制冷剂与冷冻油基本常识共22页文档
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制冷剂与冷冻油基本常识
（3）、不能使用变质的冷冻机油。
（4）、加注制冷剂时应先加润滑油。
17.03
120.92 104.47 88.48
-33.4
-29.8 -81.5 -40.8
-77.7
-155 -180 -180
+132.4
+111.5 +28.8 +96
115.2
40.86 39.4 50.3
1.31
1.15 1.19
制冷剂要求
物理化学的要求 制冷剂的粘度应尽可能小，以减少管道流动阻力、提换热设备的传热 强度。 制冷剂的导热系数应当高，以提高换热设备的效率，减少传热面积。 制冷剂与油的互溶性质：制冷剂溶解于润滑油的性质应从两个方面来 分析。如果制冷剂与润滑油能任意互溶，其优点是润滑油能与制冷剂 一起渗到压缩机的各个部件，为机体润滑创造良好条件；且在蒸发器 和冷凝器的热换热面上不易形成油膜阻碍传热。其缺点是从压缩机带 出的油量过多，并且能使蒸发器中的蒸发温度升高。部分或微溶于油 的制冷剂，其优点是从压缩机带出的油量少，故蒸发器中蒸发温度较 稳定。其缺点是在蒸发器和冷凝器换热面上形成很难清除的油膜，影 响了传热。 应具有一定的吸水性，这样就不致在制冷系统中形成“冰塞”，影响 正常运行。 应具有化学稳定性：不燃烧、不爆炸，使用中不分解，不变质。同时 制冷剂本身或与油、水等相混时，对金属不应有显著的腐蚀作用，对 密封材料的溶胀作用应小。
新型制冷剂的发展方向
既不破坏臭氧层，又没有温室效应的制冷剂。 如HC类制冷剂：由天然的烃类（含有烃和碳 原子的化合物）； R290、R600a、CN-01。缺点：具有一定的 可燃性（在空气中的燃烧温度约４５０－４ ７０度）．
冷冻油
冷冻油和制冷剂
6）氨（R717）
氨已被使用达120年之久而至今仍在使 用。其ODP=0、GWP=0，具有优良的热力性质，价格廉且容易检漏。不过氨有毒性而且可燃，应当引起注意，不过一百多年的使用记录表明，氨的事故率是 很低的，今后必须找到更好的安全办法，如减少充灌量，采用螺杆式压缩机，引入板式换热器等等。然而，其油溶性、与某些材料不容性、高的排气温度等问题也需 合理解决。目前广泛使用在大型的工业冷冻机组上食品加工、冷库、石油化工等领域。
结论：2010年大部分空调生产厂家开始批量生产HFC-134a、HFC-410A冷媒的家用空调机和商用空调机。
对于一个环保制冷剂（HFC）空调机的开发工作，必须结合系统、压缩机、冷媒和冷冻油等制造商共同密切合作配合才能完成。早期开发HCFC和CFC冷媒的 冷冻空调产品过程中，组件、材质和冷冻油等机构对于任何制造商的选用，并无差别而且都能顺利搭配使用，可以开发展出性能优异的产品。但是HFC产品的开发 上，不同的制造商在选择系统组件、材质、冷冻油和系统的搭配上，有很大的不同和选择。制造商在开发使用HFC冷媒的空调机的过程中，面临了许多的问题，例 如新冷媒和冷冻油之间的兼容性和润滑度；空调组件的污垢和水份问题；冷冻循环中冷冻油的流动及回油；油脂清洗或移除后管路的清洁情况检验问题；以及系统管 路的改善等问题。新冷冻油的选用，最重要的考虑就是信赖性(reliability)和稳定性(stability)。
2）HFC (R152a)
从物化性方面看HFC-152a也与CFC-12接近，用R152a替代R12后能耗可降低3％～7％，但其在空气中含量达％－％时具有可燃性，因此推广使用收到一定的限制。比较少使用。
3）HFC （R410A）
R410A是近共沸混合制冷剂，是由质量分数为50％R32和50％R125组成。ODP＝0，主要用来替代R22，单位容积制冷量较大，传热性能及流 动性能较好，但同温度下压力值比R22高约60％。目前广泛使用在小型的家用空调机组上（1-10冷吨左右）及家用冰箱等领域。
氨已被使用达120年之久而至今仍在使 用。其ODP=0、GWP=0，具有优良的热力性质，价格廉且容易检漏。不过氨有毒性而且可燃，应当引起注意，不过一百多年的使用记录表明，氨的事故率是 很低的，今后必须找到更好的安全办法，如减少充灌量，采用螺杆式压缩机，引入板式换热器等等。然而，其油溶性、与某些材料不容性、高的排气温度等问题也需 合理解决。目前广泛使用在大型的工业冷冻机组上食品加工、冷库、石油化工等领域。
结论：2010年大部分空调生产厂家开始批量生产HFC-134a、HFC-410A冷媒的家用空调机和商用空调机。
对于一个环保制冷剂（HFC）空调机的开发工作，必须结合系统、压缩机、冷媒和冷冻油等制造商共同密切合作配合才能完成。早期开发HCFC和CFC冷媒的 冷冻空调产品过程中，组件、材质和冷冻油等机构对于任何制造商的选用，并无差别而且都能顺利搭配使用，可以开发展出性能优异的产品。但是HFC产品的开发 上，不同的制造商在选择系统组件、材质、冷冻油和系统的搭配上，有很大的不同和选择。制造商在开发使用HFC冷媒的空调机的过程中，面临了许多的问题，例 如新冷媒和冷冻油之间的兼容性和润滑度；空调组件的污垢和水份问题；冷冻循环中冷冻油的流动及回油；油脂清洗或移除后管路的清洁情况检验问题；以及系统管 路的改善等问题。新冷冻油的选用，最重要的考虑就是信赖性(reliability)和稳定性(stability)。
2）HFC (R152a)
从物化性方面看HFC-152a也与CFC-12接近，用R152a替代R12后能耗可降低3％～7％，但其在空气中含量达％－％时具有可燃性，因此推广使用收到一定的限制。比较少使用。
3）HFC （R410A）
R410A是近共沸混合制冷剂，是由质量分数为50％R32和50％R125组成。ODP＝0，主要用来替代R22，单位容积制冷量较大，传热性能及流 动性能较好，但同温度下压力值比R22高约60％。目前广泛使用在小型的家用空调机组上（1-10冷吨左右）及家用冰箱等领域。
制冷剂与冷冻油1
氟里昂134a （C2H2F4，R134a）
是一种较新型的制冷剂， 是一种较新型的制冷剂， 其蒸发温度为-26.5℃。 其蒸发温度为-26.5℃。它 的主要热力学性质与R12相 的主要热力学性质与R12相 R12 似，不会破坏空气中的臭 氧层， 氧层，是近年来鼓吹的环 保冷媒， 保冷媒，但会造成温室效 应。是比较理想的R12替代 是比较理想的R12替代 R12 制冷剂。 制冷剂。
氟里昂的特性
氟里昂是一种透明、无味、无毒、不易燃烧、 氟里昂是一种透明、无味、无毒、不易燃烧、爆炸和化学 性稳定的制冷剂。 性稳定的制冷剂。不同的化学组成和结构的氟里昂制冷剂 热力性质相差很大，可适用于高温、中温和低温制冷机， 热力性质相差很大，可适用于高温、中温和低温制冷机， 以适应不同制冷温度的要求。 以适应不同制冷温度的要求。 氟里昂对水的溶解度小，制冷装置中进入水分后会产生酸 氟里昂对水的溶解度小， 性物质，并容易造成低温系统的“冰堵” 性物质，并容易造成低温系统的“冰堵”，堵塞节流阀或 管道。另外避免氟里昂与天然橡胶起作用， 管道。另外避免氟里昂与天然橡胶起作用，其装置应采用 丁晴橡胶作垫片或密封圈。 丁晴橡胶作垫片或密封圈。 常用的氟里昂制冷剂有R12、R22、R502及R134a， 常用的氟里昂制冷剂有R12、R22、R502及R134a，由于其 R12 他型号的制冷剂现在已经停用或禁用。在此不做说明。 他型号的制冷剂现在已经停用或禁用。在此不做说明。
制冷剂的要求
热力学的要求 在大气压力下，制冷剂的蒸发温度(沸点) 要低。这是一个很重要的性能指标。 在大气压力下，制冷剂的蒸发温度(沸点) 要低。这是一个很重要的性能指标。蒸发温度 (沸点)愈低，则不仅可以取得较低的温度，而且还可以在一定的蒸发温度to下，使其蒸发 沸点)愈低，则不仅可以取得较低的温度，而且还可以在一定的蒸发温度t 压力P 高于大气压力。以避免空气进入制冷系统，且发生泄漏时较容易发现。 压力Po高于大气压力。以避免空气进入制冷系统，且发生泄漏时较容易发现。 要求制冷剂在常温下的冷凝压力Pc应尽量低些，以免处于高压下工作的压缩机、 要求制冷剂在常温下的冷凝压力Pc应尽量低些，以免处于高压下工作的压缩机、冷凝器及 常温下的冷凝压力Pc应尽量低些 排气管道等设备的强度要求过高。并且，冷凝压力过高也有导致制冷剂向外渗漏的可能和 排气管道等设备的强度要求过高。并且， 引起消耗功的增大。 引起消耗功的增大。 对于大型活塞式压缩机来说，制冷剂的单位容积制冷量qv要求尽可能大， 对于大型活塞式压缩机来说，制冷剂的单位容积制冷量qv要求尽可能大，这样可以缩小压 qv要求尽可能大 缩机尺寸和减少制冷工质的循环量；而对于小型或微型压缩机，单位容积制冷量可小一些； 缩机尺寸和减少制冷工质的循环量；而对于小型或微型压缩机，单位容积制冷量可小一些； 对于小型离心式压缩机亦要求制冷剂qv要小，以扩大离心式压缩机的使用范围， 对于小型离心式压缩机亦要求制冷剂qv要小，以扩大离心式压缩机的使用范围，并避免小 qv要小 尺寸叶轮制造之困难。 尺寸叶轮制造之困难。 凝固温度是制冷剂使用范围的下限，凝固温度越低制冷剂的适用范围愈大。 凝固温度是制冷剂使用范围的下限，凝固温度越低制冷剂的适用范围愈大。 温度越低制冷剂的适用范围愈大
第2讲：制冷剂、载冷剂、冷冻机油及压焓图
第2讲：制冷剂、载冷剂、冷冻机油§2-1 制冷剂制冷剂又称制冷工质，用英文单词（Refrigcrant）的首位字母“R”作为代号。
它是一种在制冷循环过程中利用液体气化吸收热量，又在外功的作用下，把气体液化放出的热量传给周围介质的物质。
它易于气化，又易于液化。
在制冷装置中，没有制冷剂就无法实现制冷。
高压制冷剂。
按可燃性和毒性分类，分为不可燃、可燃、易燃、低毒、高毒等组别。
●制冷剂的选用原则制冷剂应具备一些基本要求，可以从热力学、物理化学、安全和经济等方面来考虑。
（1）热力学的要求①在大气压下，制冷工质的蒸发温度（沸点）t0要低。
这样不仅可以获取比较低的温度，而且还可以在一定的蒸发温度t0下，使其蒸发压力P0高于大气压力，以避免空气进入制冷系统影响换热设备的换热效果和设备的使用寿命。
同时，在一定的蒸发温度下，蒸发压力高于大气压力，系统一旦发生泄漏时容易发现。
②要求制冷剂在常温条件下，要有比较低的冷凝压力P k，以免对处于高压下工作的压缩机、冷凝器及排出管道等设备的强度要求过高。
通常按正常蒸发温度t0和常温下的冷凝压力P k将制冷工质分为以下三种：a.高温制冷工质（或称低压制冷工质）：t0>0℃,P k<2～3kg/cm2。
如R11、R113、R114等，这些制冷剂适用高温环境下空调系统用的离心式压缩机。
b.中温制冷工质（或称中压制冷工质）：0℃>t0>-70℃，P k<15～20 kg/cm2。
如氨（R717）、氟利昂12（R12）、氟利昂22（R22）、氟利昂500（R500）、氟利昂502（R502）等，这类制冷剂使用范围比较广，适用于活塞式制冷压缩机制电冰箱、食堂小冷库、空调用制冷系统、大型冷藏库等制冷装置中。
c.低温制冷工质（或称高压制冷工质）：t0<-70℃，P k>20kg/cm2.如氟利昂13(R13)、氟利昂14(R14)、氟利昂23（R23）、氟利昂503（R503）等，这类制冷剂只适用于复叠式制冷装置中的低温部分或在-70℃以下的低温制冷设备。
第三节 制冷剂和冷冻机油
15
1212-3-3常用制冷剂及其性质
(6)R12(二氟二氯甲烷 (6)R12(二氟二氯甲烷 CCL2F2)
国际96年禁用、发展中国家延长10年。 是30年代问世后甚为风行的冷剂 破坏大气臭氧层，对地球也有温室效应 R12与R22的主要差别有以下:
①溶水性差，溶水能力随温度降低而下降。易发生 “冰塞” ②与润滑油相互易溶(蒸气也能溶油) ⑧电绝缘性较好
补充
载冷剂
载冷剂是在间接制冷系统中用以传递冷量的中间介质。 优良的载冷剂应满足下列条件： 优良的载冷剂应满足下列条件：
①比热大 ； ②导热系数大 ； 粘度低； ③粘度低； 凝固点与使用温度范围相适应； ④凝固点与使用温度范围相适应； 腐蚀性小； ⑤腐蚀性小； 无毒、不燃、不爆； ⑥无毒、不燃、不爆； 化学稳定性好； ⑦化学稳定性好； 价格低廉； ⑧价格低廉；
10
1212-3-3常用制冷剂及其性质
R22气态的溶水性小于液态 气态的溶水性小于液态R22 ，当系统漏泄时 气态的溶水性小于液态 其液体中的含水量就会增加。 条件性溶油：
在高于+8℃的区域溶油能力强，可完全溶解 在低于+8℃处则溶油能力会下降，使蒸发器回油困难
电绝缘性不如R12，但渗透性比R12更强，故对 装置的气密性要求更高，可用卤素检漏灯或电 可用卤素检漏灯或电 子检漏仪检漏 对天然橡胶有侵蚀作用，在R22装置中一般采用 对天然橡胶有侵蚀作用 氯丁橡胶或丁基橡胶作密封材料
6
1212-3-2制冷剂的种类和编号
(3)非共沸制冷剂。用R4XX表示。
是由不同制冷剂按一定比例混合而成，但其不 由不同制冷剂按一定比例混合而成， 由不同制冷剂按一定比例混合而成 存在共沸点，在定压下蒸发或凝结时，气相与 存在共沸点 液相的组成成分不断变化，温度也随之不断变 化。 由于相变过程不等温，所以更适于在变温热源 的场合下应用，以缩小传热温差，减小不可逆 损失。 它还可以降低制冷循环压缩比，使单级压缩制 冷循环获得更低的蒸发温度。
制冷剂载冷剂冷冻油
一、制冷剂的分类和命名
目前，可以作为制冷机的物质有百余种， 现在仍在使用的也有数十种。各个国家、 厂家对制冷剂的命名较为混杂。世界上大 多数国家均采用美国供暖制冷空调工程师 协会标准中的规定。我国也在国标中规定 采用此命名方式。 该命名方式将制冷剂的名称和它的化学结 构联系起来，用R开头加一串字母数字组合， 只要知道它的分子式，就可以写出它的名 字，反之亦可。
解决措施
为了解决制冷剂造成的环境问题，1987年24 个国家在加拿大蒙特利尔签订协议，逐年 减少CFC和HCFC的生产和使用，如今CFC 已经全面禁用，HCFC也将在2030年全部禁 用。 为了解决全球变暖问题，世界各国又签订 了旨在减少温室气体排放的《京都协议》。 由于环保问题，很多原来大量应用的制冷 剂面临淘汰，新型制冷剂的研发如火如荼， 市场潜力巨大。
冷冻润滑油
润滑油的作用： 1.润滑、降噪 2.冷却降温 3.密封防漏 4.能量调节 润滑油的性能要求： 1.粘度 2.凝固点 3.闪点 4.水分和杂质 润滑油的检查和更换
十全十美的制冷剂很难找到，一般根据实际情况 总和考虑进行选择。
三、制冷剂对环境的影响
一、臭氧层破坏：
制冷剂总是会泄露，当氟利昂分子在高空受到紫 外线照射后产生下列反应： CF2Cl2——CF2Cl+Cl Cl+O3——ClO+O2 ClO+O3——Cl+2O2 一个Cl原子可以破坏数百万个臭氧分子，最终导 致臭氧层破坏。 二、温室效应
在实际工程中使用的载冷剂有：水、氯化 钠水溶液、氯化钙水溶液、乙二醇水溶液、 甲醇、乙醇、三氯乙烯、二氯甲烷和三氯 氟甲烷等。 对于5℃以上的系统一般直接采用水作为载 冷剂，对于0℃~-50℃的系统一般采用盐水 作为载冷剂。在食品加工和药品加工中一 般采用酒精水作为载冷剂。一些特殊场合 会用到三氯乙烯、二氯甲烷和三氯氟甲烷 等。
目前，可以作为制冷机的物质有百余种， 现在仍在使用的也有数十种。各个国家、 厂家对制冷剂的命名较为混杂。世界上大 多数国家均采用美国供暖制冷空调工程师 协会标准中的规定。我国也在国标中规定 采用此命名方式。 该命名方式将制冷剂的名称和它的化学结 构联系起来，用R开头加一串字母数字组合， 只要知道它的分子式，就可以写出它的名 字，反之亦可。
解决措施
为了解决制冷剂造成的环境问题，1987年24 个国家在加拿大蒙特利尔签订协议，逐年 减少CFC和HCFC的生产和使用，如今CFC 已经全面禁用，HCFC也将在2030年全部禁 用。 为了解决全球变暖问题，世界各国又签订 了旨在减少温室气体排放的《京都协议》。 由于环保问题，很多原来大量应用的制冷 剂面临淘汰，新型制冷剂的研发如火如荼， 市场潜力巨大。
冷冻润滑油
润滑油的作用： 1.润滑、降噪 2.冷却降温 3.密封防漏 4.能量调节 润滑油的性能要求： 1.粘度 2.凝固点 3.闪点 4.水分和杂质 润滑油的检查和更换
十全十美的制冷剂很难找到，一般根据实际情况 总和考虑进行选择。
三、制冷剂对环境的影响
一、臭氧层破坏：
制冷剂总是会泄露，当氟利昂分子在高空受到紫 外线照射后产生下列反应： CF2Cl2——CF2Cl+Cl Cl+O3——ClO+O2 ClO+O3——Cl+2O2 一个Cl原子可以破坏数百万个臭氧分子，最终导 致臭氧层破坏。 二、温室效应
在实际工程中使用的载冷剂有：水、氯化 钠水溶液、氯化钙水溶液、乙二醇水溶液、 甲醇、乙醇、三氯乙烯、二氯甲烷和三氯 氟甲烷等。 对于5℃以上的系统一般直接采用水作为载 冷剂，对于0℃~-50℃的系统一般采用盐水 作为载冷剂。在食品加工和药品加工中一 般采用酒精水作为载冷剂。一些特殊场合 会用到三氯乙烯、二氯甲烷和三氯氟甲烷 等。
《制冷剂与冷冻机油》课件
市场需求增长
随着全球气候变化问题日益严重，人们 对环保和节能的需求越来越高，这将推 动制冷剂与冷冻机油市场的增长。
VS
技术创新推动市场发展
随着科技的不断进步，新型制冷剂和冷冻 机油的研发将进一步加速。技术创新将为 市场带来更多机会，推动制冷剂与冷冻机 油行业的可持续发展。
THANKS 感谢观看
根据化学性质和应用领域，制冷剂可 分为无机化合物、有机化合物和混合 物等。
制冷剂的发展历程
早期制冷剂
早期的制冷剂如氨、二氧化硫等 由于易燃易爆、有毒等缺点，现
已被淘汰。
氟利昂时代
自20世纪30年代开始，氟利昂系 列制冷剂逐渐成为主流，因其稳定 、无毒、高效的特性被广泛应用于 各种制冷设备。
新型制冷剂
02 制冷剂的工作原理
制冷剂的循环过程
压缩过程
制冷剂在压缩机中被压 缩，压力升高，温度上
升。
冷凝过程
压缩后的制冷剂进入冷 凝器，放出热量，冷却
后变为液体。
膨胀过程
制冷剂在膨胀阀中压力 降低，体积增大，温度
降低。
蒸发过程
蒸发器中的制冷剂吸收 热量，蒸发为气体，带 走热量，实现制冷效果
。
制冷剂的物理性质
05 制冷剂与冷冻机油的关系
制冷剂与冷冻机油的相互作用
01
制冷剂在制冷循环中吸收热量，通过蒸发和冷凝过程实现热量 转移。
02
冷冻机油在制冷系统中起到润滑、密封和冷却的作用，保证制
冷系统的正常运行。
制冷剂与冷冻机油的相互作用关系密切，相互影响，选择合适
03
的制冷剂和冷冻机油对于制冷系统的性能至关重要。
高效能冷冻机油
为了提高制冷系统的能效，科研人员 正在研发具有更高能效的冷冻机油。 这些新型冷冻机油能够减少摩擦、降 低能耗，从而提高系统的整体效率。
制冷剂与冷冻油基本常识
环保法规对制冷剂要求
01
禁止使用高GWP值制冷剂
GWP（全球变暖潜势）是衡量制冷剂对气候变化影响的指标。环保法
规要求禁止使用GWP值高的制冷剂，如R22等。
02
推广使用低GWP值制冷剂
为了减少对气候的影响，环保法规鼓励使用GWP值低的制冷剂，如R32
、R410A等。
03
严格限制制冷剂泄漏
环保法规还要求制冷设备在使用过程中必须严格控制制冷剂的泄漏，以
企业应加强对员工的环保教育和培训，提 高员工的环保意识和操作技能，确保制冷 剂的合理使用和管理。
05
新型环保制冷剂发展趋势
新型环保制冷剂种类和特点
HFCs（氢氟烃）
具有较高的制冷效率和良好的热稳定性，但温室效 应较高。
HFOs（氢氟烯烃）
具有极低的温室效应和较短的大气寿命，被认为是 未来最有潜力的制冷剂之一。
制冷剂与冷冻油基本常 识
汇报人：XX
目录
• 制冷剂概述 • 冷冻油概述 • 制冷剂与冷冻油关系 • 环保法规对制冷剂影响 • 新型环保制冷剂发展趋势 • 安全使用和管理建议
01
制冷剂概述
定义与分类
定义
制冷剂，又称冷媒、雪种，是各种热 机中借以完成能量转化的媒介物质。
分类
制冷剂可分为无机化合物、氟里昂、 碳氢化合物、共沸混合物等。
通过对制冷剂和冷冻油的混合物进行化验分析，发现它们之间存在不相容的情况。这种不相容导致混合物在系统中形 成沉淀物和油膜，影响制冷效果并损坏压缩机。
解决方案
根据分析结果，重新选择合适的制冷剂和冷冻油进行配比，并对系统进行清洗和更换故障部件。经过维 修后，空调系统恢复正常运行，制冷效果得到明显改善。
04
项目一 任务二 制冷剂和冷冻机油
一、制冷剂
1、R12制冷剂
学名氟里昂，是英文词freon音译。国际上用R12来表示。R是Refrigerant （制冷剂）的第一个字母。数字1表示是由甲烷衍生，第二位数字2表示氟的 原子个数。在美国也称F12。R12的分子式是CF2CI2，化学名称是二氟二氯甲 烷。 R12在常温、常压下为无色、无味的气体。相对密度约为空气的4.18倍。在 正常大气压下， R12的蒸发温度（沸点）为-29.8℃，凝固点为-158 ℃。
一、制冷剂
1、R12制冷剂
R12渗透力极强。由于其无色、无味，泄露时不易发现，需要用专门的仪器进 行检测。 R12化学性能稳定。不易燃烧，与空气混合时不爆炸，对人体无毒害。但与火 焰接触时会分解为有毒的气体。 R12能与冷冻机油完全互溶。但与水几乎互不相溶。
一、制冷剂
1、R12制冷剂
以前汽车空调系统大多采用R12作为制冷剂。 但是由于R12制冷剂泄漏后进入大气中会破坏地球的臭氧保护层，危害 人类的健康和生存环境，引起地球的温室效应，因此这种制冷剂已列 为淘汰产品，被R134a所取代。 国家规定：2000年以后生产的新车，不准使用R12作为汽车空调的制 冷剂。
二、冷冻机油
（4）冷冻机油是不制冷的，还会妨害热交换器的换 热性能，所以只允许加到规定的用量，决不允许过 量使用。 （5） 应使用与所用制冷剂相匹配的冷冻机油。(如 奇瑞车使用的制冷剂为R134A，冷冻油的牌号为： SP10 或 PAG，属合成聚烷甘醇。)
二、冷冻机油
对冷冻机油的要求
（1）即使被制冷剂溶解，也要有一定粘度，能形成 油膜； （2） 与制冷剂、有机材料和金属等在高温或低温下 接触也不应起反应，其热力性能和化学性能稳定； （3）在制冷循环的低温部位不应有结晶状的石蜡分 离、析出或凝固，保持制冷剂的正常流动。 （4）水量极少或不含水； （5） 具有较好的热稳定性。
制冷剂与冷冻机油
一、对制冷剂性质的要求
１.临界温度要高，凝固温度要低。这是对制冷剂性质的基本要求。临界温度高，便于用一 般的冷却水或空气进行冷凝；凝固温度低，以免其在蒸发温度下凝固，便于满足较低温度的制 冷要求。
２.在大气压力下的蒸发温度要低。这是低温制冷的一个必要条件。
３.压力要适中。蒸发压力最好与大气压相近并稍高于大气压力，以防空气渗入制冷系统中 ，从而降低制冷能力。冷凝压力不宜过高（一般≯12～15绝对大气压），以减少制冷设备承受 的压力，以免压缩功耗过大并可降低高压系统渗漏的可能性。 ４.单位容积制冷量ｑv要大。这样在制冷量一定时，可以减少制冷剂的循环量，缩小压缩机 的尺寸。 ５.导热系数要高，粘度和密度要小。以提高各换热器的传热系数，降低其在系统中的流动 阻力损失。 ６.绝热指数ｋ要小。由绝热过程中参数间关系式可知，在初温和压缩比相同的情况下， K↑→T2↑。可见，ｋ小可降低排气温度。 ７ .具有化学稳定性。不燃烧、不爆炸、高温下不分解、对金属不腐蚀、与润滑油不起化学 反应、对人身健康无损无害。 ８.价格便宜，易于购得。且应具有一定的吸水性，以免当制冷系统中渗进极少量的水分时 ，产生“冰塞”而影响正常运行。
３.氟利昂－22（代号：Ｒ２２）
Ｒ22也是烷烃的卤代物，学名二氟一氯甲烷，标准蒸发温度约为－41℃ ，凝固温度约为－160℃，在常温下冷凝压力同氨相似，单位容积标准制冷 量约为454kcal/ｍ3。 Ｒ22的许多性质与Ｒ12相似，但化学稳定性不如Ｒ12，毒性也比Ｒ12稍 大。但是，Ｒ22的单位容积制冷量却比Ｒ12大的多，接近于氨。当要求－ 40～－70℃的低温时，利用Ｒ22比Ｒ12适宜，故目前Ｒ22被广泛应用于－ 40～－60℃的双级压缩或空调制冷系统中。
人类诞生几百万年以来，一直和自然界相安无事。因为人类的活动 能力，也就是破坏自然界的能力很弱，最多只能引起局地小气候的 改变。 但是工业革命以来就不一样了。因为工业化意味着大量燃烧煤和石 油，意味着向地球大气排放巨量的废气。1.其中二氧化碳气体会造 成大气温室效应，使全球变暖，极冰融化，海平面上升；2.二氧化 硫和氮氧化合物可以形成酸雨；3.氯氟烃气体能破坏高交臭氧腰， 造成南极臭氧洞。4.此外，工业化排放的污染气体也使人类聚居的 城市成了浓度特高的大气污染岛……人类在发展经济，改善生活质 量的同时，无形中闯下了弥天大祸。这些弥天大祸看起来是“天灾 ”，却不折不扣是人类自己造成的“人祸”。这也就是地球大气对
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