DSG自动变速箱的结构及工作原理

DSG自动变速箱的结构及工作原理：
手动挡汽车在换挡
时，离合器在分离和接
合之间存在动力传递
暂时中断的现象。

这对
于一般的民用车影响
不大，但对于争分夺秒
的赛车来说，会极大地
影响成绩。

双离合变速
箱能够消除换挡时动
力传递的中断现象，缩短换挡时间，同时换挡更加平顺。

上图是一个大众6速DSG双离合
变速箱的工作原理图。

两个离合器与
变速箱装配在同一机构内，其中一个
离合器（1）负责挂1、3、5和倒挡；
另一个离合器（2）负责挂2、4、6
挡。

当驾驶员挂上1挡起步时，换挡
拨叉同时挂上1挡和2挡，但离合器1结合，离合器2分离，动力通过1挡的齿轮输出动力，2挡齿轮空转。

当驾驶员换到2挡时，换挡拨叉同时挂上2挡和3挡，离合器1分离的同时离合器2结合，动力通过2挡齿轮输出，3挡齿轮空转。

其余各档位的切换方式均与此类似。

这样就解决了换挡过程中动力传输中断的问题。

上图是一个大众7速DSG双离合变速箱的工作原理图，其工作原理与6速类似。

离合器1负责控制1、3、5、7挡；离合器2负责控制2、4、6和倒档。