108国道改建工程中公路设计新理念的运用
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道 路 与 交 通 工 程 晶
Ｒｏａ 数 Ｔｒ ｆｉ ｇ ｎ ｒｎｇ ｄ ａ ｃ Ｅｎ ｉ ｅｅ ｉ
１ ８国道 改 建 工 程 中公 路 设 计 新 理 念 的运 用 ０
庞 华 强
（ 京 市 政 工 程 设 计 研 究 总 院 ， 京 １０ ８ ） 北 北 ０ ０ ２
摘 要 ： 行 交 通 部 公 路 设 计 新 理 念 ， 新 传 统 设 计 思 维 和 观 念 ， 可 能 减 少 因设 计 不 当 导 致 的 公 路 建 设 地 质 病 害 及 生 推 更 尽 态环 境 问题 是 我 国 目前 进 入 山 区公 路 建 设 高 峰 期 亟 待 解 决 的 难 题 。以 １ ８围 道 北京 二 期 Ｔ 程 设 计 实 践 为 例 ，从 项 目路 ０ 线 、 基 路 面 、 涵 、 水 防 护及 互 通 式立 交 等 方 面探 讨 了新 理 念 在 设 计 中 的运 用 ， 提 出 了公 路 设 计 新 理 念 运 用 中需 关 路 桥 排 并
设置涵 洞 能满 足排 水 要求 ， 涵 洞填 土 过 高 ， 但 该 项 目在 设计 阶段就 根 据沿 线 地形 地 质 条件 、 调 文计 算 ，
对 因此设 查 测 绘 及测 量 资料 ， 路线 线 位进 行 了 多次优 化 和方 且需 要改 过水渠 道 ， 现况 地形 面积破 坏较 大 ， 对 以减 少对现 况环境 的破坏 。 案 比选 ， 运用 公 路勘 察设 计 一体 化 程 序建 立 了 三维 计 中改用 桥梁方 式跨越 ， 并
地 貌 单 元 ， 设 计 车 速 ６ ｍ ｈ 双 向 ４车 道 ， 体 式 用 地 ， 其 ０ｋ ／ ， 整 又为 村镇 发展 提供 了预 留用地 。
路 基 全 宽 ２ ３ 分 离 式 路 基 全 宽 １ ．５１， 线 全 长 ３１， １ １２ Ｉ路 Ｔ
７ １ｋ 。 ． ｍ
由于 受现 况 １ ８国道 旧路 平 面高 程 的控 制 ， 萝 ０ 岢
合 性能 ， 长路 面的使 用 寿命 ， 高其 使 用质 量 ， 降 延 提 并
低养 护 成本 ， 沥青 面层 中增 加 了 Ｓ Ｓ沥青 和抗 车辙 在 Ｂ
长大 下 坡 一 直 是 闲扰 山 区 公 路 安 全 运 营 的 大 问 添加 剂 。 同时 ， 为适应 山 区公 路路基 回弹模 量差异 大 的
． 数字 模型 。 经数 据采集 、 建模 、 线 的循 环 ， 试 实现 了路线 ２ ５ 公 路 排 水 该 项 目道路排 水采用 散排方 式 。 设计 中 ， 通过对 沟 平 、 、 动设计 ， 化了路线平 、 纵 横互 优 纵面设计 ， 而地形 困
决定 该项 目的边 沟 断 面不 追 难段 则采 集横 断 面 ， 选取 最佳走 廊方 式优 化路线 平 、 纵 管 泻水 能力 的分析 计算 ，
以上 。
该 项 目途 经 潭 柘 寺 和戒 台 寺 ２个 文物 古 迹旅 游
式 ， 取 适 应 当地 气 候 特 点 的原 生 植 被 。 之 与 原 有 选 使
山体植 被 形 成 一 体 ， 观环 境 协 调 一 致 ． 景 同时 起 到 防 路 面结 构设 计 时 ， 为改 善 与提 升 沥青 混 凝 土 的综
该 项 目从设 计之 初就 一直 秉 承 “ 全 、 安 生态 、 环保 、
和建 设 中具 体 体 现 为 ： 过 灵 活性 和 创 作设 计 ， 现 节 约 建路 ” 通 实 的新 理念 。
． “ 全 、 境 优 美 、 约 资源 、 量 优 良 、 统 最 优 ” 安 环 节 质 系 的 ２ １ 路 线 设 计
题， 也是 山 区公 路设计 中的重 点 和难 点 。 大下坡设 计 特 点 ， 长 在设 计 中选用 了灵 活 的路 面结 构形 式 。
的主要 控制性 指标 为平均纵 坡 。 平均 纵坡一 旦太 大 ． 不 ２ ３ 取 土 坑 和 弃 土 场 ． 仅 在 路 线几 何设 计 上没 有 根本 性 的解 决方 法 ． 而且 公 该项 目所在 区域 为西部 生态 带 、 西生 态涵养 区 ， 京 路 建 成 后往 往 成 为恶性 交 通事 故 的 多发 地段 ． 会 影 路 线 周 边不 具 备取 土 、 土 条件 ， 其 临 近正 在 施 Ｔ 社 弃 但
响大 ， 对公路 行业 的信誉 和形象也 有所损 害 。 该项 目穿 的北 京 市 两六 环 路 ， 此 ， 因 该项 目与 邻 近 项 目进 行 了
越南 村 、 萝坨 村 段 为南 村 隧道 越 岭 线 ， 隧道 东 口 综 合 调 配 ， 富 含有 机质 的原有 路表 土 直 接用 作 互 通 岢 从 将 至路 线 终 点均 为 降坡 ， 度 ３８ｋ 为长 大下 坡 路段 。 区绿化 培土 ． 少了废弃 长 ． ｍ， 减 因此 ， 在方 案设 计 时 ， 除尽 量 缩短 隧 道长 度外 ， 对长 ２ ４ 桥 梁 和 涵 洞 设 计 还 ． 下坡 的平均 纵 坡指 标 也进 行 了严 格控 制 ， 即在 确定 隧 在 山区桥涵 设 计 中 ， 般 应结 合 山区道 路 的 施 Ｔ 一 道 口标高 时 ， 平均纵 坡 控制 在 ３％以下 ， 将 同时在 该路 运 输 条件 及施 工 难 易程 度合 理确 定 桥 型 ， 梁 结 构 应 桥
３ 避让 不 良地 质段 ） 西 口的东南侧 有废弃 的小煤 窑及煤 矿采 空区 。 因此 ， 该
根 据 地质 勘 察资 料及 现 场调 研 发 现 ， 在南 村 隧 道 止水 土 流失 的作用 。
路 线通 过合 理展线 ， 不 良地 质 段进行 了避 让 。 对
４ 长大 下坡设 计 ）
Ｎｏ． ０ ｔｏ ａ ｉ ｈ ｙ １ ８ Ｎａ ｉ ｎ ｌＨ ｇ ｗａ
Ｐ ｎ Ｈｕ ｑ ａ ｇ ａｇ ａ ｉｎ
新 时期 公 路 勘察 设 计 的 理论 核 心 是 “ 持 以人 为 ２ 设 计 阶 段 的 新 理 念 坚
本 ， 立全面 、 学 、 树 科 和谐 的发 展 观 ”１ ［。其 在公 路 设计 １
坨 立 交 主线 在 该 路 线 与 １ ８国道 旧路 交 叉 处 整 幅 下 ０
该 工程主要 包含 ２座 隧道 （ 中南村 隧道 １ ０ 穿 ， 南侧 山体 破 坏 较 大 ， 其 ０ｍ． ４ 对 因此 在 该 立 交 段 进 行 了分
岢 萝坨 隧道 １ ０１）３座 互通 式立 交 （ ８ Ｉ、 Ｔ 南村 半 苜 蓿 叶型 离式 路基 与 整体式 路 基 的局 部 方案 比选 ， 见表 １ 。 立交 ， 萝坨 单 喇叭 型立交 和小 园半 喇叭组 合 型立交 ） 岢 采用 分 离式 路 基 方 案时 ， 基 分 离 段 中 间夹 角 地 路 和 ５座 分 离式 立交 。 ＿ 规 模 大 ， 点 多 ， 该 Ｔ程 难 是交 通 部 土 地 面积 约 为 ４ｈ 且 下 行 线 受 隧道 进 出 口标 高控 ｍ ， 首批 公路 施工 勘察 设计 总承包 的试 点项 目 制 ， 向高 程 相 对 地 面 较 高 ， Ｉ 竖 ８Ｉ 以上 高填 路 段 约 为 Ｔ
为 山岭重 丘 区干 线型 一级 公路 。公 路沿 线地 貌类 型 可 基 也 尽 可能 利 用 山脚 的坡 地 ， 同时 又 注意 不 对 山 体 但
分 为低 山区 、 间 盆地 区 和 山前 冲 洪积 扇 （ ） ３种 坡 面 造 成严 重 破坏 。这样 设 计 保 留 了更 多 的 新城 山 裙 区 既
注 的 问题
关键 词 ： 路 设 计 ： 理 念 ； 公 新 运用
中 图分 类 号 ：Ｕ ４ ２１ １ ． 文献标志码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ９ ７ ６ ２ １ ） ５ ０ ２ — ４ １ ０ — ７ ７（ ０ １ ０ — ０ ５ ０
Ａ ｗ Ｃｏ ｃｐ ｐｉａｉｎｏ ｇ ｗａ ｓｇ ｅ ｏ ｓｒ ｃｉｎＰ ｏｅｔ ｆ Ｎｅ ｎ ｅ ｔ Ａｐ ｌ ｔ ｆ ｈ ｙＤｅｉｎｉ ａＲ ｃ ｎ ｔｕ ｔ ｒｊｃ ｃ ｏ Ｈｉ ｎ ｏ ｏ
段顺 应 地形 设 置 了 １条避 险 车道 ， 设计 上 尽 量 消除 与 自然 景观协 调 ， 山谷桥 梁则 应采 用梁 式桥结 构 ， 从 跨 同
安全 隐患
５ 路 线ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 案 的优化 ）
时为追求 美学 效果 ， 部分 路基段 应 以桥代 路 ， 少 山体 减
破坏 该 Ｔ程经 过 的岢 萝坨地 两侧 为 冲积 沟 ， 依据 水
该项 目傍 山体段 的山坡 较 陡 ． 因此 利 用 原有 地 势 区 。为 确 保 该公 路 不 穿越 且 不 压 占风 景 名 胜 和 文 物 高差 ， 在路 基填 挖 斜坡 面 和平 台 ， 采 用 维 网 、 网 并 挂 古 迹 ， 线 位 布 局 时 ， 线 位 均 距 离 文 物 遗址 ２ ０１ 喷 播植 草 、 在 其 ０ ｑ ＂ １ 拱形 骨架 、 筋 土 护坡 等生 态 边 坡 防 护 形 加
境之中。
１ 工程 概况
省投资。 该 工 程 的线 位 西北 侧 为 规划 中 的 门头 沟新 城 ， 东
１ ８国道 （ 村一 石 门营段 ） 建工 程 位 于北 京 市 南 侧 为山体 坡体 。 ０ 南 改 在路线 方案 拟定 时 ， 以不 占用 耕地 和 保 门 头 沟 区 ， 点 为 潭 柘 寺 镇 南 村 ， 径 秋 坡 、 佛 村 、 节 约 山区城 镇 预 留发 展 用地 、 护 山体 自然 生 态 环 境 起 途 石 因此 线位 布 设 尽 可 能 贴 近 南 侧 山 体 ， 路 路 公 苛 梦坨 和 石 门营 ， 小 园 与 已建 成 的 １８国道 接顺 ， 为 原 则 ， 至 ０
设 计 目标 。 区公 路 在建成 后不 仅要 求具有 优 良、 山 耐久 的 工程 质 量 ， 且 还 应 具 有 优 美 的线 型 、 颖 的 构 造 而 新
１ 节 约土 地 ）
该 项 目处 于山岭 重丘 区 ， 沿线 土地 资 源稀缺 ， 因此
物 和令 人 赏 心悦 目的路 域 自然 景 观 ， 司乘 人 员 感 到 路 线设计 是 在满 足公 路使 用功 能 、 使 行车 安全 的前 提 下 ， 安全 、 适 ， 能 让 人 置 身 于 舒 服 优 美 的公 路 自然 环 灵 活运 用技 术指 标 ， 可 能地减 少拆 迁 和 占用林 地 ， 舒 且 尽 节
２ 避 让 文物古 迹 ） 在路基设 计 中 ， 般要根 据项 目所在 区域 特点 ， 一 遵
破 坏 路 段 如 采 用 生 态综 合 治 理 措 施 则 能 控 制 在 可接 循 “ 因地 制 宜 、 地 取材 ” 则 ， 合 公 路 沿 线 景 观 特 就 原 结 点， 并考 虑 环境 保 护 、 土 保持 及施 Ｔ 要求 等 ， 行 路 水 进 基 防护 、 水 、 化 和弃土 等综合 性设计 。 排 绿
２１卑第５ ９一 第 ９ 啼荭 Ｅ ２ ０１ 期（ ） ２ 拳 技术 ＿ ｒ ５
器 道 路 与 交 通 工 程
ｏ ａｄ趣 Ｔｒ ｆｉ ａ ｃ Ｅｎｇ ｎ ｅｒ ￣ ｉ ｅ ＃ｇ
表 】 岢萝坨 立 交段路基 方 案 比选
３ ０Ｉ ， ０ 因此 无论 是 采用 路 基 方案 还 是桥 梁 方 案 ． １ ３ 在新 面线 位 ， 尽量 避免 高填深 挖＿ 程 ， 并 『 使路 线线 形均 衡 。 城 南侧 的景观 效果 都是 不适 宜 的 。 用整体 式路 基 方 ２ ２ 路 基 、 面 采 ． 路 案 ， 管 对 山体 的破 坏稍 大 ， 可更 集 约用 地 ， 坡 受 尽 但 边 受 的范 围 内。该段 路最 终采用 了整体式 路基 方案
Ｒｏａ 数 Ｔｒ ｆｉ ｇ ｎ ｒｎｇ ｄ ａ ｃ Ｅｎ ｉ ｅｅ ｉ
１ ８国道 改 建 工 程 中公 路 设 计 新 理 念 的运 用 ０
庞 华 强
（ 京 市 政 工 程 设 计 研 究 总 院 ， 京 １０ ８ ） 北 北 ０ ０ ２
摘 要 ： 行 交 通 部 公 路 设 计 新 理 念 ， 新 传 统 设 计 思 维 和 观 念 ， 可 能 减 少 因设 计 不 当 导 致 的 公 路 建 设 地 质 病 害 及 生 推 更 尽 态环 境 问题 是 我 国 目前 进 入 山 区公 路 建 设 高 峰 期 亟 待 解 决 的 难 题 。以 １ ８围 道 北京 二 期 Ｔ 程 设 计 实 践 为 例 ，从 项 目路 ０ 线 、 基 路 面 、 涵 、 水 防 护及 互 通 式立 交 等 方 面探 讨 了新 理 念 在 设 计 中 的运 用 ， 提 出 了公 路 设 计 新 理 念 运 用 中需 关 路 桥 排 并
设置涵 洞 能满 足排 水 要求 ， 涵 洞填 土 过 高 ， 但 该 项 目在 设计 阶段就 根 据沿 线 地形 地 质 条件 、 调 文计 算 ，
对 因此设 查 测 绘 及测 量 资料 ， 路线 线 位进 行 了 多次优 化 和方 且需 要改 过水渠 道 ， 现况 地形 面积破 坏较 大 ， 对 以减 少对现 况环境 的破坏 。 案 比选 ， 运用 公 路勘 察设 计 一体 化 程 序建 立 了 三维 计 中改用 桥梁方 式跨越 ， 并
地 貌 单 元 ， 设 计 车 速 ６ ｍ ｈ 双 向 ４车 道 ， 体 式 用 地 ， 其 ０ｋ ／ ， 整 又为 村镇 发展 提供 了预 留用地 。
路 基 全 宽 ２ ３ 分 离 式 路 基 全 宽 １ ．５１， 线 全 长 ３１， １ １２ Ｉ路 Ｔ
７ １ｋ 。 ． ｍ
由于 受现 况 １ ８国道 旧路 平 面高 程 的控 制 ， 萝 ０ 岢
合 性能 ， 长路 面的使 用 寿命 ， 高其 使 用质 量 ， 降 延 提 并
低养 护 成本 ， 沥青 面层 中增 加 了 Ｓ Ｓ沥青 和抗 车辙 在 Ｂ
长大 下 坡 一 直 是 闲扰 山 区 公 路 安 全 运 营 的 大 问 添加 剂 。 同时 ， 为适应 山 区公 路路基 回弹模 量差异 大 的
． 数字 模型 。 经数 据采集 、 建模 、 线 的循 环 ， 试 实现 了路线 ２ ５ 公 路 排 水 该 项 目道路排 水采用 散排方 式 。 设计 中 ， 通过对 沟 平 、 、 动设计 ， 化了路线平 、 纵 横互 优 纵面设计 ， 而地形 困
决定 该项 目的边 沟 断 面不 追 难段 则采 集横 断 面 ， 选取 最佳走 廊方 式优 化路线 平 、 纵 管 泻水 能力 的分析 计算 ，
以上 。
该 项 目途 经 潭 柘 寺 和戒 台 寺 ２个 文物 古 迹旅 游
式 ， 取 适 应 当地 气 候 特 点 的原 生 植 被 。 之 与 原 有 选 使
山体植 被 形 成 一 体 ， 观环 境 协 调 一 致 ． 景 同时 起 到 防 路 面结 构设 计 时 ， 为改 善 与提 升 沥青 混 凝 土 的综
该 项 目从设 计之 初就 一直 秉 承 “ 全 、 安 生态 、 环保 、
和建 设 中具 体 体 现 为 ： 过 灵 活性 和 创 作设 计 ， 现 节 约 建路 ” 通 实 的新 理念 。
． “ 全 、 境 优 美 、 约 资源 、 量 优 良 、 统 最 优 ” 安 环 节 质 系 的 ２ １ 路 线 设 计
题， 也是 山 区公 路设计 中的重 点 和难 点 。 大下坡设 计 特 点 ， 长 在设 计 中选用 了灵 活 的路 面结 构形 式 。
的主要 控制性 指标 为平均纵 坡 。 平均 纵坡一 旦太 大 ． 不 ２ ３ 取 土 坑 和 弃 土 场 ． 仅 在 路 线几 何设 计 上没 有 根本 性 的解 决方 法 ． 而且 公 该项 目所在 区域 为西部 生态 带 、 西生 态涵养 区 ， 京 路 建 成 后往 往 成 为恶性 交 通事 故 的 多发 地段 ． 会 影 路 线 周 边不 具 备取 土 、 土 条件 ， 其 临 近正 在 施 Ｔ 社 弃 但
响大 ， 对公路 行业 的信誉 和形象也 有所损 害 。 该项 目穿 的北 京 市 两六 环 路 ， 此 ， 因 该项 目与 邻 近 项 目进 行 了
越南 村 、 萝坨 村 段 为南 村 隧道 越 岭 线 ， 隧道 东 口 综 合 调 配 ， 富 含有 机质 的原有 路表 土 直 接用 作 互 通 岢 从 将 至路 线 终 点均 为 降坡 ， 度 ３８ｋ 为长 大下 坡 路段 。 区绿化 培土 ． 少了废弃 长 ． ｍ， 减 因此 ， 在方 案设 计 时 ， 除尽 量 缩短 隧 道长 度外 ， 对长 ２ ４ 桥 梁 和 涵 洞 设 计 还 ． 下坡 的平均 纵 坡指 标 也进 行 了严 格控 制 ， 即在 确定 隧 在 山区桥涵 设 计 中 ， 般 应结 合 山区道 路 的 施 Ｔ 一 道 口标高 时 ， 平均纵 坡 控制 在 ３％以下 ， 将 同时在 该路 运 输 条件 及施 工 难 易程 度合 理确 定 桥 型 ， 梁 结 构 应 桥
３ 避让 不 良地 质段 ） 西 口的东南侧 有废弃 的小煤 窑及煤 矿采 空区 。 因此 ， 该
根 据 地质 勘 察资 料及 现 场调 研 发 现 ， 在南 村 隧 道 止水 土 流失 的作用 。
路 线通 过合 理展线 ， 不 良地 质 段进行 了避 让 。 对
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Ｎｏ． ０ ｔｏ ａ ｉ ｈ ｙ １ ８ Ｎａ ｉ ｎ ｌＨ ｇ ｗａ
Ｐ ｎ Ｈｕ ｑ ａ ｇ ａｇ ａ ｉｎ
新 时期 公 路 勘察 设 计 的 理论 核 心 是 “ 持 以人 为 ２ 设 计 阶 段 的 新 理 念 坚
本 ， 立全面 、 学 、 树 科 和谐 的发 展 观 ”１ ［。其 在公 路 设计 １
坨 立 交 主线 在 该 路 线 与 １ ８国道 旧路 交 叉 处 整 幅 下 ０
该 工程主要 包含 ２座 隧道 （ 中南村 隧道 １ ０ 穿 ， 南侧 山体 破 坏 较 大 ， 其 ０ｍ． ４ 对 因此 在 该 立 交 段 进 行 了分
岢 萝坨 隧道 １ ０１）３座 互通 式立 交 （ ８ Ｉ、 Ｔ 南村 半 苜 蓿 叶型 离式 路基 与 整体式 路 基 的局 部 方案 比选 ， 见表 １ 。 立交 ， 萝坨 单 喇叭 型立交 和小 园半 喇叭组 合 型立交 ） 岢 采用 分 离式 路 基 方 案时 ， 基 分 离 段 中 间夹 角 地 路 和 ５座 分 离式 立交 。 ＿ 规 模 大 ， 点 多 ， 该 Ｔ程 难 是交 通 部 土 地 面积 约 为 ４ｈ 且 下 行 线 受 隧道 进 出 口标 高控 ｍ ， 首批 公路 施工 勘察 设计 总承包 的试 点项 目 制 ， 向高 程 相 对 地 面 较 高 ， Ｉ 竖 ８Ｉ 以上 高填 路 段 约 为 Ｔ
为 山岭重 丘 区干 线型 一级 公路 。公 路沿 线地 貌类 型 可 基 也 尽 可能 利 用 山脚 的坡 地 ， 同时 又 注意 不 对 山 体 但
分 为低 山区 、 间 盆地 区 和 山前 冲 洪积 扇 （ ） ３种 坡 面 造 成严 重 破坏 。这样 设 计 保 留 了更 多 的 新城 山 裙 区 既
注 的 问题
关键 词 ： 路 设 计 ： 理 念 ； 公 新 运用
中 图分 类 号 ：Ｕ ４ ２１ １ ． 文献标志码 ： Ｂ 文 章 编 号 ：０ ９ ７ ６ ２ １ ） ５ ０ ２ — ４ １ ０ — ７ ７（ ０ １ ０ — ０ ５ ０
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段顺 应 地形 设 置 了 １条避 险 车道 ， 设计 上 尽 量 消除 与 自然 景观协 调 ， 山谷桥 梁则 应采 用梁 式桥结 构 ， 从 跨 同
安全 隐患
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时为追求 美学 效果 ， 部分 路基段 应 以桥代 路 ， 少 山体 减
破坏 该 Ｔ程经 过 的岢 萝坨地 两侧 为 冲积 沟 ， 依据 水
该项 目傍 山体段 的山坡 较 陡 ． 因此 利 用 原有 地 势 区 。为 确 保 该公 路 不 穿越 且 不 压 占风 景 名 胜 和 文 物 高差 ， 在路 基填 挖 斜坡 面 和平 台 ， 采 用 维 网 、 网 并 挂 古 迹 ， 线 位 布 局 时 ， 线 位 均 距 离 文 物 遗址 ２ ０１ 喷 播植 草 、 在 其 ０ ｑ ＂ １ 拱形 骨架 、 筋 土 护坡 等生 态 边 坡 防 护 形 加
境之中。
１ 工程 概况
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１ ８国道 （ 村一 石 门营段 ） 建工 程 位 于北 京 市 南 侧 为山体 坡体 。 ０ 南 改 在路线 方案 拟定 时 ， 以不 占用 耕地 和 保 门 头 沟 区 ， 点 为 潭 柘 寺 镇 南 村 ， 径 秋 坡 、 佛 村 、 节 约 山区城 镇 预 留发 展 用地 、 护 山体 自然 生 态 环 境 起 途 石 因此 线位 布 设 尽 可 能 贴 近 南 侧 山 体 ， 路 路 公 苛 梦坨 和 石 门营 ， 小 园 与 已建 成 的 １８国道 接顺 ， 为 原 则 ， 至 ０
设 计 目标 。 区公 路 在建成 后不 仅要 求具有 优 良、 山 耐久 的 工程 质 量 ， 且 还 应 具 有 优 美 的线 型 、 颖 的 构 造 而 新
１ 节 约土 地 ）
该 项 目处 于山岭 重丘 区 ， 沿线 土地 资 源稀缺 ， 因此
物 和令 人 赏 心悦 目的路 域 自然 景 观 ， 司乘 人 员 感 到 路 线设计 是 在满 足公 路使 用功 能 、 使 行车 安全 的前 提 下 ， 安全 、 适 ， 能 让 人 置 身 于 舒 服 优 美 的公 路 自然 环 灵 活运 用技 术指 标 ， 可 能地减 少拆 迁 和 占用林 地 ， 舒 且 尽 节
２ 避 让 文物古 迹 ） 在路基设 计 中 ， 般要根 据项 目所在 区域 特点 ， 一 遵
破 坏 路 段 如 采 用 生 态综 合 治 理 措 施 则 能 控 制 在 可接 循 “ 因地 制 宜 、 地 取材 ” 则 ， 合 公 路 沿 线 景 观 特 就 原 结 点， 并考 虑 环境 保 护 、 土 保持 及施 Ｔ 要求 等 ， 行 路 水 进 基 防护 、 水 、 化 和弃土 等综合 性设计 。 排 绿
２１卑第５ ９一 第 ９ 啼荭 Ｅ ２ ０１ 期（ ） ２ 拳 技术 ＿ ｒ ５
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表 】 岢萝坨 立 交段路基 方 案 比选
３ ０Ｉ ， ０ 因此 无论 是 采用 路 基 方案 还 是桥 梁 方 案 ． １ ３ 在新 面线 位 ， 尽量 避免 高填深 挖＿ 程 ， 并 『 使路 线线 形均 衡 。 城 南侧 的景观 效果 都是 不适 宜 的 。 用整体 式路 基 方 ２ ２ 路 基 、 面 采 ． 路 案 ， 管 对 山体 的破 坏稍 大 ， 可更 集 约用 地 ， 坡 受 尽 但 边 受 的范 围 内。该段 路最 终采用 了整体式 路基 方案