隧道明洞仰拱首件工程施工技术方案
隧道明洞及边仰坡施工方案

郴宁高速公路第八合同段羊角脑隧道明洞及边仰坡施工方案中铁十三局郴宁项目经理部(2008年12月1日)一、说明根据现有地形条件,同时依据现场实际情况,对于明洞及边仰坡在开挖之前先进行测量放线,然后进行洞外截水沟的开挖,截水沟要保证距仰坡顶大于或等于5米,截水沟开挖采用挖掘机开挖,截水沟挖好后紧接着进行仰坡开挖,在仰坡开挖前要进行测量放线,按所放线的位置利用挖掘机开挖,开挖顺序从上到下进行,仰坡坡度由现场工程师利用坡度尺进行控制,严格按设计坡度开挖,因本隧道仰坡高度不大,基本都属于碎石土或土,开挖后及时进行锚喷支护,避免表面长时间暴露,造成坡面滑塌。
仰坡施工结束后即进行明洞开挖,因本隧道进洞位置均为S5a围岩,设计有大管棚,为施工方便,所以明洞开挖采用台阶法开挖,开挖高度先控制在距拱顶1.5米高度范围内,对于挖掘机挖不动的地方采取放小炮的方法进行开挖,到位后进行拱顶1.5米范围的管棚施工,拱顶管棚施工结束后进行下部台阶的的开挖,下部分2次台阶开挖,分别按2米、2.5米高度开挖,将管棚施工完毕。
所开挖的土石方利用装载机配合挖掘机、自卸车运到指定的场地。
二、人员安排现场负责人1人;测量工程师2人;现场工程师2人,司机10人,技工2人,力工5人。
合计22人。
三、机械设备安排CAT挖掘机2台,柳工装载机2台,自卸车6台,生活车2台。
空压机4台,凿岩机2台,水泵2台,手推车4台,磅秤2台,喷浆机2台,搅拌机2台,注浆泵2台,钢筋切割机2台,钢筋调直机2台。
五、边仰坡开挖及喷锚支护(1)根据图纸的里程、标高对洞口边坡进行放线。
标出边坡开挖边线及土石方开挖厚度。
(2)洞口边仰坡开挖,对于边坡厚度较大的地方采用挖掘机开挖、人工修坡的方式进行。
开挖自上而下进行,分层开挖,一次成形。
开挖后预留20~30cm进行人工修坡,清除虚土。
对于边坡土层较硬的围岩采用人工手持风镐进行凿除。
(3)洞口部位边仰坡采用锚喷砼支护,边仰坡开挖成形后打设锚杆,锚杆采用Φ22普通砂浆锚杆,每根长度4m,间距为1m×1m梅花型布置,锚杆留出土体外10cm,挂30*30金属扩张网,然后喷射C20砼10cm支护。
隧道仰拱施工方案

仰拱施工方案
仰拱、仰拱填充领先施工,待喷锚支护全断面施作完成后,及时开挖并灌注混凝土仰拱及部分填充,使支护尽早闭合成环,并为施工运输提供良好的条件。
为确保隧道结构的稳定和安全,仰拱施工时浇筑部分边墙,以利墙拱衬砌台车进行施工。
由于出渣运输与仰拱施工存在干扰,无法正常作业。
为了保证安全,有时不得不停止掘进而进行混凝土仰拱作业,这又延长了施工工期。
为此采取防干扰仰拱栈桥做为过渡通道,以保证掌子面正常施工。
10m自行式仰拱栈桥走行轮可以90度旋转,这样栈桥既可纵向走行,也可横向走行,利于半幅清理仰拱,全幅一次灌注。
仰拱施工工艺流程见图2-2.3-41,仰拱施工防干扰栈桥见图2-2.3-42,仰拱施工步骤见表2-2.3-14。
图2-2.3-41仰拱施工工艺流程图
仰拱端头采用大模板,混凝土由中心向两侧对称浇筑,仰拱与边墙衔接处捣固密实。
仰拱一次施工长度控制在4~6m ,仰拱与填充连续施工,做好仰拱大样,保证填充混凝土不侵入仰拱断面。
将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理,并与边墙衬砌钢筋连接。
图2-2.3-42仰拱施工防干扰栈桥示意图
初期支护
衬砌台车
衬砌
表2-2.3-14 仰拱施工步骤表
自检合格后,报监理工程师做隐蔽工程检查签证,混凝土输送车运输浇筑,插入式振动棒捣固。
为能尽早供车辆通行,按配合比掺入早强减水剂。
仰拱施工工程方案

隧道仰拱施工技术方案
施工方案
仰拱及隧底填充施工在隧道底部开挖支护完成后,及时全幅分段施工,为确保洞内交通不中断,采用仰拱栈桥方式。
1、仰拱
本段落设计采用C30抗渗钢筋混凝土仰拱,设计厚度50cm。
从仰拱开挖到灌筑砼之间,隧道受力是处于最不稳定状态,根据情况开挖仰拱会产生边墙挤出和下沉,围岩条件差时,迅速灌筑砼,用仰拱闭合断面。
仰拱与掌子面的距离要求:Ⅴ级围岩≤50m。
仰拱施工前,先将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净。
施工前先复核仰拱断面尺寸,不允许出现欠挖,超挖部分采用同级砼回填。
仰拱混凝土达到设计强度70%后,方可灌筑隧底填充混凝土。
填充混凝土设计采用C20普通混凝土。
隧道中心处填充厚度为1.14米。
隧道仰拱上部填充砼施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物,排除积水。
填充砼表面要求平整,横坡、纵坡与设计一致。
仰拱施工缝与填充砼施工缝相互错开,要求施工缝顺直、平整及凿毛清洗,同时设置止水带防水。
仰拱填充施工同时根据设计要求采用定型钢模施工中心排水沟和横向引水管,中心排水沟盖板采用外购预制品。
公路隧道仰拱首件工程施工方案

公路隧道仰拱首件工程施工方案隧道工程是交通工程中的重要组成部分,公路隧道仰拱首件是隧道结构中的关键部分之一、在进行公路隧道仰拱首件工程施工时,需要考虑很多方面的因素,包括施工方法、施工步骤、安全措施等。
以下是一个关于公路隧道仰拱首件工程施工方案的详细介绍:一、施工方法:1.隧道仰拱首件工程采用钢筋混凝土施工方法,具体步骤包括预制拱脚模板、钢筋绑扎、混凝土浇筑、拱脚模板拆除等。
2.钢筋采用大直径钢筋,通过自动钢筋焊接机进行绑扎,确保钢筋的牢固连接和稳定性。
3.混凝土浇筑使用高强度混凝土,采用泵送方式进行施工,确保混凝土的质量和均匀性。
4.完成混凝土浇筑后,进行拱脚模板的拆除工作,采用专业工具对模板进行拆除,确保拱脚的形状和尺寸满足设计要求。
二、施工步骤:1.施工前准备:根据设计图纸和相关技术要求,组织施工人员、机械设备及材料等,检查施工现场和施工材料的质量。
2.拱脚模板安装:根据设计要求,在拱脚位置搭建模板支架,安装预制拱脚模板,并进行调整和固定。
3.钢筋绑扎:根据设计要求,在拱脚模板内部的钢筋骨架进行绑扎,保证钢筋的数量、位置和间距符合要求。
4.混凝土浇筑:在钢筋绑扎完成后,进行混凝土的浇筑,采用泵送方式进行均匀浇筑,同时注意混凝土浇筑的速度和厚度控制。
5.拱脚模板拆除:混凝土浇筑完成后,等待混凝土强度达到要求后,进行拱脚模板的拆除工作,使用专用工具进行拆除,并保持混凝土的完整性和平整度。
6.后续工序:拱脚模板拆除后,进行补强、抹灰和防水等后续工序,确保隧道仰拱首件的整体性和稳定性。
三、安全措施:1.确保施工现场的安全:设置有效的施工围挡和警示标志,防止人员误入施工区域,保持施工现场的整洁和安全。
2.严格操作规程:施工人员必须按照规定的操作规程进行作业,严禁违章操作和安全隐患。
3.定期检查施工设备:定期对施工设备进行检查和维护,确保设备的正常运行和安全性。
4.加强教育培训:对施工人员进行安全教育和培训,提高他们的安全意识和操作技能。
隧道仰拱、仰拱填充施工方案(完整已排版)

隧道防排水施工方案编制:复核:审核:隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、工程概况前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm),填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现根据局指强力推行标准化作业的要求,仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm,并收面成反坡(反坡面指向仰拱圆心方向),仰拱砼施工必须采用弧型模板。
仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工(即内轨顶面标高至填充顶面为52cm),仰拱填充砼施工至填充顶面标高处,仰拱填充不再预留。
前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处,完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。
仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡,隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。
填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm)及平整度要求,仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。
2、施工工艺及方法2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求,要求仰拱填充预留35cm,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现要求仰拱填充浇筑至填充顶面,施工方案如下:2.1.1.为保证车辆通行,前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑,车辆在隧道内单侧通行。
2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前,技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程,如测算出有预留厚度小于30cm的,需凿除多余填充砼,保证30cm以上的预留厚度。
2.1.3浇筑混凝土前对原仰拱及填充砼面进行凿毛处理,然后用用高压水将仰拱填充顶面冲洗干净,不得有泥灰、积水等杂质。
2.1.4无论是中心水沟已浇筑段还是中心水沟预留段均先安装模板浇筑中心水沟砼,中心水沟砼强度为C25,中心水沟一侧采用中心水沟模板,另一侧采用L30a型槽钢或小型钢模,浇筑砼须捣固密实。
隧道仰拱首件工程施工方案范文

隧道仰拱首件工程施工方案一、项目背景隧道是道路交通建设中不可或缺的一部分,随着城市规模的扩大和人口的增长,越来越多的隧道工程被建设或规划建设中。
仰拱首件是隧道工程中非常重要的一部分,能够在一定程度上增加隧道的稳定性和安全性。
本文主要探讨隧道仰拱首件工程的施工方案,旨在提高隧道工程施工的效率和精准度,保障建设质量。
二、项目概述2.1 仰拱首件工程的定义和作用仰拱首件工程是指在隧道顶部,即拱顶处安装的仰拱首件,负责支撑隧道的重量,增加隧道的稳定性和安全性。
仰拱首件工程的质量和稳定性对于隧道整个工程的安全管理起着至关重要的作用。
2.2 仰拱首件工程的施工方式仰拱首件工程的施工方式有多种,包括传统的现浇法和钢筋混凝土预制构件法。
其中,传统的现浇法较为常用,但其效率不高、质量难以保证。
钢筋混凝土预制构件法优点是工艺简单、质量易于控制、工期短等,但在现场的安装工作中需要多项工序,施工难度较大。
本文将探讨钢筋混凝土预制构件法的施工方案,以提高施工效率和控制工期。
2.3 施工方案概述本文将以钢筋混凝土预制构件法为基础,采用现代化的管理模式、先进的生产技术,结合施工经验和成本效益原则,编制出仰拱首件工程的施工方案。
方案中将对施工人员的安全作业和施工周期的控制作出详细的安排,并对可能出现的问题进行分析和应对措施。
三、施工步骤3.1 准备工作隧道仰拱首件工程的施工需要准备好相应的设备、材料和工具。
需要保证现场有充足的材料储备、设备清晰、工具齐备,在此基础上进行施工前的安全检查。
3.2 模板制作首先进行模板制作,模板是钢筋混凝土预制构件施工的核心工序。
模板制作需要根据不同的预制构件的尺寸和工序制作相应的模板,并确保模板精度满足施工规范要求。
3.3 钢筋加工钢筋在钢筋混凝土预制构件施工中起到了重要的作用。
为确保钢筋的质量和精度等问题,我们将严格遵循设计图纸,根据特定要求进行钢筋切割、弯曲、焊接、预压等加工工序。
3.4 预浇筑灌浆将预制的钢筋混凝土构件与模板拼装,在拼装处进行灌浆,确保构件的密实度和稳定性。
仰拱施工技术方案

目录1.编制依据、原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2.工程概况 (2)2.1首件工程概况 (2)2.2地形、地貌 (4)2.3气象、水文、地质条件 (4)2.4首件工程目的.................................. 错误!未定义书签。
2.5云雾山隧道施工计划 (5)2.6主要技术特点 (5)2.7人员准备 (5)2.8机械准备 (7)2.9 场地准备及材料准备 (7)3.施工工艺及施工方法 (8)3.1施工工艺流程 (8)3.2施工工艺流程 (9)3.2.1施工条件准备 (9)3.2.2仰拱开挖 (9)3.2.3仰拱初期支护 (9)3.2.4安装仰拱衬砌钢筋 (11)3.2.5安装模板固定止水带 (12)3.2.6模筑C30防水砼 (12)3.2.7仰拱填充 (12)4.质量保证措施 (12)4.1 工程质量管理体系 (12)4.2 确保工程质量的组织措施 (13)4.3 确保工程质量的控制措施 (14)5.安全管理体系及保证措施 (15)5.1 安全生产保证体系 (15)5.2 施工安全保证措施 (16)6.环境保护、文明施工措施 (16)6.1工程、生活废弃物的处理 (16)6.2生态保护 (17)6.3防尘措施 (17)隧道仰拱首件施工技术方案1.编制依据、原则1.1编制依据1)依据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号)、《公路水运工程安全生产监督管理办法》(交通部令2007年第1号)的规定;2)依据国家现行相关的法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸(国标图集)、施工组织设计等;3)参照《重庆九龙坡至永川高速公路(成渝高速公路扩能)两阶段施工图设计文件第五册》内容;4)渝交委路〔2015〕81号重庆市交通委员会关于印发《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》的通知;5)渝交委路〔2015〕79号重庆市交通委员会关于印发《重庆市公路工程质量控制强制性要求》的通知;6)参照《重庆市高速公路施工标准化指南》内容;7)中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》(JTGB001-2014);8)中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004);9)中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-2011;10)《公路工程施工工艺标准》中交第一公路工程局;11)《公路隧道施工技术规范》(JTJ-F60-2009);12)《公路施工手册——隧道》;13)《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60~2009)14)现场勘察资料等;15)依据隧道工程施工的相关案例等;1.2编制原则严格遵守法律法规、地方性要求、设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
隧道仰拱施工方案范本

隧道仰拱施工方案范本一、编制说明1.1编制依据(1)高速公路土建8标两阶段施工图。
(2)本单位进场后现场勘察、调查及实际测量所了解的实际情况。
(3)本工程设计、施工及验收采用的标准和规范:1)《公路隧道施工技术规范》JTGF60-20092)《混凝土结构设计规范》GB50010-20153)《地下工程防水技术规范》GB50108-20084)《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-20155)《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60—20096)《公路工程质量检验评定标准第一册(土建工程)》JTG F80/1—20177)《工程测量规范》GB50026-20168)《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-20151.2编制原则遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。
二、工程概况2.1工程概述高速公路土建8标起止里程为K316+500~K328+500,线路长度12km,位于陕西省宝鸡市凤翔县境内,途径姚家沟镇和糜杆桥镇,本标段隧道共3座,总计8194m(单线长度)。
2.2隧道支护参数隧道主洞支护参数表:2.3设计标准(1)公路等级:双向四车道高速公路。
(2)设计速度:100Km/h。
(3)隧道建筑界限:净宽11m=0.75m(左侧检修道)+0.75m(左侧侧向宽度)+3.75m*2(行车道)+1.0m(右侧侧向宽度)+1.0m(右侧检修道)净高5.0m。
(4)隧道路面横坡:单向2%(直线段),超高不大于±4%。
(5)隧道路面纵坡:±3%;(6)设计荷载:公路-Ⅰ级。
(7)隧道防水:二次衬砌砼抗渗等级不小于P8。
(8)勘查区地震动峰值加速度为0.20g,地震动反应普特征周期Tg=0.45s。
相当于原地震基本烈度VIII度。
三、施工总体部署3.1施工计划安排2018年10月进场开始进行隧道临建建点等前期筹备工作,逐步展开形成全面开工的施工局面。
隧道仰拱安装施工方案设计

一、工程概况本工程为某公路隧道工程,隧道全长5000m,采用双洞单线设计,左洞起止里程桩号为K0+000~K2+500,右洞起止里程桩号为K0+000~K2+500。
隧道最大埋深为80m,洞身采用三心圆拱形断面,仰拱高度为4.5m,仰拱宽度为7.5m。
二、施工方案设计1. 施工准备(1)人员准备:成立隧道仰拱安装施工班组,明确施工负责人、技术负责人、质量负责人和安全负责人。
(2)材料准备:准备仰拱模板、钢筋、混凝土、防水板、喷射混凝土等材料。
(3)设备准备:准备挖掘机、装载机、混凝土搅拌车、喷射混凝土机、钢筋加工设备等设备。
2. 施工工艺流程(1)测量放样:根据设计图纸,对隧道仰拱进行测量放样,确定仰拱中心线、边线和高程。
(2)仰拱开挖:采用松动爆破配合挖掘机进行仰拱开挖,确保开挖面平整、垂直。
(3)仰拱钢筋绑扎:按照设计要求,进行仰拱钢筋绑扎,确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
(4)仰拱模板安装:将仰拱模板安装在开挖好的仰拱表面,确保模板平整、垂直。
(5)喷射混凝土施工:采用湿喷工艺进行仰拱喷射混凝土施工,确保喷射混凝土密实、平整。
(6)防水板施工:在仰拱喷射混凝土施工完成后,铺设防水板,确保防水效果。
(7)仰拱回填:在仰拱防水板施工完成后,进行仰拱回填,确保回填密实。
3. 施工质量控制(1)严格控制仰拱开挖尺寸,确保符合设计要求。
(2)严格控制钢筋绑扎质量,确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
(3)严格控制喷射混凝土施工质量,确保喷射混凝土密实、平整。
(4)严格控制防水板施工质量,确保防水效果。
(5)严格控制仰拱回填质量,确保回填密实。
4. 施工安全措施(1)加强施工人员安全教育培训,提高安全意识。
(2)严格执行安全操作规程,确保施工安全。
(3)加强施工现场安全管理,确保施工现场安全。
(4)加强施工现场文明施工管理,确保施工现场整洁。
三、施工进度安排根据隧道工程实际情况,制定合理的施工进度计划,确保隧道仰拱安装施工按期完成。
隧道工程仰拱首件施工方案

一、工程概况濮阳至临汾高速公路濮临隧道右幅3标段全长386m(K33+524~K33+910),位于河南省赤城县大海陀乡濮临村南,为小净距隧道。
濮临隧道右幅入口仰拱首件工程里程为K33+524~K33+533,为明洞段,仰拱衬砌采用70cm厚C35模筑钢筋混凝土。
二、技术要求1、隧道仰拱施工所需材料必须满足设计及规范要求,所有材料试验检测均满足设计、规范要求。
2、施工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施,提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
3、现场施工机械、人员配置满足施工需要。
4、隧道仰拱基底开挖应圆顺、平整,不得欠挖,超挖部分应用同等级混凝土回填。
5、仰拱混凝土浇注前应将基底虚碴、杂物、积水等清除干净。
6、仰拱施作应各段一次成型,不得分部浇注,施工时必须采用栈桥,避免影响洞内交通。
7、仰拱施工缝和变形缝应做防水处理。
8、仰拱混凝土强度达到5Mpa后行人方可通行,达到设计强度的100%后车辆方可直接通行。
三、仰拱施工施工方案1、施工工序测量放样→开挖出渣→栈桥架设→清除浮渣→基地承载力检测→安装仰拱衬砌钢筋→安装模版→模筑C35钢筋混凝土2、测量放样采用全站仪和水准仪利用洞内布置的导线网定出仰拱边线和中心线,利用水准仪定出中线及标高,以中线和设计边线定出仰拱轮廓线,这样有利于下步仰拱钢筋的定位。
3、开挖出渣仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工,必须一次全断面开挖,封闭成环,施工临时通行设栈桥跨越。
仰拱采用挖掘机开挖,人工修整到位,必要时采用控制爆破;基底开挖应圆顺、平整,不得欠挖,超挖部分应用同级混凝土回填。
仰拱采用自卸车出渣,出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。
4、基地承载力检测开挖结束后,在隧底基面做地基承载力试验,当基底承载力不足300kpa时应进行地基加固处理,防止出现沉降超标或不均匀沉降。
5、安装仰拱衬砌钢筋仰拱衬砌钢筋应符合设计及规范要求:钢筋在加工弯制前应调直;钢筋表面的油渍、铁锈等应清楚干净;钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工,主筋采用HRB400E ф22热轧带肋钢筋分布筋采用HRB400E ф12热轧带肋钢筋,环纵间距20*25cm.钢筋定位:根据放样结果安装钢筋定位骨架筋,采用Ф22钢筋,定位钢筋要求位置准确无误,焊接牢固可靠。
明洞仰拱首件施工方案

明洞仰拱首件施工方案1. 引言明洞仰拱是一种石构建筑结构,常见于中国古代建筑中的拱券结构。
本文将针对明洞仰拱首件的施工方案进行详细介绍。
明洞仰拱首件施工方案的设计和施工对于确保建筑物的安全和稳定非常重要。
2. 施工材料准备明洞仰拱首件的施工所需材料主要包括下列几种:•石料:根据设计要求选择合适类型和规格的石料,如花岗岩、大理石等;•钢筋:根据设计要求选择合适直径和强度等级的钢筋;•混凝土:合适的混凝土配方和材料;•砂浆:适合的砂浆配方和材料。
3. 施工步骤3.1 石料加工首先,需要对选定的石料进行加工。
根据设计要求,将石料切割为合适的尺寸和形状,以便后续的安装和施工。
加工过程中要注意保持石料的表面平整和光滑,以便提高施工效果。
3.2 钢筋安装在石料加工完成后,需要进行钢筋的安装。
根据设计要求,在石料中预先布置好钢筋。
确保钢筋的位置和数量与设计相符,并采取合适的固定措施,确保钢筋的牢固性和稳定性。
3.3 混凝土浇筑接下来,进行混凝土的浇筑工作。
根据需要,可以根据具体情况选择湿法浇筑或干法浇筑。
在浇筑过程中要注意控制混凝土的流动性,保持混凝土的均匀性和密实性。
同时,还要根据需要进行振捣和养护等工作,以提高混凝土的强度和质量。
3.4 砂浆填缝当混凝土完全干燥并凝固后,可以进行砂浆填缝工作。
选择合适的砂浆配方和材料,根据需要将砂浆填充到石料之间的缝隙中。
填缝时要注意保证砂浆的均匀性和密实性,以便提高填缝效果和美观度。
4. 质量控制在明洞仰拱首件施工过程中,需要进行严格的质量控制,以确保施工质量和安全性。
以下是几个重要的质量控制措施:•施工期间进行现场检查,确保施工工艺和流程符合设计要求;•严格按照设计图纸和相关规范执行施工工作;•定期进行强度测试和质量控制,以确保施工质量和稳定性;•注意天气和环境因素对施工的影响,采取相应的措施保障施工质量。
5. 安全注意事项在进行明洞仰拱首件施工时,需要注意以下安全事项:•施工人员要正确佩戴个人防护装备,如安全帽、安全鞋等;•确保施工现场的临时设施和设备的安全性和稳定性;•定期检查和维护施工设备,确保其正常运行和使用安全;•遵守施工现场的安全操作规程,避免发生事故。
隧道仰拱首件工程施工方案---0812

第WTTJ-3合同段隧道仰拱首件工程施工方案中铁二局工程有限公司浙江省文成至泰顺(浙闽界)公路第WTTJ-3合同段项目经理部2018年6月第WTTJ-3合同段隧道仰拱首件工程施工方案编制:审核:审批:中铁二局工程有限公司浙江省文成至泰顺(浙闽界)公路第WTTJ-3合同段项目经理部2018年6月目录1工程概况 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则及目的 (2)1.3主要技术指标 (3)1.4工程规模 (3)1.5水文条件 (3)1.6气象特征 (4)1.7地质构造 (5)2施工部署 (6)2.1施工准备情况 (6)2.2工期进度计划 (6)2.3劳动力计划 (7)2.4主要机械设备计划 (7)3施工工艺 (8)3.1工艺流程 (8)3.2仰拱开挖 (8)3.3初期支护 (9)3.4衬砌钢筋施工 (11)3.4.1钢筋加工 (11)3.4.2钢筋安装 (12)3.4.3注意事项 (13)3.5安装仰拱端模及止水带 (14)3.6浇注仰拱混凝土 (16)3.7浇注仰拱填充 (16)3.8中央排水沟、横向排水管施工 (20)3.9质量检查及验收标准 (21)3.9.1混凝土衬砌 (21)3.9.2衬砌钢筋 (22)3.9.3止水带 (22)4质量保证体系及措施 (23)4.1总则 (23)4.2组织保障 (24)4.3质量保证措施 (25)5安全保证体系及措施 (27)5.1总则 (27)5.2组织保障 (29)5.2.1 安全组织机构 (29)5.2.2 安全组织机构成员职责 (30)5.2.3 安全管理制度 (33)5.2.4 培训与交底制度 (34)5.3安全保证措施 (34)5.3.1 一般安全技术要求 (34)5.3.2 临时用电及照明安全保证措施 (35)6工期保证措施 (36)6.1施工组织保证措施 (36)6.2施工管理保证措施 (36)6.3设备物资保证措施 (37)7环境保护与水土保持措施 (38)7.1总则 (38)7.2组织保障 (39)7.3环境保护目标 (40)7.4环境保护职责 (41)7.5环境保护措施 (48)隧道仰拱首件工程施工方案1工程概况1.1编制依据(1)《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)(2)《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009);(3)《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009);(4)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2017);(5)《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015);(6)《公路隧道监控量测技术规程》(DB42/T 900-2013);(7)《岩土锚固与喷射混凝土支护工程技术规范》(GB50086-2011);(8)《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》;(9)《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》试行;(10)《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》浙政令[2012]300号;(11)《关于进一步加强钢筋工程施工质量管理的通知》浙交[2014]156号;(12)《关于进一步加强公路隧道施工质量管理的通知》浙交[2013]219号;(13)《关于进一步加强浙江省交通建设工程质量安全管理工作若干意见》浙交[2015]59号;(14)浙江省文成至泰顺(浙闽界)公路第WTTJ-3标施工合同、招投标文件、设计图纸及实施性施工组织设计等。
隧道仰拱施工技术方案(非常全面)

隧道仰拱施工技术方案(非常全面)目录一、编制说明 (4)1.1 编制依据 (4)1.1.1招标设计文件 (4)1.1.2 相关规范、规程 (4)1.2 编制目的 (5)1.3 编制范围 (5)二、工程概况 (5)2.1大山隧道工程地质条件 (5)2.1.1总体情况 (5)2.1.2地质构造 (5)2.1.3隧道分段工程地质条件 (6)2.2大山隧道底部构造 (9)2.2.1明洞段底部构造 (9)2.2.2 S5JQ段底部构造 (10)2.2.3 S5a段底部构造 (10)2.2.4 S5b段底部构造 (11)2.2.5 S4a段底部构造 (12)2.2.6 S4b段底部构造 (12)2.2.7 S3g段底部构造 (13)三、施工总体部署 (14)3.1 施工组织机构及职能分工 (14)3.1.1 组织结构 (14)3.1.2 职能分工 (14)3.2 施工进度计划 (15)3.3 主要施工机具人员配置 (15)3.4主要施工材料配置 (16)四、施工方法 (16)4.1 施工工艺流程 (16)4.2 各工序工艺、技术措施及施工要求 (17)4.2.1 施工准备 (17)4.2.2 施工测量 (18)4.2.3 栈桥铺设维护 (18)4.2.4隧道底部开挖 (18)4.2.5清底 (19)4.2.6地质核查 (19)4.2.7初期支护 (19)4.2.8仰拱衬砌 (21)4.2.9填充混凝土浇筑 (23)4.2.10行车安全 (24)4.2.11施工控制要点 (25)4.3隧道洞内施工步距控制 (25)4.4逃生管道及风、水、电供应 (26)五、质量保证措施 (28)5.1 质量保证体系 (28)5.2 质量保证措施 (30)5.3 质量检验标准 (30)5.3.1 钢筋连接质量检验标准 (30)5.3.2钢架质量检验标准 (31)5.3.3喷射混凝土支护 (31)5.3.4仰拱 (32)5.3.5仰拱回填 (32)六、安全保证措施 (32)6.1施工现场安全技术措施 (32)6.2施工机械的安全控制措施 (33)6.3机电设备安全技术措施 (34)七、环保及水土保持措施 (35)隧道仰拱施工技术方案一、编制说明1.1 编制依据贯彻国家安全生产的法律法规、隧道施工技术规范、隧道施工技术细则等施工相关的法律法规,保障施工现场质量、安全,防止质量、安全事故发生,使工程建设顺利进行。
隧道仰拱及填充施工方案

目录1、编制目的和依据 (1)1.1、编制目的 (1)1.2、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、总体施工方案和工艺流程 (3)4、分项工程施工方法 (4)4.1、仰拱开挖 (4)4.2、仰拱初期支护 (5)4.3、绑扎仰拱钢筋 (5)4.4、施工缝处理和模板立设 (5)4.5、浇注仰拱混凝土 (5)4.6、浇注仰拱填充混凝土 (6)5、仰拱及仰拱填充的检验批质量控制及检验程序 (6)5.1、材料要求 (6)5.2、混凝土拌制 (7)5.3、模板工程 (7)5.4、钢筋工程 (7)5.5、混凝土工程 (10)6、质量保证措施 (10)7、安全防护措施 (11)8、环保措施 (14)隧道仰拱及仰拱填充施工方案1、编制目的和依据1.1、编制目的进一步加强威鲁公路LJ01标段隧道工程的质量管理,落实我项目部的工程管理实施办法,消除质量通病,杜绝质量隐患,确保项目质量管理目标的顺利实现。
特制订本专项方案。
1.2、编制依据(1)、国家及交通部现行的施工质量验收标准、施工技术指南、安全技术规范;(2)、经审核合格的施工设计图纸、设计文件、设计数据;(3)、国家级工法和成熟的施工工艺;(4)、现场查勘调查的有关资料;(5)、建设单位组织的设计技术交底纪要及有关文件、通知。
2、工程概况(1)、总体工程概况本道路为兴义市威舍至鲁屯一级煤炭专用公路LJ01标段,本标段道路起讫桩号为K0+000~K10+100,本合同段内共设置3座隧道,分别为三岔箐1#隧道、三岔箐2#隧道和阿依隧道,隧道单洞(左右幅合计)全长4064m。
其中,三岔箐1#隧道,分为左右线,左右线进出口洞门形式为端墙式,左线隧道起始于ZK0+700,至ZK1+283,长583m;右线隧道起始于K0+691,至K1+304,长613m。
三岔箐2#隧道,分为左右线,左右线进出口洞门形式为端墙式,左线隧道起始于ZK1+377,至ZK2+215,长838m;右线隧道起始于K1+370,至K2+326,长956m。
仰拱施工工法_secret

铁路客运专线隧道仰拱施工工法XX隧道设计有仰拱,采用仰拱与铺底先行于衬砌的施工方案,仰拱先行,再施工拱圈,以利于衬砌结构的整体受力,并起到早闭合、防塌方作用。
整幅仰拱施工,势必影响到车辆的运行,为此采取防干扰简易平台(简易仰拱栈桥)做为过渡通道,以保证掌子面正常施工。
采用机械化配套快速施工技术,无轨运输,开挖先行,仰拱及回填紧跟,以确保基底不受破坏。
一、工程概况XX隧道位于广东省韶关市境内,隧道进口里程DK1904+649,出口里程DK1908+556,隧道全长1907m,隧道洞身最大埋深约115m。
该隧道主要以灰岩夹泥质灰岩为主,节理发育岩体较破碎,隧道围岩主要有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级,受断层的影响。
岩溶发育,易造成大规模涌泥、涌水和突水。
二、工法特点(一)施工工艺完善、简便,可操作性强。
(二)每板仰拱端部采用定型钢模板能保证中埋式止水带位置准确、线形顺畅,仰拱顶部采用自制顶模板能保证线形顺畅,施工质量能够得到很好的控制,满足设计及验收标准的要求。
(三)采用多套仰拱栈桥多开工作面能使进度大大加快。
三、适用范围本方法适用于仰拱初期支护、仰拱衬砌、仰拱填充整幅施工作业。
四、施工工艺仰拱与隧底填充砼同时施工(隧底填充砼在仰拱砼达到初凝后进行回填)并超前二次衬砌,仰拱灌注一次成型,不留纵向施工缝。
施工作业总体的施工步骤:栈桥架设→隧底底板开挖及清理→架立钢拱架→仰拱喷射砼→砼养护→绑扎衬砌钢筋→立模、安设止水带→浇注衬砌砼→砼养护→中心水沟支座架设→中心水沟固定→立仰拱填充模板→仰拱填充混凝土施工→砼养护(一)栈桥施工根据我工区的实际特点,与开挖面的设备配置和施工进度要求相适应,投入适量的栈桥。
仰拱衬砌及回填采用简易栈桥方案,栈桥主梁用4块Ⅰ28a型钢拼装而成,桥面满铺6mm的防滑板,腹部满铺10mm的钢板,每组栈桥有两块桥面板组成,栈桥主梁长14m,宽1.3m。
桥面支撑采用砼支座支撑,支座在开挖底板处每间隔9.9m灌注一组,支座规格为1.5*1.6m 并预先灌注成形,支座顶部标高以回填砼表面高上30cm。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
明洞仰拱首件工程施工作业指导书一、工程概况叙永支线田坝隧道位于威信县扎西镇田坝村吃口山。
左线起讫桩号为ZK22+535~ZK23+410,长875m;右线起讫桩号为K22+540~K23+380,长840m;隧道最大埋深:左幅119.88m(右幅110.15m)。
设计为分离式隧道。
隧道进口端采用削竹式洞门,其中左线设置20m明洞,右线设置20m明洞;出口端也采用削竹式洞门,其中左线设置17m明洞,右线设置20m明洞。
隧道设置人行横通道2处。
二、编制依据、原则、目的1、编制依据1.1. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路两阶段施工图设计;1.2. 宜毕高速公路威信至镇雄段高速公路施工标准化实施要点、技术交底说明及工程量清单。
1.3.交通部规范、规程及标准:(1) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)(2) 《公路工程质量检验评定标准第一册(土建工程)》(JTG F80/1-2004)(3) 《公路隧道勘测规程》(JTJ063-85)(4) 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005)(5) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ 18-2012)(6) 《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)(7) 《公路工程施工安全技术规程》(JTG F90-2015)(8) 《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2016)(9) 以及国家、行业相关设计、施工、试验规范与规程1.4.业主有关质量、安全、文明施工、环保等方面的项目管理制度、规定。
2、编制原则2.1、符合性原则严格按照招标文件要求的工程质量目标和标段工期要求,全面符合施工安全、环境保护、水土保持、文明施工和文物保护等方面的规定,严格遵守公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。
2.2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本标段工程特点,采用先进的施工技术,应用科学的施工组织方法,合理的安排施工顺序、优化施工方案。
搞好劳动力、材料、机械的合理配置,推广“四新”技术,做到施工方案科学、技术先进,确保设计意图实现。
2.3、节约资源、合理利用土地,贯彻可持续发展的原则珍惜土地、合理利用,对施工临时用地进行合理规划、科学设计,尽量少占土地,保护耕地,保护植被。
2.4、积极引进、创新,加强综合管理的原则积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备,提高施工技术和施工装备水平。
综合管理,合理调配,运用网络施工管理技术,组织连续、均衡、紧凑有序的施工,科学安排各项施工顺序,突出重点项目和关键工序,合理安排工序衔接。
2.5、推行施工标准化管理的原则创新“一个平台、两个准入、三个集中”的管理手段,建立统一信息化管理平台管理、二衬台车模板及施工原材料准入制度、钢筋加工场和预制梁场及混凝土拌和场集中设置。
2.6、坚持“百年大计、质量第一”的原则确立质量目标,制定创优规划,执行ISO9001质量标准,制定科学合理的施工方案,采用先进的施工方法和施工工艺,保证质量目标的实现。
2.7、坚持“安全第一,预防为主”的指导思想结合本工程特点,制定积极有效的安全管理、技术、组织、经济措施,确保人身安全和工程安全。
2.8、高度重视文明施工、环境保护、水土保持和文物保护的原则实行文明施工,重视环境保护和文物保护,严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。
争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
3、编制目的为了保证田坝隧道明洞仰拱施工安全及质量特制定本方案。
三、前期准备工作1、施工前的准备工作包括图纸审核、施工测量、编制实施性施工技术方案、材料计划及劳动力和机械的配置等。
2、图纸审核实行三级审核原则,即由公司总工办、项目部总工室审核图纸,发现问题后,立即书面反馈监理和设计单位及时更正和说明。
3、施工前的交桩复测和控制测量将由我单位精测队进行,施工中测量由隧道工程师组织测量工程师操作并由项目分段技术负责人定期复测。
4、由项目分段技术负责人负责并由工程技术室隧道专业工程师编制隧道实施性施工组织方案,具体指导隧道施工。
由项目分段工程部做好详细的隧道施工组织安排,包括劳动力配置、机械配置和月、季的材料计划,以保证隧道施工的顺利进行。
四、施工技术方案及措施仰拱采用C30钢筋混凝土。
在施工安排中,为保证隧道施工的连续性,仰拱后于上部断面开挖,并在开挖后及时进行初期支护和仰拱模筑混凝土施工,实现支护结构早闭合。
(1)、仰拱应全断面一次开挖成型,及时整体浇注。
隧道底两隅与侧墙连接处应开挖平顺,避免引起应力集中。
(2)、仰拱施工前,超挖在允许范围内时,应采用与衬砌相同强度等级的混凝土进行浇注,超挖大于规定时,应按设计要求回填,不得用洞渣随意回填。
(3)、仰拱开挖时严禁欠挖,开挖后的断面检查合格后进行混凝土的浇注,仰拱混凝土浇注必须使用模板,混凝土应振捣密实。
(4)、仰拱浇注混凝土前应清除积水、杂物、虚渣等。
(5)、仰拱施工缝和变形缝处应按设计要求进行防水处理。
(6)、仰拱混凝土与仰拱填充混凝土应分开浇注,仰拱回填待仰拱混凝土达到设计强度70%后,方可进行施工。
在仰拱回填混凝土前,须清除仰拱面上的碎碴、粉尘,并冲洗干净,排除积水。
(7)、仰拱、仰拱回填施工过程中应保证洞内临时交通通畅,可采用栈桥施工方案。
1、仰拱钢筋安装(1)、安装仰拱衬砌钢筋应符合设计及规范要求,钢筋在加工弯制前应调直,钢筋表面的油渍、铁锈等应清洁干净,钢筋拉直、弯钩、弯折、弯曲应采用冷加工。
(2)、钢筋应按照仰拱弧形在洞外事先制作好,钢筋安装时横向钢筋与纵向钢筋的每个节点筋均必须进行绑扎或焊接;相邻主筋搭接位置应错开,同一受力钢筋的两个搭接距离不应小于1.5m。
钢筋的连接点应在纵横向筋的交叉连接处,必须进行绑扎或焊接。
接头处的焊接要保证焊缝长度要求(5d或10d),焊缝饱满,并应凿除焊缝上的焊渣。
2、安装模板仰拱衬砌模板及支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性。
模板安装时要保证支撑牢固,拼缝严密,不会产生胀模及漏浆现象,模板安装完成后应检查中线、高程、断面和净空尺寸。
模板与混凝土接触面必须涂刷隔离剂。
3、仰拱混凝土的浇注(1)、在浇筑混凝土前,确认基底无虚碴、积水及其他杂物,钢筋安装符合设计及规范要求。
并应采取防、排水措施。
(2)、浇筑混凝土前以及浇筑过程中,应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等加以检查。
当发现问题及时处理。
(3)、用插入式振捣器振捣混凝土时,应符合下列规定:移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍;插入下层混凝土内的深度宜为5~10cm,以保证上下层结合良好;振捣器应尽可能垂直地插入混凝土中。
如条件困难,可略带倾斜,但与水平面夹角不宜小于45°;振捣棒捣固时应快插、慢拔,在每一孔位的振捣时间,以混凝土不再显著下沉、水分和气泡不再逸出并开始泛浆为准,一般为10~30s;振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋管件,距模板的垂直距离不应小于振捣器有效半径的1/2;混凝土必须振捣密实,无漏振及过振现象。
(6)、在混凝土浇筑振捣过程中,要有专人负责,防止跑模和漏浆现象发生。
混凝土浇筑应连续进行。
4、仰拱填充仰拱填充采用C15素混凝土,仰拱混凝土达到设计强度的70%后,浇注仰拱填充混凝土。
填充混凝土强度达到5Mpa后允许行人通行。
5、混凝土养护(1)、混凝土浇筑后,12h内即应覆盖和洒水。
操作时,不得使混凝土受到污染和损伤。
(2)、混凝土养护时间不宜少于14d,洒水次数应以混凝土表面保持湿润状态为度。
6、注意事项(1)、仰拱开挖必须采用全断面开挖,不允许欠挖,纵向进尺每次不得大于5米。
(2)、浇筑混凝土前应清除虚渣,杂物及积水,并用高压风将隧底吹洗干净,特别是止水带上的灰尘要保证处理干净,超挖应采用同级混凝土回填。
(3)、仰拱和仰拱填充不得一次成型浇筑,要求分层浇注,两层施工作业面端头错开不小50厘米。
五、施工组织安排人员由:分段技术负责:、现场技术负责:、现场质检负责:、现场试验负责:、现场安全负责人:、现场环保负责人:、熟练工10人组成,并根据施工要求配备,挖掘机:2台、装载机:3台、自卸汽车3辆、发电机3台、空压机6台、混凝土输送泵2台、钢筋加工设备1套、插入式振捣器5台。
测量放样及相关技术工作到位,施工前各项准备工作就绪。
六、施工组织机构我合同段将及时把拟投入的人员、设备进场到位。
成立宜毕高速公路项目经理部,部下设置项目三个分段,投入相应专业施工队伍来承担本合同工程的施工任务,项目经理部设置相应的职能部门,履行相应的岗位职责,与业主、监理进行各方面的业务往来,项目分段下设各专业施工队伍,各专业施工队伍设置相应的施工作业班组,并配备相应的现场技术人员、质检人员、试验人员、安全人员等。
项目经理部对工程项目实施全面管理,履行施工合同所规定的各项义务,各专业施工队伍在项目经理部的指挥、管理下进行施工,实行项目分段负责制。
拟设置的现场施工组织机构框图如下所示:七、临时设施隧道临时生产设施主要包括混凝土拌和站、钢构件加工厂、空压站、炸药临时存放点、工人生活区、水池、施工便道、施工用电等设施。
1施工生产、生活设施混凝土拌和站、钢筋加工厂、空压站、炸药临时存放点、工人生活区等2、施工便道隧道进口施工便道现满足隧道进口段施工生产需要。
3、施工用电隧道进口安装2台800KVA的变压器供隧道用电。
4、施工用水在隧道进口右侧已有自然水渠,供隧道施工和混凝土拌合用水。
用水采用高压泵加压。
八、质量控制措施(一)我项目部建立了健全的质量管理体系,加强质量检验工作,以预防为主,把关与预防相结合,运用数理统计方法,使质量贯穿于测量、材料、设备等施工全过程,不断提高施工项目的质量管理的程序化、标准化、规范化工作,即要求施工管理和施工操作者都要按程序、按标准,合理、科学地组织施工,以达到质量目标。
为进行质量控制成立质量管理领导小组,主要组员如下:组长:(项目总工)副组长:(项目质检工程师)组员:(二)程序化、标准化、规范化工作的具体内容和实施方法1、程序化(1)、施工管理程序化①审图,编制施工组织设计;②技术要求、质量标准交底。
(2)施工操作程序化①施工准备,科学安排施工工序;②按工艺要求顺序施工,做到边施工边自检互检。
2、标准化(1)施工管理标准化①以设计图纸、《工程质量检验评定标准》为技术指导,进行质量目标标准设计;②按技术要求选用有经验的工作人员进行现场管理;③各级管理人员必须挂牌上岗,施工现场须设立施工牌。
(2)施工操作标准化①以设计图纸、《公路工程施工技术规范》、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》为施工依据进行施工;②按专业工种要求选用有经验的工作人员进行现场管理。