321钢桥重量表
321钢桥设计基本参数
“321” 钢桥设计基本参数简介：装配式公路钢桥（简称“321”钢桥）是在原英制贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁,材料为16Mn。
“321”钢桥属临时性桥梁结构，钢材的容许应力按基本容许应力提高30%，本桥设计时采用的容许应力按下列确定：16锰钢的拉应力、压应力及弯应力：1.3×210=273 MPa16锰钢的剪应力：1.3×120=156 MPa销子为30铬锰钛，插销为弹簧钢30铬锰钛的拉应力、压应力及弯应力0.85×1300=1105 MPa30铬锰钛的剪应力0.45×1300=585 MPa2、钢梁截面特性（1）、桁架上下弦杆系由各两根10号热轧槽钢背靠背组合而成，腹杆由8号工字钢组成；（2）、“321”钢桥在大多数情况下，最大跨径是由容许弯矩控制，但在个别情况下，是由剪力控制。
桥梁几何特性表（表中数值为半边桥之值，全桥时应乘2）几何特性 W（cm3） I（cm4）结构构造单排单层不加强 3578.5 250497.2加强 7699.1 577434.4双排单层不加强 7157.1 500994.4加强 15398.3 1154868.8三排单层不加强 10735.6 751491.6加强 23097.4 1732303.2双排双层不加强 14817.9 2148588.8加强 30641.7 4596255.2三排双层不加强 22226.8 3222883.2加强 45962.6 6894382.8桁架容许内力表桥型不加强桥梁加强桥梁容许内力单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层弯矩（KN·M） 788.2 1576.4 2246.4 3265.4 4653.2 1687.5 3375.0 4809.4 6750.0 9618.8剪力（KN） 245.2 490.5 698.9 490.5 698.9 245.2 490.5 698.9 490.5 698.9“321”钢桥弦杆截面积A（cm2）：2×12.74=25.48弦杆惯矩Ix（cm4）：396.6弦杆截面模量Wx（cm3）：79.4自由长度Lp（cm）：75长细比λ= Lp/r ：19纵向弯曲系数φ：0.953弦杆纵向容许受压荷载（KN）：6631、容许内力指的是跨中弯矩和支点剪力；2、桁架销子双剪状态容许剪力550KN（销子直径为49.5mm）；3、弦杆螺栓允许剪力150KN，允许拉力80KN。
321 钢桥设计基本参数
“321” 钢桥设计基本参数简介：装配式公路钢桥（简称“321”钢桥）是在原英制贝雷桁架桥的基础上，结合我国国情和实际情况研制而成的快速组装桥梁,材料为16Mn。
“321”钢桥属临时性桥梁结构，钢材的容许应力按基本容许应力提高30%，本桥设计时采用的容许应力按下列确定：16锰钢的拉应力、压应力及弯应力：1.3×210=273 MPa16锰钢的剪应力：1.3×120=156 MPa销子为30铬锰钛，插销为弹簧钢30铬锰钛的拉应力、压应力及弯应力0.85×1300=1105 MPa30铬锰钛的剪应力0.45×1300=585 MPa2、钢梁截面特性（1）、桁架上下弦杆系由各两根10号热轧槽钢背靠背组合而成，腹杆由8号工字钢组成；（2）、“321”钢桥在大多数情况下，最大跨径是由容许弯矩控制，但在个别情况下，是由剪力控制。
桥梁几何特性表（表中数值为半边桥之值，全桥时应乘2）几何特性 W（cm3） I（cm4）结构构造单排单层不加强 3578.5 250497.2加强 7699.1 577434.4双排单层不加强 7157.1 500994.4加强 15398.3 1154868.8三排单层不加强 10735.6 751491.6加强 23097.4 1732303.2双排双层不加强 14817.9 2148588.8加强 30641.7 4596255.2三排双层不加强 22226.8 3222883.2加强 45962.6 6894382.8桁架容许内力表桥型不加强桥梁加强桥梁容许内力单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层单排单层双排单层三排单层双排双层三排双层弯矩（KN·M） 788.2 1576.4 2246.4 3265.4 4653.2 1687.5 3375.0 4809.4 6750.0 9618.8剪力（KN） 245.2 490.5 698.9 490.5 698.9 245.2 490.5 698.9 490.5 6 98.9“321”钢桥弦杆截面积A（cm2）：2×12.74=25.48弦杆惯矩Ix（cm4）：396.6弦杆截面模量Wx（cm3）：79.4自由长度Lp（cm）：75长细比λ= Lp/r ：19纵向弯曲系数φ：0.953弦杆纵向容许受压荷载（KN）：6631、容许内力指的是跨中弯矩和支点剪力；2、桁架销子双剪状态容许剪力550KN（销子直径为49.5mm）；3、弦杆螺栓允许剪力150KN，允许拉力80KN。
HD200钢桥与321钢桥主要区别
HD200钢桥与321钢桥主要区别
1、321钢桥净车道宽为3.7米，200钢桥净车道宽有两种：标准宽为4.2米（方便特种车辆通行）；
2、采取加强弦杆间的接头与桁架间的接头错开布置，减小因销孔间隙引起的非弹性变形，并采用预拱的方法，大大减少桥梁跨中竖向挠度。
321钢桥不能采用此方式布置，在整桥挠度上比HD200钢桥要大。
3、螺栓连接构件采用导向套定位固定的方法增加了产品连接精度，导向套受剪，螺栓受拉，提高了螺栓的使用寿命，保证了钢桥的安全性。
4、HD200抗风拉杆制作成整体式，并与横梁连接，提高钢桥的整体稳定性。
5、HD200钢桥的水平支撑架与桁架片之间是跨接固定，这样可保证整桥没有侧弯，整桥架好后并带预拱度。
6、钢桥构件较少便于装拆、运输，储存方便。
7、在大跨径情况下其“321”钢桥在用钢量上明显超过HD200钢桥，例：39米汽车—20级荷载情况下。
“321”钢桥组合形式为：三排单层加强型，其重量为：57.2吨。
而HD200钢桥组合形式为：双排单层加强型，其重量为：54.8吨，比“321”钢桥节省钢材2.4吨，其钢桥净车道也增加到4.2米，方便车辆的通过。
8、在需要通过特种载荷时，“321”无法承担，而HD200钢桥，可通过最大载荷为单车荷载60吨。
综上所述，HD200装配式公路钢桥在大跨径及特种载荷情况下有一定的优越性，适用范围较广泛。
321贝雷梁重量及尺寸资料[2]
![321贝雷梁重量及尺寸资料[2]](https://img.taocdn.com/s3/m/9e4b3e0b76c66137ee0619b9.png)
序号
构件名称
构件重量
构件轮廓尺寸(mm)
单位
N
1
桁架
片
2700
3115＊176＊1500
2
销子
个
30
55＊200
3
加强弦杆
根
800
3115＊176＊100
4
横梁
根
2450
5850＊122＊370
5
横梁夹具
个
30
238＊50＊354
6
有扣纵梁
片
1070
2990＊753＊138
15
护轮木
根
440
2990＊140＊140
16
U型标准钢桥面板
块
2100
2996＊800＊104.5
17
U型中央钢桥面桥
块
1300
2996＊482＊104.5
18
钢路缘
根
240
2996＊70＊200
19
支座
个
380
450＊450＊145
20
支座板
块
1840
1344＊900＊200
21
搭板支座
块
460
7
无扣纵梁
片
1050
168＊185＊170
8
阳头端柱
根
690
168＊185＊1706
9
阴头端柱
根
700
281＊185＊1706
10
斜撑
根
110
1040＊83＊100
11
支撑架
片
210
1270＊540＊80
贝雷架简介
贝雷架简介贝雷架也称为“装配式公路钢桥”，原名叫“321”公路钢桥。
是我国的战备公路钢桥。
我国生产的“321”公路钢桥与英国的“贝雷桥”相似，主结构相同，但是尺寸不一样，贝雷桥为英制，“321”公路钢桥为公制。
本工程采用装配式公路钢桥是“321”钢桥，是由中铁七局设计的定型产品（见图4-1），其性能对比见下表4-1。
图4-1 贝雷片构造图表4-1 贝雷架性能指标贝雷架的组成部分：1、桁架桁架(如图)由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔。
桁架的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节间连接用的。
多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。
在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置：在卜弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。
桁架竖杆均用8#工宁钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁时使用的。
桁架构件的材料为16Mn，每片桁架重270kg。
2、桁架连接销及保险销桁架连接销供连接相邻两桁架用，形状如图所示。
重量为3kg,在锥度一端有一个插保险销用的小孔。
图4-2 桁架连接销及保险销图4-3 桁架3、加强弦杆主要用来加强桁架弦杆的承载能力材料、断面与桁架上弦杆相同构造与桁架上弦杆比弦杆螺栓孔座板与桁架弦杆上孔的座板高低位置不同外余均如图所示。
图4-4 加强弦杆一根加强弦杆重两根弦杆螺栓与桁架弦杆相连。
4、弦杆螺杆用以加强弦杆与桁架间的连接栓规格杆螺栓M36×18，材质为16Mn,抗剪力为150KN,拉力为80KN。
如图所示图4-5 弦杆螺杆5、桁架螺栓用以上下层桁架的连接，比弦杆螺栓长，它的构造均与弦杆螺栓相同。
321型贝雷梁钢栈桥计算书
钢栈桥计算书.二O一五年九月目录一、设计依据 (3)二、结构布置 (3)2.2材料特性 (5)2.3变形控制 (6)2.4有限元模型材料特性参数 (6)3、荷载计算 (7)3.1恒载计算 (7)3.2活载计算 (7)四、工况分析 (8)五、有限元计算 (9)6、结果校核 (13)6.1主要构件校核 (13)6.2结构稳定性验算 (14)6.3混凝土承台处地基承载力 (15)一、设计依据1、《苏峰山1、2号特大桥钢栈桥初步设计图》2、《港口工程荷载规范》（JTJ 215－98）3、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）4、《建筑结构荷载规范》GB50009-20125、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)6、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008）7、《简明施工计算手册》8、《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)二、结构布置如下图所示，钢栈桥整体结构从上至下依次为28槽钢的钢面板、25工字钢做分配梁，321型贝雷梁按单层双排布置，采用90的花架，横桥向共布置6片贝雷片、主横梁为双拼56b工字钢，钢管桩型号为Φ630*8，横联及斜撑型号为Φ325*10圆钢管。
支栈桥结构形式与钢栈桥相同。
由于钢栈桥各跨之间的结构相同，因此，本次计算只选取其中的某一跨进行有限元仿真计算。
图1苏峰山1桥钢栈桥立面图图2苏峰山1桥钢栈桥平面图图3苏峰山2桥钢栈桥立面图图4苏峰山2桥钢栈桥平面图主栈桥支栈桥图5钢栈桥及支栈桥侧面图2.2材料特性1、贝雷梁特性a、贝雷结构尺寸贝雷结构尺寸如图：图6 贝雷结构尺寸图b、技术参数指标（1）桁架单元杆件性能如表：表1 桁架单元杆件性能杆件名材料桥断面型式横断面积（cm2）理论容许承载力（KN）弦杆16Mn ][10 2×12.7 560 竖杆16Mn I8 9.52 210 斜杆16Mn I8 9.52 171.5（2）桁架物理力学特性如表：表2 桁架物理力学特性表2、主要材料力学特性主要材料（贝雷如前）力学特性如下：表4主要材料力学特性表2.3变形控制主要承重构件<L/400。
321型贝雷片钢桥使用手册
装配式公路钢桥使用手册目录一、装配式公路钢桥的由来 (1)二、装配式公路钢桥的性能与特点 (3)三、装配式公路钢桥的组成与结构 (3)四、常用资料 (23)五、架设准备作业 (27)六、桥梁架设作业 (29)七、桥梁的撤收 (38)八、桥梁的使用与维护 (39)九、器材的管理 (39)装配式公路钢桥一、装配式公路钢桥的由来世界上被广泛使用的贝雷钢桥（也称装配式公路钢桥，组合钢桥）不仅在发达国家用途广泛，而且在发展中国家的架桥工程中也深受欢迎。
最初的贝雷军用钢桥由英国的唐纳德·贝雷（Sir Donald Bailey）工程师在1938年第二次世界大战初期设计。
他的设计概念要以最少种类的单元构件，用它拼装成各种不同荷载、不同跨径的桥梁，只需利用易于得到的一般中型卡车运输，只用非熟练工人(Ｕnskilled Ｌabor)以人力来搭建（图1-1）。
图1-1 人工架设在第二次世界大战期间，这种军用钢桥被大量用于欧洲及远东战场。
战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进转为民用，如美国、日本、原苏联。
贝雷钢桥在我国交通建设、抗洪抢险中起过重要作用。
20世纪60年代，我国采用国产钢16Mn 把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直在国内广泛生产并使用的“321”装配式公路钢桥。
这种桁架不仅用于临时便桥（图1-2）或加强桥梁（图1-３），还大量用作施工支架（图1-４）、龙门架（图1-５）、缆索吊立柱（图1-６）。
图1-２临时便桥图1-３加强浮桥图1-４施工支架图1-５龙门式车辆临时通道图1-６缆索吊立柱二、装配式公路钢桥的性能与特点装配式公路钢桥是由单销连接桁架单元作为桥跨结构主梁的下承式桥梁。
其结构简单，适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍，并可用于抢修被破坏的桥梁，还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢结构。
gvb321贝雷梁重量及尺寸资料[2]adh
![gvb321贝雷梁重量及尺寸资料[2]adh](https://img.taocdn.com/s3/m/ad5717ea2dc58bd63186bceb19e8b8f67c1cef3c.png)
gvb321贝雷梁重量及尺寸资料[2]adh “321”钢桥构件目录和轮廓尺寸构件重量序号构件名称构件轮廓尺寸(mm)N 单位1 2700 桁架片 3115,176,15002 30 销子个 55,2003 800 加强弦杆根3115,176,1004 2450 横梁根 5850,122,3705 30 横梁夹具个 238,50,3546 1070 有扣纵梁片 2990,753,1387 1050 无扣纵梁片 168,185,1708 690 阳头端柱根 168,185,17069 700 阴头端柱根 281,185,1706 10 110 斜撑根1040,83,100 11 210 支撑架片 1270,540,80 12 40 联板块 360,90,34 13 330 抗风拉杆根 30,4809 14 400 桥面板块 3960,190,70 15 440 护轮木根2990,140,140 16 2100 U型标准钢桥面板块 2996,800,104.5 17 1300 U型中央钢桥面桥块 2996,482,104.5 18 240 钢路缘根 2996,70,200 19 380 支座个450,450,145 20 1840 支座板块 1344,900,200 21 460 搭板支座块645,450,300 22 1430 有扣搭板片 2990,772,158 23 1410 无扣搭板片2990,772,120 24 30 桁架螺栓个 38,27025 20 弦杆螺栓个 38,200 26 7.4 斜撑螺栓个 22,128 27 6.9 撑架螺栓个 22,118 28 9.8 护木螺栓个 20,238 29 2200 U型钢桥头搭板块2996,800,124.5 30 5.6 挂钩螺栓个 50,30,100 31 2.0 20*42.5 路缘连接螺栓个32 1020 1020*350*255 摇滚个33 600 650*290*190 平滚个34 190 1090*600*75 摇滚样盘个35 230 1588*450*80 平滚样盘个36 310 1187*176*100 阳头斜面弦杆根37 270 1185*176*100 阴头斜面弦杆根38 60 300*176*100 弦杆接头个39 210 510*480*120 菱形千斤顶个40 80 座架个 410,100,78 41 20 阴头垫铁块 55,120,110 42 80 托梁根863,70,100窨井是用在排水管道的转弯，分支，跌落，等处，以便于检查，疏通用的井，学名叫检查井。
321型钢桥桁架几何特性表
桥型 单排单层
几何桥特性
不加强桥 双排单层 DS 500994.4 7157.1 三排单层 TS 75149.6 10735.6 加强桥 单排单层 SSR 双排单层 DSR 1154868.8 15398.3 三排单层 TSR 1732303.2 23097.4 双排双层 DDR 4696255.2 30641.7 三排双层 TDR 689482.8 45962.6 双排双层 DD 2178588.8 14817.9 三排双层 TD 3222883.2 22226.8 SS 250497.2 3578.5
几何特性 Wx(cm3) Ix(cm4) 250497.2 577434.4 500994.4 1154868.8 751491.6 1732303.2 2148588.8 4596255.2 EI(kN.m2) 526044.12 1212612.24 1052088.24 2425224.48 1578132.36 3637836.72 4512036.48 9652135.92
J(cmt) W(cm3)
J(cmt) W(cm3)
577434.4 7699.1
表1
贝雷梁单元杆件性能
杆件名 弦杆 竖杆 斜杆
材料 16Mn 16Mn 16Mn
断面型式 ][10 I8 I8
横断面积（cm2） 2*12.7 9.52 9.52
理论容许承载力 （kN） 560 210 171.5
表2
几 何 单排单层 不加强 加强 双排单层 不加强 加强 三排单层 不加强 加强 双排双层 不加强 加强
3578.5 7699.1 7157.1 15398.3 10735.6 23097.4 14817.9 30641.7
装配式公路钢桥(“321钢桥”)
装配式公路钢桥（“321钢桥”）“321钢桥”的桥面净宽为3.7m，单车道，主桁可两排或三排并列，除单排外均可双层重叠，桁架的上下弦杆可另设加强弦杆。
桥梁横向两内排桁架的中心距为 4.2m（二内排桁架净距 4.02m+上弦杆宽0.18 m），第二排桁架与内排桁架的中心距为0.45m，第三排桁架与第二排桁架的中心距为0.25m。
两排桁架的中心距为4.2m +0.45m =4.65m（即便桥横向支点中心距）。
16锰钢的拉应力、压应力及弯曲应力：1.3*210=273MPa16锰钢的剪应力：1.3*120=156MPa30鉻锰钛的拉应力、压应力和弯曲应力：0.85*1300=1105MPa30鉻锰钛的剪应力：0.45*1300=585MPa2．1主体结构与桥面系1）桁架2）销子与保险插销3）加强弦杆4）横梁5）纵梁6）桥面板、护轮木和护木螺栓荷载、跨经与桥梁组合配置表1、表中S，S表示单排单层；D，S表示双排单层；T，S表示三排放单层；D，D表示双排双层；T，D表示三排双层。
2、在S，S；D，S；T，S；D，D和T，D之后加R，则表示它们的加强型即有加强弦杆。
各类组合桥梁每节重量表（KN）（木桥面）各类组合桥梁每节重量表（KN）（钢桥面）桥梁几何特性表桁架容许内力表（例：3578.5*210/1000=751.15KN.m）桁架桥内力表注：1、表中的弯矩和剪力值（按木桥面板计算），是该种荷载，该种组合形式桥梁最大跨径值。
2、各种荷载等级和组合形式下的最大跨径，是由容许弯矩和容许剪力决定的，在大多情况下，最大跨径是由容许弯矩控制。
地基土容许承载力表座板最大反力及反应力表构件重量和轮廓尺寸表各类桥型物件数量计算参考表。
321装配式公路钢桥说明.
321装配式公路钢桥说明目录1 装配式公路钢桥的性能与特点 (1)2 装配式公路钢桥的组成与结构 (1)4 常用资料 ........................................................................................................5 架设准备作业 ................................................................................................6 桥梁架设作业 ................................................................................................7 桥梁的撤收 ....................................................................................................8 桥梁的使用与维护........................................................................................9 器材的储存管理............................................................................................1 装配式公路钢桥的性能与特点321装配式公路钢桥为中穿下承式桁架桥。
主桁由桁架用销子连接而成。
其构件轻巧简单、互换性好、拆装方便、架设速度较快、适应性强；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍。
贝雷片力学参数
贝雷片力学参数
贝雷架可以是国产或进口，国产贝雷架也称为321钢桥，其基本组成单元是贝雷片，见图 1 。
贝雷片由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆分别为双[10槽钢，斜杆和竖杆为I8工字钢，桁架构件材料为16Mn，每片桁架重2.7kN,单位长重量为0.9kN/m。
上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头，统称为接头，见图2；阴阳头都有销栓孔，两节贝雷片连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子即可。
上、下弦杆内有螺栓孔，通过螺栓来拼组加强弦杆或双层贝雷片，图3为加强弦杆的螺栓图。
(a) (b)
图 1 贝雷片构造(尺寸单位：mm)，（a）贝雷片三维图，(b) 贝雷片三视图
图2 接头
图3 加强弦杆螺栓（单位：mm）
贝雷片的基本力学特性见表1、2。
表1 贝雷梁单元杆件力学性能
表2 材料、屈服强度及容许应力（MPa）
表3 相当梁模型时贝雷架几何特性
表4 相当梁模型时贝雷架容许内力表。
建筑工程：321型贝雷片钢桥使用手册
装配式公路钢桥使用手册目录一、装配式公路钢桥的由来 (1)二、装配式公路钢桥的性能与特点 (3)三、装配式公路钢桥的组成与结构 (3)四、常用资料 (23)五、架设准备作业 (30)六、桥梁架设作业 (33)七、桥梁的撤收 (41)八、桥梁的使用与维护 (42)九、器材的管理 (42)装配式公路钢桥一、装配式公路钢桥的由来世界上被广泛使用的贝雷钢桥（也称装配式公路钢桥，组合钢桥）不仅在发达国家用途广泛，而且在发展中国家的架桥工程中也深受欢迎。
最初的贝雷军用钢桥由英国的唐纳德·贝雷（Sir Donald Bailey）工程师在1938年第二次世界大战初期设计。
他的设计概念要以最少种类的单元构件，用它拼装成各种不同荷载、不同跨径的桥梁，只需利用易于得到的一般中型卡车运输，只用非熟练工人(Ｕnskilled Ｌabor)以人力来搭建（图1-1）。
图1-1 人工架设在第二次世界大战期间，这种军用钢桥被大量用于欧洲及远东战场。
战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进转为民用，如美国、日本、原苏联。
贝雷钢桥在我国交通建设、抗洪抢险中起过重要作用。
20世纪60年代，我国采用国产钢16Mn 把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直在国内广泛生产并使用的“321”装配式公路钢桥。
这种桁架不仅用于临时便桥（图1-2）或加强桥梁（图1-３），还大量用作施工支架（图1-４）、龙门架（图1-５）、缆索吊立柱（图1-６）。
图1-２临时便桥图1-３加强浮桥图1-４施工支架图1-５龙门式车辆临时通道图1-６缆索吊立柱二、装配式公路钢桥的性能与特点装配式公路钢桥是由单销连接桁架单元作为桥跨结构主梁的下承式桥梁。
其结构简单，适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍，并可用于抢修被破坏的桥梁，还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢结构。
321钢桥使用手册
装配式公路钢桥使用手册目录一、装配式公路钢桥的由来 (1)二、装配式公路钢桥的性能与特点 (3)三、装配式公路钢桥的组成与结构 (3)四、常用资料 (23)五、架设准备作业 (27)六、桥梁架设作业 (29)七、桥梁的撤收 (38)八、桥梁的使用与维护 (39)九、器材的管理 (39)装配式公路钢桥一、装配式公路钢桥的由来世界上被广泛使用的贝雷钢桥（也称装配式公路钢桥，组合钢桥）不仅在发达国家用途广泛，而且在发展中国家的架桥工程中也深受欢迎。
最初的贝雷军用钢桥由英国的唐纳德·贝雷（Sir Donald Bailey）工程师在1938年第二次世界大战初期设计。
他的设计概念要以最少种类的单元构件，用它拼装成各种不同荷载、不同跨径的桥梁，只需利用易于得到的一般中型卡车运输，只用非熟练工人(Ｕnskilled Ｌabor)以人力来搭建（图1-1）。
图1-1 人工架设在第二次世界大战期间，这种军用钢桥被大量用于欧洲及远东战场。
战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进转为民用，如美国、日本、原苏联。
贝雷钢桥在我国交通建设、抗洪抢险中起过重要作用。
20世纪60年代，我国采用国产钢16Mn 把贝雷钢桥设计成装配式公路钢桥，即至今一直在国内广泛生产并使用的“321”装配式公路钢桥。
这种桁架不仅用于临时便桥（图1-2）或加强桥梁（图1-３），还大量用作施工支架（图1-４）、龙门架（图1-５）、缆索吊立柱（图1-６）。
图1-２临时便桥图1-３加强浮桥图1-４施工支架图1-５龙门式车辆临时通道图1-６缆索吊立柱二、装配式公路钢桥的性能与特点装配式公路钢桥是由单销连接桁架单元作为桥跨结构主梁的下承式桥梁。
其结构简单，适应性强、互换性好、拆装方便、架设速度较快、载重量大；主要用于架设单跨临时性桥梁，保障履带式荷载500千牛、轮胎式荷载300千牛（轴压力130千牛）以下的各种车辆通过江河、断桥、沟谷等障碍，并可用于抢修被破坏的桥梁，还可用于构筑施工塔架、支承架、龙门架等多种装配式钢结构。
型钢、321钢便桥技术参数
321型钢桥梁技术参数
1、S,S表示单排单层；D,S表示双排单层；T,S表示三排单层；D,D表示双排双层；T,D
表示三排双层；
2、S,S、D,S、T,S、D,D和T,D之后加R，则表示它们的加强型即有加强弦杆的。
三、321型钢桥各类组合每节重量表（KN）（钢桥面）
四、321钢桥实际架设过程中，不仅仅是只有简支梁的情况，往往需要考虑多跨连续结构，而连续梁桥在跨中和连续支点处，都有可能出现最大的弯矩，而同时产生的剪力亦有可能达到最大值，所以要对桁架进行验算。
其次是利用321钢桥来加固运送大型构件的桥梁以及用作架桥设备等，都需要对桁架进行验算，为方便计算、提供验算时参考，将几何组合形式和桥梁容许内力列于下表
桥梁几何特征和容许内力表
表中数值为半边桥之值,全桥时应乘以2。
桁架销子双剪状态允许剪力550KN；
螺杆螺栓允许剪力150KN，允许拉力80KN；
五、各类汽车荷载、桥梁组合形式与相应的跨径内力见下表
表中个别弯矩值超过了桁架的容许弯矩，但桥梁的弯矩值均不得超过桥梁容许弯矩值的5%；表中有的弯矩值远远小于容许值，这是因为剪力已接近容许剪力值，属剪力控制设计。
321贝雷梁重量及尺寸资料
无扣纵梁
片
1050
168＊185＊170
8
阳头端柱
根
690
168＊185＊1706
9
阴头端柱
根
700
281＊185＊1706
10
斜撑
根
110
1040＊83＊100
11
支撑架
片
210
1270＊540＊80
12
联板
块
40
360＊90＊34
13
抗风拉杆
根
330
30＊4809
14
桥面板
块
400
3960＊190＊70
15
护轮木
根
440
2990＊140＊140
16
U型标准钢桥面板
块
2100
2996＊800＊104.5
17
U型中央钢桥面桥
块
1300
2996＊482＊104.5
18
钢路缘
根
240
2996＊70＊200
19
支座
个
380
450＊450＊145
20
支座板
块
1840
1344＊900＊200
21
搭板支座
块
460
30
挂钩螺栓
个
5.6
50＊30＊100
31
路缘连接螺栓
个
2.0
20*42.5
32
摇滚
个
1020
1020*350*255
33
平滚
个
600
650*290*190
34
摇滚样盘
个
190