地铁区间施工竖井及横通道的设计与施工方法的研究
城市地铁竖井正洞横通道结合部施工技术
城市地铁竖井正洞横通道结合部施工技术摘要:地铁竖井正洞横通道结合部是土体受力转换比较频繁的地方，文章以深圳地铁龙岗线石厦站～购物公园站浅埋区间隧道，利用单一竖井和横通道进左右线隧道正反方向施工的成功经验，研究了竖井马头门开挖和横通道进入区间隧道的马头门开挖，以期为类似浅埋暗挖隧道工程施工提供参考。
关键词：地铁浅埋；隧道；竖井施工技术1、工程概况1.1工程位置深圳地铁龙岗线石厦站-购物公园站区间位于福田区政府门前繁华地段，区间隧道为两条平行的单线隧道。
主要采用盾构法，局部上软下硬地层段采用暗挖法施工。
暗挖段位于区间南端，起点为石厦站北端头。
左右线均利用该处盾构始发井，以及端头以北83m 处新增竖井作为施工通道。
竖井位于石厦站-购物公园站区间左线正上方，竖井中心里程为zdk4+490，在竖井及右线隧道之间设置临时施工通道，并通过竖井和横通道完成区间左右线上软下硬段隧道开挖与初支。
1.2设计概况竖井为6.1×7.807m的矩形断面，井深17.706m，竖井支护采用喷锚及格栅钢架。
止水帷幕采用三重管旋喷的型式，桩长约12.3m （进入中风化花岗岩层），桩径600mm，采用间距450mm的梅花形布置，沿基坑周边共布设2排（竖井东侧与燃气管之间为3排）。
喷锚支护的各项参数如下：喷砼采用c20早强混凝土，厚度400mm（中、微风化花岗岩层为150mm）；另外为保证结构安全，在井口设置锁口圈，横通道上方设有腰梁。
锁口梁为2阶阶梯型环梁，一阶尺寸1.9m （宽）×1.0m（高），二阶尺寸1.15m（宽）×1.0m（高），采用c25混凝土浇注。
左右线正洞洞身为直径7.0m的全圆断面，拱顶埋深约15m，横通道为8.15m×3.5m的拱形断面结构，拱顶埋深约13m，支护形式均为喷锚构筑法。
左右线隧道正中间上方埋设有一条平行于隧道的φ150燃气管道，管道距离隧道中线水平距离约为7m。
地铁工程竖井及横通道二次衬砌施工方法及施工工艺
地铁工程竖井及横通道二次衬砌施工方法及施工工艺竖井和横通道二次衬砌采用模板支架法施工。
初期支护与二次衬砌之间设全包柔性防水层。
1.1施工工序流程1、施工段划分二衬结构施工段划分时，优先选择变形缝，再按施工顺序设置施工缝，施工缝位置设置按设计及相关规范、结构专业要求确定。
竖井和横通道施工段划分如图1.1-1所示。
图1.1-1 竖井和横通道施工段划分平面图横通道二衬作业根据变形缝分段施工时，可分两种施工方法。
（1）与正线相交段（第1段、第3段）：分仰拱、拱墙两部分进行衬砌施工，如图1.1-2所示。
图1.1-2 与正线相交段施工步序图（2）不与正线相交段（第2段、第4段）：分仰拱、中隔板、拱墙三部分进行衬砌施工，如图1.1-3所示。
图1.1-3 不与正线相交段施工步序图2、施工工序流程竖井和横通道二衬结构施工工序流程如图1.1-4所示。
图1.1-4 竖井和横通道二衬结构施工工序流程图1.2防水施工暗挖全断面防水层采用1.5mmECB防水板＋400g/m2无纺布缓冲层，竖井顶板防水层采用2.0mm聚氨脂涂膜防水层+低脂油毡隔离层，70mm厚C20细石混凝土保护层，施工缝防水采用中埋式钢边橡胶止水带+20×10mm遇水膨胀止水胶，变形缝防水采用背贴式橡胶止水带+中埋式钢边橡胶止水带+注浆管+背水面嵌缝。
1、暗挖全断面防水层施工（1）柔性防水层施工工艺柔性防水层施工工艺流程如图1.2-1所示。
图1.2-1 柔性防水层施工工艺图（2）基面处理①铺设防水板的基面应无明水流，否则应进行初支背后的注浆或表面刚性封堵处理，待基面上无明水流后才能进行下道工序。
②铺设防水板的基面应基本平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理，清除基面外露钢管、钢筋头，采用水泥砂浆抹面的处理方法，处理的基面应满足如下条件：D/L≤1/10（D：相临两凸面间凹进去的深度；L：相临两凸面间距离）。
③变形缝两侧50cm范围内喷射混凝土基面应用砂浆进行全断面找平处理，其平整度应满足背贴式止水带的安装。
南京地铁四号线d4-ta00标1号竖井及横通道施工方案解析
南京地铁四号线d4-ta00标1号竖井及横通道施工方案解析目录1、编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2、工程概况 (1)2.1工程概况 (1)2.2工程地质 (1)2.3水文地质 (1)3、适用范围 (2)4、施工准备 (2)4.1施工现场准备 (2)4.2技术准备 (2)4.3用水用电计划及施工供风 (2)4.4人员及机具 (3)4.5施工进度计划及工期保证措施 (4)5、施工方法及技术措施 (5)5.1工艺流程 (5)5.2施工准备 (5)5.3锁口施工 (5)5.4提升设备安装 (6)5.5井身开挖与支护 (6)5.6通道门施工 (7)5.7竖井封底 (7)5.8横通道开挖及支护 (8)5.9回填 (10)6、开挖测量及监控量测 (11)6.1竖井测量 (11)6.2监控量测 (11)7、质量和安全施工保证措施 (12)7.1质量目标和保证措施 (12)7.2安全保证措施 (13)7.3竖井防护措施 (14)8、文明施工和环境保护 (15)8.1文明施工 (15)8.2环境保护 (15)9、雨季施工保证措施 (16)10、应急处理预案 (16)10.1应急组织机构及制度 (17)10.2应急预案 (23)10.3应急物资 (27)附图一：《施工场地布置图》 (29)附图二：《地质纵剖面图》 (30)1、编制依据及原则1.1编制依据1）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）；2）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999 2003年版）；3）《建筑结构荷载规范》（GB5009-2001 2006年版）；4）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；5）《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-2001）；6）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）；7）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）；8）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；9）《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》（TB10108-2002、J159-2002）；10）地铁施工相关规范及国家关于建筑施工强制性条文；11）施工设计图纸及会勘纪要。
地铁车站区间竖井施工方案
地铁车站区间竖井施工方案地铁的建设与发展已经成为现代城市交通的重要组成部分。
在地铁线路的建设过程中，竖井施工是不可或缺的环节。
本文将对地铁车站区间竖井施工方案进行详细的介绍和分析。
一、施工地点确定在进行地铁车站区间竖井施工前，首先需要确定施工地点。
施工地点的选择应该考虑到地铁线路的走向、站点设置以及城市规划等因素。
同时还要充分考虑到施工过程中对周边环境的影响，确保施工的可行性和安全性。
二、施工方法选择地铁车站区间竖井施工可以采用不同的方法，常见的包括盖顶法、横向法、纵向法等。
选择适用的施工方法需要综合考虑施工的难度、效率和经济性等因素。
在各种方法中，盖顶法是比较常用的一种，它具有施工周期短、适用于各种条件的优点。
三、竖井结构设计竖井的结构设计是施工方案的重要组成部分。
竖井的结构应该满足承载能力强、稳定性好、施工难度小等要求。
在设计过程中需要考虑到地质条件、地下水位、周边建筑物等因素的影响，确保竖井的安全性和稳定性。
四、施工过程控制施工过程中的控制是保证施工质量和安全的重要手段。
需要制定详细的施工计划，包括施工的步骤、时间节点、质量要求等。
同时还要进行施工现场的监控和管理，及时处理施工中的问题，确保施工的顺利进行。
五、安全措施地铁车站区间竖井施工过程中需要重视安全问题。
施工人员应该严格遵守相关的安全规定，佩戴好安全装备。
同时还需要进行安全宣传和培训，提高施工人员的安全意识。
为了防止事故的发生，还应该配备好消防设备和紧急救援设备。
六、环境保护在施工过程中需要注意对周边环境的保护。
施工现场应该设置好隔离带，避免施工引起的噪音、粉尘等对周边居民的影响。
同时还要规范施工废弃物的处理，防止对环境造成污染。
七、施工成果验收地铁车站区间竖井施工完成后，需要进行成果验收。
验收的内容包括施工质量、竣工图纸、安全文案等。
只有通过验收，施工才能算是正式完成，并投入使用。
总结地铁车站区间竖井施工是地铁建设的重要环节，需要制定合理的施工方案，并进行全程控制和管理。
东促区间竖井及横通道施工技术交底教学提纲
大连地铁工程承包单位：中铁十四局集团有限公司合同号：监理单位：安徽华东工程建设监理咨询有限公司编号：技术交底记录表号:(2)竖井施工流程并喷射混凝土(3)人行楼梯人行楼梯布置在竖井短边方向，采用槽钢、钢管、扁豆花纹钢板等焊接而成，楼梯宽度设80cm每节楼梯高度3m节与节之间设休息平台，平台固定在初支预埋件上。
踏步宽度21.5cm，倾角48，踏步间的高度差24cm 两侧设置爬梯扶手，保证楼梯使用安全、方便。
在人行楼梯上悬挂安全警示标语，提醒下井人员注意安全。
二竖井井身施工(1)标准井身段施工方法架立完成提升架之后，开始向下开挖井身土体，开挖采用先井中后井周 法，每次开挖1~2榀格栅的距离，开挖方法见下图。
开挖完成后及时架立格栅钢架、挂设© 8@150nrtmd50mm 钢筋网，最小搭接长度不小于150mm 格栅间距50cm ,锁口圈底部砼至井身第一榀格栅中 线为48.5cm ,以下每榀格栅竖向间距0.5m （相邻两榀格栅中线至中线距离）， 主筋保护层40mm 格栅钢架间采用 ①22钢筋作为竖向连接筋，双层布置， 竖向连接筋环向间距为1.0m ，连接筋长度L=0.75m,连接钢筋与钢拱架焊接 牢固；为加强初期支护的稳定，在竖井格栅四角及每榀法兰处打设两根© 42 锁脚锚管，长4.5m,斜倾向下15°，钢架安装结束后喷C25砼,厚度为35cm ， 喷射作业自下而上，分段分片进行，喷嘴与开挖面应垂直，有钢筋时角度适 当放偏，喷嘴与岩面距离控制在 0.6m-1.2m 范围以内。
喷射砼表面应密实、 平整，无裂缝、脱落、漏喷、空鼓、渗漏水等现象，平整度允许偏差不大于 为3cm 。
喷射砼后锁脚锚管注浆，注浆时采用水泥-水玻璃浆液，注浆压力控 制在0.4~0.6Mpa ，预期注浆加固厚度0.4m 。
竖井临时支撑间距与钢格栅间距相同，即：每0.5m 设一道122b 工字钢；每榀竖井格栅角处设1道122b 工字钢角撑；临时钢支撑与角撑两 端焊接280*255*10钢板，使用时同预先焊接在格栅钢架上的等尺寸钢板焊 接，要求所有焊技术负责人交底人 接受交底人初期支护临时集水坑IF st 酣F r.r ?--V FT 苛F :初期支护临时集水坑一 孟L ?. L*it ^ir A ■上 L.-.■- == >> - .. =■ > -竖井开挖示意图接处满焊。
地铁竖井工程施工
地铁竖井工程施工是地铁建设中的重要环节，它关系到地铁线路的顺利开通和运营安全。
随着我国城市地铁建设的快速发展，对竖井工程施工技术的要求也越来越高。
本文将从地铁竖井工程的特点、施工工艺、安全控制等方面进行探讨。
一、地铁竖井工程的特点1. 工程规模大：地铁竖井一般直径较大，深度较深，施工难度较大。
2. 施工环境复杂：地铁竖井施工过程中，会遇到各种地质条件，如软弱地层、砂卵石地层、岩石地层等，给施工带来很大的困难。
3. 施工风险高：地铁竖井施工过程中，存在着坍塌、涌水、瓦斯突出等安全风险。
4. 施工要求严格：地铁竖井施工要求高精度，如垂直度、平整度等，以确保地铁线路的运行安全。
二、地铁竖井工程施工工艺1. 土方开挖：采用机械开挖，如挖掘机、推土机等，配合人工开挖。
土方开挖过程中，要注意控制开挖速度，防止土体过于暴露，引发坍塌事故。
2. 支护结构施工：根据地质条件，选择合适的支护结构，如锚喷支护、钢支撑、混凝土衬砌等。
支护结构施工要确保及时、牢固，以保证施工安全。
3. 排水降水：针对涌水问题，采用排水降水措施，如井点降水、深井降水等，确保施工过程中水位控制在安全范围内。
4. 通风防尘：施工过程中，采用通风设备，如风机、风管等，保证施工空气质量，防止尘土飞扬。
5. 瓦斯排放：针对瓦斯地层，采取瓦斯排放措施，如瓦斯抽排、通风等，确保施工安全。
6. 施工监测：施工过程中，要对竖井的垂直度、平整度、位移等参数进行监测，确保施工质量。
三、地铁竖井工程施工安全控制1. 建立健全安全管理制度：明确安全责任，制定安全规章制度，加强安全培训和教育。
2. 编制安全施工方案：根据工程特点，编制针对性的安全施工方案，确保施工安全。
3. 施工现场安全管理：加强施工现场的安全巡查，及时发现和整改安全隐患。
4. 应急预案：针对可能发生的安全事故，制定应急预案，如坍塌、涌水、瓦斯突出等，确保在突发情况下能迅速采取措施，降低损失。
5. 施工人员防护：为施工人员提供合格的劳动防护用品，如安全帽、安全带、防尘口罩等。
地铁工程竖井及横通道二次衬砌施工方法及施工工艺
地铁工程竖井及横通道二次衬砌施工方法及施工工艺竖井和横通道二次衬砌采用模板支架法施工。
初期支护与二次衬砌之间设全包柔性防水层。
1.1施工工序流程1、施工段划分二衬结构施工段划分时，优先选择变形缝，再按施工顺序设置施工缝，施工缝位置设置按设计及相关规范、结构专业要求确定。
竖井和横通道施工段划分如图1.1-1所示。
图1.1-1 竖井和横通道施工段划分平面图横通道二衬作业根据变形缝分段施工时，可分两种施工方法。
（1）与正线相交段（第1段、第3段）：分仰拱、拱墙两部分进行衬砌施工，如图1.1-2所示。
图1.1-2 与正线相交段施工步序图（2）不与正线相交段（第2段、第4段）：分仰拱、中隔板、拱墙三部分进行衬砌施工，如图1.1-3所示。
图1.1-3 不与正线相交段施工步序图2、施工工序流程竖井和横通道二衬结构施工工序流程如图1.1-4所示。
图1.1-4 竖井和横通道二衬结构施工工序流程图1.2防水施工暗挖全断面防水层采用1.5mmECB防水板＋400g/m2无纺布缓冲层，竖井顶板防水层采用2.0mm聚氨脂涂膜防水层+低脂油毡隔离层，70mm厚C20细石混凝土保护层，施工缝防水采用中埋式钢边橡胶止水带+20×10mm遇水膨胀止水胶，变形缝防水采用背贴式橡胶止水带+中埋式钢边橡胶止水带+注浆管+背水面嵌缝。
1、暗挖全断面防水层施工（1）柔性防水层施工工艺柔性防水层施工工艺流程如图1.2-1所示。
图1.2-1 柔性防水层施工工艺图（2）基面处理①铺设防水板的基面应无明水流，否则应进行初支背后的注浆或表面刚性封堵处理，待基面上无明水流后才能进行下道工序。
②铺设防水板的基面应基本平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理，清除基面外露钢管、钢筋头，采用水泥砂浆抹面的处理方法，处理的基面应满足如下条件：D/L≤1/10（D：相临两凸面间凹进去的深度；L：相临两凸面间距离）。
③变形缝两侧50cm范围内喷射混凝土基面应用砂浆进行全断面找平处理，其平整度应满足背贴式止水带的安装。
浅析地铁隧道竖井及横通道的施工技术
路桥 ・ 航运 ・ 交通
２２４ 导管施工 ．．
‘
（） １ 导管 制 作
网 ， 装 格 栅钢 架 ， 安 打设 锁 脚 锚 杆 ， 时 喷 射 混 凝土 。 工 时 需 预 及 施
留竖 向拉筋， 以便同下一榀格栅钢架连接 。 格栅钢架架设位置距开挖面距离不小于 ３ ０ ０ ｍｍ，沿轮廓线
开 挖 成 刃 脚 状 ， 混 凝 土 前 铺 设 编 制 袋 ， 循 环 开挖 后 扯 去 编 织 喷 下 袋， 行下一循环喷混凝土施工， 进 以确 保 各 环 喷 混 凝 土 之 间 整 体
根 据 竖 井 锁 口型 状放 样 定位 ， 工开 挖 。 人 锁 口开 挖 过 程 人 工挖 探 槽 探 测 地 下 管 线 ， 若 有 管 线 可 根据
情况改移管线或竖井位置 。
锁 口位置挖 出后 ， 立设模板 ， 绑扎钢筋 ， 及时浇筑锁 口混凝
土 。锁 口混凝 土浇注前预 留与格栅钢架拉杆连接 的竖 向拉筋。 ２１ 竖井提升设备安装 ．． ２ 竖井提升采用 井架 配合 １台 ５ 电动葫芦 ， ｔ 进行竖井及横通 道施 工出渣和物料垂直运输作业。井架上方设置轻钢 屋架搭 设 雨棚 ， 雨棚外延伸出井 口２ 详见竖井提升设备布置图） ｍ（ 。 ２１ 井身施工 ．． ３
路桥・ 航运・ 交通
建材 Ｌ装饰 ２ １ ０ ４ ． ｊ ０ ０年 １ Ｊ
浅 析地铁 隧道 竖 井及横 通道 的施工技 术
潘伟 根
摘 要： 文章通过广佛线海五路主变 电站的施工实践， 总结了竖井开挖和横通道的施工经验， 保证了 ｒ 程进度 、 质量和安伞。
关键词 ： 竖井 开挖 ； 横通道； 初衬施工
城市轨道交通工程竖井及横通道暗挖施工技术研究
城市轨道交通工程竖井及横通道暗挖施工技术研究发布时间：2021-09-13T15:06:36.490Z 来源：《基层建设》2021年第17期作者：赵静涛[导读] 摘要：新时代，我国城市轨道交通工程获得了快速发展。
西安市轨道交通集团有限公司建设分公司陕西西安 710008摘要：新时代，我国城市轨道交通工程获得了快速发展。
借助地铁与地面交通的配套建设，不仅提高了城市交通流动速度，也较好的改善了城市汽车拥堵现象。
本文以此为出发点选取城市轨道交通工程作为研究对象，在说明西安地铁八号线工程新长区间2#及3#竖井横通道开挖及支护专项施工概况后，分别从竖井施工技术、横通道暗挖施工技术两个方面，对其进行了具体讨论。
关键词：城市轨道交通工程；竖井；横通道；暗挖施工；技术在城市轨道交通工程中，对于暗挖施工方案的应用相对较多，由于开挖方法多元，可以减少对施工周边环境的影响。
并且，为了缩短施工周期，一般可以借助暗挖区间设置竖井的办法，从横通道进入正线施工。
以西安为例，该城市既有老城市的历史，也有新城市规划下的设施建设。
因而，在建设轨道交通时可以借助该方案化解建设中潜在的隐患与风险，并做好对周边环境的保护、保障正线施工的安全作业等。
1、工程概况以西安地铁八号线工程为例，在1标段新长区（从新植物园~长鸣路段）间内，本标段跨越地貌单元有皂河I、III级阶地、黄土梁洼、少陵塬以及浐河III级阶地。
地质条件复杂、施工中无需降水，但地下水对钢筋混凝土个有弱腐蚀性。
区间在里程YCK12+050.468、YCK12+200.0（2#区间）、YCK12+700.0（3#区间）处设置3座施工竖井及横通道。
其中2#区间竖井尺寸为4.6m*6.9m、横通道尺寸为4.8m*6.1m/5.8m*16.734m；暗挖深度为35.18m，横通道长70.836m。
3#竖井尺寸为4.6m*6.9m、横通道尺寸为4.8m*6.1m/5.6m*11.27m；井深约为32.1m，横通道长56.686m，两区间竖井采用倒挂井壁法施工，横通道采用台阶临时仰供法施工。
竖井及横通道施工方案
莞惠城际轨道交通项目GZH～7标GDK39+265竖井及横通道开挖施工方案1编制依据及原则1.1编制依据1）铁路.地铁施工相关规范及国家关于建筑施工强制性条文；2）广东省珠三角城际轨道交通集团有限公司关于莞惠城际轨道交通项目地相关文件.条文；3）东莞至惠州城际轨道交通项目GZH～7标GDK39+265施工竖井及横通道结构设计图～《莞惠施SD～07～08》；4）我项目部现阶段地施工管理经验及历年来承担铁路.地铁工程地施工经验.5）相关标准及规范《城市轨道交通工程建设项目标准》（建标104—2008）;《地下铁道工程施工及验收规范》（GB050299—1999）；《地下防水工程质量验收规范》（GB50208—2002）；《建筑基坑工程技术规范》（YB9258—97）；《基坑土钉支护技术规程》（CECS96：97）；《建筑基坑支护工程技术规程》（JGJ120—99）；《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107—2003）；《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18～2003）；《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB1417～2003）；《铁路隧道设计施工有关标准补充规定》（铁建设[2007]88号）；（铁建设[2010]160《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》号）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204～2002）；相关其他国家及广东省有关规范.规程和规定.1.2编制原则1）全面响应合同文件,严格遵守合同文件地各项条款,完成施工任务.2）采用监控量测措施和信息反馈系统指导施工.3）施工过程中确保竖井周边构筑物地安全.2工程概况2.1设计情况拟建场地位于东莞市常平镇朗常路,场地为路面,周边建筑物较为密集.竖井场地原始地貌属于冲积地貌,现地形平坦,地面高程约22.1—22.3m.竖井内净空尺寸：长13.6m,宽7m,采用钻孔桩围护结构.横通道中心里程为右线GDK39+265.000,左线GDZK39+265.906,起始于两线竖井内,分别向左.右线开挖.横通道拱顶埋深约8.3m,覆土表层为第四系冲积地粉质黏土,其下为残积土和全风化层；下伏基岩为强—弱风化混合片麻岩,岩体节理裂隙较发育,岩体较破碎.本基坑支护结构采用多支点排桩支护体系加基坑内降水方案,基坑内尺寸为13.6x7.0m,深度约22.58m.围护结构采用钻孔灌注桩+混凝土环梁.支撑.钻孔灌注桩采用Φ1200@1350,外设Φ600mm地旋喷桩进行止水,旋喷桩采用双重管旋喷,桩间采用挂网喷射混凝土封闭找平,桩顶设冠梁,冠梁上部设臵挡水墙.桩顶设臵1800×1000冠梁及800×800地混凝土支撑,其他桩身范围设臵3道1000×800混凝土圈梁和800×800地混凝土支撑.横通道采用曲墙拱形断面,内净空尺寸6.0m×12.45m,采用复合衬砌,采用管棚.小导管超前注浆.格栅和网喷混凝土支护,喷射混凝土厚300mm.加强环采用厚350mm地C25模喷混凝土.详见（附图一：竖井围护结构剖面图）.（附图二：竖井围护结构剖面图）.（附图三：横通道结构剖面图）.2.2地质及水文概况2.2.1地质情况工程区内覆土主要为第四系冲积地粉质黏土,其下为残积土和全风化层；下伏基岩为强～弱风化混合片麻岩,岩体节理裂隙较发育,岩体较破碎.详见（图2.1）.2）地层基本承载力及岩土施工工程分级①1 素填土松散④1粉质黏土硬塑σ0=200kPa （Ⅱ）⑨1混合片麻岩全风化σ0=250kPa （Ⅲ）⑨2混合片麻岩强风化σ0=500kPa （Ⅳ）⑨3混合片麻岩弱风化σ0=1000kPa（Ⅴ）无特殊岩土,无不良地质体.地震动峰值加速度0.05g,,地震基本烈度：6度,场地土为中软土,场地类别属Ⅱ类.3）水文情况勘测期间地下水水位埋深1.9～3.2m,高程18.89～20.11m,地下水无化学腐蚀性.图2.1 竖井围护结构地质断面图3．施工总体方案3.1施工组织机构见施工组织机构图.施工组织机构图3.2职责划分项目经理总工程师副经理工程管理部安全质量环保部物资设备部试验室开挖班文明施工班支护班钢筋班莞惠城际轨道交通项目GZH～7标段项目经理部综合管理部第一工程队主要管理人员及部门职责如下：项目经理：工程项目实施项目经理负责制；受公司委托,负责合同履约,是项目管理体系运行地第一负责人；负责制定项目目标并组织分解；负责组织制定各部室.关键岗位.工程队职责权限,并进行考核；负责管理体系建立.运行和持续保持地资源配臵；主持管理评审,确定管理体系运行需改进地措施；负责建立适当地沟通渠道,确保内外部相关信息沟通顺畅；负责组织顾客投诉.重大事故.事件地处臵.副经理：履行生产管理.质量.安全.环境保护.内.外部沟通等相关职责；按照法律法规.顾客.相关方地特定要求,履行相关职责权限；协助项目经理,做好管理体系运行中地相关工作.总工程师：在项目经理地领导下,对技术管理负全面责任.建立项目经理部质量管理保证体系并监督运行效果；指导技术人员做好技术工作；组织编制实施性施工组织设计；制定重大施工技术方案；组织技术人员对工程质量薄弱环节和技术难点开展技术攻关工作；负责新技术.新工艺.新设备.新材料地应用和先进技术地推广；负责设计变更地审定和呈报工作；与设计.监理.甲方经常沟通,保证设计.监理及甲方地要求与指令得到及时执行.工程管理部：负责建立和维护信息管理系统,负责内.外部信息沟通及顾客满意测评地管理工作；负责基础设施和工作环境地策划及相关管理工作；负责生产和服务实现过程地技术保证工作；协助相关部室,做好生产和服务过程中地监视和测量；负责测量装臵地配备.使用和管理；负责组织合同变更.设计文件变更地评审工作；制定与生产和服务实现过程相关地纠正和预防措施；参与顾客投诉.重大事故.事件调查处理；负责工程队劳务用工合同地管理和控制.安全质量环保部：负责质量.安全.环保方面计划地宣传.落实工作,负责创优计划地策划和落实工作；督促检查对原材料地检验和试验工作,负责现场自检并配合监理工程师做好质量检验工作；参加质量评定和隐蔽工程检查验收,不定期参加安全质量大检查和QC小组活动；组织对不合格品地评审及处臵,主持制定纠正.预防措施并跟踪验证；负责工程质量和安全.环保地检查和评比工作；编报质量记录和安全报表；负责协调交通保畅和与地方交通管理部门联系,设臵交通标志及施工防护标志,指挥.协调.联络,保证交通通畅和交通安全；负责安全设施地检查.落实及事故地处理.物资设备部：负责项目物资.设备地管理工作；负责组织与物资.设备（含租赁设备）相关地供方评价选择,并实施监控；负责与基础设施相关地设备.设施地配臵和监控；参与顾客投诉.重大事故.事件地调查处理；负责组织物资.设备（含租赁设备）.不合格品地处臵及相关地纠正和预防措施地制定.实施.验证.综合管理部:在项目经理组织下,制定相关岗位职责,负责岗位能力确认.考核.评价地日常工作；负责制定员工培训计划,并督促落实；负责文件管理及相关地内外部信息沟通工作；参与顾客投诉.重大事故.事件地调查处理；负责与职责范围相关地不合格处臵及纠正.预防措施地制定.实施；负责编制外部劳务用工管理地有关办法；负责职工健康检查及健康档案管理工作；负责施工区域安全保卫工作.试验室:负责原材料.半成品.成品地检验和试验；负责试验设备.计量器具配臵.使用和管理；负责对受委托试验方地评价.选择；参与顾客投诉.重大事故.事件地调查处理；负责与检验.试验活动相关不合格地处臵和纠正.预防措施地制定.实施.3.3临时工程及工地施工设施安排施工场地位于常郎大道上,施工用电用水较为方便.可直接从市政管网接入.在施工场地内设臵800KAV变压器设备,以满足钻孔桩施工期间用电需求.在苏坑门牌楼旁安装三寸水表引入施工场地,以满足钻孔桩施工期间用水要求.竖井通风采用鼓风机一台.详见（附图四：施工场地平面布臵图）.4施工进度计划及工期保证措施4.1施工工期本工程计划施工工期117天,自2011年4月1日至2011年7月26日.详见（附图五：施工进度横道图）.4.2施工进度安排施工进度计划见表4～1：施工进度计划表表4～14.3施工工期保证措施4.3.1保证工期地组织措施组建精干.高效地组织机构,加强施工管理,合理增加投入；发挥机械化施工优势,全力保障施工生产；搞好对外关系,确保施工生产顺利进行；抓好资金管理,确保资金投入；科学组织,加强协作.全方位保证工程建设工期.4.3.2保证工期地经济措施按照施工组织设计地要求配备机械设备,充分利用并做到统筹安排.统一调配.合理使用.尽可能组织机械化流水作业,利用施工机械地高效生产力.加强机械维修力量,组织抢修小组保证各类施工机械运转正常.制定严格地材料供应计划,根据现场地施工进度情况保证各施工段材料地及时供应,杜绝停工待料地情况出现.编制与进度计划相适应地资源需求计划,包括资金需求计划和其他资源需求计划,考虑为加快工程进度所需要增加地资金和采取经济激励措施所需费用.专款专用,保证资金地及时供给,不影响购臵机械设备和物资地采购.员工工资地及时发放,不影响员工地劳动积极性.先期投入地资金用于购臵机械设备,以保证有足够地先进机械用于工程施工.建立进度质量奖罚制度,项目部在每月地验工计价中扣除一定比例作为奖励基金,用于奖励在进度.质量.安全中做出成效地集体和个人.4.3.3保证工期地技术措施1）及时审核设计文件,组织图纸会审,复核工程数量,邀请业主及设计单位进行技术交底,对设计原则和思路做到心中有数.2）编制切实可行.科学严密地实施性施工组织设计,推行全面计划管理,确保重点.关键控制工程地工期实施.安排施工计划要充分考虑不利因素地影响,计划安排必须留有余地,以确保工期目标地实现.根据工程量和总工期地要求,结合施工组织设计要求,认真研究编制年度.季度施工计划,做到以月保季,以季保年,以年度计划保总工期.加强指挥与协调,定期召开工程进度分析会.根据存在地问题及时调整劳力.设备和器材,保证施工顺利进行.3）依靠科学技术,积极推广应用“四新”成果,加强工程科技信息地交流,科学管理,文明施工,组织技术攻关,克服工程难点,点面结合,以桥梁为龙头,实现整体推进,规模生产.对控制工程和重点工程,全力以赴,加大技术投入,配备先进施工机械,要优选实力强.作风硬.管理严地队伍,强化科学管理,精心组织施工能保证铺轨工期顺利实现.4）编制经济合理地专项施工技术方案.作业指导书.工艺操作规程.施工保证措施及进度计划网络图.交叉影响各专业地工程合理安排,尽量减少相互干扰.5）加强现场施工技术指导和测量.试验工作,充分运用微机信息处理技术及其他科技成果,及时对施工实况进行监控和指导.6）对本工程地重大技术难题和施工方案进行论证,正确进行技术决策和科学组织施工.7）切实做好物资.设备管理工作.杜绝不合格材料用于工程,严格把好材料进口关,加强材料地检验试验.8）施工中采用网络技术进行工期控制,重点抓好关键工序地施工管理,确保关键工序地施工进度,对影响总工期地工序和作业环节给予人力和物力地充分保证,确保总进度计划目标.4.3.4各工序地协调措施本工程实行开工报告制度,各分部工程开工前应向监理工程师提出申请,并得到其批准.项目部对施工计划全方位进行监控,发现问题及时调整计划,调整工序,加强薄弱环节.滞后工序地实施.1）上下相承工序协调措施上部工序交给下部工序之前,每道工序完成后,必须经过内部检查合格后,两道工序地作业班长共同自检,确认无问题后签署工序交验合格单（隐蔽工序还需监理工程师检验合格）,下部工序进行施工；若有问题及时通知上部工序进行整改,整改合格后,两道工序自检确认无误后,下部工序再接受施工.特别是隐蔽工程要认真实行检查签证制度,任何人不得擅自做主隐瞒不报.未经检验评定地工序或经检验不合格地工序,应按有关规定进行处臵.整改,并将处臵.整改后结果进行验证记录存档.对影响交通.周围环境地工序,要坚持原则,加强控制,优先于其他工序.试验.检测手段合格后,各种措施可行到位后,方可进行下道工序地开工.上道工序对下道工序带来生产危害或隐患时,严禁下道工序地开工.对“关键工序”.“特殊工序”要加强管理,积极配合监理工程师实施全方位.全天候地“旁站”制度.在开工前必须列出“关键工序”.“特殊工序”地名称,要落实采取各种措施加强控制.2）并行工序协调措施各道工序要严格按照施工组织设计进行实施和开展工作,严禁盲目地赶工期指挥,造成各工序.施工现场地混乱.两道普通并行工序施工在施工时有干扰现象时,两道工序作业负责人和项目总工共同协商施工方案和作业程序,排除施工干扰.次要工序与主要工序：两者相干扰时,两个工序负责人相互协商解决,不能解决时,次要工序要保证主要工序地施工.4.3.5特殊季节地工期保证措施1）雨季施工工期保证措施施工期间及时掌握施工年度及施工期地气象预报,提早安排,做到有备无患.工地生产调度加强对气象信息地收集,根据天气情况合理安排施工.落实雨季施工准备和现场措施,减少雨.汛停工损失.需要安排在雨季施工地工程,制定切实可行地雨季施工措施,准备防雨.防洪设施,防雨机具.防雨材料.2）夜间施工工期保证措施保证所有夜间施工人员有足够地睡眠,避免作业人员出现疲劳状态,避免发生不必要地质量.安全事故.加强夜间施工照明设施,保证现场有足够地照明.加强施工现场指挥力量,派专人统一指挥.运输车辆及其它行驶地施工机械,需谨慎行车,确保安全.通道口加强防护,并设明显警示标志.5资源配臵计划5.1 劳动力计划本工程计划安排1个施工队,下设杂工班.开挖班.钢筋混凝土班.支护班.机械班等,现场管理人员配臵计划见（表5～1）,施工作业人员配臵计划见（表5～2）.5.2 主要材料供应计划1)项目部成立设备物资部,从事材料地调查.采购.管理.发放及监控工作.2)严把进货关,采购材料之前,严格按ISO9002标准确定合格供货商,对甲方指定供货商进行调查.考证,确保原材料或半成品质量有前提保证.3)技术部门每月提前按生产计划编制材料计划,并标明原材料地质量要求,报项目负责人审批后,物资部门方可按计划采购.4)对进场地材料,物资部门及时通知技术部门组织检验并核定数量,不合格产品不得投入使用.确保产品质量,同时满足生产需求.5)现场材料建立专项档案,并建立现场标识牌,材料地种类.规格.时间.使用部位等应标识清楚.6)对急需零星用料,技术部门作好计划,及时通知物资采购,以满足工期要求.7)掌握和追踪目前地材料动向和发展状况,追踪新材料.新技术.新工艺地信息,材料地管理水平不断提高.8) 材料计划见（表5～3）.5.3主要机械设备配臵统计6．竖井施工6.1竖井开挖主要技术措施和注意事项1）竖井开挖前应做好准备工作：查明地下管线和地下构筑物地情况,如果管线和构筑物不能改移,应当采取切实可行地措施确保施工期间地下管线和地下构筑物正常地使用.2）竖井开挖前应预见事故发生地可能性,施工前准备一定数量地应急材料,做好竖井抢险加固准备工作.竖井开挖引起流砂.涌水或围护结构变形过大或有失稳前兆时,应立即停止施工,并采取确实有效地措施,确保施工安全.顺利进行.3）地面以下3m范围内严禁采用机械开挖,竖井周围及主体隧道正上方严禁堆放重物（如机械.施工材料.渣土等）,竖井井口设安全护栏.4）竖井开挖应从上到下依次进行.支撑架设与土方开挖密切配合,在土方挖到混凝土支撑设计标高时,及时绑扎钢筋浇筑混凝土支撑,减少无支撑暴露时间.5）竖井周围地面应进行防水.排水处理,严防地面水侵入竖井周边土体.竖井内设臵纵.横向盲沟排除竖井内渗水及雨水,渗水利用集水井集中抽排.集水井地设臵根据施工分段及水量大小妥善确定.如在雨季施工必须准备足够地抽水设备,做到雨水能及时排除.6）在竖井施工中应做好地下水及地质超前预报,制定相应地施工安全措施和工程处理措施并采用信息化设计和施工.应重视和加强监控量测工作,把监控量测工作贯穿于施工过程地始终,并应及时反馈信.6.2 竖井开挖支护施工流程图竖井施工流程图6.3 竖井降水施工6.3.1 竖井管井平面布臵及管井结构在竖井内布设1口潜水降水井,井位平面布臵见（图6.1）.图6.1 降水井平面布臵示意图1）井口：井口高于地面以上0.30m,以防止地表污水渗入井内.2）井壁管：井壁管均采用钢筋笼外包尼龙窗纱.尼龙丝筛网,井壁管地直径为φ400mm（内径）,壁厚20mm.3）填砾料（粗砂）：地面以下2.0m回填3～15mm碎石做为过滤层.4）填粘性土封孔：为防止地面污水地渗入及确保真空密封,在砾料地围填面以上必须采用优质粘土围填至地表并夯实,并做好井口管外地封闭工作.5）降水井结构及过滤器地安装部位详见（图6.2）.降水井施工流程图图6.2 降水井结构图6.3.2 成井施工成孔施工机械设备选用SW－100型工程钻机及其配套设备.采用正循环回转钻进泥浆护壁地成孔工艺及下井壁管,砾碎石.粘性土等成井工艺.其工艺流程如下：1）测放井位：根据井位平面布臵示意图测放井位.2）埋设护口管：护口管底口应插入原状土层中,管外应用粘性土填实封严,防止施工时管外返浆,护口管上部应高出地面0.30m～0.50m.3）安装钻机：机台应安装稳固水平,大钩对准孔中心,大钩.转盘与孔地中心三点成一垂线.4）钻进成孔：降水井开孔孔径为φ700mm,一径到底,钻孔施工达到设计深度时,宜多钻0.3～0.5m.做好钻探施工描述记录.5）清孔换浆：下井管前地清孔换浆工作是保证成井质量地关键工序,为了保证成孔在进入含水层部位不形成过厚地泥皮,当钻孔钻至含水层顶板位臵时即开始加清水调浆.钻进至设计标高后,在提钻前将钻杆提至离孔底0.50m,进行冲孔,清除孔内杂物,同时将孔内地泥浆密度逐步调至1.05,孔底沉淤小于30cm,返出地泥浆内不含泥砂为止.6）下井管：井管进场后,应检查过滤网地滤孔是否符合设计要求.下管前必须测量孔深,孔深符合设计要求后,开始下井管,下管时在滤水管上下两端各设一套直径小于孔径5cm地扶正器（找正器）,以保证滤水管能居中,井管连接要牢固.垂直,下到设计深度后,井口固定居中.下井管过程应连续进行,不得中途停止,如因机械故障等原因造成孔内坍塌或沉淀过厚,应将井管重新拔出,扫孔.清孔后重新下入,严禁将井管强行插入坍塌孔底.7）填砾料：填砾料前应用测绳测量井管内外地深度,两者地差值不应超过沉淀管地长度.填砾料过程中应随填随测砾料地高度.填砾料工序也应连续进行,不得中途终止,直至砾料下入预定位臵为止.最终投入滤料量不应少于计算量地95％.8）井口封闭：在采用粘性土封孔时,为防止围填时产生“架桥”现象,围填前需将粘土捣碎（粒径小于3cm为宜）后填入.围填时应控制下入速度及数量,沿着井管周围按少放慢下地原则围填.然后在井口管外做好封闭工作.9）洗井：采用“压缩空气洗井”法洗井.洗井应在下完井管.填好滤料后立即进行,一气呵成,以免时间过长,护壁泥皮逐渐老化,难以破坏,影响渗水效果.绝不允许搁臵时间过长或完成钻探后集中洗井.10）安泵试抽：成井施工结束后,应及时下入潜水泵,铺设排水管道.电缆等,抽水与排水系统安装完毕,即可开始试抽水.11）排水: 洗井及降水运行时应用管道将水排至场地四周地明沟（渠）内,通过排水沟（渠）将水排入场外预设地排水沟渠中,场地四周地排水管道应定时清理,确保排水系统地畅通.6.3.3 降水运行施工1）施工完降水井后即投入运行,以及时降低地下潜水水位,确保竖井开挖效果,井内潜水泵开启,保持全天候不停地运转,待开挖第一层土后,井内潜水泵间隙抽水.2）试运行之前,需测定井口和地面标高.静止水位,然后开始试运行,以检查抽水设备.抽水与排水系统能否满足降水要求.3）安装前应对泵本身和控制系统作一次全面细致地检查.检验电动机地旋转方向,各部位螺栓是否拧紧,润滑油是否充足,电缆接头地封口有无松动,电缆线有无破损等情况,然后在地面上转1min左右,如无问题,方可投入使用.潜水电动机.电缆及接头应有可靠绝缘,每台泵应配臵一个控制开关.安装完毕应进行试抽水,满足要求始转入正常工作.4）降水运行期间,现场实行24小时值班制,值班人员应认真做好各项质量记录,做到准确齐全.5）土方开挖后,井口随开挖面降低.6）备好应急发电机,在外线停电时保证降水不间断.6.3.4降水运行时地注意事项1）降水地设备在施工前及时做好调试工作,确保降水设备在降水运行阶段运转正常.2）工地现场要备足抽水泵,备用水泵不少于2台.使用地潜水泵要做好日常保养工作,应经常检查泵地工作状态,一旦发现不正常应及时换泵,坏泵应立即修复,无法修复地应及时更换.3）降水工作应与开挖施工密切配合.4）降水井在降水运行阶段,电源必须保证.5）做好井口地保护工作,严禁将井管碰坏以及杂物掉入井内.经常检查排水管.沟是否畅通.6.4冠梁及挡墙施工当钻孔灌注桩桩身混凝土达到设计强度且检测合格后,在孔桩外侧边线范围内开挖深1.5m地坑槽,竖井内净空尺寸为12.15m×10.45m（详见附图4～竖井围护结构平面图）,开挖至冠梁和第1道混凝土对撑底部标。
浅埋暗挖法竖井及横通道新工艺实践
浅埋暗挖法竖井及横通道新工艺实践近年来,随着城市地铁工程的建设,对地下管线和拆迁影响小,对交通及环境干扰小,造价低,断面布置灵活的浅埋暗挖施工方法得到了蓬勃发展。
这种方法主要由竖井、横通道、区间正线组成,竖井与正线由横通道相连。
沈阳地铁1号线第十五合同段暗挖区间由天津城建集团二公司承建,其竖井设置于左右线之间。
竖井置于两线之间,可减少拆迁占地、降低投资,提高了社会效益和经济效益,但施工难度的增加极易造成施工中竖井周围土体失稳,从而对环境安全造成极大影响。
此种设置方法尚未有完善的施工技术,也未有类似经验,通过该工程的实践总结出一套新的暗挖施工工艺,为城市浅埋暗挖设计及施工提供一种新的做法与思路。
概况该工程竖井尺寸为4.6 m×6 m,深度为21.6 m,横通道长度为8.19 m,分布在竖井两侧,马头门宽度为5.8 m,占据了竖井两侧井壁,极易造成另外两侧井壁收敛过大;而且横通道过小,横通道与正线洞门距离仅为1.07 m,需在此距离内破除6个洞门,因此每次破除都会对周围土体出现扰动,对工程安全施工存在重大隐患。
横通道马头门范围内土质主要为砂砾及圆砾层,土质较松散,不利于土体稳定,地下水位稳定在-7.2～-7.5 m。
竖井及横通道、区间正线关系详见图1。
难点分析及解决方法难点分析(1)在保证竖井安全的前提下,破除竖井双侧井壁横通道马头门。
(2)在保证横通道及竖井稳定的前提下破除正线马头门。
由于竖井及横通道马头门布置较集中,而横通道马头门与正线马头门间距离仅为1.07 m,土层为砂砾层,土体已被扰动,后续正线洞门破除当中,极易造成应力集中,土体失稳。
在这种情况下,不能按照规范允许正常变形值进行控制,应将变形控制在通常规范要求的1/2的技术路线。
解决方法(1)解决难点(1)的方法。
采用框架式型钢环梁形成骨架对竖井井壁进行加固,整体受力均匀、方法简单、工期较短,但缺点是目前没有类似的施工经验。
具体做法如下。
方案北京地铁施工竖井及横通道施工方案
XXX站～XXX站区间施工竖井及横通道施工方案1、编制依据1.1《北京地铁XXX线XXX站～XXX站区间施工竖井及施工横通道》设计图纸；1.2《北京地铁九号线工程XXX站～XXX站南侧预留区间岩土工程勘查报告·（2006地铁详勘9-19）》；1.3国家及部委、轨道公司相关技术规范、规程、标准。
1.4我单位现有的技术操作水平及类似工程施工经验。
2、编制范围施工内容主要包括XXX区间施工竖井及施工横通道的土方开挖与支护，并根据上述施工内容编制相应的施工方法、施工工艺、施工组织、进度计划、劳材机的配置、施工管理及相关保证措施等。
3、编制原则3.1在充分理解设计图纸的基础上，采用安全有效、合理可行、经济快速的施工工艺；3.2坚持“安全第一”的原则，保证施工过程组织实施的安全，保证施工质量的安全，保证周围环境和地表沉降的安全；3.3严格遵照施工规范、设计图纸要求的原则；3.4确保工程质量和工期的原则；4、工程概况4.1工程概况XXX区间线路基本呈西南－东北走向，出XXX站后，区间隧道与路近似平行，然后调整线路与XXX站南侧预留段相接。
沿线主要建筑有XXX大厦、XXX 建设大厦等。
施工竖井和施工横通道在区间K9+921.965里程处。
施工竖井位于XXX大厦西南角、XXX大厦东南角的空地内，施工占地1025m2。
竖井开挖断面净空为6.0×4.6m的矩形断面，竖井开挖深度达20.147m。
开挖土方量计731m3,喷射C20混凝土计145m3。
横通道开挖断面为5.1m(宽)×7.98m(高)，隧道长度43.5m.计开挖土方量1700m3、喷射C20混凝土306m3。
施工竖井及施工通道平面位置图见附图1。
4.2管线概况在施工竖井的西南侧是正在施工的热力隧道井，该井尺寸为5.5m×6.0m，井外底标高33.320；热力方沟尺寸6.0m×4.2m，外底标高39.22；热力方沟位于施工竖井南侧1.8m、施工横通道结构上方2.7m处。
地铁工程竖井及横通道施工方案技术措施
地铁工程竖井及横通道施工方案技术措施1竖井施工方法及施工工艺1施工方法及施工工艺流程施工竖井底设计标高距离地面22.3m，开挖及支护采用倒挂井壁法施工，先人工开挖施工锁口圈梁，进行井架安装，再进行井身的开挖支护，开挖采用人工掘进，出土采用井架提升系统，支护结构采用中空注浆小导管、挂单层钢筋网辅以格栅钢架，喷射混凝土支护。
竖井施工至马头门位置时，停止竖井开挖，对马头门进行加固处理，待处理完后继续开挖竖井。
竖井施工工艺流程如图1所示，竖井开挖如图2所示。
图1 竖井施工工艺流程图图2 竖井平剖图1.2施工准备（一）按照施工场地布置设计，清理地上、地下障碍物，做好施工场地“三通一平”，场地硬化。
（二）合理规划布置施工场地，保证所有施工机械安全就位，以及材料运输，渣土外运。
（三）合理布置现场办公室、卫生间、临时用电、用水设施、消防设施、临时弃土场等其它设施，全面满足施工工作的要求。
（四）施工现场四周布设排水沟、三级沉淀池，废水经沉淀并符合环保要求方可排入市政排水系统，防止废水流出施工场地，污染周围环境。
（五）各种施工机具、机械设备、施工材料、车辆等按期提前进场并检验，确保机械设备完好，满足施工需要。
同时对施工机械备案，维修保养。
（六）选择经验丰富的施工队伍。
施工队伍进场后，为便于管理，根据专业工作性质，对其编制，并做好对工人的施工技术交底和安全技术交底、安全培训和班前教育工作，增强队伍间协同配合，形成良好的交叉流水作业。
（七）材料提前计划、采购，及时进场；进场材料，按规定的地点和指定的方式进行储存堆放，并由专职人员负责。
对进场材料，应根据业主及监理要求，及时通知现场试验监理工程师，对材料取样见证，并送至已批复的试验外委单位进行试验。
提前联系商品混凝土单位，确保混凝土及时供应，混凝土浇筑前，应通知现场试验监理对混凝土和易性、坍落度等现场试验进行旁站及检验。
（八）做好地下管线和其它不明管线或文物的探测和保护工作，避免施工中损坏。
地铁区间施工竖井及横通道的设计与施工方法的研究
地铁区间施工竖井及横通道的设计与施工方法的研究摘要：为缓解较长地铁区间的施工压力，保证施工工期，可利用施工竖井开辟多个工作面，使得各工序统筹合理、稳步推进。
尤其是大断面区间，可为较大结构断面提供宽敞的工作面，更能体现出施工竖井及横通道的重要意义，本文以某地铁区间施工竖井及横通道为背景，介绍其设计与施工情况。
关键词：地铁区间；竖井开挖；工作面；O 引言随着经济发展的日益加快，城市地铁线网也在逐年扩大，地铁线路愈发密集，线路周边的工程条件渐趋复杂，大多数地铁均修建于城市繁华地段。
由于地面场地条件有限，区间隧道无法大规模采用明挖法施工，只能采用暗挖法。
为了尽量减少对城区交通、商业运营以及居民出行的影响，需通过设置施工竖井和横通道的方式来满足暗挖区间的开挖要求。
目前在有关地铁施工竖井开辟工作面的文献中：文献[2]介绍了竖井施工和马头门进洞施工中的一些关键技术，重点阐述了采用明挖法施工的竖井内开辟2个工作面的加固与施工；文献[3]针对城市地铁竖井横通道转正洞施工难度大、工序繁杂的特点，通过方案比选提出竖井横通道转正洞采用“大包”施工工法，重点阐述了在横通道内转正洞采用“大包法”开辟2个工作面的施工工序；文献[4]重点阐述了竖井内部开设马头门的施工方法和过程。
本文以工程实例为背景介绍地铁区间施工竖井及横通道设计与施工方法1 设计概况工程为某地铁的暗挖区间隧道，隧道内设置站前折返线和故障车停车线。
因受到场地和周边用地条件的限制，并为隧道大断面的开挖提供良好的工作面，故需在本段设置竖井及横通道开辟多个作业空间，本施工竖井不兼做隧道排风井，横通道不兼做联络通道，作为临时结构只设计初期支护。
井深为22.38 m，内净空为4.6 m×6m，初期支护厚0.4m，采用格栅钢架和4道工字钢临时角撑。
格栅间距0.5m，四周打设φ42长L=4500mm的锁角锚管。
横通道高8.11m，宽4.8m，初期支护厚度为0.3m，采用格栅钢架和格栅横撑作为支护形式，格栅间距0.5m，拱部采用φ42X3.25mm小导管预注水泥水玻璃双液浆。
浅谈地铁竖井施工技术
浅谈地铁竖井施工技术摘要：地铁深基坑工程因地质不同具有开挖难度大、工期长、费用高及对周围环境的影响大等问题，它已经成为城市建设中一个亟待攻克的难题，其中的施工工艺的选择、组织、环境的保护越来越受到施工单位和研究单位的重视。
本文结合长春地铁2号线区间隧道施工，重点阐述了竖井开挖的施工方法、工艺及质量控制。
对类似工程具有一定的借鉴意义。
关键词：竖井；施工；工艺；开挖；监测1．概述长春地铁2号线南关站～烟厂站区间隧道出南关站后左右线分别从长春大桥两侧通过，下穿130米宽伊通河后，线路收拢下穿吉林街到达烟厂站，区间全长1257.2m。
其中943.431m采用盾构法施工，313.758m采用暗挖法施工，在盾构和暗挖区间相接处，设置一处临时施工竖井，施工竖井位于长春市二道区吉林大路与吉林街交汇处，中心里程为K24+830.449m。
因竖井深约30m，施工技术难度大、安全威胁大；且地质条件复杂，影响工程进度的不确定因素多，因此进行对开挖加以控制是十分必要的。
施工竖井采用明挖顺做法施工。
竖井内净空尺寸为28.5m×13.3m，深9.63m。
竖井为矩形断面，基坑支护结构采用多支点排桩支护体系加基坑外降水方案。
围护结构采用钻孔灌注桩，内支撑系统采用钢支撑支护结构。
竖井所处地层自上而下分别为杂填土、粉质粘土、粉细砂、中粗砂、全风化泥岩、强风化泥岩、中风化泥岩，由于竖井所处地势较低，且毗邻伊通河，所以水量丰富，增加了施工风险。
2．工程特点、重点、难点分析及对策2.1工程特点长春地铁2号线竖井施工技术难度大，地质条件较复杂，工序转换多，支撑的架设必须及时、牢固，支撑的顶替、拆卸必须合理、可靠；施工中必须严格按照技术要求控制好每一工序的质量，保证支撑体系受力的平衡，以确保结构的安全、稳定、可靠。
2.2主要难点及主要对策（1）选用经验丰富的施工队伍；（2）开挖后一定要及时进行初支，严格控制超挖；（3）支撑的架设必须及时，要有防落梁措施；（4）加强监控量测，掌握围岩变形情况；（5）由于中粗砂层透水性强，开放式降水影响范围大，可能引起周围建筑的不均匀沉降。
地铁隧道竖井施工技术研究
地铁隧道竖井施工技术研究发布时间：2022-11-21T02:57:42.744Z 来源：《城镇建设》2022年第14期作者：来磊[导读] 地铁隧道竖井施工技术是地铁工程中的一项关键技术，来磊西安市市政建设（集团）有限公司陕西西安710000摘要：地铁隧道竖井施工技术是地铁工程中的一项关键技术，竖井也是地铁通风换气的主要渠道。
本文通过分析地铁隧道竖井施工技术的作用，进一步分析了地铁隧道竖井施工技术。
关键词：竖井施工技术；地铁隧道；竖井开挖引言：我国地铁建设近年来进入高潮期，各大一线城市的许多道路都被地铁覆盖，给人们的出行带来了许多的便利。
基于此，人们对于地铁工程的质量要求越来越高，对于工程中的各项施工技术要求也越来越高。
1.地铁隧道竖井施工技术的作用在地铁工程中竖井施工的作用是，保证地铁工程完成以后能够具有通风换气的途径，竖井在地铁发生故障时，还能够进行维修工作，地铁通道的清理工作也要依靠地铁竖井来完成，此外，竖井在地铁发生火灾等危险时，还能够疏散人群，给消防工作带来便利，因此，地铁隧道的竖井施工技术可以说是十分重要。
2.地铁隧道竖井施工技术研究2.1施工前准备在地铁隧道竖井工程施工之前，要进行施工准备工作，主要从以下几点进行准备：一是要对施工场地进行清理，清扫一切障碍物，确保施工场地的地质硬化，然后按照设计图纸进行布置。
二是将施工设备布置就位，将材料运输到位，将清理的渣土运送出去，然后搭建施工临时办公室、水电设施和消防设施以及临时弃土场等。
三是对各种施工机械设备进行检验，确保其安全运行，并提前运送到施工现场。
四是设置排水沟，检查好地下管线，进行地下文物勘探和保护工作，为施工提供良好条件。
五是对施工设计图纸、设计文件进行评价和检查，确保图纸中的技术及施工方法具有可行性，保证工程的顺利开展。
2.2测量定位工作测量定位工作的目的是确保地铁隧道竖井位置的准确性和合理性，该项工作一般采用水准仪以及全站仪进行，使用测量竖井进行平面与高度上的定位，然后进行放样，并根据施工场地的实际情况进行定点，将木桩打入定点进行标记，然后通过木桩将竖井的内外轮廓线引入到施工区域以外，这样做的目的是方便对竖井的位置进行校正，然后在平面上进行验收，进一步提高竖井位置的精确合理。
浅述城市地铁竖井施工及优化
浅述城市地铁竖井施工及优化摘要：城市轨道交通的快速发展已成为城市公共交通的主干线，更是城市重要的生命线工程。
城市轨道交通低能耗、轻污染成为绿色交通，也是解决城市拥堵的金钥匙，对城市的可持续发展具有重要意义。
其中竖井是轨道交通施工建设中重要的一部分，本文举例论述了城市地铁竖井施工及优化，可为同类项目施工建设提供参考。
关键词：城市地铁竖井施工施工优化1工程概况某市轨道交通1号线第C工作段，G车站设计起讫里程为YCK19+249.340～YCK19+415.3，车站总长为165.96m。
采用明挖顺筑法和暗挖法结合的方式施工，本项目车站设置两个风井，1#、2#风井断面尺寸分别为7.0×9.0m、9.0×10.2m。
风井兼做施工竖井，竖井井深为35.20m。
图1：竖井位置图、剖面图工程场区水文、地质条件较为复杂，地层间的赋水性差异相对比较大，尤其是岩溶地区地下水受到构造节理的裂隙以及岩溶洞的管道控制，具有分布不均、不规律性。
拟建车站场地地下水主要水源为地表水集中、集中的水面积范围比较广，来源丰富。
上层水的分布以及水量均具有比较明显的阶段性和季节性的特性，水量相对有限。
2施工工艺技术及关键工序控制2.1施工内容及工艺流程本项目的竖井施工总体方案为倒挂井壁法施工，竖井锁口圈在施工前需先进行降水，再进行竖井圈梁施工，圈梁施作完成以后再进行井架基础施工以及竖井提升井架及相关设备的安装。
人工分部分层逐层下挖土方，逐层对井身进行初期支护。
遇较硬岩层后，采用爆破施工。
在开挖至马头门拱顶以下2m时，竖井临时封底，并沿横通道初支线外，在拱顶施作大管棚和超前小导管注浆，待其结束后，继续竖井开挖初期支护。
随竖井开挖分步破除各层横通道马头门进洞，施作横通道初支结构，竖井施工完毕后施作永久封底，横通道初期支护施工至端头后施作堵头墙。
2.2竖井施工总体布置根据施工工艺、文明施工要求，场地内需设置必要的应急物资、应急人员宿舍、医务室、渣土临时堆放区、砂石料仓、喷射混凝土搅拌站、空压机房、标准养护室、变压器及配电房、施工便道、机械设备停放区、库房、洗车槽、三级沉淀池、值班室及门卫室等设施。
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地铁区间施工竖井及横通道的设计与施工方法的研究
发表时间：2017-03-27T16:34:17.053Z 来源：《北方建筑》2016年12月第35期作者：孙一鸣[导读] 随着经济发展的日益加快，城市地铁线网也在逐年扩大，地铁线路愈发密集。
铁道第三勘察设计院集团有限公司天津市 300251 摘要：为缓解较长地铁区间的施工压力，保证施工工期，可利用施工竖井开辟多个工作面，使得各工序统筹合理、稳步推进。
尤其是大断面区间，可为较大结构断面提供宽敞的工作面，更能体现出施工竖井及横通道的重要意义，本文以某地铁区间施工竖井及横通道为背景，介绍其设计与施工情况。
关键词：地铁区间；竖井开挖；工作面；
O 引言
随着经济发展的日益加快，城市地铁线网也在逐年扩大，地铁线路愈发密集，线路周边的工程条件渐趋复杂，大多数地铁均修建于城市繁华地段。
由于地面场地条件有限，区间隧道无法大规模采用明挖法施工，只能采用暗挖法。
为了尽量减少对城区交通、商业运营以及居民出行的影响，需通过设置施工竖井和横通道的方式来满足暗挖区间的开挖要求。
目前在有关地铁施工竖井开辟工作面的文献中：文献[2]介绍了竖井施工和马头门进洞施工中的一些关键技术，重点阐述了采用明挖法施工的竖井内开辟2个工作面的加固与施工；文献[3]针对城市地铁竖井横通道转正洞施工难度大、工序繁杂的特点，通过方案比选提出竖井横通道转正洞采用“大包”施工工法，重点阐述了在横通道内转正洞采用“大包法”开辟2个工作面的施工工序；文献[4]重点阐述了竖井内部开设马头门的施工方法和过程。
本文以工程实例为背景介绍地铁区间施工竖井及横通道设计与施工方法
1 设计概况
工程为某地铁的暗挖区间隧道，隧道内设置站前折返线和故障车停车线。
因受到场地和周边用地条件的限制，并为隧道大断面的开挖提供良好的工作面，故需在本段设置竖井及横通道开辟多个作业空间，本施工竖井不兼做隧道排风井，横通道不兼做联络通道，作为临时结构只设计初期支护。
井深为22.38 m，内净空为4.6 m×6m，初期支护厚0.4m，采用格栅钢架和4道工字钢临时角撑。
格栅间距0.5m，四周打设φ42长 L=4500mm的锁角锚管。
横通道高8.11m，宽4.8m，初期支护厚度为0.3m，采用格栅钢架和格栅横撑作为支护形式，格栅间距0.5m，拱部采用φ42X3.25mm小导管预注水泥水玻璃双液浆。
图一竖井及横通道结构图
2 工程及水文地质
该场区自上而下的地层为2.1m黏土，15.3m含卵石黏土，黏土层以下为石灰岩。
本区地下水迳流条件良好。
主要受人工开采、地下水渗透性等因素控制。
经过短距离的潜伏径流，最终向海排泄。
本区地下水排泄方式主要为汇入地表径流排泄以及人工开采，地下潜水埋藏较浅地段，有蒸发排泄，其余地段地下水埋深超过极限蒸发深度，不存在蒸发排泄。
施工期间需进行降水。
3 施工步骤及注意事项
（1）、施工前应将施工场地整平至设计地面高程，竖井开挖时应设置竖井锁口圈，锁口圈以下需要设置临时支撑，与格栅同间距。
竖井施工时应随挖随喷，挂双层钢筋网，及时支护，并做好监控量测。
（2）、竖井马头门开洞前，设置好临时支撑，在开洞侧井壁马头门上方预切槽设置加强格栅；开洞处截断竖井格栅钢架处立一榀马头门通道加强格栅钢架，且截断竖井格栅钢架与马头门通道加强格栅钢架焊接，其后密排三榀加强格栅。
井壁设双排φ42×3.25小导管，L=4.5m，环向间距0.3m，注浆浆液采用水泥-水玻璃浆液加固地层，然后将竖井开挖支护到竖井底设计标高，喷C25混凝土封闭竖井井底，架设施工平台。
然后再破除井壁，施工横通道。
横通道进入交叉口之前过渡段的格栅钢架及临时支撑由施工单位监测量测，并根据现场实际情况进行调整。
横通道开挖过程中，在交叉口通道壁上预设加强梁。
横通道开挖完成后，在拱部上设置槽钢及φ180，t=10mm钢管临时支撑。
（3）、从横通道开洞进入区间隧道正线时：拱部范围采用双排小导管φ42X3.25水煤气花管，环向间距300mm超前支护并预注浆加固地层，外侧小导管仅在进区间前打设一环，长4.5m；内层小导管长2.5m，纵向间距1.0m。
在截断的通道格栅钢架处立一榀区间隧道格栅钢架，与截断的通道格栅加筋焊接。
进入区间隧道后，最初架设的四榀区间隧道格栅密排且采用加强格栅。
进而继续进行区间正洞的后续施工。
4 结论
本工程现已竣工，现场施工情况和监测情况均良好。
通过施作竖井及横通道增加了施工工作面，有效的缓解了工程施工的时间压力，尽可能的减少了对城区交通、商业运营以及居民出行的影响。
因此在周边条件极为复杂的情况下，此施工方法是必要的。
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