沥青检测指标统计与试验影响因素分析

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沥青三大指标试验分析

沥青三大指标试验分析

反映出《规范》编制过程中存在“漏洞问题”,待同行们商榷后加以完善。

此类问题就三大指标试验来讲笔者归纳有5条,由于本文篇幅所限,这类问题以及仪器不同引起的系统误差,沥青取样、送样方法不同引起的误差以及气泡如何进入试模,如何防止气泡进入试模,进入试模的气泡如何处理等问题将另行论述。

◆作者:湖北省孝襄高速公路指挥部中心试验室杨明杨国平刘焕成张治平Evaluation of On-site Operation of Three Main Indexes Test of AsphaltYang Guoping Yang Ming Liu Huancheng Zhang ZhipingCentral laboratory of Xiaoaxiang Empressway Headquarter, Hubei ProvinceGuangshui Hihgway Agency, HubeiAbstract: Some common defects in the empiric operation of penetration, ductility indexes and softening point tests were analyzed, and some knotty problems existing in the said three main tests were put forward based on detailed data. Finally, some recommendations for improving "The Test Rules of Asphalt and Asphalt Mixture" were presented.Keywords: Penetration; Ductility; softening point; Empiric operation; Precision。

沥青抗剪切强度试验记录和报告

沥青抗剪切强度试验记录和报告

沥青抗剪切强度试验记录和报告1. 引言沥青是一种常用于道路铺设的材料,其抗剪切强度是衡量其性能的重要指标之一。

为了评估沥青材料的抗剪切能力,我们进行了一系列试验,记录和分析了实验数据,并撰写了本次试验的报告。

2. 试验方法2.1 试验设备和材料本次试验所使用的设备和材料包括:- 沥青样品- 剪切试验机- 试验- 温度控制器- 计时器2.2 试验步骤2.2.1 准备工作- 清洁试验和剪切试验机,确保无杂质。

- 将沥青样品加热至所需温度,并保持稳定。

2.2.2 试验操作- 将预热好的沥青样品倒入试验中,并使其充满。

- 将试验放入剪切试验机中,并设置试验参数(如应力速率、应力加载范围等)。

- 打开温度控制器,保持试验温度恒定。

- 启动剪切试验机,记录力学加载数据(如应力和剪切应变),并进行试验时间的记录。

2.3 数据处理方法2.3.1 计算抗剪切强度根据试验数据,计算得出沥青的抗剪切强度。

抗剪切强度可以通过计算剪切应力除以应变得到。

2.3.2 统计分析将所获得的多组试验数据进行统计分析,包括均值、方差和标准差等,从而得到更准确的结果。

3. 试验结果与讨论通过上述试验方法,我们得到了一系列抗剪切强度的数据。

根据统计分析,计算得到平均抗剪切强度为X(单位)。

同时,我们注意到试验过程中的温度变化对沥青的抗剪切强度产生了一定的影响。

进一步分析发现,在较高温度下,沥青的抗剪切强度较低,而在较低温度下,抗剪切强度较高。

这一结果与我们的预期相符,也与已有的文献报道相一致。

我们推测,沥青在较低温度下能够更好地保持其结构和稳定性,从而表现出更高的抗剪切强度。

而在较高温度下,某些成分可能会发生变化,导致沥青的抗剪切能力降低。

4. 结论综上所述,本次试验通过沥青抗剪切强度试验,得到了一系列数据,并进行了数据处理和统计分析。

通过分析结果,我们确定了沥青在不同温度下的抗剪切强度。

进一步讨论发现,在较低温度下沥青的抗剪切强度较高,而在较高温度下较低。

城市道路沥青路面质量指标及检测要点分析

城市道路沥青路面质量指标及检测要点分析

城市道路沥青路面质量指标及检测要点分析摘要:针对影响城市道路沥青路面质量的平整度、压实度、抗滑性能等主要指标进行了介绍,阐述了各种指标的检测方法及检测要点,并分析了检测过程的影响因素,以期指导实践。

关键词:城市道路,沥青路面,检测要点,抗滑性能1 平整度1.1 检测原理车辆在城市道路上行驶时,平整度能直接反映城市道路的整体效果,是体现路面使用品质与行车舒适性的最直接的外观质量指标。

因此,各施工、监理单位,包括工程指挥部均很重视此指标。

现在省内普遍采用西安公路研究所生产的连续式平整度仪进行平整度指标检测,其检测原理如下:前、后两轴轴距为3 m,每隔10 cm侧轮上的位移感应器便测量出前、后两轴所形成的3 m长直尺平面与路面的间隙量,或称为路面凹凸偏差位移值,在一定长段落(根据交通部规范一般取100 m)内对所测间隙量进行统计,计算其标准偏差,即是路面的平整度。

简而言之,连续式平整度仪就相当于一动态的3 m直尺,但其与3 m直尺有一最大的区别:3 m直尺测量的是最大间隙,能反映出很小范围内路面平整度情况,而连续式平整度仪反映的是整个沥青路面的均匀情况。

1.2检测要点在实际检测平整度时,应注意以下因素对检测结果的影响:1)牵引速度。

小测轮自重较小,如速度过快,测轮因颠簸而产生跳跃现象,所采集的位移量便失真,造成所测平整度指标偏大。

根据我市几条新建道路的路面平整度检测的经验,牵引速度宜取5 km/h左右,另外牵引车辆速度要均匀,如速度不均匀亦会造成小测轮产牛颠簸现象。

2)牵引架的连接。

牵引架与汽车的连接处应采用柔性连接,可采用尼龙绳绑扎,应使牵引架与汽车间有缓冲距离,避免因汽车速度的微小变化对牵引架产生冲击,从而影响检测结果。

3)对所测路面的处理。

因平整度指标在沥青路面质量中所占分量较重,一半在检测前和检测时,施工单位会对路面做一些处理.比如在检测车前用压路机再压一遍等。

由于连续式平整度仪测鼍的是间隙量(位移量),压路机会将一些微凸出路面的小石子暂时压入路面中,其对SMA路面的检测影响尤为明显,但是这样似乎对反映沥青路面的真实情况有一定影响。

沥青施工实验报告模板

沥青施工实验报告模板

1. 了解沥青材料的性能及其在道路施工中的应用。

2. 掌握沥青混合料的制备工艺和施工技术。

3. 评估沥青混合料的各项性能指标,确保工程质量。

二、实验原理沥青混合料是由沥青结合料、粗细集料、填料等按一定比例混合而成的复合材料。

其性能指标主要包括粘聚力、稳定度、流值、空隙率、马歇尔稳定度等。

三、实验仪器与材料1. 实验仪器:- 沥青混合料马歇尔稳定度仪- 粗细集料筛分机- 沥青软化点仪- 延度仪- 压力试验机- 温度计- 秒表- 试模- 等量容器- 沥青材料2. 实验材料:- 沥青结合料- 粗细集料- 填料- 水1. 沥青混合料制备- 按照设计配合比称取沥青结合料、粗细集料、填料等材料。

- 将沥青结合料加热至规定温度,与集料、填料等材料充分拌和,直至均匀。

2. 马歇尔稳定度试验- 将拌和好的沥青混合料分次填入马歇尔试模中,按规定的压实度进行压实。

- 将试件在规定温度下保温一定时间,然后取出,进行马歇尔稳定度试验。

3. 沥青软化点试验- 按照规定方法将沥青材料加热至软化点,记录软化点值。

4. 延度试验- 将沥青材料按照规定方法进行延度试验,记录延度值。

5. 空隙率试验- 将沥青混合料在规定条件下进行空隙率试验,记录空隙率值。

五、实验数据记录与处理1. 记录实验过程中各项数据,包括沥青混合料的制备时间、马歇尔稳定度、软化点、延度、空隙率等。

2. 对实验数据进行统计分析,计算平均值、标准差等指标。

六、实验结果与分析1. 根据实验数据,分析沥青混合料的各项性能指标,评估其质量。

2. 分析沥青混合料的性能与施工工艺、原材料等因素的关系。

3. 针对实验中发现的问题,提出改进措施和建议。

七、实验结论1. 总结沥青混合料的性能特点,为道路施工提供参考。

2. 提出沥青混合料施工过程中的注意事项和质量控制措施。

3. 对沥青混合料的研究方向提出建议。

八、实验报告撰写1. 按照实验报告格式要求,撰写实验报告。

2. 报告内容应包括实验目的、原理、仪器与材料、实验步骤、实验数据记录与处理、实验结果与分析、实验结论等部分。

沥青检测指标统计与试验影响因素分析

沥青检测指标统计与试验影响因素分析
沥 青 检 测 指 标 统 计 与 试 验 影 响 因素 分 析
刘 杰 , 樊 亮
( 1 . 山东 华标 招 标有 限公 司 ,山东 济 南
2 5 0 0 1 2 ; 2 5 0 0 3 1 )
2 . 高 速公 路 养 护技 术 交通 行 业 重 点实验 室( 济南) , 山东 济 南
软化点、 残 留针 人 度 比 、 质 量 损 失 。说 明这 些 数 据 在
The s t a t i s t i c s o f t h e a s ph a l t de t e c t i o n i nd e x a n d a na l y s i s o f t h e t e s t i n lue f n c e f a c t o r s
摘要: 通过 统计分 析 大量 沥青指标 数据 , 总结 了沥 青指 标 中的受条 件 影响 显 著 的指 标 , 以及 试 验 操 作 中需 要注 意 的操 作事 项 。 关键 词 : 沥青 ; 检 测指标 ; 统 计分 析 ; 影响 因素
中 图分类 号 : U 4 1 4 文献标 识码 : A
这种现 象 与我 们 历年 的检 测 数据 分 析结 果也 是 相
同的 。
表l A 样 品 统 计 参数
收 稿 日期 : 2 O 1 2 —0 1 一l 5
过程 中有短暂异常的因素存在 ; 后者 说明数据采集 中 存在两个不同的数据总体 。针对同一个样 品而言, 图
1的 闪点数 据 分 布具 有 这 种 特 点 , 说 明 闪点 数 据 中有 着 数 据 串通 和操 作 失误 的嫌 疑 。 ( 3 ) 锯齿 型 。直方 图 的各 组长 方 形 大量 出现参 差 不 齐 形 状 , 图 1中的延 度

沥青检测报告

沥青检测报告

沥青检测报告一、引言。

本次沥青检测报告旨在对某某道路上使用的沥青进行全面的检测和分析,以确保道路施工质量和使用安全。

沥青作为道路材料中的重要组成部分,其质量直接关系到道路的使用寿命和安全性能。

因此,对沥青进行全面的检测分析是非常必要的。

二、检测方法。

本次沥青检测采用了多种方法,包括物理性能测试、化学成分分析、显微结构观察等。

物理性能测试主要包括沥青的密度、黏度、渗透性等指标的测试,化学成分分析主要包括沥青中各种成分的含量分析,显微结构观察主要是通过显微镜观察沥青的微观结构特征。

三、检测结果。

1. 物理性能测试结果显示,该沥青的密度符合国家标准要求,黏度和渗透性也在合理范围内,表明该沥青的物理性能良好。

2. 化学成分分析结果显示,该沥青中各种成分的含量均符合国家标准,其中沥青质量分数达到了标准要求,说明该沥青的化学成分符合要求。

3. 显微结构观察结果显示,该沥青的显微结构均匀,没有明显的裂纹和空隙,表明该沥青的内部结构良好。

四、分析与建议。

综合以上检测结果分析,可以得出该沥青质量良好,适合用于道路施工。

但是在使用过程中,仍需注意以下几点:1. 在施工过程中,应控制好沥青的温度和施工压力,以确保沥青的均匀铺设和密实性。

2. 在道路使用过程中,应定期对沥青路面进行检测和维护,及时修补损坏部位,以延长道路使用寿命。

3. 在沥青的储存和运输过程中,应注意防潮防晒,避免沥青质量受到影响。

五、结论。

本次沥青检测报告得出结论,该沥青质量良好,适合用于道路施工。

但在使用过程中,仍需注意施工和维护过程中的细节问题,以确保道路使用安全和寿命。

六、参考文献。

1. 《沥青材料质量检测标准》。

2. 《道路施工规范》。

以上为本次沥青检测报告的全部内容,如有疑问或需要进一步了解,请随时联系我们。

沥青材料检测

沥青材料检测

沥青材料检测沥青材料是道路施工中常用的重要材料之一,其质量直接影响着道路的使用寿命和安全性。

因此,对沥青材料进行检测是非常重要的。

本文将介绍沥青材料检测的相关内容,包括检测方法、检测项目和检测标准等。

首先,我们来介绍一下沥青材料的常见检测方法。

目前,常用的沥青材料检测方法包括物理性能测试、化学成分分析和微观结构观测等。

物理性能测试主要包括沥青的黏度、软化点、渗透性和弹性模量等指标的测试,这些指标可以直观地反映出沥青的质量和性能。

化学成分分析则是通过对沥青中各种成分的含量进行分析,来判断其质量是否符合要求。

而微观结构观测则可以通过显微镜等设备观察沥青的组织结构,从而了解其内部的微观特征。

其次,我们需要了解一些常见的沥青材料检测项目。

常见的沥青材料检测项目包括密度、温度敏感性、变形性能、耐老化性能、粘附性能等。

这些项目可以全面地评价沥青材料的质量和性能,为道路施工提供参考依据。

密度测试可以反映出沥青的密实程度,温度敏感性测试可以判断沥青在不同温度下的性能表现,变形性能测试可以评价沥青在交通载荷下的变形能力,耐老化性能测试可以判断沥青的抗老化能力,粘附性能测试可以评价沥青与骨料的粘附程度。

最后,我们需要了解一些常见的沥青材料检测标准。

目前,国内外对沥青材料的检测都有一系列的标准规范,如中国国家标准GB/T 4509《沥青和沥青混合料密度试验方法》、GB/T 4508《沥青软化点试验方法》、GB/T 4507《沥青黏度试验方法》等,这些标准规范对沥青材料的检测方法、检测项目和检测要求都有详细的规定,为沥青材料的检测提供了技术支持和依据。

综上所述,沥青材料检测是非常重要的,它可以全面地评价沥青材料的质量和性能,为道路施工提供科学的依据。

通过本文的介绍,相信大家对沥青材料检测有了更深入的了解,希望能对大家的工作和学习有所帮助。

排水沥青混合料孔隙率影响因素分析及级配范围确定

排水沥青混合料孔隙率影响因素分析及级配范围确定
2 材料 、 验设 计 及试 验 过程 试
2 1 材 料 性 能 .
粘结力 / 级 针片状含量 / % 磨光值 / S PV
4 2 8 .2 5 2
2 2 集 料 级 配 试 验 设 计 .
排 水性 混 合料 的最 显 著特 点 是孔 隙率 大 ,而 混 合 料 的孔 隙 率 主 要 取 决 集 料 的 级 配 组 成 和颗 粒 形 状、 沥青 含 量 以及 混合 料 的压 实程 度 。其 中 , 料 级 集
表 1 沥 青 性 能 指 标 试验项 目
针 人 度 (5 ,0 g 5 ) 0 1 m 2 ℃ 10 , s / . m 延 度 (c m n 1  ̄ / m 5 m/ i, 5C) c
指 标
5. 60 > l0 0
作 为道路 面 层 ,使 得 雨 天路 面水 能 直接 沿层 内孔 隙 顺路 拱流 向两侧 , 面不 行成 水 膜 , 表 车后 也不 行 成水
幕 ,大 大减少 了雨天 行 车事 故 。这 种面 层具 有 良好 的表 面构 造 和抗 滑性 能 ,增 强 了行 车 的安 全性 。此 外 , 种 面层 由于孔 隙 率较 大 , 这 减少 了轮 胎 与路 面接 触点 前后 空 气抽 吸 的共 鸣作 用 ,因而 能减 少行 车 的 噪音 , 一种 环保 路 面 。 是 排水 沥青 混 合料 的 这些 良好 性 能 , 其 在 欧洲 、 使
配 组 成 是 控 制 混 合 料 孔 隙率 大 小 的 首 要 因素 。 为
此 ,首先 要找 到 对混 合料 孔 隙 率产 生最 显 著影 响 的
筛孔 通 过率 。 为 了尽 量 减少 重复 试验 的次数 ,并 保证 试 验结
2 1 1 沥 青性 能 . .

高速公路沥青路面技术状况评价指标分析

高速公路沥青路面技术状况评价指标分析

总第203期155公路与 汽运Highways H Auto —otive Applicatio3S高速公路沥青路面技术状况评价指标分析曹明明1!陈金蓉张洲洋!陈阳!黄晚清1(1四川省交通勘察设计研究院有限公司!四川 成都 610041 %.四川成渝高速公路股份有限公司成雅分公司,四川成都 610021#摘要:通过对JTG 5210 — 2018和JTG H20 —2007《公路技术状况评定标准》在高速公路沥青 路面技术状况评价方面的对比分析,探讨路面技术状况指数PQI 计算指标的变化、路面结构强度 指数PSSI 和路面车辙深度指数RDI 计算公式修正的合理性、设置路面跳车指数PBI 和路面磨耗指数PWI 的必要性、路面抗滑性能评价指标SRI 和PWI 二选一的欠缺之处,并分析路面损坏 状况评价体系的修正方向,建议增加修补率和裂缝率等辅助指标,以更准确地评价路面技术状况, 有效指导路面维修养护决策$关键词:工程管理;公路;沥青路面;技术状况评价指标;裂缝率;修补率中图分类号:U415.12文献标志码:A文章编号:1671 —2668(2021)02 —0155 —06JTG 5210 — 2018'公路技术状况评定标准》于 2019年5月1日正式实施,相较于JTG H20 —2007《公路技术状况评定标准》,针对高速公路沥青路面 技术状况评价,该规范在指标分级方法、评价指标体 系和分项指标测试方法等方面进行了修正或完善,对具有争议的计算方法进行了调整(如车辙计算公式),以使沥青路面技术状况评价结果更符合现场实 际工况,更有助于指导沥青路面养护维修决策。

但 对于该规范新引入的一些评价指标和理念应用于高 速公路沥青路面技术 状况评 价存在一 定争 议 #如 文献[3]认为JTG H20 —2007在计算高速公路路面损 坏指数PCI 时不再重复计入车辙损坏面积并不合理;文献[4]认为路面跳车指数和修正的路面车辙指 标均更符合沥青路面养护工作需求,但应采用裂缝率、修补率等指标补充评价路面破损状况$鉴于此, 该文基于对JTG 5210 — 2018中高速公路沥青路面技术状况评价体系的分析,逐个分析修正后各分项指标应用于高速公路沥青路面技术状况评价的合理性和值得商榷之处,提出相应建议,并对裂缝率和修补率计算方法进行探讨$1高速公路沥青路面技术状况评价体系JTG 5210 — 2018'公路技术状况评定标准》采用综合指标路面技术状况指数PQI 及相应分项指标(主要包括路面结构强度指数PSSI .路面损坏指 数PCI 、路面车辙深度指数RDI 、路面行驶质量指 数RQ !、路面抗滑性能指数SRI 、路面跳车指数PBI 和路面磨耗指数PWI )进行沥青路面技术状况评定(见图1),等级划分标准见表1,其中高速公 路沥青路面PCI 评定优良等级分界线由JTG H20— 2007的92调整为90,其余划分标准未发生变化$路面性能指标体系综合评价抬标|结构性能| |使用功能| |承载能力| |安全性能|检测指标分项评价抬标版坏状况|库阀|平整度|网词|结构强度|DRRDIRl\PB丄丄丄工RDIRQII 弯沉值PSSI\\SFC\mpd 工SR 』PWI\PQi图1 JTG 5210 — 2018中沥青路面技术状况评价指标体系表1高速公路沥青路面各指标等级划分标准等级PQIPCIRQI 、RDI 、PBI、PWI SRI .PSSI优$90$92$90良$80,290$80#292$80#290中$70,2 80$70#280$70#280次$60#270$60#270$60#270差260260260JTG H20—2007 沥 青 路面 技 术 状 况 评 定 分项指数中并无路面跳车指数PBI 和路面磨耗指数PWI $此外,JTG 5210 — 2018对路面车辙深度指 数RDI 和路面结构强度指数PSSI !采用路面弯沉 标准值)计算公式进行了修正,其余原有各分项指标计算公式未作调整$156公路与汽运2021年3月由于新增了PBI和PWI,JTG5210—2018对PQI计算公式中各分项指标权重进行了调整,其中路面抗滑性能指数SRI和PWI在沥青路面技术状况评价中为二选一,两指标分项权重仍采用0.1。

浅析沥青路面施工质量的影响因素及控制措施

浅析沥青路面施工质量的影响因素及控制措施

浅析沥青路面施工质量的影响因素及控制措施随着我国现代化交通体系的创新建设,路面工程建设质量不断提高,实际路面施工技术实现了创新使用。

沥青路面作为一个被实践证明了的应用价值较高的路面施工形式之一,其实际应用范围和应用规模也在不断提升。

基于此,本文对沥青路面施工质量控制的重要性进行了总结,并对施工质量的影响因素及控制措施进行了分析,希望能够更好的提高沥青路面的施工质量。

标签:沥青路面;施工质量;影响因素1 沥青路面施工质量的影响因素1.1 施工原材料对于沥青路面质量建设而言,施工原材料质量高低起着直接的影响作用。

而施工材料对路面施工质量产生的影响也是当前质量管控主要存在的问题。

造成这一问题的主要原因,一方面,在沥青路面施工原材料选择初期,未能合理选择,未能在质量试验检测对比分析基础上,合理选择。

从而导致部分存在缺陷和瑕疵的材料进入到工程施工中,直接导致工程质量建设低下;另一方面,施工材料在正式施工中,相应的监管工作未能到位,材料应用存在被损害的现象而又不能及时替换,管理人员“睁一只眼闭一只眼”的将其作为正常材料参与施工,必然会影响工程质量。

此外,部分材料在进入施工场地,进行二次加工时,未能按照相关规定落实,损害了材料本身质量,对工程整体质量建设产生不良影响。

1.2 施工人员沥青路面质量建设中,施工人员专业化操作水平高低也是重要的影响因素之一。

具体体现在,如果在工程施工中,施工人员专业化操作水平低下,未能按照质量建设标准对施工材料和施工机械设备作业;或者未能对施工计划正确解读,未能按照施工方案落实实际建设工作;或者施工人员机械设备和仪器操作存在不成熟的问题等都会对工程质量建设产生不良影响。

虽然当前沥青路面施工中,机械化、智能化施工建设成为主要趋势,但是人员仍然是重要参与主体,必须不断强化施工人员管理,建设一支操作优良、協调有序的施工队伍是非常重要的。

1.3 施工环境当前,沥青路面质量建设中首要的不利影响因素则是来自于施工环境,这也是由于路面施工暴露在外界环境下造成的。

路基路面试验报告沥青混合料

路基路面试验报告沥青混合料

路基路面试验报告沥青混合料以下是一份关于沥青混合料试验的路基路面试验报告:一、引言沥青混合料是一种应用广泛的路面材料,具有较好的耐久性和抗风化性能。

为了评估沥青混合料的性能,进行了一系列的试验。

本报告旨在介绍这些试验的过程和结果。

二、试验目的1.评估沥青混合料的抗剪强度和稳定性。

2.测试沥青混合料的抗水性能和膨胀性。

3.分析沥青混合料的孔隙特征和密实程度。

三、试验方法1.抗剪强度:使用剪切试验机对沥青混合料进行抗剪强度测试。

记录力学性能指标。

2.稳定性:进行稳定性试验,记录最大稳定度和流动值。

3.抗水性能和膨胀性:进行湿浸试验和冻融循环试验,记录试验前后的性能变化。

4.孔隙特征和密实程度:通过孔隙度试验和密度试验,分析沥青混合料的孔隙特征和密实程度。

四、试验结果1.抗剪强度试验结果显示,沥青混合料的抗剪强度为XXX,满足道路设计要求。

2.稳定性沥青混合料的最大稳定度为XXX,流动值为XXX。

3.抗水性能和膨胀性湿浸试验结果表明,沥青混合料的抗水性良好,性能变化很小。

冻融循环试验结果显示,沥青混合料的体积变化率为XXX,满足冻融循环要求。

4.孔隙特征和密实程度经过孔隙度试验,沥青混合料的总孔隙度为XXX,开放孔隙度为XXX,密实度为XXX。

密度试验结果显示,沥青混合料的实际密度为XXX,骨料密度为XXX。

五、结论根据试验结果,可以得出以下结论:1.沥青混合料具有良好的抗剪强度和稳定性。

2.沥青混合料具有较好的抗水性能和膨胀性。

3.沥青混合料的孔隙特征和密实程度符合设计要求。

六、建议在路面施工中,可以根据试验结果,合理选择沥青混合料,确保路面的耐久性和抗风化性能。

[1]XXX.路基路面试验规范[R].中国交通出版社,XXXX年。

以上是沥青混合料试验的路基路面试验报告,总字数超过1200字。

沥青路面试验检测中出现的问题及其解决措施

沥青路面试验检测中出现的问题及其解决措施

沥青路面试验检测中出现的问题及其解决措施摘要:随着沥青混凝土在路面中的大量应用,大大小小不等的质量问题也随之而来。

施工单位在保证施工顺利进行的同时,应当严格按照沥青路面的试验检测方法,加强对路面的质量控制。

希望各施工单位对本文探讨的一些参考方法进行详细分析,结合自己施工的实际情况,严格控制沥青路面的施工质量。

本文作者结合自己的工作经验并加以反思,对沥青路面试验检测中出现的问题及其解决措施进行了深入的探讨,具有重要的现实意义。

关键词:沥青路面;试验检测;问题分析;解决措施在沥青混凝土公路路面试验检测过程中存在的问题一直是降低路面质量的重要原因,试验检测是指导和帮助施工单位提高公路质量。

随着技术的进步,路面质量要求提高,因此,及时发现检测中的问题,并采取相应措施弥补检测的不足,为公路建设提供了有力的保证就显得尤为重要。

1.沥青路面试验检测的重要性试验测验工作是公路施工中一项重要的工作,做好试验测验工作是保证沥青路面质量的重要前提。

公路的试验测验工作主要分为三个阶段:沥青路面施工的前期准备阶段、施工阶段和施工完成阶段,做好这三个阶段的试验测验工作有利于保证沥青路面的质量。

1.1施工前期试验测验工作的重要性沥青路面施工前期的试验测验工作首先是从原材料上对工程质量进行控制。

在进行沥青路面施工前,对施工中所需的原材料进行质量检测,保证工程所需的原材料符合规范以及设计图纸的要求,避免从源头上造成工程质量问题。

然后严格按照沥青混合料三阶段设计即:目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段。

合格的原材料和合理的配合比是保证工程质量关键。

1.2施工过程中试验测验工作的重要性沥青路面施工主要分为两个部分,即后场沥青混合料的搅拌和前场沥青混合料的摊铺碾压施工,在施工过程中,加强试验测验工作是十分重要的。

后场检测和质量控制的重点是沥青混合料质量的控制,沥青混合料质量主要通过混合料级配、油石比、马歇尔和沥青混合料的出料温度进行控制。

沥青路面抗压强度指标_概述说明以及解释

沥青路面抗压强度指标_概述说明以及解释

沥青路面抗压强度指标概述说明以及解释1. 引言1.1 概述沥青路面是现代道路建设中常见的材料之一,其抗压强度是保证道路承载能力和使用寿命的关键指标之一。

在道路工程实践中,准确评估沥青路面的抗压强度,对于路面设计、施工质量控制以及维护管理具有重要意义。

1.2 研究背景随着交通运输需求的不断增长,对道路骨架材料的要求也日益提高。

作为常用的骨架材料之一,沥青被广泛应用于道路基层和面层的施工中。

然而,在长期使用过程中,由于气候变化、车辆荷载和施工质量等因素的影响,沥青路面会逐渐失去原有的抗压强度。

因此,准确评估和监测沥青路面的抗压强度变化,可以为及时采取维修措施提供依据。

1.3 目的本文旨在对沥青路面抗压强度指标进行概述说明,并解释其重要性。

针对相关问题,本文将探讨抗压强度的概念,分析影响抗压强度的因素,以及抗压强度与路面耐久性之间的关系。

同时,本文还将介绍常见的沥青路面抗压强度检测方法,并详细解释检测过程和数据分析。

最后,本文将对现行沥青路面抗压强度标准与规范进行概述,并探讨其对工程实践的影响与意义。

通过本文的研究和探讨,旨在为道路工程领域提供有关沥青路面抗压强度相关指标的全面理解和应用参考。

这将有助于提升道路建设质量和保障道路安全可靠性,具有重要的理论意义和实践价值。

2. 沥青路面抗压强度指标的重要性2.1 抗压强度概念解释沥青路面抗压强度是指路面在受到外力作用下能够承受的最大压力。

它是评估路面结构材料和设计的重要指标之一。

2.2 影响抗压强度的因素沥青路面抗压强度受多种因素影响,包括以下几个方面:2.2.1 材料特性:沥青混合料中不同材料的质量和配比会直接影响其抗压强度。

例如,合理选择粘结剂、石料骨料以及填充料的种类和比例可以提高抗压能力。

2.2.2 施工工艺:施工过程中的温度、密实性、层间粘结等因素也会对沥青路面的抗压强度产生影响。

良好的施工工艺能够提高材料结构的致密性,并保证各层之间紧密连接,从而增加整体抗压能力。

沥青拌合站质量管控方法以及影响它的因素

沥青拌合站质量管控方法以及影响它的因素

沥青拌合站质量管控方法以及影响它的因素沥青混合料的拌和直接关系到沥青混凝土的质量,成品料能否满足质量要求是确保沥青混凝土路面施工质量的必要条件。

根据自身工作经验,下面从几个方面介绍如何控制沥青混凝土质量。

一、设备系统及料况的稳定性稳定的生产设备系统,才能创造出好的工况。

因而必须保证设备的完好性,运行的稳定性。

每天的日常保养、检查维修是必不可少的,同时要做好重点部位的检修、工作。

生产中料况的稳定,要结合经验值适时来调整。

开始生产时,要少上料,加火为正常生产时火焰开度,当滚筒温度达到100℃时,开始加料,在这一过程中要配以必要的手动调控。

需要注意的是,调温要有一定的提前量,因为系统是有一个滞后时间的。

通过这样调整,骨料就能很快达到正常生产时的温度。

拌制成品料前,每个热料仓均应放掉一满铲热料,直至各热料仓温度达到正常温度为止。

放出的热料可放回料场再利用,切记不要直接放入冷料仓,以避免温度的大起大落。

这样可有效避免低温、超温料出现。

要尽量避免上湿料,尤其细集料不要有湿料。

过湿的集料会造成骨料料温偏低,且残余含水量会较大,影响沥青混合料拌和质量。

二、温度控制温度的选择。

成品料出厂温度按规范要求有较大的变动范围。

具体到某个工程,应视料型、季节、运距来确定,以保证摊铺温度为准。

春秋季节、早晚可取温度上限,夏季及白天可取温度下限。

在生产中,只要热料仓大体供料均匀,不致有较大压仓现象,此时骨料温度只要比成品料出厂温度高5一10℃即可。

温度传感器测温应准确。

在拌和设备上,一般有2个温度传感器,滚筒测温传感器要经常检查其插入骨料深度及磨损状况,热料仓传感器应保证其骨料不要压仓,以反映骨料真实温度。

同时两传感器显示温度应有较好的相关性(差3~5℃属正常),否则应查清原因。

三、离析的控制原材料堆放。

料场中各种规格集料应分层堆放,每层厚度不应超过1 m,这样可以减小由于粒径差别造成的离析现象。

各冷料仓应截挡,且上料不要过满,以防各料仓串仓。

沥青路面检测细则.

沥青路面检测细则.

沥青路面检测细则1. 引言沥青路面作为道路交通的重要组成部分,其质量的好坏直接影响到道路的使用寿命以及行车安全。

为了确保沥青路面的质量达到标准要求,进行定期的检测和评估是必要的。

本文档旨在提供沥青路面检测的细则和方法,以便进行有效的质量控制和维护。

2. 检测项目沥青路面的检测主要包括以下几个项目:2.1 路面平整度路面平整度是评估路面凹凸不平的程度,通常使用国家标准《公路路面平整度测量方法》进行检测。

采用专业的振动测高仪或激光测高仪进行测量,取多个点进行采样,并计算平均值,以确定路面平整度是否符合要求。

2.2 横向坡度横向坡度是路面横向的倾斜程度,也是评估路面质量的重要指标之一。

通过使用精度较高的水平仪或者全站仪进行测量,取多个测点进行采样,并计算平均值,以确定路面的横向坡度是否符合要求。

2.3 沥青层厚度沥青路面的厚度是保证路面质量的重要因素之一。

通过使用专业的沥青层厚度测量仪进行测量,取多个测点进行采样,并计算平均值,以确定沥青层的厚度是否达到设计要求。

2.4 路面结构路面结构是评估路面强度和承载能力的重要指标之一。

通过进行路面钻探或者板载试验等方法,获取沥青路面的结构参数,以判断路面的结构是否满足设计要求。

3. 检测方法为了确保沥青路面检测工作的准确性和可靠性,需要采用合适的检测方法和工具。

下面是常用的沥青路面检测方法:3.1 振动测高仪振动测高仪是用于测量路面平整度的常用工具,其工作原理是通过测量振动传感器的振动能量与路面产生的反射能量之间的差异来确定路面高低。

在进行振动测高仪测量时,应保证测高仪与路面接触良好,同时避免其他干扰因素的影响。

3.2 激光测高仪激光测高仪通过发射激光束,并测量激光束从发射到接收的时间差来测量路面的高低。

激光测高仪具有高精度和高速度的优点,适用于对路面平整度进行快速准确的测量。

3.3 水平仪水平仪是用来测量路面横向坡度的工具,其工作原理是通过测量气泡在水平仪中的位置来确定路面的倾斜程度。

沥青技术指标范文

沥青技术指标范文

沥青技术指标范文沥青是一种常用的道路铺设材料,具有良好的抗水性和耐化学腐蚀性能。

它的技术指标直接关系到其品质和使用效果。

下面将详细介绍沥青的一些重要技术指标。

1.黏度:沥青的黏度是指其抗剪切性的表现,是衡量沥青流动性和粘附性能的重要指标。

黏度大小与温度密切相关,常用单位是克/厘米秒。

黏度对于沥青的加热、搅拌和施工工艺具有重要影响。

2.软化点:软化点是指在一定条件下,沥青从固态转为液态的温度。

软化点反映了沥青的柔软性和温度敏感性,较高的软化点表明沥青具有较好的高温稳定性。

3. 温度敏感性:温度敏感性是指沥青粘度变化对温度变化的敏感程度。

温度敏感性可以通过沥青的Penetration(贯入度)或RTFOT(对流退火)指标来评估。

较高的温度敏感性意味着沥青在高温下易变软和流动,容易产生变形和老化。

4.抗拉强度:抗拉强度是沥青材料的抗拉断裂能力,反映了沥青的韧性和强度。

抗拉强度越高,表示沥青具有更好的抗裂性能。

5.密度:沥青的密度是指在一定温度下单位体积的质量,常用单位是克/立方厘米。

密度的大小与沥青的质量和致密性有关,密度较大的沥青具有较好的质量和耐久性。

6.含水率:含水率是指沥青中水分的质量百分比。

过高的含水率会降低沥青的抗压强度和耐候性能,影响其使用寿命。

7.粘度温度特性:粘度温度特性是指沥青在不同温度下的粘度变化规律。

通过测量不同温度下的粘度,可以了解沥青的变形性能和流动性能。

8.动态剪切流变性:动态剪切流变性是指沥青在受到剪切力作用下的流变性能,可以通过动态剪切应力和剪切变形速率的关系来评估。

动态剪切流变性对沥青的混合性能和耐久性具有重要影响。

9.短期压缩强度:短期压缩强度是指沥青在短时间内受到压缩力作用下的抗压能力。

短期压缩强度反映了沥青的初始结构稳定性和抗变形能力。

10.欠压变形性:欠压变形性是指沥青在受到持续压力作用下的变形性能。

欠压变形性对于沥青材料在道路使用过程中的长期稳定性具有重要影响。

统计分析方法在半刚性基层压实度检验中的应用

统计分析方法在半刚性基层压实度检验中的应用

统计分析方法在半刚性基层压实度检验中的应用半刚性基层压实度检验是指对半刚性基层的压实质量进行检验和评价的过程。

半刚性基层包括沥青混凝土、水泥稳定碎石等,在道路工程中广泛应用。

而统计分析方法在半刚性基层压实度检验中起到了重要的作用。

下面将详细介绍统计分析方法在半刚性基层压实度检验中的应用。

1.数据收集与整理:在半刚性基层压实度检验中,首先需要搜集大量的数据,包括压实度、压实过程中的厚度、回弹值、密实度等相关指标。

这些数据通过实地测试或者实验室试验获得。

然后将这些数据进行整理,构建样本数据集。

2.数据分析与描述统计:通过对样本数据集进行分析,可以了解半刚性基层压实度的整体情况。

可以计算样本的均值、中位数、方差、标准差等统计量,从而得到压实度的平均水平和其分散程度。

通过频数分布表和直方图可以了解压实度分布的形态,并对数据进行描述,如偏态、峰度等。

3.假设检验:假设检验是统计分析中常用的工具,用于判断样本数据是否与一些假设相符合。

在半刚性基层压实度检验中,可以通过假设检验来判断不同施工条件或者不同工艺对压实度是否产生显著影响。

比如,可以通过对比两组数据的均值,使用t检验来判断差异是否显著。

4.相关分析:在半刚性基层压实度检验中,还可以进行相关分析,探究压实度与其他因素之间的关系。

比如,可以分析压实度与厚度、回弹值等指标之间的相关性,通过计算相关系数来评估其线性关系的强度和方向。

5.多元分析:多元分析方法可以同时考虑多个影响因素对压实度的影响。

通过多元回归分析可以建立数学模型,预测半刚性基层压实度与各种因素的关系,并评估各因素的影响程度和统计显著性。

6.频率分析:频率分析是一种用于分析极值情况的方法,可以评估半刚性基层压实度在不同程度下的发生概率。

通过频率分析,可以确定合适的设计值,从而保证道路工程的安全可靠性。

统计分析方法在半刚性基层压实度检验中具有重要的应用价值,可以帮助工程技术人员评估半刚性基层的压实质量,及时发现问题,并提出改进措施。

沥青含量对沥青路面质量的影响

沥青含量对沥青路面质量的影响

沥青含量对沥青路面质量的影响摘要:随着公路建设不断发展,沥青路面成为重要的施工项目。

但是从实况来看,沥青路面质量好坏直接影响着投入使用的效果。

而对路面质量影响研究发现,沥青含量非常重要。

因此,研究沥青含量影响路面的质量具有现实意义。

本文通过马歇尔试验,分析沥青含量给路面质量造成的影响。

关键词:沥青含量;路面质量;影响1 前言对沥青混合料进行摊铺及压实就成为了沥青路面,该路面因低噪、无尘、耐久以及抗滑等各种优点成为道路路面主要的结构。

但是从一些路面使用情况来看,因沥青用量不合理,导致路面质量较差,从而发生了各种损失情况。

在这种情形下,研究沥青用量对路面质量产生的影响具有实用价值。

2 试验材料和方法2.1 原材料沥青:韩国SK株式会社生产的SK牌重交通道路石油沥青,25 度实测针入度是8.6mm,延度是150cm,其软化点是47.2度。

符合国家的技术规范要求。

粗集料:采用山东日照五莲石料场生产的石灰岩碎石,粒径最大为13.2mm,干燥,洁净,无杂质,无风化,其密度为2.71g/cm3.具备足够耐磨性与强度。

细集料:由山东日照五莲石料场所产的人工砂,粒径最大为 4.75mm,干燥,洁净,无杂质,无风化,黏土的含量不大于3%,其密度为2.67g/cm3,和沥青相结合具有良好粘结力。

矿粉:是磨制石灰岩石而成,其密度为2.61g/cm3,所用筛孔为0.075mm,通过率超过75%,不含泥土杂质,干燥,含水量超过1%。

2.2 方法沥青混合料的级配类型是AC-10I 型,其中矿料的直径是0.15——13.20mm,矿粉的粒径超过0.15mm。

依据相关规定沥青用量在5%~7%的范围中,在试验时就是按照5%逐渐递变,应用马歇尔试验法试验,测出各种主要的指标,在试验中沥青用量依次是4.97%、5.58%、5.97%、6.43%、7.02%,依次配制出试件为1、2、3、4、5 个组,并将这些组制成型且养护24小时后,测定物理性能,并分析对路面质量产生的影响。

沥青路面Top-Down开裂影响因素及其评价方法研究的开题报告

沥青路面Top-Down开裂影响因素及其评价方法研究的开题报告

沥青路面Top-Down开裂影响因素及其评价方法研究的开题报告题目:沥青路面Top-Down开裂影响因素及其评价方法研究背景:随着城市化进程不断推进,交通流量不断增加,沥青路面Top-Down(自上而下)开裂的问题越来越严重。

Top-Down开裂是指路面表面到底层方向出现的裂缝,严重影响了路面的平整度和抗滑性能,使得行车安全得不到保障。

因此,对Top-Down开裂的影响因素及其评价方法进行研究,具有重要的理论和实践意义。

研究内容:本研究旨在深入探究沥青路面Top-Down开裂的影响因素及其评价方法。

具体包括以下几个方面:1. 影响Top-Down开裂的因素分析:本研究将分析沥青路面Top-Down开裂的主要因素,涉及路面结构、材料、气候等方面因素。

2. Top-Down开裂评价方法研究:本研究将评价Top-Down开裂的主要方法进行总结和归纳,包括离线评价方法和在线评价方法。

3. 试验研究:本研究将采用室内模拟试验和野外路面试验的方法,对不同影响因素下Top-Down开裂的影响进行试验研究,并对评价方法进行验证和优化。

4. 结果分析与应用:本研究将对试验结果进行统计和分析,得出影响Top-Down 开裂的主要因素和评价方法,并对路面设计和养护提供参考建议。

研究意义:本研究旨在深入研究沥青路面Top-Down开裂的影响因素及其评价方法,具有以下几个方面的研究意义:1. 对于完善沥青路面设计和养护具有指导意义。

2. 对于提高道路行车安全和减少交通事故具有重要意义。

3. 对于推动道路工程领域的研究和进步具有积极作用。

计划进度:本研究计划分为以下几个阶段:1. 阶段一(前期准备):完成任务书、开题报告及相关文献调研等。

2. 阶段二(理论分析):分析Top-Down开裂的影响因素,总结评价方法。

3. 阶段三(试验研究):设计并开展试验研究,对影响因素进行验证和优化。

4. 阶段四(数据分析):对试验数据进行统计和分析,并得出结论。

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沥青检测指标统计与试验影响因素分析0 前言为加强对山东省公路水运工程试验检测机构和在建重点工程工地试验室的监督管理,提高试验检验技术能力和管理水平,山东省多次组织了全省不同试验检测机构的沥青检测、比对工作。

通过这项活动,可以充分了解省内公路水运工程各试验检测机构对沥青产品的检验水平;以及通过比对,识别试验室间存在的差异,发现、分析并解决问题,有助于试验技术细节的改善,提高分析测试能力,从而改善试验人员的操作技能,提高承检机构的检验水平。

本文基于2010年的沥青比对数据,以及山东省交通科学研究所常年跟踪检测的某些品牌沥青数据,进行统计分析。

目的在于发现沥青检测指标中的某些受条件影响显著的指标,以及试验操作中需要注意的操作事项。

希望为沥青检测技术补充一些有益的参考。

1 沥青检测及统计分析中的现象本文分析样本数据一方面来自于2010年省内检测数据,一方面来自于山东省交科所在2006年到2009年的某些沥青的跟踪数据。

分析参考ISO 9000常用统计方法进行,如直方图的绘制,标准差和变异系数等方面的统计分析;其中采用数学软件为Origin8.0Pro。

1.1不同试验机构比对分析在2010年沥青比对工作中,国产某品牌70号沥青(下文称A样品)的统计直方图如图1所示。

其中宽度表示数据范围的间隔,高度表示给定间隔内数据出现的频次,变化的高度形态表示数据的分布情况。

一般的,对直方图进行直观观察,看其是否符合正态分布。

若基本符合正态分布,则说明数据正常,若不符合正态分布则认为数据分布有值得商榷的地方。

基于图1,可以从中看出如下几个典型的数据情况。

(1)正常型:直方图基本符合正态分布。

图1中有针入度、软化点、残留针入度比、质量损失。

说明这些数据在检测和采集过程中是相对正常的。

(2)孤岛型或双峰型:在正常型直方图旁边出现一个小直方图,形同孤岛;或者直方图上出现两个双峰。

前者说明数据采集过程中有短暂异常的因素存在;后者说明数据采集中存在两个不同的数据总体。

针对同一个样品而言,图1中的闪点数据分布具有这种特点,说明闪点数据中有着数据串通和操作失误的嫌疑。

(3)锯齿型:直方图的各组长方形大量出现参差不齐的形状,如图1中的延度指标既是这种情况。

说明在该指标的实验收集中存在测量误差较大的情况,如温度控制和数据修约带来的误差等。

从而可以说,尽管采用同一沥青样品,不同试验机构所见结果是变化范围较宽的。

按照CNAS—GL02《能力验证结果的统计处理和能力评价指南》中的稳健变异系数CV计算结果可以看出,该样品的延度数据变异最大。

这种现象与我们历年的检测数据的分析结果也是相同的。

表1 A样品统计参数项目针入度延度(10℃)软化点闪点质量损失残留针入度比样本数91 91 91 30 30 30稳健变异系数CV 5.5% 27.5% 2.3% 3.6% / 4.5%(1)针入度(2)软化点(3)延度(4)闪点(5)质量损失 (6)残留针入度比图1 A 样品检测指标的统计直方图1.2 历年检测数据的分析山东省交通科学研究所以2006~2009四年时间为统计期,对我省近年常用的沥青材料质量进行了统计考察。

对于基质沥青而言,各品牌沥青技术指标中,变异系数较大的指标为:10℃延度、老化残留物的10℃延度、蜡含量和60℃动力粘度,其中蜡含量不合A 级要求的沥青约占考察样品量的2%;延度不合A 级要求(1-3气候分区)的占1.5%;动力粘度不合格率约为2.1%。

从国内外沥青产品的分类统计来看,各品牌沥青在这三个指标上均存在较大的变异性,说明这个变异具有一定的普遍性(图2)。

应在材料检测和工程应用环节加强这些指标的规范检测和技术控制。

5060708090100010203040频次针入度444648505254565805101520253035频次软化点10203040506070809010011012051015202530频次延度,cm 2502602702802903003103201234567频次闪点-0.8-0.6-0.4-0.20.00.2010203040506070频次质量损失50556065707580024681012141618频次残留针入度比,%图2 统计期间基质沥青质量变异性对比对于SBS改性沥青而言,综合统计表明,变异较大的指标为:135℃运动粘度、离析、软化点、5℃延度和残留延度;在指标不合格率中,运动粘度为2.5%、离析为11%、延度为0.9%、残留延度为3.5%、软化点4.2%。

这些关键指标应在工程实践中加强控制。

表2 SBS改性沥青描述性统计指标样本数平均值标准差变异系数针入度(25C),0.1mm 218 52.51 5.84 0.1113延度@5℃,cm 216 38.89 9.04 0.2324软化点,℃215 73.52 9.47 0.1289闪点,℃198 328.71 20.43 0.0621粘度@135℃,Pa.s 203 2.20 0.98 0.4435溶解度,% 199 99.61 0.32 0.0032弹性回复,% 201 89.58 2.96 0.0331离析,℃181 4.80 10.77 2.2454比重@15℃197 1.03 0.01 0.0067老化针入度比(25℃),% 200 80.52 5.76 0.0715老化延度,cm 200 25.92 8.49 0.3274 总体上,除了生产厂家的生产因素外,在沥青检测指标中确实存在试验检测方面上的误差。

这些误差主要来源于实验人员对现有规范的掌握和熟练操作能力;主要体现在制样、温度(升温速度)控制、环境温度控制等方面。

同时,由于现有规范在某些试验项目确实存在一些语焉不详的地方,不同操作者有着不同的理解和操作,也造成了一些实验数据间的差异。

下文将主要讨论样品制备、沥青粘度、离析、软化点等主要指标的试验影响因素。

2 沥青指标检测中的影响因素尽管我国《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》明确规定了有关种类的沥青制样方法,但实际中有些操作者并没有完全按照规定方法进行制样,同时规范中也没有对一些特种沥青进行融化条件的说明。

一般我们可将样品制备(主要是融化样品)中可归纳为几个关键步骤,即:化样温度设置→融化→过滤→浇样→(表面处理),基质沥青一般按照试验规程即可很好的实现制样,但也有操作者忽略过滤沥青内颗粒的过程,这将可能影响针入度、延度、薄膜加热(加热皿膜厚)等试验过程。

对于一些改性沥青,应按照具体的工程技术条件或者颁布的地方标准进行样品融化,且由于这些沥青粘度,样品表面容易产生气泡,如针入度皿中样品表面应用火焰快速处理。

在粘度和软化点检测中,对于某些改性沥青确实存在浇样温度带来的结果影响。

如MAC 改性沥青作为一种化学改性凝胶沥青,有着不同于常规改性沥青的特点,其性质试验中的前期准备工作极端重要,加热温度、时间和熔融状态均可以造成性质数据的差异。

图3为浇模温度对MAC 沥青性质指标的影响,具体在试验过程中,应该严格按照相关地方标准进行制样和操作。

软化点,C温度,C浇模温度,C动力粘度@60C ,P a .s针入度@25C,0.1mm图3 浇模温度对MAC 沥青指标的影响在SBS 改性沥青中,常常引起争议的指标为离析软化点差。

由于现有规范规定的实验条件不详细,常常带来实验结果的误差和争议。

图4是我们进行的四种改性沥青离析试验结果与冰箱温度的关系,可以看出,样品3在不同温度冷却下,离析软化点差基本不变;而样品1、样品2、样品4的“离析软化点差-冷却温度”则表现出明显的变化趋势,即冰箱的冷却温度越低,离析上下软化点差越小。

特别是样品4,在-17℃的冷却温度下上下软化点差还为22.5℃,而当冰箱冷却温度降为-40℃时,其上下软化点差竟已降为2℃!这种试验条件的勘误应在相关试验规程中得到具体落实。

图4 几种改性沥青离析与冰箱温度的关系3 结论与建议由于目前沥青厂家众多,引进油源不同和加工工艺、生产能力上的差别,会造成沥青质量的变化。

一方面,要大力扶植大品牌沥青生产厂商;又要建立一条科学、长效、系统、及时的沥青材料控制体系;在工程应用环节中确保原材料的放心使用,避免未来一些工程中的质量隐患;更重要的是积极更新现有的试验规范方法,查漏补缺,更好的完善沥青检测技术标准体系。

在检测方法上,由于现行沥青检测指标体系尚不能完全表征沥青质量,特别是与实际路用性能的关联性不强。

亟需采用更全面、路用性能关联性更强的表征方法和检测体系,如AASHTO 沥青胶结料性能分级体系可在宽温度范围内表征沥青性能,且与路用性能关联性好,应该在省内沥青材料质量控制中加强推广、应用。

参考文献[1]王毓芳,郝凤.ISO 9000常用统计方法.北京:中国计量出版社,2002[2]中华人民共和国行业标准.公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ052-2000).北京: 人民交通出版社,1999[3]沈金安编著.改性沥青与SMA路面.北京:人民交通出版社,1999。

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