浅谈直流锅炉运行中主再热蒸汽温度的调整

浅谈直流锅炉运行中主再热蒸汽温度的调整

摘要：随着火力发电机组机组锅炉参数的提高，直流锅炉得到了广泛的应用。

在直流锅炉的运行中，主蒸汽和再热蒸汽温度的调整十分重要，它不但关系到锅

炉输出蒸汽参数是否满足机组经济性要求，还对水冷壁、过热器以及再热器受热

面的安全产生重要影响。要调整好主再热蒸汽温度，首先应该清楚在实际运行中

影响主再热汽温的因素。利用影响主再热汽温的因素，不但可以在机组主再热蒸

汽温度投入自动调整时弥补自动调整手段的不足，扩大自动调整的工作范围，而

且在主再热汽温不能全部实现自动调节的特殊工况下——如锅炉在启动到转干态

运行前进行主再热汽温的调整时，锅炉转干态后中间点温度还不能投入自动调整时，或者是因自动调整异常而切手动调整中间点温度时，仍然可以将汽温尽可能

调整合格，且保证受热面的安全。本文对过热再热汽温的影响因素进行了分析，

探索了其结论在直流锅炉主再热汽温调整中的应用，希望能为相关人员提供参考。

关键词：主再热蒸汽温度；调整；影响因素；应用

引言：主蒸汽和再热蒸汽温度都是大型火力发电厂直流锅炉出口蒸汽的主要

参数。主再热蒸汽温度的调整是通过调温手段将主再热蒸汽温度调整到适合当时

机组状态所需求的蒸汽温度。当影响主再热蒸汽温度的因素发生变化时，会导致

主再热蒸汽温度发生相应的变化。研究各种因素对主再热蒸汽的影响特性，应用

到主再热汽温调整方法中，能够提高汽温调整的水平，使机组发挥出更高的效能。

1 从直流锅炉启动到转干态之前，影响主再热蒸汽温度的因素

直流锅炉在此时处于湿态运行阶段，给水中只有一部分被蒸发成蒸汽，即蒸

汽流量小于给水流量。此时给水流量一般维持启动流量（此流量大于水冷壁安全

流量，但不应使启动时间过长，一般为25%～30%BMCR给水流量）不变，总风

量维持启动风量（一般为30%BMCR工况总风量）。此阶段，影响主再热汽温的

因素主要有：燃料量、蒸汽流量、火焰中心高度、配风特点、调温烟气挡板开度

和减温水流量。

1.1 燃料量的影响：燃料量越大主再热蒸汽温度越高。这是由于在其它条件不变时，燃料量越大，提供给单位蒸汽量的热量越多。

1.2蒸汽流量的影响：蒸汽流量越大主再热蒸汽温度越低。因为，蒸汽流量相当于是锅炉的冷却流量，蒸汽流量越大，则单位流量的蒸汽在过热器主吸收的热

量越少。主蒸汽和再热蒸汽的流量受燃料量、汽机进汽量、旁路蒸汽流量和锅炉

温度水平共同决定。

1.3炉膛火焰中心高度的影响：火焰中心越高，主再热蒸汽温度越高，即主再热蒸汽的温升越大。这是因为火焰中心越高，使得炉膛吸热量越少，从而产生的

蒸汽量越少，即锅炉的冷却流量减小；蒸发受热面少吸的这部分热量被烟气带走，使过热器和再热器处的烟气温度升高，而使得过热器和再热器处冷却流量减少且

传热温差增大，这两种因素同时作用，都使得主再热蒸汽的温度升高。

1.4配风的影响：配风特点的变化是可以改变火焰中心高度的。如果喷燃器附近区的风量足够大，为富氧燃烧，那么燃料在喷燃器附近区域几乎完全燃烧，火

焰短而温度高，热量集中在喷燃器附近区域传给水冷壁，水冷壁产汽量大；同时

过热器和再热器处烟气温度温度低；这个两个原因使过热器和再热器温度降低，

相当于火焰中心低。如果燃烧区风量较小，为缺氧燃烧，那么没有与氧气化合的

燃料在离开喷燃器附近区域才能得到氧气燃烧，使得火焰长而温度低，相当于火

焰中心高，使主再热蒸汽温度相对较高。

1.5调温烟气挡板开度的影响：过热器和再热器烟气挡板是为了调节再热汽温而设置的，并且两者应联动调节，当再热器侧烟气挡板开大时，则应将过热器侧

烟气挡板关小，使再热再热器侧通过的烟气量增加，同时过热器侧烟气量减少，

所以再热蒸汽吸热量增加，温度升高，过热蒸汽吸热量减少，温度降低。

1.6过热器和再热器减温水流量的影响：很显然，减温水量越大，对应的蒸汽温度越低。

2 从直流锅炉启动到转干态之前，应用影响主再热蒸汽温度的因素对汽温进

行调整，以及汽温调节注意事项

2.1增减燃料量时，注意主再热汽温的变化速率。锅炉启动过程中燃料量增速应合适，燃料量增速过低则蒸汽升温速度过慢，启动时间过长，启动经济性下降；过高则蒸汽升温速率超出锅炉受热面金属的承受能力或者超出汽轮机需求，危及

机组的安全。

2.2启动过程中通过旁路调整蒸汽流量的方法是非常有效的控制主再热蒸汽温度的方法。温度有偏高趋势，则开大旁路，反之关小旁路。通过调整燃料量与旁

路开度的配合，可以获得稳定而合适的主蒸汽的温度。

2.3根据机组的启动状态来调整火焰中心高度和合理配风，能够达到好的汽温调整效果。在冷态启动时，主蒸汽和再热蒸汽的温度需求偏低，一般为330℃到360℃，这时应该使火焰中心在炉膛的下部，即启动下层制粉系统，使燃烧器附

近配风充足，让燃料集中在此处燃烧，不使火焰过长，可以获得较大的蒸汽流量

和较低的蒸汽温度。在热态启动时，对主蒸热和再热蒸汽温度需求很高，达480℃到540℃，所以应该使火焰中心在炉膛的上部，就是启动上层制粉系统，从而在

相同的蒸汽流量下得到较高的主再热蒸汽温度。

2.4烟气挡板的调整原则是先满足再热蒸汽的温度调整要求，但是调节的技巧是主蒸汽温度等于或稍高于再热蒸汽温度。如果当时主蒸汽温度稍高于再热蒸汽

温度且两者温度都较温度需求低，应加大燃料量或者关小旁路减小主再热蒸汽流量，经过调整后应使再热蒸汽温度基本满足需求，而偏高的主蒸汽温度可以由过

热蒸汽减温水控制。

2.5减温水的使用原则是尽可能不用再热器减温水；在低负荷时尽可能不用过热蒸汽减温水；不得以使用减温水时，一定密切关注减温器后蒸汽的过热度，防

止将蒸汽全部凝结成水而危及汽轮机安全。如果再热蒸汽温度和主蒸汽温度同时高，可以减少燃料量，或者开大旁路，或者通过挡板将热量调给过热器，再用过

热器减温水来控制过热汽温，方法可以灵活应用，以效果好和安全为原则；一般

负荷低于10%时不使用过热器减温水，使用降低火焰中心高度，或者燃烧器区域

富氧燃烧，或者减少燃料量，及开大旁路提高蒸汽流量的方法解决；在负荷为10%～20%时，也要先投二级减温水，因为二级减温器处蒸汽过热度较高。

3 直流锅炉转干态以后到带满负荷期间，影响主再热蒸汽温度的因素

直流锅炉在此期间直流运行状态，全部给水都被蒸发成蒸汽，即蒸汽流量等

于给水流量。此时燃料量与给水流量形成一个较为稳定的数值——燃水比。当过

量空气系数将要低至4～5时，随着燃料量的增加逐步增大风量。此阶段，影响

主再热蒸汽温度的因素有：中间点温度、中间点温度的调节形式、燃水比、火焰

中心高度、过量空气系数、给水温度、受热面积灰结焦、配风特点、调温烟气挡

板开度和减温水流量等。

3.1中间点温度的影响：中间点温度越高则主蒸汽温度越高。中间点温度也是过热器的入口蒸汽温度，其他条件不变时，过热器出口温度（主蒸汽温度）当然