爆炸破片对防护液舱的穿透效应
水下爆炸载荷下舰船响应与毁伤研究综述
第25卷第5期水下无人系统学报 Vol. 25No. 5 2017年12月 JOURNAL OF UNMANNED UNDERSEA SYSTEMS Dec. 2017收稿日期: 2017-09-30; 修回日期: 2017-11-10.基金项目: 国家自然科学基金项目(51479204、51409253、51679246).作者简介: 金 键(1990-), 男, 在读博士, 主要研究方向为舰船抗爆抗冲击.[引用格式] 金键, 朱锡, 侯海量, 等. 水下爆炸载荷下舰船响应与毁伤研究综述[J]. 水下无人系统学报, 2017, 25(5): 396-409.【编者按】现代舰船的生命力和战斗力受到鱼、水雷等水中兵器的严重威胁, 开展水下爆炸载荷下舰船响应与毁伤研究具有十分重要的现实意义。
水下爆炸载荷下舰船的响应与毁伤过程是复杂的非线性动态过程, 属大变形、强非线性问题, 涉及流体力学、气泡动力学、爆炸力学、塑性力学、塑性动力学、结构力学、断裂力学、结构振动学、水弹性力学及计算机应用等众多学科及相互之间的交叉。
目前对水下爆炸的基本过程、物理现象和载荷特性的研究较为成熟, 对复杂边界条件下的水下爆炸过程和载荷特性的研究也有了长足的进展, 而水下爆炸载荷下舰船动响应过程、毁伤机理问题还有待进一步研究。
在受到水中兵器的攻击情况下, 如何根据舰船动响应过程与毁伤机理合理选取材料、设置优化结构是舰船防护中亟待解决的问题。
在国内, 朱锡教授带领的舰船抗爆抗冲击技术研究团队在舰船防护装甲材料、舰船防护结构设计方法、舰船结构防护/承载/隐身多功能一体化等方向有深入研究, 取得了一批原创性成果。
目前团队承担着武器装备预研项目、国防973项目、国家自然科学基金重点项目等多项国家级项目的研究与研制任务。
本刊特邀其团队成员金键博士系统梳理了水下爆炸下舰船响应与毁伤问题, 以综述形式呈现, 旨在让读者对水下爆炸的过程、分类和载荷特征、舰船动响应过程和毁伤机理以及研究方法和研究趋势有清晰的了解与认识。
防雷舱结构在聚能装药水下爆炸作用下的毁伤研究
防雷舱结构在聚能装药水下爆炸作用下的毁伤研究王长利;马坤;周刚;初哲;王可慧;陈春林;赵南;李名锐;冯娜【摘要】通过实验以及数值模拟,开展了防雷舱结构在聚能装药水下爆炸作用下的毁伤研究,探讨冲击波在多介质结构中的传播规律及其对结构的毁伤机理.结果表明:相同爆炸当量条件下,爆破型装药仅对空舱产生破坏,防雷舱的多介质复合结构对冲击波具有较强的衰减作用,聚能型装药形成的侵彻体可造成液舱前板及后板的穿孔,孔径约为装药直径的1/3~1/2.加宽液舱以及加厚液舱后板可以增强防雷舱的抗爆能力.【期刊名称】《爆炸与冲击》【年(卷),期】2018(038)005【总页数】10页(P1145-1154)【关键词】防雷舱;聚能装药;水下爆炸;毁伤【作者】王长利;马坤;周刚;初哲;王可慧;陈春林;赵南;李名锐;冯娜【作者单位】西北核技术研究所,陕西西安710024;西北核技术研究所,陕西西安710024;西北核技术研究所,陕西西安710024;西北核技术研究所,陕西西安710024;西北核技术研究所,陕西西安710024;西北核技术研究所,陕西西安710024;西北核技术研究所,陕西西安710024;西北核技术研究所,陕西西安710024;西北核技术研究所,陕西西安710024【正文语种】中文【中图分类】O347.5为了提高现代舰船的抗爆抗冲击能力,保证舰船在受到水下兵器攻击条件下所产生的破损或毁伤程度被控制在允许的范围内,通常在舷侧设置防雷舱结构[1]。
针对防雷舱的抗爆机理、毁伤模式以及设计优化,已有了大量研究。
朱锡等[2]、张振华等[3]、盖京波[4]、张婧[5]针对空舱+液舱+空舱的防雷舱结构,研究了抗冲击防护方法与抗爆机理,徐定海等[6]通过实验分析了膨胀舱及液舱对载荷的衰减作用。
孔祥韶等[7]研究了破片在液舱中的运行规律以及液舱对破片的防护机理。
伴随着聚能型装药的使用,聚能装药对舰船的威胁与日俱增[8]。
聚能装药在水中爆炸会产生高速侵彻体、冲击波以及气泡载荷,多个载荷共同作用于结构,将对结构造成严重毁伤。
舰船防护液舱吸收爆炸破片的机理_李营
56卷第2期(总第214期)中国造船Vol.56 No.2 (Serial No. 214)2015年6月SHIPBUILDING OF CHINA Jun. 2015文章编号:1000-4882(2015)02-0038-07舰船防护液舱吸收爆炸破片的机理李营1,2,吴卫国1,郑元洲1,李晓彬1,张玮2(1. 武汉理工大学交通学院,武汉 430063;2. 海军装备研究院,北京 100161)摘要防护液舱是舰船抵御爆炸破片的重要设置。
将液舱吸收爆炸破片过程分为4个阶段,分析破片速度衰减规律,对比了有无舱内液体对舱壁破损模式的影响以及破片速度对能量转换关系的影响。
研究表明,液舱对大质量高速破片的吸收效果更为明显,前后舱壁的主要变形机理为膜应力,破片能量大部分转化为水的动能和内能,且随着速度增加内能的比重将增加。
关键词:防护液舱;爆炸破片;膜应力中图分类号:U663.85文献标识码:A0 引言大型水面舰艇通常设置多层防护结构抵御鱼雷和反舰导弹的攻击。
其中,液舱具有吸收爆炸破片和二次爆炸破片的重要功能[1],对舰船生命力有着重要影响。
为了合理设置液舱,需要掌握其吸收爆炸破片的机理。
E. Deletombe等[2]开展了7.62mm子弹打击情况下的液舱响应的试验研究,重点观察了空泡溃灭和超空化现象的形成。
Peter J. Disimile等[3]采用三棱柱阵列进行了水中衰减冲击波的试验,并对比了不同排列的衰减效果,测量了空泡溃灭冲击波的峰值,它比初始冲击波峰值更高;David Townsend等[4]开展了7g弹体在1000~4000m/s速度下打击液舱的实验,对比了液舱中空气层对冲击波和舱室破坏的影响。
沈晓乐等[5]开展了破片打击液舱的实验;徐双喜等[6]分析了液舱前壁对破片速度衰减的影响;孔祥韶等[7]采用理论方法分析了穿透过程并探讨了双发破片的影响。
张阿漫等[8]分析了大质量破片侵彻燃油舱的过程,对比了有无液体的区别。
2018-3-23飞片撞击冲击波载荷在液舱中的弥散效应
Q235 钢制作,试验时水箱内装满水。试验工况见 表 1,测点布置与测点见图 1 和表 2。飞片速度和 入射角经过大量的预试验标定后确定。在预试验 中 ,速 度 采 用 多 普 勒 光 纤 探 针(DPS)探 头 测 试 ,误 差 不 超 过 ± 5% ,入 射 角 采 用 撞 击 标 准 靶 板 时 靶 板 背面大量电探针的导通时刻来判读。
— — — 31.82 39.92
— — 27.73 —
37.81
40
测点 1
30
测点 2
测点 3
20ห้องสมุดไป่ตู้
压力/MPa
10
0
的优化设计有一定的参考价值。
关键词:液舱;飞片;机理性试验;数值仿真;载荷弥散
中图分类号:U661.4
文献标志码:A
DOI:10.19693/j.issn.1673-3185.01169
Dispersion effect of fragment-induced shockwave in liquid tank
安全。为研究多舱防护结构中飞片撞击冲击波载荷在液舱中的弥散效应,[方法]首先开展爆轰驱动飞片作用
小型液舱的机理性试验,获得液舱中典型位置的自由场压力等试验数据;然后基于试验结果验证本文采用的数
值仿真方法;最后,计算实尺度舷侧防护结构中液舱对飞片撞击产生的压力波载荷的弥散作用。[结果]结果显
示,在液舱中,压力波的压力峰值和冲量随空间位置变化满足指数衰减规律。[结论]研究成果对舷侧防护结构
正对撞击点,靶板背面
正对撞击点,水箱背板迎爆面
分 别 测 量 了 靶 板 背 面 壁 面 压 力(锰 铜 计)和 水箱中自由场压力的时程曲线。试验结果如表 3 所 示 。 在 自 由 场 压 力 测 量 中 ,由 于 传 感 器 供 电 压 力不足,当压力峰值大于 27 MPa 时,压力时程曲 线 出 现 平 头 现 象 ,无 压 力 峰 值 。 锰 铜 计 和 压 电 聚 偏 氟 乙 烯 高 分 子 薄 膜(PVDF)测 量 结 果 只 在 表 3 中给出峰值。图 2 和图 3 分别给出了 2 次重复试 验获得的自由场压力时程曲线。
舰船舷侧防护液舱舱壁对爆炸破片的防御作用
程 中的动量 和能量 , 刚性 假设 基础 上 探 讨 弹 体在 在 穿 透靶板 过程 中 的侵 彻 机理 , 到 了穿 透靶 板 的 弹 得 道 极 限和剩余 速度 。
如图 1 所示 , 役 大 型水 面舰 船 舷侧 多 层 防护 现 结构 中均设 有液 舱 , 主要 作用 之 一 是 使 武器 战斗 部 爆 炸破片 和外板 破裂 的二次 破 片在高 速穿入 液舱 后 速度迅 速 衰减 , 因而称 为吸 收舱 。本文 中 , 要针对 主
图 l舰 船 舷 侧 防护 结 构 示 意 图
穿 甲 的运 动 方 程 和 德 ・ 尔 模 型 , 导 破 片穿 透 背 水 靶 板 后 的 剩 余 速 度 公 式 。根 据 给 出 的 剩 余 速 度 公 式 , 玛 推 计 算 不 同初 始 速 度 ( . ~ 1 6k /) 1O . i s 的破 片 穿透 背水 靶 板 后 的 剩 余 速 度 , 据 已有 剩 余 速 度 公 式 计 算 破 片 以 同 n 根 样 的初 始 速 度 穿 透 背 空 靶 板 后 的 剩 余 速 度 , 用 非 线 性 动 力 学 分 析 软 件 A 并 UTO YN 对 相 应 的破 片 穿 甲过 程 D
关 键 词 :固体 力 学 ; 甲过 程 ; 余 速 度 ; 穿 剩 防护 液 舱 ; 片 破
中图分类号 : 37 0 4 国标学科代码 : 3 1 0・l 5 文献 标 志码 :A
反舰武 器 战斗部 的高速 预制 破片 及爆 炸产 生的小 质量 不规N - 次 破片对 舰船 结构 的毁 伤效应极 为 显著 , 已有 一系列 针对 破 片的穿 甲效应 的理论 和 实验 研究 。朱锡 等Ⅲ 对舰 用 复 合装 甲的 高速 破 片侵 彻 作用进 行 了实验研 究 , 模拟全 预制 破片 杀伤 战斗 部爆 炸所 产 生 的破 片 对舰 体 的 侵彻 作 用 。虞德 水 等 采 用 1: 半 穿 甲反 舰 战斗 部 , 行 1: 1 进 1模 拟 舰船
水下接触爆炸作用下舰船防护结构中液舱影响仿真分析
( ol e f iiE gne n , ri n i e n iesy H ri 10 0 , hn ) C lg Cvl n ier g Habn gn r gUnvri , abn 5 0 1C ia e o i E ei t
r v a st a h x s n e o i u d c b n i r v s t e a t x l so a a i fm ut l y r p ae s elsr cu e, d t e e e l h tt e e it c fl i a i mp o e h n i p o i n c p ct o l —a e lt —h l t tr a h e q e y i u n
影 响仿 真 分 析
张 婧 ,施兴华 ,王 善
哈尔 滨 工 程 大 学 建 筑工 程学 院 , 哈尔 滨 10 0 50 1 摘 要 :针 对 舰 船 防 护 结 构在 爆 炸作 用 下 的非 线 性 动 态v 应 , 用 数值 方 法 对 多层 板 架结 构 的 抗 爆 进 行研 究 . 助 于 向 采 借
c pa iy ofte m ul —a e rla e sr c u e wa t i d usn h m e c lm eho a ct h i t l y rg lg tu t r ssud e i g t e nu r a t d.Ado i g t i i ptn he ALE l rt ago hm fLS— i o DYN A ,h ume c lm eho fm u t—ou e u f c sw a r s n e whih co l e O s vet e p o l m fm u t— ten i r a t d o lic pld s ra e sp e e t d, c u d beus d t ol h r b e o li
破片对军用方舱的冲击毁伤效应研究
遭 到攻 击 , 必然 给我 军 的作 战行 动 造 成极 大 的损 失
薄 板
和影 响. 了对 军用方 舱采 取相 应 的防护措 施 , 为 提高
防护 能力 , 必须 对军 用方舱 破 片防护效 果进 行评 估 ,
图 1 破 片 冲 击薄 板 , 图 下意
由文献 [ —2 可 知 , 片 穿 透单 层 靶 板 后 剩余 1 ] 破第2 4卷 来自 4期 21 0 2年 8月
军
械
工
程 学 院
学
报
V o .2 O. 1 4N 4
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J u n l fOr n n e Eng n e i g Cole e o r a d a c o i e rn lg
破片对军 用方舱的冲击毁伤效应研究
f a m e twh n i p n t a e h h e ,h s p p rp e e t n i — e t e e r h o h mp c n r g n e t e e r t s t e s e t t i a e r s n s a n d p h r s a c n t e i a ta d
W ANG a Ch o, AN h n t o, ZHEN in we Z e -a Ja - i
( p rme to De a t n fAmmu io n ie rn nt n E gn e ig,Or n n eE gn e ig Colg ,S ia h a g 0 0 0 i d a c n ie rn l e hj z u n 5 0 3,Chn ) e i ia
Ab ta t:Ba e n t he r flm i veoct fpe t a i n o he ta he r sdu lv l iy o sr c s d o he t o y o i t l iy o ne r to fs e nd t e i a e oct f
爆炸破片穿透舰船舷侧防护水舱剩余特性研究
o n t h e s i d e s h e l l( e s p e c i a l l y t o b a c k w a t e r p l a t e s )i s n u me r i c a l l y s i mu l a t e d u s i n g AB AQ US a n d t h e C o u —
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2 Ch i n a S h i p De v e l o p me n t a n d De s i g n Ce n t e r ,W u h a n 43 00 6 4, Ch i n a
Ab s t r a c t :I n t h i s p a p e r ,t h e p r o c e s s o f u n d e r wa t e r e x p l o s i o n i s a n a l y z e d b y e mp l o y i n g f r a g me n t s o f d i f f e r —
e n t s h a p e s ,ma s s a n d s l e n d e r nቤተ መጻሕፍቲ ባይዱe s s r a t i o . Pa r t i c u l a r l y,t h e p e n e t r a t i o n d a ma g e t o t he p r o t e c t i v e wa t e r t a n k s
破片高速侵彻防护液舱剩余特性研究
破片高速侵彻防护液舱剩余特性研究近年来,液压技术在航天器等高科技装备中得到越来越广泛的应用。
在航天器中,通常有多个液压系统,并且若干个系统会运行在相同的液压油箱中,称为液压液舱。
由于特殊的工作环境和工作条件,液舱内存在着各种复杂的流体运动和相互影响,因此液舱的特性研究十分重要。
高速侵彻是液压液舱需要防护的一种危险情况。
当高速碎片撞击飞行器外壳时,会产生高速冲击波,进而引起航天器内部压力的突变。
液舱在受到高速侵彻时,会发生液体剧烈运动,产生很大的压力和应力,对航天器系统造成严重的损伤。
因此,如何提高液压液舱的抗高速侵彻能力,成为了液舱特性研究的重要课题之一。
为了研究液舱的高速侵彻防护特性,我们进行了一系列的试验和模拟。
试验中,在液舱内部放置不同数量和直径的钢珠作为高速侵彻体,测量液体内部的压力变化和液面的运动速度等参数,评估液舱的防护能力。
模拟中,我们使用了计算流体动力学(CFD)软件,模拟了高速侵彻过程中液体内部的流体运动和应力分布,通过数值分析来研究液舱的剩余特性。
试验结果表明,液舱的高速侵彻防护能力与液舱内的液体数量和粘度、液舱内的空气含量等因素有关。
当液舱内的液体数量增加、粘度增大、空气含量减少时,液舱的抗高速侵彻能力会提高。
此外,液舱的几何形状和液体的流动情况也会影响液舱的防护特性。
模拟结果进一步确认了试验结果的可靠性,并揭示了液舱内流体的详细运动情况。
通过数值分析,我们可以得到液舱内各个位置的压力、速度场和剪切应力等参数,从而研究液舱的剩余特性,为液压液舱的设计和优化提供科学依据。
综上所述,在探究液压液舱的剩余特性研究方面,试验和模拟都是不可或缺的手段。
这些研究成果可以为液舱的设计和优化提供重要的理论基础,使液压液舱的高速侵彻防护能力得到有效提高。
试验中使用的液体是防火液压油,试验液舱的尺寸为200 mm × 200 mm × 100 mm,液油深度为100 mm。
倾斜式液舱壁防御爆炸破片侵彻机理研究
第45卷第1期2021年2月武汉理工大学学报(交通科学与工程版)Journal of Wuhan University of Technology(Transportation Science&Engineering)Vol.45No.1Feb.2021倾斜式液舱壁防御爆炸破片侵彻机理研究*王浩杰1)李晓彬D赵鹏铎°李思宇1)张磊2)李茂勿(武汉理工大学交通学院“武汉430063)(海军研究院Q北京100161)摘要:将爆炸破片对倾斜式液舱壁的侵彻过程等效为破片斜侵彻和斜入水两个阶段,基于理论推导,分析了靶板倾角对破片侵彻耗能的影响,并采用数值模拟方法对平头破片斜入水速度衰减特性进行了研究.结果表明:随着侵彻角度的增大,破片侵彻舱壁的耗能增加,入水速度衰减呈先加快后减慢的趋势,并伴随明显的“偏转”现象.破片的速度衰减主要受到迎流面积和“偏转效应”的影响,高速破片的墩粗变形有抑制“偏转效应”的效果.通过仿真算例证明了研究结果的有效性,并提出了较为合理的倾角范围.关键词:液舱;破片;侵彻;仿真;偏转效应中图法分类号:U663.85doi:10.3963/j.issn.2095-3844.2021.01.0290引言舰船防护液舱可吸收爆炸所产生破片,有效保护舷侧重要舱室以往的研究主要针对直立式纵舱壁,而大型舰船舷侧防护液舱壁往往设置一定倾角,研究这种结构形式的液舱对爆炸破片的防御机理可为舰船防护液舱设计提供依据.由于其军事敏感性,国外的相关研究公开较少.Lee等⑵研究了高速入水破片速度衰减及空穴发展的理论模型;Townsend等时1'对充液容器遭受高速弹体打击时的力学特性进行了大量的相关实验研究、理论研究和仿真分析,可供参考和借鉴•国内的相关研究起步较晚,朱锡等金釘针对舰船水下多层防护结构开展了一系列的模型试验,主要分析了水下接触爆炸时直立式液舱壁的毁伤模式和吸能机理•沈晓乐等[诃开展了高速破片侵彻小型液舱的试验研究,讨论了弹体墩粗效应和阻力系数对其侵彻能力的影响;Zhang等口□采用AUTODYN对不同入射角度的立方体破片对液舱的侵彻特性进行了研究,认为存在使得破片速度最快衰减的某个特定入射角度•来曙光等口刃对破片在液体中运动规律进行分析,认为液体抵挡破片高速度侵彻比抵挡低速度侵彻有效•大型水面舰船的水下舷侧在鱼雷接触爆炸作用下,由舱壁破损引起的破片主要沿水平方向运动,液舱的设计应主要针对该类破片进行考虑.倾斜式液舱壁对破片的防御过程可以近似等效为破片斜侵彻和破片斜入水两个阶段•首先基于理论推导方法,对破片斜角侵彻耗能进行了分析•然后以平头破片为研究对象,采用数值仿真方法,分析了入射角度对破片入水速度衰减和偏转的影响•最后基于上述研究,采用非线性动力分析软件AUTODYN建立了舱壁仿真模型,对直立式和倾斜式纵舱壁对爆炸破片的防御效果进行了对比分析.1破片斜侵彻耗能分析对破片垂直侵彻舱壁板的分析,可将其看做中厚靶板抗侵彻问题进行分析•假设破片侵彻靶板的动能损失主要转化为弹靶挤压耗能和冲塞剪切耗能,根据能量守恒定律:Y m P^o=+加t)谄+Ep+Es(1)收稿日期:2020-12-06王浩杰(1996-):男,硕士生,主要研究领域为舰艇爆炸毁伤和防护非线性力学国家重点实验室开放基金(LNM201505),中央高校基本科研业务费专项资金项目(2019-zy-057)资助・152・武汉理工大学学报(交通科学与工程版)2021年第45卷式中:协p为弹体质量;盹为初始速度;加t为冲塞块质量;"为剩余速度;Ep为挤压塑性变形能;&为剪切塑性变形能.弹靶挤压变形能和剪切变形能可以表示为rE p=k p ci(l-c8)d2b\e9=k9a5a5d^b^⑵式中:环为挤压复合穿甲系数;h为穿甲复合系数皿为弹体直径注为靶板厚度;Cd为墩粗率, Cd=a'/d,其中扌为弹体墩粗后直径;G为冲塞厚度比.则破片的侵彻耗能为e c=铭&(1—0/2方+匕0弋严刃・5小(3)破片垂直侵彻中厚靶板后的剩余速度为•V t一浜+?»t(4)破片以斜角侵彻靶板时,由于弹体对靶板的倍,对比式(4)和式(8),可知破片斜侵彻靶板的剩余速度比垂直侵彻时要小.2倾角对破片入水速度衰减的影响2.1仿真模型及方法验证采用显式动力分析软件AUTODYN建立破片斜入水的数值仿真模型(见图2),破片为直径12.65mm、长度25.4mm的圆柱形弹体,采用拉格朗日单元建立,水和空气采用欧拉单元建立.水域为边长为400mm的正方体.空气采用理想气体状态方程,水介质使用Shock状态方程描述材料的基本特性,弹体材料选用4340合金钢,本构模型采用Johnson-Cook模型,损伤准则采用延性损伤准则.凿离,导致破片击穿后产生飞逸现象级],其运动方向不再沿原撞击方向,见图1.当飞逸角度为0时,破片的有效撞击速度为V q=Wo cos B⑸图1平头弹挤凿靶板过程为了使式(2〉满足斜角侵彻的情况,需要对靶板厚度及弹体的墩粗直径进行一定的修正,当侵彻角度为0时,为(b r=b/cos Q=<//cos0联立式(1)〜(6),即可得到破片的斜侵彻耗能及剩余速度的表达式.e_k p Cia-C s)d2b+(7),T。
高速弹体侵彻下充液结构的破坏特性及防护技术研究进展
Vol. 43, No. 1Jan., 2021第43卷第1期2021年1月舰船科学技术SHIP SCIENCE AND TECHNOLOGY高速弹体侵彻下充液结构的破坏特性及防护技术研究进展高圣智,侯海量,白雪飞,李永清,李 典(海军工程大学舰船与海洋学院,湖北武汉430033)摘 要:自二战以来水锤效应问题就引起了西方国家的重视,涉及面覆盖航天、兵器、船舶等多个领域。
高 速弹体侵彻充液结构时会产生水锤效应,其破坏机制是冲击波载荷和空腔膨胀引起的液体流作用于结构壁面,导致充液结构发生严重的损伤破坏。
关于水锤效应的作用机理已开展了广泛的研究,对其引起的结构破坏特性的研究及相关的防护技术同样是国内外学者关注的热点。
本文重点给出高速弹体侵彻下充液结构受到的载荷特性以及相应的变形破坏特性的研究进展,同时对现有的各种关于水锤效应衰减防护技术进行详细的阐述和讨论。
最后指出高速弹 体侵彻下产生的水锤效应研究仍存在的问题和未来研究方向。
关键词:水锤效应;充液结构;载荷特性;变形破坏;防护技术中图分类号:0344.7 文献标识码:A文章编号:1672 - 7649(2021)01 -0001 - 10 doi : 10.3404/j.issn,1672 - 7649.2021.01.001Reviews of study on damage characteristics and protection technologies of liquid-filledstructures subjected to the penetration of high-speed projectilesGAO Sheng-zhi, HOU Hai-liang, BAI Xue-fei, LI Yong-qing, LI Dian(Department of Naval Architecture Engineering, Naval University of Engineering, Wuhan 430033, China)Abstract: Since the Second World War, problems of hydrodynamic ram have attracted the attention of western coun tries, covering many fields such as aerospace, weapons and ships. Hydrodynamic ram occurs when a high-speed projectile penetrates a liquid-filled structure. The damage mechanism is that a pressure wave and liquid flow caused by a cavity expan sion act on structure walls, resulting in a catastrophic failure of the liquid-filled structure. Extensive researches have been conducted on the mechanism of action of hydrodynamic ram. Researches on the structural failure characteristics caused by itand protection technologies are also the focus. In this paper, reviews of study on load characteristics and corresponding de formation and failure characteristics were given. At the same time, various existing protection technologies attenuating the hydrodynamic ram were discussed in detail. Finally, some suggestions were provided for the future research directions of the hydrodynamic ram.Key words: hydrodynamic ram ; liquid-filled structure ; load characteristics ; deformation and failure ; protectiontechnologies0引言充液结构在高速弹体侵彻下的问题研究受到航 天、兵器、船舶等领域学者的广泛关注,其研究内容 主要为:一是对高速弹体侵彻下充液结构内部产生的水锤效应的研究。
破片冲击起爆屏蔽装药的临界判据
破片冲击起爆屏蔽装药的临界判据
一、引言
破片冲击起爆屏蔽装药是一种常见的起爆方式,其原理是利用破片冲
击力使装药起爆。
然而,在实际应用中,如何确定装药的临界判据是
一个重要的问题。
本文将从破片冲击力、装药特性以及实验方法等方
面来探讨这一问题。
二、破片冲击力
1. 破片的种类和形状对冲击力的影响
不同种类和形状的破片对物体产生的冲击力不同。
例如,尖锐的针状
破片比圆形或长条形破片更容易穿透物体并产生更大的冲击力。
2. 破片速度对冲击力的影响
破片速度越快,产生的冲击力越大。
因此,在实验中需要控制好破片
速度以保证实验结果准确可靠。
三、装药特性
1. 装药密度对临界判据的影响
装药密度越大,其受到的冲击能量越大,临界判据也就越高。
2. 装药类型对临界判据的影响
不同类型的装药具有不同的爆炸性能,因此其临界判据也会有所不同。
例如,TNT的临界判据比RDX要低。
四、实验方法
1. 实验装置
实验装置需要保证破片速度、装药密度以及冲击力等参数的准确控制。
常用的实验装置包括破片机、冲击试验机等。
2. 实验步骤
(1)确定实验装置和参数;
(2)准备好待测试的装药样品;
(3)将样品放入实验装置中,并进行预处理;
(4)进行实验并记录数据;
(5)根据数据分析得出临界判据。
五、结论
破片冲击起爆屏蔽装药的临界判据受到多种因素的影响,包括破片冲
击力、装药特性以及实验方法等。
在进行实际应用时,需要根据具体
情况综合考虑这些因素,并采取合适的措施来保证安全可靠。
高速破片穿透液舱的数值模拟研究
高速破片穿透液舱的数值模拟研究徐思博;孟子飞;刘文韬;曹雪雁【摘要】在水下近场爆炸载荷的研究中,高速破片侵彻问题异常复杂,由于爆炸实验的不可重复性和危险性,如何运用数值仿真较好地模拟侵彻问题一直备受关注.运用耦合的欧拉-拉格朗日(CEL)算法,开展了高速破片侵彻液舱实验模型的仿真,验证了CEL算法在处理侵彻问题的可靠性和准确性;在此基础上,开展了不同破片速度和液体装载量对穿透压力和空穴演化的影响研究.结果表明:破片速度衰减规律、空穴演化以及侵彻过程中压力时历曲线与实验值基本一致;弹道远离液面时,液体装载量并不影响速度衰减规律;随着与自由液面距离减小,近自由液面入射弹道非对称性差异可由20%增加到48%;破片初始速度增加,前置隔板的变形略有增加,后置隔板的变形呈非线性增长.【期刊名称】《振动与冲击》【年(卷),期】2019(038)006【总页数】7页(P144-150)【关键词】高速破片;液舱;CEL方法;侵彻问题;空穴演化【作者】徐思博;孟子飞;刘文韬;曹雪雁【作者单位】哈尔滨工程大学船舶工程学院,哈尔滨150001;哈尔滨工程大学船舶工程学院,哈尔滨150001;哈尔滨工程大学船舶工程学院,哈尔滨150001;哈尔滨工程大学船舶工程学院,哈尔滨150001【正文语种】中文【中图分类】O347高速破片作为武器爆炸攻击舰船的重要利器之一,其产生的高压环境难以测量,初始速度通常在1 000 m/s左右,其形状的随机性以及强穿透性,使得如何防护破片毁伤成为研究的难点。
如今国际公认的防护手段是在舱壁外加设防护液舱用来衰减破片的冲击,研究水下近场爆炸高速破片在液舱中的衰减特性有极其重要的军事战略意义[1]。
针对高速破片衰减特性,目前可行的方法主要有基于理想模型的数值验证和一些实验验证。
高速破片击穿船舶液舱的整个过程大致分为冲击、拉伸、空穴形成和溃灭以及穿透内板四个阶段[2]。
冲击阶段,破片接触液舱前壁并开始穿透,在舱壁后的液体内产生扰动;拉伸阶段,高速破片撞击液体并产生冲击波,之后在液体中前进;空穴的形成和溃灭阶段,高速破片在液体中的速度被迅速衰减,形成空穴并演化直至溃灭;穿透内板阶段,高速破片抵达液舱内壁并穿出。
爆炸破片穿透舰船舷侧防护水舱剩余特性研究
爆炸破片穿透舰船舷侧防护水舱剩余特性研究
赵留平;陈娟;刘世明
【期刊名称】《中国舰船研究》
【年(卷),期】2013(000)006
【摘要】为了抵御水下武器对舰船结构的毁伤,大型水面舰船在舷侧要设置多层防护结构。
针对破片对防护水舱的毁伤情况以及破片穿透水舱的剩余特性问题,应用ABAQUS软件,采用耦合欧拉-拉格朗日方法,数值模拟了不同形状、不同质量、不同长细比的爆炸破片穿透舰船舷侧防护水舱,特别是背水钢板的演变过程。
通过对数值试验结果的分析得到了爆炸破片穿透舷侧防护水舱剩余特性的规律。
研究表明,球状破片的剩余速度要比柱状破片的剩余速度大得多,并且破片细长比也是影响破片剩余速度的重要因素。
【总页数】6页(P40-44,49)
【作者】赵留平;陈娟;刘世明
【作者单位】海军驻中国舰船研究设计中心军事代表室,湖北武汉430064;中国舰船研究设计中心,湖北武汉430064;中国舰船研究设计中心,湖北武汉430064【正文语种】中文
【中图分类】U661.43
【相关文献】
1.舰船舷侧防护液舱对爆炸破片的防御作用研究 [J], 孔祥韶;吴卫国;刘芳;谭泓;陶金
2.舰船舷侧防护结构水下接触爆炸动响应分析研究 [J], 杨树涛;朱永凯;焦磊
3.舰船舷侧防护液舱舱壁对爆炸破片的防御作用 [J], 徐双喜;吴卫国;李晓彬;孔祥韶;黄燕玲
4.舰船舷侧防御纵壁弧形支撑结构水下接触爆炸的防护效果研究 [J], 张弩; 明付仁; 吴国民; 卢骏锋; 周心桃; 李德聪
5.高速破片穿透船用钢靶剩余特性研究 [J], 梅志远;朱锡;张立军
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水下近场爆炸对舰船结构瞬态流固耦合毁伤特性研究
水下近场爆炸对舰船结构瞬态流固耦合毁伤特性研究舰船水下近场爆炸或接触爆炸对结构的毁伤往往是致命的,严重威胁舰船的生命力,故研究水下近场或接触爆炸载荷特性及其对船体结构的毁伤机理意义重大。
不同于中远场水下爆炸,近场或接触爆炸载荷主要包括冲击波、非对称气泡脉动、高速破片、爆轰气水混合物喷溅、气泡射流等,这些载荷本身往往具有高温、高压、高速瞬态强冲击等特点,作用过程经常伴有大变形、撕裂、砰击以及飞溅等现象,对近场结构的毁伤往往呈高度的非线性,不可修复。
本研究瞄准了近场或接触爆炸不同类型的载荷,通过改进无网格光滑粒子流体动力学方法(SPH)的流固耦合数值模型及其与网格算法耦合的数值模型,如有限元法(FEM)和边界元法(BEM),同时结合既有的实验和解析理论结果进行验证,实现对近场或接触爆炸不同载荷特性的认识,以及不同载荷对结构的毁伤特性和机理性问题的探索。
本文首先根据检索结果将近年来水下爆炸研究领域国内外具有代表性的研究工作进行了简要回顾,然后重点针对水下近场爆炸的冲击波和气泡脉动载荷、高速破片载荷、水气混合射流载荷等方面的研究现状,确定了现阶段研究的盲点与不足:近场冲击波载荷认识不清、缺少数据支撑,高速破片载荷的毁伤及防护缺少系统性的设计依据,水气混合射流研究仍局限于前期近似解且争议颇多。
针对这些不足,将无网格SPH方法近年来在解决水下爆炸问题中的应用进展进行了综述,展现了它的拉格朗日粒子性质在处理此类问题的优势,为后文的开展奠定了基础。
从三维SPH方法现阶段在精度、界面、稳定性和计算效率等方面的处理技术出发,系统性的分析了 SPH方法在应用中的关键问题。
通过分析,从计算精度方面考虑,文中确定了结构与流体分别采用完全拉格朗日和更新拉格朗日方程的格局,结构采用高完备性的移动最小二乘函数来保证精度和稳定性;在界面处理时,流体边界、固体结构边界以及任意相间的接触边界等界面问题要以保证近似函数完备性为前提,为实现边界的无反射,可在边界布置海绵阻尼层以及文中提出的阻抗匹配边界层;在改善稳定性方面,应力点可有效改善结构的沙漏模式,核函数和光滑长度的选取要尽量避开应力的不稳定条件,此外,SPH的流固模型施加一定的阻尼也是必要的;在改善计算效率方面,文中提出的变光滑长度搜索算法和采用的OpenMP并行方案均可有效提高三维SPH计算效率。
舱内爆炸破片特性及其毁伤威力
舱内爆炸破片特性及其毁伤威力航空公司为了保障乘客的安全,在设计飞机时都会考虑到各种安全因素,其中包括爆炸和破片的特性。
然而,如果一旦发生舱内爆炸,那么破片毁伤和威力会对机上人员和设备造成不可逆转的损害。
因此,了解舱内爆炸破片的特性及其毁伤威力是非常必要的。
首先,破片的特性主要有两个方面,即尺寸和构造。
尺寸方面,破片可以是各种形状和大小,这取决于爆炸物的类别和威力。
构造方面,破片可以是金属、木材、塑料、玻璃等材料的碎片,因此,不同的材料以及破片造成的伤害也是不同的。
其次,破片的毁伤威力取决于多种因素,包括破片的速度,质量和形状。
如果破片速度越快,因此,破片的动能就越大,会更容易造成人体内部的深度伤害或者直接造成死亡。
另外,破片的质量越大,其撞击力也会越大,如同雨点的砸击,大雨就会更疼痛。
特别是一些金属材料的碎片,重量较重,与人体撞击后会使人的内脏或者骨骼受到巨大的压力,从而造成更为严重的伤害。
此外,破片的形状也会对其毁伤威力产生影响,例如一些细长锐利的破片可以更容易刺穿或者割裂人体的组织或者器官。
舱内爆炸破片的毁伤威力惊人,可以轻易地穿透机舱墙、座位背部、餐车、行李架等物品,造成乘客和机组人员的重伤或者直接使其丧生。
舱内爆炸最常见的原因是恐怖袭击和机器故障。
如果不慎遭遇到这类事故,乘客应该知道如何正确的应对,尽量减少身体受到的伤害。
首先,尽量垂直于座位坐下。
身体垂直于座椅,头部靠向膝盖,可以减少头部和面部受伤的风险,同时不能忘记系好安全带。
其次,用冷静的心态尽量避免慌张。
如果被卡在座位上,可以将座头靠向肩膀,这样可以保护头部和面部的安全。
最后,如果能够找到特别紧急的装备,例如防弹毯或者脸罩,可以减轻爆炸时所产生的冲击口径。
总之,了解舱内爆炸破片的特性及其毁伤威力是非常重要的。
身心准备和安全的措施可以在灾难发生时最大程度保护自己。
航空公司和机组人员也应该加强安全意识,加强培训,为乘客提供更为安全的旅行环境。
动态爆炸破片特性及对舱室结构毁伤效应研究
动态爆炸破片特性及对舱室结构毁伤效应研究滕清湖;朱春晓;柴威;李晓彬;陈威【期刊名称】《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》【年(卷),期】2024(48)1【摘要】文中采用光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics,SPH)数值方法研究了不同战斗部速度下破片速度及飞散方向角的变化规律,构建典型舱室,开展了动态爆炸破片群对舱室结构毁伤效应研究.结果表明:当战斗部运动速度为1000 m/s时,沿战斗部运动方向飞散的破片最大速度为静爆下的155.4%,沿运动反方向飞散的破片最大速度为静爆下的28.9%;静爆下破片飞散方向角为83.4°,战斗部运动速度1000 m/s下破片飞散方向角为35.2°;动爆下面对战斗部运动方向的板架破损程度增大.战斗部运动速度对沿运动方向飞散破片的速度存在明显的增强效应,对沿运动反方向飞散破片的速度存在明显的削弱效应;破片群的整体飞散区域向战斗部运动速度方向偏移;随着战斗部运动速度的提高,面对战斗部运动方向的板架的毁伤程度增强,背对战斗部运动方向的板架的毁伤程度减弱,平行于战斗部运动方向的板架上的毁伤区域向战斗部运动方向偏移,导致舱室结构整体在战斗部运动方向上呈现非对称毁伤特征.【总页数】7页(P72-78)【作者】滕清湖;朱春晓;柴威;李晓彬;陈威【作者单位】武汉理工大学船海与能源动力工程学院;中国船舶及海洋工程设计研究院【正文语种】中文【中图分类】U674.70【相关文献】1.爆炸冲击波与高速破片对夹层结构的联合毁伤效应试验研究2.舱室结构在战斗部舱内爆炸作用下r毁伤特性的实验研究3.爆炸冲击波和破片联合作用下玻璃纤维夹芯复合结构毁伤特性实验研究4.近距爆炸破片作用下芳纶纤维夹芯复合舱壁结构毁伤特性实验研究5.穿爆战斗部装药对舰艇组合舱室内爆炸毁伤效应研究因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
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中 图分 类号 : O3 8 5 国 标 学 科 代 码 :1 3 0 3 5 2 0 文献标志码 : A
爆 炸破 片对 防护 液 舱 的 穿透 效 应
孔祥韶 , 吴卫国, 李 俊, 李晓彬, 徐双喜
( 武 汉理工大学交通学 院, 湖 北 武汉 4 3 0 0 6 3 )
摘要: 分 别 对 单 发 破 片 和 双 发 破 片 同 时 穿 透 液 舱 的过 程 进 行 了 数 值 计 算 , 提 出 了 破 片 穿 透 液 舱 的 5个 典 型过程 , 分 析 了破 片 速 度 的 衰 减 规 律 、 液 舱 内 板 的 响 应 及 舱 内液 体 中 冲击 波压 力 的 叠 加 效 应 。结 果 表 明 : 破 片 穿 透 液 舱 的过 程 中产 生 的 冲 击 波 和 局 部 压 力 将 作 用 在 液 舱 内板 上 , 双 发 破 片 打 击 时 液 体 内 部 产 生 的 冲击 波
破 片质 量 的计算 最 常用 的是 Mo t t 公式 :
2 K
一
( o+ d 1 ) 。 ( 1+ 2 7 " / / m )
— — — — — — — 一
,
—
—
—
*
收 稿 日期 : 2 0 1 2 — 0 5 — 0 3 ;修 回 日期 :2 0 1 2 — 0 8 — 0 2
第3 3卷 第 5期 2 0 1 3年 9 月
文 章 编 号 :1 0 0 1 — 1 4 5 5 ( 2 0 1 3 ) 0 5 — 0 4 7 1 — 0 8
爆
炸
与
冲
击
Vo 1 . 3 3。 No . 5
Se p t ., 2 01 3
EXPLO S1 0 N A ND SH O CK W A V ES
基金项 目:国防基础研究项 目( A1 4 2 0 0 8 0 1 8 4 ) ; 中央高校基本科研业务费专项项 目( 2 0 1 1 Y B 0 8 )
作者简 介 : 孔祥韶 ( 1 9 8 3 一 ) , 男, 博 士, 讲师 。
爆
炸
与
冲
击
第 3 3卷
算, 分 析单 发 和双发 破 片 的速度 衰减 规律 、 舱 内液 体 的 响应 及液 舱 内外板 的变 形 和破 坏 , 重 点讨 论 破 片
间距离 对 上述 方面 的影 响 , 进一 步探 讨液 舱 对破 片群 的 防御 能力 。在此 基 础上 , 对 防护液 舱 的设 计 提 出
有 参考 价值 的建议 。
l 反 舰 导 弹 战 斗 部 破 片 特 性
当导 弹战 斗部 在舰 艇舱 室 内部爆 炸 时 , 战斗 部壳 体 在爆 轰 产 物作 用 下 将 发生 膨 胀 、 破裂, 形成 大 量
大 小不 等 的高 速破 片 。以某 反舰 导 弹为对 象 , 其 战斗 部 技术 参 数 为 : 全长 , 6 2 4 . 2 mm; 总质 量 , 2 3 0 k g ; 装 药长 度 , 4 8 4 . 2 mm; 装 药直 径 , 3 7 4 . 4 mm; 装 药质 量 , 8 9 . 1 k g ; 装 药种 类 , B炸药 。 战斗部 爆 炸产 生 的破 片平均 速度 可采 用 Gu r n e y公 式 计算得 到 , 即:
大 型水 面舰船 舷侧 均设 有 防护 液舱 , 其 主要 作 用是 防御 反舰 武 器 对 内部 重 要舱 室 的破 坏 。高速 破 片穿 过液 舱 的过 程可分 为 4个 阶段 『 】 ] , 即穿 透液 舱外 板 、 破片 在液 体 中运 动 、 形成 气 穴和穿 透 液舱 内板 。 破 片 穿透 过程 中与舱 内液 体 的作 用 机理 非 常复 杂 , 近 期 的研究 主 要 集 中在 破 片在 液 体 中运 动 时 产 生 的 冲击 波 、 压力 、 气穴、 破 片速 度 衰减 等 特性 , 以及 液 舱 舱 壁 的 变形 和破 坏 情 况 。M. L e e等_ 2 研究 了高 速 物体 入水 产生 的压力 波 的传播 , 建 立 了理论 计算 模 型 ;D . T o wn s e n d等口 ] 通过 系 列实 验 , 研 究 了液 体 容 器 在 高速 破 片冲击 下 的破 坏情 况 。D. Va r a s等_ 】 ] 研 究 了不 同液 位 的 容器 在 高 速破 片 打 击 下 的 响应 , 并 采用 L S - DYNA 中 的 AL E和 S P H 方 法模 拟 了实 验 过 程 , 验 证 了数 值 计 算 方 法 的有 效 性 和 准 确性 _ 4 ] 。 此外 ,M. Ni s h i d a 等 ] 、 P . J . D i s i mi l e 等 ] 、 J . P . B r o g等 ] 、 N. L e c y s y n等[ 的实 验 、 理 论分 析 和数值 计 算 。 目前 的研 究 主要是 针对 单个 破 片穿 透液 体容 器 的过 程 。本文 中对 破 片穿过 液舱 的过 程进 行数值 计 有 针对 性 地开 展 了大 量
。 一 ̄ / 2 E ( 1 Nhomakorabea+0 . 5 )
( 1 )
式中: 口为 战 斗 部 装 药 与 壳 体 的 质 量 比 ;
为 战 斗 部 装 药 的 Gu r n e y常 数 , 对 于 B类 炸 药 ,  ̄ / 一
2 . 8 8 5 k m/ s 。结合 该 反舰 导弹 战斗 部 的相关 参数 , 由式 ( 1 ) 可得 爆 炸产 生 的破 片平均 速度 一2 k m/ s 。