CVT电液伺服系统的优化与仿真
电液伺服加载系统的数学建模
!开发与创新!0引言电液伺服加载系统是航天工业中飞行器在设计阶段进行地面半实物仿真试验的重要设备之一,用于模拟飞行器升空及飞行过程中所承受的各种载荷的加载过程,以检验飞行器外壳的强度和其它力学性能,为其优化设计提供可靠的依据O1电液伺服加载系统性能要求及控制原理电液伺服加载系统为模拟飞行器实际飞行过程,复现各种可能出现的情况,实验系统应能够实现多点同时加载,并具有一定的可扩展性O 这对加载系统的动态~静态性能都提出了较高的要求,包括:!系统能对外加载荷迅速且小超调节器响应 "加载力精确,要求系统的控制误差小于3% #系统的供油压力范围为lOMPa~l2MPa ,最大加载不超过2SKN $系统抗干扰能力强O电液伺服加载系统属于静载力伺服控制系统,以单通道为例,其结构原理如图l 所示O控制信号u ,经过比例放大器和比例伺服阀驱动液压缸对负载施加力F O 压力传感器检测到力F 并产生反馈电信号e ,经A /D 转换后,送入前端控制器,经过控制算法处理得到新的控制量,经D /A 转换送出控制信号u ,这样循环运行直至检测到的负荷力和系统给定值相等为止[l]0在算法中判断0O2建立系统的数学模型参考阀控缸的动态方程建立系统模型,系统的比例放大器储存在伺服比例阀中,设其整体特性方程为[2]:p=w(s)u-k b O l 0l 0式中:P -比例伺服阀的输出压差 w 0s 0-比例伺服阀的传递函数 u -控制电压信号 kb -比例伺服阀负载流量的干扰系数 O l -负载流量O 负载流量连续方程为:O l =A p ~x p ~s+C t ~P+vt %ep ~s 020式中:A p -液压缸活塞的有效面积 x p -液压缸活塞的位移 C t -液压缸总泄漏系数 v t -加载腔及加载油路的等效容积 %e -系统的有效体积弹性模数O 液压缸活塞的力平衡方程:F=A p ~p=0M t ~s 2+B t ~s+kab 0~x p 030式中:M t -负载及油缸活塞面积质量和 B t -负载阻尼系数 k s -负载弹簧刚度O 根据式0l 0~020~030可以画出系统的开环方框图,如图2所示[3]O 根据图2可写出系统的开环传递函数:F u=A p~w (S)k b ~A p2~s M t ~s 2+B t ~s+k s+k b ~v t ~s %e +k b ~C t +l 040考虑到液压缸的泄漏很小,可以认为k b ~C t <<l 同时,负载及油缸活塞的等效阻尼与加载力相比很小,可以忽略O 这样,式040简化为:电液伺服加载系统的数学建模徐汇音0苏州机电高等职业技术学校,江苏苏州2lSO3l 0摘要"电液加载伺服系统主要应用于飞行器外壳的强度实验s 根据其特点和控制要求s 建立了该系统的数学模型s 为系统的优化设计提供了理论依据0关键词"电液伺服系统Z 加载控制Z 数学模型中图分类号"TP27文献标识码"A文章编号"l002-667302006006-022-02收稿日期"2006-09-25作者简介"徐汇音(!"#!$)s 女s 高级讲师s 工程硕士研究生O 研究方向1机械工程O机电户垦再左乌创药Devedopment &Innovation of Machinery &Edectricad ProductsVol.19,no.6nov.,2006第19卷第6期2006年11月图L电液伺服系统的液压控制原理fig.L Principle of electro-hydraulic servo control system(下转第36页)!产品与市场!The Mechanism Design of RYJ-II Hot Embossing Machine for Polymer Micro-fabricationSU Lei 1,2,WANG Xiao-dong 2 LIU Chong 1(1.Microsystem Research Center,Dalian University of Technology,Dalian Liaoning 116024,China;2.key Laboratory for Micro /Nano Technology and System of Liaoning Province,Dalian University of Technology,Dalian Liaoning 116024,China Abstract:-ot-embossing machine RY]-II Was developed for manufacturing polymer micro-fabrication by Micro-system Research Center,Dalian University of Technology,Which has larger range of controlled temperature and pressing forces and is applicable to most polymer materials in fabrication of microstructures.Close frame With four columns is adopted and tWo motors driving screWjack is used to realize rapid positioning and generate pressure individually.Some measures Were taken to ensure the tWo surfaces of the heating plates to be parallel and an airproof chamber Which can be used for heat preservation and vacuum realization Was provided.The mechanism of the developed machine is studied and the design characteristic is introduced.Key words:Polymer Micro-fabrication 3Eguipment for Polymer Micro-fabrication 3Machine Design设计进行了研制O 该设备主体采用能够提高抗偏载能力的闭式四立柱结构 通过双电机独立驱动螺旋升降机实现定位运动和加压 避免了采用一个独立大功率力矩电机 降低了成本 位置和压力分别通过光栅尺和压力传感器进行反馈O 采用了四件联制的镗孔工艺加工的各联接接板\减小装配应力的十字凸起垫片\实现滑动的直线球轴承和精密调平装置等措施 以保证上\下热压头热压表面间的平行O 同时光栅尺的安装一端采用了带直线导轨的设计 降低了光栅尺应力变形对位置精度的影响O 整机设计还预留了可供扩展的密封腔体 便于进行隔热和实现真空等O 设备已经应用于PC \PVC 等聚合物微器件的制作O参考文献"[1]Lee GB,Chen S H,Huang G R,et ai.Microfabricated Piastic Chipsby Hot Embossing Methods and Their Appiication for DNA Separation and Dectection.Sensors and Actuators B,2001.[2]Ong N S,Koh Y H,Fi U .Microiens Array Produced UsingHot Embossing Process.Microeiectronic Engineering,2002.[3]Becker H,Heim U.Hotembossing as a Method for the Fabrication ofPoiymer High Aspect Ratio Structures.Sensors and Actuators A,2000.[4]王晓东,刘冲,马骊群,王立鼎.塑料微流控芯片微通道热压成形机的研制[J].制造技术与机床,2004,11.[5]王晓东,刘冲,王立鼎.面向聚合物微结构制作的热压成形设备的研制[J].中国机械工程,2005,16.G(s)=F u =A p W S M t s 2+k s )V t M t !es 3+M t s 2+k b V t k s !e +k b A p !"2S+k s 5当系统工作于高压环境下时 液压油的容积弹性模量很大 油的压缩性可以忽略3同时施力系统中 负载的位移很小 则V t 很小O 因此 开环系统可以进一步降级简化 其传递函数重写为[4]G (S =A pW S M t s 2+k s )M t s 2+k bA p 2+k s 6式中比例伺服阀的传递函数W S 可以近似为惯性环节 即 W S = k u k a "b / s+"b ) 式中 k a 比例放大器的放大系数3k u 比例伺服阀的增益3"b 比例伺服阀的固有频率O 则整个系统的开环传递函数为G S)=A p k u k a "b M t s 2+k s )M t "b s 3+ M t "b k b A p 2 s 2+ k b A p +k s s+k s "b上式即为电液伺服系统的数学模型O!结论1 加载系统的数学模型充分考虑了对加载系统的性能要求O2 数学模型经简化后是一个三阶函数系统O3 理论推导的数学模型 还不能完全用于实际控制过程O 但对其优化设计提供了理论依据O 实际控制过程还要考虑很多非线性因素和不确定性因素O 参考文献"[1]席裕庚.预测控制[M].国防工业出版社 1993.[2]王占林.近代液压控制[M].机械工业出版社 199 .[3]高纪念 等.电液控制技术及其应用[M].石油工业出版社,1993.[4]李福义.液压技术与液压伺服系统[M].哈尔滨船舶工程学院出版社,1992.图2系统开环方框fig.2Split-ring sguare of systemThe Mathematics Modeling Based on Electro-hydraulic Loading Servo SystemXU Hui-yinSuzhou-igher Vocational School of Mechatronic Technology Suzhou ]iangsu 215031 ChinaAbstract:Electro-hydraulic servo loading system is mostly applied to the strength test of aircraft skin in the aviation industry.The mathematical model is built based on the characters of electro-hydraulic servo loading system and control is carried out Which isoffered the theoretical foundation for system optimization design.Key words:Electro-hydraulic servo system 3loading control 3mathematical model!上接第22页"。
某型CVT冷却系统仿真与试验研究
某型CVT冷却系统仿真与试验研究本研究主要对某型CVT冷却系统进行了仿真与试验研究。
CVT冷却系统是指在可变传动器中为降低摩擦损失以及提高传动效率而设置的冷却系统。
本文将首先介绍CVT冷却系统的工作原理及主要构成部分,然后对系统进行建模和仿真分析,并结合实验对仿真结果进行验证和优化。
最后总结本研究的成果和不足之处,提出今后的改进方向。
1. CVT冷却系统概述CVT冷却系统是CVT传动中的一个重要组成部分,其主要功能是在变速器连续运转中有效地降低其温度,以提高传动效率和延长使用寿命。
CVT冷却系统主要包括水泵、散热器、温度传感器、管路等组成部分。
其中,水泵主要起抽水作用,将冷却液从散热器中抽出,经过变速器过程中产生的摩擦热后再回到散热器中进行降温,从而起到冷却作用。
温度传感器和管路则用于监测冷却液的温度和流动情况。
2. 建模和仿真分析本研究对CVT冷却系统进行建模和仿真分析。
采用ANSYS Fluent软件对系统进行数值求解,考虑了实际工况下流体的流动、温度、压力等物理量,分析了不同油温下的传热性能和流体动力学特性。
通过对模型的建立和仿真,可以得到CVT冷却系统在不同温度下的工作状态和效能,为后续试验优化提供数据基础。
3. 实验验证和优化为了验证模型的准确性和模拟结果的可靠性,本研究还进行了相应的试验。
实验结果表明,CVT冷却系统的工作效率和冷却性能随着系统设计参数和工作状态的不同而不同。
通过对仿真和试验结果的对比分析,发现存在一定的误差和差异,主要源于对CVT冷却系统工作原理和物理机理的理解不够深入和准确,同时受到实验系统本身的一系列限制因素的影响。
4. 结论和展望本研究对某型CVT冷却系统进行了建模和仿真分析,并结合实验对结果进行了验证和优化。
通过对试验数据的分析和比较,可以得出存在误差和差异的结论。
今后应该加强对CVT冷却系统物理机理的研究,完善其设计和工作状态下的模拟和优化,提高冷却效率和传动效能。
电液力伺服控制系统设计与动态仿真
M Ks S Fm ef t1
表 1 工件疲劳实验机电液力伺服控制系统设计要求和给定参数 参 数
450 9000~ 180000 10 90000
单 位
kg N� cm cm N s
工 件
系统性能参数
≤±5
10
图 1 工件疲劳实验机电液力伺服控制系统原理图
静态设计的主要内容是确定液压动力元件参 数, 选择系统的组成元件。 液压动力元件参数应能满
+ 1)
(
2 s Ν 0 + 1) ( 2 + 2 × 2 + 1) Ξr Ξ0 Ξ0
s
图 2 系 统 sim ulink 动态模型
图 3 系统开环传递函数B ode 图
112
2. 2 系统稳定性分析 电液力伺服控制系统中伺服阀的固有频率一般 远大于负载固有频率, 可以视为比例环节。 此时, 若 负载刚度远大于液压弹簧刚度 , 系统动态特性主要 由液体压缩性形成的惯性环节决定; 若负载刚度远 小于液压弹簧刚度 , 则二阶振荡环节的固有频率处 的谐振峰值抬高。 只考虑液压缸与负载的动态特性 时, 系统是稳定的, 若考虑到力传感器、 伺服放大器 和电液伺服阀的相位滞后时 , 系统可能变为不稳定。 根据图 2 所示的系统 sim ulink 动态模型 , 绘制出系统 开环传递函数的 Bode 图如图 3 所示, 上图为幅频特 性图 , 下图为相频特性图。 由幅频特性图可看 出, 频 率为 Ξ0 = 674 rad �s
F g = K pA p s
2 2 Ξ m
式中 Ξm —— 负载固有频率; Ξr —— 一阶惯性环节的转折频率; Ξ0 —— 二阶振荡环节的固有频率; Ν 0 —— 二阶振荡环节的阻尼比。 通过系统给定参数和查阅伺服阀样本 , 计算当 负载弹簧 K s = 180000 N �c m 时, 传递函数中的主要参 数: 放大器增益 K a = 40000 m A� V , Ξr = 0. 588 rad �s, Ξ m = 200r ad �s , Ξ0 = 674r ad �s, Ν 0 = 0. 005 。 其中, 放大器 增益需要在求出系统开环增益后, 根据其他环节增 益获得。 系统开环增益 K 0 可根据稳态控制精度来确 定。 为得到 ± 5◊ 的稳态控制精度, 开环增益为 K 0 = 1�0. 05 = 20, 取 K 0 = 25。 根据系统各环节的传递函数 , 建立系统 si m ulink 动态模型如图 2 所示。
基于AMESim的电液伺服系统仿真与优化研究
液压气动与密封/2006年第1期1引言液压系统的动态特性是衡量一套液压系统设计及调试水平的重要指标。
液压系统由若干液压元件组成,元件的动态性能相互影响、相互制约以及系统本身所包含的非线性,致使其动态性能非常复杂。
因此,液压系统的仿真受到越来越多的重视,液压仿真软件的精度和可操作性等都有极大的提升。
特别是近几年,国外液压仿真技术飞速发展,各款老牌的液压仿真软件纷纷推出新版本,如法国的AMESim、波音公司的Easy5、英国的Bathfp、瑞典的Hopsan、德国的DSHplus等。
文章选择IMAGINE公司的AMESim作为仿真软件环境,在介绍AMESim仿真软件的功能与特点的基础上,以典型的电液伺服控制系统为例,详细探讨了利用AMESim软件包进行液压系统建模与仿真方法,对基于DesignExploration模块和AMESim/matlab接口两种系统优化的方法、对电液伺服控制系统的PID参数进行了优化研究,并给出了仿真与优化的结果。
2AMESim仿真软件AMESim全称为AdvancedModelingEnvironmentforPerformingSimulationsofEngineeringSystems,是法国IMAGINE公司开发的高级工程系统仿真建模环境,为流体、液体、气体、机械、控制、电磁等工程系统提供一个较完善的综合仿真环境。
AMESim是一个多学科领域的建模仿真平台,在统一的平台上实现了多学科领域的系统工程的建模与仿真。
不同领域的模块之间直接的物理连接方式使AMESim成为多学科领域系统工程建模和仿真的标准环境。
AMESim具有丰富的模型库(18个模型库,1000多个模块),用户可以采用基本元素法,按照实际物理系统来构建自定义模块或仿真模型,而不需要去推导基于AMESim的电液伺服系统仿真与优化研究马长林,黄先祥,郝琳(第二炮兵工程学院202分队陕西西安710025)摘要:AMESim是法国IMAGINE公司开发的高级工程系统仿真建模环境,为机械、液压、控制等工程系统提供一个较完善的综合仿真环境。
基于MATLAB的电液式CVT速比最优控制系统分析与设计
基于MATLAB的电液式CVT速比最优控制系统分析与设计杨勇;李大伟【摘要】分析了对普通电液式无级变速器的速比控制系统,发现其有结构复杂和可靠性低等缺点,提出了CVT速比最优控制系统的设计方案.传统比例阀被PWM高速开关数字阀所取代,建立起PWM阀数学模型及阀控缸数学模型,使得控制系统简化;并用离散系统二次型最优控制理论优化控制参数,设计出最优控制器.运用MATLAB对CVT速比控制系统进行了起步、加速、减速典型工况的模拟试验.结果显示,电液式CVT速比最优控制系统具有较好的稳态与动态特性,确保了实际速比对目标速比的有效跟踪.【期刊名称】《机械管理开发》【年(卷),期】2012(000)003【总页数】3页(P71-73)【关键词】电液式CVT;速比;最优控制;数字阀【作者】杨勇;李大伟【作者单位】山西右玉元堡煤业有限责任公司,山西朔州037200;山西右玉元堡煤业有限责任公司,山西朔州037200【正文语种】中文【中图分类】U463.20 引言CVT(无级变速器)的速比不是间断的点,而是由一系列连续值组成,因此能与发动机进行理想匹配。
使用CVT不仅简化了驾驶员的变档操纵过程,也使汽车的动力输出与燃油消耗达到最佳状态,从而满足车辆的动力性、平顺性、经济性、排放性。
CVT变速箱按照一定规律调节速比的连续变化。
1 电液式CVT速比控制原理图1 电液式CVT速比控制系统结构原理图电液式CVT速比控制系统的结构原理,见图1。
CVT输入轴上的发动机转矩为液压泵提供动力,工作液从液压泵流出经夹紧力控制阀调节后,供给从动轮液压缸进行夹紧力控制,同时供给速比控制阀。
速比控制阀对流入或流出主动轮液压缸的工作液流量与压力进行控制,其进油口与夹紧力控制阀出油口相连,出油口与主动轮液压缸相连,泄油口与油箱连接。
系统工作时,通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主动轮、从动轮锥面与V型传动带啮合的工作半径,从而改变速比。
MATLAB电液位置伺服控制系统设计及仿真教案资料
M A T L A B电液位置伺服控制系统设计及仿真数控机床工作台电液位置伺服控制系统设计及仿真姓名:雷小舟专业:机械电子工程子方向:机电一体化武汉工程大学机电液一体化实验室位置伺服系统是一种自动控制系统。
因此,在分析和设计这样的控制系统时,需要用自动控制原理作为其理论基础,来研究整个系统的动态性能,进而研究如何把各种元件组成稳定的和满足稳定性能指标的控制系统。
若原系统不稳定可通过调整比例参数和采用滞后校正使系统达到稳定,并选取合适的参数使系统满足设计要求。
1 位置伺服系统组成元件及工作原理数控机床工作台位置伺服系统有不同的形式,一般均可以由给定环节、比较环节、校正环节、执行机构、被控对象或调节对象和检测装置或传感器等基本元件组成[1]。
根据主机的要求知系统的控制功率比较小、工作台行程比较大,所以采用阀控液压马达系统。
系统物理模型如图1所示。
图1 数控机床工作台位置伺服系统物理模型系统方框图如图2所示。
图2 数控机床工作台位置伺服系统方框图数控机床工作台位置伺服系统是指以数控机床工作台移动位移为控制对象的自动控制系统。
位置伺服系统作为数控机床的执行机构,集电力电子器件、控制、驱动及保护为一体。
数控机床的工作台位置伺服系统输出位移能自动地、快速而准确地复现输入位移的变化,是因为工作台输出端有位移检测装置(位移传感器)将位移信号转化为电信号反馈到输入端构成负反馈闭环控制系统。
反馈信号与输入信号比较得到差压信号,然后把差压信号通过伺服放大器转化为电流信号,送入电液伺服阀(电液转换、功率放大元件)转换为大功率的液压信号(流量与压力)输出,从而使液压马达的四通滑阀有开口量就有压力油输出到液压马达,驱动液压马达带动减速齿轮转动,从而带动滚珠丝杠运动。
因滚珠丝杠与工作台相连所以当滚珠丝杠 运动时,工作台也发生相应的位移。
2数控工作台的数学模型 2.1 工作台负载分析工作台负载主要由切削力c F ,摩擦力f F 和惯性力a F 三部分组成,则总负载力为:a f c L F F F F ++=2.2液压执行机构数学模型工作台由液压马达经减速器和滚珠丝杠驱动。
电液伺服PID位置控制系统的仿真研究_刘志刚
在 AMESim 中分别 建 立 泵 控 液 压 缸 分 段 PID 位 置控制系统仿真模型如图3所示。
图3中系统分为液压回路部分和信号处理部分。 液压元件部分包 括:变 量 马 达、定 量 泵、滤 网、单 向 阀、 三位四通换向阀、弹 簧 止 回 阀、液 压 缸、负 载、溢 流 阀、 位移传感器等。通过位移传感器检测液压缸位置值, 与给定阶跃信号目标 值 的 差 值 作 为 PID 信 号 输 入 源, 经 SWITCH01(分段点)判 断 位 置 信 号,进 行 相 应 PID 运算,运算结果经 D/A 转换后,作为变量马达输入,驱 动定量泵工作。其仿真参数如表1所示。
中 ,第 三 段 取 值 越 小 ,最 终 仿 真 结 果 越 大 。 为了验证分段点1对电液伺服泵控分段 PID 液 压
缸位置控制的影响,设分段点2为 X2=2mm,分 段 点 1 分别取 X1=140mm、145mm、150mm 进 行 模 拟 仿 真,测 试所得液 压 缸 位 移 仿 真 特 性 曲 线 如 图 6 所 示。 由 图 6 可见,分段点 X2=2mm,分段点1分别为 X1=140mm、 145mm、150mm 时,液压缸位移仿真曲线近似重合,故分 段点1对分段 PID 位置控制系统近似无影响。
2016 年
2 基于 AMESim 泵控液压缸位置控制仿真
PID 调节器及其改进型是在工业过程控 制 中 最 常 见的控制器[12]。PID 控制算法
k
∑ u(k)=KPe(k)+ KI e(j)+KD[e(k)-e(k-1)] j=0 (1)
式中:u(k)———k 时刻 PID 控制器输出的控制量; KP ———比例系数; KI——— 积 分 系 数 ; KD ———微分系数; e(k)———k 时刻的位置偏差。
MATLAB电液位置伺服控制系统设计及仿真概要
数控机床工作台电液位置伺服控制系统设计及仿真姓名:雷小舟专业:机械电子工程子方向:机电一体化武汉工程大学机电液一体化实验室位置伺服系统是一种自动控制系统。
因此,在分析和设计这样的控制系统时,需要用自动控制原理作为其理论基础,来研究整个系统的动态性能,进而研究如何把各种元件组成稳定的和满足稳定性能指标的控制系统。
若原系统不稳定可通过调整比例参数和采用滞后校正使系统达到稳定,并选取合适的参数使系统满足设计要求。
1 位置伺服系统组成元件及工作原理数控机床工作台位置伺服系统有不同的形式,一般均可以由给定环节、比较环节、校正环节、执行机构、被控对象或调节对象和检测装置或传感器等基本元件组成[1]。
根据主机的要求知系统的控制功率比较小、工作台行程比较大,所以采用阀控液压马达系统。
系统物理模型如图1所示。
图1 数控机床工作台位置伺服系统物理模型系统方框图如图2所示。
图2 数控机床工作台位置伺服系统方框图数控机床工作台位置伺服系统是指以数控机床工作台移动位移为控制对象的自动控制系统。
位置伺服系统作为数控机床的执行机构,集电力电子器件、控制、驱动及保护为一体。
数控机床的工作台位置伺服系统输出位移能自动地、快速而准确地复现输入位移的变化,是因为工作台输出端有位移检测装置(位移传感器)将位移信号转化为电信号反馈到输入端构成负反馈闭环控制系统。
反馈信号与输入信号比较得到差压信号,然后把差压信号通过伺服放大器转化为电流信号,送入电液伺服阀(电液转换、功率放大元件)转换为大功率的液压信号(流量与压力)输出,从而使液压马达的四通滑阀有开口量就有压力油输出到液压马达,驱动液压马达带动减速齿轮转动,从而带动滚珠丝杠运动。
因滚珠丝杠与工作台相连所以当滚珠丝杠 运动时,工作台也发生相应的位移。
2数控工作台的数学模型 2.1 工作台负载分析工作台负载主要由切削力c F ,摩擦力f F 和惯性力a F 三部分组成,则总负载力为:a f c L F F F F ++=2.2液压执行机构数学模型工作台由液压马达经减速器和滚珠丝杠驱动。
(完整word版)电液伺服阀控液压缸仿真
华中科技大学电液控制工程四通电液伺服阀控液压缸控制系统仿真摘要:本文通过对电液伺服四通滑阀控液压缸系统进行数学建模和Matlab仿真研究系统的传递函数、响应特性以及波特图。
关键词:四通 伺服 建模 仿真 响应特性 波特图引言:电液伺服控制系统是电液控制技术最早出现的一种应用形式。
通常所说的电液伺服控制系统,从其构成来说,就是指以电液伺服阀作为电液转换和放大元件实现某种控制规律的系统,它的输出信号能跟随输入信号快速变化,所以有时也成为随动系统。
电液伺服控制系统将液压技术和电气、电子技术有机地结合起来,既有快速易调和高精度的响应能力,又有控制大惯量实现大功率输出的优势,因而在国防和国民经济建设的各个技术领域得到了广泛的应用.作为电液伺服系统中不可缺少的组成部分,液压动力机构由液压控制元件、执行元件和负载组成,又称为液压动力元件,它的动态特性对大多数液压伺服系统的性能有着决定性影响,因此,其传递函数是分析整个液压伺服系统的基础.液压动力元件可以分为四种基本形式:阀控液压缸、阀控液压马达、泵控液压缸和泵空液压马达.四种液压动力元件虽然结构不同,但其特性是类似的,本文通过建立数学模型,分析零开口四通滑阀和对称液压缸组成的液压系统的流量特性、力平衡方程和控制传递函数,获得系统的响应特性。
系统组成和原理:电液伺服控制系统根据输出信号的不同分为电液位置伺服系统、电液速度伺服系统和电液力伺服系统。
本文四通阀控液压缸属于电液位置伺服系统,其原理如右图1所示,四通滑阀控制液压缸拖动带有弹性和粘性阻尼的负载作往复运动。
该液压伺服控制系统的结构框图则如下图2所示.u i + u g i q L F L图 1 四通阀控液压缸原理图放大器 伺服阀 液压缸负载 反馈装置图 2 系统原理方框建立系统数学模型:流量方程由图1可知,从阀进入液压缸做强的流量除了推动活塞运动外,还要补偿液体的压缩量和管道等的膨胀量,补偿液压缸内、外泄漏,即q1=A p dx p/dt+V1/βe(dp1/dt)+Ci(p1-p2)+C e p1 (1)q2=A p dx p/dt-V2/βe(dp2/dt)+Ci(p1—p2)-C e p2 (2)式中,A p为活塞面积,x p为活塞位移,分别为左右进油腔容积,为液压弹性模量,分别为液压缸左右腔压力。
电液位置伺服控制系统
电液位置伺服控制系统摘要:采用电液比例方向阀,设计了电液位置伺服控制系统,以LABVIEW和MATLAB混合编程实现系统的实时控制功能,以个人计算机为数字控制器,采用NI公司的USB-6008数据采集卡完成数据采集、数据输出控制等多项功能。
针对电液比例位置控制系统的特点,建立数学模型。
对于系统的不稳定性,采用PID控制算法对其进行校正,提高了系统的精度及响应速度。
关键词:LABVIEW,MATLAB,位置控制,PID算法0前言电液位置伺服系统是最基本和最常用的一种液压伺服系统,如机床工作台的位置、板带轧机的板厚、带材跑偏控制、飞机和船舶的舵机控制、雷达和火炮控制系统以及振动试验台等。
在其它物理量的控制系统中,如速度控制和力控制等系统中,也常有位置控制小回路作为大回路中的一个环节电液位置伺服系统主要是用于解决位置跟随的控制问题,其根本任务就是通过执行机构实现被控量对给定量的及时和准确跟踪,并要具有足够的控制精度。
电液伺服系统的动态特性是衡量一套电液伺服系统设计及调试水平的重要指标。
它由电信号处理装置和若干液压元件组成,元件的动态性能相互影响,相互制约及系统本身所包含的非线性,致使其动态性能复杂。
因此,电液伺服控制系统的设计及仿真受到越来越多的重视[1]。
本文以比例方向阀实现对伺服油缸的位置控制,加入位移传感器构成位置闭环控制系统。
采用NI公司的USB-6008数据采集卡完成数据采集、数据输出控制等多项功能,以LABVIEW和MATLAB混合编程实现了良好的实时控制功能。
1系统原理及建模1.1系统组成及原理电液位置伺服控制系统以液体作为动力传输和控制介质,利用电信号进行控制输入和反馈。
只要输入某一规律的输入信号,执行元件就能启动、快速并准确地复现输入量的变化规律。
控制系统结构图如图1所示:图1电液位置伺服控制系统结构图1.2电液位置伺服系统建模本系统的电液比例方向阀为BFW-03-3C2-95-50,通径为10mm ,最高工作压力31.5MPa ,最大流量50l/ min 。
电液伺服升降台参数优化仿真设计
电液伺服升降台参数优化仿真设计张文群【摘要】运用AMESim仿真软件建立电液位置伺服系统图形化模型,根据工程经验预估该模型关键件选型参数及批处理增益参数,进行仿真并对仿真结果进行比较分析,最终取得了液压升降台液压泵选型参数及最佳增益控制参数.所得结果直接指导了某项目汽车制造生产线升降转接设备的工程设计,经实际应用验证,效果良好.【期刊名称】《哈尔滨师范大学自然科学学报》【年(卷),期】2017(033)001【总页数】4页(P51-54)【关键词】位置伺服;给定量;控制量;批处理;仿真【作者】张文群【作者单位】合肥通用机械研究院【正文语种】中文【中图分类】TH137在汽车制造行业,电液伺服升降转接装置在车身转接中得以广泛应用,但不同供应商提供的装置很不一样,要么节拍比较慢要么升降动作有冲击,分析原因多数是模块化选型不合理,或与系统控制不匹配.随着计算机仿真技术的发展,液压系统的软件仿真在产品设计[1-2]及工程设计[3-4]中已得到越来越多的应用,液压仿真分析开始成为液压系统设计[5]的一部分.但这些仿真大多是从产品的角度进行,偏重部件设计,对工程设计来说,多的是模块选型及电气软件设计,因此对工程设计的借鉴性非常有限.为此文章应用Lab AMESim仿真软件平台对电液位置伺服升降装置进行仿真设计,该仿真应用是一个有代表性的仿真设计案例,取得了很好的工程设计应用效果.Lab AMESim是IMAGINE公司于1995年推出的图形化的开发平台,用于工程系统的建模、仿真和动态性能分析.该软件采用能量端口建模方法,直接表示物理拓扑结构,使用户能从繁琐的数学模型建模工作中解放出来而专注于物理系统本身的设计[6].AMESim仿真平台包含5大功能软件:AMESim、AMESet、AMECustom、AMERun和AMEHlep.其中,AMESim功能软件具有面向对象仿真功能,按仿真流程设置有草图模式(Sketch mode)、子模型模式(Submodel mode)、参数模式(Parameter mode)、仿真模式(Simulation mode),是仿真平台的最基本功能应用软件[7].液压伺服控制通过改变输入信号,连续、成比例地控制流量和压力的液压控制;根据输入信号的方式不同,分为电液伺服控制和机液伺服控制.电液伺服控制通过控制系统,将电信号输入控制系统,控制有关的液压控制元件动作,从而控制液压执行元件跟随输入信号而动作[8];根据被控物理量的不同,分为位置控制、速度控制及压力控制.电液位置伺服系统包含:控制器、数模转换、功率放大器、伺服阀、伺服缸及位置反馈等.该系统主要用于解决位置跟随问题,其根本任务就是通过执行机构实现被控量对给定量的及时准确跟踪,并要有足够的控制精度.该系统工作原理如图1所示.文章所述伺服阀频宽较高,系统的固有频率较窄,输入信号e(单位V)和阀芯位移xv(单位m)之间可近似看成一个比例环节,其传递函数如下:其中Xv(s)为xv的传递函数变量;E(s)为e的传递函数变量;KV为近似线性比例K 的传递函数常量.液压缸活塞的动力学平衡方程:其中,F为液压缸压力,单位N;Ap为活塞面积,单位s2;pL为压强,单位MPa;xp为活塞位移,单位m;t为时间,单位s;A、B及C为系数.经过系列转换简化后,液压缸输出位移 xp对伺服阀输入电信号e的传递函数可等效为:其中XP(s)为xp的传递函数变量;a及b为传递函数系数,数值分别为2和3.由传递函数可看出这是一个二阶系统,系统设计不合理的情况下容易出现震荡现象,给工程应用会带来负面影响.4.1 建立仿真模型在AMESim功能软件的草图模式下,根据电液位置伺服系统的设计结构选择液压模型库中元件子模型,构建整个伺服系统的仿真模型.该模型由信号源、信号比例放大器、电液伺服控制阀、伺服缸、质量负载模块、位置检测模块、溢流阀及液压泵等构成.图2所示为构建的电液位置伺服系统仿真模型.液压泵采用恒压泵模型.伺服电磁阀模型采用三位四通电液伺服阀.草图模式结束后进入子模型模式,在该模式下完成各个子模型的选择匹配.4.2 仿真模型参数设置完成草图及子模型模式后,随后进入参数模式(Parameter mode).为了使电液位置伺服系统设计合理,对仿真模型进行合理参数预估是非常重要的.本实验的液压管路、溢流阀及油箱的变量均采用默认值;质量负载模块的质量设置为300 kg;位置检测模块的信号输出增益采用默认值1 V/m;信号源亦即位移给定量为AMETable数据报表,设置的给定量报表如图3所示.电液位置伺服升降装置的升降平台从0 m标高开始上升,8 s后升到1.1 m标高,10 s后升到1.2 m目标高度,然后升降平台稳定在1.2 m标高,以实现升降平台上的车身自动流转.4.3 预估参数设置由于工程设计存在专业分工,工程结构设计受制于工艺规划,往往工程设计一开始,机械设计工程师就根据升降结构、升降速度、负载大小及有限的空间等直接选定液压缸,剩下的设计工作交给液压专业及电气专业.故对于文章所述的电液位置伺服系统来说,影响升降转接稳定性最大的因素为液压泵输出能力和放大器增益K,这两个参数在仿真前要根据工程经验或设计手册进行预估.为此文章做了两次批处理仿真实验.液压泵额定转速选型参数为1500 r/min.第一次批处理仿真实验液压泵名义流量设置预估为15 cc/r,对信号放大器增益值K进行预估批处理参数设置,设定的批处理预估参数为:50、100、400、1000;第二次实验设置液压泵名义流量预估为20 cc/r,对信号放大器增益值K进行同样的批处理参数设置.进行批处理预估参数设置是为了在同一个液压泵预估选型结果分析报表上展示不同K值下的动态响应状态,提高仿真效率.批处理预估参数设置如图4所示.4.4 仿真、分析及优化仿真模型参数设置完后,即进入仿真模式(Simulation mode),并启动仿真运行功能.图5为第一次批处理仿真运行后的分析图表,液压泵名义流量为15 cc/r.图6为第二次批处理仿真分析图表,液压泵名义流量为20 cc/r.分析图5得出第一次批处理实验控制值曲线组明显与图3位移给定值图差异很大,位移曲线斜率明显偏小,即整体上升速度明显偏低;增益值K最佳时,1.2 m目标高度控制值的实现也比给定值慢了2 s;且控制值曲线无减速段.分析图6可以看出第二次批处理仿真实验比较成功,K值最佳时,控制值曲线与给定值曲线基本一致,实现了升降平台10 s后到达1.2 m目标高度的实验要求,随后进入稳定状态.分析图6可以看出,对增益K参数进行预估的4个值中,最佳值为400个单位,K值偏小执行终端动态响应太慢,偏高则执行终端在目标高度随着时间延续有振荡现象,亦即执行终端的升降动作处于不稳定状态.综合分析仿真实验曲线可以得出结论:液压泵的名义流量选型设计及信号放大器的增益设计对电液位置伺服系统位置跟踪能力及动态响应有很大的影响.仿真分析优化结果:本电液伺服系统关键件液压泵名义流量应优化为 20 cc/r,K值推荐为400个单位,此举能降低装备的研发成本、制造成本,又保证装备的生产节拍,还确保了系统的动态响应满足生产工艺要求.该文中所述AMESim参数优化仿真设计有如下突出优点:首先该优化设计从系统工程的角度,不仅优化硬件选型设计,还优化软件设计;从装备设计的角度,指导了电液伺服升降设备研发过程中硬件方面的机械部件选型及软件控制方面的参数设置,实现了工艺目标;提升了非标电液伺服升降台交货周期短条件下的研发效率;降低了该装置的研发成本.电液伺服升降台参数优化仿真设计技术的应用对工程设计的指导作用明显高效,能显著降低设计验证成本,意义深远,值得推广.【相关文献】[1]李宝金,廉自生.AMESim环境下安全阀动态特性仿真分析[J].煤矿机械,2012,(6):67-68.[2]张远深,薛飞,柳志姣,等.基于AMESim的高压气动减压阀的稳定特性[J].液压与气动,2015(9):68-72.[3]杨昆,初长祥,周永飞,等.基于AMESim的装载机转向快慢特性分析[J].液压与气动,2016(5):102-106.[4]牛家强.基于CAD/CAE/CAI技术的装载机工作装置及液压系统的研究[D].北京:北京邮电大学,2013.[5]郭津津,王收军,杨秀萍,等.液压系统CAD_CAE应用技术的教学研究[J].液压与气动,2016(5):51-54.[6]刘昕晖,陈晋市.AMESim仿真技术在液压系统设计分析中的应用[J].液压与气动,2015(11):1-6.[7]付永颂,祁晓野.AMESim系统建模和仿真:从入门到精通[M].北京:北京航空航天大学出版社,2006.[8]左健民.液压与气动技术[M].北京:机械工业出版社,2013.。
一种电液伺服控制器的设计及Matlab仿真
一种电液伺服控制器的设计及Matlab仿真YAO Kun-shan;WANG Zhi【摘要】建立了液压伺服系统的数学模型,并进行控制系统软、硬件的设计,采用32位STM32F103ZET6和TMS320F28335双核心处理器,通过SPI通信分工协作,充分利用了单片机的控制优势和DSP的数据处理功能进行高精度电液伺服控制.另外,设计了完善的系统故障自检测报警程序与复合控制算法程序,在提高了系统稳定性与智能化的同时,又提高了整个系统的精度.针对电液位置伺服系统的不确定性、非线性和常规控制的缺点,设计了具有在线参数调整的模糊自整定控制器,将模糊控制与PID控制相结合,根据电液伺服系统参数的实时变化,自动调整PID控制的参数,以减小电液位置伺服系统中参数摄动等引起的超调和振荡.通过Matlab仿真比较,模糊PID控制器比传统的PID控制器能达到更好的控制效果.【期刊名称】《计算机技术与发展》【年(卷),期】2019(029)007【总页数】5页(P179-183)【关键词】电液伺服系统;模糊PID控制;STM32;DSP;Matlab仿真【作者】YAO Kun-shan;WANG Zhi【作者单位】;【正文语种】中文【中图分类】TN820.30 引言目前电液伺服控制系统在各行各业中有着广泛的应用,尤其在高精度,大功率控制系统中,如船舶、飞机等领域,因此电液伺服系统的控制品质有着越来越高的要求[1-2]。
将32位浮点型DSP STM32F103ZET6和ST公司的ARM芯片TMS320F28335结合使用,充分发挥软硬件结合的优势,拓展控制器的功能,同时提高系统的稳定性和控制精度。
在现代工业中,PID控制因为其良好的控制精度和较高的稳定性而被广泛采用,而对于参数不确定的系统,常规PID的控制效果不太理想[3-4]。
电液伺服系统参数具有不确定性,因此将模糊控制与PID控制相结合,根据电液伺服系统参数的实时变化,自动调整PID控制的参数,能够达到更好的控制效果。
基于LabWindows_CVI的电液伺服控制系统的设计
2009年9月 陕西理工学院学报(自然科学版)Sept .2009第25卷第3期 Journal of Shaanxi Univers it y of Technolo gy (Natura l Sc ience Editio n)Vo.l 25 No .3[文章编号]1673-2944(2009)03-0041-04基于Lab W i ndo ws/C V I 的电液伺服控制系统的设计薛弘晔, 郑晓华(西安科技大学计算机学院,陕西西安710054)[摘 要] 根据液压伺服控制的工作原理,设计了电液伺服控制系统。
系统的人机交互界面采用图形化编程工具Lab W indo ws /C V I 编写,系统的控制算法采用Ziegler 2N i c hols 整定PI D 控制方法,经过对根轨迹寻优以及参数的微调,得到最优PI D 参数,并对系统进行M at L ab 仿真,证明该系统控制效果良好。
[关 键 词] 液压伺服控制; Lab W indo ws /C V I ; 整定PI D 控制[中图分类号] TP273.06;TP271+.31 [文献标识码] A 收稿日期:2009205208 基金项目:西安科技大学研究生培养基金资助项目。
作者简介:薛弘晔(1960)),男,陕西省宝鸡市人,西安科技大学副教授,主要研究方向为网络与高性能计算、计算机控制;郑晓华(1983)),女,河北省张家口市人,西安科技大学研究生,研究方向为计算机应用。
1 概 述电液伺服系统是以液压动力元件作为执行机构,根据负反馈原理,使系统的输出跟踪给定信号的控制系统。
作为控制领域的一个重要研究对象,液压伺服系统广泛应用于其他领域,如航空航天、车辆与工程机械、海洋工程以及机器人等领域都有重要的应用,在各大院校相关专业的实验室,如土木工程专业或机械专业在试验台对加载试验件进行反复试验的过程中,大量运用液压伺服控制系统。
本文研究的电液伺服系统是液压伺服控制系统的一种,可以对加载试验件进行常规试验、疲劳试验或拟动力等试验,其功能是检测被试系统的性能指标。
机液伺服控制系统的综合仿真模型
机液伺服控制系统的综合仿真模型
明仁雄
【期刊名称】《液压气动与密封》
【年(卷),期】2001(000)004
【摘要】文章在分析刚性反馈、柔性反馈及综合反馈机液伺服控制系统的基础上,提出了一种综合仿真模型--归一函数方框图.
【总页数】3页(P14-16)
【作者】明仁雄
【作者单位】武汉理工大学流体传动与控制研究所
【正文语种】中文
【中图分类】TK21;TB42
【相关文献】
1.仿形刀架机液伺服控制系统动态特性仿真 [J], 郭美华;李翔晟;
2.仿形刀架机液伺服控制系统动态特性仿真 [J], 郭美华;李翔晟
3.电液集成式液压提升机的电液速度伺服控制系统的分析与综合 [J], 彭佑多;余兵;高光辉;刘繁茂
4.仿形刀架机液伺服控制系统设计与仿真分析 [J], 管峰;金梅;王昌波;马青青
5.仿形刀架机液伺服控制系统设计与仿真分析 [J], 管峰;金梅;王昌波;马青青
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■●—●———————■—■■———■——■■●——●——一frill/建曩ICADICAMICAEICAPP制造业信总化CVT电液伺服系统的优化与仿真王玉勤。
王幼民。
孟志(安徽工程科技学院机械工程系,安徽芜湖241000)摘要:文中建立了CVT电液伺服系统的传递函数,采用二次型优化理论对系统进行了优化。
府用MATLAB/Simullnk对系统进行仿真,得出阶跃响应图,并对优化前后系统的动态性能进行了对比分析。
仿真结果表现,优化后系统的响应时间大幅减小,系统的动态性能得到改善。
关键词:电液伺服系统;最优控制:仿真中图分类号:THl37.5文献标识码:A文章编号:1002—2333(2008)12一0093—02OptimizationandSimulationofCVTElectrohydrauKcServoSystemWANGYu-qin,WANGYou-min,MENGZhi(Dept.ofMeeh.Engn.,AnhuiUniversityofTechnologyandScienceWuhu241000,China)Abstract:ThisarticlefirstestablishestheCVTservosystem’stransferfunction,thenusesthequadraticformoptimizationtheorytOcarryontheoptimizationtothesystem.ApplicationofMATLAB/Simulinksimulationofthesystem,cometostepresponseplansandsystemsOptimizationbeforeandafterthedynamicperformanceofacomparativeanalysis.Thesimulationresultindicatedthat,aftertheoptimizationthesystematicresponsetimelargelyreduces,thesystemdynamicperformanceisimproved.Keywords:electrohydraulicservosystem;optimalcontrol;simulation目前,电液伺服系统的设计大多采用经典的控制理论,其缺点是需要多次试凑才能成功,且效果不太理想,系统的优劣很大程度取决于设计者的终验和技巧。
从理论上讲,这种设计方法不是对某种性能指标的最优设计,难以使系统达到规定的指标。
而现代的最优控制理论,通过设计出最优控制器,能达到提高控制精度,缩小动态误差的目的。
为此本文对研究CVT电液伺服系统的最优控制进行了研究。
1CVT电液伺服系统的传递函数的确定由文献“j,CVT电液伺服系统的开环传递函数为:K[—乓s2+竺Ls+1]C(s)=—rJ生了旦1_[去s+1][与s2+纽s+1]∞。
∞3c£,3式中:K为系统开环的增益,K:垒牲,蚱肛毒辨厚A,液压缸活塞的有效工作面积;M一负载质量;爱广负载刚度;V。
一液压缸的体积;卢一液压油的弹性模量;K。
一系统的总的流量一压力系数;K广电液伺服阀的放大系数;K。
一伺服放大器的放大系数;x广力传感及其测量放大器的放大系数;f。
,f厂液压相对阻尼系数。
当不考虑扰动时,给定位移与输出位移的响应传递函数可用方块图1表示。
图1中,u为输入电压信号,队为反馈电压,以为偏差,,为力矩马达输入电流,K。
为伺服阀的增益,Q(s)为流过电液比例伺服阀的流量,成为体积弹性模量,曰。
为负载的粘性阻尼系数,y。
为主动轮油缸的体积,y为主动轮油缸的输出位移。
日,是反馈环节(位移传感器)传递函数,反馈部分主要就是传感装置的转换传递函数,一般来说是一个比例系数,比例系数为l时称为单位反馈。
通过实验确定以下参数:fl,=7x108Pa;Bp=600N・s/m;Ap=O.0095m2;Vl=0.00026m3;M,=60kg;比例控制器系数Ka=0.6,A/V;伺服阀的增益Ks=0.0026l,(m3/s)/A。
将已知数据代入传递函数中,得到开环传递函数弛)为:G(s)=而湎蕞‰丽可2CVT电液力伺服系统的二次型优化液压伺服控制系统是以液压动力机构作为执行机构并具有反溃控制的控制系统。
典型电液伺服系统方块图如图2所示。
由上面得到液压伺服系统的开环传递函数为:机械工程师2008年第12期l93制造业信息化G(5)=仿一,建簟ICADICAMICAEICAPP—■●■■■■■■■■■■■●——■—■■—■■■■■■●●■●一150一——j50xl&sl莜而丐了蕊;1)一s3+lxtO%Z+lxlO%(1)根据图2和式(1)建立开环系统传递函数为:由传递函数町以建立系统的能控标准型的空间状态模型为…:I叠(f)=Az(f)+B“(£)ly(t)=Cx(t)f0l01『01式中A=1001l;B=10l;c=[1.5x10600];lo—lxl04一l×lozJllJx(t)一状态变量;u(f)一控制变量;y(t)一输出变量。
根据最优■次型控制理论,日的足寻求一个控制变量“(t),使误差e(t)尽可能的小,同时控制变量u(t)要求不能太大,这样使系统的输出能以最少的能量和最快的速度来跟随参考输入,取-二次性能指标为:居f[eT(t)Qe(f)+Ⅱ’(£)Ru(t)]dt式中,权矩阵p为半正定对称阵,尺为正定对称阵,利用庞特里亚会的极小值原理,可以使.,为极小值的最优控制信号为:Ⅱ(t)=一K(t)菇(t)+G(t)其中:K(t)=尺~BTp,G(t)=尺~BN,由于最优控制的实质就是在原系统的荩础之上加上前馈控制G(t)和反馈控制足(t),也即是前置滤波器G(t)和最佳调节器K(t),本文以最近输出调节器为目标来设计系统,町以得到近似最佳结果,取得很好的效果。
则最优控制信号简化为://,(t)=一K(£h(t)以通过解Riccati方程:pA+A.EP—PBR。
B1p-Of)C=0求出尸的解。
其中R,Q为加权矩阵,根据经验,选取最佳的权矩阵成该为:Q=diag(q.q:q3),R=I本文中选取最佳的权矩阵为:Q=diag(1000),尺=l利用MATLAB解Riccati方程,得『3.1623O・03160・00031辟lxl05<l0.03160.00030.0000l0.00030.00000.0000JK=『3.16230.03160.0003]f0式中:A—BK=l0【一3.1623c=[1.5x10600j;从mi町以求出加入最优控制信号之后系统方块图如3所示,系统闭环状态方程为:fx(t)=(A—BK)石(£)+Bu(t)【Y(t)=Cx(f)一。
1。
一0・];B=【。
01X01X1021];0lI:B=I|;一4一J【J将加入最优控制信号之后系统闭环状态方程转化为传递函数为:G(s)=3系统仿真与分析3.J系统仿真1.5x106s3+1×10~2+1×lO~+3.16233.1.1优化前系统仿真94l机械工程师2008年第12期C(s)-s(1×10飞12+50l×10咚in=≯i丽150x2+lOb4丽运用Matlab/Simulink软件‘2・,输入单化阶跃信号对优化前系统进行仿真,得到阶跃响应图如网4。
3.1.2优化后系统仿真优化后传递函数为:G(s)=≯玎万丽百1.5莜x而106丽虿面运用Matlab/Simulink软件,输入单位阶跃信号对优化后系统进行仿真,得到阶跃响应图如图5。
3.2系统分析由网4可求出,优化前系统的性能指标为:最大偏差4=1,余差C=。
c(无穷大),超调量B=I,衰减比N=O.67,过渡时间乳=oc(无穷大),震荡H,tl'.1T--O.06s。
由罔5可求出。
优化后系统的性能指标为:最大偏差A=0,余差C=0,超调量B=0,衰减比N=I,过渡时间Ts=18000s.震荡时问T=Os。
通过以上响应曲线和忭能指标数据町以看出,用经典控制理论设计出的电液力伺服系统最大偏差大,超调量大,H衰减比N=0.67<1系统足发散的,响应速度慢,响应平稳性差。
而采用二次捌珲论优化后的系统最大偏差A=0.余差C=O。
超阋量B=O,可见响J、证平稳,但由于优化过程中Q、r等参数是凭经验选取的,造成了优化后系统的过渡时问孔=l8000s过大等缺陷。
总的来说,优化后的系统动态性能得到明显改善。
[参考文献][1]王占林.近代电气液压伺服控制[M]JE京:北京航卒航天大学出版社,2005.[2]瞿亮等.基rMATLAB的控制系统计算机仿真[M].JE京:清华大学出版社.2006.[3]钟秋海.现代控制坪论[M].jE京:高等教育出版社,2004.11.[4J龚烈航,那波.最优控制在电液伺服系统设计卜的应用[J].液力与液版,1992(10):24—27.[5]查晓春.罗勇武,李定华.液压伺服系统的最优二次型设计【J]’机床与液压,2000(4):59—61.[6]王幼民,周革。
千曙光.基于MATLAB的液压伺服系统的设计与仿真【JJ.机械传动,2005(4):46—49.(编辑毕胜)作者简介:王玉勤(1985--),男。
在读研究生,研究方向为流体传动与控制。
收稿日期:2008—10—21。