稀油集中润滑系统
集中润滑系统的使用注意事项

集中润滑系统的使用注意事项如下:
1.要始终保持油气集中清洁以便目查潜在的漏点,否则将造成润
滑油或压缩空气大量逸失。
2.往油箱加油时,必须按要求添加新油并进行过滤。
3.如果系统气源太脏,应在系统的压缩空气接入点之前加装一空
气过滤器。
4.空气减压阀的设定压力不正确可能导致系统不能正常工作甚至
停机,因此设定压力开关的临界值时要注意检查压力开关的设定值。
5.在系统的操作面板上对系统的给油量进行不正确的设置将会导
致油气系统的润滑不良,因此不要随意改动系统设定的参数。
稀油站集中润滑培训课件

检查弹簧及钢球,并进行清洗修 理或换新的
稀油站常见故障及处理
1.电动机不动作 2.进油管断裂 3.联轴器损坏 4.油泵轴承磨损 5.油泵间隙过大 6.溢流阀故障 7.阀门开度不正确
没有压力或压力很低
1.检查或更换电动机 2.更换进油管 3.更换联轴器 4.更换轴承 5.处理或更换油泵 6.清洗或更换溢流阀 7.调整阀门开度
v 2.油泵应尽量接近油箱,吸入高度不得大于 500毫米。
v 3.油泵连接应牢固,进出口接头,不得有松 动、漏气长期使用,油液必须清洁,不应有任 何腐蚀性物质和机械杂质。
v 5.油泵转动时应按标牌指示方向转动。 v 6.溢流阀应尽可能靠近油泵,最好是直接与油泵相
安全阀坏了,油内进入空 干油站压力表挺不住压力 气;换向阀柱塞配合不严;油 泵柱塞间隙过大
修理安全阀; 排出管内空气; 更换柱塞;研配柱塞间隙
法兰盘端面不平;连接处没 连接处与焊接处漏油 有放垫;管子连接时短了;焊 口有砂眼
拆下修理法兰盘端面;放垫 紧螺栓;多放一个垫并锁紧; 拆下管子重新焊接
冷却器的使用与维护
4.高压信号
v 当系统的工作压力超过正常的工作压力 1.25MPa时,就要发出高压信号,绿灯亮、 电笛鸣。值班人员应立即检查并消除故障。 启动备用油泵、强迫主机停转等,常是采 用电接触压力计及压力继电器来进行控制 的。
5.油箱的油位控制
v 油箱的油位控制常采用带 舌簧管浮子式液位控制器。 当油箱油位面不断地下降, 降到最低允许油位时,液位 控制器触点闭合,发出低液 位示警信号,红灯亮、电笛 鸣,同时强迫油泵和主机停 止运行。当油箱油位面不断 升高(可能是水或其他介质 进入油箱内),达到最高油 液位面时,则发出高液位示 警信号,红灯亮、电笛鸣, 应立即检查,采限措施,消 除故障。
集中润滑系统介绍集中润滑定义应用

集中润滑系统介绍集中润滑定义应用目录1概念2集中润滑系统的分类3车辆集中润滑系统1. 3.1 相对于手工润滑的特点2. 3.2 相对于手工润滑的优点4四:集中润滑系统的应用1概念所谓集中润滑给油系统是指从一个润滑油供给源通过一些分配器分送管道和油量计量件,按照一定的时间把需要的润滑油、脂准确的供往多个润滑点的系统,包括输送、分配、调节、冷却、加热和净化润滑剂,以及指示和监测油压、油位、压差、流量和油温等参数和故障的整套系统。
集中润滑给油系统解决了传统人工润滑的不足之处,在机械运作时能定时、定点、定量的给予润滑,使机件的磨损降至最低,大大减少润滑油剂的使用量,在环保和节能的同时,降低机件的损耗和保养维修的时间,最终达到提高营运收益的最佳效果。
集中润滑给油系统按润滑泵供油方式分,可分为手动供油系统和自动电动供油系统;按润滑方式分,可分为间歇供油系统和连续供油系统;按运输介质分,可分干油集中润滑系统和稀油集中润滑系统;按润滑功能分,可分为抵抗式集中润滑系统和容积式集中润滑系统;按照自动化程度分,可分普通自动润滑系统和智能润滑系统。
[1]集中润滑系统是目前应用最广泛的润滑系统,包括全损耗与循环润滑方式的节流式、单线式、双线式、多线式及递进式等类型。
2集中润滑系统的分类集中润滑系统是在机械设备中应用最广泛的系统,类型很多,大致可分为以下7种类型:(1)节流式利用流体阻力分配润滑剂,所分配的润滑剂量与压力及流孔尺寸成正比,供油压力范围为0.2~1.5MPa,润滑点可多至300以上。
(2)单线式润滑剂在间歇压力(直接的或延迟的)下通过单线的主管路被送至喷油嘴,然后送至各润滑点.供油压力范围为0.3~21MPa,润滑点可多至此200以上。
(3)双线式润滑剂在压力作用下通过由一个方向控制阀交替变换流向的两条主管路送至定量分配器,依靠主管路中润滑剂压的交替升降操纵量分配器,领先主管路中润滑剂压力的交替升降操纵定量分配器,使定量润滑剂供送至润滑点.供油压力范围0.3~40MPa润滑点可多达2000个。
详细介绍集中润滑供油系统的使用特点

认真介绍集中润滑供油系统的使用特点随着现代工业设备的日益多而杂化和精密化,润滑系统的紧要性愈发凸显。
集中润滑供油系统作为一种先进的润滑方式,凭借其特殊的使用特点,已经成为很多工业领域中不能或缺的关键技术。
本文将认真介绍该系统的使用特点,以便读者更全面地了解和认得这一技术。
一、高效性与自动化集中润滑供油系统采用集中供油的方式,通过一套完整的油路系统,将润滑油精准明确、高效地输送到各个润滑点。
这种设计大大提高了润滑效率,减少了因润滑不足导致的设备磨损和故障。
同时,系统还具备高度自动化的特点,能够自动监测和掌控润滑油的供应量和压力,确保设备在最佳润滑状态下运行。
二、节能与环保该供油系统通过精准明确掌控润滑油的供应量,避开了过量润滑导致的能源挥霍和环境污染。
另外,该系统还可以依据设备的运行状态和需求,智能调整润滑油的供应量和压力,进一步降低能源消耗和环境污染。
这种节能环保的特点使得它在现代工业中具有广泛的应用前景。
三、稳定性与可靠性系统采用高品质的润滑料子和先进的润滑技术,确保了润滑油的稳定性和可靠性。
同时,该系统还具备完善的监控和报警功能,能够及时发现并处理潜在的润滑问题,确保设备在安全可靠的状态下运行。
这种稳定性和可靠性对于提高设备的生产效率和降低维护本钱具有紧要意义。
四、适应性强该系统具有较强的适应性,可以适应不同设备和不同润滑需求。
无论是大型机械设备还是小型精密仪器,都可以通过定制化的集中润滑供油系统来满足其润滑需求。
另外,该系统还可以依据设备的运行状态和需求,智能调整润滑油的供应量和压力,以适应不同的工作环境和工况条件。
五、维护简便采用模块化设计,使得设备的维护和保养更加简便。
当某个润滑点显现故障时,只需要更换或维护和修理该点的润滑模块即可,无需对整个系统进行停机检修。
这种设计不但降低了维护本钱,还提高了设备的运行效率。
另外,它还具备远程监控和故障诊断功能,使得维护人员可以通过远程方式快速定位并解决问题。
集中稀油润滑站

集中稀油润滑站XZ-160使用说明书大连隆棹液压润滑设备有限公司地址:大连市西岗区新开路82号越秀大厦1008室邮编:116011电话:0411-******** 83769070传真:0411-********一用途XZ-160型稀油站主要用于冶金、矿山、电力、化工等机械设备的稀油循环润滑系统中,向减速器、齿轮座、主电机轴承等摩擦部位供送润滑油。
该油站工作介质粘度等级为N22~N320的工业润滑油。
本油站通常是安装在主机附近的地下油库内或地坑内。
规格和性能过滤精度125微米列管式油冷却器进油温度50℃出油温度≤42℃列管式油冷却器进水温度≤28℃进水压力0.2~0.4MPa二工作原理XZ-160稀油站由油箱、油泵装置、双筒网式油滤器和回油滤油器,列管式油冷却器以及电器、仪表控制装置、管道、阀门等组成。
XZ-160为整体式稀油站。
工作时,油液由齿轮泵从油箱内吸出,经单向阀、双筒油滤器、列管式油冷却器,被直接送到设备的润滑站。
油站出口的最高压力为0.4MPa,最低工作压力为0.2 MPa,根据润滑站的要求,通过调节安全阀确定使用压力0.6MPa。
当润滑站的工作压力超过安全阀的调定压力时,安全阀将自动打开,对电机实行保护。
稀油站的结构有以下特点:1 设有备用油泵稀油站有两台油泵,一台工作,一台备用,正常情况下工作油泵运行,当系统压力低于压力调定值,备用油泵投入工作,保证向主机继续供送润滑油。
2 双筒油滤器放在列管式冷却器之前。
油在过滤器中的通过能力与其粘度有关。
粘度大,通过能力差,反之通油能力好,温度高,则粘度下降,通过能力好,过滤效果也较好,先过滤后冷却即达到此目的。
3 采用双筒网式油滤器双筒油滤器有两组过滤滤芯。
一组滤芯工作,一组滤芯备用,当工作滤芯需要换滤芯时,用转换阀使备用滤芯工作,即可取出原工作滤芯,更换滤芯。
此滤油器结构紧凑,接管简单,不设旁路,更换方便。
在过滤器上设有压差开关,当过滤器两端压差超过0.35MPa时,压差开关PS4.(PS5)出报警,人工切换备用滤油器。
棒磨机主轴承高低压稀油润滑系统试运转方案

棒磨机主轴承高低压稀油润滑系统试运转方案一、设备出厂技术文件对设备安装的技术要求经过厂内严格的出厂性能试验,本润滑装置已确认性能稳定可靠。
在现场安装完毕后,需确保平稳放置,随后可按照操作规程连接出油管、水管和电气系统。
在空载试车并确认一切正常后,装置即可投入正式工作。
在连接油管前,必须按照规范对油管进行酸洗除锈处理,随后用石灰水中和,再用清水冲洗干净,最后使用压缩空气吹干,以确保油管内部无杂质、干燥清洁,从而确保装置的稳定运行。
二、主要控制值的设定1、高压供油系统(1) 高压供油系统配置有四个压力控制器,专门负责对出口油压进行监控。
当油泵启动并开始工作时,一旦出口油压攀升至某一压力控制器的预设值(即启磨压力阈值,此值通过现场调试确定,方法是在百分表顶住筒体回转部精加工面的条件下,观察筒体浮起约0.10~0.3mm时对应的主轴正常浮起油压,再基于该油压的85%~90%来确定启磨压力阈值),系统随即进入稳定工作状态,并通过指示灯进行相应显示。
待油压稳定后,磨机方可启动。
若在工作过程中油压降低至预设值,系统将发出声光报警信号,并自动启动备用泵以维持油压稳定。
同时,电磁换向阀会根据当前压力控制器的状态切换至相应的合适位置(每个压力控制器均对应一个特定的切换位置)。
磨机启动工作后,经过一段时间(延时0~15分钟可调)延时后,高压油泵自动停止工作。
磨机停止工作的同时,高压供油系统自动启动,当主轴承的温度降低至室温或操作人员认为合适时(一般30分钟后),人工停止高压供油系统的工作。
系统中另二个压力控制器,用于最高油压控制,当系统油压高于设定值时,发声光报警信号。
在磨机处于慢传动工作方式时,高压供油系统应一直处于正常工作状态,直到操作人员认为合适时,人工停止高压供油系统的工作。
(2)、低压供油系统:润滑站低压出油口装备了三个压力控制器,共同负责调控系统油压。
在运作过程中,若出口油压低于首个预设压力值(建议范围为0.08-0.15Mpa),系统将发出报警信号,并自动启动备用泵,同时主工作油泵将停止运行。
稀油集中润滑系统原理及其故障处理

稀油集中润滑系统组成
稀油集中润滑系统组成 1、储存油液的装置---油箱
作用: ①:贮油 ②:沉淀杂质 ③:消除泡沫,发散气体 ④:散热、冷却 ⑤:支撑作用
稀油集中润滑系统组成
2、供油装置---油泵
稀油集中润滑系统工作压力在0.3~0.6Mpa,属 于低压范围,多采用齿轮泵。对于高低压润滑系统 的高压部分会采用柱塞泵来供油。 2.1齿轮泵的工作原理 原理图见图2-1-1 常见型号CB-*的含义:CB是“齿”、“泵”汉字的 首拼 *代表该泵的公称流量L/min
2-2 齿轮泵常见故障处理
分析原因 处理方法
①:装配时盖板与轴不同心, ①:根据查出的情况逐一 滚针质量差,滚针轴承不干净,处理 齿轮上有毛刺,轴上的螺栓紧 ②:修复有关零件及调整 固脚太长 间隙 ②:轴向及径向间隙过小 ③:严防污物进入油池, ③:油液中的污物吸入泵内 加强过滤,保持油液清洁 ①:压盖堵塞了前后盖板的回 油通道,造成回油不畅,压力 升高 ②:骨架油封与泵的前盖配合 过松 ③:泄漏通道被污物堵塞 ①:重新装配压盖,使回 油通道畅通。 ②:更换骨架油封 ③:清除污物,消除堵塞
稀油集中润滑系统概述
6、油箱加热控制
为了发挥润滑油润滑的最好效果,润滑油温度一 般要保持在40℃,所以要给油箱加热,通常采用 的方法①蒸汽加热法:比较缓和。②电热元加热: 比较剧烈,有时局部加热会使油产生裂化反应,降 低黏度并产生胶质沉淀。 加热会有温度自动调节装置,一般会在油箱安装 电接触点温度计,控制加热器操作电气回路。
稀油集中润滑系统概述
7、过滤器报警系统
当油流进出过滤器压差大于0.15Mpa时,过滤 器被阻塞,系统就会发出报警信号,当压差减小或 恢复到允许压差范围后,报警信号解除。 控制连锁由接在过滤器上的压差发讯器控制系统 电气回路。
稀油集中润滑系统新型过滤装置的研究

了减速机齿轮的使用 寿命 ,提高 了经济效益 。
关 键 词 :稀 油 润 滑 系统 ;磁 网一 体 化 ;过 滤 装 置
中 图 分 类 号 :T H1 3 7 文 献 标识 码 :A 文章 编 号 :1 0 0 1 —1 9 6 X( 2 0 1 3 ) 0 5— 0 0 3 8— 0 4
A n e w il f t e r u ni t o f t he l ub r i c a t i o n s y s t e m wi t h t hi n o i l
L I U Ch u
( N o . 4 S t e e l ma k i n g P l a n t , Ma a n s h a n I r o n a n d S t e e l C o . , L t d . , Ma a n s h a n 2 4 3 0 0 0, C h i n a )
・
3 8・
重 型 机 械
稀 油集 中润 滑 系 统新 型过 滤装 置 的研 究
刘 楚
( 马钢 股 份 公 司第 四钢 轧 总 厂 , 安徽 马鞍 山 2 4 3 0 0 0 )
摘
要 :炼 钢 设 备 中大 量 减 速 机 的润 滑 通 常 采 用 稀 油集 中 润 滑 系 统 ,而炼 钢 厂 内 恶 劣 的 环 境 , 以
及 润 滑 系 统所 采 用 过 滤 方 式 与 过 滤 装 置 的 缺 陷 ,造 成 了 润 滑 系统 污染 和润 滑 质 量 的 降低 。 本 文 通 过 对
厂内原有 润滑系统 问题 的分析研究 ,有针对性的进行了优化设计 改造 ,采用 了新型 的磁 网一 体化过滤
装 置 用 于 回 油 过滤 ,投 入 运 行 后 过 滤 效 果 明 显 提 高 ,系统 润 滑质 量 大 大 改 善 , 降低 了 油 品 损 耗 ,延 长
稀油集中润滑系统

稀油集中润滑系统第一节稀油集中润滑系统特点和主要技术参数稀油集中润滑系统具有以下特点:1)供油点多、面广,适应大型设备和生产线上多设备的润滑要求;2)压力供油,供油量充足;3)采用各种自动测控元件和系统,可保证供油的连续性,工作可靠;4)循环供油润滑,可将摩擦副产生的热量带走,提高润滑效果;5)通过循环过滤将摩擦副上的机械杂质去除,降低磨损延长设备使用寿命6)润滑操作方便,减轻润滑操作的劳动强度,节省人力。
稀油集中润滑系统的标准化和系列化(JB/ZQ4586—86)。
图8—1为该系列中、小型典型稀油集中润滑系统结构图。
稀油集中润滑系统的表示方法为:XHZ— (A)XHZ表示稀油集中润滑系统;后面阿拉伯数字表示系统公称流量;有字母“A”表示系统设有压力筒。
表8—1为稀油集中润滑系统系列的主要技术参数和性能.应用:根据所润滑设备各项力能参数,计算出所需润滑油的流量,然后从表4—1中选择适当型号的标准润滑系统.当主机设备有特殊要求,标准润滑系统不能满足需要时,可单独设计稀油集中润滑系统。
第二节稀油集中润滑系统元件和工作原理稀油集中润滑系统元件:油箱,油泵,过滤系统、冷却器,给油器、各种控制阀、测量仪器仪表、控制器等元件.一、主要元件的功能和特点1)油箱储存润滑油;杂质沉淀,油水分离;消除泡沫、冷却、加热;油箱应具有足够的容积实现功能;结构:滤网;隔板.防尘密封、人孔、泄油口。
油箱应具有足够的刚度,安装泵和一些阀类元件。
对于工作环境恶劣,污染严重的设备,为了保证润滑油中机械杂质充分地沉淀,油水充分地分离,可采用两个油箱交替使用的方法。
2)油泵动力元件向系统提供一定压力和流量的润滑油.0.3~0.6 MPa低压围。
动压润滑系统和静压润滑系统:工作压力,中压或高压.常用油泵:有齿轮泵、回转柱塞泵、螺杆泵等.润滑油泵选择:现场工作条件,如压力、流量、污垫、噪音、传输介质、价格等因素讲行合理选择.3)过滤器用于过滤润滑油中的机械杂质。
稀油集中润滑系统

稀油集中润滑系统集中润滑系统具有明显的优点,因为压力供油有足够的供量,因此可保证数量众多、分布较广的润滑点及时得到润滑,同时将磨擦副产生的磨擦热带走;磨擦表面的金属磨粒等机械杂质,随着油的流动和循环将杂质带走并冲洗干净,达到润滑良好、减轻磨擦、降低磨损和减少易损件的消耗、减少功率消耗、延长设备使用寿命的目的。
但是集中润滑系统的维护管理比较复杂,调整也比较有困难。
每一环节出现问题都可能造成整个润滑系统的失灵,甚至停产。
所以还要在今后的生产实践中不断加以改进。
在整个润滑系统中,安装了各种润滑设备及装置,各种控制装置和仪表,以调节和控制润滑系统中的流量、压力、温度、杂质滤清等,使设备润滑更为合理。
为了使整个系统的工作安全可靠,应有以下的自动控制和信号装置。
1.主机启动控制在主机启动前必须先开动润滑油泵,向主机供油。
当油压正常后才能启动主机。
如果润滑油泵开动后,油压波动很大或油压上不去,则说明润滑系统不正常。
这时,即使按下了操作电钮主机也不能转动,这是必要的安全保护措施。
控制联锁的方法很多,一般常采用在压油管路上安装油压继电器,控制主机操作的电气回路。
2.自动启动油泵在润滑系统中,如果系统油压下降到低于工作压力(0.05MPa),这时备用油泵启动,并在启动的同时发出示警信号,红灯亮、电笛鸣,这时值班人员根据示警信号立即进行检查并采取措施消除故障。
待系统油压正常后,备用泵即停止工作。
3.强迫停止主机运行当备用油泵启动后,如果系统油压仍继续下降(低于工作压力)(0.08~ 1.25MPa)则油泵自动停止运行并发出信号;强迫主机也停止运行,同时发出事故警报信号,红灯亮、电笛鸣。
4.高压信号当系统的工作压力超过正常的工作压力0.05MPa时,就要发出高压信号,绿灯亮、电笛鸣。
值班人员应立即检查并消除故障。
启动备用油泵、强迫主机停转等,常是采用电接触压力计及压力继电器来进行控制的。
5.油箱的油位控制油箱的油位控制常采用带舌簧管浮子式液位控制器。
稀油站系统案例资料

稀油站系统案例<轧管机稀油润滑系统及稀油车间管路系统>1.设备组成与用途稀油润滑系统组成:一号稀油润滑站;二号稀油润滑站;排污水系统;车间管路。
1.1 润滑范围(用途)一号稀油润滑站服务于轧管机传动装置主减速器、轧管机芯棒限动装置减速机;二号稀油润滑站服务于轧管机前芯棒和毛管输送装置锥齿轮箱、蜗杆减速机;排污水系统服务于稀油站污水坑。
1.2设备组成1.2.1 一号稀油润滑站:由一台油箱、两台螺杆泵装置、一台板式冷却器、一台双筒网式磁芯过滤器、一只电磁水阀、两只单向阀、电控箱、阀门、管道及附件组成;1.2.2二号稀油润滑站:由一台油箱、两台螺杆泵装置、一台板式冷却器、一台双筒网式磁芯过滤器、一只电磁水阀、两只单向阀、电控箱、阀门、管道及附件组成;1.2.3 排污系统:由一台潜水泵、三个液位开关、管道及附件组成。
2.主要技术性能参数2.1 一号稀油润滑站:2.2 二号稀油润滑站:2.3 排污水系统:3.工作原理⑴工作时,润滑油由螺杆泵从油箱吸出,经单向阀、截止阀、双筒网式磁芯过滤器、板式冷却器;⑵一号稀油润滑站润滑油被直接送往轧管机传动装置主减速器、轧管机芯棒限动装置减速机各润滑点;⑶二号稀油润滑站润滑油被直接送往轧管机前芯棒和毛管输送装置锥齿轮箱、蜗杆减速机各润滑点;⑷润滑油液对各摩擦部位进行润滑,并将摩擦副所产生的热量带走,再沿回油总管经油箱回油腔过滤器流回油箱沉淀。
再次由螺杆泵吸出,不间断的形成循环润滑。
⑸润滑系统最高供油压力为0.4Mpa,试验压力为0.6Mpa。
⑹安全阀用以调定润滑站的压力过载安全保护压力。
安全阀的开启压力为高出润滑系统正常工作压力0.05-0.08Mpa。
当润滑系统的工作压力超过安全阀的开启压力时,安全阀将自动打开,释压至调定压力后关闭。
3.1 电子压力继电器位置及作用:在各稀油润滑站供油管出口处,均设有电子压力继电器,用以控制油站的系统压力。
3.1.1 一号稀油润滑站电子压力继电器作用:①控制工作压力;②控制最低压力(备用泵启动与停止);③控制超低压力极限。
稀油集中润滑系统

稀油集中润滑系统稀油集中润滑系统是一种通过集中供给润滑油的方式,确保设备各个润滑点得到适量的润滑,从而提高设备的工作效率和寿命。
该系统通过管道将润滑油从集中润滑站点输送到各个润滑点,使得设备的各个部件能够充分得到润滑和保护。
下面将对稀油集中润滑系统进行详细介绍。
系统组成稀油集中润滑系统一般由以下几个组成部分构成:1.集中润滑站点:集中润滑站点是稀油集中润滑系统的核心部分,负责集中供给润滑油。
该站点一般包括一个储油罐、一个泵站和一个控制器。
储油罐用于存放润滑油,泵站用于泵送润滑油,而控制器则负责控制润滑油的供给和停止。
2.管道系统:管道系统是稀油集中润滑系统中用于输送润滑油的管道网络。
该系统由一系列的管道和连接件组成,能够将润滑油从集中润滑站点运送到设备的各个润滑点。
3.润滑点:润滑点是设备中需要进行润滑的部位。
这些部位包括轴承、齿轮、摩擦面等。
润滑点与管道系统相连,通过管道输送的润滑油实现对润滑点的润滑。
润滑点一般需要安装润滑器或喷油器,确保润滑油能够正确地注入到设备内部。
工作原理稀油集中润滑系统的工作原理如下:1.当设备需要进行润滑时,控制器会发送信号,打开泵站开始泵送润滑油。
2.润滑油从储油罐中流入管道系统,通过管道网络输送到设备的各个润滑点。
3.在润滑点,润滑油通过润滑器或喷油器注入设备内部,形成一定的润滑膜,减少设备的摩擦和磨损。
4.当设备不需要进行润滑时,控制器会发送停止信号,关闭泵站停止供给润滑油。
系统优势稀油集中润滑系统相比传统的手动润滑方式具有以下优势:1.高效节能:稀油集中润滑系统能够精确控制润滑油的供给量,使得每个润滑点都能够得到适量的润滑。
相比传统的手动润滑方式,稀油集中润滑系统能够减少不必要的润滑油消耗,从而节省能源和润滑油成本。
2.自动化操作:稀油集中润滑系统通过控制器自动控制润滑油的供给和停止,无需手动操作。
这不仅减少了人工操作的工作量,还能够实现润滑的自动化管理,提高工作效率。
集中润滑系统在天车上的应用

集中润滑系统在天车上的应用电解多功能天车是电解车间的关键设备润滑良好是确保其正常运行的必要条件。
此天车共有40余个润滑点,其中有15个润滑脂点,目前是由维修钳工在检修时用油枪加油,劳动强度大、不安全、可靠性低。
如采用集中润滑,实现各润滑点自动周期性润滑,出现故障时会自动报警停车,这样就极大提高了润滑的可靠性。
本文仅以维克森VIC-MX型干油递进式集中润滑系统为例进行介绍,稀油集中润滑系统与此类似。
一、工作原理(见图1)1. SM-AC控制器。
SM-AC系列控制器可通过编程用于控制单线阻尼式润滑系统(SLR)、容积式润滑系统(PDI)、递进式润滑系统(PRG)和脉冲式润滑系统(PULES)。
其电源电压为交流220V土10%,控制负载≤120W,要求环境温度一20~+60℃,具有控制简单、润滑可靠等特点。
(1)接线、面板显示及按键说明①内部端子接线说明(见图2)。
端子接地或接零;端子1、2接电源;端子A0、A1、A2为故障继电器输出端口,可与报警器或主机控制器相接;端子3、4接负载;端子5、6低液位信号检测开关。
②端子7、8在模式2时接压力开关(常开),在模式3时接供油循环开关。
③面板显示(见图3)显示窗日有四位数码管,可显示系统工作状态和编程。
其余三个LED指示灯分别为电源指示(绿色)、泵运行指示(红色)、低液位报警指示(黄色)。
④面板按钮。
“S”功能键,用于编程步骤的转换和程序浏览;“R”运行键,用于编程数据的存储和启动运行;光标键,用于设置状态下数码管闪烁(光标)位的移动;“↑”设置键,用于设置状态下改变数码管闪烁位的数据。
(2)操作说明①通电。
接通电源后,控制器工作并显示,若需重新设置,请按下步进行。
②参数设置。
同时按下“S”、“R”键,进入设置模式。
此模式下,一位光标闪烁;按键和“↑”键修改参数;一项设置完成后,按下“S”键即可进入下一项设置,修改参数方法同前。
③运行及停止。
当全部数据设置完成后,按下“R”键即可存储已设置参数并启动运行;控制器处于任何卫作状态下,按下“R”键即可按照存储的参数重新启动运行,例如,当系统管路预注油时可进行此操作;需将已启动的泵电机停止时,可同时按下“S”、“R”键。
抵抗式集中稀油润滑装置(分油器)

抵抗式集中稀油润滑装置(分油器)
抵抗式联接体-单向联接体
该PJ性系列抵抗式联接体是用于安装HJB型抵抗式计量件和主油管连结。
分为单向分流与双向分流两大系列,根据润滑系统实际需要任意并联或串联连结使用,若连结体有多余的接口而暂时不使用,可以用螺堵将其封闭。
抵抗式计量件
抵抗式计量件,又称间歇型计量件或分配器,为管式结构,内设有过
滤网、限流杆和单向阀等。
通过节流原理控制流量。
同型号的计量件
在润滑系统中相互间的距离远近、高低,在实际使用中对其出油量没
有影响。
可通过PJ、PV型系列联结体联结,也可直接与润滑点联结,
安装极为方便。
计量件内的单向阀,其密封垫外部衬压铜套防止了
橡胶密封件膨胀和老化,铜套接触面采用三点定位,并采用锥形弹簧,
既确保单向阀密封,防止排出的油剂逆流,又确保计量件的动作灵
敏度与排油顺畅。
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稀油集中润滑系统的组成

稀油集中润滑系统的组成稀油集中润滑系统是一种用于工业设备的润滑系统,它通过将润滑油稀释后送至各个润滑点,有效地降低了润滑油的使用量,提高了设备的润滑效果和工作效率。
稀油集中润滑系统的组成主要包括润滑油箱、稀油器、稀油管路、润滑点和控制装置等。
润滑油箱是稀油集中润滑系统中的储油器,它通常位于设备的底部或附近。
润滑油箱的容量大小根据设备的润滑需求而定,一般来说,大型设备需要更大容量的润滑油箱。
润滑油箱内部设有油位计,用于监测润滑油的油位,以确保系统正常运行。
稀油器是稀油集中润滑系统中的核心组件之一。
它负责将润滑油稀释后送至各个润滑点。
稀油器内部有一个调节装置,可以根据润滑点的需求来控制润滑油的流量和压力。
稀油器通常由电动泵、油管和调节阀组成,通过调节阀来控制油管中润滑油的流量和压力,从而实现对润滑点的精确润滑。
稀油管路是将稀油器送出的润滑油输送到各个润滑点的管道系统。
稀油管路通常由不锈钢管、软管和连接件组成,它们连接在一起,构成一个完整的输送系统。
稀油管路需要具有一定的耐压性和耐腐蚀性,以确保润滑油能够顺利地输送到各个润滑点,同时还要防止润滑油泄漏。
润滑点是稀油集中润滑系统中的最终目的地,也是设备上需要进行润滑的部位。
润滑点通常位于设备的摩擦部位、轴承或滑动表面等位置。
稀油系统通过稀油管路将稀释后的润滑油送至润滑点,以减少设备的摩擦和磨损,延长设备的使用寿命。
控制装置是稀油集中润滑系统的中枢,它负责监控和控制整个系统的运行。
控制装置通常由液压控制阀、传感器和电气控制系统组成。
液压控制阀用于控制稀油器的工作状态,传感器用于监测润滑油的压力和流量,电气控制系统用于接收和处理传感器的信号,并根据设定的参数来控制润滑系统的运行。
稀油集中润滑系统的组成包括润滑油箱、稀油器、稀油管路、润滑点和控制装置等。
这些组成部分相互配合,共同实现对设备的润滑和保养。
稀油集中润滑系统的应用可以降低润滑油的使用量,提高设备的润滑效果和工作效率,对于保障设备的正常运行和延长设备的使用寿命具有重要意义。
XHZ递进式集中稀油润滑装置

XHZ递进式集中稀油润滑装置该装置由XHZ 系列电动稀油润滑站与JPQ 系列片式递进分油器组成单线进行式集中稀油润滑装置。
配备相应的电器控制系统,由润滑站输送的压力油推动递进分配器内的柱塞,使其顺序进行往复运动,将油剂强制、定量、顺序地输送给各润滑部位,并系统设有压力控制器、给油循环指示器显示等,使润滑系统故障得以监控。
XHZ 系列电动稀油润滑装置(简称润滑站)XHZ 系列润滑站由齿轮泵、调压阀、节流阀、油箱等部件组成,并设有低油位发讯器与压力控制器,使润滑站低油位与超负载得以监控。
一、型号说明二、规格型号、技术参数及安装尺寸图中所列为该规格润滑站的润滑元件基本配置,用户可按需取舍(在订货时说明),还可配置回油磁性过滤器。
1. XHZ 系列润滑站图 一(2.5~6.3升塑料油箱)油箱容积:L项目规格型号公称排量L/min公称压力Mpa油箱容积L外形及安装尺寸 mm 电动机结构示图L B H H1L1L2功率W转数r/min电压VXHZ-G0.1Y2.5 0.1 2.5 2.5 260 135 310 178 200 170 60 1400 380图三XHZ-G0.1Y4 0.1 2.5 4 290 165 310 178 230 200 60 1400 380XHZ-G0.1Y6.3 0.1 2.5 6.3 380 175 310 178 320 290 60 1400 380 2.润滑原理图3. BZ泵组结构示图3. XHZ稀油润滑站工作原理3.1. XHZ3.2. 调压阀系调整齿轮泵组的工作压力;3.3. 节流阀(转阀或柱塞阀)仅作流量微调之用;3.4. 系统工作压力超负载时,压力开关发讯。
(10~25升油箱润滑原理图)图七型号项目BZ-G0.1~0.5H 285(365)H1 140(220)(10~25升钢制油箱)图四(2.5~6.3升油箱润滑原理图)图五三、JPQ 型片式递进分配器该分油器分为JPQ1、JPQ2型两大系列。
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稀油集中润滑系统第一节稀油集中润滑系统特点和主要技术参数稀油集中润滑系统具有以下特点:1)供油点多、面广,适应大型设备和生产线上多设备的润滑要求;2)压力供油,供油量充足;3)采用各种自动测控元件和系统,可保证供油的连续性,工作可靠;4)循环供油润滑,可将摩擦副产生的热量带走,提高润滑效果;5)通过循环过滤将摩擦副上的机械杂质去除,降低磨损延长设备使用寿命6)润滑操作方便,减轻润滑操作的劳动强度,节省人力。
稀油集中润滑系统的标准化和系列化(JB/ZQ4586—86)。
图8—1为该系列中、小型典型稀油集中润滑系统结构图。
稀油集中润滑系统的表示方法为:XHZ— (A)XHZ表示稀油集中润滑系统;后面阿拉伯数字表示系统公称流量;有字母“A”表示系统设有压力筒。
表8—1为稀油集中润滑系统系列的主要技术参数和性能.应用:根据所润滑设备各项力能参数,计算出所需润滑油的流量,然后从表4—1中选择适当型号的标准润滑系统.当主机设备有特殊要求,标准润滑系统不能满足需要时,可单独设计稀油集中润滑系统。
第二节稀油集中润滑系统元件和工作原理稀油集中润滑系统元件:油箱,油泵,过滤系统、冷却器,给油器、各种控制阀、测量仪器仪表、控制器等元件.一、主要元件的功能和特点1)油箱储存润滑油;杂质沉淀,油水分离;消除泡沫、冷却、加热;油箱应具有足够的容积实现功能;结构:滤网;隔板.防尘密封、人孔、泄油口。
油箱应具有足够的刚度,安装泵和一些阀类元件。
对于工作环境恶劣,污染严重的设备,为了保证润滑油中机械杂质充分地沉淀,油水充分地分离,可采用两个油箱交替使用的方法。
2)油泵动力元件向系统提供一定压力和流量的润滑油.0.3~0.6 MPa低压范围。
动压润滑系统和静压润滑系统:工作压力,中压或高压.常用油泵:有齿轮泵、回转柱塞泵、螺杆泵等.润滑油泵选择:现场工作条件,如压力、流量、污垫、噪音、传输介质、价格等因素讲行合理选择.3)过滤器用于过滤润滑油中的机械杂质。
过滤器按结构形式:网式过滤器、线隙式过滤器,纸质过滤器,磁性过滤器.烧结式过滤器、不锈钢纤维过掂器、合成树脂过滤器。
微孔塑料过滤器.过滤器按过滤精度:过滤器按过滤精度可分为:粗过滤器(100μm)、普通过滤器(10—100μm)、精过滤器(5—10μm)、特精过滤器(1—5μm)。
滤油要求:应具有较高的过滤性能,通油性能,机械强度、耐腐蚀,价格合理等。
4)冷却器控制润滑油温度。
冷却器有:列管冷却器:板式冷却器润滑油温度低于正常工作温度时,应对润滑油进行加热.加热器主要有电加热器和蒸汽加热器等,加热器通常设在油箱内.采用电加热器应注意最高护皮温度不超过120’C,以免润滑油过热变质.冬季油温应保持在35—45 C之间。
稀油集中润滑系统种类很多,国外如日本、德国,意大利等国均有系列产品,但其基本工作原理是一致的.二、稀油集中润滑系统工作原理回转活塞泵供油的稀油集中润滑系统{图8—2)。
1)系统的组成该系统组成元件有:油箱。
回转活塞泵系统、过滤器、列管式油冷却器、空气筒、放气阀等。
系统的测量仪器有:压力计差式压力计、电接触压力计、水银温度计、电阻温度计、电桥温度级、液位控制器、油标、给油指示器油流指示器等。
控制阀类有:安全阀、截止阀。
单向阀等。
还有用于传输油、风,蒸汽,水等的管道、接头.2)系统工作原理当电动机3起动时,带动油泵4从油箱内将润滑油吸出,经单向阀6送人圆盘式过滤器8中,过滤后的净油沿输油管流人冷却器15冷却,然后沿输油管道被压送到所润滑的摩擦副上。
油流经摩擦副后,流入具有一定坡度的回油管道返回油箱。
采用双油箱工作方法,以利于杂质沉淀,油水分离、清洗油箱等.采用两台油泵供油,一台工作,一台备用。
采用—定容量的压力箱.消除囡主机惯性运行时摩擦副缺油丽造成的磨损破坏。
减少油泵供油的压力波动。
在润滑系统中装有不同形式的过滤器,保证润滑油的清静度.敷设冷却器旁绕行管道.与润滑点平行设有绕行管路,系统自循环清洗以及设备检修回油。
系统没有各种测控元件。
控制油冷却器的是两个差式压力计。
依靠油温使得热敏元件内的特殊介质的热涨冷缩来控制调节阀的开口度,调节冷却水的流量达到稳定油温的目的.主机电机与与润滑系统电机采用电路联锁.第三节稀油集中润滑系统的设计和计算一,稀油集中润滑系统设计计算的原则各种设备和元件的性能和规格已经由国家专业部门制订了相应的标准,并由专业厂家生产.任务:根据各种生产工艺和相应的机械设备的要求,设计和确定润滑系统性能、规格、数量、形式,以及对必要的组成元件的参数进行设计、计算和元件的选择。
达到:各种润滑元件及系统能相互平衡、相互适应,以满足生产工艺及机械设备的润滑要求。
确定供油压力和流量是稀油集中润滑系统计算的主要任务.形成润滑油膜所需要的润滑油量是很少.用于摩擦副热平衡的润滑油液占总流量的绝大部分.流量根据所有被润滑摩擦副的发热和散热的条件来计算。
典型摩擦副如轴承、齿轮等的循环润滑流量计算公式列出,稀油集中润滑系统非动力源,系统压力较低,0.3~0.6 MPa。
主要用于克服润滑油流经各种元件和管路的压力损失,润滑油进入润滑点的压力只要有0.05MPa即可。
其具体设计计算的步骤是:1)围绕润滑系统的设计要求,了解对所要润滑机组的概况;2)搜集润滑系统涉及和计算的必要参数和有关资料;3)确定润滑方案;4)根据所要润滑机组的各摩擦副的摩擦功率损耗,计算出所需要润滑油的总消耗量;5)选定稀油集中润滑系统的形式和数量;6)选定并计算润滑系统各项设备和元件的形式、规格、数量;7)选定管道尺寸,画出管路布置图,验算管路的液压损失;8)写出设计报告和计算书,绘制润滑系统原理图和管路配置图;9)对全部设计计算进行总结.二,稀油集中润滑系统流量的计算1)计算设备摩擦功耗设备的摩擦损耗:齿轮、蜗轮等啮合摩擦损耗;各种轴承和导轨的摩擦损耗;飞溅搅油损耗等;摩擦功耗为系统输入功率与系统输出功率之差,用系统的机械效率来表示.设备的总机械效率,设备的总机械效率η⎪( η:。
即:ηηηη=1238—1其中,齿轮、蜗轮等的啮合传动效率;各种轴承的传递效率;齿轮、蜗轮传动时,在封闭式箱体内润滑油飞溅和搅动的传动效率。
关于各种摩擦副的传动效率计算公式和方法,可参阅有关的工程手册.2)计算摩擦副的总发热量用热功转换公式计算总的发热量.其表达式为:()T N=-8601η千卡/时8—2式中,η; HNε YM:X⎛当输入功率单位为马力时,热功当量系数为632。
3)计算自然散发的热量摩擦副产生的热量一部分由传动副的壳体散发到空气中,其计算公式为:()T k t t S012=- Xα/⎫ 83式中,T0 —由传动副的壳体散发到空气中的热量;k—热传导系数,一般取值为7.5~15 (千卡/米2 •小时•︒C)。
当通风良好,油池中油的循环条件良好,箱体内壁没有妨碍油液循环的筋条,油液循环快,粘度较小时,可取较大值,即取12~15 (千卡/米2 •小时•︒C)。
反之取小值7.5~9(千卡/米2 •小时•︒C )。
t1 —润滑油的温度︒C,对齿轮传动允许到55 ︒C;对蜗轮传动副允许到60 ︒C。
对灌注式齿轮传动允许到70 ︒C;对蜗轮传动副允许到95 ︒C。
t2 —周围空气的温度︒C ,一般取20~30 ︒C 。
S—传动系统散热的计算面积(米2 ),其计算方法为:S S S=+1205.S1 —为内壁面被油浸着,外面被自然循环空气所冷却的箱壳表面积;S2 —为计算表面的加强筋和凸出表面,以及装在金属底座或机械框架上的箱壳体低面积。
4)计算润滑油的流量摩擦副产生的热量自然散发外,循环润滑油冷却将热量带走,其流量为:QT TC tK=-1γ∆升/分8—4式中,Q—润滑油的比热,取0.4~0.5 千卡/公斤 ︒C ;√900 λ//σ3 ;8~10 ︒C ,不超过15 ︒C 。
t1 —循环润滑油吸收了热量后的回油温度︒C ;t2 —循环润滑油进入润滑部位时的温度︒C ;K1 —循环润滑油在啮合处不能全部利用的系数,一般取0.5~0.8。
多个摩擦副组件:分别计算每个组件冷却润滑油的需用量,再求其总和确定稀油润滑系统的润滑油的总流量.三,稀油集中润滑系统压力的计算进行稀油集中润滑系统压力的计算首先应确定润滑系统的原理图.根据原理图明确元件的组成,压力损失的组成部分.保证润滑点处的输油管具有0.05~ 0.06 MPa,1、流体力学原理计算润滑系统中的各项压力损失:MPa式中:P—油泵的实际工作压力,MPa;—在润滑点处,输油管的压力,MPa;—润滑系统中的总压力损失,MPa,包括:8—5MPa;头、三通等元件的局部压力损失,MPa。
2、压力水头来计算各种压力损失润滑系统的管路分布较复杂,且管路静压力在全部压力损失中占很大的比重,为了计算方便,常用压力水头来计算各种压力损失,其计算公式为:8—6—总的扬程,米油柱;式中:H总H静—从油泵中心到该系统最高点的垂直高度称为静压高度,米油柱;H直—直段管路的沿程损失,米油柱;H吸—油泵吸油管路的扬程,米油柱;根据上述的扬程可换算成总压力损失:MPa其中:γƒ∇≠™⊆四、稀油集中润滑系统元件的选择(1)油泵根据式8—4计算系统所需最大流量Q,并取油泵额定流量Q泵:油泵的有效功率N e :千瓦8—7电动机功率:8—8式中:η0 ≠⎠;Hηm ≠⎠机械效率;ηv ≠⎠≠⎪H由上述计算参数,根据油泵标准可选择相应型号的油泵和电动机。
(2)油箱油箱在实际使用时不应装满,油箱容量根据油泵的流量(升/分)的20 ~ 25倍来考虑。
(3)过滤器选择过滤器应考虑:根据润滑系统的要求,确定相应过滤器的形式、规格。
在满足过滤精度的条件下,使过滤器的通油能力与系统流量相当。
过滤器的通油量与过滤器前后的压力差、油的粘度、油的温度、滤油速度、过滤面积等因素有关。
滤芯的有效过滤面积A为:,米2 8—9式中:μ≠♦ƒPa;α滤芯材料的单位过滤能力,L/cm2 ,由实验测定,参见有关资料。
(4)冷却器冷却器的计算主要是有效冷却面积F的计算,其公式为:,米2 8—10式中:T—热负荷,为了降温必须排出的热量,千卡/时;c—润滑油比热,一般取0.45 ~ 0.5 千卡/公斤∙︒C ;γƒ∇≠≠⊆ √ 900 λ//米3t1和t2—润滑油出入冷却器的温度,出口42 ~47 ︒C ,入口50 ~55 ︒C ;t3和t4—冷却水出入冷却器的温度,入口20 ~25 ︒C ,出口一般大于入口温度4 ︒C ;k—总传热系数,千卡/米2 时∙︒C ,当冷却器内油的平均流速为0.2 ~ 0.3 米/秒,取100 ~ 130千卡/米2 时∙︒C 。