主厂房联络栈桥施工方案汇总

1、工程概况
联络栈桥位于主厂房煤仓间6–9轴线之间，由钢侧桁架、上(下)水平支撑、女儿墙门式钢架、桥面结构、屋面结构及外围护结构组成，除桥面为压型钢板底模现浇板外，其余均为钢结构。

钢侧桁架有两榀CHJ–1和DHJ–1，高度为4.84m，均座落于C、D交6、9轴线框架柱28.3m标高牛腿上，跨度均为27.1m。

每榀桁架由上下弦杆（双槽钢）和腹杆（双角钢）组成，下弦杆为2[36a，上弦杆为2[40a，每榀桁架约重11t，桁架支座处为2根截面为500mm×1200mm的焊接H型组合钢梁。

钢桁架上、下弦水平支撑除上述H型钢梁外，其斜拉杆及水平连系杆分别采用∠110×8及∠70×5角钢。

女儿墙门式钢架由工字钢柱及槽钢连系梁组成，桥面结构标高30.82m，为W880型钢楼承板上铺钢筋砼现浇板及叠浇层组成。

屋面为槽钢檀条上铺复合夹芯板结构。

外围护采用V–125压型钢板单层围护。

所有钢构件（包括节点板）总重约80t左右。

2、施工准备
2.1 及时作好图纸会审及技术交底工作
2.2 提前清理CD跨1–6轴、9–15轴31m皮带层楼层杂物、架管等，保证联络栈桥各散体钢构件水平运输道的畅通。

2.3 作好CD跨6–9轴线18.56m层标高复测及6–9轴线框架柱上牛腿顶埋铁标高及定位复测工作。

2.4 事先在平整坚实场地上放出钢桁架大样并编号标识出各构件下料尺寸，按放样尺寸作好各散体材料的加工和制作。

2.5 作好CD跨固定端及扩建端外架的整改工作以方便材料吊装和进场。

2.6 提前作好材料的采购和检测工作。

3、主要施工方案及技术措施
3.1 施工方案选择
考虑到主厂房框架主体、集控楼主体内控点工期较紧，而联络栈桥施工图来图较晚，故在施工程序安排上汽机房屋面、BCD框架及集控楼主体已封顶，而联络栈桥还未施工，主厂房汽机房内两台120t•m塔吊已分别退至固定端和扩建端外侧，钢桁架每榀约11t ，如采取在地面整体拼装后再吊装就位的方法，不论是采用安装单位履带吊还是土建单位塔吊施工已无可能，综合分析后决定采取在集控楼CD跨交6–9轴线18.56m屋面上搭设钢管组装平台进行现场整体拼装的方案组织施工，散体材料垂直运输利用塔吊进行，水平运输采用卷扬机配合人力在31m楼层上运输。

3.2 主要施工方法
3.2.1 施工程序安排
楼层组装平台搭设—→放线、下料、编号—→散体材料吊装、运输—→桁架标高轴线复核及框架上相关预埋件找正复测—→29GL–1、2支座钢梁组拼—→楼面36GL–1、36GL–2钢梁加工成型并临时就位—→钢侧桁架下弦钢梁加工成型并临时固定—→钢侧桁架上弦钢梁加工成型并临时固定—→上、下弦校正固定、弦杆与钢梁栓接固定—→钢桁架腹杆焊接—→屋面36GL–1、36GL–2钢梁就位、固定—→下弦水平支撑焊接—→上弦水平支撑焊接—→W880钢楼承板铺设、校正、固定—→楼层板栓钉焊接—→楼层板及叠浇层施工—→女儿墙门式钢架安装—→屋面隔热夹芯板安装—→栈桥围护结构施工。

3.2.2 主要施工技术措施
3.2.2.1 钢桁架各散体加工：先在车间放线、号料、钻孔加工出桁架各单体、
单件并分类编号标识堆放。

3.2.2.2 散体材料运输：车间至主厂房采用汽车运输，垂直运输利用固定端及扩建端侧两台120t•m塔吊吊至31m层楼面上，分别在31m层CD跨1轴线和15轴线搭设一3m宽（悬挑3m）散体材料就位平台，悬挑平台与框架梁必须可靠拉结。

29GL-1(2)就位时在31m层6–9轴线处将散体材料用5t手动葫芦放至28.4m处双排承重架上，再分两段组拼。

散体材料水平运输利用卷扬机拖运，人力辅助进行。

3.2.2.3 钢桁架拼装台搭设：钢桁架组装台直接搭设于煤仓间18.56m层6–9轴线屋面上，用Φ48×3.5满堂红钢管脚手架搭设，搭设标高29.6～29.65m，搭设高度约11m，满堂红脚手架立杆间距@1200mm，在CHJ–1及DHJ–2下纵横向立杆间距加密至@600mm，横杆步距@1500mm，沿桁架长度方向脚手架每隔4m设置一道垂直剪刀撑，计6道，满堂红操作架竹架板并压筋，最后面满铺一层δ=3mm钢板，操作架搭设详见附图1。

3.2.2.4 29GL–1（2）受力梁拼装：29GL–1（2）两端分别搁置于6、9轴线28.3m框架柱牛腿上，为桁架承力梁，每根单重约6.4t，拼装台搭设前先将此两梁就位，29GL–1（2）钢梁单根长1
4.3m，每根分两节拼装，拼装采用等强拼接焊，拼装位置处于梁长的1/3位置处，29GL–1（2）拼装时梁下搭设双排支撑架。

3.2.2.5 在钢平台上弹线分中，将焊好加劲肋并穿好高强螺栓的36 GL–1、36 GL–2钢梁临时就位固定，然后进行桁架下弦拼装，将高强螺栓与桁架下弦临时固定。

桁架上弦用钢管架临时固定，用水准仪、经纬仪和吊线锤进行标高及垂直度校正后，与架管作可靠连接，最后进行腹杆焊接，待两榀桁架基本就
位后，弦腹杆焊接固定后，再将桁架上连系梁36 GL–1、36 GL–2用普通螺栓连接。

3.2.2.6 楼层压型板铺设前须进行试排，铺设时弹线进行，随铺随进行栓钉焊接固定。

3.2.2.8 现浇楼面及围护结构按常规法组织施工。

4、工程进度计划及进度保证措施
4.1 进度计划
本工程计划从2005年5月16日开工，2005年6月30日完工，计划工期44天，具体详见附图2。

4.2 进度保证措施
4.2.1 作好原材料及半成品的采购加工计划，以保证施工的顺利进行。

4.2.2 认真阅读施工图，合理组织流水施工，提前搞好工序交接和中间质量验收工作，尽量减少各工序的交接时间。

4.2.3 加大设备、人员的投入量，确保栈桥系统各构件制作安装进度所需。

4.2.4 根据天气情况，在保证安全的情况下，合理增加劳动时间，提高劳动效率。

4.2.5 合理调配资源，协调好各工种的交叉作业。

5、质量标准及质量保证措施
5.1 工程质量标准
5.1.1 桁架制作偏差必须符合下表规定（按电力标准）
注：L为桁架长度；l为弦杆在相邻节点间距离。

5.1.2焊接H型钢梁焊接质量按二级焊缝质量标准进行控制，焊缝外观要求无气孔，咬边深度不超过0.5mm，且累计总长度不得超过焊缝长度的20%。

5.1.3高强度螺栓的型式、规格、数量和质量必须符合设计要求和有关标准（规范）规定，高强度螺栓的紧固必须分两次拧紧；初拧扭矩为施工扭矩的5%～70%；终拧扭矩的允许偏差不超过10%，高强度螺栓终拧以后除构造原因不能用专用扳手拧断尾部梅花头外，以拧断尾部梅花头为合格。

5.1.4 C级普通螺栓制孔孔径允许偏差0～1.0m，孔的圆度允许偏差为2.0mm。

5.2工程质量保证措施
5.2.1型钢、钢板、高强度螺栓等构件进场时须附出厂质量证明书并经试验抽检合格。

5.2.2焊工应经过考试并取得合格证后方可从事焊接工作，焊接时，不得使用封皮脱落或焊芯生锈的焊条。

5.2.3对接接头、T型接头、角接接头、十字接头等对接焊缝和角接组合焊缝，应在焊缝的两端设置引弧和引出板，其材质和坡口形式应与焊件相同。

焊接完毕应采用气割切除引弧和引出板，并修磨平整，不得用锤击落。

5.2.4桁架各组件及其支撑安装就位后，应立即进行校正、固定。

与钢管
支撑架形成稳定的空间体系。

5.2.5安装高强度螺栓时，螺栓应自由穿入孔内，不得强行敲打，并不得气割扩孔。

穿入方向宜一致并便于操作。

高强度螺栓不得作为临时安装螺栓。

5.2.6弦杆安装要加设钢管支撑及缆风，防止产生弯曲、变形。

5.2.7构件运输和起吊转运防止损坏，运输道路和堆放场地要平整、夯实，备有足够的垫木、垫块，使构件旋转平稳。

5.2.8构件安装后要经质安、生技部门对焊缝进行严格的质量检查，漏焊、焊缝高度不足要补焊，焊缝质量不合要求的要返工。

6、安全文明保证措施
6.1严格按施工方案程序进行作业，避免盲目施工。

6.2塔吊路基要夯实，经常观测，防止下沉，并尽量避免超线吊装，塔吊要专人指挥，使用统一指挥信号，司机要顺从指挥。

6.3严防坠物伤人，所有现场作业人员要佩带好安全帽，高空作业人员须系好安全带，作业层下方须挂好安全网，高空作业人员使用的工具、垫铁、焊条、螺栓等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随便向下丢掷。

6.4吊装前要对全体作业人员进行技术交底工作，增强其安全意识，防止事故发生。

塔吊及结构吊装施工均设专人指挥，吊装时与吊装无关人员不得进入吊装作业范围，并设立安全警戒线。

塔基要经常检查、维修、加固。

6.5定期对机械进行检查、保养、维修，确保机械以正常状态工作，不许超负荷工作。

所有机械设备应做好接零接地、防雨、防潮工作，并做到专人专机使用，各机械操作点挂设相应的安全技术操作规程标牌。

6.6加强对施工用电的管理，所有机电设备均采取三相五线制，并应有防雨措施，动力配电箱与照明配电箱应分别设置，实行一机一箱一闸制，配电箱
及开关箱均采用多种保护装置。

同时，经常检查施工用电线路，发现隐患，及时排除。

6.7氧气、乙炔瓶应分开放置，相距8m以上，距明火点10m以上。

附表一：QTZ120B塔吊起重性能表（50米臂长）
附表二、拟投入本工程的劳动力计划表
附表三、拟投入本工程的机械设备一览表。