砖路路面损坏状况的评价方法探讨

【 关键词 】 水泥混凝土 路面 质量 控制
（ ）巡 回检查 、 ３ 服务 指导 、 关键 工序 的检 查 和验
１ 完善质 量监 督体 系 ， 实行 关键工 序层 层报 验制
收 ，出台一系列关于村村通公路工程质量检查监督 水泥混凝土作为刚性路面 ，对基层的整体强度 要求是 比较高的，因此控制好水泥混凝土基层 的整 管理办法和具体规定。 关键工序（ 包括路床 、 石灰土 、 砂砾垫层等 ）必须 由施工 队或承包商填报 自检资料 和报验单 ， 通知报验组进行质量鉴定和验收 ， 填写验
法 ， 导 工程 实 际。 指
【 关键词 】 砖路路面 损坏 评价 标定
表１ Ｃ￣ Ｄ 对应关系 Ｐ Ｉ Ｒ
１ 前 言
现行路面使用性能评价标准是在对不同等级和
路 面类 型 的道 路进 行大 量调 研 的前 提下 ，对 路 面损
害 、路面性能水平需求以及兼护资金情况进行广泛
调查、 综合分析的基础上提出的， 代表不 同类型道路
见表 １ 。
的特点 ， 砖砌路面使用性能评价分级要简单 ， 不宜复
杂， 从调查分析可 以看出砖砌路面损坏状况中 、 次两 类等级差距并不明显 ，将砖砌路面使用性能的评价 分级简化为优 、 合格、 良、 差四个等级。 砖砌路面损坏 状况评价标准见表３ 。
现行评定标准中未针对农村公路砖砌路面给出
对路面使用性能要求的平均水平 ，但对于砖砌路面 的针对性不强 。 砖砌路面适用于 交通量 、 轻轴载的
表２ 砖砌路面Ｐ — Ｒ ＣＩＤ 对应关系表
低等级农村公路 ， 无论路面结构 、 力模式还是损坏 爻 ｒ
类型， 砖砌路面不同于高等级路面 ， 也有别于砂石路 面等路面类型， 因此 ， 现行路面使用性能评价标准并
相应的Ｐ Ｉ Ｃ模型参数和Ｐ ＩＤ 对应关系 ， 公路养 Ｃ— Ｒ 而《 护技术规范》ＪＧ １２ ０ ）．５ （ Ｈ ００９ ４ ．中规定 当砌块路面 Ｔ ４
张哲等： 砖路路面损坏状况的评价方法探讨
２ １ 年第 ３ ０１ 期
３ 路面损坏状况（Ｃ ） Ｐ Ｉ模型参数标定
公 式 Ｐ Ｉ１０ ｏＲ Ｃ＝ Ｏ 一 ｉ 变 形 为 Ｉ０Ｐ Ｉ ｏＲ鲥 ） Ｏ－ Ｃ＝ Ｄ
不 完全适 用 于砖砌 路 面。
表３ 砖砌路面损坏状况评价标准
为了对砖砌路面使用性能进行科学 、合理的评 价， 使之与农村公路 的养护管理水平相适应 ， 有必要 在现行路面使用性能评价方法的基础上 ，对砖砌路 面使用性能评价指标和评价标准进行研究 ，提出合 理 的评价 方法 。
２ 路 面损坏 状况 评价 标准调 整
农 村水 泥混凝 土公路施工质量控 制的探讨
费景胜 于文学
１７ ０ ） ３ ２０
通榆县交通运输局（ 通榆
【 内容摘要 】 农村公路建设在 资金 、 设备 、 术等方面都有一定的不足 ， 技 同时由于具有建设项 目小、 点
多面广的特点， 在质量的控制上有一定难度。 本文结合２ ｏ年 以来村村通水泥混凝土公路 工程施工管理的经 Ｏ４ 历， 如何 保证 农村 水 泥混凝 土公路 工程施 工质 量 ， 谈谈 并提 出相 关措 施 及理论 依据 。
吉林省交通科学研究所 吉林 省公路 监理 事务 所 吉林省 长城路 桥公 司
（ 长春 １０ １ ） ３０ ２
【 内容摘要 】 为了对砖路路 面损坏状 况进行科 学评价并使之与农村公路 的养护管理水平相适应 ， 本文 在现行路面使用性能评价方法的基础上 ， 建立Ｐ Ｉ Ｒ ｃ 与Ｄ 的对应关系并标定相关模型参数 ， 出合理的评价方 提
定 的基础上 ，利用 已建立的使用性能评价模型进行
评价验证。评价结果见表４ 所示。
衷４ 砖 路路的路面损坏状况评价标准 ，在４ 条 ４ 砖砌路面中， 损坏状况优 、 合格 、 良、 差的分布率分别
为Ｏ ６８ ％、５４％和４ ．３ 见 图２ ％、． ２ ４ ．５ ７ ％， ７ 所示 。
吉林 交通科 技 ２ １ 年 第 ３期 ０１
Ｓ Ｉ Ｃ ＥＮＣ Ｅ ＡＮＤ Ｔ ＣＨＮＯＬ Ｅ ＯＧＹ ＯＦ ｊＬ Ｎ Ｃ０ＭＭＵＮＩ Ｔ ０ＮＳ Ｉ Ｉ ＣＡ １
砖路路面损坏状况 的评价方法探讨
张 哲
李 伟
（ 春 长 １０ １ ） ３０２
刘 喜 柱
（ 长春 １０ ０ ） ３０ ０
（ 。 为待标定参数 ） 、 ，并将表２ Ｃ— Ｒ 中Ｐ ＩＤ 的四组 对应数值带入 ， 利用ｅｃｌ ｘｅ 软件进行曲线拟合 ， 得到模 型中的参数 ０ 、 的取值 ， 图ｌ 【 。 见 。
ｌ
ｇ
图１路面损坏状况Ｐ 评价模型参数标定 ＯＩ
由图１ 可计算得 出砖砌路面的路面破损模型参 数 ： １． ７ 仅１ ． ４ ｄｏ ０ ８ ； ＝ ４ ９ ＝ ３ ０８ ４ 砖路路面损坏状况评价 在对砖砌路面损坏状况公式 中相关参数进行标
的破损率大于１％时 ， ５ 应予翻修。 据此将砖砌路面损 坏状况指数 （Ｃ ） Ｐ Ｉ等级为差所对应的破损率 （ Ｒ） Ｄ 范 围确定为大于１． 并依据表 １ ５ ％， ０ 所示水泥路 面和砂 石路面的Ｐ Ｉ Ｒ Ｃ与Ｄ 的对应关系 ， 通过 内插给出砖砌 路面的Ｐ １Ｄ 对应关系 ， Ｃ一 Ｒ 见表２ 。 同时为了适应农村公路交通量小 、车辆轴重轻
４
图２ 砖砌路面Ｐ Ｉ Ｃ评价等 级分布饼状图
与依据《 标准｝Ｊ Ｇ ２ —０ ７ ￣砂石路面破损 （ Ｈ ０ ２０ ） Ｔ
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吉林 交通科技
２ １ 年 第 ３期 ０１
Ｓ Ｉ ＮＣ ＮＤ Ｅ ＨＮＯＬ ＣＥ Ｅ Ａ Ｔ Ｃ ＯＧＹ ０Ｆ ＪＬ Ｎ Ｃ Ｉ Ｉ ０ＭＭＵＮＩ ＣＡＴ ＯＮＳ Ｉ
《 公路技术状况评定标准￣ ＪＧ ２— ０ ７ 中沥 （Ｔ Ｈ ０ ２０ ） 青路面、 水泥混凝土路面和砂石路面评价模型（ Ｃ ） ＰＩ
采用了相同的模型结构和变量（ Ｒ 。 Ｄ ） 由于不同路面 具有不同的损坏类型和权重 ，针对不用路面标准给 出了不同的模型参数 ， 并给出Ｐ Ｉ Ｒ Ｃ与Ｄ 的对应关系 ，