1000kV特高压浙北站低容、低抗间隔误报“事故总信号”问题分析

1000kV特高压浙北站低容、低抗间隔误报“事故总信号”问题分析
对于电网而言，最重要的是安全，但当电网不可避免地出现事故后，我们的有关人员要第一时间知道，并要判断事故的真实性。

“事故总信号”就是告诉我们，确实发生了事故，因此，此信号一定要经过严格定义及检查，决不能误报。

标签：事故总信号；误报；SWITCHSYNC F236同期装置
问题概述
1000kV特高压浙北变电站是皖电东送工程的重要节点，位于浙江省安吉县。

本期建设2台主变，每台主变110kV侧配置2组电容器、1组电抗器。

电容、电抗器均采用ABB分相开关及ABB SWITCHSYNC F236同期装置。

保护装置采用许继电气生产的及操作箱。

在低容、抵抗投产过程中，后台监控系统多次误报“事故总信号”。

2 原因分析
首先，我们来了解“事故总信号”的构成，目前主要有两种形式：一种是由操作箱的合后继电器KKJ常开接点串联开关跳位继电器TWJ常闭接点组成，称为硬接点；
另一种则是由智能装置通过软件程序判断，称为软信号。

两种构成方式都可能造成“事故总信号”误报，后者通常因为程序有误，而前者则是由于KKJ的接点与TWJ的接点配合有问题造成。

也就是说，KKJ的接点与TWJ的接点在某一很短时间同时闭合，造成误报。

浙北站低容、低抗间隔误报属于后者。

解决误报的方法，对于程序误报，更改程序即可，对于操作箱继电器误报，要么更换继电器，要么通过更改信号开入延时达到消除误报的效果，这是通常采用的方法。

在基建调试过程中，我们也发现了低容、抵抗间隔开关在正常操作过程中，多次出现误报“事故总信号”的现象，通过分析不难得出是继电器接点配合不当造成，通过测试这6个间隔的操作箱，从KKJ动作，到TWJ完全断开的开入时间，平均值为44ms，而当时测控装置设置的开入延时为20ms，于是增加开入延时至50ms，通过多次操作开关，“事故总信号”可靠不误报。

那为什么在投产过程中，又会出现误报现象呢？因为我们忽略了一个重要的设备，那就是SWITCHSYNC F236同期装置。

同期装置SWITCHSYNC F236是ABB公司新近推出的产品，能够控制开关在最佳时刻进行合/分闸操作，以减少涌流，缩短开关合/分闸瞬间产生的暂态过程【1】。

对于交流系统来讲，开关合/分闸的最佳时刻就是过零点的时刻，同期装置
通过引入的二次电压进行判断并控制操作，并可根据上次操作进行分析，并优化控制方案。

因为开关是分相的，当设备不带电时，三相可同步分、合闸，当设备带电时，便造成了三相开关分/合闸的不同步，这是问题的根本原因所在。

我们来简要分析这一过程，根据电工学理论，在同期装置根据判断发出合闸命令时，首先合闸的有可能是开关A、B、C相中的任何一相，我们以A相开关首先合闸为例，如图1，假设同期装置收到系统控制命令，并检测电压合格，在t1时刻提前发出合闸命令，经过开关的固有合闸时间△t，在t2时刻合闸到位，理论上讲，t2时刻应为UA过零点，但实际上却几乎是不可能的，因为开关的固有合闸时间存在一定的差异和不确定性，当然，同期装置会根据本次的合闸结果进行分析，并进一步优化控制方案，直至误差很小。

在这里，我们简化分析，认为t2是UA过零时刻。

依次经过1/3周波（约为6.7ms）后，开关B、C相过零点合闸。

对于操作箱与监控系统的配合定性分析如下：t3为KKJ接点闭合时刻，t2为A相TWJ返回时刻，经上述，t2-t3≈44ms，那么，紧接着，在6.7ms后，即50.7ms时刻，B相TWJ返回，在57.4ms时刻，C相TWJ返回，因遥信开入延时设置为50ms，故“事故总信号”有一简短误报过程。

在将遥信开入延时增加至60ms时，经再次带电冲击试验，“事故总信号”误报现象消失，因考虑到同期装置SWITCHSYNC F236的优化控制方案，故增加两个周波的时间裕度，最终设置为100ms，问题解决。

3 结束语
经以上分析，大家不难看出解决这一问题的方法其实很简单，但由于我們的交接试验范围有限，在调试过程中不能完全模拟系统试验过程。

为此，我们在今后的基建调试工作当中，应当有效地将一次设备试验与二次调试结合起来，尽量消除隐患，将调试质量不断提高。

以上为笔者通过亲身调试所做的总结，由于能力有限，不足之处请各位读者批评指正。

参考文献
[1]甘运良，袁鹏. SWITCHSYNC F236的工作原理及其在肇庆换流站的应用.南方电网技术研究，2005年5月，第1卷第3期
[2]王磊.合闸角控制装置SWITCHSYNC F236的安装和调试.高电压技术，2008年07期。