模板台车
电动无拉杆整体式通道(涵洞)模板台车施工工法(2)
电动无拉杆整体式通道（涵洞）模板台车施工工法电动无拉杆整体式通道（涵洞）模板台车施工工法一、前言电动无拉杆整体式通道（涵洞）模板台车施工工法是一种针对道路、铁路和水利工程的模板支撑与施工技术，能够有效提高施工效率和质量。
本文将对该工法进行详细介绍，并包含施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析等方面的内容。
二、工法特点电动无拉杆整体式通道（涵洞）模板台车施工工法具有以下特点：1. 工法操作简便，无需复杂的支撑系统和大型起重机具，减少了施工过程中的人力投入和材料浪费。
2. 施工速度快，由于采用整体式施工，能够有效节约施工时间，并且可在更短的时间内投入使用。
3. 施工质量高，通过模板台车的精确控制和模板的整体支撑，能够保证施工过程中的线形和平整度，提高工程质量。
4. 工法适用范围广，不仅适用于不同类型的道路和铁路建设，也适用于涵洞和其他水利工程的施工。
5. 具有良好的适应性，可根据不同的施工要求和现场情况进行灵活调整和改进。
三、适应范围电动无拉杆整体式通道（涵洞）模板台车施工工法适用于下列工程类型：1. 高速公路、城市快速路、国道等道路工程。
2. 高铁、地铁、铁路桥梁等铁路工程。
3. 涵洞、隧道、桥梁等水利工程。
四、工艺原理电动无拉杆整体式通道（涵洞）模板台车施工工法通过模板台车对模板的整体支撑和精确控制，实现了对施工过程中的线形和平整度的控制。
同时，采用电动方式进行施工，提高了施工效率和质量。
该工法在实际工程中，结合现场条件和施工要求，采取不同的技术措施进行灵活调整和改进。
五、施工工艺 1. 准备工作：对施工现场进行勘测和测量，确定施工方案和设计要求。
准备好所需的施工材料和机具设备。
2. 模板搭设：将模板台车按照设计要求正确搭设在施工区域。
确保模板的整体支撑和稳定性。
3. 模板调整：根据现场情况和施工要求，对模板进行精确调整和控制，以保证施工过程中的线形和平整度。
4. 模板固定：采用合适的固定方法和材料，将模板台车固定在施工区域。
护栏模板台车验收标准
护栏模板台车验收标准
一、模板台车结构完整性
1.模板台车应设计合理，结构稳定，满足施工要求。
2.各部件应完整无损，无严重磨损、变形或开裂等现象。
3.连接部位应牢固可靠，无松动或脱落现象。
二、模板安装牢固性
1.模板安装应牢固，无扭曲、变形或松动现象。
2.模板与护栏的连接应牢固可靠，无缝隙或松动现象。
3.模板安装完成后，应进行必要的加固和支撑，确保施工安全。
三、护栏与模板连接牢固性
1.护栏与模板的连接应牢固可靠，无缝隙或松动现象。
2.连接部位应按照设计要求进行安装，无随意更改或替换现象。
3.连接部位应定期进行检查和维护，确保连接牢固可靠。
四、模板平整度及间隙
1.模板表面应平整，无凹凸、翘曲或变形等现象。
2.各模板之间的间隙应均匀一致，无缝隙或松动现象。
3.模板平整度和间隙应符合设计要求，以确保浇筑混凝土的质量和外观。
五、电气系统运行稳定性
1.电气系统应安全可靠，电线电缆连接良好，无短路或断路现象。
2.电气元件应工作正常，无异常声音或发热现象。
3.操作面板应标识清晰，操作简便，功能齐全。
4.显示屏应清晰明亮，色彩鲜艳，图像稳定，操作简单。
5.电气系统应具有过载保护、短路保护、欠压保护等功能。
6.在验收时，应进行必要的电气测试和试验，以确保电气系统的稳定性和可靠性。
7.在使用过程中，应定期检查和维护电气系统，确保其正常运行和使用寿命。
钢模台车安全操作规程
钢模台车安全操作规程一、总则钢模台车是一种用于运输和安装钢模板的特种设备，为了保证钢模台车的安全、高效运行，保护操作人员和周围人员的安全，制定本安全操作规程。
二、车辆准备1. 每次使用钢模台车前，要进行全面检查，包括车辆的外观、结构、机械传动部分、制动部分、安全装置等。
2. 钢模台车要经常保持干净，保持良好的工作环境。
3. 车辆底盘、轮胎等部件要及时修复或更换，确保其正常工作状态。
三、操作人员准备1. 操作人员必须持有钢模台车相关的驾驶证和操作证书，严禁无证无照驾驶。
2. 操作人员要经过专门培训，了解钢模台车的操作规程和安全注意事项。
3. 操作人员要穿戴符合要求的个人防护装备，包括安全帽、安全鞋等。
四、操作规程1. 在使用钢模台车前，要将车辆停在平坦、坚固的地面上，并拉起手刹，确保车辆稳定。
2. 在操作过程中，要注意车辆的平衡和稳定，不要超过钢模台车的额定荷载，以免造成车辆失衡或翻车。
3. 在起吊和搬运钢模板时，要使用专用的吊具和绳索，并严格按照操作规程进行操作，确保吊装安全。
4. 在行驶过程中，要保持适当的车速，避免急加速和急刹车，以免造成危险。
5. 在通过坡道、弯道等路段时，要特别小心，避免车辆侧翻或失控。
6. 操作人员要随时留意车辆周围的环境和其他车辆、行人的行动，确保安全通行。
7. 在操作过程中，要随时监测车辆的工作状态，如发现异常及时停车检查、排除故障。
8. 在操作完成后，要将钢模台车停在安全稳定的地方，拉起手刹，关闭电源，并进行必要的维护和保养。
五、事故处理1. 如发生事故，操作人员要立即停车，采取必要的应急措施，确保人员安全。
2. 如有人员受伤，应及时拨打急救电话，同时给予必要的急救措施。
3. 如有车辆损坏，要及时报告上级，并按照相关程序进行报险和维修。
六、违规处罚1. 对于违反本安全操作规程的操作人员，将依据相关法律法规进行处罚，包括但不限于罚款、暂扣证件、责任追究等。
2. 对于严重违反操作规程，导致人员伤亡或车辆损坏的情况，将严肃追究相关人员的法律责任，并取消其相关驾驶和操作资格。
钢模台车安全操作规程(3篇)
钢模台车安全操作规程一、通用规定：1. 操作人员必须具备操作钢模台车的相关知识和经验，并且持有相应的操作证书。
2. 操作前要对钢模台车进行全面的检查，确保车辆的各项功能正常。
3. 操作人员必须严格按照操作规程进行操作，不得擅自进行任何操作或调整。
4. 操作前必须正确佩戴个人防护用品，包括安全帽、防护鞋、护目镜等。
二、安全操作流程：1. 上下车操作：（1）上车时，操作人员必须确保车辆处于停止状态，并且刹车已经完全松开。
（2）上车后，操作人员需调整合适的座椅位置，并系好安全带。
（3）下车时，操作人员必须确保车辆停稳，并且刹车已经完全拉紧。
2. 起动与停车：（1）起动前，操作人员需确认各项仪表指示正常，包括油压、水温、电压等。
（2）起动时，必须踩下离合器，并将档位调整到空档。
（3）停车时，操作人员需将档位调整到空档，并踩下刹车踏板，确保车辆停稳。
3. 行驶与转弯：（1）行驶前，操作人员需确认车辆周围环境安全，并注意观察后方与侧方的车辆情况。
（2）行驶过程中，操作人员需保持适当的车速，不得超过规定的限速。
（3）转弯时，操作人员需提前减速，并在转弯过程中确保车辆平稳。
4. 紧急情况处理：（1）发生紧急情况时，操作人员需沉着冷静，保持清醒的头脑。
（2）在紧急情况下，操作人员应立即采取适当的措施，如刹车、减速等。
（3）若情况紧急到需要紧急停车时，操作人员需尽量选择平坦的地面并按下紧急制动按钮。
5. 安全交通规则：（1）操作人员需严格遵守道路交通法规，如不超速、不闯红灯等。
（2）在行驶过程中，操作人员需保持安全距离，避免与其他车辆发生碰撞。
（3）在需要变更车道时，操作人员需提前打开转向灯，并确认周围车辆情况后再进行变道。
三、钢模台车日常检查与维护：1. 每日检查：（1）每日开始工作前，操作人员需对钢模台车进行全面的检查。
（2）检查车辆液位情况，如发现液位低于标准要求，则必须添加相应液体。
（3）检查车辆的轮胎情况，如发现异常磨损或漏气等情况，需及时更换或修理。
整体移动式模板台车的施工工艺流程
整个移动模板推车的建设过程始于工地的准备工作。
清理和平整了该地区，消除了任何障碍，以确保有一个平稳和安全的工作环境。
站场准备完毕后，铺设推车基础，并安装必要的支撑结构。
接下来，模板推车的部件按照制造商的指示组装。
这可能包括安装车轮、制动装置和其他机械部件。
推车的框架随后被构建，确保它坚固，能够支撑模板的重量。
推车框架到位后，即安装模板。
这涉及在推车上仔细定位模板，并确保其到位，以防止操作期间出现任何移动。
必须适当调整模板，以确保结果准确无误。
模板安装后，会添加任何所需的附件或附件，如平整装置，夹子，或向导。
这些配件对确保电车在运行期间的稳定性和准确性至关重要。
随着推车的完全组装和准备，它随后被移到工地的位置。
认真注意推车的布置，确保它处于手头施工任务的最佳位置。
推车到位后，根据需要进行调整和平整，确保车体稳定安全。
这可能涉及使用平整装置或Shims来实现预期位置。
随着推车的到位和适当调整，施工过程可以开始。
这可能需要使用模板来指导混凝土、钢材或其他建筑部件的放置。
推车可以精确和重复地定位这些材料，确保建造符合规定的规格。
在整个施工过程中，对推车进行监控并进行必要的调整，以保持其位置和稳定性。
这可能需要对推车的位置进行小的调整，或者根据需要对模板进行修改。
施工任务完成后，电车要认真进行拆解，拆除工地。
这可能需要扭转装配过程的步骤，确保所有部件都经过认真的拆解和储存，供今后使用。
整个移动模板推车的建造过程是精心安排的从站点准备到推车组装、模板安装和施工的顺序步骤。
每一步都要认真执行，确保推车安全准确运行，使施工项目取得成功。
钢模板台车设计
钢模板台车设计篇一：模板台车模板台车分析介绍一、在限元计算模型本计算模型是采用MSC/PARAN有限元分析软件进行建立的，并经过反复完善后得到的。
该12m全液压钢模板台车的有限元模型主要由3部分组成，即：顶模、边模、架体。
其中顶模、边模的模型较为简单，主要由平面单元和L型梁单元构成，中间加以必要的连接法兰板，而架体主要由各种截面形状的梁单元组成。
其中划分有限元单元62221个划分出节点共80271个，关联节点24356个。
对该模型简单介绍分为以下三个部分：1、顶模部分为真实反映L型钢、连接法兰与顶模面板，顶纵梁与顶模台梁的连接关系，L型钢、连接法兰、顶纵梁做了偏置，顶模单元3维加偏置模型。
2、边模部分与顶模类似，边模的L型钢及连接法兰也做了偏置。
对于顶模与边模之间的铰接关系，在有限元模型中用两端处理为单向铰的刚性单元表现。
3、架体模型架体有限元模型为二维杆件梁单元构成，边模通梁与架体通过丝杆连接，丝杆两端处理为单向铰接。
二、边界的处理在有限元计算中，对边界与荷载的处理是最为重要的五环节，依据模板台车在实际施工过程中的使用情况，我信计算模型中采用了以下几种边界条件的处理方式。
1、对轨千斤顶与钢轨接触处对轨千顶在施工过程中作用有限，不约束其高度方向（总体坐标Y向）位移是合理的，所以在实际模型中仅仅约束对丝杆下端X、Z两个方向位移。
2、行走车轮与钢轨接触处的处理模板台车车轮与钢轨始终保持接触，所以约束其X、Y、Z三向平动位移是合理的；3、对地丝杆与地面的接触由于模板台车实际使用中对地丝支撑在混凝土地面上，因此在模型中将地丝杆与地面的接触处处理为约束X、Y、Z平动自由度。
三、载荷的施加台车在工作时受混凝土的压力，压力由混凝土自重、震捣力，混凝土入仓产生的冲击力组合而成，台车模板所承受的载荷可以按静水压力计算，计算公式为：P=γ*hγ为混凝土比重，h为混凝土灌注高度四、分析结果此次分析计算是采用MSC/NASTRAN程序进行的，具体分析结果简介如下：1、衬砌高度H=3.5m时，模板最大变形为2.38mm。
隧道衬砌模板台车安全操作规程范文
隧道衬砌模板台车安全操作规程范文一、工作场所规定1. 台车工作场所应保持整洁，恶劣天气应避免操作，确保施工质量和操作人员安全。
2. 台车工作场所应设置警示标识，明确标注禁止入内区域和禁止停放非相关工作人员的车辆。
3. 台车工作区域周边的安全设施应完整，如指示牌、安全标识等需要明晰可见。
4. 台车工作场所应进行适当的照明设施安装，确保操作人员的视线良好并避免意外事故。
二、工作前的准备工作1. 操作人员应进行基础安全知识培训，并持有相应的岗位资质证书。
2. 操作人员应穿戴好工作服、安全帽、防滑鞋，确保工作服无松动、缺陷，并保持整洁。
3. 台车应进行日常检查，确保各项安全设备完好，如刹车、转向、车灯、警报器等。
4. 台车上的工作装置应进行检查和维护，确保其正常工作和使用。
三、台车操作规定1. 台车操作人员应经过严格培训，并持有相应的操作资格证书。
2. 台车操作人员在操作前应确保自身没有饮酒、服用药物等会影响操作的情况。
3. 台车操作人员严禁在操作中进行喧哗、嬉戏等不文明行为。
4. 台车操作人员应熟悉台车的控制装置，保证对控制装置的正确操作。
5. 台车操作人员应保持警觉，注意观察前方和周围环境，确保安全。
6. 台车操作人员应按照规定的速度行驶，严禁超速行驶，避免发生意外事故。
7. 台车操作人员应根据工作需要，合理选择行驶路线，并保持车身稳定。
8. 台车操作人员应注意维护车辆的平衡，不得急转弯、急刹车，以免造成车辆翻倒或滑动。
9. 台车操作人员应根据需要正确操作液压系统，确保施工工作的过程中液压系统的正常工作。
10. 台车操作人员应在操作过程中保持平稳，严禁猛冲、急停等不合理操作。
四、紧急情况处理1. 发生紧急情况时，台车操作人员应立即采取紧急停车措施，并及时报告相关工作人员。
2. 当紧急停车措施无法采取或无法解决问题时，台车操作人员应立即向相关负责人汇报，并根据现场情况采取适当的紧急救援措施。
五、工作后的收尾工作1. 台车操作结束后，应将台车停放在指定区域，并及时切断车辆电源。
模板台车施工工法
模板台车施工工法一、引言随着建筑行业的快速发展，模板台车作为一种先进的施工设备，在建筑工程中得到了广泛应用。
本文将详细介绍模板台车的施工工法，包括其工作原理、特点、应用范围以及施工过程中的注意事项。
二、模板台车工作原理模板台车是一种专门用于混凝土浇筑的施工设备，主要由支撑结构、模板系统、行走系统和控制系统等组成。
在施工过程中，模板台车通过行走系统在支撑结构上移动，将模板系统放置在指定位置，然后通过控制系统对模板进行定位和调整。
在混凝土浇筑过程中，模板台车可以自动控制混凝土的浇筑高度和厚度，保证混凝土的浇筑质量。
三、模板台车特点1. 自动化程度高：模板台车采用先进的控制系统，可以实现自动定位和调整，大大提高了施工效率。
2. 施工质量稳定：模板台车可以精确控制混凝土的浇筑高度和厚度，保证混凝土的浇筑质量。
3. 操作简便：模板台车操作简单，只需少量人员即可完成整个施工过程。
4. 适用范围广：模板台车适用于各种类型的建筑工程，如桥梁、隧道、地铁等。
四、应用范围1. 桥梁施工：在桥梁施工中，模板台车可以用于浇筑桥梁的墩柱、盖梁等部位。
2. 隧道施工：在隧道施工中，模板台车可以用于浇筑隧道的衬砌等部位。
3. 地铁施工：在地铁施工中，模板台车可以用于浇筑地铁的隧道、车站等部位。
4. 其他工程：除了以上应用领域外，模板台车还可以用于其他建筑工程中需要混凝土浇筑的部位。
五、施工注意事项1. 在使用模板台车前，应对其进行检查和维护，确保其处于良好状态。
2. 在施工过程中，应严格遵守操作规程，确保施工安全。
3. 在混凝土浇筑过程中，应控制好混凝土的浇筑速度和厚度，避免出现质量问题。
4. 在使用模板台车时，应注意周围环境的变化，避免因环境因素影响施工质量和安全。
5. 在施工过程中，应保持与相关人员的沟通协调，确保施工顺利进行。
6. 在使用模板台车时，应注意节约能源和资源，减少对环境的影响。
7. 在施工过程中，应注意对施工人员的培训和管理，提高其技能水平和安全意识。
拱涵采用钢模板台车施工工法
拱涵采用钢模板台车施工工法拱涵采用钢模板台车施工工法一、前言拱涵是公路、铁路等交通工程中常见的重要构筑物，其施工工法直接关系到工程的质量和效益。
本文将介绍一种拱涵采用钢模板台车施工工法，以期提供一种实用的施工方案，能够为实际工程提供参考。
二、工法特点该工法采用钢模板台车进行施工，具有以下特点：1. 高效快捷：通过钢模板台车的作用，能够快速搭设和拆除拱涵的模板，节省了施工时间。
2. 质量可控：钢模板台车的结构稳定，能够提供良好的工作环境，确保施工质量。
3. 灵活可调：钢模板台车能够根据不同工程要求进行调整和改变，适应不同拱涵结构的施工。
4. 可重复使用：钢模板台车可以多次使用，提高了工程资源的利用率。
三、适应范围该工法适用于各种规模的拱涵施工，包括公路、铁路等交通工程中的拱涵项目。
四、工艺原理钢模板台车施工工法的原理主要包括施工工法与实际工程之间的联系和采取的技术措施。
首先，根据设计要求和实际情况确定拱涵的结构形式和尺寸。
然后，设计并制造钢模板台车，根据拱涵的结构形式和尺寸进行调整。
在实际施工中，根据施工计划和工艺要求，按照一定的顺序和步骤进行拱涵的施工，包括钢模板的搭设、模板支撑、钢筋布置、混凝土浇筑等。
五、施工工艺1. 钢模板的搭设：根据设计要求和实际情况，将钢模板按照一定的顺序和布局搭设在拱涵的外侧。
2.模板支撑：在钢模板的内侧设置支撑系统，保证钢模板的稳定性和安全性。
3. 钢筋布置：按照设计要求，在钢模板内侧安装并固定钢筋。
4. 混凝土浇筑：在钢模板内侧进行混凝土浇筑，确保拱涵的强度和稳定性。
5. 模板拆除：混凝土浇筑后，待混凝土达到一定强度后，拆除钢模板。
六、劳动组织在该工法中，需要组织一支熟练的施工队伍，包括工程师、技术人员、操作工等。
根据施工计划和工艺要求，合理安排劳动力，确保施工的顺利进行。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括钢模板台车、吊车、混凝土搅拌车等。
钢模板台车是该工法的核心设备，具有强大的承重能力和稳定性。
模板台车标准
1 、主体骨架部分
⑴、骨架结构部分构件整体光滑、美观、无弯曲、弯扭变形，焊缝布置合理，焊缝厚度达标，无脱焊及其他焊接缺陷。
⑵、组装后，各螺栓孔基本无错位现象。
⑶、组装后，主门字框架的对角线误差不大于±5mm，每片门架的垂直度不大于5mm。
2、液压操作系统
⑴、各阀及油缸运动自如，无液压爬行现象，油缸的有效行程合理。
⑵、系统管路布置合理，各接头均无漏油现象。
⑶、顶模、边模、底模就位动作灵活，无卡碰现象。
⑷、阀、泵等关键部件需可靠产品。
3、卷扬机机构
⑴、卷扬机机构运动自如。
⑵、变速箱无漏油现象，无异常杂音。
4、模板
⑴、单块模板无缺焊、脱焊现象。
拱板无翘曲，筋板无弯曲、面板无锈蚀、凸凹等缺陷。
单块模板制造公差见表1
⑵、砼衬砌台车整体要求
模板拼装检查后喷涂防锈漆，喷涂前表面处理打磨干净，模板表面光洁、无凹凸、无焊渣、无毛刺、无飞边。
整体尺寸误差见表2：表2 整体尺寸标准公差
⑶、模板台车的安装允许偏差和检验方法见表3
5、作业窗
⑴、铰销、定位销配合间隙不大于1.5mm。
⑵、作业窗表面与模板面板之间不平直度，即与模板表面的错台不大于1.5mm。
⑶、个作业窗开启、关闭自如。
6、支撑系统
⑴、每根丝杠的弯曲度不得大于2mm。
⑵、丝杠转动零活，螺纹有效长度合理。
⑶、台车的整体支撑系统布置合理，无支撑弱区。
什么是防撞墙模板台车？
什么是防撞墙模板台车？
防撞墙模板台车是指用于构建建筑物防撞墙的特殊设备。
主要作用是支撑模板，使其可以稳固地悬挂在施工现场，从而保证建筑物防撞墙的建造质量。
防撞墙模板台车具有多种优点。
首先，它们可以轻松地在施工现场移动，因为
它们配备有轮子和方便的搬运装置。
这使得施工人员可以快速、安全地完成工作，而无需担心模板无法使用或摇晃，从而导致建筑物结构不稳定。
其次，防撞墙模板台车还具有很高的可调性，可以根据墙体的高度和各种其他
因素进行调整。
这意味着它们可以适应不同的施工需求，无论是低墙还是高墙，都可以用它们来建造。
此外，防撞墙模板台车还非常适合在狭窄的工作区域内操作，例如建筑物内部
或旁边的小空间。
这可以有效提高施工效率，使施工团队得以在有限的时间内完成更多的工作。
防撞墙模板台车主要由三部分组成：支座、轮胎和悬挂架。
支座是与地面接触
的底部组件，它在施工现场提供了稳定的支撑。
轮胎和悬挂架则用于移动和悬挂模板。
这些组件通过一系列钩和卡扣连接在一起，构成了完整的防撞墙模板台车。
防撞墙模板台车通常由金属或塑料等材料制成，以保证其坚固耐用性能。
此外，它们还采用了各种技术，例如机械和液压技术，以确保其可靠性和效率。
总的来说，防撞墙模板台车是协助施工人员在建造防撞墙时实现高效、精准的
辅助工具。
它们的灵活性和高可调性，可以适应各种建筑条件，使建筑施工变得更加便捷、快速和安全。
隧道中模板台车干什么用
隧道中模板台车干什么用篇一：隧道台车设计说明沈海高速复线漳州天宝-诏安段A5合同段新店台车设计说明书我公司根据贵单位提供的隧道断面图和施工要求设计出的方案（具体见台车总图）。
此台车能保证边开挖边衬砌，门架净空高度和宽度能保证有轨和无轨车辆通行；整机行走采用电机-机械驱动；模板采用全液压操纵，利用液压缸支（收）模机械锁定。
在保证足够的刚度和强度的前提下（具体见受力分析），尽量使结构简单化以减轻重量。
在重要的钢结构方面，我司采用专用工装模具，确保产品加工质量，产品性能良好、结构合理、衬砌质量高。
一、此台车的主要技术参数（整机外形尺寸根据贵单位的施工断面图设计制造）（1）台车类型：液压自行式（2）台车运行速度：8m/min（3）驱动电机功率：2X7.5KW（4）液压电机功率：1X5.5KW,工作压力16MPa(5)顶升油缸工作行程：180mm(实际达300mm)(6)侧向油缸工作行程：200mm(实际达350mm)（7）平移油缸工作行程：±100mm(实际达±150mm)（9）一次衬砌长度：9M（10）行走方式：轨道自行式一、主要结构及简述台车由行走机构、台车门架、钢模板、钢模板垂直升降和侧向伸缩机构、液压系统、电气控制系统6部分组成。
（具体见总图）（1）行走机构行走机构由主动、被动两部分组成，共四套装置，分别安装于台车架两端的门架立柱下端，整机行走由两套主动行走机构完成，行走传动机构带由液压推杆制动器，以保证整机在坡道上仍能安全驻车。
我公司采用宽大行走轮，配32316轴承、20A 链条、WX-6减速机以保证台车使用安全，避免了跳轨、变形、断链打滑等对衬砌施工的影响。
（2）台车门架台车门架设计共4榀，由门架横梁、上下纵梁、门架立柱、门架立柱、连接梁、剪刀架等部件组成。
架体面板厚14mm，腹板厚12mm能够保证足够强度。
门架立柱采用三角立柱结构，这样不仅加强力立柱的强度阻止立柱向内弯曲，还加强立柱与门架横梁的接触面，减小门架横梁跨度，极大的减少了门架横梁的受力。
现浇管廊整体式移动模板台车施工工法(2)
现浇管廊整体式移动模板台车施工工法现浇管廊整体式移动模板台车施工工法一、前言现浇管廊整体式移动模板台车施工工法是一种新型的管廊施工方法，具有高效、精确、省力的特点。
该工法通过采用移动模板台车，整体浇筑管廊的施工效率大大提高，同时能够保证施工质量和施工安全。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点1. 高效节能：该工法采用移动模板台车实现整体浇筑，相比传统的分段浇筑方法，施工速度更快，大大缩短了工期。
同时，工法中的模板和支撑材料可以重复使用，节约了材料和人力资源。
2. 精确度高：移动模板台车结构紧凑，能够精确控制浇筑的高度和宽度，确保管廊的尺寸精确符合设计要求。
3. 施工质量可靠：通过移动模板台车的全方位浇筑，确保了管廊的整体均匀性，避免了分段施工中可能出现的接口不平整和裂缝等问题。
4. 施工安全可控：移动模板台车采用自动控制系统，可以确保施工过程中的安全性，减少操作人员的风险。
三、适应范围该工法适用于各类管廊的施工，尤其适用于长跨度和大断面的管廊。
对于弯曲、斜坡等特殊形式的管廊，也可以灵活应用该工法。
四、工艺原理该工法的基本原理是通过移动模板台车实现管廊的整体浇筑。
首先，在施工现场搭设好移动模板台车，然后将混凝土从料斗中注入模板内部。
在紧凑浇筑完毕后，移动模板台车会自动将模板往前移动一段距离，进行下一段浇筑。
通过重复这个过程，实现整体式的管廊浇筑。
五、施工工艺1. 准备工作：搭设移动模板台车，准备好混凝土和其他施工设备。
2. 模板安装：将移动模板台车上的模板拼装好，并进行调整和校正，确保模板的平整度和垂直度。
3. 混凝土浇筑：将混凝土从料斗中注入模板内部，使用振动器进行紧凑，确保浇筑质量。
4. 移动模板：浇筑完一段后，移动模板台车会自动将模板往前移动一段距离，进行下一段浇筑。
5. 重复操作：重复以上步骤，直到完成整体浇筑。
一种涵洞模板台车
一种涵洞模板台车涵洞是公路建设中常见的工程结构，用于通行车辆和行人。
为了确保涵洞施工的顺利进行，需要使用模板台车来支撑和固定模板，以便浇筑混凝土或其他建筑材料。
本文将介绍一种新型的涵洞模板台车设计。
1. 设计理念涵洞模板台车的设计目标是提供一个有效和可靠的支撑系统，保证涵洞施工的稳定性和安全性。
此外，设计还注重操作的便利性和效率。
2. 结构特点该涵洞模板台车采用钢结构，具有以下几个特点：- 台车上设置有多个支撑柱，可以根据实际需要进行调整和定位，以适应不同尺寸和形状的涵洞模板。
- 支撑柱采用液压系统，可以通过调节液压缸的位置快速实现升降，并锁定在所需的高度。
- 台车底部设有多个固定脚，可根据地面的状况进行调整，保证台车的稳定性。
- 台车配备了移动装置，使得台车可以在施工现场灵活移动，方便施工人员操作。
3. 操作细节涵洞模板台车的使用步骤如下：- 将台车移动到涵洞施工现场，并根据实际情况调整固定脚的位置，保证台车的稳定性。
- 根据涵洞模板的实际尺寸，调整和定位支撑柱的位置，使其与模板完全贴合。
- 利用液压系统使支撑柱升高到所需高度，确保模板的平稳和坚固。
- 在模板安装好后，进行混凝土的浇筑或其他建筑工作。
- 完成施工后，使用液压系统将支撑柱降低到底座，将模板台车移出施工现场。
4. 优势和应用这种涵洞模板台车的设计有以下优点：- 结构牢固可靠，能够承受涵洞模板的重量和施工工作时的外力。
- 操作便利，可以根据需要快速调整台车的高度和位置，适应各种涵洞尺寸。
- 台车底部固定脚可根据地形条件进行调整，保证台车的稳定性和施工安全。
- 移动装置使得台车可以在施工现场进行灵活移动，减少人力和时间成本。
这种涵洞模板台车适用于各种涵洞施工项目，包括道路、桥梁和隧道等。
其稳定的结构和便利的操作使得施工工作更加高效和安全。
总结通过引入新型的涵洞模板台车设计，可以提高涵洞施工的效率和质量。
这种台车结构稳定可靠，操作便捷，为施工人员提供了良好的工作条件。
模板台车委托加工合同5篇
模板台车委托加工合同5篇篇1模板台车委托加工合同委托方（甲方）：（公司名称）受托方（乙方）：（公司名称）为了明确双方的权利和义务，甲方与乙方在平等自愿的基础上，就甲方委托乙方加工生产模板台车事宜，达成如下协议：一、项目名称：模板台车加工生产；二、项目内容：甲方委托乙方根据甲方提供的设计图纸和要求，对模板台车进行定制加工，包括材料采购、生产加工、质量检验等工作；三、交付时间：乙方应当在双方签订合同后规定的交付时间内按照约定完成模板台车的加工并交付给甲方；四、技术要求：乙方应当严格按照甲方提供的设计图纸和要求进行加工生产，确保产品质量达到甲方的要求；五、价格及支付方式：甲方应当按照合同约定支付加工费用给乙方，支付方式为（具体支付方式）；六、质量保证：乙方应当对加工生产的模板台车进行严格质量检验，并提供相关的质量保证，确保产品质量合格；七、违约责任：任何一方如未履行合同约定而导致合同不能正常履行的，应当承担相应的违约责任；八、争议解决：双方在履行合同过程中发生争议，应当友好协商解决，协商不成的，应当向合同约定的仲裁机构申请仲裁；九、特别约定：（双方根据实际情况可在此约定其他事项）十、合同生效：本合同自双方签字盖章之日起生效，有效期至双方履行完毕合同约定的义务为止。
甲方（盖章）：签字日期：乙方（盖章）：签字日期：注：本合同一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
篇2模板台车委托加工合同甲方（委托方）：\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_ 乙方（加工方）：\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，双方本着平等、自愿、公开、诚实信用的原则，经友好协商，就甲方委托乙方加工生产《台车》，达成如下协议：一、委托内容甲方委托乙方为甲方加工生产一个（数量）《台车》，具体规格参数及要求详见附件。
二、委托期限本合同从双方签字盖章之日起生效，至甲方验收合格后结束。
模板台车管理制度
模板台车管理制度第一章总则第一条为规范台车的管理，提高台车使用效率，保障设备安全运行，制定本制度。
第二条本制度适用于本单位所有台车的管理。
第三条台车管理应遵循科学、规范、安全、高效的原则。
第四条台车管理工作由设备管理部门负责，具体操作由相关责任人员执行。
第五条台车管理制度需要根据实际运行情况定期进行检查和评估，发现问题及时调整完善。
第二章台车的种类和用途第六条台车的种类包括手推台车、电动台车、液压台车等。
第七条台车主要用于搬运、装卸、堆高等工作。
第八条台车应根据不同的工作场景和要求选择不同种类的台车。
第三章台车的维护和保养第九条台车的维护和保养工作由设备管理部门统一负责。
第十条台车的维护和保养包括清洁、润滑、检查、维修等工作。
第十一条台车必须按照规定的时间和方法进行维护和保养，确保其正常运行。
第四章台车的管理流程第十二条台车的管理流程包括购置、领用、使用、检查、维护等环节。
第十三条台车的购置应根据实际需要，并经过相关部门的审批程序。
第十四条台车的领用应填写领用单，经相关负责人签字确认后方可领用。
第十五条台车的使用应符合安全操作规程，不得超载、乱放等行为。
第十六条台车的检查应定期进行，确保其安全性和稳定性。
第十七条台车的维护和保养应按时进行，确保台车的正常运行。
第五章台车的安全管理第十八条台车的安全管理是台车管理的核心内容。
第十九条台车使用人员必须接受相关安全操作培训，并遵守相关安全规定。
第二十条台车管理部门应定期组织安全检查和安全演练，提高安全意识和应急处置能力。
第二十一条台车管理部门应建立台车事故报告和处理制度，对事故原因进行调查和处理。
第六章台车的节能环保管理第二十二条台车的节能环保管理是台车管理的重要内容。
第二十三条台车管理部门应推广节能环保理念，提倡节约用电、减少废弃物等行为。
第二十四条台车管理部门应定期对台车的能源消耗和废弃物处理情况进行评估，并提出改进建议。
第七章附则第二十五条本制度自发布之日起生效。
[建筑]衬砌模板台车技术要求
![[建筑]衬砌模板台车技术要求](https://img.taocdn.com/s3/m/c80e15f0760bf78a6529647d27284b73f2423664.png)
WXZZBZ-01衬砌钢模台车验收标准一、台车加工技术标准：1、模板台车长度按15m设计.2、台车衬砌断面轮廓根据后附隧道断面图内轮廓加大10mm设计.3、模板台车表面采用国家标准的10mm冷轧板材.4、模板台车门架内净空要保证洞内车辆和人员的安全通行,要考虑洞内风、水管路的穿越形式.5、台车升降油缸行程、边模油缸行程、横移油缸行程均设计为300mm.6、模板接缝要严密不漏浆,表面平整度不大于3mm,接缝错台不大于1mm.7、面板宽度不小于1500mm,台车行走速度约6m/min.8、模板台车要设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑.9、衬砌模板台车采用全液压定位,液压系统工作压力16Mpa.10、模板台车表面在原钢板基础上打磨、上油；除模板表面外,所有零部件的非加工表面均涂枣红色面漆.11、门架纵向按照不小于2米间距布置.12、模板台车设计自带走行系统.二、模板台车验收标准1、主体骨架部分1.1骨架结构部分部件整体光滑、美观,无弯曲、弯扭变形,焊缝布置合理,焊缝厚度达标,无脱焊及其它焊接缺陷.1.2 组装后,各螺栓孔基本无错位现象.1.3 组装后,主门字框架的对角线误差不大于±5mm,每片门架的垂直度不大于5mm.2、液压操作系统2.1各阀及油缸运动自如,油缸的有效行程合理.2.2系统管路布置合理,各接头均无漏油现象.2.3顶模、边模〔或底模〕脱模、就位动作灵活,无卡碰现象.3、行走系统3.1行走系统运动自如,无抖动,打滑等现象.3.2行走变速箱无漏油现象,链条下垂度适中.4、模板4.1单块模板无缺焊、脱焊现象.拱板无扭曲,筋板无弯曲面板无锈蚀、凸凹等缺陷.单块模板制造公差见表1表1 单块模板制造公差4.2模板台车整体要求模板拼装检查后喷涂防锈漆,喷涂前表面处理打磨干净,模板表面光洁、无凹凸、无焊渣、毛刺、飞边.模板储存、运输、吊装设有防变措施.整体尺寸标准误差见表2；表2 整体尺寸标准误差4.3模板台车的安装允许偏差和检验方法见表3表3 模板台车的安装允许偏差和检验方法5、作业窗5.1铰销、定位销配合间隙不大于0.5mm.5.2作业窗表面与模板表面的不平整度,即与模板表面的错台不大于1mm.5.3作业窗面板四周与模板面板之间的缝隙不大于1mm.5.4各作业窗开启、关闭自如.6、支撑系统6.1每根丝杠的弯曲度不能大于2mm.6.2丝杆转动灵活,螺纹有效长度合理.6.3台车的整体支撑系统布置合理,无支撑弱区.三、衬砌模板台车使用安全技术1.所有模板台车作业人员必须经过安全培训考试合格后方可上岗.2.台车供电控制配电箱应放置在隧道基面上,严禁将台车控制配电箱安装在台车上,台车电源线必须经过漏电开关,且该开关漏电动作电流不得大于30mA,漏电动作时间不得大于0.1S,台车电缆不应有接头,且台车应可靠接地.3.模板台车上必须采用低压照明,所有通过模板台车的动力线,常用照明线与模板台车应有绝缘设施,并且电线路应悬挂,禁止动力线,常用照明线路直接放置在地面上,或者捆绑在模板台车构件上,甚至浸泡在水中,放炮作业时,应将达不到安全距离的电线路覆盖.4.模板台车的行走,安装与拆卸,必须考虑电线路的所在的位置是否会给施工作业带来安全隐患,特别是台车的行走和高处坠落物体易损坏电线路,造成安全事故.5.模板台车的组装,维修,拆卸等要使用氧气,乙炔切割、电焊等作业时,应注意安全防火.6.模板台车上禁止堆放易燃易爆物品以及垃圾；模板台车上不得存放其它工程材料,设备,保持台车的干净、整洁.7.模板台车平台上应满铺木板,木板必须同台车固定牢固,严禁搭设挑头板,未满铺木板部位应在模板台车下设置安全防护网.8.模板台车的安装；拆卸以及二衬施工作业应防止高处坠落物体伤人.9.台车工作前,应作好台车的检查和接地工作.检查电源相序和漏电保护装置,避免线路漏电和电机反转造成安全事故.10.台车行走时,应有专人指挥.台车前后左右顶部均要设置防护岗.操作人员要听从指挥,严守工作岗位.11.台车移动过程应平稳缓慢,严禁生拉硬拽,强行前进或后退.12.台车上的作业人员应定人定岗,不得随意更换.13.工作完成后关掉电源,台车清扫干净,按规定或要求堆放二衬浇注的辅助工器具及零配件.14.定时定人对台车进行维护保养,对各润滑点加注润滑油〔脂〕.确保台车的灵活使用.15.模板台车就位后应加木楔制动,防止台车移位.16.台车定位后,应将台车底部的丝杆千斤顶旋紧,再顺次将台车两侧的丝杆千斤顶旋紧.当所有的丝杆千斤顶旋紧后,应松开油缸千斤顶,砼浇注前和砼浇注过程必须对丝杆千斤顶和液压千斤顶进行逐个检查.17.砼浇注必须均匀对称进行,两侧的砼高差最大不得超过0.6m,防止台车受到偏压.18.砼浇注在纵向应大致水平,防止台车受力滑动.19.应严格控制砼的浇注速度,防止台车上浮或受压力过大而损坏台车及人员伤亡.20.看模人员应严肃查看砼浇注的安全情况,发现险情,及时给出停止砼浇注信号,防止跑模,漏浆等施工事故的发生.21.模板台车上禁止睡觉,防止烟尘中毒.。
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模板台车分析介绍
一、在限元计算模型
本计算模型是采用MSC/PARAN有限元分析软件进行建立的，并经过反复完善后得到的。
该12m全液压钢模板台车的有限元模型主要由3部分组成，即：顶模、边模、架体。
其中顶模、边模的模型较为简单，主要由平面单元和L型梁单元构成，中间加以必要的连接法兰板，而架体主要由各种截面形状的梁单元组成。
其中划分有限元单元62221个划分出节点共80271个，关联节点24356个。
对该模型简单介绍分为以下三个部分：
1、顶模部分
为真实反映L型钢、连接法兰与顶模面板，顶纵梁与顶模台梁的连接关系，L型钢、连接法兰、顶纵梁做了偏置，顶模单元3维加偏置模型。
2、边模部分
与顶模类似，边模的L型钢及连接法兰也做了偏置。
对于顶模与边模之间的铰接关系，在有限元模型中用两端处理为单向铰的刚性单元表现。
3、架体模型
架体有限元模型为二维杆件梁单元构成，边模通梁与架体通过丝杆连接，丝杆两端处理为单向铰接。
二、边界的处理
在有限元计算中，对边界与荷载的处理是最为重要的五环节，依据模板台车在实际施工过程中的使用情况，我信计算模型中采用了以下几种边界条件的处理方式。
1、对轨千斤顶与钢轨接触处
对轨千顶在施工过程中作用有限，不约束其高度方向（总体坐标Y向）位移是合理的，所以在实际模型中仅仅约束对丝杆下端X、Z两个方向位移。
2、行走车轮与钢轨接触处的处理
模板台车车轮与钢轨始终保持接触，所以约束其X、Y、Z三向平动位移是合理的；
3、对地丝杆与地面的接触
由于模板台车实际使用中对地丝支撑在混凝土地面上，因此在模型中将地丝杆与地面的接触处处理为约束X、Y、Z平动自由度。
三、载荷的施加
台车在工作时受混凝土的压力，压力由混凝土自重、震捣力，混凝土入仓产生的冲击力组合而成，台车模板所承受的载荷可以按静水压力计算，计算公式为：
P=γ*h
γ为混凝土比重，h为混凝土灌注高度
四、分析结果
此次分析计算是采用MSC/NASTRAN程序进行的，具体分析结果简介如下：
1、衬砌高度H=3.5m时，模板最大变形为2.38mm。
1、衬砌高度H=4.5m时，模板下部最大变形为1.03mm，边模板最大变形为3.85mm。
1、在台车最后封顶时，最大变形在台梁处，为3.56mm。
第四章技术说明
一、概要：
客运专线模板台车标准高，要求严，各个施工单位对此都比较重视，我们中隧集团多次组织专家对客运专线模板台车进行研讨，制定了中隧集团客运专线模板台车设计制造标准。
为了进一步提高衬砌台车的可靠性和经济性，我公司特联合中国航天科技集团第十一研
究所对郑西客运专线模板台车结构进行了有限元受力分析，并在此基础上对客运专线台车进行了结构优化和生产工艺优化。
现在我公司生产的台车质量更优，成本更低（性价比更优），完全能满足贵项目部客运专线模板台车要求。
隧道钢模板衬砌台车是以组合式钢结构门架支撑大型钢结构模板系统，电动机驱动行走机构带动台车行走。
利用液压汕缸和螺旋千斤顶调整模板到位及脱模的隧道混凝土成型设备。
模板台车属于非标产品，可根据贵方施工组织要求另行设计。
二、各部件组成：
台车由模板总成、顶模架体总成、平移机构、门架总成、主从行走机构、丝杆千斤顶、液压系统、电气系统待组成。
（一）模板总成：横板由两块顶模、两块边模构成台车横断面，顶模与顶模、边模与边模、通过螺栓联成整体，顶模与边模之间通过铰接轴联接。
台车在纵向由多节模板组成，12m长台车共6节，每节模板宽2m，模板之间皆由螺栓联接。
模板开有呈梅花型排列的工作窗，其作用为：①浇筑混凝土；②捣固混凝土；③涂脱模剂；④清理模板表面。
另外在模板顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。
边模和底模间用10根槽钢双扣焊成的箱梁连在一起来加强边模和氏的整体刚度。
模板厚10mm，法兰宽300mm。
厚12mm，加强角钢75×50×6。
（二）顶模架体总成：顶模架体主要承受浇筑时上部的混凝土及模板的自重。
它上承模板，下部通过支撑千斤顶传力于门架，顶模架体由3根纵梁及立柱组成。
纵梁由钢板焊接成工字型堆截在，顶部如梁采用Ⅰ25#型钢制造，小立柱采用Ⅰ18#型钢制造。
（三）平移机构：一台液压台车，平移结构前后各一套，它支撑在门架边横梁上，平移小车通过升降油缸与顶模架体纵梁相连，通过油缸的收缩来调整台车的竖向定位及脱模，平移机构水平方向前后各有一个油缸，用来调整模板的中心与隧道中心一致。
（四）门架总成：门架是整个台车的主要承重构件，它由横梁、立柱及纵梁通过螺栓联接而成，各横梁及立柱之间通过连接梁、斜拉杆及剪刀架连接。
门架的主要结构件由钢板焊接，横梁和立柱采用钢板焊制成工字钢截面，底纵梁采用钢板焊接成箱形截面。
（五）主从行走结构：台车行走结构一般由2个主动行走机构及2个从动行走机构组成。
电动机功率为2×7.5kw，台车运行速度为8m/min（台车功率可根据贵方隧道纵坡另行设计）。
（六）丝杆、千斤顶：共分几种，侧模丝杆、结地丝杆、防错位丝杆、门架对地支撑丝杆、顶模架体支撑千斤顶、门架支撑千斤顶、抗浮千斤顶。
1、侧模丝杠：安装在边模通梁与门架之间，用来支撑、调节模板位置，承受浇筑混凝土时产生的压力。
螺杆直径为φ65mm。
2、对地丝杠：作用是把浇筑混凝土时产生的压力传递到路面上，改善台车的整体受力条件。
螺杆直径为φ65mm。
3、防错位丝杠：安装在边模通梁与门架之间，用来保证模板台车在行走时和衬砌时的稳定性。
螺杆直径为φ65mm。
4、门架对地支撑丝杠：支撑大门架底纵梁和地面之间，用来改善台梁的受力条件，保证台架的可靠性和稳定性。
螺杆直径为φ65mm。
5、顶模架体千斤顶：它主要是为改善浇注混凝土时台架纵梁和台梁的受力条件，保证台架的稳定性和可靠性。
螺杆直径为φ75mm。
6、门架支撑千斤顶：它连接在门架底纵梁下面，台车工作时，它顶在轨道上，承受劝车和混凝土的重量，改善门架纵梁的受力条件，保证台车工作时门架析稳定性。
螺杆直径为φ75mm。
7、抗浮千斤顶：安装在顶模架体的纵梁上，上与岩面接触，用来传递浇筑时台车产生
的浮力。
（七）、液压系统：台车的液压系统采用三位四通手动换向阀进行换向，来实现油缸的伸缩，左右侧模和底模采用四个换向阀控制两个油缸的动作，四个竖向油缸各采用一个换向阀控制其动作。
两个小平车平移油缸各一个换向阀操作。
利用机械锁对四个竖向油缸进行锁闭，保证模板不致下降。
采用单向节流阀调节油缸的运动速度。
当换向阀处于中位时，系统卸荷，防止系统了热，直回式回油滤清器和集成阀块简化了系统管路。
（八）、电气系统：电气系统主要对行走电机的起、停及正、反向运行进行控制，并为液压系统提供动力，行走电机设有正反转控制及过载保护。
三、我公司生产的台车的特点：
1、针对相邻两组衬砌以及堵头处出现的错台现象，我公司采取以下解决方案：
（1）、台车两端法兰设计成角钢形式，法兰上巾焊宽100mm厚10mm的钢板，提高了模板的刚度；
（2）、顶纵梁由两根增加到三根，改善了顶模架体的受力条件，提高了顶模的刚度。
（3）、在模板两的铰接处增加了4根丝杠，提高模板的刚度。
（4）、门架底梁与地面间增加了一排丝杠，改善了门架受力条件，提高了台车的整体刚度。
（5）、端头模板与门架对齐，保证两端丝杠能支撑在模板的端部。
（6）、模板台车的强度和刚度经在限元受力分析完全满足客运专线标准的要求。
2、台车上啬了搞倾翻装置和防错位丝杠，可保证台车在行走和衬砌时模板与架体间不发生错位，提高台车的稳定性。
3、注浆孔采用活塞式，可以避免浇注后混凝土产生一个面板厚度的错台。
4、工作窗采用螺栓调节，错台缝隙在1mm以内，混凝土表面质量好。
5、升降油缸采用机械锁，可避免因液压元件内泻产生的油缸下落，保证衬砌时台车不下沉。
6、台车的开挖端增加了抗浮千斤顶，右保证台车衬砌时不上浮。
7、行走平稳可靠。
8、液压系统操作方便，性能可靠。
我公司生产的模板台车的液压系统都是由我公司的液压件分厂专门为台车配套生产和，可满足施工现场环境。
9、台车具有足够的强度和刚度，满足使用要求。
10、增加通风管保护装置：用来保护通风管在台车行走时不被划破。
11、增加了照明装置，工作平台、梯子更加美观、实用；带扶手和护伴，脚踏板为防滑板。
台车在使用上更加安全和方便。