复式航道的淤积计算
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向改变 ，流线向水流下游折射 （ ２ 。 图 ）
有 了流速变化及相应 的挟沙力变化 ，即可利 用下
式计算悬移质淤积率 ，
叼＝
ｐ ｃ
关键词 ：复式航道 ；淤积计算 ；淤泥质海岸 ；沙质 海岸 ；粉 沙质海岸 中图分类号 ：Ｕ １ ６ １ 文献标识码 ：Ｂ 文章编号 ：１０ — ９ ２ ２ ０ ）４ ０ ５ — ４ ０ ２ ４ ７ （０ ６ ０ — ０ ４ ０
Ｓ ｌ ｔ ｎ Ｃａｃ ｌｔｏ ｒＣｏ ｉ ａ ｉ ｌｕ ａ ｉ ｎｆ ｍｐ ｕ ｄ Ｃｈ ｎ ｅ ｔ ｏ ｏ ｏ ｎ ａ ｎｌ
・
航 道 与 船 闸
・
复式航道 的淤积计算
曹祖德 ，侯 志强 ，张 书庄
（ 交通 部天津水运工程科 学研 究所 ，天津 ３０ ５ ） ０ ４ ６
摘
要 ：利用水流泥沙运动基本理论 ，分析 了水流 经过 复式航道 时的流速 、流 向变化 ，建立 了复式航道的泥沙淤积 计算
公式，方法 简单实用，可供工程应 用。
为适应船舶大型化和深水化 的发展趋势 ，国
内许多港 口都开展 了航道 的拓宽与加深 ，以满足
港 口吞 吐量 日 益增加的要求。许多大型港 口还扩
建了双向航道。 对 于专业性很强的港 口，进出港 １的船舶重 ３
载与轻载常常是 固定的 ，如大型煤炭出 １港 ，常 ３ 轻载进重载出 ：矿石 、石油进 １港则重载进轻载 ３
淤积计算公式 ， 供实际工程应用。
１ 航道淤 积分 析
余部分泥沙则随水流横越航道 ，沉积在航道 的泥
沙较均 匀地分布在航道底部 ，淤积率 随航道水深 增大而增大 ，并随航道宽度增大而略有减小 。
复式航道的横剖面如图 １ 所示。
受水流作用而进入航 道的泥沙 因运移型态不
推移质进入航 道后则全部沉 积 ．如从浅航道 侧进入航道 ，则一部分沉积在浅 航道 ，其余部分
ｖ ｌｃｔ ｎ ｏ ｉｅ ｔ ｎ ｉ ｏ ｏ ｎ ｈ ｎ ｅ， ａ ｄ ｅｔｂｉｈ ｓ ａ ｓｒ ｓｏ ａｃ ｌｔ ｎ ｆｒ ｌ ｆｓｌ ｔ ｎ ｆｒ ｅｏ ｉ ａ ｄ ｆ ｗ ｄｒｃｉ ｎ ｃ ｍｐ ｕ ｄ ｃ ａ ｎ ｌ ｎ ｓａ ｌ ｅ ｅ ｅ ｆｃ ｌｕ ａｉ ｏ ｍｕ ａ ｏ ｉ ａｉ ｏ ｙ ｌ ｏ ｓ ｉ ｏ ｔ ｏ
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２ ｏ 年 ４月 ０６
水 运 工 程
Ｐｒ ｏｔ＆ Ｗ ａｅｗ ｙ Ｅｎ ｉｅ ｒｎ ｔｒ ａ ｇｎ ｅ ｇ ｉ
Ａｐ ． ０ ６ ｒ２ ０
第 ４期
总第 ３ ７ ８ 期
Ｎｏ ４ Ｓ ｒ ｌ ． ８ ． ｅｉ ａ Ｎｏ ３ ７
［ ）ｓｎ０十 （ ） ｃｓ刎 （ ２ｉ２ ０ ０ｚ
，１ ，１ ‘
（ａ ３） （ｂ ３）
先分析水流越过复式航道 时的变化特点 。水
流进入复式航道 时由于航道 内水深加大 ，阻力减
２ ＝ ＝
凡，
ｎ ＋ （ ）４ｏ２ｏ ２ｏ ０ｃｓ０］ Ｏ Ａ
，
小及 水流归槽 等诸 多因素 的影响 ，流速变小 ，流
出。因此设置复式航道 ，使轻载船走浅航道 ，重
图 １ 复式航道横 剖面
载船走深航道 ，这是经济合理 的。复式航道 可节 省大量基建士 ，并可减少淤积回淤土 ，但如何计 算复式航道的泥沙淤积 ，目前 尚无成熟方法 ，本
文通过复式航道的水力特性分析 。导出航道 泥沙 同而呈不 同的淤积特点。 悬移质进入航 道后 ，因航道水深加深 、过水 断面加 大 、挟沙能力 降低而使部分泥沙沉积 ，其
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｂ ｓ ｄｏ ｅ ｖ ｍ ｎ ｅｒ ｓ ｆ ｕ ｒｎ ａ ｄｓｄｍ ｎ，ｈｓ ａ ｅ ｎ ｌ ｅ ｅｖｒ ｔ ｎｏ ｏ ｓｒ ｃ： ａｅ ｎｔ ｅ ｅ ｔｈ ｏ ｅ ｒ ｔ ｎ ｅ ｉ ｅ ｔｔｉｐ ｐ ｒ ａｙ ｓｔ ａｉ ｉ ｆ ｗ ｈ ｍｏ ｔ ｉ ｏｃ ｅ ａ ｚ ｈ ａｏ ｌ ｆ
收稿 日期 ：２０ — ２ Ｏ ０５ １一８
作者简介 ：曹祖德 （９ １ ） １３ 一 ，男，研 究员。从事海岸工程和 港 口工程 泥沙研 究。
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第 ４期
曹祖德 ．等 ：复式航道Leabharlann 的淤积计算 ・ ５・ ５
则沉积在深航道 ；如从深航 道侧进入航道 ，则全
部在深航道沉积。 对于粉沙质海岸 ，除悬移质和推移质外 ，底
式中： 嘶 ，
卸 分别 为 Ｕ， １ ２ Ｙ 方 向 ｏ ， 在 轴
（ 航道轴线）的分速。
由式 （ ）和式 （）不难得出： １ ２
１
．
部还可能出现高浓度含沙水体薄层 中的泥沙 （ 流
移质 ） ，其淤积过程和推移质相似。
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有 了流速变化及相应 的挟沙力变化 ，即可利 用下
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关键词 ：复式航道 ；淤积计算 ；淤泥质海岸 ；沙质 海岸 ；粉 沙质海岸 中图分类号 ：Ｕ １ ６ １ 文献标识码 ：Ｂ 文章编号 ：１０ — ９ ２ ２ ０ ）４ ０ ５ — ４ ０ ２ ４ ７ （０ ６ ０ — ０ ４ ０
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航 道 与 船 闸
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（ 交通 部天津水运工程科 学研 究所 ，天津 ３０ ５ ） ０ ４ ６
摘
要 ：利用水流泥沙运动基本理论 ，分析 了水流 经过 复式航道 时的流速 、流 向变化 ，建立 了复式航道的泥沙淤积 计算
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内许多港 口都开展 了航道 的拓宽与加深 ，以满足
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建了双向航道。 对 于专业性很强的港 口，进出港 １的船舶重 ３
载与轻载常常是 固定的 ，如大型煤炭出 １港 ，常 ３ 轻载进重载出 ：矿石 、石油进 １港则重载进轻载 ３
淤积计算公式 ， 供实际工程应用。
１ 航道淤 积分 析
余部分泥沙则随水流横越航道 ，沉积在航道 的泥
沙较均 匀地分布在航道底部 ，淤积率 随航道水深 增大而增大 ，并随航道宽度增大而略有减小 。
复式航道的横剖面如图 １ 所示。
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水 运 工 程
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文通过复式航道的水力特性分析 。导出航道 泥沙 同而呈不 同的淤积特点。 悬移质进入航 道后 ，因航道水深加深 、过水 断面加 大 、挟沙能力 降低而使部分泥沙沉积 ，其
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收稿 日期 ：２０ — ２ Ｏ ０５ １一８
作者简介 ：曹祖德 （９ １ ） １３ 一 ，男，研 究员。从事海岸工程和 港 口工程 泥沙研 究。
维普资讯
第 ４期
曹祖德 ．等 ：复式航道Leabharlann 的淤积计算 ・ ５・ ５
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部在深航道沉积。 对于粉沙质海岸 ，除悬移质和推移质外 ，底
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（ 航道轴线）的分速。
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