面向航空发动机装配管理的动态表单系统研究

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航空发动机健康管理系统研究与应用

航空发动机健康管理系统研究与应用近年来，随着民航业的快速发展，航空安全问题越来越受到社会和政府的严肃关注。

其中，航空发动机是飞机能否安全起降的关键因素之一。

因此，发动机健康管理系统的研究和应用变得至关重要。

一、发动机健康管理系统的定义和意义发动机健康管理系统指的是一种管理和监测发动机状态的技术系统，它可以通过收集、处理、分析发动机运行数据，评估发动机的健康状况并提供预警信息，从而实现对发动机的全生命周期管理。

发动机健康管理系统的应用可以提高发动机可靠性、延长使用寿命、降低维护成本和提升安全性能。

二、发动机健康管理系统的研究和发展现状目前，国内外航空公司和机构已经开展了大量的研究和应用实践，形成了较为完善的技术体系和管理模式。

其中，美国航空航天局（NASA）和欧洲航空防务集团（EADS）是全球发动机健康管理技术的先进单位，其开发的健康管理软件已被广泛应用于各种类型的航空发动机。

国内也有多家企业投入研发，如汉阳航空发动机有限责任公司、中航工业测控技术研究所等。

三、发动机健康管理系统的研究方法和技术手段发动机健康管理系统的研究主要包括以下几个方面：1、发动机运行数据的收集和分析：通过安装传感器记录发动机运行数据，并采用信号处理技术提取信息。

2、故障检测和诊断：通过建立故障模型和运用机器学习算法实现故障诊断和预测，从而提高发动机的可靠性。

3、健康评估和预警：通过实时分析发动机数据，判断其健康状态，并预测未来可能的故障情况，提供预警信息。

4、维修保养管理：通过发动机健康管理系统提供的健康状态信息，制定针对性的维修保养计划，延长发动机寿命并降低维修成本。

四、发动机健康管理系统的应用情况目前，发动机健康管理系统已经在国内外多家航空公司、机构和发动机制造商得到广泛应用，具有重要的经济效益和安全保障意义。

以航空工业集团旗下的歼-20战斗机为例，其使用的国产涡扇-10C发动机就采用了自主研发的健康管理系统，保证了歼-20战斗机飞行安全和维修保养的高效性。

航空发动机数字化装配仿真关键技术研究

数字化、自动化、智能化装配技术是提升航空发动机的装配质量和效率的必然手段，建立航空发动机数字化装配仿真流程架构模型，对数字化装配的关键技术进行分析，可以为实现航空发动机数字化智能装配提供支持。

航空发动机装配包括部件装配、总装装配等环节。

相关研究表明，装配成本占航空发动机总成本的40%，装配工作占整机生产的50%以上，装配工艺及装配操作执行过程对航空发动机性能有着至关重要的影响。

为保证航空发动机正常运行，首先，机匣、盘、轴、叶片以及喷嘴等零组件必须具有精密的配合和连接状态，高度的同心和同轴度，良好的转子平衡性和平稳性；其次，空气、燃油和滑油系统须具有良好的密封和清洁性；同时要求各附件和管线具有抗振、防磨以及绝缘等性能。

随着航空发动机推重比、可靠性等各项技术性能指标的提升，研发难度显著增大，传统装配技术已经难以满足航空发动机研发模式变革要求，面临的难题主要有：装配工艺设计及验证依靠技术人员经验和现场物理试装，须反复迭代更改，生产周期长；人工手动装配，装配精度可控性较差，效率提升缓慢；装配过程受人为因素影响较大，执行操作可靠性及装配质量稳定性不足，易出现错装、漏装的现象。

数字化智能装配技术能显著提高产品装配效率和质量，一直受到欧美等发达国家的高度重视。

飞机装配经历了从人工装配、半机械/半自动化装配，到自动化/数字化装配的发展，为了进一步提高飞机装配效率及质量，数字化智能装配技术已成为发展的必然趋势。

结合航空工业的发展历程，为有效解决航空发动机数字化智能装配难题，提升航空发动机装配技术水平，数字化装配工艺设计、装配工艺仿真、装配性能仿真等正成为航空发动机数字化智能装配的研究热点和发展趋势。

因此，针对上述问题，笔者研究了航空发动机数字化装配工艺设计与仿真的流程架构模型，并提出了关键技术研究内容及解决途径。

数字化装配工艺设计与仿真的流程架构数字化装配工艺设计与仿真是依据产品物料清单（EBOM）、工艺物料清单（PBOM）、工装和设备等数据构建装配物料清单（ABOM），基于产品三维模型建立轻量化工艺模型，通过装配顺序、装配路径规划开展详细装配工艺设计，并经过虚拟装配仿真形成三维可视化装配工艺规程等结构化工艺流程及数据，从而满足生产现场装配执行过程的数字化管控、可视化指导等要求，其基本工作流程如图1所示。

浅议关于航空发动机装配工艺执行系统关键技术

浅议关于航空发动机装配工艺执行系统关键技术发布时间：2023-03-22T03:30:01.895Z 来源：《科技新时代》2023年第1月1期作者：张鹏飞李哲张睿[导读] 本文就关于航空发动机装配工艺执行系统关键技术展开分析，并结合智能化技术展开研究张鹏飞李哲张睿中国航发黎明沈阳航空发动机有限责任公司辽宁沈阳 110043 摘要：本文就关于航空发动机装配工艺执行系统关键技术展开分析，并结合智能化技术展开研究。

关键词：装配工艺执行系统；计算机辅助优化选配；三维可视化；航空发动机引言：航空发动机装配质量，在很大程度上会影响到航天器的使用效果。

一、我国航空事业的发展概述我国的航空事业在近些年有着快速发展，在一定程度上使得我国的航空技术达到了世界先进水平。

在进行航空事业发展中，航空发动机装配工艺执行系统的技术使用非常关键，其直接影响到航空发动机的建造质量，更是会深入影响到我国航空事业的进一步发展。

所以，在当前航空事业快速发展的背景下，一定要针对发动机装配工艺与执行系统展开优化与创新，确保我国的航空事业能够得到进一步发展。

在实际进行航空发动机装配与执行系统设计的过程中，需要完善设计方案与管理模式，特别是需要结合当前计算机智能化技术进行关键技术的优化，促使我国航空发动机装配质量被不断提高。

在当前我国航空事业发展取得巨大突破的基础上，在进行航空发动机装配的过程中，一定要进行装配工艺执行系统的技术优化，确保在进行选配的过程中能够进行技术上的革新，使得我国航空事业得到进一步发展。

结合当前航空发动机装配过程中可能存在的漏装、错装等问题，一定要充分结合现代智能化技术优化选配方案，确保在进行发动机装配的过程中效果更高。

并且，在进行航空发动机装配的过程中，一定要充分结合全新的技术管理手段，并优化智能化系统，进而促使航空装配质量能够起到推动航空事业不断进步的作用。

二、航空发动机装配工艺执行系统设计（一）系统构架航空发动机装配工艺执行系统，是具有现代性、智能化的执行系统。

面向航空发动机装配过程管理与控制关键技术研究

ＰｏｌｙｔｅｃｈｎｉｃＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉ ’ ａｎ７１００７２，Ｃｈｉｎａ；
２．ＣｈｉｎａＮｔｉａｏｎａｌＳｏｕｔｈＡｖｉｔａｉｏｎＩｎｄｕｓｔｒｙＣｏ，ＬＴＤ，ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙａｎｄＩｎｆｏｒｍｔｉａｏｎＤｅｐａｒｔｍｅｎｔ，Ｚｈｕｚｈｏｕ４１２００２，Ｃｈｉｎａ）
ＷＡＮＧＨｏｎｇ — ｇｕａｎｇ，ＣＨＡＮＧＺｈｉ — ｙｏｎｇ，ＺＨＡＮＧＨａｉ — ｍｉｎｇ￣
（１．ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＭｉｎｉｓｔｙｒｏｆＥｄｕｃｔｉａｏｎｆｏｒＣｏｎｔｅｍｐｏｒａｒｙＤｅｓｉｇｎａｎｄＩｎｔｅｇｒｔａｅｄＭｎｕａｆａｃｔｕｒｉｎｇ，Ｎｏｒｔｈｗｅｓｔｅｒｎ
ｂｕｉｌｄａｔｅｃｈｎｉｃａｌｓｔａｔｅｍｏｄｅｌｗｈｉｃｈｃａｎｍａｎａｇｅｔｈｅｗｈｏｌｅａｓｓｅｍｂｌｙｄａｔａａｎｄｉｆｎｄｉｎｓｔａｔｅ．Ｗｅｍａｋｅｏｐｅｒａｔｏｒａｓｓｅｍｂｌｙｐｒｏｃｅｓｓ
王宏光，常智勇，张海明
（１．西北工业大学现代设计与集成制造技术教育部重点实验室，陕西西安７１００７２：

基于航空发动机脉动装配的智能管控技术研究

基于航空发动机脉动装配的智能管控技术研究摘要：社会进步迅速，我国的各行各业建设的发展也有了相应的改善。

脉动装配生产组织模式能够有效提高航空发动机装配的质量和效率。

通过对国产航空发动机脉动装配生产组织模式的需求分析，提出生产资源的精准配送是保证生产线实现脉动装配的关键。

梳理国内外智能制造生态标准，结合发动机装配需求，提出基于实时数据驱动的航空发动机脉动装配生产线智能管控系统。

总结出包括装配工艺仿真、智能排产与动态调度、物料标识与配送、技术状态管理、装配状态采集及优选优配等方面的关键技术。

为建设智能、柔性、脉动的航空发动机装配系统提供技术支持。

关键词：航空发动机脉动装配；智能管控；技术研究引言航空发动机的装配先后经历了固定集中装配、固定分散装配和工序移动式装配、脉动装配线等几种模式的变迁。

近年来，由于信息技术和管理理念快速发展，精益装配线的概念开始出现，并得到初步应用。

精益装配线是将先进的数字化装配技术、管理理念集成融合到生产过程中，实现基于工艺和生产过程全面优化、基于模型的产品全过程数字化制造，以及基于信息流、物流集成的精益化生产管控，以提高生产线运行效率，提升产品质量稳定性的新型装配线。

1航空发动机的脉动装配生产线需求脉动装配线是一种按节拍移动的装配生产线，具有装配的时候不移动，移动的时候不装配的特点，各装配站位完成各自站位相应的装配任务，实现专业化生产；各站位只配备适合本站位使用的工装、工具、工艺等，可以有效减少建设投资；各站位只了解自己站位的工艺规范，可以有效降低操作者对装配技能的要求。

通过对大涵道发动机装配工艺需求的分析，规划了一条适合大涵道比发动机装配的脉动总装生产线；提到了容差控制和数字化管控系统的必要性。

通过对数字化装配的需求分析，梳理出发动机数字化脉动总装应解决的技术问题有：发动机零部件的数字化检测技术及标准；发动机零部件、单元体的身份识别技术及标准；数字化信息平台的技术规划；航空发动机装配的容差优化分配和工艺仿真技术研究。

航空发动机装配关键技术的研究

航空发动机装配关键技术的研究作者：章维来源：《中国新技术新产品》2018年第13期摘要：航空发动机是国家发展航空事业的关键所在，而发动机装配技术是航空发动机实现稳步发展的核心。

因此，加强对航空发动机装配关键技术的研究和讨论对航空事业具有非常深远的意义。

本文介绍了航空发动机装配关键技术的内容，其主要包括虚拟装配技术、数字化柔性设计，并分别对这两项关键技术进行了详细阐述，可以为航空发动机装配工程提供参考，不断提升发动机装配效率和质量。

关键词：航空发动机；装配；关键技术中图分类号：V263 文献标志码：A随着我国航空事业飞速发展的要求，航空发动机装配技术也在快速地进步，航空发动机装配的效率和质量是发动机的各项性能，也间接影响着航空事业的发展。

因此，研究航空发动机装配的关键技术对航空事业的发展具有重要意义。

航空发动机装配工作是发动机制造的最后环节，而且是非常容易发生问题的环节。

以前航空发动机装配工作需要按照设计要求进行人工装配，但是人工装配就会由于人为的失误导致发动机装配质量问题甚至遭到重大损失，对航空发动机的发展非常不利。

随时数字化的发展，目前的航空发动机装配基本能够实现数字化装配，可以通过虚拟设计确保航空发动机的设计能够更加精准，而且减少了大量的人力物力和失误带来巨大损失。

本文首先介绍了航空发动机装配过程中存在的关键技术，然后分别对这些关键技术进行介绍，主要包括虚拟装配技术、数字化柔性设计。

航空发动机装配工作要加强对这些关键技术的研究和利用，确保发动机能够无事故精准装配，助力于国家航空事业的快速发展。

1 航空发动机装配的关键技术航空发动机装配的关键技术主要包括虚拟装配技术、数字化柔性设计。

虚拟装配技术是航空发动机装配技术的核心，虚拟装配主要就是对装配工业的虚拟仿真技术，可以为航空发动机装配策划出一系列可视化的装配过程，从而能够查找设计错误，提高航空发动机装配的质量；数字化柔性设计工作主要包括实体建模设计、工艺过程设计技术以及基于形位公差的装配容差分析技术。

面向航空发动机装配和使用过程的防错设计研究

面向航空发动机装配和使用过程的防错设计研究现阶段，随着社会的发展，我国的科学技术的发展也越来越迅速，现代化建设的发展也有了很大的创新。

针对发动机装配过程中可能出现的错误和缺陷，研究了防错技术在装配线上的应用；通过详细介绍防错技术的概念、分类，系统阐述了防错技术的设计思想及应用原则，为防错技术的应用提供了正确指导；应用防错技术可以实现发动机装配零缺陷质量控制，从而保证产品质量满足设计及用户要求，实现“创新驱动、质量为先、提前预防、全员参与”的制造理念。

标签：面向航空发动机装配；使用过程；防错设计研究引言基于航空发动机装配和使用环节受人为因素影响较大的特点，阐述了开展防错设计的必要性。

近年来，航空发动机的研制全面走向自主设计。

区别于过去的测仿研制过程，设计方案的合理性将更多地依赖设计团队对产品及其全寿命周期内各项工作的理解程度，这要求设计人员能够主动识别后续过程的风险，并制定应对措施。

其中，对航空发动机装配和使用过程中的人为差错这类影响程度极高的风险，应采取消除风险源的方式，彻底杜绝其发生的可能性。

而在设计时面向装配和使用环节采取防错设计措施，正是一种从源头避免人为差错发生的方式。

1 防错技术的概念、分类及等级1.1 概念防错（POKA-YOKE）技术是日本工程师Shi-geoShingo提出的，本义就是“防止错误”。

在ISO/TS16949中，防错的定义是为防止不合格产品的制造而进行的产品和制造过程的设计和开发。

在QS-9000中，防错的定义是使用过程或设计特征来防止制造不合格品。

两个标准中对防错的定义体现了一个核心，即防止制造不合格品。

防错技术是一种在制造过程中采用自动作用、警示、标识、分类等手段，使作业人员在不特别注意时，也不会失误的方法；防错技术可以是一个装置，也可以是一个机械或是一种检查手段，防错技术已被越来越多的企业作为以预防为原则的零缺陷质量控制工具，并引入到质量管理体系及生产实际中。

航空发动机数字化装配技术的研究

航空发动机数字化装配技术的研究作者：马晓峰来源：《中国科技博览》2014年第26期[摘要]为了解决航空发动机装配中出现的错装、漏装和装配选择繁琐低效等问题，提出了一套面向装配过程的数字化方案。

利用装配数字化装配技术，从工作方式上可以有效避免原装配过程中出现的错装、漏装。

利用计算机辅助选择装配，能够更快更合理地帮助装配人员在多组待装配产品中找到最优的装配方案。

[关键词]航空发动机；装配；工艺；数字化中图分类号： V263.2 文献标识码：A 文章编号：0 概述国内许多航空发动机企业至今仍然沿用传统的装配方式，即采用手工的、纸制的和人工的模式来进行发动机部件和整机的安装。

这里手工的是指装配检验部门对装配过程进行检验还是通过手工确认的方式进行；纸制的是指装配工人在装配过程中必须查阅大量的纸制的信息以指导其进行正确的装配；而人工的是指整个装配的计划和任务是通过人工的方式以书面的形式进行下达和分发。

此外，传统的装配方式不利于对装配信息的统一管理，装配过程中的经验得不到很好的积累.其它相关部门查看装配相关信息也比较困难。

通过分析，发现在发动机装配作业中存在以下问题：①由于航空发动机的装配主要是由手工完成的，因此制造工厂中的错装漏装现象时有发生；②在发动机的生产过程中，经常出现所有装配零件均为合格品（在指定的公差范围内），但装配性能却差异较大的情况，造成这种情况的原因是零件之间、结构之间的相对位置和运动件之间的配合关系虽然处于认可的范围内，但并不是处于最优的情况；③对于不同熟练程度的装配工人，装配同一台发动机，其性能也可能存在很大差异；④装配中容易出现质量问题的环节，缺乏警示提醒，没有充分利用已有的装配经验，造成质量问题可能重复出现。

本文针对目前装配过程中存在的不足和新的需求，提出了一套带有装配向导与管理的装配数字化系统实现方案，对其中的关键技术进行了研究，实现了发动机装配作业的数字化。

1 系统构建由于装配系统涉及产品的许多关键性数据信息，如零件三维模型信息、装配工艺信息、零件测量信息和实际装配中的操作信息等，并且主要应用在企业内部的局域网中，因此，本系统采用了c/s模式的网络构架。

航空发动机装配关键技术的研究

航空发动机装配关键技术的研究摘要：航空发动机是国家航空工业发展的关键，发动机装配技术是航空发动机稳定发展的核心。

因此，加强航空发动机装配关键技术的研究和探讨，对航空工业具有深远的意义。

本文介绍的航空发动机装配关键技术内容，主要包括虚拟装配技术和数字化柔性设计，并对这两项关键技术进行了详细阐述，为航空发动机装配工程提供参考，不断提高发动机装配效率和质量。

关键词：航空发动机；装配关键技术随着我国航空工业快速发展的要求，航空发动机装配技术也在飞速发展。

航空发动机的装配效率和质量不仅关系到发动机的性能，还间接影响着航空工业的发展。

因此，航空发动机装配关键技术的研究对航空工业的发展具有重要意义。

航空发动机装配是发动机制造的最后一个环节，很容易出现问题。

过去，航空发动机装配工作需要按照设计要求进行手工装配，但手工装配会导致发动机装配质量不稳定，甚至因人为失误造成重大损失，这对航空发动机的发展十分不利。

随着数字化的发展，目前的航空发动机装配基本上可以实现数字化装配，通过虚拟设计可以保证航空发动机的设计更加准确，减少了大量的人力物力和因失误造成的巨大损失。

1航空发动机装配关键技术航空发动机装配的关键技术主要包括虚拟装配技术和数字化柔性设计。

虚拟装配技术是航空发动机装配技术的核心。

虚拟装配主要是装配业的虚拟仿真技术。

它可以规划航空发动机装配的一系列可视化装配过程，从而发现设计误差，提高航空发动机装配质量；数字化柔性设计主要包括实体造型设计、工艺设计技术和基于几何公差的装配公差分析技术。

这些先进的装配技术可以将过去的成功经验与现代化生产结合起来。

通过数字化管理将这些技术应用于航空发动机装配，不仅可以全面提高航空发动机装配的效率和质量，而且可以实现航空发动机装配技术的跨越式发展。

2虚拟航空发动机装配技术虚拟航空发动机装配技术主要包括虚拟航空发动机装配系统的建立、装配模型建模、装配过程仿真技术等。

通过虚拟发动机装配技术，可以对发动机装配方案进行虚拟操作，检查装配方法中是否存在设计问题。

基于航空发动机脉动装配的智能管控技术探析

基于航空发动机脉动装配的智能管控技术探析摘要：科学技术的不断发展，为航空事业的发展提供了技术条件，更加注重航空发动机脉动装配的智能化技术，为相关工作人员提出了更高的技术要求。

加强此方面技术工作，进一步保证装配工作的质量和效率，需要对智能管控技术进行重点分析。

本文从工艺仿真技术，智能化排产调配技术以及智能化物料识别技术等多个角度进行重点分析，为进一步实现技术有效管控，针对目前管控技术进行不断优化和调整，做好此方面研究工作，为其相关工作人员提供有效参考。

关键词：航空发动机；脉动装配；智能管控；技术对策在当今社会，科学技术不断发展，航空实业也作出相应的改变，更加注重航空发动机脉动装配的有效生产，并对其生产组织模式需求不断增加，尤其是在资源配送方面更加注重实际配送方式的多样化和精准化，真正实现智能化管理，满足实际装备需求，要求运用此项管控技术，对此项技术进行重点把握合理应用，进一步推动航空发动机的有效管理具有重要意义。

一、工艺仿真技术智能化管控技术，在航空发动机脉动装配方面发挥了独特作用，为保证整个生产线的顺利运营创造有利条件，其主要负责整体规划运营计划，根据实际生产需求做出相应调整，对各种资源进行优化管理和分析，其中在发动机脉动装配过程中此项技术运用ERP系统，进行了不断优化，要求对整个流程进行重点分析，整体把握，注重各个环节工作，并进行实时监控，及时针对问题作出调整。

对于工艺仿真技术而言，要充分与智能化技术相结合，为整体装配模式运行提供有力保障，目前在航空发动机脉动装配模式下主要分为三个阶段，分别为装配、分解和再装配，要运用此项技术进行合理分配和规划，并不断优化和调整，做好各人员之间的合理配置，按照相应操作流程，并积极建立三维立体模型，进行合理把控，进一步降低实际成本。

在航空发动机装配两装两试工艺下，需要运用仿真技术此项技术，将直接发挥ERP的重要作用，更加注重实际数据的有效分析和管理，真正实现数字化动态仿真管理，需要对工具零部件方面进行有效分析，更加注重工具的合理化安排和整个流程的规范化管理，实现智能化、自动化、系统化、科学化管理模式。

航空发动机数字化装配技术探讨

航空发动机数字化装配技术探讨摘要：航空发动机的实际使用中，使用寿命、性能参数、可靠性等因素，装配技术的实际操作水平和操作质量的影响不可忽略。

引擎装配是航空发动机完工的最后一步，它的作用是不可小觑的。

随着科技的发展，发动机总成的生产效率和质量得到了保证，数字化技术是航空发动机的相关制造技术发展的主要趋势。

基于此，本论文重点对基于数字化技术背景下的航空发动机整体装配技术进行了深入的研究，为以后相关课题的研究和应用提供了一定的参考。

关键词：数字化；技术；航空；发动机；装配引言：在当前的发展阶段，发动机制造逐渐向数字化、自动化方向发展，在数字化技术的支撑下，发动机制造装配逐渐成为现代制造业的主流，借助数字化科技的“东风”，能够动态仿真整个装配操作的过程，因而装配工艺的总体规划可实现自动的生成，基于装配整体过程仿真，合理地优化航空发动机相应装配操作系统。

1.传统发动机装配技术存在的问题航空发动机的数字化装配技术是一种提高工作效率的行之有效的方法。

传统的航空引擎装配技术的缺点有以下几点。

①由于人员操作的原因，容易出现操作错误，不能完全适应当前背景下航空发动机生产的需要，不能保证生产精度。

人工装配不可避免地会出现人为的错误，降低了发动机的精准性，严重的情况下会影响到发动机的具体使用，甚至会对发动机造成损伤；③装配人员的能力和技术水平会具有差异性，会导致装配过程中出现偏差；④容易造成精密仪器损坏。

航空引擎的装配精度高，对设备的装配有较高的要求。

装配技术对航空发动机的品质和性能有很大的影响，采用数字化装配技术可以减少航空的错误率，提高引擎的工作效率[1]。

2.数字化装配的关键技术2.1虚拟装配技术虚拟装配是一种数字化的组装技术，它可以在获得引擎的信息和组装工艺后，模拟显示整个发动机的组装过程，从而为整个组装过程的可视化设计提供了一个交互的环境，提高发动机的组装工艺和运行质量。

虚拟装配是数字化组装和生产的基础，通过虚拟装配技术，可以对装配的设计和运行进行有效的分析，从而提前发现装配过程中的问题，并对零件的建模进行修正，实现整个装配过程的可视化。

航空发动机智能化装配技术体系构建探索

航空发动机智能化装配技术体系构建探索黄小东1，宁勇2，刘杰2，陈立省1，张鹏飞2，王龙2，瞿品祥2（1.杭州特翌智科技有限公司，杭州31215；2.中国航发南方工业有限公司，湖南株洲412002）航空发动机Aeroengine收稿日期：2018-12-05作者简介：黄小东（1978），男，高级工程师，研究方向为航空数字化装配系统及工艺装备技术；E-mail：hxd1007@。

摘要：为了研究国内航空发动机装配技术转型及发展趋势，运用离散装配和流程装配生产理念，借鉴国外在飞机和航空发动机装配，采用脉动节拍化生产成功应用经验，针对国内航空发动机装配工艺特点，提出适用于国产航空发动机单元体装配与总装装配，基于智能物流与产线系统深度融合的“多对一或多对多”混合装配新模式的发展思路和实施路线，为保障装配质量和效率，在新装配模式下，构建探索智能化装配的技术体系。

关键词：发动机装配；总装脉动线；智能化装配；智能物流；离散装配中图分类号：V263．2文献标识码：Adoi：10.13477/ki.aeroengine.2020.01.018Research on Construction of Intelligent Assembly Technology System of AeroengineHUANG Xiao-dong 1,NING Yong 2,LIU Jie 2,CHEN Li-sheng 1,ZHANG Peng-fei 2,WANG Long 2,QU Pin-xiang 2(1.Hangzhou Techeasily Technology Co.,Ltd.,Hangzhou 311215,China ;2.AECC South Industry Co.,Ltd.,Zhuzhou Hunan 412002,China )Abstract:In order to study the transformation and development of domestic aeroengine assembly technology ,using the production concept of discrete assembly and process assembly ,drawing lessons from the successful application experience of foreign in aircraft and aeroengine assembly pulsation jointmaking production ,according to the characteristics of domestic aeroengine assembly process ,this paper puts forward that it is suitable for domestic aeroengine unit assembly and final assembly.In order to ensure the quality and efficiency of assembly ,the technology system of intelligent assembly was constructed based on development thinking and implementation route of "many-to-one or many-to-many"hybrid assembly mode with deep integration of intelligent logistics and production line system.Key words:aeroengine assembly ;final assembly pulsation line ;intelligent assembly ;intelligent logistics ;discrete assembly第46卷第1期Vol.46No.10引言航空发动机制造工艺复杂、涉及交叉学科多、范围广[1-2]。

关于面向航空发动机装配过程管理与控制关键技术研究

关于面向航空发动机装配过程管理与控制关键技术研究发表时间：2020-07-01T09:52:48.330Z 来源：《工程管理前沿》2020年第26卷8期作者：韩丹[导读] 为了能够促使航空发动机装配过程的管理和控制工作更加科学有效，以实现产品质量和效率的提升，同时进一步降低出错率，建议应用相应的管理平台，建立装配技术状态的数据模型，以有效完善装配数据的管理与跟踪工作。

摘要：为了能够促使航空发动机装配过程的管理和控制工作更加科学有效，以实现产品质量和效率的提升，同时进一步降低出错率，建议应用相应的管理平台，建立装配技术状态的数据模型，以有效完善装配数据的管理与跟踪工作。

其中通过对三维装配工艺可视化的应用，能够促使装配的理解性得到显著提升，同时针对物料的流转状态开展控制工作，能够对航空发动机装配过程整体开展有效的控制工作。

关键词：航空发动机；装配过程；管理；控制；关键技术客户需求、产品组成、产品技术、制造过程以及项目管理等均较为复杂的一类产品，称为复杂产品。

航空发动机不见多、装配流程复杂，属于典型的复杂产品。

并且在对其进行实际装配的过程中，受到多方面的影响，其准确度、完整度以及及时性均在一定程度上不够完善。

所以，为了促使相关工作的质量和效率得到提升，有必要针对航空发动机装配工作的特点对相应的装配过程管理和控制平台进行应用，以实现装配的可视化以及质量控制等工作。

一、系统构建在进行航空发动机装配工作的过程中，能够涉及到工艺、物料、计划安排等多方面的信息，并在企业内部局域网中进行统一的运行，需要具有较快的响应速度、良好的数据保密性和较强的事务处理能力，以保障能够实现有效的人机交互。

以此为基础，选择采用C/S结构架构针对服务器对客服端发出的指令进行接收，之后将计划信息、物料信息等各方面的信息及时反馈至客户端。

为了对装配过程中出现的问题进行更加有效的解决，有必要针对装配过程实施相应的管理与控制工作，一般可以针对系统采用结构优化设计的方式开展总体功能结构的设计工作，如图1所示。

航空发动机智能化装配技术体系构建探索

航空发动机智能化装配技术体系构建探索摘要：航空发动机制造过程复杂，涉及交叉学科多、范围广，其综合性能直接决定着飞机飞行的安全性、稳定性及承载能力。

本文首先阐述了航空发动机的相关概述，并分析了航空发动机智能化装配技术的发展体系。

关键词：航空发动机；智能化装配；发展体系我国发动机装配技术的发展明显落后于零件制造技术，发展极不平衡，在生产组织管理模式中，仍沿用早期的基于固定站位的手工装配模式。

据装配现场统计，其手工操作占90%以上，装配质量控制严重依赖人工操作技能，已不能满足现代飞机制造对发动机的短交付周期、可靠性高、使用寿命长的要求。

基于此，本文对航空发动机智能化装配技术的体系构建进行了详细论述。

一、航空发动机简介航空发动机(aero-engine)是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力。

进入21世纪，航空发动机正在进一步加速发展，将为人类航空领域带来新的重大变革。

传统的航空发动机正在向齿轮传动发动机、变循环发动机、多电发动机、间冷回热发动机和开式转子发动机发展，非传统的脉冲爆震发动机、超燃冲压发动机、涡轮基组合发动机，以及太阳能动力和燃料电池动力等也在不断成熟，这些发动机的发展将使未来的航空器更快、更高、更远、更经济、更可靠，并能满足更加严格的环保要求，并将使高超声速航空器、跨大气层飞行器和可重复使用的天地往返运输成为现实。

二、智能化装配技术发展体系1、装配工艺优化技术。

发动机智能装配是基于MBD模型的装配工艺设计，它改变了传统的装配工艺路线及流程。

分析和梳理制约装配的瓶颈因素，总结单元体装配、总装装配、工步时间、工具、工装、检验、试验等相关资源要素，根据建设智能装配生产线的规划目标，重点解决工艺的防错、防呆、防漏等措施，以提高装配效率及质量，缩短装配周期为导向，深度集成再造装配工艺规划、生产节奏、工艺路线、智能物流规划、智能装备及智能管控技术等。

航空发动机智能化脉动装配技术研究与应用

航空发动机智能化脉动装配技术研究与应用摘要：基于我国航空制造技术的不断发展，智能化脉动装配技术在发动机总装工艺中发挥着重要的作用，通过智能化脉动装配将大大提高发动机装配生产效率，提升装配质量。

本文通过对智能化脉动装配技术的概述，阐述其在航空发动机装配中的应用。

关键词：发动机；脉动装配技术；水平装配；智能化引言装配是航空发动机制造的最后环节，也是影响发动机质量的关键步骤，实践证明发动机装配技术水平以及装配质量直接影响发动机的工况特征。

传统的发动机装配方法依靠刚性型架进行手工垂直装配，导致装配效率不高，质量不稳定。

随着智能化技术的发展，尤其是脉动装配技术的应用，有效地提升了装配效率、保证了装配质量的稳定性。

因此在大力发展航空事业的新时代背景下，研究脉动装配技术对于提高航空制造技术具有重要的意义。

一、脉动装配技术的概述脉动装配技术就是按节拍移动的装配线，其主要是对装配过程进行流程再设计、优化和平衡，实现按设定节拍的站位式装配作业，达到缩短装配周期、满足客户要求的装配生产形式，是介于固定站位装配与连续移动装配之间的一种装配生产形式，其典型特征是产品移动时不进行装配作业，装配作业时产品不移动。

相比传统的发动机固定站位装配技术，脉动装配技术的应用具有以下优点：一是提高了生产效率，缩短了发动机装配的周期。

例如传统的装配方式需要采取固定站位的方式，但是由于发动机零件比较多，因此在装配的过程中需要不断地调整位置，而脉动装配技术则实现了对发动机的智能化控制，有效地压缩了装配的周期；二是改善了人工工作环境，减少了操作者的工作强度。

脉动装配技术最大的优点就是减轻了人工的劳动强度，实现了部分装配的智能化操作。

当然脉动装配技术的要求高，其生产线投入比较大，而且对地基有着特殊的要求，因此不适宜小批量生产。

二、智能化装配技术在发动机装配中的应用智能化装配技术在发动机装配中的应用价值非常高，结合相关的资料调查统计，发动机行业内著名的脉动装配线主要是GE航空和斯奈克玛的以上部吊装水平装配系统为主体的装配线。

航空发动机数字化装配技术的研究

航空发动机数字化装配技术的研究发表时间：2018-07-17T09:58:30.820Z 来源：《防护工程》2018年第6期作者：安国东刘彩虹[导读] 电子简历代替了手工填写的简历，不仅便于生产管理和查询统计，而且在动态生成模式中也得到了广泛应用。

湖南南方通用航空发动机有限公司湖南株洲摘要：近年来，航空业的发展真的是非常迅速。

新的飞机、新的发动机、新的航空技术正在出现，人类飞离地球的日期即将到来。

在不久的将来，人类将进入一个宇宙航行的时代。

针对航空发动机装配中装配不当、装配丢失、装配选择等问题，提出了一套装配过程数字化解决方案。

采用装配数字化装配技术，有效地避免了原装配过程中的错误加载和泄漏。

利用计算机辅助选择装配，可以帮助在一组产品中找到更快速合理的装配方案。

关键词：航空发动机；装配；过程；数字化前言：国内许多航空发动机企业仍然采用传统的装配方式，即手动、人工方式安装发动机零部件和整机。

装配过程中装配检验部门或人工确认的方式是指装配工人必须有大量的信息来指导装配过程中的正确装配，手动是指整个装配规划和任务是通过人工的方式确定分布形式的。

另外，传统的装配方式不利于装配信息的统一管理。

装配过程的经验没有很好地积累。

其他相关部门也很难查看有关的信息。

通过分析，在发动机装配操作中发现存在以下问题：由于航空发动机装配主要是手工完成的，所以在设备厂发生错误的渗漏现象；在发动机的生产过程中，往往所有的部件都是合格的产品（在指定的公差范围内），但性能出现不同的情况，造成这种情况的原因是与相对位置和相对部件之间运动关系，零件和结构之间的在可接受的范围内，但不在最佳条件；不同水平的装配工进行装配，装配相同的发动机，其性能可能有很大的差异；质量问题缺乏警告，不充分利用现有的装配经验，使质量问题可能重复出现。

针对装配过程中存在的不足和新的需求，提出了一套装配指导和管理的装配数字系统的实现方案。

研究了发动机装配操作的关键技术，实现了发动机装配作业的数字化。

航空发动机智能化装配技术体系构建探索

航空发动机智能化装配技术体系构建探索摘要：目前，经济发展迅速，我国的智能化建设的发展也有了提高。

航空发动机制造工艺复杂、涉及交叉学科多、范围广。

其综合性能直接决定着飞机飞行的安全性、稳定性和承载能力。

为了提高发动机运行的可靠性和推力，国家在发动机零件加工的先进技术、检测技术和材料研究方面，投入了大量人力和物力并取得了一定的突破成果。

关键词：航空发动机；智能化装配技术；体系构建探索引言可靠性评价是对产品的可靠性所达到的水平进行分析和确认的过程，包括定性评价和定量评价两个方面。

其中，定量评价是利用收集的数据，采用预定的可靠性数学模型，计算出可靠性定量参数估值并与其指标要求对比后给出结论的过程；定性评价不采用数学的方法，而是根据对象的使用可靠性数据信息，通过观察、分析、归纳与描述等方法途径给出评价结论的过程。

1常见机械磨损类型1.1粘着磨损粘着磨损是指发动机在运行时，其中的不同部件平面发生了摩擦，出现了滑动式接触，在此接触过程中即使存在润滑，也会出现不同程度的粘着磨损。

若两个平面之间没有润滑，是直接的干摩擦，磨损一般较为严重。

部件滑动中，会在接触点位置彼此之间出现剪切影响，部件碎片在此作用力下被动剥落，并被粘着在与其接触的微凸体表面。

若此时机械运行并未停止，滑动过程持续进行，则该碎片将重复这一动作，回归原部件表面；若粘着不够紧密，碎片脱离掉落，则成为磨屑。

关于滑动磨损的初始发生位置，研究界存在几种不同意见。

其中，很多人支持滑动磨损最初是从发动机较为薄弱的位置发生，且通常情况下，材料从原部件中撕裂时，这种作用力大于粘着强度，此时故障应归属于剪切故障，不应归属于磨损故障。

也有人认为，因为塑性剪切持续作用，所以出现磨损碎片，此过程中发生周期性载荷影响，结点部位发生焊合作用，结点材料发生转移运动。

粘着磨损有不同的级别划分，这种划分便是基于表面破损的情况而定。

高温和高负荷易加剧磨损故障发生。

1.2磨屑磨损发动机表面情况复杂，有些部位较为粗糙，有些则为软表面。

航空发动机装配工艺执行系统关键技术研究

航空发动机装配工艺执行系统关键技术研究
李洋
【期刊名称】《工程与试验》
【年(卷),期】2024(64)2
【摘要】传统的航空发动机装配工艺执行系统关键技术在工艺与设计环节完全脱离,导致资源利用率相对较低。

为解决这个问题,本文提出了新的航空发动机装配工艺执行系统关键技术。

首先访问航空发动机工艺执行数据,接下来计算工艺执行数据关联度,最后执行装配工艺系统的任务指令,至此实现新的航空发动机装配工艺执行系统关键技术。

设计对比试验,试验结果证明,该技术资源利用率较好,可以更好地完成任务,提高系统的整体性能。

【总页数】3页(P54-56)
【作者】李洋
【作者单位】中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】V263.2
【相关文献】
1.飞机装配制造执行系统关键技术研究及系统实现
2.面向航空发动机装配过程管理与控制关键技术研究
3.航空发动机装配工艺执行系统关键技术研究
4.关于航空发动机装配工艺执行系统关键技术研究
5.航空发动机脉动式装配生产线工艺仿真关键技术研究
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ｓｍｂｌｆｏｏｅｏｅｉ，ｔｅｓｔｍｓｕｔｌｚｄｔｅｌｚｈｅｄｇｉａｇｍｅｆａｓｅｂｌｐｒｃｓ．ｅｙｗｆａｒ — ｎｇｎｅｌｈｙｓｅｉｉｉｅｏｒａｉｅｔｉｔｍｎａｅｎｔｏｓｍｙｏｅｓａｌ
１制造车间生产管理流程
离散制造车间的生产自动化程度相对较低，产任务和生
质量管理都以纸质文档形式进行。航空发动机制造企业发某
配置。些企业系统中，计独立的报表引擎，现报表的定有设实制，未对表单的结构化存储进行深入研究。有研究者提但
以① 、、表示每一部分所属的行。表的头部一般描述表格 ② ⑨ 的使用对象，具体的发动机产品或部件。的尾部一般是一如表些补充信息和具体使用者的签名信息（验表由多个检验员共检同使用，因此签名信息在表的主体部分）。头部和尾部的信息
Ｋｅｒｓｙｗｏｄ：ｍａａｅｎｆｅｏｅｇｎｓｍｂｙｄｎｍｉｆｒ；ｏｊｃ－ｒｎｅ；ｓｕｔｒｌｔｒｇｄｇｔｌｎｇｍｅｔｎｇｍｅｔｒ－ｎｉｅｓｅｌ；ｙａｃｏｍｏａ－ａｂｅｔｉｔｄｔｃｕａｓｉ；ｉｉａｅｎ－ｅｏｒｏｎａｍａ
（．西北工业大学现代设计与集成制造技术教育部重点实验室，陕西西安７０７；１１０２
２．河南工业大学信息科学与工程学院，河南郑州４００）５０１
摘要：针对航空发动机装配生产中使用大量表格的特点，提出了动态表单解决方案，研究了各种表格数据的结构化存储
（．ｙＬｂｒｔｒｆｎｅｏａｙＤｅｉｎａｄＩｔｇａｅａｕａｔｒｇｅｈｏｏｙＭｉｉｔｆｄｃｔｎＮｏｔｗｅｔｒ１ＫｅａｏａｏｙｏＣｏｔｍｐｒｒｓｇｅｒｔｄＭｎｆｃｕｉｃｎｌｇｎｓｒｏＥｕａｉ，ｒｈｓｎｎｎｎＴｙｏｅ
计算机工程与设计Ｃｍｕｒｎｉｅｎｄｅｇ２１Ｖ１２，Ｎｏ．ｏｐｔＥｇｅｒｇｎＤｓｎｅｎｉａｉ０１ｏ３，８
．
２８６９
面向航空发动机装配管理的动态表单系统研究
王社伟，杨海成莫蓉，
动机装配车间为了提高产品的制造精度和产品质量，使用各种表格对生产任务和质量管理的各个环节进行严格管理。在
收稿日期：２１－２１；修订日期：２１－４２。０１０ —５０１０ —０基金项目：国家自然科学基金项目（００１２；郑州市科技攻关计划基金项目（００Ｙ５８５２）２１ＧＸＭ４４；河南省科技攻关基金项目（０１２１０６。８）１２０２０２）作者简介：王社伟（９４一）男，河南洛阳人，博士研究生，讲师，Ｃ１７，ＣＦ会员，研究方向为制造执行系统、数据挖掘；杨海成（９８）１５－，男，陕西宝鸡人，教授，博士生导师，研究方向为集成制造、企业信息化；莫蓉（９７，女，湖南常德人，教授，博士生导师，研究方向为协同１５一）
ｓｇｅａｅｎｒｌｔｎｄｔｂｓ．Ｔｈｎｉｅｏｒｉｅｉｎｄｔｅｌｅｏｐｒｅａｄｒｔｉｖｌｒｄｔ．Ｆｎｌ，ｃｍｂｎｎｅａ－ｉｎｄｂｓｄｏｅａｉａａａｅｏｅｅｇｎｆｏｍｄｓｇｅｒａｉａｓｎｅｒｅａｍａａｆｓｏｚｔｏｆｉａｌｙｏｉｉｇｔｓｈ
０引言
航空发动机是一种复杂、重要产品，精度和质量的要求对
要远高于普通产品。目前，动机的装配过程自动化程度相发
出基于数据库的报表系统，但报表定制的灵活性和对结构化
适用于整张表格。的主体部分是表格具体要求，检验表而表对言，要包括检查内容、定（）实际（、作者、验员等。主规值、值）工检
生产任务的管理过程中，调度员根据生产计划，制定车间计划，具体的装配任务以工单的形式下发到每个班组；将工人按照工单，据相应工艺完成装配任务，时在相应工单的相应根同条目上签字确认，成装配记录。检验技术员根据质量规范形制定检验项目及标准，量检验任务以检验表的形式下发给质检验员；验员完成相应装配工序及零部件的质量检查，检检在验表的相应的条目上填写检验结果并签字确认。装配生产和
案。。种系统运行稳定，作简便，不易实现表单的灵活这操但
用需求，计开发了基于结构化存储的动态表单系统，将该设并系统应用到制造车间的生产管理和质量管理中，实现了文档的数字化管理。
ＡｂｔａｔＡｉｎｔｈｈｒｃｅｓｉｓｏｎｖｒａｐｌａｉｎｏｂｅｉｅｏｅｇｎｓｅｌ，ｔｅｓｌｔｏｏｄｎｍｉｏｍｓｒ — ｓｒｃ：ｍｉｇａｅｃａａｔｒｔｆｉｅｓｌｐｉｔｆａｌａｒ — ｎｉｅａｓｍｂｙｈｏｕｉｎｔｙａｃｆｒｉｐｅｔｉｃｕａｃｏｔｎ－ｓｎｅ．Ｔｈｔｃｕａｔｒｎｔｏｆｎｉｄｆｔｂｅｉｅｅｒｈｄａｄｔｅｄｇｔｌｎｇｍｅｔｆｓｅｌｒｃｓｓｒａｉｅ．ｅｔｄｅｓｕｔｒｌｏｉｇｍｅｈｄｏｒｓｍａｙｋｎｓｏｌｓｒｓａｃｅｎｉｉａｈａｍａａｅｎｓｍｂｙｐｏｅｓｅｌｄｏａｉｚＴｅｍｏｅｆｅｏｅｇｎｓｅｌｏｂｓｄｏａｌｒｖｄｄＴｈｔｃｕｅｏｔｂｅｉａａｙｅｎｅｕｉｅｓｌｄｌｆｂｅｈｄｌｒ — ｎｉｅａｓｍｂｙｆｗａｅｎｔｂｅｉｐｏｉｅ．ｏａｌｓｅｓｕｔｒｆａｌｓｎｌｚｄａｄｔｎｖｒａｒｈｍｏｅｔｌｓｏａ
ＰｏｙｅｈｃＵｎｉｅｓｔ，Ｘｉａ０２，Ｃｈｎ；２ｌｔｃｎｉｖｒｉｙ ’ ｎ７１０７ｉａ．ＣｏｌｇｆＩｏｍａｉｎＳｉｎｅａｄＴｅｈｌｇ，ｌｅｅｏｎｆｒｔｏｃｅｃｎｃｎｏｏｙ
ＨｅａｉｅｓｆｅｈｏｏｙｎｎＵｎｖｒｉｏｃｎｌｇ，Ｚｈｎｚｏ５０ＣｉａｙｔＴｅｇｈｕ４００，ｈｎ）１
ｉｃｎｔｃｅ．Ｕｓｇｂｅｔｒｎｅｃｎｌｇ，ｔｅｏｅｌｓｅｆｙａｃｒｓｍｅｉｎｄｔｃｒｌｔｒｇｔｏｅｓｏｓｕｔｄｒｉｊｃ－ｉｔｄｅｈｏｏｙｈｒｃａｓｓｄｎｍｉｆｍｓｔｉｄｓｅ．Ｓｒｔａｓｉｈｄｓ－ｎｏｏｅｔｃｏｏｙｅｓｇｕｕｏｎｍｅｉｄ
Ｒｅｅｒｈｏｙｎｍｉｏｍｙｔｍｒｍａｇｍｅｔｏｅｏｅｇｎｓｅｂｙｓａｃｎｄａｃｆｒｓｓｅｆｎａｅｎｆａｒ — ｎｉｅａｓｍｌｏ
ＷＡＮＧｈｅｗｅ，ＹＡＮＧｉｃｎｇ，ＭＯｎｇＳ — ｉ一Ｈａ — ｈｅＲｏ
单数据的解析和结构化查询。最后结合发动机装配流程，用该系统实现了装配过程的数字化管理。应

关键词：空发动机装配管理；动态表单；面向对象；结构化存储：数字化管理航中图法分类号：Ｐ９．Ｔ３１７文献标识码：Ａ文章编号：００７２２１）８２８ —３１０ —０４（０１０—６９０
查询的支持还有待提高“”。在生产管理实践中，经常需要对
表格内容进行分析，目前的研究工作尚不足以支持这种要求。