基于灰色关联决策的客运专线客流节点层次划分研究

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响。客运专线沿途车站多是经济发达的大城市和客流量较大的枢纽城市，所以合理的客流节点划分对
客运专线的运输生产力布局及旅客运输组织具有重要的理论和现实意义。
研究不确定性问题的一种方法，其差异信息原理正适合于解决客运专线客流节点划分中的指标较多、相互影响、部分指标相互关联的问题ｌ２ｌ色关联。灰决策是将决策模型与灰色关联分析相结合，其基本
Ｄ：１．８９．ｓ．０ — ７６２１．９５ＯＩ０３６￣ｉｎ１２４８．１．０ｓ００００
ＨｉｒｒｈｉａｖｄｎｆＰａｓｎｇｒＮｏｓｉｓｅｅｄｉａｅｎＰａｓｎｇｒＤｅｃｔｄ
策方法解决专线客流节点划分问题，其计算结果可为决策者提供准确、合理的划分依据，同时为节点
划分研究领域提供了新的思路和方法。
２灰色关联决策灰色系统由邓聚龙ｌＯ纪８年代创立，是５】在２世０
ｔｏｆｓｍｅｎｄｓｉｒｈａｄＮｏｔｅｓｆＣｈｉａｉｎｏｏｏｅｎＮｏｔｎｒｈａｔｏｎ．
分
Ｋｅｒｓｐｓｅｇｒｄｄｃｔｄｌｅｐｓｅｇｒｎｄ；ｉｒｒｈｃｌｉｉｉｇｇｅｅａｉｎｌｅｉｏ — ｋｎｙｗｏｄ：ａｓｎｅｅｉａｅｉ；ａｓｎｅｏｅｈｅａｃｉａｖｄｎ；ｒｙｒｌｔａｃｓｎ — ｎｄｏｄｉｍａｉｇ
在其基础上建立灰色关联决策模型。并结合东北、华北的部分客流节点进行实例计算．验证了该方法的有效性，
关键词：客运专线；客流节点；层次划分；灰色关联决策中图分类号：Ｕ９４文献标识码：Ａ文章编号：１０ — ７６２１）９０６ — ４０２４８（０１０ — １００
１引言
本文提出了一种相对更客观的灰色关联决策方法。文献『１用灰色关联决策模型解决了重点避让船选３采择问题，文献［１用该方法对铁路危险货物办理站４采
选址问题进行了相应的研究。本文采用灰色关联决
基孑灰色关联决策的
客运董线客流节点层次划硼穷
满朝翰，韩宝明，李得伟，牛永涛
（北京交通大学交通运输学院，北京１０４）００４
摘要：针对客运专线客流节点层次划分问题，建立客流节点层次划分指标体系。对各个指标进行量化，明确决策指标
随着我国客运专线的大规模建设。在路网上将
形成一大批客流节点。在广义上，这些节点是客运
专线网络通道上的各个城市ｌｌｌ：狭义上则是旅客出发到达、中转换乘以及相应铁路技术作业的客运站点。由于客流节点是旅客运输需求产生的源头，其自然、社会和经济等属性对旅客出行有巨大的影
（ｃｏｌｆｒｆｃａｄＴａｓｏｔｔｎＢｉｎｉｔｎｎｖｒｔ，Ｂｉｎ００４ＣｉａＳｈｏｏａｆｎｒｎｐｒｉ，ｅｉＪｏｏｇＵｉｓｙｅｉｇ１０４，ｈｎ）Ｔｉａｏｊｇａｅｉｊ
ＡｂｔａｔＴｅｈｅａｃｉａｉｉｉｇｉｄｘｓｓｓｅｏａｓｎｅｏｅｎｐｓｅｇｒｄｄｃｔｄｌｅｓｓｔｐｓｒｃ：ｈｉｒｒｈｃｌｄｖｄｎｎｅｅｙｔｍｆｓｅｇｒｎｄｓｉａｓｎｅｅｉａｅｉｓｉｅｐｎｕｉｌｓｏｏｔｅｅｉｔｇｐｏｌｍｓＴｅａｈｉｄｘｉｕｎｉｅ，ａｄｔｅｄｃｓｏｎｅｅｒｌａｅ．ｈｓｎａｌｉｎｔｈｘｓｉｒｂｅ．ｈｎｅｃｎｅｓｑａｔｄｎｈｅｉｉｎｉｄｘｓａｅｃｅｒｄＯｎｔｉｕｎｉｆｂｓｓｔｅｍｏｅｆｇｅｅａｉｎｌｄｃｓｏ－ｋｎｓｅｔｂｉｅｎｔｆｃｉｅｅｓｉｖｒｆｄｂｈａｃｌ — ａｉ，ｈｄｌｏｒｙｒｌｔａｅｉｎｍａｉｇｉｓａｌｈｄａｄｉｅｆｔｎｓｓｅｉｅｙｔｅｃｌｕａｏｉｓｓｅｖｉ
ＬｉｅｓｄｏｒｙＲｅａｉｎｌＤｅｉｉｎＭａｉｇｎｓＢａｅｎＧｅｌｔｏａｃｓｏ－ｋｎ
ＭＡＮａ－ｈｎＣｈｏａ，ＨＡＮｏＢａ —ｍｉｇｎ，ＬＩＤｅｗｅ，ＮＩＹｏ－ａ－ｉＵｎｇｔｏ