4.地铁BAS系统构成及工作原理

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地铁机电系统之BAS介绍

GE
PAC RX3i
远程I/O FlexIO
RIO Momentum IO Advansys IO M340 Versermax IO
Siemens
S7400
ET200M
现场总线 Controlnet
S908 MB+ 以太网
Genius
Profibus
软件
RSVIEW SE RSLogix5000 Citect/Monitor Pro
广州地铁三号线BAS系统图
典型方案配置及工程案例分析
重庆地铁三号线BAS系统图
典型方案配置及工程案例分析
重庆地铁3 号线B A S 系统——地下站
站内系统网络10/100M 工业级以太双环网
现场工业设备级网络 12M工业级PROFIBUS双总线
IBP PLC ISCS
交换机
百兆工业光纤双环网
S7 400H，A端
Unity Pro
iFix/GE Proficy CIMPLICITY 7.0 Machine Wincc Step7
典型方案配置及工程案例分析
北京地铁四号线BAS系统图
典型方案配置及工程案例分析
广州地铁二八线BAS系统图
典型方案配置及工程案例分析
南京地铁1号线BAS系统图
典型方案配置及工程案例分析
轨道交通BAS系统
一．BAS系统概述二．监控对象三．BAS系统构成四．系统功能五．BAS系统接口六．典型方案配置及工程案例
BAS系统概述
名词解释 BAS系统（ Building Automatic System）——环境与设备监控系统
BAS系统目的对车站机电设备进行自动化监控及管理；为乘客和运营人员提供舒适的环境；节约能源、降低运营费用

地铁-BAS系统技术交流

地铁-BAS系统技术交流
• 地铁-BAS系统概述 • 地铁-BAS系统技术原理 • 地铁-BAS系统应用案例 • 地铁-BAS系统发展趋势与挑战 • 地铁-BAS系统未来展望
01
地铁-BAS系统概述
定义与功能
定义
地铁-BAS系统（Building Automation System）是一种用于地铁车站及区间隧道的自动化控制系统，旨在实现车站环境的智能化管理和节能减排。
现信息共享和协同工作，提升运营效率。
统一平台建设
02
构建统一的地铁-BAS系统管理平台，实现各子系统之间的无缝
对接和高效协作。
标准化与模块化
03
推动地铁-BAS系统的标准化和模块化建设，降低系统复杂度，
便于维护和管理。
服务质量提升
乘客信息服务质量提升
通过优化乘客信息发布系统，提供更加及时、准确、多样化的信息服务，提升乘客出行体验。
节能减排
提高安全性
地铁-BAS系统具备能源管理功能，能够实现节能减排，降低地铁车站的能耗和排放。
地铁-BAS系统能够实时监测车站环境参数和设备状态，及时发现异常情况并采取相应措施，提高车站的安全性。
02
地铁-BAS系统技术原理
自动化控制技术
自动化控制技术是地铁-BAS系统的核心，它能够实现地铁车站和区间的环境参数的自动调节，如温度、湿度、压力等。
采用了地铁-BAS系统，实现了对车站设备的集中管理和控制。
广州地铁案例
广州地铁3号线
作为广州地铁的第一条自动化线路，采用了地铁BAS系统，实现了自动化监控和控制。
广州地铁5号线
采用了地铁-BAS系统，实现了对车站环境的自动调节。

地铁车站的BAS系统

地下车站机电设备系统自动控制系统联动相关的，机电设备转向火灾模式，实现地下轨道交通发生火灾时机电设备联动自动化，将火灾的影响程度降低到最低，保证轨道交通设备和乘客的安全。
当列车在区间发生火灾和阻塞时，联动控制区间隧道通风设备执行火灾工况；监视车站和相关建筑物内各泵房危险水位；监控区间泵房水位状态，保证轨道交通安全运行。
2、车站级
系统车站级设于车控室内其主要由计算机主机，显示器，打印机，网络TAP，控制器接口，消防报警接口（HLI）等组成车站工作站。控制器接口通过车站监控系统通信网络与车站监控工作站及控制中心通信，接收控制中心指令并控制现场控制器，同时，将设备运行状态和参数送到车站监控工作站及控制中心。车站控制系统通过网络接口设备向上与中央监控EMCS系统连接。
2、不正常运行方式：一旦失电，必须关掉计算机、打印机，查找失电原因。若供电恢复正常，再开启计算机、打印机，并通知环控调度和分公司调度，由专业人员进行处理。若发现计算机病毒，必须追究责任。
二、计算机操作中注意事项
1、本机电设备自动控制系统一旦安装调试完成，即处于二十四小时连续工作，操作人员可任意开关计算机和打印机电源，但不能随便关闭系统电源。
通过对车站机电设备运行状态，保证轨道交通安全运行。通过对车站机电设备运行状况分析，环境参数的采集，为设备管理提供决策依据，实现车站机电设备科学管理合理维护。
第二节
地下车站机电设备自动控制系统的组成及主要功能
第二节地下车站机电设备自动控制系统的组成及主要功能
地下车站机电设备自动控制系统通常由中央，车站，现场三级实现对环控，给排水，冷水机组，热泵机组的监视和控制。目前运营的地下轨道交通线路中只有轨道交通二、三、四号线实现中央，车站，现场三级实现对环控，给排水，冷水系统。而轨道交通一号线只有车站，现场二级实现对环控，给排水，冷水系统的监视和控制。

BAS系统结构综述

2.2 车站级BAS系统结构
环境与设备监控系统提供的车站BAS构成如下： a) 车站BAS网络采用分层分布式现场总线结构； b) 由PLC控制器、现场传感器、维护终端等组成。 c) 监控对象包括： d) 车站隧道兼公共区通风系统； e) 车站小系统； f) 暖通空调系统； g) 冷水系统； h) 车站给排水系统； i) 电扶梯系统； j) 照明系统等设备。
典型地高架站系统网络图图 2-3典型车辆段/停车场系统网络图
2.3 BAS现场级网络
地下车站BAS在靠近车控室一侧的环控电控室设一组冗余的 BAS主控制器和BAS维护工作站，在远离车控室一侧的环控电控室设置另外一组冗余控制器，作为车站BAS的从控制器。车辆段/停车场BAS在环控设备机房设一组非冗余的BAS主控制器和BAS维护工作站，控制车辆段/停车场的所有设备车站BAS主控制器经双以太网与综合监控系统（ISCS）冗余交换机相连。地下车站两端BAS冗余控制器通过冗余以太网采用光纤进行连接。
在车站控制室设IBP盘（综合监控系统提供），作为灾害模式下紧急后备控制。
系统的构成方案
在靠近车站控制室一端的环控电控室内设置一套冗余PLC控制器，作为整个车站的主控制器兼作与综合监控系统的接口，并通过冗余以太网与车站BAS维护工作站、IBP盘PLC、及车站从控制器进行连接，同时负责本端的设备监控，在每个CPU 上标准配置两个以太网接口，通过工业以太网分别连接到综合监控系统的两台互备冗余交换机上，实现双冗余通讯。在远离车站控制室侧环控电控室设置一套冗余PLC控制器，作为车站BAS的从控制器，通过冗余的工业以太网与车站BAS 主控制器进行通讯连接，同时负责本端的设备监控。
典型高架站系统网络图
图 2-2典型高架站系统网络图

地铁环境与设备(BAS)监控子系统—中央级BAS系统

OCC局域网
OCC 局域网采用标准 100M 工业以太网，采用标准 TCP/IP协议，符合IEEE802.3标准，OCC设置2台交换机来构成冗余的局域网，OCC的所有服务器、计算机等重要设备都必须与双网连接，OCC局域网同时连接通信主干网，实现OCC与车站级别的BAS连接。
监控工作站
OCC设置2套监控工作站，用于实现BAS调度系统的日常操作管理。
两工作站的操作方式、人机界面格式、数据形式及硬件配置相同。
监控服务器
OCC设置2台双机热备监控服务器，每台都与2个通信接口连接，实现通信冗余，两台监控服务器要实现真正意义上的双机热备工作方式。
打印机
打印机设置一台，用于事件的打印、报警打印、报表打印日常维护管理打印。
中央级BAS系统
主要位于OCC控制中心，对区间隧道通风和防淹门设备进行监控，对各个车站各类被监控设备进行监视或控制。
中央级BAS系统由中央实时服务器、中央历史服务器、操作员工作站、工程师工作站、打印设备、网络设备、大屏幕或模拟显示设备等计算机及网络硬件构成，软件则包括操作系统、大型数据库、系统应用软件、应用软件开发与维护平台、网管软件其他辅助软件等。
UPS
在 OCC 计算机房设置 2 台不间断电源（UPS，当一台UPS故障时，可以保证调设置，可以是大型模拟屏，也可以是大型显示屏，和其他系统共用。
中心交换机
对于双击冗余设备，最好配三层工业级交换机，或者也可根据骨干网而定，具有双网口，千兆位口用于服务器，百兆位口用于桌面且端口留有余量。

地铁低压配电BASFAS系统介绍课件

3
操作人员根据报警信息进行故障排查和处理，同时监控系统会记录报警信息和处理过程，以供后续分析和改进。
04 系统应用与实例
实际应用场景
地铁低压配电BAS/FAS系统在地铁供电系统中扮演着重要的角色，负责监控和控制地铁供电设备的运行状态，保障地铁运营的安全和稳定。
在实际应用场景中，该系统通过自动化控制和监测技术，实现对地铁供电设备的远程监控、数据采集、故障诊断和预警等功能，有效提高了地
的安全性和可靠性。
同时，随着城市轨道交通的快速发展，地铁低压配电BAS/FAS系统的市场规模将不断扩大，为该领域的发展带来更
多的机遇和挑战。
05 系统优势与挑战
系统优势分析
高效节能
地铁低压配电BAS/FAS系统通过优化能源管理，有效降低能
耗，减少能源浪费。
智能监控
系统具备实时监控功能，能够全面掌握地铁低压配电设备的运行状态，及时发现并处理异常情况。
02 系统组成
低压配电设备
低压配电柜
低压电器元件
用于分配电能，具有过流过压保护功能。
如断路器、接触器等，用于控制和保护低压电路。
变压器
将高压电转换为低压电，满足地铁设备的需求。
监控系统
01
02
03
数据采集与传输
实时采集各设备的运行状态和参数。
数据分析与处理
对采集的数据进行整理、分析，为运营管理提供依据。
监控主机对接收到的数据进行处理和分析，通过人机界面实时显示系统的运行状态，同时根据预设的阈值进行自动控制或报警。
FAS报警系统响应流程
1
FAS报警系统负责对地铁低压配电BAS/FAS系统的异常情况进行报警和处理。

城市轨道交通环境与设备控制系统(BAS)介绍

防排烟与送排风系统的风机和风阀有兼顾共用设备，执行正常和救灾两种运行模式
系统设计、配置设备均应具备较强的抗电磁干扰、抗静电干扰能力，满足电车特殊环境条件下正常使用。
3.BAS系统构成
BAS系统采用单独组建局域网，通信专业负责提供全线传输通道。车站不设置管理工作站。被监控的设备应实现中央级、车站级、现场控
和报警信息。
具有与中央主时钟同步的功能，接受通信系统的同步时钟信号，并把时钟信号下达到各车站，使整个系统的时钟与全线其他
系统保持一致。
4.BAS系统功能
车站级功能
监视本车站和车辆基地的通风空调系统、给排水系统、自动扶梯、照明系统、车站应急照明电源等设备的运行状态，并对故障进行
报警。
控制本车站的通风空调系统、照明系统等设备运行。在火灾发生时，按照消防的要求在设备室按区域切断非消防电源。监视和记录本车站和车辆基地典型区域测试点和重要设备房的温度、湿度
• 为乘客和运营人员提供舒适的环境；
• 节约能源、降低运营费用。
• 对车站和车辆段的机电设备（通风空调、动力照明、给排水、电扶梯、卷帘门、等）进行监控管理。
1.BAS系统概述
《采暖通风与空气调节设计规范》（GBJ-19-87）（2001年版）
《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T 16-2008）
相关规范及标准
《火灾自动报警系统设计规范》(GB50116-2013) 《工业控制用软件评定准则》（GB/T13423----1992）
《工业过程测量和控制装置的电磁兼容性》（GB/T13926-92）
《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB/T50169）
《过程检测和控制流程图形符号》（GB2625-81）

地铁车站的BAS系统

2、车站级
系统车站级设于车控室内其主要由计算机主机，显示器，打印机，网络TAP，控制器接口，消防报警接口（HLI）等组成车站工作站。控制器接口通过车站监控系统通信网络与车站监控工作站及控制中心通信，接收控制中心指令并控制现场控制器，同时，将设备运行状态和参数送到车站监控工作站及控制中心。车站控制系统通过网络接口设备向上与中央监控EMCS系统连接。
3、现场级
现场级现场控制器相对一般集中于环控电控室，部分分散设置于现场被监控设备的附近。上海轨道交通线路地下车站机电设备自动控制系统的现场控制，设备采用PLC系统。现场控制器具备软件联锁保护设置；控制被控对象设备顺序动作；系统各种运行参数的采集存储通过一定的计算，来实现环境和设备优化控制；对中央级、车站级下达的控制指令和控制模式、设定值的更改和其他关联参数的修正，由现场控制器处理后执行。接收安装于各测试点内的传感器、检测器的信息，按内部预先设置的参数和执行程序自动实施对相应机电设备的监控，或随时接收监控工作站及中央系统发来的指令信息，调整参数或有关执行程序，改变对相应机电设备的监控要求。
三、轨道交通机电设备自动控制系统计算机操作顺序
3E 如果要对某一设备进行控制，可用鼠标选中该设备的控制图标按钮，双击左键，出现对话框后，在控制状态窗口（CONTROL STATE）中，会标示出将要发出的命令，然后点击关闭对话框，该图标按钮随即会变成绿色，表示命令已发出。图标按钮延时复位，恢复原始图样。如果点击确认键（DOWNLOAD）后出现“禁止”对话框，应考虑系统单元控制器电源是否正常等等。在控制状态对话框顶部标有此点的点号的10位编号（1、2位表示车站，3、4位表示车站的东端或西端，5、6位表示该点所属的单元控制器，7、8位表示该点在单元控制器内的编号，最后二位表示该点的类型）及点的名称和描述。编号方法：LLSSUUPPBB LL ―― 控制器网号（01―13） SS ―― 控制器号（01－04） UU ―― UC的编号（00－nn） PP ―― 输入 /出点号（00－07） BB ――输入/出点的类型 DO,DI,DA,AI

地铁bas系统在环控中的应用

地铁bas系统在环控中的应用随着城市化进程的加速和人口的不断增长，地铁已经成为了现代城市不可或缺的交通方式之一。

在地铁的运行过程中，为了保证乘客的舒适和安全，环控系统显得尤为重要。

而Bas系统就是其中的重要组成部分之一。

它不仅能够实现地铁列车的自动化控制，还能够提高列车的能效和安全性。

下面将介绍地铁Bas系统在环控中的应用。

一、Bas系统的基本概念Bas系统全称Building Automation System，即建筑自动化系统，是一种通过自动控制技术，对建筑物内的设备、设施进行集中监测和控制的系统。

Bas系统主要由传感器、执行器、控制器和监视设备组成，能够实现对建筑内部环境、设备、系统的自动化控制。

在地铁系统中，Bas系统主要用于实现列车的自动化控制和监测，以及站台和车站内部环境的控制。

二、Bas系统在地铁列车中的应用1.列车自动控制在地铁列车的运行过程中，Bas系统能够实现列车的自动化控制。

通过控制系统对列车进行监测和调节，实现列车的自动启停、速度控制、制动系统的控制等功能，能够有效提高列车的运行效率和安全性。

Bas系统还能够实现列车的能效管理，通过对列车的能耗进行监测和控制，实现能源的节约和环保效果。

2.车站环境控制除了站台的运行控制之外，Bas系统还能够实现车站内部环境的控制。

通过对车站内部空气质量、温湿度等参数的监测和控制，实现车站内部环境的舒适性和安全性。

Bas系统还能够实现车站内部设备、设施的自动控制，如车站照明系统、通风系统、空调系统等，提高车站内部设备的能效和安全性。

1.提高环控效率Bas系统能够实现地铁列车、站台和车站内部环境的自动化控制，通过对环境参数的监测和控制，提高了环控的效率和质量。

乘客在乘坐地铁的过程中能够享受到更加舒适和安全的环境。

2.提高运行安全性Bas系统能够实现对地铁列车、站台和车站内部设备、设施的自动化控制，通过对设备、设施的监测和控制，提高了地铁运行的安全性和稳定性，减少了安全事故的发生。

地铁车站BAS系统组成、功能及维护管理浅析

地铁车站BAS系统组成、功能及维护管理浅析随着科技的日益发展，BAS系统在城市地铁中发挥十分重要的作用。

本文对BAS系统的组成、功能及维护管理进行了阐述，便于我们更好的熟悉和维护好BAS设备。

标签：BAS系统；组成、功能；维护管理引言：地铁车站BAS（Building Automatic System）系统即环境与设备监控系统，采用PLC设备对站内的通风，智能低压，给排水，电扶梯，火灾报警，传感器等设备进行监控；为站内提供舒适，安全的环境。

1.车站及设备分布概况车站分为站厅，站台，区间三个区域。

BAS系统监控的设备包括：各类风机，风阀，空调机组，冷水机组，照明（智能照明，应急照明），水泵，管道阀门，FAS（火灾报警系统），电扶梯，温湿度传感器等。

设备分布在站厅，站台，区间内。

2. BAS系统组成2.1 BAS系统的架构BAS系统的PLC控制设备位于车站控制室的两端，环控电控室中。

两端各有2套PLC控制器，其中A端为主端，B端为从端。

每端2套PLC控制器互为冗余，主控制器（PRIM）在线工作，从控制器（SYNC）处于同步状态。

当程序或数据更新时，两台控制器同时更新程序；当主控制器由于故障或其它原因掉线，从控制器自动变为主控制器，保证了系统的稳定性。

PLC通过Controlnet总线与远程站（柜内有I/O模块）及Anybus Communicator（AB7006 Modbus串行网关）组成控制网，并进行网络内数据的通信。

BAS系统通过TCP/IP协议将数据与综合监控设备进行互联，通过综合监控界面对就地设备进行监控。

（BAS架构图见图1）2.2信号采集方式（连接方式见图2-1，图2-2）2.2.1设备通过硬线连接至远程I/O模块箱中I/O模块，模块箱中I/O适配器对I/O模块进行管理，最终通过Controlnet总线将数据传输至PLC控制器，远程站中的I/O适配器有拨码开关，可配置地址，PLC控制器通过地址对远程站进行管理及识别，进行正常的数据通讯。

城市轨道交通环境与设备控制系统(BAS)介绍

BAS系统设计责任： ①负责BAS系统与FAS系统之间通信电缆的设计； ②根据火灾自动报警系统防灾要求，负责灾害工况下的功能设计。火灾自动报警系统设计责任： ①负责提供接口的通信要求和通信数据设计； ②负责提供防灾设备控制要求。

系统接口:通信专业接口
BAS系统设计责任：负责BAS系统与通信设备室之间通信电缆的安装、选型设计；负责提出通道要求。通信专业设计责任：负责提供通信系统与BAS系统接口标准。
能打印各类根据运营需要而自
由配置的数据统计报表、操作和报警信息。
4.BAS系统功能
车站级功能
控制本车站的通风空调系统、照监视本车站和车辆基地的通风空调系统、给排水系统、自动扶梯、照明系统、车站应急照明电源等设备的运行状态，并对故障进行报警。明系统等设备运行。在火灾发生
时，按照消防的要求在设备室按
内容提纲
1 2 3
• 系统概述 • 系统主要设计原则 • 系统构成 • 系统功能 • 与其他系统接口划分
4
5
1.BAS系统概述
名词解释 BAS系统作用 BAS系统工程范围
• BAS系统
• 对车站机电设
• 对车站和车辆段的机电设备（通风空调、动力照明、给
（ Building Automatic System） • 环境与设备监
将车站和车辆基地被控设备运行状态、报警信号及测试点数据及时上传至控制中心中央级，并接受中央级下达的模式控制指令。
系统接口:与通风空调专业
BAS系统设计责任： ①负责BAS系统与各种传感器输出端子、执行器输出端子和通信接口端子之间的电缆设计； ②负责有关测量元件的选型、安装设计。通风空调专业设计责任： ①负责提供通风空调模式控制要求； ②负责提供环控设备要求的有关测量元件及安装要求。

bas原理

bas原理一、什么是BAS？BAS（Building Automation System）即建筑自动化系统，是通过计算机技术、通信技术、控制技术等手段，对建筑物内部的设施进行智能化控制和管理的系统。

二、BAS的组成部分1. 传感器：用于检测环境参数并将其转换为电信号，如温度传感器、湿度传感器、CO2传感器等。

2. 控制器：根据传感器采集到的数据和预设的控制策略，对建筑设施进行控制和调节。

3. 执行机构：根据控制器发出的指令，执行相应的操作，如调节空调风量、开关灯光等。

4. 通信网络：将各个设备连接起来形成一个整体，并与上位机进行数据交互。

5. 上位机：负责监测和控制整个系统，并提供数据分析和决策支持功能。

三、BAS的工作原理1. 数据采集BAS通过各种类型的传感器实时采集建筑内部环境参数，如温度、湿度、光照强度等。

这些数据被转换为数字信号后通过通信网络发送给上位机进行处理。

2. 数据处理上位机接收到来自各个传感器的数据后，进行数据处理和分析，根据预设的控制策略生成相应的控制指令，并将指令发送给控制器。

3. 控制执行控制器接收到上位机发出的指令后，将其转换为相应的控制信号，并通过执行机构对建筑设施进行调节和控制。

例如，当温度传感器检测到室内温度过高时，上位机会发出降温指令，控制器会调节空调风量使室内温度达到预设值。

4. 数据存储与分析BAS还可以将采集到的数据存储在数据库中，并进行分析和统计。

这些数据可以用于优化建筑设施运行效率、改善室内环境等方面。

四、BAS的应用领域1. 商业建筑：如写字楼、商场、酒店等。

2. 工业建筑：如工厂、车间等。

3. 公共建筑：如学校、医院、体育馆等。

4. 住宅小区：如高档公寓、别墅等。

五、BAS的优势1. 节能减排：通过智能化管理和调节建筑设施，实现能耗监测与控制，降低能源消耗和排放。

2. 提高舒适度：通过智能化调节建筑设施，提高室内环境品质，提高居住和工作舒适度。

3. 降低运营成本：通过优化设施运行效率和维护管理，降低维护成本和人力成本。

地铁车站bas系统的组成和功能及维护管理论述

车辆工程技术39车辆技术地铁车站BAS 系统的组成和功能及维护管理论述王　建（徐州地铁运营有限公司,江苏徐州 221000）摘　要：本文主要分析了地铁车站BAS 系统的组成、功能以及维护管理的重要内容，重点介绍了地铁车站自动化监控技术的应用实践，其有效地改善了地铁运行的环境，并保障了运行安全。

通过分析地铁车站BAS 系统的重要内容，不断推进地铁自动化系统监控技术的全面应用和发展。

关键词：地铁车站；BAS 系统；组成；功能；维护管理1　地铁车站BAS 系统的组成分析据有关调查显示，我国大多数地铁车站BAS 系统的应用中，包括了通风电控室设备以及车站现场设备等两部分，从不同的角度实现对于地铁运行情况的自动化监控和信息反馈。

地铁车站BAS 系统的不同组成，对于地铁的运行存在不同的作用，下面展开详细的分析。

1.1　通风电控室设备图1　通风电控室设备构成通风电控室设备的应用包括了地铁车站的可编程程序控制器以及通讯系统等两部分。

而各部分的构成见图1。

1.2　车站现场设备车站现场设备主要是通过传感器和就地I/O 控制器等现场终端设备实现对于地铁车站现场各种信息的测量和传输。

其中，传感器又包括了对于车站现场多个区域的湿度、温度、二氧化碳浓度、流量以及压力等多个测量项目的不同传感器应用。

而就地I/O 控制器则是包括了远程通讯适配器等在内的，对于不同模块配套设备的输出和输入。

2　地铁车站BAS 系统的功能分析地铁车站BAS 系统的功能分析主要是包括了四个方面的功能模块利用情况，从中央级功能到车站级功能，再到车辆段级功能以及现场级功能等多个角度，全面覆盖了地铁车站的运行监控。

下面对不同的功能进行分析。

2.1　中央级功能地铁车站BAS 系统的中央级功能主要包括了监控、时钟、界面显示、故障报警以及运营统计等五个功能。

其中，在监控功能是对地铁列车在运行过程中的地铁全线车站、不同车辆段以及主变电所的设备等全方位的及监控和与运行信息分析，同时及时更新列车运行信息。

4.地铁BAS系统构成及工作原理

成都工贸职业技术学院教案教学过程设计教学内容教师活动学生活动复习提问：1、火灾探测器的分类2、火灾探测器的布置原则导入我们曾一起学习过BAS系统的组成，现在我们一起复习一下它的组成。

BAS系统要监控这么多个系统，那从BAS系统的组成角度而言，可将其进行怎样的划分？各系统之间的接口是怎么样的呢？布置任务任务一：BAS系统的构成问题一：BAS系统的结构划分？问题二：系统的接口有哪些？学生准备BAS系统的结构与构成从系统组成角度而言包括：1.中心BAS系统2.车辆段BAS系统3.车站BAS系统。

完整的BAS功能系统是一个大型SCADA系统，以骨干网为基础，地理上分散，分层分布式系统结构。

提出问题引导学生思考图片演示对学生进行分组引导学生分组讨论问题一：BAS系统的结构划分？讲授记录问题讨论思考回答学生4人为一组分组讨论问题，并对问题答案进行记录组长回答小组讨论结果记录答案听讲实例思考系统设备1.监控设备：主要是指监控层设备2.接口及控制设备：BAS的控制层设备3.传感器与执行器：BAS系统的重点设备，用于环境控制系统的设备接口一、与FAS接口二、与低压接口马达控制中心(MCC)：集中对风机、风阀进行电气控制BAS接口马达控制中心：实现对环控设备的控制三、与综合监控系统接口网络接口。

如果BAS集成于综合监控系统，则BAS的中心及车站监控功能由综合监控系统完成。

组织学生实施任务点评小结赞扬为主，小结BAS系统的组成及特性接口。

板书设计BAS系统的概述1、BAS系统的组成2、BAS系统的接口演示图片实例提问该设备是什么设备对学生进行分组引导学生分组讨论问题二：系统的接口有哪些？评价或赞扬（为主）学生的表现讲授培养学生严谨、一丝不苟的工匠精神观看回答各图片设备的名称、功能、要求学生4人为一组分组讨论问题，并对问题答案进行记录组长回答小组讨论结果记录答案听讲养成良好的纪律意识和认真仔细的习惯。

轨道交通BAS系统

轨道交通BAS系统一、什么是BASBAS系统（Building Automatic System），建筑自动化系统，，《地铁设计规范》称环境与设备监控系统。

二、BAS的目的1、对车站机电设备进行自动化监控及管理；2、为乘客和运营人员提供舒适的环境；3、节约能源、降低运营费用；三、BAS控制对象1、通风空调系统1.1 隧道通风系统 - 主要有隧道风机、射流风机、排烟风机和相关阀门组。

1.2 车站公共区空调通风系统（大系统） - 主要有组合有组合式空调系统、新风机、回排风机、联锁风阀、风量调节阀和传感器组成。

1.3 设备用房通风空调系统（小系统） - 主要有小型空调机组、送风机、排风机、相关联锁风阀、调节阀和传感器。

1.4 冷水系统 - 主要有冷水机组、冷却塔、冷冻水泵、冷却水泵、二通阀、流量、压力、温度传感器等。

2、给排水系统 - 主要有各类水泵（排水泵、污水泵、雨水泵、废水泵）、碟阀、液位传感器。

3、电扶梯系统- 主要有电梯、自动扶梯系统组成。

4、照明系统 - 主要有节电照明、工作照明、广告照明、出入口照明、区间照明回路、应急照明5、屏蔽门系统主要监控站台门的开关门状态和故障（现在基本上不通过BAS，直接进入综合监控系统）6、FAS（火灾自动报警系统） - 主要和FAS进行通讯，接收FAS 系统火灾模式号，按预定义模式启动相应火灾模式，BAS设备进行联动。

7、IMCC（智能低压系统） - 可以理解为带有PLC控制的低压开关柜，智能低的PLC采集开关设备的信息，然后和BAS系统的PLC进行通讯，把信息传给BAS系统，达到监控低压设备的目的。

四、BAS网络系统一、网络架构1、监控层设备 - 一般包括图形工作站、IBP（集成后备）盘。

2、控制层设备- 一般包括PLC控制器，地铁常用的有SIMENES\AB\SCHNEIDER，一般放在车站两端控制室。

3、接口层设备 - 一般包括PLC和第三方设备通讯的模块。

地铁车站的BAS系统课件

故障定位
利用专业的检测工具和手段，确定故障的具体位置。
故障排除
根据故障定位结果，采取相应的措施排除故障，恢复设备正常运行。
系统升级与优化
系统升级
根据技术发展和实际需求，对BA系统的结构和参数进行调整，提高其运行效率和稳定性。
系统更新
定期更新BAS系统的软件和硬件，保持系统的先进性和可靠性。
系统发展历程与趋势
发展历程
地铁车站BAS系统经历了从传统仪表控制到现代计算机控制的发展过程，技术不断升级换代。
趋势
未来地铁车站BAS系统将朝着更加智能化、绿色化、集成化方向发展，实现更高效、安全、节能的控制和管理。
02
CATALOGUE
地铁车站BAS系统构成
控制中心设备
中央控制器
用于监控和控制整个地铁车站的机电设备，收集和处理各种数据，下达控制指令。
06
CATALOGUE
地铁车站BAS系统未来发展展望
新技术应用与融合
5G通信技术
01
利用5G高速、低延迟的特性，实现BAS系统实时数据传输和远
程控制功能。
物联网技术
02
通过物联网技术实现车站设备间的互联互通，提升BAS系统对
设备的监控和管理能力。
云计算技术
03
利用云计算技术进行数据存储和分析，提高BAS系统的数据处
系统安全与可靠性提升
加密通信技术
采用加密通信技术，确保BAS系统数据传输的安全性和保密性。
容错与冗余设计
通过容错与冗余设计，提高BAS系统的可靠性和稳定性，降低故障对系统运行的影响。
安全审计与监控
建立安全审计与监控机制，对BAS系统的运行状态和数据安全进行实时监测和预警。

论BAS系统在地铁中的运用

论BAS系统在地铁中的运用摘要：成都地铁1 号线一期工程全线BAS 作为子系统完全融入综合监控系统。

现场底层BAS 子系统主要通过过程控制技术，对地铁通风空调等机电设施按设置功能、系统运行工况和地铁环境标准等要求进行监测、控制和科学管理，并能配合综合监控系统下的火灾报警子系统、PSCADA 子系统等为地铁线路创造舒适、安全可靠的乘车环境，并达到节能的目的。

BAS系统由设置在OCC的中央级监控系统、车站控制室的车站级监控系统、就地级监控设备、车站综合监控设备室的维护工作站组成。

关键词：PLC控制；冗余；远程1 系统描述1.1 BAS子系统构成BAS现场底层监控系统主要包括冗余配置的PLC控制器（设置于A/B两端环控电控室），BAS维护工作站（设置在车站综合监控设备室内）、远程智能输入输出模块（RI/O）、各类传感器、执行机构以及现场总线控制网络等。

现场底层监控设备根据机电设备的设置情况配置，一般在通风空调配电室（或低压室）、照明配电间、通风空调机房、冷水机房、水泵房、自动扶梯等附近设就地控制柜（箱）等。

地下车站BAS底层系统按照车站的特点分别设置两套对等冗余的监控子系统，即车站A端BAS监控子系统，车站B端BAS监控子系统。

A、B两端及IBP各设置两套小型工业以太网交换机组成BAS底层冗余工业以太环网。

BAS现场总线网络采用双总线或单环网形式，用于连接A、B两端PLC控制系统及远程I/O设备。

设备配置：车站两端环控电控室（或低压配电室）设置用于主要监控车站通风空调设备等的大中型PLC控制器（主PLC），并且考虑CPU为冗余热备设置。

在IBP设置PLC（中型PLC），负责接收FAS的模式控制指令和有关IBP的逻辑显示和应急控制。

在照明配电室设置RI/O，监控车站公共区照明、设备房照明、节电照明、广告照明。

在自动扶梯附近（扶梯机房或出入口扶梯墙面）设置BAS的RI/O就地控制箱，监测扶梯的运行状态和故障信号。

地铁低压配电 BAS FAS系统介绍

启停状态
变频故障
就地 /EMCS
超温报警
工频故障 (硬点)
工频/变频工频运 (硬点) 行
频率
电流
电压
启停
频率
送风机、排风机、
排烟风机柜式空调器、轨
启停状态
道风机
故障
就地/环环控控 /EMCS
启停控制
7
* 二通阀
开度
开度
8
传感器
9
蝶阀*
开到位状关到位状
态
态
故障
环控 /EMCS
10
风冷机组(集中供冷)*
市电逆变旁路故障
18
水泵1(备注3)
A泵状态
B泵状态
手动/自动
超高水位超低水位报
报警
警
A泵故障
B泵故障
19
水泵2(备注3)
A泵状态
B泵状态
C泵状态
手动/自超高水位报超低水位报 A泵故
动
警
警
障
B泵故 C泵故障障
20
水泵3(备注3)
A泵状态
B泵状态
手动/自超高水位
动
报警
A泵故障
B泵故障
PLC
冗冗冗冗冗 FAS
冗冗冗冗冗冗冗冗冗冗
R I/O
R I/O
… …
R I/O
A冗冗冗冗冗冗
冗冗 BAS冗冗冗
冗冗/冗冗冗冗冗
冗冗/冗冗冗冗冗
冗冗冗冗冗冗冗冗
冗冗冗冗冗冗冗冗
R I/O
R I/O
… …
R I/O
B冗冗冗冗冗冗
冗冗 BAS冗冗冗