高层建筑防火调研报告-武汉光谷国际广场

高层建筑防火调研报告

——武汉光谷国际广场武汉大学城市设计学院09级建筑一班谷扬2009301530001 摘要：本文以《高层民用建筑防火规范》图示为依据，结合对武汉光谷国际广场的实地考察，从总平面防火设计，平面防火设计，安全疏散设计和消防设备几个方面阐述了高层建筑防火规范在实际设计项目中的运用。

关键词：武汉光谷国际广场建筑概况总平面防火设计平面防火设计安全疏散设计消防设备

正文：

实地调研之前，我花了比较长的一段时间做了两方面的准备工作，一方面是再次系统地通读并记忆《高层民用建筑设计防火规范》图示，以便明确在实地调研中应该留意哪些方面的问题，用防火规范的眼光审视后续工作中选择的实地调研对象，这样才能在调研过程中有目的的获得更全面有效的信息。另一方面的工作是查阅大量高层建筑方面的资料，通过多种途径了解武汉的高层建筑并最终确定调研对象——武汉光谷国际广场。

11月23日，我和一名舍友共同前往光谷国际广场进行了一次实地调研。

12月3日，为查缺补漏，我与另外两名同学再次前往国际广场实地调研。

而在此之前，我在网上收集了尽可能多的关于该高层建筑的资料。

1.建筑概况

1.1场地与周边环境

谷广场西北角，南面是珞瑜路，路宽

60米，路南侧是一29层的五星级酒

店；东临鲁磨路，路宽40米，东南方

向正对广场另一侧的会展中心。场地

东南高，西北低，有4米左右的落差。

1.2建筑使用性质与规模

光谷国际广场是其所在片区唯一

的高端写字楼，是一个包括裙楼商业

图1 总平面图（来自网络）

街，塔楼写字楼，总建筑面积22万

平方米的城市综合体。

它的裙房经营面积达6万平方米，空间分布为地下一层与地上五层。建筑内部设两个六层通高的景观中庭，各层商业片区围绕中庭布置，自然形成室内商业街的空间模式。而各层之间主要通过两组贯通六层的自动扶梯承担垂直方向上的交通联系。建筑的地下二层则为一个包含245个停车位的地下停车场。

双塔楼层数27层，每个塔楼都有六部客梯和一部消防电梯为之服务。整个建筑高度约为120米。

1.3建筑体形与场地的关系

光谷国际广场所处的场地东南方向面对城市主干道交汇处以及圆形的光谷广场，所以说东南向为主要人流来向，这一面自然的被处理成了主入口广场。而建筑形体上对此也有所反映，体现在两个平面为椭圆形的塔楼呈面对主入口广场开敞的夹角状布置，形成向心的，具有很强标志性的主入口空间。

前面提到场地面对干道的东南面比处于场地内部的西北面高出4米左右， 光谷国际广场很巧妙的处理了场地的高差。建筑正面（临城市道路面）几乎与室外平齐的是一层商场，绕到建筑背面，与室外地坪高度接近的成了地下一层，这样，处在场地最外围的地下车库入口下降一个层高的高差便到达地下二层的车库。

2. 总平面防火设计

2.1防火间距

整个调研过程中，总平面防火设计的防火间距和消防车道是最为直观的考察对象。光谷国际广场所处的场地比较特殊，位于道路交汇处，三面临路，路宽都在40米以上，所以说需要考虑防火间距的面只有北面和西北面。需要特别指出的是，我们调研的时候，光谷国际广场正处在扩建之中，如图2所示。出于安全考虑，我们无法测量加建后

西北面和与之最近的居民楼之间的间距，

目测是在20米以上。现有部分的北面邻

近的建筑是两栋较矮的老式居民楼和一

栋新建的高层住宅楼。规范要求高层建筑

的裙房与其他民用建筑的间距为：其他民

用建筑耐火等级为一、二级时，间距不小

于6m ；耐火等级为三级时，间距不小于

7m ；耐火等级为四级时，间距不小于9m 。

而高层建筑塔楼与不同耐火等级的其他民用建筑间距的这三个数据则分别

为9m 以上，11m 以上和14m 以上。场地北面距光谷国际广场最近的建筑是东北角的一栋老式多层民用建筑，据我步测该建筑与国际广场东北角裙房的间距在15m 以上，该老式居民楼耐火等级应该不高，但就算按四级来算，仍然是满足间距要求的。塔楼与该建筑的间距无法直接测得，但在总平面图里按比例来看，应该在30m 以上。此外，国际广场现有部分西北角裙房距一栋新建高层住宅楼较近，步测在20m 以上，显然是满足裙房与其他高层建筑间距不小于9m 的要求的。

2.2消防车道

按照规范要求，高层建筑周围应设置环形消防车道。沿街的高层建筑，其街道的交通道路，可作为环形车道的一部分。在加建之前，光谷国际广场显然处在环形消防车道的包围之中，包括南面珞瑜路的一小段，东面鲁磨路的

一小段，以及临鲁磨路从场地东北角开

进来的一条场地内部道路，该道路在经

过地下车库出口后顺应地形高差一分

为二，一条通过一段上坡绕到裙房背

面，高度达到一层标高，接着绕裙房外

围到达南面的珞瑜路，形成环形消防车

道。经步测，该道路宽度约为8m （建

筑外墙到道路边缘护栏），规范要求消

防车道宽度不应小于4m ，消防车道距

建筑外墙宜大于5m ，应该说是基本满

足消防车通过和操作的空间要求。

但在

图 2扩建中的光谷国际广场

图 3被无视的消防通道标志

实际考察中，发现国际广场对该段消防车道似乎疏于管理，如图3，虽然墙上有“消防通道，禁止停车”的明显标识，仍然有人将车停在消防车道上，这是一个不应忽视的安全隐患。

而加建之后，光谷国际广场的东西长度将超

过150m ，且不再满足环形车道的要求，这时候

现有的道路便承担起在适当位置穿过高层建筑

的消防车道的角色，仍然是满足规范要求的。

穿过高层建筑的消防车道的高度不低于4m ，并

根据当地消防车型号酌情增加。如图4所示，

加建部分形成的通道的高度目测有八九米的样

子，显然达到了要求。

2.3“塔楼落地”

高层建筑设计中有个“塔楼落地”的原则，

具体来说就是高层建筑塔楼底边至少有一个长

边或周边长度的四分之一且不小于一个长边长

度，不应布置高度大于5m 、进深大于4m 的裙

房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或

直通楼梯间的出口。光谷国际广场有两座平面形状为接近椭圆形的塔楼，如图5，显然椭圆

周长的四分之一以上是直接落地的，而且两

座对称的塔楼的落地部分，均有一个办公大

堂直接联通室外与消防电梯和疏散楼梯的共

用前室。反映在立面上就是A 座写字楼与B

座写字楼的单独入口。对塔楼的调研过程中，

我就是通过该入口直截了当地进入电梯厅，

乘坐电梯到达任意选择的18层，将其作为塔

楼标准层调研对象（在安全疏散设计中详细

阐述）。

3.平面防火设计

3.1特殊设备用房

防火规范中涉及到的某些方面，比较难以在调研中一一对应的考察。如燃油或燃气锅炉、油浸电力变压器等应设置在首层或地下一层靠外墙部位。这些设备无法直接看到，但在靠近地下车库出口坡道的外墙上，我们注意到了一个叫做隔油室的房间，应该属于此类房间，它满足了布置在首层或地下一层靠外墙部位的要求（虽然光谷国际广场地下车库在地下二层，但由于场地高差的存在，建筑后面地下一层与室外地坪接近）。

3.2消防控制室

消防控制室是建筑物内防火、灭火设施的控制中心。是火灾扑救的指挥中心，是保障建筑物安全的要害部位之一，应设在交通方便和发生火灾时不易延烧的部位。在火灾时能由电气设备进行控制，停止电梯运行，切断电源，接通事故照明电源，开动排烟风机，关闭防火阀、防火门，检测消防梯及消防水泵工作情况。消防控制室应设在地面一层，位置明显处，直通室外或靠

近建筑入口处，便于消防队员尽快取得火灾情报。调研中我围绕国际广场一图 5加建部分消防车道

图 4 “塔楼落地”