数大于等于10组时，m≥f+λ1S1及fmin≥λ2f；Sn＜2.5MPa时，取Sn=2.5MPa。

试件组数小于10组时，m≥λ3f及fmin≥λ4f。

（4）水泥砂浆强度：标准养生28d，试件为边长70.7mm的立方体，每组3个试件。

试件组数应不少于3组，水泥砂浆强度的合格标准：平均强度不低于设计强度的1.1倍；任意一组强度不低于设计强度的85%。

（5）无机结合料稳定材料强度：以规定温度下保湿养生6d、浸水1d后的7d无侧限抗压强度；
每2000m2或每工作班制备1组试件，当偏差系数Cv＜10%时为6；10%~15%为9；15%~20%为13；高速公路、一级公路的保证率为95%，保证率系数为1.645；其他公路的保证率为90%，保证率系数为1.282。

（6）厚度、路面横向力系数：同压实度，都是下置信界限（-），沥青面层一般按总厚度进行评定，高速公路和一级公路分2~3层铺筑时，还应进行上面层厚度检查和评定。

（7）弯沉值：上波动界限（+），弯沉值采用落锤式弯沉仪、自动弯沉仪或贝克曼梁测量。

每一双车道（不超过1km）检查点数：落锤式弯沉仪为40，自动弯沉仪或贝克曼梁为80，多车道公路应按车道数与双车道之比，相应增加测点。

高速公路、一级公路不得舍弃特异值。

（8）水泥基浆体的强度评定应以标准养护28d的试件为准，试件为40mm×40mm×160mm的棱柱体，每组3个试件。

测定每组6个抗压强度值，合格标准是平均强度不低于设计强度；任意一组的强度不低于设计强度的85%。

4、土方路基的关键项目为压实度和弯沉，其中压实度按照高速公路、一级公路，二级公路，三、四级公路三档设定，路床的压实度规定值分别是96、9
5、94；检查频率都是每200m测2处，极值为规定值减5个百分点。

石方路基的关键项目是压实和弯沉，压实的检查方法和频率有密度法：每200m每压实层测1处；精密水准仪：每50m测1个断面，每个断面测5点。

弯道加HY、YH两点，砂垫层宽度应宽出路基边脚0.5~1m，反压护道的压实度不低于90%，塑料排水板超过孔口的长度应伸入砂垫层不小于500mm。

5、关键项目：袋装沙井、塑料排水板、粒料桩的桩长；加固土桩、水泥粉煤灰碎石桩、刚性桩的桩长、强度；排水工程中都是混凝土强度或砂浆强度；挡土墙中的砂浆强度或者混凝土强度、断面尺寸；抗滑桩的混凝土强度、桩长、孔径或断面尺寸；锥、护坡的砂浆强度、厚度；浆砌砌体的砂浆强度、断面尺寸；干砌片石的厚度。

6、管节接头处流水面高差不得大于5mm，管径大于750mm时，应在管内作整圈勾缝。

砌体、片石挡土墙，当平均墙高大于或等于6m且墙身面积大于或等于1200m2时，以分部工程进行评定。

浆砌缝开裂、勾缝不密实和脱落的累计换算面积不得超过该面面积的1.5%，且单个最大换算面积不应大于0.08m2，换算面积应按缺陷缝长度乘以0.1m计算；喷射混凝土为1.5%、0.02m2、0.1m。

7、锚杆的长度应大于或等于设计长度，锚杆插入锚孔内的长度不得小于设计长度的98%。

墙身强度达到设计强度75%以上时方可开始填土，距面板1m范围以内的压实度（关键项目）规定值为90%，每50m 每压实层测1处，并不得少于1处，填土表面不平整的累计长度不得超过总长度的10%。

土钉插入锚孔深度不得小于设计长度的95%。

8、透层油透入深度应不小于5mm，无机结合料稳定材料基层透层油透入深度宜不小于3mm。

水泥混凝土面层的关键项目是弯拉强度和板厚度，其中板厚度增加了极值要求，抗滑构造深度对于高速公路和一级公路的一般路段为0.7~1.1mm，特殊路段为0.8~1.2mm。

9、沥青混凝土面层的关键项目是压实度、厚度、矿料级配和沥青含量，压实度规定值为试验室标准密度的96%（98%），最大理论密度的92%（94%），试验段密度的98%（99%）括号内指SMA路面。

其他公路不检测渗水系数、摩擦系数和构造深度，厚度的代表值为-8%H，合格值为-15%H（水泥混凝土路面的厚度为-5、-10、-15）。

沥青面层表面裂缝、松散、推挤、泛油、离析的累计长度不得超过50m。

10、沥青贯入式面层的关键项目是厚度、矿料级配和沥青含量；检查项目无压实度、渗水系数、摩擦系数、构造深度，多了沥青总用量。

沥青表面处置的关键项目是厚度。

无机结合料稳定基层、底基层的关键项目是压实度、厚度、强度；都没有中线偏位，基层表面连续离析不得超过10m，累计离析不得超过50m。

级配碎（砾）石基层的关键项目是压实度、厚度；强度换成了弯沉值。

填隙碎石基层的关键项目是固体体积率（密度法）、厚度。

土方路基+石方路基+沥青混凝土有弯沉；水泥混凝土无弯沉；基层只有级配碎石和填隙碎石有弯沉。