船舶检验方法及标准讲义
船舶建造规范与检验规则讲义
２．船舶检验机构：基本上有两种形式，一种是国 家的船舶技术监督机构；另一种是民间性质的船 级社。 2．1中国船检机构： 我国开展船舶检验工作的船舶检验机构有三 部分，分别是：中国船级社、地方船检机构、渔 船检验机构。 2．1．1中国船级社（CCS）：是根据中华人民共 和国政府的有关法令，经国务院批准成立的社会 公众利益服务的团体。它是交通部直属事业单位， 是国家队，它有比较完整的体系。
３．４规范生效：除另有说明外，规范（含修改通 报）发布后，一般在3个月后生效。生效日期注明 在相应篇的第1页或出版物的扉页上。本规范自 2009年1月1日起生效。 如经建造厂、船东、和本社同意，对建造中 的船舶可以采用新规范的要求；同样，如新规范 的要求比较合理而可行时，可同意建造中的船舶 采用新规范的要求。不管何种情况，均应在相应 技术文件中注明。
2．1．2地方船检机构： 地方船检是我国船舶检验的主要力量，是船 检行业中人员最多、分布最广的一支船检队伍， 主要负责法定检验、公正检验等业务。 2．1．3渔船检验机构： 是国家农业部的直属机构；是专门对渔船和 渔船用相关产品进行检验和发证的渔业船舶检验 机构。
2．2国外船检机构：目前世界上船级社或船舶检验 机构约有40多个，发达国家的船级社成立的时间 较早，历史较长，政府验船机构与船级社各自独 立。通常，政府验船机构执行法定检验，船级社 执行入级检验和公证检验，但对其它行业的检验 也具有权威性，如英国、美国、挪威等国的船级 社。发展中国家的船级社成立较晚，历史较短， 船级社隶属于政府领导，受政府保护，政府的法 定检验基本授权船级社进行，所以船级社与政府 验船机构关系密切，如韩国、印度。目前，政府 验船机构与船级社为一体的组织机构正在逐渐消 失。
船舶检验技术介绍
估。
评估方法
03
通过实船试验、模型试验、计算分析等方法进行评估。同时，
还需考虑气象、海况等外部因素对航行安全的影响。
05
船舶环保与排放控制检验
防止油污染检验
油水分离器检验
确保油水分离器正常工作，有效去除船舶排放水中的油分。
油污排放管道检验
检查油污排放管道是否破损、老化，防止泄漏。
油污应急处理设备检验
船舶检验的法规与标准
01 02
国际法规
国际海事组织（IMO）制定的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）、 《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）等是国际船舶检验的重 要法规。
国家标准
各国政府根据国际法规和国内实际情况，制定相应的船舶检验标准和规 范，如中国海事局发布的《国内航行海船法定检验技术规则》等。
检验方法的比较与选择
适用性比较
不同检验方法适用于不同船舶类 型和检验需求，需根据具体情况
进行选择。
准确性比较
各种检验方法的准确性存在差异， 需根据实际需求选择合适的方法。
经济性比较
不同检验方法的成本不同，需综合 考虑检验效果和经济性进行选择。
03
船舶结构与设备检验
船体结构检验
船体完整性检查
对船体各部位进行外观检查，确保无 明显变形、裂缝或腐蚀等问题。
抗沉性定义
船舶在受损后，仍能保持一定浮态和稳性的能力。
抗沉性检验内容
包括船舶破损后的浮态、稳性以及进水后的排水 能力等。
3
检验方法
通过破损模拟试验、计算分析等方法进行检验。
船舶航行安全性评估
航行安全性定义
01
船舶在航行过程中，能够保障人员生命安全、避免或减少事故
船舶检验(最全版)PTT文档
1956年8月1日成立中华人民共和国船舶登记局；
1958年6月1日改为船舶检验局；
1960年设立长航船检局长江办事处；
1959年设立上海、大连、天津、青岛、广州船检
第二节 船舶检验的目的和意义
后来发展为替商船检验、分级和登记。 其主要任务是组织考试，为 商船船长和高级官员颁发证书。
舶录》在1764年正式出版。《船舶录》便于 商、商人等 公正检验不同于上述的法定检验和船级检验。
1881年意大利船级社（RINA）在热那亚成立，是由几家互保协会组成的。 1881年意大利船级社（RINA）在热那亚成立，是由几家互保协会组成的。
保证人民生命财产的安全和防止水域污染的职责”。 当时船级社检验船舶是由退休的船长或木匠担任。
二法、定船 检舶验及与海船定上级设检船施验检的舶验关的系质意：义量的15个级别，从此开始了船舶入级检验。将检 验划定级别的船舶登记在船舶登录簿中，于是第1本《船 1862年 船级社（ABS）成立，当时名为“ 船长联合会”，它是由大西洋互保公司总裁和9家海上 商的领导人联合创建的。
施和船运货物集装箱具备安全航行、安全作业的技术条件，保障人民生命财产的安全和防止水域环境污染”。 海运的发展与安全产生了 业、船舶检验业和船级社。
公正检验不同坏于上、述的U法—定检—验和最船级坏检验。。 把锚、帆等船舶设备分为3级：G——好、
1986年1月1日中国船级社作为对外的独立机构。
M——中、B——坏。根据船体和设备不同级别，构成评 检验根据各种对象的技术规范或法定检验的规定进行，符合要求时发给相应的证书。
1862年 船级社（ABS）成立，当时名为“ 船长联合会”， 它是由大西洋互保公司总裁和9家海上 商的领导人联合创 建的。其主要任务是组织考试，为 商船船长和高级官员颁 发证书。后来发展为替商船检验、分级和登记。1869年， ABS出版了第1本《船舶录》。
第六章 船舶检验
第六章船舶检验第一节船舶检验概述一、船舶检验的概念和意义船舶检验是指由船舶检验机构按照有关公约、规则或规范的要求，对船舶的设计、构造、材料、设备、技术性能以及营运条件等进行的审核、测试、检验、检查和鉴定活动的总称。
船舶检验是各国为保证船舶的技术状态，从而保障水上人命、财产安全和防止水域环境污染所普遍采取的一种监督管理行为。
通过检验可以确定船舶及其设备是否适合预定的用途，是否具备在一定航区安全航行及营运的能力和条件。
船舶也只有通过检验，证明其符合规定的条件后，才能取得相应的技术证书。
而船舶技术证书，是船舶办理登记、航行签证、口岸检查、船舶保险以及进行海事索赔等的必备文件。
二、船舶检验机构目前，世界上的许多国家都是由民间组织—船级社对船舶进行各类检验的，如英国劳氏船级社(LR)、法国船级社(BV)、美国船舶局(ABS)、挪威船级社(DNV)、德国劳氏船级社( GL )、韩国船级社(KRS )、日本船级社(NK)、中国船级社(CCS )、意大利船级社(RINA )、俄罗斯船舶登记局(RS)等。
上述10个船级社是国际船级社协会(IACS)的正式成员。
中国船级社(CCS)一方面对我国船舶进行船级检验，并经中华人民共和国海事局授权进行法定检验;另一方面也受其他缔约国的委托对停靠在我国港口的外国籍船舶进行法定检验并签发技术证书。
中国船级社在我国和国外主要港口都设有分支机构，并派出验船师对船舶进行各类检验。
中华人民共和国船舶检验局(ZC)隶属中华人民共和国海事局。
1998年，中华人民共和国船舶检验局与中国船级社实行“局社、政事分开”，同中华人民共和国港务监督局合并组建中华人民共和国海事局、我国各省、自治区、直辖市根据当地船舶和航运的需要，建立了省(自治区、直辖市)、市(地)、县三级管理的地方船检系统，并按照《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》和船舶检验局公布的检验规章和船舶规范，开展船舶检验工作。
中华人民共和国船舶检验局是代表国家实施各项法定检验的主管机关。
我国船舶安全检查规则培训讲义(ppt 111页)
⑸救生筏
①检查救生筏是否被固定死，以致不能 达到自浮效果，对易断连接是否正确， 应连接在扣环上，以便自动拉断后充气。
②检查是否处于可用状态。
⑹救生舢板
检查有关属具，检查是否采用了汽油 机为动力，不能用此作为动力。
⑶防毒面具
对于船长不小于40M的运输散发有毒 蒸汽或毒气货物的化学品液货船和气体 运输船，应按船上总人数的100%配置防 毒面具，检查其有效性。
⑷救生艇
①检查救生艇附近有否救生艇施放说明；
②应急照明是否正常，艇附近应急探照灯是不 正常，必要时进行开启试验；
③检查救生艇吊艇架是否牢固，支撑架是否有 锈蚀严重情况；
★ 通过对船舶技术设备状况和人员配 备及适任状况的检查，预防水上交通事 故和污染事故的发生保障水上人命财产 的安全，防止水域污染。
3、适用范围
⑴中国籍２００总吨或７５０千瓦以上海船 ⑵５０总吨或３６．８千瓦以上内河船舶
⑶进出中华人民共和国港口（包括海上系泊 点）的一切外国籍船舶。
不适用于从事营业性运输以外的军事船 舶、公安船舶、渔业船舶和体育运动船艇， 但法律、行政法规另有规定的除外。
⑺存放位置
检查救生衣及救浮具存放处是否有 明显标识，且所有通道貌岸然、梯口和 出口处是否有通往存放处（或登乘处）、 舷边和露天处所的指示标志，通道是否 畅通。
⑻舷梯和安全网
是否有足够的强度是否存在过度的 磨损，对舷梯起吊钢丝进行重点检查是 否过度磨损；检查是否有堵漏器材及工 具。
（四）消防设备
中华人民共和国船舶安全检查规则
江苏海事学院 王琪
一、《规则》制定的依据、目 的、适用范围及主管机关
第六章--船舶检验
第六章船舶检验第一节船舶检验概述一、船舶检验的概念和意义船舶检验是指由船舶检验机构按照有关公约、规则或标准的要求，对船舶的设计、构造、材料、设备、技术性能以及营运条件等进行的审核、测试、检验、检查和鉴定活动的总称。
船舶检验是各国为保证船舶的技术状态，从而保障水上人命、财产安全和防止水域环境污染所普遍采取的一种监督管理行为。
通过检验可以确定船舶及其设备是否适合预定的用途，是否具备在一定航区安全航行及营运的能力和条件。
船舶也只有通过检验，证明其符合规定的条件后，才能取得相应的技术证书。
而船舶技术证书，是船舶办理登记、航行签证、口岸检查、船舶保险以及进行海事索赔等的必备文件。
二、船舶检验机构目前，世界上的许多国家都是由民间组织—船级社对船舶进行各类检验的，如英国劳氏船级社(LR)、法国船级社(BV)、美国船舶局(ABS)、挪威船级社(DNV)、德国劳氏船级社( GL )、韩国船级社(KRS )、日本船级社(NK)、中国船级社(CCS )、意大利船级社(RINA )、俄罗斯船舶登记局(RS)等。
上述10个船级社是国际船级社协会(IACS)的正式成员。
中国船级社(CCS)一方面对我国船舶进行船级检验，并经中华人民共和国海事局授权进行法定检验;另一方面也受其他缔约国的委托对停靠在我国港口的外国籍船舶进行法定检验并签发技术证书。
中国船级社在我国和国外主要港口都设有分支机构，并派出验船师对船舶进行各类检验。
中华人民共和国船舶检验局(ZC)隶属中华人民共和国海事局。
1998年，中华人民共和国船舶检验局与中国船级社实行“局社、政事分开”，同中华人民共和国港务监督局合并组建中华人民共和国海事局、我国各省、自治区、直辖市根据当地船舶和航运的需要，建立了省(自治区、直辖市)、市(地)、县三级管理的地方船检系统，并按照《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》和船舶检验局公布的检验规章和船舶标准，开展船舶检验工作。
中华人民共和国船舶检验局是代表国家实施各项法定检验的主管机关。
5第五章 船舶检验
③ 采用循环检验时，船体特别检验的所有要
求，应在5年特别检验期满之前完成。
④对于船龄10年以上的船舶，压载舱在每一
个5年船级检验期内应进行2次内部检查，
其中一次在中间检验范围内，另一次在替
代特别检验的船体循环检验系统内。
8）搁置检验
(1) 船舶搁置开始时，应申请进行搁置开始检验; 在搁置期间，应进行搁置状态年度检验; (2) 搁置期间，根据船东申请，特别考虑检验范 围和日期，可进行部分或全部的建造后检验。 (3) 船舶结束搁置期，船东应通知CCS，并在重新 投入营运之前，申请恢复营运检验。
(2) 应申请临时检验的情况：
① 船名、船籍港、船旗国和船东或经营 人变更;
② 遭受影响入级的船舶及其设备的损坏;
③ 港口国当局检查;
④ 涉及入级的任何修理或改装或更换时;
⑤ 检验的延期或建议。
二、CCS的入级符号
★CSA 表示船舶的结构与设备由CCS审图和建造 中检验，并符合CCS规范的规定
★CSA 表示船舶的结构与设备不由CCS审图和建 造中检验，其后经CCS检验认为符合CCS 规范的规定
船底外部检查
高速船（客船）每年1次
货船5年2次，2次之间 的间隔不超过3年 其中一次换证检验时进行
第三节 船级检验
世界主要船级社标志
英国LR 挪威DNV 美国ABS
德国GL
法国BV
韩国KR
日本NK
一、保持船级的各种检验
1、一般规定
(1) 涉及入级的船体、设备和轮机(包括电气设备) 等部件遭到认为可能影响入级的损坏时，应 及时通知CCS，CCS将指派验船师在该船航 程抵达的适当港口及时登船进行损坏检验， 其检验范围应使验船师认为能查明损坏程度 和原因所需的范围。
船舶检验标准
船舶检验标准
船舶检验标准是指对船舶进行检验、评估和认证时所必须遵守的标准和规定。
主要包括以下几个方面：
1. 船舶结构：船体结构强度、船舶船型、船舱、船板等方面的检验标准。
2. 船舶机电设备：船舶机械、电气、供水、通风、航行、通讯等各个方面的检验标准。
3. 船员和安全：船员培训和证书、安全具备、应急设备等方面的检验标准。
4. 船舶环保：船舶污染物处理、垃圾处理设施、润滑油管理等方面的检验标准。
5. 航海安全：船舶航行安全、航行意外、海盗、海难等方面的检验标准。
以上是船舶检验中的主要方面，针对不同的船舶类型和用途，检验标准的具体内容和要求也可能会有所不同。
船舶检验相关知识概述
检验结果：合格、不合格、 整改建议等
消防救生设备检验
添加标题
消防设备检验：对船舶上的消防设备进行定期检查， 确保其完好有效，符合相关法规要求。
添加标题
应急设备检验：对应急设备进行定期检查，包括应 急发电机、应急照明灯等，确保其完好有效，能够 在紧急情况下正常工作。
添加标题
救生设备检验：对船舶上的救生设备进行定期检 查，包括救生艇、救生筏、救生圈等，确保其符 合相关法规要求，能够在紧急情况下正常使用。
添加 标题
安全设备的检验：对安全设备进行定期检查， 包括安全阀、压力表等，确保其符合相关法 规和标准，保障船舶和人员安全。
防污染设备的检验
检验目的：确保船舶防污染设备符合国际公约和国内法规要求 检验内容：包括但不限于油水分离器、生活污水处理装置、压载水处理系统等 检验方法：现场检查、试验、文件审查等 检验结果：出具检验报告，对不符合要求的设备提出整改建议
安全设备：包括消防设备、救生设备、防污染 设备等，检查其安装、运行、维护保养等情况
其它辅助设备：包括照明设备、通风设备、 空调设备等，检查其安装、运行、维护保养 等情况
舵机、锚机和绞车及其它操舵、操锚和起货设备检验
舵机检验： 检查舵机 的性能、 结构、安 装和操作 情况，确 保舵机正 常工作。
锚机检验： 检查锚机 的性能、 结构、安 装和操作 情况，确 保锚机正 常工作。
绞车检验： 检查绞车 的性能、 结构、安 装和操作 情况，确 保绞车正 常工作。
操舵设备 检验：检 查操舵设 备的性能、 结构、安 装和操作 情况，确 保操舵设 备正常工 作。
操锚设备 检验：检 查操锚设 备的性能、 结构、安 装和操作 情况，确 保操锚设 备正常工 作。
船舶检验质量管理体系基础知识船检培训ppt课件
在顾客满意监测(8.2.1)、设计确认(7.3.6)、采购产品验证(7.4.3)、产品交付与售后服务 (7.5.5)等过程中均涉及
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9000标准的精髓（六）
四种监测
业绩（8.2.1）——顾客评价
（满意程度、抱怨、要求、建议）
体系（8.2.2）——运行的效果
9000标准的精髓（一）
一个中心
——以顾客为关注焦点
三句话
——满足顾客要求 ——满足法规要求 ——持续改进
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9000标准的精髓（二）
两条线
服务流程控制线——对服务的申请、评审、检验、签 发、交付到服务全过程及其所有生产要素，提供了一 条质量保证控制线
质量管理控制线——质量职责（质量管理承诺、关注 顾客、方针目标、职责权限与沟通）、资源管理（人 力物力与工作环境）
11
过程方法
将活动和相关的资源作为 过程进行管理，可以更高效 地得到期望的结果。
人 设施 环境
输入
活动
输出
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管理的系统方法
将相互关联的过程作为系统加 以识别、理解和管理，有助于组 织提高实现目标的有效性和效率。
13
持续改进
持续改进总体业绩应当是 组织的一个永恒目标。
14
基于事实的决策方法
有效决策是建立 在数据和信息分析 的基础上
15
与供方互利的关系
组织与供方是相互依存的， 互利的关系可增强双方创造 价值的能力。
16
绩效
过程方法 管理的系统方法 基于事实的决策方法 与供方互利的关系
以顾客为 关注焦点
持续改进
全员参与
领导作用
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船舶检验方法及标准讲义
1）新建船舶入级检验
(1)图纸资料审查 在开工前，一般是申请单位(船舶设计单位
或造船厂)应将规范规定审批图纸资料至少 一式四份提交本社指定的审图单位进行审查 。 (2)建造检验 验船师应按已批准的图纸资料进行检验，并 对批准的条件和限制(审图意见书和回复意 见)的执行情况进行确认 。
2）保持船级检验
除上述两种情况外，其也螺旋桨轴检验桨轴状态监控系统， 检验周期为10年。
螺旋桨抽出检查项目：
（1）轴、衬套（特别是对接接头和端部）、键槽、锥体和法兰 圆角； （2）螺旋桨轴的柱体后端和锥体大端1/3长度、键槽周围应作磁 粉检测 （3）轴的后端用整体法兰连接的法兰圆角处应作磁粉探伤 （4）尾管轴承和油封装置检查 （5）轴拉出前后应测量间隙，并记录 （6）螺旋桨和轴锥体的配合情况检查 （7）可调桨的叶片应拆开，检查工作部分及控制机构
倍的工作压力 ➢ 主、辅操舵装置包括附属设备和控制系统，确认处于良好状
态
➢ 锚机及驱动设备并做操作试验
➢ 舱底水系统应在工作状态下检查和检验
➢ 压载水系统在工作状态下进行检查和试验 ➢ 燃油、滑油、冷却水系统和锅炉给水系统、连同所有重要用
途的压力滤器、加热器和冷却器，应拆开进行检查试验
➢ 推进机械应在工作状态下进行操纵试验。
6、锅炉和热油加热器检验
船上装有２台及以上主锅炉的，2.5年检验1次
仅有1台主锅炉，且船龄10年以下的，2.5年检验1次，以后 每年检验1次
重要用途的辅锅炉以及设计压力超过0.35MPa或受热面积 超过4.5m2非重要用途的辅锅炉、热油加热器，2.5年检验1 次
如船东申请，锅炉检验还可给予不超过6个月展期，所有 锅炉和热油加热器的外部检验，包括安全装置检验，每年 进行1次
《船舶检验方法及标准讲义》
螺旋桨抽出检查项目：
（1）轴、衬套（特别是对接接头和端部）、键槽、锥体和法兰 圆角； （2）螺旋桨轴的柱体后端和锥体大端1/3长度、键槽周围应作磁 粉检测 （3）轴的后端用整体法兰连接的法兰圆角处应作磁粉探伤 （4）尾管轴承和油封装置检查 （5）轴拉出前后应测量间隙，并记录 （6）螺旋桨和轴锥体的配合情况检查 （7）可调桨的叶片应拆开，检查工作部分及控制机构
1）新建船舶入级检验
(1)图纸资料审查 在开工前，一般是申请单位(船舶设计单位
或造船厂)应将规范规定审批图纸资料至少 一式四份提交本社指定的审图单位进行审查。 (2)建造检验 验船师应按已批准的图纸资料进行检验，并 对批准的条件和限制(审图意见书和回复意 见)的执行情况进行确认 。
2）保持船级检验
司执行安全管理体系（SMS）认证； 9）按ISO9000系列国际标准要求进行质量体系认证； 10）提供有关安全技术与质量体系的技术咨询、技术服务和有
关审核员培训； 11）出版船舶录和船用产品录。
2．中国船级社（CCS）的船级符号和附加标 志
1）船级符号组成 ★CSA（ ★ CSA）—船体 ★CSM（ ★ CSM）—轮机 ★CSR（ ★ CSR）—冷藏装置
倍的工作压力 主、辅操舵装置包括附属设备和控制系统，确认处于良好状
态
锚机及驱动设备并做操作试验 舱底水系统应在工作状态下检查和检验 压载水系统在工作状态下进行检查和试验 燃油、滑油、冷却水系统和锅炉给水系统、连同所有重要用
途的压力滤器、加热器和冷却器，应拆开进行检查试验 推进机械应在工作状态下进行操纵试验。 不与船体结构组成一体的燃油舱柜，内外部检查 油船附加要求：
船舶检验与船舶检验管理ppt课件
编辑课件
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2、2验船人员资质管理
适任制管理 注册制管理
编辑课件
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适任制管理
验船人员从事的船舶检验业务分为七类、三个专业 和三个等级：
七个类别 （一）国际航行海船； （二）沿海航行海船； （三）内河船舶； （四）海上设施； （五）沿海小型船舶； （六）内河小型船舶； （七）船用产品、设备、集装箱(简称船用产品)
《船检条例》第六条的规定：船舶检验分 别由下列机构实施：
1、船检局设置的船舶检验机构（此指交通部 直属机构，即现在的中国船级社）；
2、省、自治区、直辖市人民政府交通主管部 门设置的地方船舶检验机构；
3、船检局委托、指定或者认可的检验机构。
编辑课件
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我国目前船舶检验机构的设置
交通部直属船检局 （黑龙江、广东） 中国船级社 （CCS） 各省、自治区、直辖市设立的船舶检验机
(2)入级检验一般和法定检验结合进行。
编辑课件
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美国船级社 ABS American Bureau of Shipping 法国船级社 BV Bureau Veritas 中国船级社 CCS China Classification Society 挪威船级社 DNV Det Norske Veritas 德国劳氏船级社 GL Germanischer Lloyd 韩国船级社 KR Korean Register of Shipping 英国劳氏船级社 LR Lloyd's Register 日本海事协会 NK Nippon Kaiji Kyokai 意大利船级学会 RINA Registro Italiano
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2、3验船质量监督管理及过错追究
验船质量监督管理的主要内容 机构及人员工作过错追究
船舶检验要求讲课文档
2.13对通风筒、空气管进行检查。
第27页，共55页。
2.14 对泄水管、排水管及其管路上的阀和阀的开关指
示器进行外观抽样检查和操作试验，确认管路和阀件无 过度腐蚀和损坏，泄水孔的小格栅是否丢失，阀的操纵 装置灵活有效，其开闭指示正确。
第28页，共55页。
2.15检查干舷甲
双舷侧散货船
a 所有货舱全面检查。
b根据全面检查的结果，验船师认为需要时，检验范围应扩大到对验
船师选择的结构区域进行近观检查。
第44页，共55页。
3.5 船龄大于10年的散装货船 中间检验的要求与上次特别检验的范围
相同，可不要求进行燃油舱的内部检查 和所有液舱的压力试验以及总纵强度评 估。
中间检验可以在第二个年度检验开始并
第42页，共55页。
差(Poor)状态的涂层会有大面积脱落或与结构 分层、起泡现象，面锈蚀较为普遍，涂层基本 上起不到防腐蚀作用。当压载舱涂层状况为差 时，若不换新或进行处理，则除双层底之外的 其他海水压载舱在后续年检时要进行内部检查 ，若为双层底处所则由现场验船师决定是否在 后续年检时进行内部检查。
第14页，共55页。
裂纹容易产生在应力集中区域、应力强
度不大但却经常发生重复的应力变化区 域都容易产生裂纹，此外焊接质量不好 的也容易导致焊缝裂纹。
第15页，共55页。
皱折：指骨架间钢板的挠曲，其最大挠
度应在骨架间沿短方向测量。
第16页，共55页。
凹陷：指骨架与钢板的共同挠曲
，其最大挠度应在完好的骨架间 测量。
第6页，共55页。
2.2检查船上是否备有救生、消防设备
的检修证明（一般来说，救生筏、救 生艇、手提灭火器等是一年一检，固 定式灭火系统的钢瓶是两年一检，浸 水保温服是三年一检）并在有效期内 ，并查看船上是否备有的GMDSS岸基 维修协议，协议是否有效
船舶检验与验收标准
船舶检验与验收标准一、引言随着航运业的快速发展，船舶的安全性和可靠性成为各国重点关注的问题。
为了保证船舶运营的安全和质量，船舶检验与验收成为一项重要工作。
本文将从船舶建造、维护与修复、安全设备和环境保护等几个方面，详细介绍船舶检验与验收的标准。
二、船舶建造1. 船体结构：船舶建造必须符合国际航行公约和相关规定，船体结构必须具备一定的强度和刚性，以确保船舶在恶劣海况下的安全性。
船体结构的检验与验收标准包括材料的强度和质量、焊接接头的检验、尺寸和重量的准确性等方面。
2. 排水系统：船舶排水系统的检验与验收标准包括船舶的排水能力、防漏结构的完善性以及相关设备的正常运行等方面。
排水系统必须保证船舶在污水、雨水和污油的排放方面符合环保要求。
3. 操纵设备：船舶操纵设备的检验与验收标准包括舵机、推进设备、锚泊设备等的安装和使用性能，以及相应的操作控制系统。
这些设备必须经过合格的测试，确保操纵船舶时的有效性和安全性。
4. 舾装设备：舾装设备的检验与验收标准需要对船舶上的电气设备、通信设备、卫生设备等进行测试和评估。
船舶上的各种设备必须符合相关的国际标准，并正常运行，以确保船员的生活和工作条件。
三、维护与修复1. 资料记录：船舶的维护和修复需要详细记录每一次的维护和修复工作，包括维护工作的目的、方法以及使用的材料和设备等。
这些记录有助于对船舶的维护和修复工作进行评估和追溯。
2. 系统检查：船舶维护和修复工作必须包括对船舶各个系统的检查，例如动力系统、导航系统、通讯系统等。
检查过程需要依据相关标准，确保系统的正常运行和安全性。
3. 材料选用：船舶的维护和修复需要选择符合相关标准的耐用性材料，以确保维护和修复的质量和效果。
各类涂料、密封材料、螺栓和焊材等都需要符合相关标准。
4. 工作人员：船舶维护和修复工作需要经过专业培训并取得相应资质的人员。
工作人员必须具备相关技能和知识，确保维护和修复工作的质量和安全。
四、安全设备1. 救生设备：船舶上的救生设备必须符合国际海事组织的规定。
船舶货物质量检验与验收
船舶货物质量检验与验收船舶货物质量检验与验收是指对船舶上装载的货物进行检验和验收，确保货物质量符合约定标准，并确保其安全运输。
本文将从货物检验的必要性、检验程序以及验收标准等方面进行论述。
一、货物检验的必要性货物检验的主要目的是确保交付的货物符合约定的质量要求，并保证货物安全运输。
货物可能在装载、运输以及卸货过程中遭受损坏或变质，如果没有进行货物检验，将会导致损失发生。
另外，货物检验还能防止一些违法活动，例如走私、伪劣产品等。
因此，货物检验在船舶运输中具有重要的意义。
二、货物检验的程序1. 出货前检验在货物出发前，应进行出货前检验。
这包括货物数量、质量、外观等方面的检验。
检验员应准确记录货物的状况并填写检验证明书，以备后续使用。
2. 装货前检验在装货前，应对货物进行装货前检验。
该检验主要包括货物的包装、标识、尺寸、重量等方面的检查。
检验员应确保货物的包装符合运输要求，并记录检验结果。
3. 装船检验装船检验是指将货物装载到船舶上之前进行的检验。
该检验主要包括对货物的重量、大小和数量进行验证，以确保其与合同约定一致。
4. 船舶运输过程中的检验在货物运输过程中，应不断监测货物的状况。
检验员可以通过物理检验、抽样检验等方式对货物进行检查，确保其质量和数量没有发生变化。
5. 卸货后检验货物卸货后应进行卸货后检验，以确认货物是否完好无损，并核对货物数量是否与装船时一致。
检验员应填写检验证明书，作为卸货质量的证明。
三、验收标准货物的验收标准应根据合同约定和相关行业标准进行确定。
验收标准包括货物的外观、规格、质量、数量等方面的要求。
货物必须符合验收标准才能被接受，并能够安全运输。
四、总结船舶货物质量检验与验收是确保货物质量和安全运输的重要环节。
通过出货前检验、装货前检验、装船检验、船舶运输过程中的检验以及卸货后检验等程序，可以有效地控制货物质量，并避免损失的发生。
同时，明确的验收标准能够提供合同执行的依据，保证交付的货物符合相关要求。
内河小型渔业船舶检验方法解读
内河小型渔业船舶检验方法第一篇、总则一、定义1.检验，即法定检验，系指对规定项目的检查和签署，一般包括下列内容：（1）检查有无经批准的图纸、技术文件，以及材料和配套产品有无船用产品证书；（2）审查施工工艺；（3）检查、测量及试验；（4）签发检验证书及技术文件。
2.抽查，系指在本规程规定的范围内，对被检项目的部分尺寸、参数和特性进行检查，并根据检查的结果，确定其是否符合主管机关规定的一种检验方法。
抽查是法定检验的基本方法。
抽查并不排除按本规程的规定进行各种形式的检验。
3.外部检视，系指凭验船师的感官，在不拆解的状态下对被检项目进行外部检查，对其状态做出结论和确定附加详细检查范围的一种检验方法。
4.详细检查（拆检），系指在打开或拆解状态（通常用手可触及的范围）下对被检项目进行检查，对其状态做出结论的一种检验方法。
5.检测，系指采用测量器具、仪表，对被检项目进行测量，对其状态做出结论的一种检验方法，如测厚，测量耗损、间隙和绝缘电阻等。
6.试验，系指在规定的条件（如温度、湿度等）下，采用规定的方法（包括样品准备、操作程序和结果处理）和测试仪器、设备、试剂等，对被检的原材料或成品进行检测的全过程。
所得结果与原定标准进行比较，以评定试件或成品的质量和性能。
如密性试验、压力试验、系泊试验、航行试验等。
7.确认，系指通过审查资料、了解技术状况、核对数量和标记等，对被检项目状况做出结论的一种检验方法。
8.认可，系指主管机关的认可。
9.下水日期，系指在船台建造的船舶下水的日期或在坞内建造的船舶出坞的日期。
10.建造完工日期，系指所有船舶建造项目全部完成，并且所有法定检验项目及船舶所有人申请检验的项目经验船机构检验全部合格。
11.交船日期，船舶建造完工后交付船东使用，在交接文件上签字的日期。
12.重大改建（改装），系指船舶重大特征的改建和改装。
如变更船舶的用途或改变船舶的尺度和容量而对船舶进行的使船舶主尺度、总布置、结构强度、稳性、分舱因素、吨位中的一项或多项发生明显变化的改建。
船舶检验文档
船舶检验1. 引言船舶检验是指对船舶进行全面系统的检查和评估，以确保船舶的安全性和航行能力。
船舶检验不仅是国际海事组织和国家政府的要求，也是船舶运营者和船东必须履行的法定义务。
本文将介绍船舶检验的目的、流程和实施方法。
2. 船舶检验的目的船舶检验的主要目的是确保船舶及其设备的技术条件和安全性符合国际海事组织和国家相关法规的要求。
具体目的包括：•确保船舶的结构和设备符合安全标准，能够经受航行和作业的考验；•保障船舶的操作和维护符合标准，能够降低船舶事故的发生率；•提高船舶的环境保护性能，减少对海洋生态的影响；•保护船员、乘客和货物的生命财产安全。
3. 船舶检验的类型船舶检验可以按检验对象、检验目的和检验内容划分为多种类型。
常见的船舶检验类型包括：3.1 定期检验定期检验是指按照国际海事组织和国家法规要求，对船舶的结构、设备和航行能力进行定期检查的一种检验。
定期检验一般分为年度检验、间期检验和特殊检验，以确保船舶的安全性和适航性。
3.2 临时检验临时检验是指为了满足特殊需求或临时任务而进行的检验。
临时检验可以是针对船舶的特定系统、设备或航行条件的检验，也可以是为了应对突发情况而进行的检验。
3.3 故障检验故障检验是指在船舶发生故障或事故后进行的一种检验。
故障检验的目的是确定故障的原因，评估损害程度，并采取相应的修复和改进措施，以确保船舶能够恢复正常运营。
4. 船舶检验的流程船舶检验一般包括前期准备、检验实施和结果评估三个阶段。
4.1 前期准备阶段前期准备阶段是指在进行船舶检验之前的准备工作。
主要工作包括：•确定检验的目的、类型和范围；•收集和准备相关文件和资料，如船舶登记证书、船舶维护记录等；•安排检验人员和工具设备；•制定检验计划和时间表。
4.2 检验实施阶段检验实施阶段是指对船舶进行具体的检验和评估工作。
主要工作包括：•对船舶的结构、设备和航行能力进行检查和测试；•检查船舶的操作和维护情况，包括船员的培训和证书情况；•检查船舶的安全管理体系、环境保护设施等；•对检查结果进行记录和整理。