发动机声音异常的
汽车发动机声音大的解决办法
汽车发动机声音大的解决办法1、检查排气管是否破裂。
2.检查油泵和化油器。
3、建议查看消音器，跟排气管是否有破损。
4.检查冷却系统。
5、调整阀门检查发动机机油压力。
6.建议更换机油、滤清器并清洗发动机。
1、刹车异响制动片是一种消耗性零件，也是制动系统的重要组成部分。
刹车片作为易损件的使用周期主要与驾驶员的驾驶习惯有关。
车主可能遇到过这种情况。
行驶中踩下制动踏板时，制动片会发出金属摩擦的“吱吱”声。
此时，雨后制动片中大多有异物或制动盘生锈。
一般来说，用几只脚踩刹车会缓解问题。
此外，汽车刹车片的偏磨也可能是刹车片超出使用极限，刹车片的背面是一个铁片。
刹车片相对容易检查。
主人可以完全检查它们。
2、发动机异响毕竟，发动机是汽车的动力源，在整个汽车中起着绝对的作用。
发动机异响也引起了车主的注意，因为发动机异响一般需要花钱。
发动机异常噪声可分为冷车噪声和热车噪声。
冷车异响一般汽车长时间停放我开车时听到机舱里有“爸爸”的异响。
汽车预热后，异响消失了。
事实上，这是因为汽车停放很长时间后，润滑油基本上会流回油底壳。
冷启动时，无论液压挺柱或机械摇臂是否有一定的气门间隙，或是油压不足引起的咔嗒声，油泵在第一时间无法建立油压，部件之间形成油膜，尤其是气缸盖上部的气门，冷启动时无法润滑，智能可变配气正时链条或气门升程系统不能正常工作。
此外，发动机的另一个部件也会发出咔哒声——碳罐电磁阀和净化阀。
发动机热车时也存在异响一般来说，发动机热态时的异常噪音问题通常更严重，因为当异常噪音发生时，零件或机构都有问题。
修理不仅麻烦，而且价格也很高。
车热时，车主一般很难判断位置，需要专业技术人员检查。
通常，当发动机进行连杆校准和气缸敲击时，所有者必须进行大量放气，并准备拉动气缸。
然而，通常不会遇到这些情况。
它们主要与进气提前角有关。
曲轴箱通风泄漏也可能导致异常噪音，噪音很大。
汽车皮带在一定速度下也会发出异响，主要原因是皮带打滑或老化。
当发动机异响中有金属敲击声时，建议直接到修理厂进行保养。
别克君越君威15种故障诊断
问题1、2011新君越3.0L启动异响关键字：错误操作起动机现象：在发动机点火的时候偶尔会出现异常声响，就像是两块铁的东西互相在撞击一样的声音，声音持续2-3秒后就没了。
解决方案：首先要看一下自己的操作，很多驾驶员转动钥匙门时间太长了，所以会出现齿轮撞击的声音，错误操作导致异响的情况很常见。
消费者：造成这种故障还有可能是那里出了问题？建议：如果排除操作的问题，那么有可能是起动机的故障，需要更换新的起动机。
问题2、新君越2.4L发动机异响关键字：怠速排气系统现象：在怠速和800转速时伴有“嗡嗡”声响，类似拖拉机的声音。
解决方案：有很多时候这些声音是排气系统的正常噪音。
在高转速时排气频率更高，从而减小了声音。
另外，转向的声音也要具体分析，这款车是液压转向助力的，在转向时液压系统压力加大会加大发动机的负荷，还有液压零件的工作都会导致噪音和振动的增加。
消费者：这是发动机哪发出的“嗡嗡”响声？建议：发动机的嗡嗡声需要检查到底是什么地方发出的声音，才能具体问题具体分析。
问题3、新君越2.0 L发动机高速时车子抖动关键字：动平衡车速现象：发动机到2500转时速120左右时就出现车子抖动,。
解决方案：如果此故障与车辆当时是否处于加速或减速状态无关，而仅与车速有关。
此故障是由大质量的高速旋转部件的动态失衡引起的，这些部件包括：轮胎、钢圈、半轴等。
车辆在行驶过程中，难免引起这些部件变形，从而改变了它们的动平衡，即使没有明显的变形，由于沾附了一些泥沙类异物，也足以引发车辆抖动。
消费者：去4S做了动平衡还是有抖动。
建议：遇到类似故障建议您最好去专业维修店逐一进行排查，以保证人身安全。
问题4、新君越2.4L仪表台异响关键字：仪表台螺丝现象：天冷的时候仪表台有那种类似松动的响声。
解决方案：中控台异响多数情况都是仪表台和风挡玻璃之间压条脱落导致的，或是由于气温低导致的共振异响，因为车内使用了大量的塑料配件，这类异响并不会影响到车辆的正常使用，可以先检查一下仪表台处压条的情况。
汽车故障试题
汽车故障试题1. 汽车引擎发动时发出异常声音，请分析可能的故障原因，并提供解决方案。
在汽车引擎发动时出现异常声音通常是由于以下原因导致的故障：1.1 活塞故障：活塞环磨损或破裂会导致异常声音，修复方式是更换活塞环。
1.2 气门故障：气门杆弯曲、气门帽松动或气门座磨损等问题会造成不正常的声音，需要修理或更换相关部件。
1.3 曲轴箱故障：如曲轴箱内部部件松动、油泵故障等，都会引起异常声音，解决方法是修理或更换相关部件。
1.4 冷却系统故障：冷却水泵或散热器出现故障时，汽车引擎可能会产生异常声音，需要检查并修复相应的冷却系统。
2. 汽车行驶过程中出现明显的抖动，试分析可能的故障原因，并提供解决方案。
汽车行驶过程中出现明显的抖动通常是由以下原因导致的故障：2.1 轮胎不平衡：久未进行轮胎平衡调整会导致车辆抖动，解决方法是进行轮胎平衡调整。
2.2 制动系统故障：制动盘或制动片磨损、制动线路堵塞等故障会引起抖动，需要进行维修或更换制动器件。
2.3 悬挂系统故障：车辆悬挂系统的减震器或悬挂弹簧损坏时，会导致明显的抖动，解决方法是修理或更换相关部件。
2.4 发动机问题：如点火系统故障、节气门调节问题等，都可能导致汽车抖动，需要检查并修复相关问题。
3. 汽车刹车时刹车距离明显增加，请分析可能的故障原因，并提供解决方案。
当汽车刹车距离明显增加时，常见的故障原因及相应的解决方案如下：3.1 刹车片磨损：刹车片磨损会导致刹车性能下降，刹车距离增加，解决方法是更换磨损的刹车片。
3.2 刹车液不足：刹车液不足可能导致刹车效果不佳，刹车距离增加，需要添加足够的刹车液。
3.3 刹车系统泄漏：刹车系统出现泄漏会导致刹车性能下降，刹车距离增加，需要检查并修复刹车系统的泄漏问题。
3.4 刹车盘或刹车鼓问题：刹车盘或刹车鼓表面不平整或磨损，会影响刹车性能，导致刹车距离增加，解决方法是修理或更换相应的部件。
总结：本文针对汽车故障试题中的三个问题进行了分析和解答。
判断机油更换的标准
判断机油更换的标准一、行驶里程行驶里程是最直接的判断标准。
一般来说，机油的更换周期为5000公里至10000公里，不同品牌、不同型号的机油有不同的更换周期，可以根据厂商的建议进行更换。
二、驾驶时间驾驶时间也是一个重要的判断标准。
如果每天驾驶时间较短，或者经常停驶，那么更换机油的周期可以延长一些。
但是，如果每天驾驶时间较长，或者经常行驶在路况较差的道路上，那么更换机油的周期就需要缩短一些。
三、机油颜色机油颜色也是一个重要的判断标准。
正常的机油颜色应该是淡黄色或者深黄色，如果发现机油颜色变黑或者变红，说明需要更换机油了。
四、机油粘度机油粘度也是一个重要的判断标准。
如果发现机油粘度过高或者过低，说明需要更换机油了。
一般来说，机油的粘度会随着温度的变化而变化，如果温度过低，机油粘度会变高，如果温度过高，机油粘度会变低。
五、机滤状态机滤状态也是一个重要的判断标准。
机滤的作用是过滤机油中的杂质和污垢，如果机滤堵塞或者损坏，就会影响机油的质量和使用效果。
如果发现机滤有堵塞或者损坏的情况，需要及时更换机滤。
六、发动机声音发动机声音也是一个重要的判断标准。
如果发现发动机声音异常，比如有噪音、异响等，可能是由于机油不足或者机油质量不佳导致的，需要及时检查机油的情况并更换机油。
七、车辆性能车辆性能也是一个重要的判断标准。
如果发现车辆性能下降，比如加速无力、油耗增加等，可能是由于机油质量不佳或者机油变质导致的，需要及时检查机油的情况并更换机油。
八、车主使用习惯车主使用习惯也是一个重要的判断标准。
如果车主经常超速行驶、激烈驾驶或者不按时保养车辆，就会增加机油的消耗量和污染程度，需要及时更换机油。
此外，车主的驾驶习惯也会影响机油的更换周期，比如经常急加速、急刹车等会增加机油的消耗量。
汽车发动机声音过大
汽车发动机声音过大相信有部分的车主们在驾驶的过程中会遇到这样的情况，发动机声音大，非常的吵杂，这样的情况发生是什么原因导致的呢?该怎么解决呢?以下是店铺为你整理的怎么解决汽车发动机声音过大，希望能帮到你。
怎么解决汽车发动机声音过大1、机油如果车辆的机油粘稠度过高，容易导致发动机运转出现问题，润滑作用变差，导致发动机噪音大。
所以这时要及时去修理厂检查是否该更换机油了，或者自己算一下保养的时间是不是到了。
判断发动机声音大出处并消除故障2、皮带查看皮带是否有松动的情况，有时候皮带松动了，会导致发动机舱的声音变大。
皮带3、水温如果发动机噪音大，也有可能是水温过高，要看看水温表是否正常，发动机舱是否有冒烟的现象。
一定要注意入冬前要换好冷却液。
水温4、怠速如果怠速时感觉噪音比较大，车辆怠速偏高，很可能你的爱车节气门、进气道、喷油嘴该做下清洗了，尤其是节气门。
怠速5、隔音如果在外边听着发动机运转正常，坐在车里感觉噪音偏大，说明你的车辆隔音效果很差。
应该检查车辆的密封条，看看有没有老化的现象。
或者增加车辆的密封效果，再试试噪音如何。
隔音不明来源的发动机噪音大如何逐项排查1、燃油质量差:更换燃油2、冷却水温过低:检查节温器，必要时更换。
3、配气或供油定时不对:检查并修复调整4、喷油嘴雾化不良:检查并修复调整5、喷油泵油量过大:检查并调整6、减振器损坏:检查有否损坏，链接螺栓情况，更换损坏件。
7、气门漏气或调整不当:拆建气门，调整。
8、齿轮间隙过大或齿断裂:检查并更换损坏件9、缸套或活塞磨损或拉缸:检查并修复或更换10、推杆弯曲或断裂:更换11、活塞环断裂或磨损——检查或更换损坏件12、轴瓦磨损过大:检查并更换轴瓦13、曲轴止推间隙过大:更换止推片14、主轴瓦不同轴心——检查并修复15、曲轴从动件主轴不同轴心:检查安装支架螺栓，修复。
16、部件磨损大，要大修:检查里程数确定大修17、增压器喘振:消除压力机气道污塞及排气道的积炭18、增压器密封环烧结:更换总成19、增压器轴承损坏，转动件与固定件碰擦:更换总成20、增压器涡轮或压气叶轮进入异物:更换总成什么范围内的发动机噪音属于异常，这个问题题我们要理性看待，由于发动机噪音的大小是随着发动机转速的不同而产生不同程度的噪音，它并没有一个恒定的标准。
柴油机常见异响的判断与排除
柴油机常见异响的判断与排除一、概述柴油机的运转声能够反映出其技术状况。
柴油机正常运转时，其声音是有节奏的、均匀的排气声和轻微的噪声，具有一定的规律性。
当柴油机零件因磨损松旷或因修理时调整不当，破坏了配合副的间隙，就会出现异常响声，如不正常的敲击声、放炮声等。
因此，根据故障现象分析异响产生的原因，找出异响存在的部位，以便及时采取有效措施，予以排除。
在柴油机运转过程中，不同的零件、不同的部位和不同的工况（转速、负荷、温度），其声源所产生的振动是不同的。
因而发出的异响在声音、出现的位置和频率等方面是有所区别的，我们可据此进行分析和判断。
柴油机的常见异响主要有机械异响和燃烧异响。
机械异响如活塞敲缸、曲轴轴承松旷等，主要是因运动副配合间隙不当或配合面发生损伤，使运转中引起冲击和振动所造成；燃烧异响主要是由于柴油机不正常燃烧造成。
二、常见异响的判断与分析柴油机的常见异响主要有活塞运动部位异响、气门处异响、轴承异响、正时齿轮异响、燃烧异响等。
1.活塞敲缸响活塞敲缸响的主要特点是：柴油机在怠速或低速运转时，在汽缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒”的敲击声，随着转速的升高而逐渐减弱或消失。
一般情况下，这种响声冷车时明显，热车时减弱或消失。
造成活塞敲缸响的主要原因是活塞与汽缸套配合间隙太大、活塞与汽缸套间润滑条件较差及活塞失圆等。
先在柴油机低温下判断，在怠速或低速下找出响声明显的转速，然后缓慢加速至中速以上，若响声减弱或消失，可断定为活塞敲缸。
当柴油机冷却水温度达正常状态时，使柴油机在响声明显的转速下稳定运转，若响声减弱或消失，可断定为因活塞与汽缸套间隙过小引起的活塞敲缸，否则为活塞与汽缸套间隙过大引起的异响。
若敲击声出现在汽缸上部，且机油压力正常，可采用停缸法逐缸检查，以便找出活塞敲缸的具体位置。
活塞顶汽缸盖，此时多系气门与活塞顶相撞，在汽缸盖与机体结合处，能听到金属撞击声。
响声多在柴油机高速运转时出现，且响声严重。
汽车发动机四种常见异响故障的诊断
汽车发动机四种常见异响故障的诊断汽车发动机异响故障是指发动机运行时出现的异常声音或声响。
发动机异响不仅会影响汽车的舒适性，还会导致发动机寿命缩短等后果，因此必须及时找出异响的原因并及早排除。
本文将介绍汽车发动机四种常见的异响故障及其诊断方法。
一、爆震声爆震声是一种深沉、有规律的声响，类似于炸雷或撞击声。
这种声音大多数情况下都是由汽油发动机爆震引起的，原因是燃烧过程不完全，导致燃烧气体在缸内燃烧时产生爆震。
爆震会导致缸体和活塞受到严重损伤，对发动机寿命产生很大的影响。
诊断方法：1、检查发动机是否存在油品过度燃烧的现象。
2、调整发动机点火正时。
3、检查空气滤清器是否清洁。
二、嘶嘶声嘶嘶声是一种尖锐、刺耳的声响，有时会出现响声频率随发动机转速变化的情况。
嘶嘶声是由于发动机皮带松弛或变形导致的，可能是由于皮带老化、磨损或受到污染等原因导致的。
2、检查皮带是否老化、磨损或与外部物品接触。
3、检查皮带有无断裂、皮带轮是否受损。
三、咣咣声咣咣声是一种周期性的声音，类似于敲击声或敲击器的声音，通常是由于配气机构的问题导致的，包括手臂或凸轮轴平衡出现不均匀或损坏等问题。
1、用手掌或橡胶锤轻敲水箱或后覆盖板等发动机部件检查是否出现敲击声。
3、检查配气机构的零部件是否正常，包括手臂和凸轮轴的状态等。
四、噼里啪啦声噼里啪啦声是一种快速且连续的声音，类似于金属碰撞或敲击的声音。
这种声音通常是由于汽车排气系统中某些部件的松动或损坏引起的，包括排气管、缸体盖子和活塞环等部件。
2、检查缸体盖子是否完好无损。
3、检查活塞环是否损坏或松动。
总之，发动机异响不仅会影响汽车的行驶舒适性，还会影响汽车的安全和寿命。
因此，我们必须经常检查和维护汽车发动机，及时发现并排除异响的原因，确保汽车在良好的状态下行驶。
车辆起步时异响的原因分析
车辆起步时异响的原因分析车辆起步时的异响是指在启动车辆行驶时，发动机、传动系统、底盘等部件发出异常的声音。
这种异响不只影响驾驶者的驾驶体验，也可能是潜在问题的警示。
本文将对车辆起步时异响的原因进行分析，帮助车主有效解决相关问题。
一、发动机异常声音的原因分析1. 活塞组件异响：发动机的活塞组件在运动时，如果活塞瓶和活塞腔之间的间隙过大，或者活塞、活塞销磨损严重，都会导致异响的产生。
2. 曲轴轴承问题：当发动机曲轴轴承出现损坏或磨损时，启动车辆时可能会引发异响。
3. 齿轮噪音：发动机内部的齿轮传动装置，如正时齿轮、凸轮轴齿轮等，如果存在磨损、松动等问题，也会发出异常的声音。
二、传动系统异常声音的原因分析1. 变速器问题：变速器内部的齿轮、轴承等部件可能因为磨损、松动等原因，引发起步异响。
2. 离合器故障：离合器片磨损、离合器系统松动等问题可能导致车辆起步时产生噪音。
3. 驱动轴问题：驱动轴承、万向节等零件的磨损也会在起步时发出不寻常的声音。
三、底盘异响的原因分析1. 悬挂系统问题：悬挂系统中的减震器、弹簧等零部件损坏或松动，可能导致起步时的异响。
2. 刹车系统故障：刹车盘、刹车片损坏，刹车卡钳卡滞等问题，也可能引起启动时的异常声音。
3. 轮胎问题：轮胎磨损不均匀、胎面破裂等情况，会导致起步时产生噪音。
除了上述列举的原因外，车辆起步时的异响还可能与其他部件的故障或异常有关。
车主在遇到这种情况时，应及时检查相关部件，并根据具体情况采取相应的维修措施。
为避免车辆启动时的异响，车主还需定期进行保养和维护。
以下是一些建议：1. 定期更换机油和机滤，确保引擎运转正常。
2. 检查和清洁传动系统，及时更换变速器油。
3. 检查悬挂系统并修复受损部件，保证行驶的平稳性。
4. 检查刹车系统，确保刹车片与刹车盘的磨损正常。
5. 定期查看轮胎状况，保持正确的胎压和磨损均匀。
总之，车辆起步时产生异响可能与发动机、传动系统、底盘等多个方面有关，车主应密切关注这些异常声音，并及时进行检查和维修。
发动机毕业论文-发动机异响的诊断与排除
江苏农林职业技术学院毕业〔设计〕论文系〔部〕机电工程系专业机电一体化班级09高职机电2班指导教师尹华姓名张世刚学号************发动机异响的诊断与排除【摘要】发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化,主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。
有些异响尚可预揭发动机将可能发生事故性损伤,因而当发动机出现异响时,应及时修理,防止故障扩大。
在拆开之前,先要进行检查,以初步确定故障的所在部位,然后有目标地进行拆开和检修。
通过对发动机异响特性的分析,可以根本上诊断异响的部位、原因和程度,防止拆检的盲目性。
发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度和工作循环有关。
【关键词】发动机异响分析与诊断排除【目录】第一章绪论 (1)1.1 研究背景 (1)1.2 论文内容和目的 (1)第二章发动机异响特性的分析 (3)2.1异响与发动机转速的关系 (3)2.2异响与负荷的关系 (3)2.3异响与温度的关系 (3)2.4异响与发动机工作循环的关系 (4)2.5异响与发动机部位的关系 (4)第三章发动机异响诊断与排除 (5)3.1发动机异响诊断 (5)3.1.1发动机异响诊断依据 (5)3.1.2异响诊断的原那么 (5)3.1.3异响诊断的方法 (6)3.2发动机主要部位异响的特征及排除 (6)3.2.1气缸内异响的特征及排除 (6)3.2.2曲轴轴承〔大瓦〕和连杆轴承〔小瓦〕异响的特征及排除 (10)3.2.3正时齿轮响的特征及排除 (11)3.3燃烧异响及空气动力异响 (12)第四章结论 (13)参考文献 (114)致谢 (15)第一章绪论1.1 研究背景目前，我国2021年汽车年产量已到达1300万辆以上，汽车保有量1.8亿辆，然而，随着汽车大量进入家庭，汽车的质量问题也日益突出，其中汽车发动机、变速器和制动系统的质量问题相对集中。
近几年，因车辆事故每年大约死亡70万人伤1000-1500万人。
判断发动机异响的几种方法
判断发动机异响的几种方法随着汽车的普及和使用，车主们对汽车的发动机异响越来越关注，这是因为发动机异响可能代表着发动机的故障或者有长期潜在问题。
为了更好的保障车辆的使用安全，及时发现和解决可能存在的发动机异响问题显得尤为重要。
发动机异响是汽车发动机经常出现的一种故障，而判断发动机异响是否存在则需要进行一些检测和方法判断。
本文就系统介绍一下判断发动机异响的几种方法。
一、观察法人们的直观感受是最敏锐的，因此观察法成为目前最为常用的一种判断发动机异响的方法。
常见的方法是打开发动机舱盖，轻轻启动发动机，同时靠近发动机，认真听取发动机的声音并观察发动机的运转状态。
如果听到发动机声音比平时变大、变重，有颤音、咔咔咔的声音等，则说明该车存在发动机异响的问题，需要进行进一步维修与检测。
如果发现发动机有大量的出气现象和火花，说明出现问题的概率很大。
二、用手触摸法通过用手触摸汽车发动机表面的方法，可以判断发动机是否存在异响。
人们可以用手去触摸一下发动机的表面，如果发现发动机摩擦力较大，发热量高，声音比正常情况更为明显，则说明发动机存在故障。
特别是在车开一段时间后停车，通过触摸发动机的各部件是否存在异常热量可以判断出是否发生大量磨损。
三、使用仪器法随着现代科技的发展，车主们可以采用现代化的方法判断发动机异响。
通过在汽车发动机的某些零部件上安装振动传感器、加速器等传感器和仪器，通过读取和分析其数据支持，可以更为准确地判断发动机的异响状况。
这种方法可以使用一些仪器工具，在发动机运转时能够检测到发动机的震动情况，通过观察检测仪器的数据，可以快速地判断发动机的故障情况。
四、尾气检测法当发动机工作时通常会排放一些废气，而这些废气的排放质量和排放量也令车主们十分关注。
通过尾气检测验证能够帮助车主们正确判断发动机的工作情况，有待机型的车辆可以通过OBD诊断仪读取车辆电控系统发出的错误代码，分析发现的错误信息。
如果发现尾气黑烟或是白烟、震动较大等情况，就可能是发动机出现异常情况。
夏天汽车发动机声音大(车开了几年)
夏天汽车发动机声音大（车开了几年）.auio_div{ height: 30px; /某border: 1px solid ccc;某/position: relative; top: 50px; width: 30px; left: 46px; z-index: 999; } 如果频繁出现敲缸就会导致汽缸壁损伤，从而发生拉缸现象。
后来试过车以后发现那并不是故障，而是可变气门正时系统的声音。
因为他的车带进气可变气门调节，也就是我们常说的vvt，但他的不是连续调节，只有发动机转速和负荷达到一定程度后才会调节。
而那天刚好由于超车需要于是油门就踩重了，结果vvt启动，调节进气门开闭时机，引起发动机进气量变化，从而使声音发生了改变。
其实这是很正常的现象，说明发动机进入了高转速运行区间，vvt系统在调节进气门开闭时机，目的就是提高发动机在高转速下的动力性，所以说出现这种情况不必担心，此时发动机正在'开挂'呢。
所以厂家需要想办法处理掉这些震动和噪音，这就叫nvh。
所以发动机都要安装排气管，排气管上又有消声器，就是降低排气噪音的。
正时链条松旷很容易引起发动机正时偏差，这也会导致发动机做功异常，噪音增大。
正时错误时发动机会发出一种类似柴油的的'以前听人说过这样的话：一辆车开满十年，发动机声音都会变大，不管你保养得好还是坏。
其实只要发动机没出问题，那么在其使用寿命周期内其噪音变化并不大，车主基本上是感觉不出来的。
那为什么有些车开一段时间后能感觉到发动机声音变大了呢？今天咱们就来聊聊这个话题。
发动机噪音并不容易改变发动机所有运动部件在工作时都会产生一定的震动从而发出声音，各个部件发出的声音大小不一，最终混合在一起就形成了我们所听到的发动机噪音。
比如机油泵、水泵、喷油嘴、气门、凸轮轴、直喷车的高压油泵、正时链条、正时皮带等等。
声音的本质是物体震动，所以这些零部件只要没出问题，那么它在不同震动频率下发出的声音都是不会变的。
奥迪A61.8T发动机加速异响故障实例
涡 轮 增 压 系统
可靠打开 ， 空气再循环电磁 阀通 电切断空气再循环
阀， 与进气歧管连通 ， 从而与真空罐连通 ， 这样就可 以避免 因进气歧管 内真空度低而无 法打开空气再 循环阀。增压压力控制阀和增压压力控制 电磁 阀用
维普资讯
２０ （ 总 ２３ 轻 型汽 车技 术 ０６ ７） ０
使 用与 维修
７ ９
由简至繁的顺序排除这个故障。
将配气相位调节电磁阀的插头拔掉 ， 使车辆不
增压压力过大导致发动机出现爆燃的， 而增压压力
过大的原因则有可能是空气再循环阀没有开启。 首先应该检查空气再循环阀的真空源。 拆下发
维普资讯
７ ８
使 用与 维修
轻 型汽 车技 术
２ ０ （ ） ２３ ０ ６ ７ 总 ０
迪 １ 嶷渤执舾 番响羧哮褰 ｊ 勘 鲡
史 明岳
辆 ２０ 年奥迪 Ｃ Ａ 轿车 ，配备 １ Ｔ发动 ０４ ５６ ． ８
一
机和 自 动变速器 ， 行驶里程为 ｌ 万 ｋ 。 ０ ｍ 车主反映发
已经变得很脆 ， 看着还是一根整管 ， 拿手一捏马上 就断成几截 。更换这根真空管后再次试车 ， ３ 在 档 以 ４ ｍ ｈ ０ｋ ／ 并缓慢 加速时 ， ．．１５ 第 ４区实际 ＶＡＧ ５ ２ 的增压压力值已经降到了 １０ｋａ Ｐ ，爆燃 的声音也 １ 消失了 ， 但再加速时还是会 出现一些很轻的 “ 咯啦 、 咯啦” ， 声 此时实 际增压压力值也正常 ， 没有超过
能够发 出异响的状态驾驶 ， 重点读取增压压力值 ， 在
ＶＡＧ ５２上逐次键入 ０一 ８ １５ ．．１５ ｌ０ — ，其中第 ３区为 １
康明斯发动机故障维修方法与案例分析
康明斯发动机故障维修方法与案例分析案例描述：未知型号的康明斯发动机在运行过程中出现异常，发动机声音变得异常沉闷，且输出功率降低。
在检查发动机状况后，发现发动机的缸体油温升高，不能正常工作，需要进行维修。
步骤一：诊断故障首先，确定发动机的具体型号和使用状况，搜集相关资料。
维修人员根据资料分析，初步判断该发动机可能存在以下故障：1. 熔断器出现故障；2. 发动机润滑系统出现问题；3. 发动机进气系统故障；4. 发动机中控系统故障。
接着通过检查数据和现场情况，维修人员进一步确定故障为润滑系统出现问题，可能是由于油泵不工作导致润滑系统中油量不足。
因此，需要进行检查和修理。
步骤二：维修过程1. 排除异物：首先需要将发动机缸体的盖板打开，清除发动机内部的异物，避免影响后续维修。
2. 拆卸油泵：将发动机顶部的进气管拆卸，卸下油泵并进行分析，发现油泵旁边的小管道已经堵塞或卡住，需要进行处理。
3. 更换零部件：将故障的零部件更换掉，并重新安装油泵，并严格根据说明书安装。
4. 检查与试运行：检查更换后的油泵和其他润滑系统部件是否正常工作，及时调整。
接着进行发动机试运转测试，确保发动机能够稳定运行，同时检查推进系统、冷却系统是否正常工作。
结论：经过以上的诊断和维修，康明斯发动机故障终于被成功解决，发动机运行状态得到正常恢复。
警惕：康明斯发动机一旦出现故障，需要及时采取故障处理措施，并且要根据不同的故障类型进行相应的处理方法，以免影响发动机的正常运行。
康明斯发动机是一种高性能、可靠性强的柴油发动机，被广泛地应用于工程机械、汽车、船舶等领域。
但长时间的使用和维护不当等原因，会导致发动机出现一系列的故障，影响发动机的正常工作。
故障诊断是康明斯发动机维修中非常重要的一个环节，适当的诊断方法可以更加快速地确定故障的位置，从而针对性地进行修复，降低工作难度和成本。
康明斯发动机故障的诊断方法主要有以下几种：1. 观察法：通过观察发动机现象，如发动机声音是否有异常、喷油嘴喷口是否正常等，进行初步判断。
摩托车发动机异响故障诊断与排除方法
摩托车发动机运转时，常会产生一定程度的正常工作响声，但当某机构发生故障时，引起异常响声时，若不及时检修，就容易加速机件的磨损或损坏，缩短摩托车的使用寿命。
现将通常易发生的几种异响分述如下:1、活塞敲缸声活塞与气缸间隙过大，发动机工作时，会产生一种较大尖锐的敲击声，突然加速时，发生“嗒嗒“声。
这种响声在发动机冷车及加速时最为明显，发动机运转温度升高响声会有所降低。
检查方法如下：（1）未启动发动机前，连续踏动启动杆，一般听不到敲击声。
但当启动后，突然加速，便发生“嗒嗒“声，即为敲缸声。
（2）拆下火花塞，往气缸内注入约1/20升机油，踏动启动杆数次，再启动发动机，如响声减轻或消除，则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。
但几分钟后，机油受热变稀漏去，响声仍会出现。
（3）用一长把改锥（或一金属杆件），一端接触气缸的上部，另一端紧贴耳朵测听，会听到“嗒嗒“的敲击声。
有时由于修理时将连杆小头套与活塞销，装配较紧也会发生敲缸声，但这种响声较沉闷，且一般是修车后启动时才发生。
2、活塞销的敲击声活塞销与连杆小头套或活塞销与活塞销孔配合间隙过大，活塞上下运动时引起径向敲击，产生较清脆的“嗒嗒“声。
这种响声一般在高速运转和突然加速时较为明显。
将点火时间推迟，响声会稍减轻。
检查方法：不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到气缸内发出一种“咯嗒、咯嗒“的声音。
启动发动机后，使发动机怠速运转，将改锥接触气缸中上部，用耳朵侧听，有明显的“嗒嗒“声。
爆燃引起的敲击声发动机突然加速或摩托车上坡时，气缸内部发出连续尖锐的“嗒嗒“声，即为爆燃引起的敲击声。
爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。
但爆燃引起的敲击声在怠速时不会发生，未启动前，踏动启动杆听不到响声；启动后，活塞销发出的响声连续而杂乱，而爆燃引起的敲击声在加大负荷和上坡时最为明显，且响声较清脆。
产生爆燃的原因有：（1）使用了低辛烷值的的汽油；（2）点火时间过早；（3）发动机过热；（4）燃烧室内积炭过多；（5）火花塞热值低。
汽车维修故障案例-发动机异响
故障检查
a) 首先对皮带的涨紧力
定位销
度进行检查在正常范
张紧轮
围之内。
b) 该车为新车，检查时 规皮带的法兰及链轮 工作平面光滑平整。
c) 检查涨紧轮及惰轮轴
承无异响、运转正常，
无漏油现象。
惰轮
故障检查
a) 检查发动机支架垫完好无 损
b) 打开机盖检查车辆没有碰 撞过的痕迹，且支架安装 位置符合要求。
2. 维修人员坐在车里感觉车身及仪表台 有点轻微的发麻。
故障分析
A. 哪几种情况下时规皮带会发出异响？
a. 时规皮带涨紧力度调整太紧或太松。 b. 链轮及法兰的工作平面有异常磨损。 c. 涨紧轮及惰轮的轴承的损坏。
B. 车身发麻由什么原因引起的？
a. 发动机或变速箱支架垫破损。 b. 车身或元宝梁等其他部件受到碰撞后，导致
故障检查
➢ 在检查一切正常情况下，安装时规皮 带及附件，按规定调整涨紧力度，从 新试车。
车内还是听见明显“咕咕”的声音。
故障检查
➢ 再次拆开时规罩，检
查时规皮带，一切正 常，这就奇怪了，再 次启动车辆试车居然 声音没有了，仔细观 察后发现只要拆下时 规罩时规皮带发出的
声音就没有了。
故障分析
时规罩与高压 油管支架连接点
故障检查
➢ 这时在试车时却发现另 外一种声音（同一部位 发出的），检查发现 在原地转动方向时故 障声音有所变化，初 步诊断是助力泵在工 作时泵后试车，还是有声音。
➢ 维修人员又从新分析了一下车辆发出声音的故障 点。
➢ 声音从驾驶室内听起来比较明显，而发动机仓杂 音大听声音不是很明显，应该是某部位传进车内的， 再次检查在检查高压油管时发现下端的固定支架安 装位置有一点点不对（见图），对其进行整形调整 后声音居然消失了，试车一切正常
拖拉机异常响声部位与原因的判断
下窜气。这 时 ， 可判 断为 汽缸 间隙 过大 或活 塞 的椭圆度
不符合技术要求造成 的。 （ ６ ） 当 发 动 机 由怠 速 增 至 中速 时 ， 在 配 气 凸 轮 相 应 的
喷 油器 工作不正常 而滴 油 、 某种 间隙 变大 、 齿轮 碰撞 等。
因而 ， 当拖 拉 机 出现 异 常 响 声 时 ， 应及 时排除 ， 不然 ， 轻 则 会 影 响其 效 率 的 正 常 发 挥 ， 重则可使其无法工作 。 那么 ， 如 何 判 断 拖 拉 机 异 常 响 声 的 部 位 和 原 因呢 ？ 拖 拉 机 的异 常 响 声 主 要 来 自两 部 分 ， 一是发 动机 ； 二 是底盘 。因此当拖拉 机 出现 异常 响声 后 ， 首 先 要 判 断 是 来 自发 动 机 ， 还 是底盘 ， 然后根据情 况可用长 改锥 、 听棒 ， 也可 用医用听诊器 进行 听诊 的办法 ， 按 照 其 响 声 的 不 同
工 粗暴 而 造 成 的 。
部位 、 声音特征 和 不同情况 下 的变化 来判 断 其故 障 的部
位和原 因 ， 并给 予 排 除 。
１ 发 动 机 异 常 响 声 的 判 断
（ １ ） 发 动机 怠 速 运 转 时 ， 在 汽缸 盖 罩一 侧 ， 如 能 听 到 连 续 不断 的 清 脆 的 “ 哒哒 、 哒” 声， 并 随 着 转 速 的 增 高 而 加 快， 就 可 判 断其 为 气 门 间 隙 过 大 ， 气 门 与 气 门摇 臂 的敲 击
不减 弱 ， 有 时还 更 明 显 。 则 可 说 明 活 塞 销 与 连 杆 铜 套 间
是“ 刚啷刚啷” 的齿 面 撞 击 声 ， 是 在 一 定 行 驶 路 面 条 件 的 影 响 下 出现 的 。 当行 驶 速 度 相 对 稳 定 时 ， 响 声 一 般 减 弱 或 消 失 。在 变 速 箱 温 度 增 高 或 润 滑 油 较 稀 时 ， 响 声一般
摩托车发动机响声的判断
摩托车发动机响声的判断一、怎样掌握声音在摩托车中，有的声音可能是故障造成的。
声音是现象，故障是本质，听声音判断故障，就是透过现象看本质。
所谓“消除响声”，实际上是在排除故障。
一般来说，摩托车有不正常响声，说明车辆有故障，但又不完全如此，对于响声，不仅要听其声音的大小，更主要的是要听其音质。
有些响声音量较小，属于“良性响声”，而另外有些响声虽然音量较小，但对车辆却有很大的影响，属于“恶性响声”。
恶性响声一出现，或良性响声发展、变化到一定程度时，即成为故障和征兆。
当然，有些故障在出现响声之前，就已经形成了。
这里所谈的，只涉及有响声的故障。
二、影响摩托车响声的因素影响摩托车响声的因素有很多种，归纳起来主要有以下几种：温度、速度、负荷、润滑。
1. 温度。
发动机的一些响声是随着温度的升高而出现的，另一些则随着温度的升高而减小。
一些响声的出现常伴有发热的现象。
所以，除了听听响声外，还要测测温度，以配合诊断。
一般习惯是用手试摸总成外部温度，以刚刚觉得发热为“正常温度”，以虽然感到烫手，但手还能较长时间地贴住为“温度略高”，手不能贴在上面为“高温极限”。
2. 速度。
响声与发动机转速和车辆行驶速度有一定的关系。
一般在听诊发动机响声时，经常变换油门；在听诊摩托车传动系统响声时，不断变换车速，就是这个原因。
有些响声在发动机高速运转时，响得严重；有些响声在发动机低速运转时，听得明显；而另一些响声则在发动机中速时响得突出。
传动系统的响声，一般是随着车速的升高而增大的，但是又有些响声当车速升高到一定程度时，反而减弱。
3. 负荷。
负荷对响声是有影响的。
响声随着负荷的增大而增强，这是响声的一般规律。
但也有例外。
4. 润滑。
不论是什么响声，当润滑条件不佳时，一般都响得严重。
三、为什么响声会有变化在摩托车中响声一般是由小到大变化的，这主要是由磨损造成的，这是响声的一般规律。
而有些响声可经过磨合期后消失。
响声的变化基本上可分为三个阶段：开始能听到响声，但机件的加速磨损程度不大，这是第一阶段；响声增大，机件呈现加速磨损，为第二阶段；响声显著增大，即将造成严重后果，为第三阶段。
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发动机声音异常的诊断与排除
发动机异响故障诊断与排除
一般情况下，发动机会伴随有轻微且有节奏的机械振动和排气声音，这种振动和声音都是相对不大的，属于一种正常现象。
随着发动机工作时间的增加，发动机在运转的过程中出现间歇且无规律的碰撞声、摩擦声和强烈的振动声，即是被认为发动机的工作中的不正常的响声，主要是由于内部零件磨损松旷、受力变形或者维护不好所致。
曲柄连杆机构常见的异响有：曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞敲缸响、活塞销肩及气缸严重窜气的声音等。
异响意味着发动机存在着故障。
这些异响不仅引起机件的磨损加剧，而且还会影响到发动机的正常工作，有些响声若不及时排除，还有可能造成事故，因此，发动机出现异响要及时诊断，以便及时排除。
异响的表现较为复杂，同时又受负荷、润滑条件、温度等诸多因素的影响，所以判断异响是一项技术性较强的工作，判断时除了应注意响声的不同外，还要注意在特定的条件下响声的特殊反映，响声的出现时机及响声的变化规律等，进而进行判断，下面就常见的发动机曲柄连杆机构的异响故障进行诊断与排除。
1 活塞敲缸
1．1 异响描述：发动机在运转中出现活塞敲缸，发出一种连续不断的金属碰击声，响声沉重发闷，听上去是“当当“响声。
发动机冷车时，其响声清晰，走热后响声逐渐减小，也可能消失，在怠速时，提高转速，则响声较大，速度高时，则不易听出。
1．2 异响原因：1 修理装配不当，活塞与气缸壁间隙过大；2 活塞变形，使活塞与气缸壁间隙变大，活塞裙部磨损或者气缸失圆；3 活塞与衬套或连杆轴承与轴颈配合过
紧；4 连杆弯曲或扭曲变形；5 气缸壁和活塞润滑不良。
1.3 异响排除：1 检查发动机温度，机油压力和工作状况是否出现异常，加机油口处是否冒
烟，拆下火花塞检查气缸是否有机油，响声的部位及加速时是否发抖或受阻等异常现象。
2 若发动机急加速时，听到明显的敲击声，油门加大时而异响加大，若有多只敲缸时，
响声嘈杂，此时，可以拆下可疑气缸火花塞，加入少许机油(约20~30ml)，异响减弱或消失，则为活塞敲缸；3 进行短火试验，即将发动机置于断火，敲击声最明显的转速下运转，逐缸进行断火试验，当某缸断火后响声减弱或消失，复火后有能敏感的恢复，尤其是第一声特别突出，即为活塞敲缸。
发动机声音异常的诊断与排除
1 现象
1 怠速时经常听到噪声；
2 在某一特定的发动机转速时经常听到噪声；
3 在任何发动机转速时都能听到噪声。
2 原因
1 机械原因引起噪声；
2 不正常的燃烧引起的噪声。
2.1 由机械原因引起的噪声
①⑥⑦⑧⑨由发动机磨损引起的噪声
当发动机零件磨损时会出现下列现象：当发动机冷时出现过大的噪声；当油的粘度较低时出现过大的噪声；当加速时出现过大的噪声；当大负荷运行出现过大的噪声。
②噪声的种类
打滑的声音：材料相互摩擦发出的叽叽嘎嘎和嘶嘶声；
爆震的声音：叮铛声、爆震声及咔嗒声是在部件爆震时发出的声音；
复合声响：发出诸如咔嗒声等复合的声音，大多数情况下，这类噪声并不是一种单一的噪声，而是多种噪声复合而成的。
在查找这些噪声时，要仔细听，加以辨别。
③怠速常出现的噪音的主要原因
水泵轴承故障
复合声音，当移开皮带而用手转动水泵轴承时，会有隆隆的振动感。
曲轮推力方向出现间隙
咔嗒声，当发动机的转速由怠速转为加快时，该声音停止或变小。
曲轴轴向出现间隙
咔嗒声，如果在离合器的踏板踩低时噪声停止，则推力方向的间隙过大。
吸气噪声
哨声，在被怀疑发出的声音的部位涂抹黄油，涂上后没有声音，则证明是吸气造成的声音。
④在特定的发动机转速时常听到的噪声
a皮带打滑声音，摩擦声音
b交流发电机轴承和电刷发出的接触声或磁性噪声，将皮带移开，并用手转动交流发电机，当连接电气负荷时，呼呼的声音变大，就认为是这种噪声。
C 活塞的爆震声，爆震声，当发动机冷机时，声音很大，而当发动机温度上升时，声音
变小或停止，当熄灭火花塞的火花时，声音变小或停止。
D 发动机连杆轴承发出的爆震声，爆震声，发动机预热后加速时，声音很大，当熄灭火
花塞上的火花时，声音变小或停止。
E 曲轴主轴承发出的爆震声，爆震声，发动机预热后加速时，声音很大，当熄灭火花塞
上的火花时，声音没有多太大的变化。
⑤在任意转速时，都能听到的噪声
A 阀门间隙过大，出现的咔嗒声
B 压缩泄漏
嘶嘶声，当熄灭熄灭火花塞的火花时，声音变小或停止。
如果密封垫破裂，那么废气漏进冷却系统时，散热器的顶部就会产生泡沫。
C 废气泄漏
在发动机急加速时，废气泄漏的声音变大。
3 异常燃烧引起的噪声
爆震声、未点火自燃、未燃气体在消声器内爆炸及逆燃等都是由异常燃烧引起的，异常燃烧会依次引起发动机动力减弱和燃油消耗的增加。
①爆震声
在节气门全部打开或发动机加速时候，会听到爆震声，驾驶没有排除爆震声故障的汽车，会导致活塞或气门的损坏，甚至损坏发动机。
A 不适当的燃油，当燃油中辛烷值低于规定的值时，会发生爆震声。
B 点火正时过早，如果点火正时过早，燃烧会很快进行，而引起爆震声。
C 火花塞故障，火花塞的温度必须保证在自动清洁的温度(450°C-950°C),否则，火花塞的
已燃烧点就会变成加热点，从而导致过早点火(温度约为950或更高)
D 燃烧室内积碳，过早点火可能会由碳的沉积引起的，因为，沉积的碳会阻止散热，并将
该部位变成加热点。
E 真空控制器故障，如果真空控制器出故障，由于负载的原因点火正时就不能正常减慢，
因此就会在高负载运行过程中出现爆震声。
F 超载运行，如果发动机超负荷运转，就会出现爆震声。
②未点火自燃运转
未点自燃运转是燃油在燃烧室中燃烧，发动机在其开关关掉后仍然继续以不稳定速度旋转的故障现象。
如果燃油混合气由于曲轴惯性作用被吸出或者进气歧管中残余燃油混合气被压缩并且其压缩温度超过燃油自燃温度时，不用打开点火开关燃油混合气可点燃，这种故障现象与柴油机的燃烧操作相似，被称为“自行点火运转”
A 燃油不当，当燃油的辛烷值低于标准值时发生未点火自燃运转。
B 进气管空气温度过高，当进气管空气温度很高时，压缩燃油混合气的温度能超过汽油的
自燃温度
C 压力过大，当压力很大时，压缩燃油混合气与燃烧的温度就会升高，从而燃烧室的温度
将会很高，
D 碳灰沉积在燃烧室里，火花塞发生故障“参照①”
D 怠速高，如果汽车是化油器式的发动机并且调节阀微微打开，充足的空气和燃油就会
被吸入形成可燃混合气。
过热的发动机，发动机过热时，也会提高燃烧室各个部分的温度。
点火正时拖延，当点火正时拖延时，最高燃烧温度会降低，但是，可燃时间增加了，为此升高了排出气体的温度。
切断电磁阀出故障(化油器式发动机)
未点火自然运转的原因发生原因是因为低速回路中的燃油没有被截断，外来异物进入到副腔节气门与气缸孔之间，燃油从副腔低速孔被吸出，发生未点火自然运转。
③未燃气体再燃烧，空气/燃油混合气过浓
因氧气不足不能实现完全燃烧，未燃气体被排出到排气系统导致未燃气体再燃烧。
B 进气歧管真空度突然增加，当进气歧管真空度突然增加（例如急减速时），空气/燃油混合气变得过浓并且注油效率降低。
C点火正时延长，当最初的点火正时过度延长时，燃烧持续很长时间，导致未燃气体再排气系统中再燃烧。
D 点火系统发生故障导致有时电火花发出延迟，电火花延迟发生，未燃气体排至排气系统导致发生未燃烧气体再燃烧
E 氧传感器发生故障
④回火，燃烧循环中燃烧不充分，进气门打开后仍继续燃烧，进气歧管中混合气燃烧导致
逆燃
A 混合气过稀，当空气混合气过稀时，火焰蔓延速度减慢导致逆燃
B燃烧室内局部过热，当局部过热时，混合气在吸入过程即被点燃，并且火焰蔓延点燃进气歧管中的混合气。
C气门正时发生故障，气门正时不当可导致逆燃并且发动机不能运转。