2001-2013年我国物流运行情况图表分析.doc
中国近几年物流业在GDP中所占比例的情况
中国近几年物流业在GDP中所占比例的情况（亿元）中国物流业2004年|2005年|2006年|2007年|2008年发展现状及分析表一：数据来源：中国国家发改委、国家统计局、中国物流与采购联合会中国近些年物流发展状况（2004年---2008年）：（图一）以下图表数据均来自表一以上图标可以看出我国从2004年到2008年期间，中国GDP增长率均在9%以上，平均增长率为：10.22%，这在全球范围内属于发展速度较快的国家；同样，我国的物流产业发展也很快，具体发展状况如下图：（图二）社会物流总额同比增长在近五年增幅回落，但仍保持快速增长；2006年到2007年增幅提高后，2008年受自然灾害等影响导致增幅迅速回落，近五年社会物流总额同比增长的增幅整体呈回落事态。
而社会物流总额的年增长率最低达到19.5%的增长速度，5年内的平均增长速度为24.96%，从2004年的38.4万亿到2005年的48.1万亿，2006年增至59.6万亿，2007年为75.2万亿，2008年接近90万亿达到89.9万亿。
物流总费用又称物流成本，它包含运输成本、保管费用（仓储保管）及管理费用，我们通过物流成本及其在国家GDP中所占比重来衡量一个国家的物流成熟度，如下图三所示：可以看出，物流成本占GDP比率逐年下降，宏观调控在适当控制过热增长的同时，提高了经济运行的质量。
从2004年的21.3%到2005年的18.5%，2006年为18.3%，2007年降至18.4%，2008年达到18.1%。
物流成本与GDP的比例每下降0.1个百分点，就意味着增加了899亿元经济效益（以2008年GDP为例），那么2007年到2008年下降了0.3个点，就意味着直接增加了2697亿元的经济效益。
虽然我国物流费用仍处在较高水平，但我国社会物流总费用与GDP比例呈逐渐下降的趋势。
由2004年的21.3%下降到2008年的18.1%。
五年期间由于与GDP比例下降而节约的社会物流费用合计为上万亿元。
我国物流发展历程与现状分析.
我国物流发展历程与现状分析.■一、我国物流发展经历的阶段我国物流的发展历程,与我国的经济发展水平、经济结构、科学技术发展状况有直接关系,同时和我国的经济体制变革有直接关系。
按照我国经济发展历程,对于我国的国民经济体系来说,物流社会化服务发展大致会经历下述几个阶段:1、传统物流服务阶段这一阶段中,物流服务的社会化是按照不同专业服务分门别类各自单独展开的形式存在的,它是一种最初始的物流社会化服务的供给形式。
我国实行计划经济体制的时期,国家的整个经济运行处于计划管理之下、资源分配和组织供应是按行政区划进行的,物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实,物流的经济效益目标被放到了次要位置、物流活动仅限于对商品的储存和运输,整体效益较低。
2、现代物流社会化阶段这是在传统物流服务阶段的社会分工细化基础上,通过产业融合而形成的一种综合性物流社会化服务的形式和阶段。
随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡,市场在经济运行中的作用逐步加强,我国的经济运作从产品经济逐步向商品经济过渡,国内商品流通不断扩大,物流业开始受到重视和发展。
物流业已逐步打破部门、地区的界限,向社会化、专业化的方向发展,各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式,用系统思想对物流过程进行优化,使物流总费用最低,物流的经济效益和社会效益有所提高。
3、全社会集成物流服务阶段这是在现代物流社会化未来将要达到的最高阶段,此时那些为各自独立的顾客企业提供综合性物流服务的第三方物流服务商通过全面集成企业以及全社会的物流服务,努力去实现全社会物流成本最低和效果最佳,从而形成了一种全社会集成的物流服务形式和阶段。
党的十四届三中全会加快了经济体制改革的步伐,经济建设开始进入到了新的历史发展阶段。
科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用,消费需求个性化趋势的加强,竞争机制的建立,我国的工商企业,为了提高竞争力,不断提供新的物流服务,出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业,外商独资和中外合资的物流企业也有了发展。
2013年中国物流行业运行统计报告
2013年中国物流行业运行统计报告2013年中国物流行业运行统计报告2013年全国货物运输量达444亿吨，较2012年412亿吨增长7.7%。
全国货物运输周转量总计为182977.87亿吨，较2012年163300.27亿吨增长12%。
全国邮政业业务收入和业务总量分别为2547.8亿元和2725.1亿元，占GDP比例分别为0.44%、0.47%。
在GDP中的占比逐年攀升。
一、2013年公路运输情况2013年全国公路货运量为354.9亿吨，较去年322.13亿吨增长10%。
货运周转量为67114.6亿吨，较去年59826.08亿吨增长12%。
表1：2013年1-12月公路货运量单位：亿吨2013年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月公路货运量总计26.4 23.727.7 28.4 29.8 30.4 30.4 30.8 31.8 32.3 32.1 31.1注：①表中累计同比增长数据，是用上年修订后的数据计算的，非直接比较。
数据整理：北京物流公共信息平台表2：2013年1-12月公路运输周转量单位：亿吨公里2013年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月 11月 12月公路货物周转量总计4789.74285.845084.85133.95390.5820.75725.865780.76188.76287.76394.16232.6注：①表中累计同比增长数据，是用上年修订后的数据计算的，非直接比较。
数据整理：北京物流公共信息平台二、2013年铁路运输情况2013年全国铁路货运量39.5较去年39.4亿吨基本持平。
铁路货运量周转量29174.04亿吨较去年29125.92亿吨基本持平。
表3：2013年1-12月铁路运输货运量单位：亿吨2013年1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月铁路货运量总计3.4 3.13.4 3.1 3.2 3.1 3.2 3.3 3.3 3.5 3.4 3.5注：①表中累计同比增长数据，是用上年修订后的数据计算的，非直接比较。
2013年1-5月份全国物流运行情况
2013年1-5月份全国物流运行情况5月份，物流运行呈现“稳中偏弱”的基本走势，社会物流需求增速继续放缓；物流服务价格下降，海运价格降至年内最低。
同时，物流运行中也存在积极向好的变化，一方面，物流相关行业固定资产投资延续加快增长态势，物流运行的基础设施改善；另一方面，社会物流总费用增速继续回落、物流企业经营成本增幅收窄，有利于提高物流业运行质量和效益。
一、物流需求增速小幅回落1-5月份，全国社会物流总额75.1万亿元，按可比价格计算，增长9.2%，增速较1-4月份回落0.2个百分点，比去年同期回落0.8个百分点，呈现“稳中偏弱”的基本走势。
从结构上看，工业品、农业品物流总额延续平稳增长走势，而进口货物物流总额增速明显回落。
其中，工业品物流总额68.6万亿元，占全社会物流总额的91.4%，可比增长9.4%，增速与1-4月持平。
进口货物物流总额5.0万亿元，占全社会物流总额的6.6%，可比增长5.2%，增速比1-4月明显回落3个百分点。
农产品物流总额、再生资源物流总额、单位与居民物品物流总额可比分别增长3.4%、26.0%和26.4%。
快递物流继续保持高速增长态势，1-5月份，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成31.2亿件，同比增长61%；业务收入累计完成514.1亿元，同比增长34.3%。
图1：2012年5月份以来社会物流总额及可比变化情况二、物流服务价格回落、海运价格降至年内最低5月份，受物流需求增势减缓等因素影响，物流服务价格有所回落。
中国物流业景气指数（LPI）中的物流服务价格指数为49.9%，较4月份回落2.8个百分点，回落至50%以下。
其中，海运方面，受大宗散货的煤炭和铁矿石海运需求放缓、运力相对过剩等因素影响，中国沿海干散货运价指数环比下降4.4%，降至1022.8点；5月31日，该指数为1007.0点，降至年内最低。
波罗的海干散货综合运价指数（BDI）为851.4点，环比下降2.9%；5月31日，该指数为809.0点，降至4月份以来的新低。
中国物流发展报告(2013~2014)
中国物流发展报告（2013~2014）中国物流与采购联合会中国物流学会2013年，在国民经济趋稳向好的推动下，我国物流业坚持贯彻稳中求进的总基调，抓住机遇，稳中求变，呈现出一系列新特点。
一、总体运行趋稳向好（一）社会物流总额缓中趋稳2013年，全国社会物流总额197.8万亿元，按可比价格计算，同比增长9.5%，增幅较上年回落0.3个百分点。
分季度看，一季度增长9.4%，上半年增长9.1%，前三季度增长9.5%，呈现“缓中趋稳”的态势。
2013年社会物流需求系数为3.5，即每1个单位的GDP需要3.5个单位的物流量来支撑。
从构成情况看，工业品物流总额181.5万亿元，同比增长9.7%，占社会物流总额的比重为91.8%；进口货物物流总额12.1万亿元，同比增长6.4%，占社会物流总额的6.1%；农产品物流总额3.1万亿元，同比增长4.0%，占社会物流总额的1.6%；单位与居民物品物流总额2726亿元，同比增长30.4%，占社会物流总额的0.1%；再生资源物流总额7750亿元，同比增长20.3%，占社会物流总额的0.4%。
（二）社会物流总费用增速放缓2013年，社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，增幅较上年同期回落2.1个百分点。
社会物流总费用与GDP的比率为18.0%，与上年基本持平，我国经济社会运行的物流成本仍然较高。
其中，运输费用5.4万亿元，同比增长9.2%。
运输费用中，受市场需求减弱影响，道路与水路运输费用增速回落，全年同比分别增9.9%和1.1%；而受铁路改革提价带动，铁路运输费用增速明显回升，全年同比增长14.3%。
保管费用3.6万亿元，同比增长8.9%。
保管费用中，受利率下调影响，利息费用同比增长8.7%；仓储费用同比增长9.2%，增幅较2012年回落2个百分点。
管理费用1.3万亿元，同比增长10.8%，增幅较上年回落2.3个百分点。
从构成结构看，运输费用占社会物流总费用的比重为52.5%，与上年基本持平。
2013年全国物流运行情况通报
2013年全国物流运行情况通报来源：中国统计信息网发布时间：2014-03-07 09:00国家发展改革委国家统计局中国物流与采购联合会2013年，我国物流运行总体平稳，物流需求规模保持较高增幅，物流业增加值平稳增长，但经济运行中的物流成本依然较高。
一、社会物流总额较快增长2013年全国社会物流总额197.8万亿元，按可比价格计算，同比增长9. 5%，增幅比上年回落0.3个百分点。
分季度看，1季度增长9.4%，上半年增长9.1%，前三季度增长9.5%，呈现由“稳中趋缓”向“趋稳回升”转变的态势。
从构成情况看，工业品物流总额181.5万亿元，同比增长9.7%，增幅比上年回落0.3个百分点。
进口货物物流总额12.1万亿元，同比增长6.4%，增幅比上年回落1.3个百分点。
农产品物流总额同比增长4.0%，增幅比上年回落0. 6个百分点。
受电子商务和网络购物快速增长带动，单位与居民物品物流总额保持快速增长态势，同比增长30.4%，增幅比上年加快6.9个百分点；受绿色经济、低碳经济和循环经济快速发展带动，再生资源物流总额快速增长，同比增长20.3%，增幅比上年加快10.2个百分点。
二、社会物流总费用增速放缓2013年社会物流总费用10.2万亿元，同比增长9.3%，增幅比上年回落2. 1个百分点。
社会物流总费用与GDP的比率为18.0%，与上年基本持平。
其中，运输费用5.4万亿元，同比增长9.2%，占社会物流总费用的比重为52.5%，与上年基本持平；保管费用3.6万亿元，同比增长8.9%，占社会物流总费用的比重为35.0%，同比下降0.2个百分点；管理费用1.3万亿元，同比增长10.8%，占社会物流总费用的比重为12.5%，同比提高0.2个百分点。
三、物流业增加值平稳增长2013年全国物流业增加值3.9万亿元，按可比价格计算，同比增长8.5%，增幅比上年回落0.7个百分点。
物流业增加值占GDP的比重为 6.8%，占服务业增加值的比重为14.8%。
2001-2012全国社会物流总额分析
2001年-2012年中国社会物流总额分析2012/5/29来源：中国物流产品网作者：本站中国社会物流总额是与中国货运业密切相关的一个重要指标，但遗憾的是很多的货运企业对中国社会物流总额这个指标并不十分了解，甚至很多物流专家，虽然对这一指标司空见惯，也经常在文章中引用，但对社会物流总额的内涵也不是很清晰的。
根据国家标准中关于社会物流统计指标体系的定义，社会物流的物品总额指第一次进入国内需求领域，产生从供应地向接受地实体流动的物品的价值总额，简称社会物流总额。
包括六个方面的内容：进入需求领域的农产品物流总额、工业品物流总额、进口货物物流总额、外省市调入物品物流总额、再生资源物流总额、单位与居民物品物流总额。
社会物流的物品指的是报告期内从供应地向接受地实体流动的全部物品，是社会物流产业活动的对象。
为避免重复计算，社会物流的物品按初次来源计算，即第一次进入国内需求领域，产生从供应地向接受地实体流动的物品。
从国内社会物流物品的初次来源看，主要有以下5个方面：①第一次进入国内需求领域的农林牧渔业产品，简称农产品；②第一次进入国内需求领域的工业产品，简称工业品；③外部流入货物，即通过我国海关进口的物品总量，区域和行业统计中，除了通过海关进口的物品总量，还包括从本区域外或本行业外流入的物品总量；④再生资源商品，简称再生资源；⑤单位与居民物品，包括铁路、航空运输中的行李、邮递业务中包裹、信函、社会各界的各种捐赠物、单位与居民由于搬家迁居需要装卸搬运与运输等物流服务的物品。
根据社会物流总额定义来看，他与GDP指标用最终产品与服务的价值来计量与统计不同，社会物流总额是对全社会在年度内所有需要运输的物品价值进行计量与统计，包括了大量的中间产品，因此社会物流总额远远大于GDP，反映了社会物流系统中所有需要运输的产品价值。
中国2001年-2010年社会物流总额（单位：亿元）数据来源：中国物流与采购联合会近几年来，中国社会物流总额增长一直高于国民经济增长，2011年中国社会物流总额已经达到160万亿，反映了中国物流系统中各环节货物运输价值的增长也远远大于国民经济增长。
货运结构演进趋势分析
货运结构演进趋势分析摘要：文章总结了我国自2001年以来货运的发展情况，分析了货运的影响因素和发展趋势。
文章有助于进一步认识货运发展趋势，并将其运用于未来的研究具有一定的意义。
关键词：货运结构运输量结构运输量结构是一个能够较综合、全面反映货运的指标。
某种运输方式在一定时间内完成的运输量大小及其比重，通常可以反映该种运输方式在运输系统中的地位及其发展趋势。
本文从运输量角度出发，对货运结构在2001～2011年间演进的过程进行分析，并以此为基础来对未来年货运结构演进趋势进行相关分析。
1货运结构演变分析图1是我国2001年至2011年货运结构演进的走势图，从图1中可以看出：公路货物运输周转量所占比重在2001～2007年间稳中有降，从2001年的13.27%降至2007年的11.20%。
其后的2008年公路货运所占比重出现陡增，增幅将近18.6个百分点，公路货物运输周转量达到29.80%。
2009～2011年公路货物运输周转量也有一定的增长，但是增幅都不是太大。
水运货物运输周转量在此期间内占据主导地位。
2007年以前，水运货物运输周转量所占比重一直都占货物运输周转量总比重的一半以上，该比重在2007年达到最高，其所占比重接近63.5%，这是由水运运能大、成本低等特性所决定的。
2007年后，由于公路货运的迅猛发展和国际金融危机对海运事业的冲击，水运货物运输比重出现了大幅下降，跌至2011年的47.34%。
铁路货物运输周转量比重在经历初期的短暂稳定后就持续下降。
2001～2003年，铁路货运周转量所占比重有小幅的上升，从2001年的30.80%增加到2003年的32.02%。
在接下来的时期，由于社会生产对大宗、低值、重质原材料、矿建材料等货物的运输需求量减少，而对其他高加工度的轻质、高值、小批量的货物运输相对增多，其结果反映在总体货运上就是铁路货运周转量相对比重下降。
航空货运由于能耗大、成本高、相对运输能力小、技术要求严格、受气象限制多等特性，因此，航空在货运方面一般只适合担负轻、薄、短、小等高价值的物品以及软件、邮件、贵重的鲜活货物等。
2001-2011年中国物流业运行情况
2001-2011年中国物流业运行情况分析2001-2011年中国物流业运行情况分析全国物流总额及增长率由上述图表可以看出，2001-2007年全国物流总额持续快速增长，2008-2009年物流总额增长率迅速回落，2010年之后，物流总额增长率缓慢回升。
从宏观的国际环境分析，2008年的金融危机是造成08-09年全国乃至世界物流总额增速缓慢的主要原因。
2010年至今，世界经济形势较为好转，但仍未摆脱经济危机的阴影，物流总额的增长率较缓慢。
各费用占物流总费用的百分比从上述图表可以看出，01-11年，各项费用占物流总费用的比例变动不大。
在物流总费用的各组成费用中，运输费用占了一半以上的比例。
保管费用所占比例居中，管理费用所占比例最少。
由此可见，降低物流运输成本对提高运输效率，降低物流总成本有着重要的作用。
2011年2011年全国社会物流总费用8.4万亿元，同比增长18.5%，增幅比上年提高1.8个百分点。
其中，运输费用4.4万亿元，同比增长15.9%，增幅比前三季度提高0.4个百分点，比上年提高1.9个百分点，占社会物流总费用的比重为52.8%，同比下降1.2个百分点；管理费用1万亿元，同比增长18.7%，占社会物流总费用的比重为12.2%，同比提高0.1个百分点；保管费用2.9万亿元，同比增长22.6%，增幅比上年提高2.1个百分点，占社会物流总费用的比重为35%，同比提高1.1个百分点。
在保管费用中，利息费用1.2万亿元，同比增长26.3%，占保管费用的41.2%，同比提高1.2个百分点。
2011年社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，同比持平，社会经济运行的物流成本仍然较高。
2010年2010年全国社会物流总额125.4万亿元，按可比价格计算，同比增长15%，增幅比上年提高3.7个百分点。
从构成情况看，工业品物流总额113.1万亿元，按可比价格计算，同比增长14.6%，增幅比上年提高0.5个百分点，占社会物流总额的比重为90.2%，进口货物物流总额9.4万亿元，按可比价格计算，同比增长22.1%，增幅比上年提高34.9个百分点，农产品物流总额、再生资源物流总额和单位与居民物流总额同比分别增长4.3%、39.5%和14.7%。
01-13年中国物流性费用占GDP比重
长期以来，我国社会物流费用占GDP比重过高的问题广受关注。
基于国内外统
计数据的计算结果都表明，中国的全社会物流总费用占GDP的比重多年来位居世界第一。
虽然过去十年间，社会物流总费用占GDP的比重稍有下降趋势，但近年又有回弹迹象。
造成中国社会物流费用偏高的原因是多方面的，中国产业结构，商品价格水平，产销地域距离和产业布局不均衡等原因都会影响费用的变化，也与流通管
理体制和企业管理模式粗放等因素有密切的联系。
图1：物流总费用占GDP的比重（%）
分析中国物流费用结构可以发现，运输费用占比最高，但2006年到2013年，运输费在整个物流成本中有下降的趋势，保管费用的占比近年缓慢上涨，管理费用占比基本保持不变。
这说明，我国近年物流业成本上涨的最主要驱动因素是用地、仓储成本上升，排除土地价格自然上涨的因素，电子商务快速发展引致的各电商企业争先建设仓储基地，以及各地纷纷上马物流产业园区都是促进仓储价格上涨的需求端要素。
图2：社会物流总费用构成比重%。
2013年中国快递业发展现状分析
系部：经济管理系 班级：物流管理二班 学生：张玉成 学号：120503360251
内 容 速 递
一、2013年我国快递行业的总体发展现状 二、我国快递行业的市场格局 三、我国快递行业存在的问题及解决方案 四、我国快递行业的发展前景预测
2013年1~11月快递行业总体发展现状
快发展的必然趋势
邮政企业和全国规模以上快递服务企业业务收入 累计完成 2305.3亿元，同比增长28.4%；业务总量累计完成2435.5亿元，同 比增长33.2%。全国规模以上快递服务企业业务量累计完成81.2亿 件，同比增长61.4%；业务收入累计完成1286.1亿元，同比增长 36.4%。
1-11月，同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占 全部快递收入的11.5%、57.3%和19%;业务量分别占全部快递 业务量的25%、72.1%和2.9%。与去年同期相比，同城快递 业务收入的比重上升1.1个百分点，异地快递业务收入的比 重下降2.8个百分点，国际及港澳台业务收入的比重下降了 0.8个百分点。
我国2014年快递行业的发展预测
一、 2014年我国快递业将继续保持高速增长的态势 二、市场份额向数个品牌企业集中的发展态势 三、外资、国有、民营全面竞争，共同发展的态势 四、业内外兼并重组速度加快的发展态势 五、电子商务促进了产业间的融合发展态势 六、细分市场、创新服务的发展趋势 七、向用户提供优质优价的服务是快递业发展的必由之路 八、加快诚信服务体系建设，是快递发展的必然趋势 九、 营运网络大投入大建设大发展的趋势 十、推进市场化改革，实现服务提供方式多元化，也是加
四、物流管理滞后，物流服务单一化。
解决方案
一、扩展快递业务，实现快递行业整合，
各地区货运量2001年
总计 1401786
铁路运输 193189
国家铁路 179201
单位:万吨 单位:万吨 地方铁路 9542 96 1508 1408 130 244 626 133 407 518 76 408 79 764 883 170 14 517 774 85 342 149 合资铁路 4446 公路运输 1056312 28007 19382 63696 61489 36145 63281 23649 40135 28869 59058 55706 32018 23193 19240 83791 53596 31160 41823 60960 23747 4969 24600 43218 12114 49189 172 26964 20179 4305 4694 16963 水路运输 132675
国家铁路总计按地区分北京市天津市河北省山西省内蒙古自治区辽宁省吉林省黑龙江省上海市江苏省浙江省安徽省福建省江西省山东省河南省湖北省湖南省广东省广西壮族自治区海南省重庆市四川省贵州省云南省西藏自治区陕西省甘肃省青海省宁夏回族自治区新疆维吾尔自治区不分地区注
2001年各地区货运量
指标
总计 按地区分 北京市 30608 2601 2505 天津市 27988 3727 2219 河北省 78886 14245 12837 山西省 93515 32005 31875 内蒙古自治区 46296 10151 9705 辽宁省 79623 13616 12990 吉林省 29380 5671 5538 黑龙江省 54204 13371 12964 上海市 50880 1080 1080 江苏省 86496 4855 4337 浙江省 78405 2754 2107 安徽省 43433 7070 6566 福建省 31478 3610 2813 江西省 24174 3528 3449 山东省 101775 12520 11756 河南省 65414 11420 10537 湖北省 41764 4431 4245 湖南省 50367 4972 4958 广东省 88537 6445 4910 广西壮族自治区 29982 4211 2907 海南省 7176 287 287 重庆市 28210 1772 1687 四川省 51977 6353 5942 贵州省 16344 3875 3875 云南省 52781 3450 3204 西藏自治区 172 陕西省 31364 4318 3576 甘肃省 23639 3423 3423 青海省 5042 737 737 宁夏回族自治区 6822 2128 1917 新疆维吾尔自治区 20918 3955 3646 不分地区 24137 609 609 注:不分地区合计中包括铁路行包运量,民航,管道及中国远洋运输集团总公司海外公司完成数
2001我国物流运行情况分析
2001-2011年我国物流业情况2001至2011年度物流总费用统计表2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 物流总费用（单位：万亿元）2.032.202.502.913.393.844.545.456.087.18.42468102001年2003年2005年2007年2009年2011 年年份总费用（单位：万亿元）2010年我国社会物流总费用为7万亿元，占当年GDP 的17.8%，与2009年基本持平，但是其中保管费用同比增长20.5%，达到2.4万亿元。
进入2011年，仓储成本更是持续上涨，使中国本已居高不下的物价面临更大的上涨压力。
总体来看，尽管我国的物流在近几年有了较快的发展，但物流成本的高居不下一直制约着我国物流的高速发展。
我国物流成本降低的空间比较大，物流利润的潜力大。
巨大的物流利润空间促使我国必须建立以高效、适用的社会化物流体系。
2001至2011年度物流各项费用统计表2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 运输费用1.04 1.16 1.40 1.66 1.832.10 2.47 2.873.36 3.804.40 保管费用 0.63 0.73 0.74 0.85 1.06 1.23 1.49 1.89 2.00 2.40 2.90 管理费用 0.340.410.360.460.510.580.680.690.720.901.00123452001年2002年2003年2004年2005年2006年2007年2008年2009年2010年2011年年份各类费用我国物流总费用增长具体表现在：1、运输费用呈加快增长态势。
2、保管费用增长较快。
3、管理费用稳步增长。
2001至2011年度社会物流业总额统计表2001年2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年2008年 2009年2010年2011年社会物流总额（单位：万亿元）19.45 23.329.638.448.159.675.289.996.65 125.4 158.4501001502002001年2003年2005年2007年2009年2011年年份社会物流总额（单位：万亿元）由图可以看出2001年至2011年度社会物流总额总体呈现上升趋势，反映出物流需求在经济增长的带动下，企稳回升步伐有所加快。
中国物流成本构成近10年变化
2006年全国物流运行情况通报2006年是“十一五”开局之年，党中央、国务院统揽全局、科学决策，全面落实科学发展观，进一步加强和改善宏观控制，国民经济取得健康快速发展。
在国家宏观调控的作用下，我国物流业仍呈现快速增长的态势。
一、社会物流总费用增速有所加快，与GDP比率进一步下降2006年，全国社会物流总费用为38414亿元，同比增长13.5%（按现价计算），增速比上年上升0.6个百分点。
物流总费用与GDP的比率为18.3%，比上年下降0.2个百分点。
从全国社会物流总费用结构来看，有以下特点：1.运输费用继续增长，占总费用的比重有所下降。
2006年，运输费用为21018亿元，同比增长12.8%，占社会物流总费用的54.7%。
比去年下降0.3%。
在运输费用中，道路运输费用为13255亿元，同比增长12.7%，增幅比上年提高0.3个百分点，道路运输费用占运输总费用的比重为63.1%，与上年持平；铁路运输费用为2265亿元，同比增长11.6%，增幅比上年提高4.4个百分点，占运输总费用的10.8%，比上年下降0.1个百分点；水上运输费用为2757亿元，同比增长12.2%，增幅比上年回落7.6个百分点，占运输总费用的13.1%，比上年回落0.1个百分点；航空运输费用213亿元，同比增长28.3%，增幅比上年提高12.4个百分点，占运输费用的1.0%，比上年提高0.1个百分点；管道运输费用为152亿元，同比增长29.5%，增幅比上年提高21.6个百分点，占运输费用的0.7%，比上年提高0.1个百分点；装卸搬运及其它运输费用为2376亿元，同比增长13.1%，增幅比上年提高1.4个百分点，占运输费用的11.3%，与上年持平。
2．保管费用增长最快，占总费用的比重有所上升。
2006年，保管费用为12331亿元，同比增长16%，增幅比上年提高0.1个百分点，也是物流费用中增长最快的部分。
占社会物流总费用的32.1%，比上年上升0.7个百分点。
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2001-2013年我国物流业情况
2001年——2013年全国物流总费用占GDP比重
年份物流总费用ＧＤＰ总额比值
2001 2.03 9.59 21.17% 2002 2.2 10.39 21.17% 2003 2.5 11.67 21.42% 2004 2.91 13.65 21.32% 2005 3.39 18.23 18.60% 2006 3.84 20.94 18.34% 2007 4.54 24.66 18.41% 2008 5.45 30.07 18.12% 2009 6.08 33.54 18.13% 2010 7.1 40.15 17.68% 2011 8.4 47.16 17.81% 2012 9.4 51.93 18.10% 2013 10.2 56.89 17.93%
注：网上整理数据，可能存在偏差
附表：补充1992年——2000年详细数据
分析：
一、物流总费用在提升，但是占GDP的比重却在逐步降低，物流效率相较以往有较为明显提高。
二、与欧美发达国家相比，物流总费用占GDP比重高出一倍有余，运营成本依旧很高，物流发展任重道远。
附：近年来物流运营情况具体数据
2001至2013年度物流总费用统计表
2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年
2011年 2012年 2013年 物流总费用（单位：万亿元）
2.03
2.20
2.50
2.91
3.39
3.84
4.54
5.45
6.08
7.1
8.4
9.4
10.2
2468102001年
2003年
2005年
2007年
2009年
2011 年
年份
总费用（单位：万亿元）
2010年我国社会物流总费用为7万亿元，占当年GDP 的17.8%，与
2009年基本持平，但是其中保管费用同比增长20.5%，达到2.4万亿元。
进入2011年，仓储成本更是持续上涨，使中国本已居高不下的物价面临更大的上涨压力。
总体来看，尽管我国的物流在近几年有了较快的发展，但物流成本的高居不下一直制约着我国物流的高速发展。
据世界银行计算，目前我国物流成本占GDP的16.9%，而欧美国家物流成本仅占GDP的10%左右。
由此可以看到，我国的物流成本远远高于欧美先进国家的物流成本，以2005年的GDP（182321亿元）为基础，如果将物流成本降低一个百分点，我国将获得纯利润1823亿元人民币，这说明我国物流成本降低的空间比较大，物流利润的潜力大。
巨大的物流利润空间促使我国必须建立以高效、适用的社会化物流体系。
2001至2013年度物流各项费用统计表
2001年2002
年
2003
年
2004
年
2005
年
2006
年
2007
年
2008
年
2009
年
2010
年
2011
年
2012
年
2013
年
运输
费用
1.04 1.16 1.40 1.66 1.83
2.10 2.47 2.87
3.36 3.80
4.40 4.90
5.40
保管
费用
0.63 0.73 0.74 0.85 1.06 1.23 1.49 1.89 2.00 2.40 2.90 3.30 3.60
管理
费用
0.34 0.41 0.36 0.46 0.51 0.58 0.68 0.69 0.72 0.90 1.00 1.20 1.30
123452001年
2003年
2005年
2007年
2009年
20
11年
年份
各类费用
我国物流总费用增长具体表现在：1、运输费用呈加快增长态势。
2、保管费用增长较快。
3、管理费用稳步增长。
降低物流成本是企业的“第三利润源泉”，也是企业可以挖掘利润的一片新绿地，物流成本的降低成为企业获得利润的重要方面。
从系统的观点和长远角度来看，降低企业物流成本的路径主要有： 第一，构建物流系统，实施科学管理。
第二，优化流通过程，降低物流成本。
第三，提升服务水平,降低物流成本。
第四，实施协同运作，降低物流成本。
还有加强物流硬件设施建设，提高装备的标准化程度；提高物流企业的信息处理能力，以信息化带动工业化；控制退货成本，降低物流总成本；通过降低库存率，来降低仓储费用和保管成本，等等。
2001至2011年度社会物流业总额统计表
2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年
2011年 2012年 2013年
社会物流总额（单位：万亿元）
19.45
23.3
29.6
38.4
48.1
59.6
75.2
89.9
96.65 125.4 158.4 177.3 197.8
501001502002001年2003年2005年2007年2009年2011年
年份
社会物流总额（单位：万亿元）
由图可以看出
2001年至2011年度社会物流总额总体呈现上升趋
势，反映出物流需求在经济增长的带动下，企稳回升步伐有所加快。
2010年中国全社会物流总额为125.4万亿元,比10年前增长了6.3倍,年均增长22%;2011年1—8月,中国社会物流总额达102.6万亿元,物流业已经成为支撑经济社会发展的重要产业。
2001至2013年度物流业增加值统计表
2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年
2012年 2013年 物流业增加值（单位：万亿元）
0.75
0.79
0.91
0.85
1.25
1.41
1.70
1.99
2.31
2.7
3.2
3.6
3.9
0.511.522.533.520
01
年
20
03
年
20
05
年
20
07
年
20
09年20
11
年
年份
物流业增加值（单位：万元）
物流产业增加值是指物流产业在一定时期内通过物流活动为社会提供的最终成果的货币表现。
物流产业增加值等于物流产业的总产值扣除中间投入后的余额，反映了物流产业对国内生产总值
的贡献。
增加值包括固定资产的折旧、劳动者报酬、生产税净额、营业盈余等。
由图可以看出我国物流业增加值从2001年至2011年总体稳步上升，但2001年到2004年几乎不增长，呈缓慢趋势，2004年以后开始快速增长，增长率也逐年上升。
2001至2013年度物流业增加值占GDP 比重统计表
2001年 2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年
2012年 2013年 占GDP 比重（单位：％）
6.8
6.6
6.7
6.7
6.7
6.7
6.9
6.9
6.9
6.9
6.8
6.9
6.8
6.4
6.56.66.76.86.9720
01年2003年2005年2007年2009年2011年
年份
占G D P 比重（单位：％）
由上面的物流增加值数据以及占GDP 比重数据可知，我们可以得出经济发展水平越高，对物流的需求越大，全社会的物流成本绝对量越大，但占GDP 的相对数越低。
2001至2013年度物流业增加值占服务业增加值比重统计表
2001年
2002年 2003年 2004年 2005年 2006年 2007年 2008年 2009年 2010年
2011年 2012年 2013年 增加值占服务业增加值比重（单位：％）
17.3 15.8
16.7
19.5
16.6
17.1
17.6
16.5
16.1
16
15.7
16
14.8
51015202520
01年2003年2005年2007年2009年2011年
年份
物流业增加值占服务业增加值比重（单位：％）
从数据和图表中，可以看出物流业发展对我国第三产业的发展具有
举足轻重的地位，物流业的发展提升了第三产业的比重，促进了经济结构的调整。
从近几年的情况来看，这一比例较为稳定，目前基本维持在15％以上水平，说明物流是拉动第三产业发展的稳定因素。
由此可见，物流产业对第三产业的拉动作用较为显著。
2001年到2011年我国物流运行态势总体良好，物流需求显着增加，
运行效率有所提高，为保证国民经济平稳较快发展发挥了重要的支撑
和保障作用。
我国物流业经过“十一五”的发展虽然取得了一定成绩，但总体水平仍然偏低,与发达国家物流业发展相比仍有较大差距。
因此，“十二五”规划纲要指出，要营造环境，推动服务业大发展，加快发展生产性服务业，大力发展现代物流业。
我们一定要通过现代物流业优化升级，推进现代物流业规模化、品牌化、网络化经营，不断提高现代物流业的比重和水平，探索物流业发展新路径。