推土机SKD集装箱运输方案

装，可减少潮湿、污损以及被盗等引起的货损。

（3）周期较短。集装箱船由于装卸效率高，装卸基本不受恶劣天气的影响，较散货船运输周期短。

（4）报关清关港务手续简单，且部分国家对集装箱运输采取优惠税率政策。

综上所述，与传统发运方式相比，推土机采用SKD集装箱发运方式具有很大的优势。见表1。

2.2整车拆解尺寸分析

根据整机装配结构，结合实际的装配工艺流程，考虑将整机分解为10个SKD件，再按照各个部分的具体结构及外形尺寸设计装箱方案。各部件外形尺寸规格见表2。可以看出，除了主机架总成在宽度方向超宽外，各部件外形尺寸规格均能满足装箱要求。

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海运集装箱尺寸规格

之后主机架总成高度方向只有1200mm，所以可以将主机架总成倾斜一定角度放置，见图1。采用将主机架总成倾斜35°后，应设计支架予以固定。可以看出，此方法不仅解决了主机架总成超宽的问题，还充分利用了集装箱高度方向的空间。由于使用支架后，主机架总成装箱时只能采用吊装方式，即从支架上方将主机架总成落下放置于支架上，所以必须使用开顶集装箱。

根据以上分析，为有效利用集装箱高度方向的空间和载重能力，结合主机架总成的装箱要求，

（1）主机架总成倾斜放置于支架上，考虑到稳定性，将其放置于集装箱一端，紧靠内壁。台车总成装箱前成对打木底座包装，见图2。由于台车总成质量很大，选择放置于底部，质量较小部件利用支架放置于上部以降低支架的强度要求，节约成本。可以看出，依次将主机架总成、台车总成装箱后长度

图1主机架总成斜置示意图

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图5第3箱装箱示意图（俯视）

方向较为合理，架将驾驶室总成放置于上层，以防止其倾倒，并充图2台车总成包装示意图

图3

第1箱装箱示意图分利用空间。支架上部一侧放置3套驾驶室总成，

另一侧为2条履带总成，装箱完成后总高2530

超高200mm 。（3）将剩余部件排列装箱，依次为主机架总成前机罩总成、铲刀总成和推杆总成，其中3个前机罩总成与1个铲刀总成并排放置，见图5。

图4第2箱装箱示意图

（4）剩余3套发动机总成使用20′GP 型集装箱，

剩余空间放置散件。

可以看出，此方案使用摞装形式，3辆车使用3

个40′OT 型集装箱，1个20′GP 型集装箱，利用支架

将质量较小的部件放置于上部，下部放置较重部件，

提高了空间利用率，适合大批量发运，但是如果批次

发运的推土机总台数非3的倍数，则此方案就不能

满足要求。3.2

单箱装单辆方案分析由于主机架总成超宽，主机架总成斜置不可避免，这就导致必须使用开顶箱，此方案选用40′OT 型集装箱。装箱方案为：主机架总成放置于一端，底部依次放置台车总成、铲刀总成和推杆总成。除主机架总成外，使用两个支架，地板翼板总成单独使用一个62——

图7主机架总成支架结构

图8驾驶室总成、前机罩总成、履带总成和

松土器总成用支架结构

图6单箱装单辆方案装箱示意图

由于此方案将松土器总成和履带总成放置于支架之上，对支架的强度有很高的要求。同时，由于

（2）单箱装单辆方案中，驾驶室总成、前机罩总成、履带总成和松土器总成共用一个支架（见图8）

5实际应用效果

题。文中所述单箱装单辆方案是在实施多箱装多辆方案的实践基础上改进而来，能够解决多箱装多辆方案中存在的问题，目前尚未实施。

山推目前已经采用集装箱发运SD16型推土机SKD件数批次，SD16型推土机SKD集装箱装箱方案设计思路与本文相同

。

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随着施工领域的不断拓展，中国水电的设备种类和数量迅速增多。截至2010年底，企业共有施工设备14万台（套），原值216亿元，净值115亿元。本文结合中国水电的实际情况，围绕大型建筑施工企业的设备资源配置情况进行探讨。

年，中国水电的设备投入产出率为8.1，远低于中国铁路工程总公司（19）、中国铁建股份有限公司（15.4）和中国交通建设集团有限公司（8.4）等国内同类企业。

1.2资产闲置与设备新增并存

作者简介：许超（1981—），男，山东东明人，工程师，硕士，研究方向：工程机械设备管理。

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