航运企业管理案例
中国远洋海运集团有限公司百事公司案例分析
上海船舶运输科学研究所是集团从事科研业务的重要平台，是我国最大 的交通运输及航运综合技术研究开发基地。 Page 15
社会化产业集群是集团支持产业集群，包括地产资源开发、
酒店管理、海事院校、医院等社会化服务业务。当前，集团 正着力将其打造成新产业的孵化器，专业人才培育地。
集团正着力开展基于商业模式创新的互联网+相关业务，以 更好地推动各业务升级和转型。
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企业文化：
中远集团的象征图形： 象征图形是由中国远洋运输（集团）总公司的英文缩写COSCO 组成的抽象船形图案。该标志是中远集团在开展业务活动中 广泛使用的视觉形象，在造型表现上突出反映了中远集团的 行业特点和经营理念：基本色为蓝色，象征着中远集团与大 海的不解之缘；全幅图案构思精巧，立意深刻，象征着中远 集团这艘巨轮乘风破浪、锐意进取、走向世界的企业精神。
航运公司安全与防污染管理之典型案例谈海务、机务管理人员任职和兼职
广东海事______________________________________________________MARITIME SAFETY航运公司安全与防污染管理之典型案例谈 海务、机务管理人员任职和兼职整理I 本刊编辑部三十五条的规定，责令该公司改正，并对该公司处以5000元罚款。
航运公司安全与防污染管理是航运公司日常营运的重要组成部 分,必须由适任的安全管理人员负责组织实施。
航运公司主要安全管理人员包括公司最高管理层、海务主管、机务主管等,本期为大家解析有关航运公司海务、机务管理人员任职和兼职要求方面的知识。
案例一当事者基本情况：某航运公司，经营内河普通货船运输，公司主要安全管理人员 有经理、海务主管、机务主管、调度员各1名。
基本事实：XX 年XX 月XX 日，当地海事管理机构对该公司实 施监督检査。
当海事行政执法人员检査海务主管工作落实情况时，发现海务主管在相关工作记录中的签名不一致，根据签署的工作 记录询问海务主管相关工作情况，海务主管不甚了解。
于是海事行政执法人员检查海务主管船员服务簿，发现海务主管长期兼任公 司下属的一艘船舶的船长，再通过海事协同平台査询，也证实其长期在船上任职。
此时，该公司经理和海务主管都承认海务主管事实上是在船上担任船长职务，没有履行海务主管的职责，只是在接受 主管机关检查时才回来应付检査，海务主管平时的工作都由机务主管负责。
处理经过：海事执法人员认为，该公司配备海务主管是不实 的，实际上没有配备海务管理人员（就算配备了海务主管，也存在在船上兼职的违法行为），违反了交通部2007年6号令第七条的规定，于是启动海事行政处罚程序，按照交通部2007年6号令第案例二当事者基本情况：某已建立安全管理体系航运公司，经营管理6艘1000总吨以上的沿海散货船（从事国内沿海跨省运输）。
基本事实：该航运公司所在地海事局于XX 年XX 月XX 日，派出海事行政执法 人员对该公司实施监督检査。
航运公司安全管理体系审核案例
航运公司安全管理体系审核案例全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：航运公司安全管理体系审核案例随着全球化的发展，航运业成为贸易活动中不可或缺的一环。
航运业也面临着各种挑战，如安全管理体系不完善，可能导致事故发生，影响船舶和货物的安全。
航运公司需要建立健全的安全管理体系，确保船舶和货物的安全运输。
某航运公司为提升安全管理水平，决定进行安全管理体系审核。
本文将以该航运公司为例，介绍其安全管理体系审核的过程和成果。
一、背景介绍该航运公司成立于2000年，总部位于上海，拥有多艘船舶，主要经营国际货运业务。
公司在运营过程中积累了丰富的经验，但也发生过一些安全事故，为了避免类似事件再次发生，公司决定进行安全管理体系审核。
二、审核准备阶段在进行安全管理体系审核之前，公司首先成立了专门的审核团队，包括公司内部专业人员和外部专家。
审核团队制定了详细的审核计划和程序，确定了审核的范围和对象，明确了审核的目标和标准。
审核团队对公司的安全管理体系进行了全面排查，包括组织结构、职责分工、文件记录、应急预案等方面。
团队还收集了相关的法规标准和行业经验，为审核提供依据。
安全管理体系审核分为内部审核和外部审核两个阶段。
内部审核主要由公司内部专业人员组成的审核团队负责，目的是检查公司的安全管理体系是否合规有效。
外部审核由外部专家组成的审核团队进行，目的是评估公司的安全管理体系是否符合国际标准。
内部审核团队对公司的各项管理文件和记录进行了逐一审查，发现了一些管理漏洞和风险隐患。
团队及时提出了改进建议，并征得了相关部门的支持和配合。
外部审核团队对公司的安全管理体系进行了全面审查，运用多种方法和工具进行检查和评估。
团队发现了公司的一些管理弱点和不足之处，提出了一系列改进措施和建议。
四、审核总结与成果经过多方研讨和讨论，审核团队终于完成了对该航运公司安全管理体系的审核。
团队认为，公司的安全管理体系在一定程度上还存在一些问题和风险，需要进一步加强和改进。
国际物流经典案例
国际物流经典案例1. 联合包装：某公司在国际物流中遇到了产品损坏的问题。
他们通过联合包装的方式，将多个产品放在一起进行打包，减少了运输中的碰撞和挤压，成功提高了产品的完好率。
2. 航运合作：一家电子产品制造商需要将产品从中国运送到美国。
他们选择与多家航运公司合作，通过比较运输时间、运费、服务质量等因素，最终选择了一家性价比较高的航运公司，成功将产品按时送达目的地。
3. 仓储优化：一家服装公司在国际物流中遇到了库存不足的问题。
他们通过优化仓储管理，及时补充库存，并通过仓储系统进行跟踪和管理，成功解决了库存不足的问题，提高了订单的履约率。
4. 定制运输方案：一家汽车制造商需要将大型机械设备从德国运送到中国。
他们与物流公司合作，制定了定制化的运输方案，包括适合装运的船舶、运输路线的选择、运输时间的安排等，成功将设备按时运送到目的地。
5. 跨境电商配送：一家跨境电商平台需要将商品从中国仓库发往全球各地。
他们通过建立合作关系，选择了多家物流公司作为合作伙伴，利用他们的全球物流网络和仓储能力，实现了跨境电商的快速配送。
6. 跨国运输协调：一家食品公司需要将新产品从韩国运送到日本。
他们通过与物流公司合作，协调了韩国和日本的运输流程，包括海运、清关、配送等环节，成功将新产品及时送达日本市场。
7. 冷链物流管理：一家水果进口商需要将新鲜水果从南美洲运送到欧洲。
他们通过建立冷链物流管理系统，确保水果在运输过程中保持适宜的温度和湿度，成功将新鲜水果送达欧洲市场。
8. 关键零部件供应链管理：一家汽车制造商需要保证关键零部件的供应。
他们与供应商建立紧密的合作关系，通过共享信息、协调生产计划等方式，确保关键零部件按时供应，避免生产线停产。
9. 逆向物流处理：一家电子产品公司面临退货问题。
他们建立了逆向物流处理系统，包括退货流程、产品检测和分类、退款流程等，成功处理了大量的退货，并及时做出退款或换货的处理。
10. 跨国仓储网络：一家国际零售商需要建立全球仓储网络。
中国海运集团管控案例
综合性集团中国海运集团管控案例交通与公用事业文化与科研农业产业化金融企业洞察2009年航运业遭受重创，在这样严峻的背景下，中海集团在科学发展观指引下，变“熬冬”为“冬训”，通过实现“五个转型”即产业结构转型、发展方式转型、管理方式转型、团队建设转型、竞争力模式建设转型，将产业链向航运上下游两端延伸，为企业的长远发展奠定了基础。
信息化动因1、执行集团管理方式转型：比较粗放的管理方式向现代企业制度下精细化管理转型，集团财务管2、为增强集团的整体竞争力，在集团总部完成陆岸单位财务信息系统的集中建设，综合性集团集团制造业流通与服务房地产工程建设IT规划与应用目标1、管理集中化本次中海集团NC财务系统建设，将采用“集中”的部署模式，核算系统和数据库均部署在中国海运集团总部，完成陆岸单位账务数据信息的集中化管理。
2、核算规范化此次项目建设，集团总部通过系统对于科目体系、内部客商、船名航次等关键核算基础信息的统一化管理，以及相关业务入账规则的统一性设置，规范各所属公司的财务核算工作，减少各类人为因素对于核算的影响，从而通过技术的手段建立一套标准规范的核算体系。
3、核算精细化一方面确保业务与财务核算的统一性，财务总账与明细账的统一性，另一方面由于每一笔业务在财务核算中均有体现，达到核算精细化的要求，为下一步核算管理的提升打下基础。
4、管理的持续化此次项目建设完成财务核算的集中化、规范化、精细化的基础上，后期还可以通过费用报销及计划、财务分析管理，有效完善集团的财务管理及决策，管理的提升进入可持续发展的良性循环。
5、技术实现的优化原总部和部分陆岸单位使用的原有核算系统将近10年时间，从技术架构、数据安全、操作性等方面已无法满足核算精细化发展的需要。
从软件应用层面：用友NC产品平台更加成熟稳定，提供元数据支持，推出轻量级开发平台，完善流程管理工作流应用。
东方国际固定资产接口固定资产财务公司业务系统接口IUFO系统NC总帐系统现金管理劳务结算单管理（开发）久其系统应收、应付管理－单据管理单据业务接口业务系统应收应付系统现金管理（单据模式）业务汇总单接口模块（开发）固定资产会计平台凭证控制规则开发控制规则手工会计凭证审核记账结账IUFO报表账簿1、集团核算流程管控原则方案· 关键业务解决方案综合性集团集团制造业流通与服务房地产工程建设2、应用集成接口方案· 公共平台接口方案统一集团档案，规范集团基数数据管理。
美国西南航空案例分析
美国西南航空案例分析1.企业的战略应如何确定?其选择是否应成为企业管理决策的基点?（1）分析：企业的战略对企业的长足发展至关重要，所以企业的战略制定应该多方面考虑，对即将进入的市场进行深入分析。
此案例中，西南航空公司经营初期就确定了低成本、低价格、高频率、多班次的战略，绝不多花一分钱、多浪费一分钟、多雇一个员工。
公司选用了最省油的波音737，挑选回报率最高的航线，每架飞机每天起落10次以上，航班停歇时间控制在15分钟之内(达到了世界最短纪录)。
根据波特五力模型进行分析，以确定企业的战略。
供应商的议价能力供方力量的强弱主要取决于他们所提供给买主的是什么投入要素，当供方所提供的投入要素其价值构成了买主产品总成本的较大比例、对买主产品生产过程非常重要、或者严重影响买主产品的质量时，供方对于买主的潜在讨价还价力量就大大增强。
油料和机上供应品占航运成本比重较低，并且油料供应商和机上供应品制造商多，所以西南航空公司有很大的选择余地。
西南航空公司成立初期，由于只使用一种机型的飞机，且飞机数量少，航线少，航程短，飞机成本所占航运成本很大比重，由于初期采购的飞机数量少，此时飞机制造商拥有较强的议价能力。
供应商和购货方之间存在一种博弈关系，供应商的议价能力会随着购货方的发展而发生变化。
对于供应商的议价能力，可以通过考察同行竞争对手的供应商议价能力，然后做出一个预估。
当通航能力增强，线路增多，对于飞机的需求量大，大批量采购（油料、飞机、机上用品）就会增强议价的能力，供方力量减弱。
购买者的议价能力购买者主要通过其压价与要求提供较高的产品或服务质量的能力，来影响行业中现有企业的盈利能力。
首先购买者的数量会影响购买者的议价能力（圣安东尼奥位于美国最南部，它是得州的三大城市之一（另两个是休斯敦和达拉斯），是该州人口第二多的城市（排在休斯敦之后），同时也是美国人口第七多的城市。
达拉斯（Dallas），德克萨斯州第三大城市，美国第九大大城市。
海事十大典型案例
海事十大典型案例如下：案例一：一艘船舶不按规范要求进行货物配载，船舶入港后因重心偏移过大，发生倾覆事故，导致船舶沉没，船上大量原油泄漏，造成海水污染。
海事部门依据《海事行政处罚规定》给予当事人警告，并处5万元罚款的行政处罚。
该案例的典型意义在于：通过对涉海污染事故查处，明确违反环境保护和污染防治法律法规，将会依法追究相关单位和人员的法律责任。
案例二：一艘无船名船号、无有效证书、无船舶入境签证的“三无”船舶被海事部门查获。
该案例的典型意义在于：加强对“三无”船舶等非法违法行为查处力度，防止非法船舶进入港口，维护港口安全。
案例三：一艘运输危险货物的船舶在航行途中发生货物泄漏，船上人员未采取应急措施，而是试图向附近船舶和过往船员求助，但未果。
最终导致危险货物扩散，造成海洋环境污染。
海事部门依据相关法律法规给予当事人行政处罚。
该案例的典型意义在于：明确运输危险货物的船舶在运输过程中发生危险货物泄漏等安全事故的应急处理措施，以及违反相关法律法规的法律责任。
案例四：一艘货船因操作不当，发生船舶火灾，造成人员伤亡和财产损失。
经调查发现，船员缺乏必要的应急训练和技能，且船舶消防设施设备不完善。
海事部门依法给予当事人警告或罚款等行政处罚。
该案例的典型意义在于：强化船员应急培训和技能培训，完善船舶消防设施设备，保障水上交通安全。
案例五：一艘涉嫌超载船舶被海事部门查获，经现场检查发现，该船存在货物积载不当、船容不整洁、管理混乱等问题。
海事部门依据《港口及航运管理法》等法律法规对该船予以行政处罚。
该案例的典型意义在于：加强船舶监管力度，打击超载等违法行为，维护水上交通秩序。
案例六：一艘小型渔船在海上作业时发生碰撞事故，导致渔船破损、人员伤亡和财产损失。
经调查发现，该船未按规定配备救生、消防等设备，且船员操作不当。
海事部门依法给予当事人警告或罚款等行政处罚。
该案例的典型意义在于：强化小型渔船安全管理，加强渔船应急救援设备配备和船员操作技能培训。
案例3中海：完善的物流信息化系统
案例4 中海：完善的物流信息化系统在中海物流分管营销和信息化业务的总经理助理肖国梁看来，中海物流能在与中远物流、中外运、招商局、宝供物流等公司的激烈角逐中脱颖而出，很大程度上是缘于先人一步建立了比较完善的信息化系统。
转型：实现三级管理中海集团与中远集团、中外运被称为中国航运市场的三巨头，在集装箱运量取得突飞猛进的2002年，中海物流应运而生。
按照中海集团的发展规划，物流业是发展重点和支柱性产业，并形成了以航运为核心、船代、货代、仓储堆场、集卡、驳船、空运、海铁联运等业务并举的大物流发展框架。
肖国梁介绍说，调整后的中海物流采用三级管理的业务模式，总部管片区、片区管口岸。
总部代表集团领导、管理、计划、协调中海的物流业务，加强对整个物流业务的总成本的控制，建立物流供应链；片区公司在总部的领导和管理下，经营各所属片区的配送业务、仓储业务、车队业务、揽货业务等，建立所属各地区的销售网点以及对该地区的成本控制；口岸公司在片区公司的管理下，进行揽货、配送的具体业务操作，并负责业务数据采集。
而要实现这一点，没有强大的信息系统支撑是不可能的。
中海物流总经理茅士家在公司成立初期就指出，要做一流的物流企业首先要有一流的IT。
为实施集团制订的“大物流”战略，中海物流最终选择了招商迪辰为软件供应商。
模式：“一个心脏跳动”虽说招商迪辰是首家在国内将地理信息（GIS）、卫星定位（GPS）、无线通讯（Wireless）与互联网技术（WEB）集成一体，应用于物流、交通和供应链管理领域的软件供应商。
但为中海物流这样规模的企业建立全国性的物流信息化系统，在国内并无先例可循。
招商迪辰上海公司总经理曾辉军说：“现在不是一个点上看单个物流系统，而是要在整个物流网络的高度，从供应链衔接的角度设计整套系统。
”经过反复论证，双方一致认定，要在全国范围内应用一套企业级集成的系统，能实现信息的共享与交换，并保持数据的一致。
曾辉军介绍说，该系统的核心就是以市场需求为驱动，以计划调度为核心，使物流各环节协同运作。
航运公司安全管理体系审核案例
航运公司安全管理体系审核案例
以下是一个关于航运公司安全管理体系审核的案例：
审核对象：某国际航运公司
审核目的：评估该航运公司的安全管理体系是否符合国际安全管理规则，并识别潜在的安全风险和改进机会。
审核内容：
1. 公司安全管理文件审核：检查公司是否制定了安全管理体系文件，包括安全管理手册、操作规程、应急预案等，并确保这些文件符合国际安全管理规则。
2. 人员资质和培训：审核公司是否建立了有效的人员资质和培训管理制度，确保船员和岸上工作人员具备必要的安全知识和技能。
3. 船舶设备维护和检查：检查公司是否定期对船舶设备进行维护和检查，确保设备处于良好状态并符合安全标准。
4. 应急响应和事故调查：评估公司是否建立了有效的应急响应和事故调查机制，并对应急预案进行测试和评估。
5. 合规性和审核：检查公司是否定期进行安全管理体系的内部审核和外部审核，以确保安全管理体系的有效性和合规性。
审核结果：该航运公司的安全管理体系基本符合国际安全管理规则，但在某些方面仍存在改进空间。
例如，部分船员的培训记录不完整，部分船舶设备的维护和检查记录不规范。
此外，公司的应急预案测试和评估也存在一些不足。
建议措施：
1. 加强船员培训记录的管理，确保所有船员都接受了完整的培训并具备必要的安全知识和技能。
2. 规范船舶设备的维护和检查记录，确保设备得到及时维护和检查。
3. 对公司的应急预案进行全面测试和评估，以确保预案的有效性和可行性。
4. 定期进行安全管理体系的内部审核和外部审核，及时发现并解决安全管理体系中存在的问题。
船舶行业最佳实践探索船舶行业的成功案例和经验分享
船舶行业最佳实践探索船舶行业的成功案例和经验分享船舶行业最佳实践：探索船舶行业的成功案例和经验分享船舶行业作为国际贸易的重要支撑，发挥着关键作用。
在全球化的时代，不断探索最佳实践，分享成功案例和经验，对于船舶行业的发展至关重要。
本文将通过分析几个成功案例，探讨船舶行业的最佳实践和经验分享。
一、客户价值导向的创新实践在船舶行业最佳实践中，客户价值导向的创新实践是非常重要的一环。
以丹麦的马士基集装箱运输公司为例，他们通过持续创新和提供高品质的服务，成功地提高了客户满意度，赢得了大量的订单。
马士基集装箱运输公司通过建立全球网络，提供灵活的运输方案，满足客户个性化的需求，赢得了客户的信任和长期合作。
二、绿色航运的实践经验分享在追求可持续发展的今天，绿色航运的实践经验分享对于船舶行业来说尤为重要。
挪威的海洋航运公司就是一个成功的案例。
他们积极推动船舶能源效率的提升，通过使用先进的技术和清洁燃料，有效降低了碳排放和能源消耗。
海洋航运公司还与相关的研究机构和海洋保护组织合作，共同致力于海洋环境保护，为行业树立了榜样。
三、数字化转型的最佳实践随着科技的进步，船舶行业也面临数字化转型的压力和机遇。
在这一领域，丹麦的马士基集团表现出色。
他们通过推行航运物流的数字化解决方案，实现了业务运营的高效和透明化。
通过全球云平台的建设，马士基集团实现了信息的实时共享和精确预测，提高了运输的效率和准确性。
数字化转型的最佳实践为其他船舶公司提供了有益的借鉴。
四、安全管理的成功经验分享在船舶行业中，安全管理是一项至关重要的工作。
荷兰的皇家荷兰航运公司以其成功的安全管理经验而闻名。
皇家荷兰航运公司建立了严格的安全管理体系，并与员工共同维护船舶的安全。
他们注重培训和教育，不断提高员工的安全意识和技能。
这一成功经验分享为其他船舶公司提供了有效的参考和启示。
结语船舶行业最佳实践的探索离不开成功案例和经验分享。
客户价值导向的创新实践、绿色航运的实践经验分享、数字化转型的最佳实践和安全管理的成功经验分享，都为船舶行业的可持续发展提供了重要的借鉴和指导。
中海集团航运船舶管理信息系统应用案例
中海集团航运船舶管理信息系统应用案例客户背景中国海运集团(简称中国海运)1997年7月1日在中国最大的口岸城市－－上海成立，是中央直接管理的国有骨干企业之一，是一家跨行业，跨地区，跨所有制和跨国经营的特大型航运企业。
2004 年中国海运被中宣部，国资委评为国有企业改革发展重大典型首位。
中国海运以中国海运(集团)总公司为核心企业，麾下由集装箱运输，油运，货运，特种货运输，客运等五大专业船公司组成的主营船队，拥有各类船舶近440 余艘，近1500 万载重吨，年货运量超过 2.7 亿吨。
并拥有综合物流、船舶管理、码头经营、金融投资、工程劳务、供应贸易、信息技术等多元产业和260 余家境外企业、办事处和代理网点。
需求描述中海航运管理信息系统是由中海货运按照中海集团的业务需要设计开发的，适用于航运业务及船舶安全、技术管理的信息管理系统，包括业务管理、船舶管理、电子商务、船岸同步、智能报表、行业信息和系统管理等功能模块。
考虑到船舶远离陆岸，震动大、盐分高，硬件容易出故障等各种综合因素，制订出运行高效、稳定可靠、经济可行的技术方案就显得尤为重要。
因此，该系统首先必须能充分利用现有资源，来提供高性能、低成本、安全稳定的应用系统；其次，必须提供船舶航运情况实时分析与船舶信息同步，并提高航运的高效性，让陆岸随时掌控船舶运行情况；另外，还需提供双机高可用保护，并充分考虑远洋航海的特殊环境要求，提供稳定的应用服务，并适应船舶应用。
解决方案在这样的背景和需求下，Sybase 的解决方案充分考虑了中海航运管理信息系统的经济性、安全性、可维护性等多个方面，为用户提供了从系统及应用的安装、调试、运行、到系统与应用的维护支持与培训等全面解决方案，以保证航运管理系统的顺利实施与维护。
为了确保航运管理系统的安全和稳定运行，中海货运也经过了全方位的测试、论证和性能比较，最后确定中海集团航运管理系统的陆岸数据中心架构应用Sybase ASE 12.5 for Linux数据库产品，主要针对结构化数据和非结构化数据提供数据存储及检索服务。
航运业中的大数据应用案例
航运业中的大数据应用案例航运业是全球贸易和物流的重要组成部分，随着科技的不断进步，大数据应用在航运业中正发挥越来越重要的作用。
本文将介绍几个航运业中的大数据应用案例，展示其在提升效率、降低成本和优化运营方面的优势。
一、智能航运调度系统大数据技术可应用于航运公司的调度系统，通过实时监测和分析航线、货物信息、天气状况等数据，智能航运调度系统能够提供准确的船期信息、最佳的航线规划和货物跟踪。
以某跨国航运公司为例，他们开发了一套基于大数据的智能航运调度系统。
该系统通过收集全球范围内的船期数据，进行数据分析和模型预测，能够为客户提供最佳的船期选择和费用估算，大大增强了航运公司的竞争力。
二、智能船舶维护与管理航运公司通常拥有大量船舶和设备，这些船舶需要定期维护和保养，以确保其安全可靠的运行。
借助大数据技术，航运公司可以实施智能船舶维护与管理系统，通过对各项数据的监测和分析，预测船舶维护需求，及时安排维修保养工作，提高船舶利用率和可靠性。
一个成功的案例是某国内航运公司的泵站智能维护系统。
通过监测各泵站的运行数据，预测泵站故障风险，系统能够提前派遣维修人员进行维护，降低设备故障率和减少维修成本，实现了高效、可靠的泵站运行。
三、智能货物追踪系统大数据在货物追踪方面的应用也非常重要。
通过收集和分析货物运输过程中的数据，航运公司可以实施智能货物追踪系统，实时监控货物状态，提供准确的货物位置和到达时间信息，提高物流可视化和运输效率。
一个典型的案例是某国际快递公司，他们利用大数据技术实现了智能货物追踪系统。
通过与航空公司和物流合作伙伴共享数据，系统能够准确追踪货物的位置，提供实时的运输信息，使客户能够随时了解货物的状态，提高运输效率和客户满意度。
四、智能航运安全预警系统航运安全一直是航运业关注的重要问题。
大数据应用于航运安全方面，可以通过收集和分析各个方面的数据，提前发现潜在的安全风险，提高安全预警能力，降低事故发生概率。
海运案例分析范文
海运案例分析范文海运案例：马士基集装箱航运公司的成功案例马士基（Maersk）集装箱航运公司是全球领先的集装箱航运公司之一，其成功的经验可以为其他公司提供有益的启示和借鉴。
以下是对马士基成功的案例分析。
马士基建立了全球化的运营网络，通过优化供应链管理，提供高效且可靠的运输服务。
公司的成功源于其对亚洲市场的战略重视。
马士基成功地预见到亚洲市场的崛起，并加大了在该地区的投资。
公司积极参与了亚洲地区的贸易发展，通过不断扩大航线网络和港口设施来满足不断增长的需求。
此外，马士基还注重创新和技术应用。
公司积极采用信息技术来提高运输效率和可靠性。
马士基通过自主开发的全球订单管理系统，实现了全球货物运输的可见性和实时监控。
该系统使客户能够追踪和管理其货物，大大提高了客户满意度。
马士基还实施了有效的成本管理策略。
公司通过大规模采购和优化物流网络，降低了运营成本。
此外，马士基在人力资源管理方面也非常重视。
公司通过培训计划和员工激励机制，吸引和留住有才华的员工。
马士基相信员工的积极参与和激情是实现成功的关键因素之一马士基还注重可持续发展。
公司制定了一系列环境保护和社会责任计划，包括降低排放、减少废物产生和支持社区发展等。
公司通过选择环保航线、使用高效节能的船舶和采购可再生能源等举措，积极应对气候变化问题。
马士基的成功经验为其他公司提供了宝贵的借鉴。
首先，公司应紧密关注全球市场的变化，并灵活地调整战略以适应市场需求。
其次，采用创新技术和信息系统可以提高运输效率和客户满意度。
此外，成本控制和人力资源管理也是实现成功的关键要素。
最后，企业应该注重可持续发展，积极履行社会责任。
总之，马士基集装箱航运公司的成功可以归因于其全球化的运营网络、创新技术的应用、有效的成本管理和对可持续发展的关注。
这些成功经验对其他公司的发展具有借鉴意义。
航运案例
1．我国某出口企业与某航空公司签订了运输合同，将一批茶叶由北京运往东京，当出口企业办好一切手续并支付了航空运费后，发现由于业务人员的疏忽，该批茶叶的品质与合同品质不同，因此立即要求航空公司在目的地航空站将货物退回，并承诺偿付由此产生的一切费用，航空公司却以货物已装上飞机为由拒绝了托运人的要求。
问：航空公司的拒绝有无道理?为什么?1．答：航空公司的拒绝是没有道理的。
根据《华沙公约》的规定，托运人在履行运输合同所规定的一切义务的条件下，有权在始发地航空站或目的地航空站将货物退回，或在途中经停时中止运输，或在目的地或运输途中交给非航空货运单上所指定的收货人，或要求将货物退回始发地航空站，但不得因行使这种权利而使承运人或其他托运人遭受损失，并应偿付由此产生的一切费用。
在该案例中，我出口企业在承诺偿付由此产生的一切费用后，是有权要求航空公司在目的地航空站将货物退回的。
2．我出口一批陶瓷到巴黎，与航空公司签订了运输合同并办妥了出口手续后，得知陶瓷在出厂时已有部分破损，于是要求航空公司从始发地机场提回货物，并承诺偿付由此产生的一切费用。
而此时该托运人的货物已装上飞机，飞机上还有其他托运人的急救物资，因此航空公司拒绝了托运人的要求。
问：航空公司的做法有无道理?为什么?2．答：航空公司的拒绝是有道理的。
根据《华沙公约》的规定，托运人在履行了航空货运合同规定的义务的条件下，有权对合同进行变更，但托运人在行使上述权利时，不得损害承运人及其他托运人的权利。
在该案例中，由于托运人的货物已装上飞机，飞机上还有其他托运人的急救物资，如果托运人行使变更权利，就会损害承运人及其他托运人的权利，因此，航空公司可以拒绝托运人的变更要求。
2010.12.133．我出口一批服装到纽约，与航空公司签订了运输合同并签订了航空货运单，货运发现每箱货物里只收货人收到货物后，件服装，30箱，每箱20单上“数量”一栏为有25件服装，于是要求出口商赔偿。
航运案件聚焦：承运人如何援引“自然特性”免责
航运案件聚焦：承运人如何援引“自然特性”免责案例原告：A财产保险公司被告：M航运公司2010年4月，原告接受某进出口公司投保，对后者进口的一批秘鲁鱼粉承保一切险。
涉案鱼粉装载于6只集装箱内，于4月底在秘鲁装上被告班轮，被告签发全套正本提单。
涉案货物于5月初、6月初及7月中旬分别在巴拿马、巴哈马、新加坡三次转装换船，最终于8月初抵达上海。
某进出口公司收货后发现货物大量存在氧化变色、结块、异味等遭损情况，遂通知原告出险。
原告即委托公估公司进行现场勘验，但被告未获通知参与检验。
公估公司出具鉴定报告称，涉案货物近2/3存在氧化变色、异味及结块现象，并认定贬值货损计8万美元。
原告向某进出口公司赔付保险金后，遂向上海海事法院提起诉讼。
原告认为，中南美航线通常耗时约一个月，而涉案运输实际耗时三个月并导致货损，被告作为承运人应对货损承担赔偿责任，为此，请求判令被告赔偿货损8万美元。
被告辩称，原告未能证明货损系被告过失造成，鉴定亦系单方委托制作，剥夺了被告提出异议和复检货物的权利；被告作为承运人没有义务预见货物会因在航时间较长而受损，故不应承担责任；被告即使需对迟延交付造成经济损失进行赔偿，亦仅限于涉案交付货物的运费数额。
判决上海海事法院经审理认为，原告作为涉案货物保险人，已实际向被保险人进行赔偿，其已依法取得代位求偿权。
涉案纠纷主要涉及货损原因、货损应否归责于承运人以及赔偿责任范围等争议焦点。
关于涉案货损的可能原因问题。
首先，鱼粉具有易氧化变质特性系众所周知的事实，理应纳入货损原因考量范围。
其次，比较巴拿马至巴哈马的较短航线距离与一个多月的实际耗时，显然在货物中转环节中存在迟延情况。
故法院认定涉案货损的可能原因包含货物自然特性、中转迟延两项因素。
关于涉案货损应否归责于承运人问题。
首先，相比较承运人从装港接收货物至卸港交付货物的漫长期间，货损发生于被告交付货物后短暂期间的可能性明显较小。
在被告未提供相反证据加以反驳的情况下，“涉案货损发生在承运人责任期间”的事实具有高度盖然性。
【企业管理】案例上海振华港机的10年
【企业管理】案例上海振华港机的10年上海振华港机公司(英文缩写ZPMC)是国有控股三资企业，1992年成立，要紧生产大型集装箱机械，也生产散货装卸机械和其他产品如大型钢桥等。
由于集装箱运输是国际贸易不可缺少的手段，加之航运供大于求，船东纷纷用加大船舶装载量来降低成本，显现所谓超巴拿马热，船愈来愈大。
码头设备必须随之更新换代，在世界机械制造业普遍不景气情形中，那个市场却专门火热，世界20多个闻名机械制造商逐鹿其中，竞争猛烈。
由于“天时”、“地利”、“人和”，ZPMC在这场竞争中异军突起，后来居上，依靠自己的实力在市场竞争中力挫群雄，强壮成长，现在已成为那个行业的排头兵，大长中国人志气。
大型集装箱机械是高技术和劳动密集相结合的产品。
第一世界需要它，但因劳动力成本高昂，美、日、德等制造商日益失去市场竞争力。
第三世界众多厂商虽有低价劳动力，但无高技术，因而做不了它。
这种产品最适合我们这种既有高科技、劳动力成本又不高的国家生产。
我们选定了那个市场。
公司成立时只有十几个人，现在已进展到近1万人(其中白领1000人，其余是蓝领)，是世界上目前最强大的一支大型起重机制造队伍。
最初投资100万美元，十年来通过赢利再投入，资产重组，专门是A、B股上市，现有资本金2．2亿美元。
公司自1995年开始连续7年产值保持30％增长，去年达到3．5亿美元(其中90％出口)，同比增加1亿美元。
目前，尽管市场疲软，我们正在为2002年实现4亿美元产值而奋斗。
我们的产品不仅覆盖了国内要紧集装箱港口，也进入了国外闻名的各大港口，如加拿大温哥华，美国东西海岸的迈阿密、长滩、奥克兰、塔克玛、西雅图、惠灵顿、威基尼亚、纽约，南美的巴西、委内瑞拉、哥伦比亚，亚洲的新加坡、泰国、马来西亚、印尼、缅甸，中东的苏丹、阿曼、阿联酋国和我国的香港、台湾地区，约28个国家和地区的70余个码头。
我们的产品在世界市场专门是美国市场和欧洲市场的成功，也扩大了中国的阻碍。
运输行业案例分析
运输行业的发展历程
古代运输
古代的运输主要依靠人力和畜力，如 马车、船只等，效率低下，成本高昂 。
近代运输
现代运输
现代运输行业融合了先进的技术和管 理理念，形成了完善的综合交通运输 体系，为经济社会发展提供了有力支 撑。
随着工业革命的发展，铁路、公路、 水路等运输方式逐渐兴起，运输效率 得到显著提升。
公路运输案例分析
案例概述
本案例分析以某知名快递公司为例，探讨其在公路运输行业的业 务模式、技术创新和市场拓展。
案例分析
该快递公司通过引进先进的信息技术、优化配送网络、提高配送效 率等手段，实现了快速扩张和市场份额增长。
案例总结
本案例表明，公路运输企业应注重技术创新和业务模式创新，同时 加强品牌建设和客户服务，以提升市场竞争力。
运输行业案例分析
汇报人：可编辑
xx年xx月xx日
• 运输行业概述 • 运输行业案例选择标准与依据 • 运输行业案例分析方法 • 运输行业案例分析实例
目录
01
运输行业概述
运输行业的定义与分类
定义
运输行业是指通过各种运输工具 和设施，实现人员和货物空间位 置转移的行业。
分类
运输行业包括陆路运输、水路运 输、航空运输和铁路运输等多种 方式。
03
02
数据收集
收集相关资料、数据和实地调查， 确保数据的准确性和完整性。
结论总结
总结研究结果，提出建议和改进措 施。
04
案例分析方法的注意事项
案例选择
选择具有代表性的运输行业案例，确保研究的广泛性和深度。
数据质量
确保数据的准确性和完整性，避免信息失真和偏差。
结论客观性
在分析过程中保持客观中立的态度，避免主观偏见和误导。
马士基航运公司案例分析
集装箱运输与多式联运课程设计报告学院、系远程与继续教育学院专业名称物流工程小组成员郑栋、胡媛、李乐、金梅指导教师郑建风2013年7月6日马士基航运公司案例分析摘要马士基（MAERSK）航运公司，素有“世界第一大航运公司”之称，是 A.P.穆勒——马士基集团旗下的一个最大的子公司，也是世界上最大的集装箱航运公司，由Maersk Sealand合并英国P＆O Nedlloyd后改组而成，目前占世界集装箱航运市场的17％，马士基航运公司的船队由470多艘集装箱船舶以及3,100,000只集装箱组成，总容量超过1,800,000TEU（20英尺标准箱——20英尺长的集装箱），可以确保可靠、全面的全球覆盖。
关键词：马士基，航运，集装箱，码头，物流目录一、马士基航运公司总体概况 (1)二、马士基集团主要业务领域 (2)2.1集装箱运输及相关业务 (2)2.2石油开采 (2)2.3石油运输和石油勘探及有关服务 (2)2.4其他业务 (3)三、马士基航运公司的组织架构 (4)3.1马士基航运的结构层次 (4)3.1马士基航运各个层次的职能 (4)3.3马士基航运组织架构的主要特点 (5)四、马士基航运公司的主营业务分析 (7)4.1集运业务 (7)4.1.1集运业市场集中度分析 (7)4.1.2市场集中来源分析 (8)4.1.3市场的机遇和挑战 (9)4.2码头业务 (10)五、马士基航运公司的运行状况 (11)5.1经营多元化 (11)5.2服务差异化 (12)5.3重视中国市场 (12)六、马士基航运公司给我们的启示 (14)6.1成败规模效应 (14)6.2延伸产业链条发展综合物流 (14)6.3联盟和全球合作战略 (15)参考文献 (17)一、马士基航运公司总体概况马士基（MAERSK）航运公司，素有“世界第一大航运公司”之称，是 A.P.穆勒——马士基集团旗下的一个最大的子公司，也是世界上最大的集装箱航运公司，由Maersk Sealand合并英国P＆O Nedlloyd后改组而成，目前占世界集装箱航运市场的17％，马士基航运公司的船队由470多艘集装箱船舶以及3,100,000只集装箱组成，总容量超过1,800,000TEU（20英尺标准箱——20英尺长的集装箱），可以确保可靠、全面的全球覆盖。
航运供应链案例分析
航运供应链案例分析1. 引言航运供应链是指利用航运运输方式进行物流和供应链管理。
航运供应链的有效管理对于提高物流效率、降低成本以及增加客户满意度非常重要。
本文将通过一个具体案例分析航运供应链的运作过程、问题和解决方案，以期深入理解航运供应链的管理方法和技巧。
2. 案例背景某跨国公司在全球范围内运营着自己的航运供应链网络。
该公司以出口商品为主，主要运输货物包括原材料、成品和消费品。
供应链包括了从货物采购到交付给客户的整个过程，涉及到供应商、制造商、承运商等多个环节。
3. 问题和挑战在管理航运供应链过程中，该公司面临了以下问题和挑战：3.1 运输时间不可控由于航运受天气、航班时间等因素的影响，运输时间往往不可控，导致货物交付延迟。
这给公司的库存管理和订单交付带来了困难，降低了客户的满意度。
3.2 船舶运输效率低下由于船舶的装卸和排队时间较长，航运供应链的运输效率不高。
货物在码头停留时间过长，增加了物流成本，并且容易出现货物损失和货物错发等问题。
3.3 缺乏实时监控和信息共享航运供应链涉及到多个环节和参与方，信息流动不畅，缺乏实时监控和信息共享。
这使得问题的发现和解决变得困难，导致物流运作不够高效。
4. 解决方案为了解决上述问题和挑战，该公司采取了如下的解决方案：4.1 运输时间预测和风险管理通过引入先进的天气预测技术和运输数据分析方法，该公司能够更准确地预测船舶到港时间，提前做好库存规划和订单管理。
同时，建立风险管理体系，及时应对运输延误和货物损失等突发情况。
4.2 优化码头作业流程该公司与港口合作，通过改善码头作业流程，提高装卸效率和运输效率。
例如，引入智能集装箱管理系统，自动化货物跟踪和标记等技术，减少货物损失和错发的可能性。
4.3 建立信息共享平台通过建立信息共享平台，该公司能够及时获取到各个环节的运输数据和物流信息。
这使得各参与方能够共享实时信息，及时发现和解决问题，提高供应链的协调性和透明度。
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案例1 航运企业组织结构1.1 马士基海陆／集团组织结构马士基海陆／集团由于实行多元化经营，其以航运业为主体，与其他工商产业并行发展，在组织结构上呈现事业部制的形式。
马士基海陆／集团的组织结构如下：图1 马士基海陆／集团的组织结构各事业部门包括：海 运 业 ：１、集装箱船队（航运公司）２、散货船队（航运公司）３、油轮船队（航运公司） ４、天然气运输船队（航运公司）石油和天然气：马士基石油和天然气公司钻 探：１、马士基钻探公司２、太平洋及大西洋海运公司 ３、埃及钻探公司电子数据处理：１、马士基电子数据处理公司最高管理层参谋部门 各事业部门２、Temanet公司造船：Lindo造船厂工业：１、Roulunds Fanrikrt公司２、PISA公司３、Pharma-Plast制药公司４、Papyro-Tex 公司航空：１、马士基航空公司２、马士基直升飞机公司３、马士基航空货运公司陆路运输：１、诺福克运输公司２、布里奇运输公司零售业： Dansk 超级市场集团目前马士基海陆公司在许多港口还设有自营的集装箱码头，并在一些国家设立汽车运输子公司，从事集装箱汽车运输，在美国经营叠载集装箱铁路运输和其他的铁路运输。
这些关联型的多元化战略是相当成功的，它使马士基海陆最早建成集装箱环球运输的网络，成为世界上具的强大竞争能力的航运公司。
马士基海陆／集团的这种事业部制组织结构有以下一些优点:第一，它既有利于公司的高层领导摆脱日常事务，集中精力研究公司的重大问题，又有利于各事业单位充分发挥自己的主观能动性。
第二，它既具有高度的稳定性，又有很强的适应性。
稳定性表现在这种组织结构形式的适用范围更加广泛，公司一旦采用事业部结构，一般就不需要改变，而只是在局部加以调整。
适应性是指事业部制组织结构形式具有以下的功能：公司可以根据市场环境的需要以及公司战略的要求，改变一个或几个事业部的产品，或在一个事业部内发展某种新产品。
第三，事业部制有利于经理人员的培养与发展。
公司高级主管必须具备较多的知识及各方面的管理才能，而事业部正是培养这样一位主管的最适宜的场所。
第四，由于各事业部都是利润中心，事业部间存在比较和竞争，因而有利于整个公司效益的增长。
事业部制组织结构的缺点是：它容易使各事业部只考虑自己的利益，而忽视公司整个利益；公司总部及各事业部都设有职能部门，造成职能机构一定程度的重叠，增加了管理的费用；如果不注意调整，事业部一般总是在庞大起来。
1.2中海航国际航运有限公司组织结构中海航集团国际航运有限公司是经国家交通部和国家工商行政管理总局正式批准成立的一家专业性水路运输企业，是中国海洋航空集团的全资子公司及核心企业之一。
拥有各种类型船舶组成的运输船队。
可为中外客户承运油料、粮食、矿石、钢材、化工产品、件杂货各种货物，年平均运输能力可达数百万吨以上。
经营范围主要包括国际航线货物和油品运输，国内沿海普通货物和油品运输及船舶修理、外派船员等业务。
1.2.1中海航国际航运有限公司组织结构1.2.2部门职责1.3中远集运组织机构1.3.1中远集运的组建1993年以来，中远集团为了应对国际航运市场日趋激烈的市场竞争需要，分两步对航运管理体制进行了改革，通过船队重组，形成了集装箱船、干散货船、杂货船、液体散货船等专业化船公司，实现了航运业从小而全、各自为政、自成体系、分散经营到专业化规模经营的转变。
1993年12月，中远集团对航运体制进行了第一次改革。
在北京成立了中远集装箱运输总部，对所属集装箱船舶实行“集中经营，分散管理”。
1997年11月，为了实现集装箱运输经营管理一体化，又进行了第二次航运体制改革。
将中远集装箱运输总部迁往上海，注册成立中远集装箱运输有限公司，集中经营管理中远集团所有的集装箱船舶，上远公司则将散货船和杂货船交由集团其他专业公司经营管理，中远集运与上远公司实行“一套班子、两块牌子”的管理模式。
1.3.2主营业务•班轮运输•船舶租赁•船舶买卖•船舶物料、备件、伙食、燃油供应•仓储及货物多式联运•国内沿海货物运输•船舶通讯服务•船员劳务外派1.3.3中远集运公司组织机构图（行政系统）（十一部一室）1.3.4 中远集运公司组织机构图（党群系统） 1.3.5 主要业务部门职责董事会/监事会总经理/副总经理总经理助理美洲贸易区欧洲贸易区亚洲贸易区 中日贸易区 沿海贸易区 贸易保障部 企业策划部 财务部 咨询发展部 总经办 组织人事部 船舶管理部 计算机中心 党委书记 党委副书记 纪委书记 工会主席 机关党委 公司团委 组织人事部 企业文化部 宣传部党委办公室 公司纪委 公司工会 劳资综合科 员工管理部组织工作部统筹中心离退休管理中心 检查室 办公室 审理室 保卫部 宣传教育部 组织民营部 生产劳保部 办公室1.4案例思考题1．中海航集团国际航运有限公司的组织结构属于哪种形式2．请为一家刚成立的经营沿海散货运输的小型民营航运公司设计组织结构和职责。
公司有5艘5000～10000吨级的普通散货船。
3．对中远集运的组织结构提出改革的方案并给出你的理由。
4．对中远集运的三大业务部门（各洲贸易部，贸易保障部和企业发展部）的组织结构作进一层次的细化设计。
案例2 中远航运股份有限公司扬帆资本市场1999年12月8日，中远集团航运主业现代企业制度改革的成果，中远航运股份有限公司应运而生。
2002年4月18日，中远航运A股成功在上海证券交易所隆重挂牌上市。
她从诞生之日起担负着为航运主业建立健全现代企业制度探索发展之路的重任，向着打造中远航运特种货物远洋运输核心竞争力的目标稳步前进!2.1彰显改革成效，携手资本市场“600428”对于股市投资者来说只不过是一个普通股票代码，但在73600多名中远员工心里却有着非同寻常的意义。
1961年4月28日，广州远洋运输公司前身中国远洋运输总公司广州分公司的光华轮，从广州黄埔港隆重启航开往印尼雅加达，悬挂五星红旗的新中国船队从此诞生并走向世界，宣告中华民族蔚蓝色文明重新开始走上发展振兴之路。
经过几代中远人42年的艰苦奋斗，中远集团已经发展成为拥有500余艘远洋船，2300多万载重吨，企业资产1400亿元的特大型航运企业集团，跻身世界远洋航运企业三甲，居2002年中国交通百强企业之首。
在党中央和国务院的关怀和领导下，中远集团不辱使命，在深化国有企业改革、培育企业核心竞争力方面做了不懈的探索，无论是集装箱运输、散货运输体制改革，还是陆上产业的发展壮大，以及中远太平洋、中远国际、中远发展等上市公司的先后出现，都有效提高了中远集团的规模实力和市场竞争力，都是中远集团深化改革、推进现代企业制度的实践。
而中远航运的成立和成功上市，更标志着中远集团航运主业首次推向中国资本市场，填补了中国远洋运输业在境内资本市场的空白，成为中国远洋运输事业发展的又一座里程碑。
中远集团航运主业的现代企业制度改革和制度创新从此加快步伐。
股票代码“600428”正是为了铭记几代中远人为中远事业所做出的不朽贡献，以中远航运上市为契机，迎来中远集团航运主业新的大发展。
建立健全现代企业制度，造就一批政企分开、产权明晰、权责明确、管理科学的优秀企业，是我国国有企业改革的方向。
中远集团从几艘船起步，利用负债经营滚动发展到今天的规模，为国家经济发展做出了重大贡献，但也同许多国企一样背负着较沉重的历史包袱。
实践证明，只有现代企业制度才能彻底解决国企改革的问题，通过全社会资源的合理配置，使国企能够逐步减负，轻装上阵。
中远集团以历史最长的广远公司为基础进行改革并推向资本市场，进行现代企业制度试点，体现了集团领导高屋建瓴，坚决推进国企改革的必胜信念。
中远航运成功上市，迈出了中远集团航运主业建立现代企业制度的重要一步。
广远公司作为中远集团规模最大的以特种船经营为主的专业杂货远洋运输企业，资产质量好，核心业务突出，具备上市的有利条件。
广远拆分部分优良资产组建中远航运，同时依托中远集团作为强大后盾，得到了市场的高度认可。
2002年4月的网上申购冻结资金高达5300亿元，为中国股市新股发行个股申购资金的第3名。
中远航运的成功上市不仅筹集到了9．6亿元资金，改善了中远集团资本结构，更重要的是使中远集团航运主业从此有了持续融资的窗口，为进一步利用资本市场进行结构调整、盘活存量资产奠定了基础。
2.2完善治理结构，打造诚信品牌中远航运不仅是广远公司航运主业的龙头，更在中远集团航运主业体制改革中占有重要地位，中远航运的健康发展与中远集团现代企业制度的改革工作高度相关。
国内资本市场发展十几年来已逐步走向成熟，培育了许多优秀的上市公司，但仍存在部分违规运作、治理不佳的公司。
中远航运由于担负着树立并维护中远集团航运主业资本市场形象的重要使命，因此从成立开始，中远航运就以上市公司企业治理的高标准自我约束，按照现代企业制度的要求，建立科学、高效的法人治理结构，规范运作，依法经营。
中远航运按要求组建了11人的董事会，并在成立伊始就引进了独立董事制度，在独立董事的选聘方面更是高起点运作，目前聘任了金立佐、杨军、王晓鹏、薛云华等4名来自不同专业领域的资深专家为独立董事，其中杨军先生曾任中银国际董事总经理及中国平安保险等多家中外公司顾问，金立佐先生是北京中和应泰管理顾问公司董事长，曾担任国内多家上市公司重组项目的顾问。
独立董事们凭借他们丰富的专业经验，时刻关注着中远航运的发展，一方面为中远航运发展提出了许多好的发展建议，另一方面为充分确保董事会行使职权，维护股东权益起到了积极的促进作用。
为进一步提高董事会运作效率，积极探索新的管理体制，中远航运董事会成立了战略决策委员会、审计委员会、提名委员会和薪酬与考核委员会4个专业委员会，独立董事在4个委员会中均有任职，并担任除战略决策委员会外的其他3个委员会的主任，充分保证了董事会决策的公正、公平，维护广大投资者的合法利益。
为了让资本市场尽快熟悉并认同中远航运，树立中远集团资本市场的良好形象，中远航运对投资者关系工作相当重视。
“沟通、诚信”是中远航运在投资者关系工作中始终坚持的准则。
针对股市投资者普遍对航运业较为陌生的情况，中远航运充分利用各种宣传工具以及上市公司特有的宣传途径，向市场传递公司信息，披露公司经营管理情况，宣传中远经营理念和企业文化。
中远航运建立了全方位立体的投资者沟通渠道，做到热情接待来访者，耐心回答电话咨询，主动走出去加强沟通，发挥互联网优势扩大影响，以及认真做好信息披露工作。
中远航运先后召开了几次投资者见面会，取得良好效果；中远航运网站自开通以来，由于细致的维护工作和信息量的不断充实，受到广泛关注，网站点击率直线上升，中远航运的透明度和诚信形象得到了投资者的普遍称道。
由于中远航运优秀的公司治理水平和扎实的投资者关系工作，给监管部门、服务机构和广大投资者留下了良好的印象。