汽车保险杠概述

一、防撞横梁的结构
1、防撞横梁的作用
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接 汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量， 尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，对车辆起到保护作用。
2、防撞横梁的材料 乘用车防撞梁的材料占主导的仍然是碳钢，铝合金材料在实际的工业生产中也得 到了广泛的应用，复合材料也越来越多地应用于防撞横梁中，相对于铝制保险杠防撞 横梁，具有更好的轻量化特性。
前安装板
铝合金盒体
后安装板
蜂窝结构 内芯
诱导槽
2、吸能盒的结构 （1）单胞结构
即吸能盒的截面为单胞薄壁管，其截面形状对单胞薄壁管的吸能特性影响很 大。当薄壁管的截面为多边形时，边数的增大有利于吸能性能的提高，但随着薄壁管 边数的增大，冲击力的震荡频率和振幅也有所增加。这是五种截面的吸能盒结构，仿 真参数设置为：模型的长度为175mm，壁厚为1.8mm，截面周长均为250mm，材料为铝合 金。对吸能盒施加16km/h的碰撞速度。其仿真结果如表格所示。综合考虑各参数，正 六边形截面铝合金吸能盒的吸能特性最佳。
正方形 长方形 正六边形 圆形 正八边形
六边形截面铝合金吸能盒
碰撞力峰值(kN) 最大变形量(mm)
总吸能量(J) 平均撞击力(kN)
95.8 122.6 4653.3 36.8
89.3 118.8 4690.5 38.6
102.7
105.2
110.8
109.6
114.5
105.4
4765.9 4705.1 4815.3
四、后保险杠的结构 后保险杠的结构如图所示。
1-十字槽盘头自攻螺钉（2颗）；2-十字推钉（10颗）；3-六角法兰面承面带齿螺母（2颗）； 4-六角头螺栓和平垫圈组合件（6颗）；5-师资槽盘头自攻螺钉和平垫圈组合件（2颗） 后保险杆结构示意图
后保险杠的外饰结构图如图所示。
1-后保险杠上本体；2、3-后保险杠侧后安装支架总成；4、5-后保险杠消声器装饰件总成； 6-后保险杠下本体；7、8-后排气装饰件总成 后保险杠的外饰结构示意图
十字连接的多胞结构吸能盒
三、前汽车保险杠结构 前保险杠的结构如下图所示。
1-六角法兰面螺栓与平垫圈组合件（4颗）；2-六角法兰面螺栓与平垫圈组合件（3颗）； 3-十字槽盘头自攻螺钉和大垫圈组合（6颗） 前保险杠的结构示意图
前保险杠的外饰结构图如图所示。
1-前保险杠本体；2-前保险杠上格栅本体；3-前保险杠装饰件总成；4-前保险杠下格栅本体 ；5、6-雾灯盖板；7、8、9、10-前保险杠装饰件；11-前保险杠下格栅装饰盖板总成 前保险杠的外饰结构示意图
汽车保险杠概述
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汽车保险杠概述 汽车保险杠的安装
汽车保险杠概述
汽车保险杠分为前保险杠和后保险杠，属于安全件。保险杠作为汽车外部防 护零件的一部分，具有以下作用：
1、在车辆发生正、斜碰撞时，起到减轻人员伤亡和车辆损坏的作用。
3、防撞横梁的结构
常见的防撞梁截面有弓形、“日”字形、“目”字形等，这类结构相对来说 制造难度低，碰撞性能也较好。
弓形防撞横梁 “目”字形防撞横梁
“日”字形防撞横梁
二、缓冲材料——吸能盒
1、吸能盒的材料
碳钢材料一直以来是汽车吸能部件的主要材料，但在发生碰撞时会发生因焊接导致的 开裂现象，严重影响吸能盒对碰撞能量的吸收 。因此，铝合金吸能盒在汽车中的运用 越来越广泛。目前，欧美等国家已经广泛采用铝合金材料制造吸能盒 ，由铝蜂窝结构 和泡沫铝完全填充和部分填充，如图所示。
2、为照明系统及前、后通风系统提供一定的安装控件与支承。
3、具有装饰、美化车身的作用。
现在轿车大多数采用塑料保险杠，塑料保险杠由外板、缓冲材料和防撞横梁 三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5mm左右的冷轧 薄板冲压成U形槽。外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁之间为螺纹 连接，可以随时拆卸下来。塑料保险杠所使用的塑料多为聚酯系和聚丙烯系，采 用注射成形法制成。塑料保险杠具有一定的强度、刚性，并具有一定的装饰性。 从安全上看，保险杠在汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前、后车体； 从外观上看，保险杠可以很自然地与车体结合在一起，具有很好的装饰性，成为 装饰轿车的重要部件。
44.6
40.5
45.8
（2）多胞结构
一种多胞管结构是否能够很好的吸能，主要取决于内部隔板对管壁的横向位 移是否能够产生很好的限制作用，限制作用越强烈，薄壁管压遗过程中变形也就越充 分，吸收的能量也就越多；图中为三种管壁的连接连接方式
（十字形连接）
十字形连接的多胞结构吸能盒，如图所示，横向与竖向的隔板相互垂直，双 方的平面都在对方的法线方向最大程度地限制对方的横向移动，是最有效的连接方式 。