无极绳绞车在矿井辅助运输中的应用研究

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随着煤炭开采技术的不断发展以及先进开采设备的不断应用，矿井机械化水平得到快速提升，开采规模以及开采能力也得到显著提升。

在矿井辅助运输中，无极绳绞车凭借其便捷、适用性强等优点，在矿井中应用较为广泛，在保证矿井开采效率提升以及生产安全方面起到较好作用[1~2]。

但是由于井下工作环境恶劣，在无极绳绞车使用过程中容易出现各类问题，给矿井辅助运输工作安全开展带来不利影响，因此，有必要对无极绳绞车辅助运输工艺进行改进研究。

1 无极绳绞车特征
无极绳绞车是通过使用循环钢丝绳来带动矿车或者其他运输设备前行的一种运行工具，结构较为简单，具有便于维护、高效率连续运输等优点，可以有效避免传统运输方式带来的弊端，具体无极绳绞车如
图1所示。

图1 无极绳绞车示意图
作为井下辅助运输常用设备，无极绳绞车通过钢丝绳带动矿车或其他运输设备在钢轨上运行，具有下述主要特征[3~4]：
1）采用无极绳绞车用以矿井辅助运输，具有结构简单，操作便捷等优点，同时在绞车以及运输矿车等位置均布置有制动系统，可以确保绞车在运输过程中平稳、安全运行，具有较强的可靠性；2）采用无极绳绞车运输方式适用范围广泛，不仅可以适应采面回采巷道，也可以在上下山、集中轨道运输巷内使用，也可以随着巷道掘进工作面布置；3）无极绳绞车可以根据现场实际条件选择合理的轮组配置形式，不仅可以在转弯巷道使用，也可以适应有较大起伏巷道使用；5）绞车使用的梭车具有较强的储绳能力，牵引钢丝绳使用年限长，运输成本较低，对钢丝绳磨损较清。

2 无极绳绞车运行原理
无极绳绞车通过钢丝绳带动在钢轨之上的梭车运行，完成矿井辅助运输工作。

适用于可以铺设轨道的巷道内使用，在下述运输量大、倾角大、边坡点多以及运输距离长等巷道内均可使用。

需要特别注意是在
复杂巷道内使用时，巷道坡度应控制在20°以内，最好使得坡度在12°以下，最长运输距离控制在3km以内，最佳运输距离在1.2km~2km间，巷道转弯水平以及垂直半径最小值分别为9m、15m。

无极绳绞车设备构成有传动、制动装置，主轴及逆止器等。

1）传动装置主要包括有驱动电机、传动齿轮、联轴器、液力耦合器以及减速器等设备构成，动力来源为驱动电机，通常使用驱动电机类型为三相异步电机，在特殊情况下也可使用双速电机；液力耦合器、减速器等主要用于连接驱动电机及平键，一般情况下绞车多是使用ZHQ-85减速器，该减速器可以满足绞车快、慢两种运行速度要求。

2）制动装置分为安全制动器以及工作制动器两种类型，在使用过程中制动器均具有安全可靠、操作灵敏等优点。

工作制动器工作主要是通过电动液压推动器自动控制实现，用以给推动器提供动力的电机与主电动机间联动，主电动机停止运行后推动器电机也停止运输，制动闸会抱紧卷筒，避免卷筒运行，此时工作制动阀仅能进行手动操控。

安全制动器结构包括有重锤、带形闸以及液压推动器等，当供电线路正常运行时，带形闸处于松闸状态，绞车可以正常运送；当供电线路出现故障，带形闸制动卷筒，使得绞车停止运行，从而确保绞车运行安全。

3）主轴装置结构包括有齿轮、滑动轴承、卷筒以及齿轮等，其中卷筒可以具体细分为夹钳式以及抛物式两种形式。

4）逆止器在制动装置出现故障时才会触发使用，逆止器运转后会启动离合器，同时模板触发开关会切换液压推动开关电源，从而使得安全制动器动作，从而确保绞车停机运行，避免绞车运行过程中出现故障。

3 无极绳绞车在辅助运输中应用
无极绳绞车运输系统配置较全，具体结构有绞车、张紧装置、梭车、尾轮、托绳轮组、转弯轮组等。

通过这些设备组合使用，减少梭车摘钩、挂钩次数，简化绞车辅助运输流程，避免在绞车使用过程汇总出现短绳、脱钩以及跑车事故。

绞车在井下沿着铺设的轨道运输，运行较为平稳。

若采用的无极绳绞车运输的巷道内存在于连续多个转弯点或者边坡点时，若是采用传统的调度绞车则需要在转弯点或者边坡点配备1~2台调度绞车，这显然增加了矿井辅助运输复杂程度，以及辅助运输人员数量，同时在运输过程中需要频繁的进行摘钩、挂钩工
无极绳绞车在矿井辅助运输中的应用研究
郭绍冬
山西焦煤汾西矿业（集团）有限责任公司曙光煤矿 山西 孝义 032300
摘要：在对无极绳绞车特征、原理分析基础上，对无极绳绞车在矿井辅助运输中的作用及优势进行阐述，最后根据无极绳绞车在矿井使用过程中存在问题提出有关应对策略，以期能更好的促进无极绳绞车在矿井运输中应用。

关键词：无极绳绞车 煤炭开采 辅助运输 运输安全
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作，整个运行过程中安全性较差，运输效率不高。

采用无极绳绞车之后，可以实现梭车在转弯处以及变坡点弯道运输，具有较强的适应性，提高辅助运输安全系数以及运输效率。

4 无极绳绞车使用策略
无极绳绞车凭借其优越性，在矿井辅助运输中应用逐渐增加，但是在矿井管理中仍存在一些问题，具体表现为矿井管理层对无极绳绞车运输重要性认识不足，对辅助运输过程中的人力、物力、财力等方面投入不足，笔者根据无极绳绞车在矿井具体应用实践，提出一些有针对的建议措施，具体为：
1）根据矿井实际情况，优化张紧装置设计。

由于我国煤炭赋存范围广，煤层赋存条件具有较大差异，井下辅助运输过程中巷道有起伏、转弯、坡度等问题，且现阶段巷道一般是长距离运输，这就对张紧装置提出更高要求，需要使得运输钢丝绳保持较高的弹性及伸缩量。

现场无极绳绞车应用实践看来，张紧装置仍有较大的改进空间，若要解决上述问题，需要加强对张紧装置研究，从配重以及钢丝绳预紧力等方面控制，从而实现无极绳绞车运输高效。

同时也可以适当增加张紧装置与无极绳绞车间间距，从而实现对钢丝绳弹性以及伸缩量吸附。

2）车场岔道分配，现阶段使用的抛物线滚筒方式
不能充分发挥无极绳绞车优势，在一定程度上降低绞车工作效率，应强化对无极绳绞车运输梭车以外部情况等方面改造，特别是岔道分配问题，需要根据矿井实际运输需要，提出有关改造方案，从而实现减少辅助运输事故，提高运输安全性以及运输效率目的。

5 结束语
无极绳绞车在矿井辅助运输中应用时矿井发展必然结果，同时也符合现阶段矿井机械化、自动化水平提升需要。

在无极绳绞车应用过程中，需要强化其基础研究，对绞车在使用过程中存在的问题进行综合分析，提升无极绳绞车应用效率以及运输安全性，为矿井煤炭安全、高效开采提供保障。

参考文献
[1]王跃.无极绳绞车弯道安全运输的关键技术研究[J].煤炭技术，2019，38（08）：162-164.
[2]闫苏采.无极绳绞车在矿井辅助运输系统中的应用[J].山西能源学院学报，2019，32（01）：15-16.
[3]赵晓君.SQ-120型无极绳绞车在矿井运输中的应用[J].江西煤炭科技，2017（02）：167-169.
[4]贺志宏.无极绳绞车在煤矿辅助运输中的应用[J].山西煤炭，2002（04）：43-44.
作者简介
郭绍冬（1983-），男，山西省孝义市人，2013年毕业于太原理工大学采矿工程专业，本科，现为工程师。

是对第一层进行压裂，在完成了第一层的压裂之后，
按照从小到大的顺序，每完成一层压裂就投入一个钢球，然后将液体注入到油管内部进行打压，让投入其中的钢球到达压裂滑套的位置，并继续对其进行加压。

最后打开裂缝通道，对其进行压裂，在完成了所有层的压裂之后，将管柱上提就可以实现解封。

2.3 水平井多段压裂技术
在水平井的四段分压管柱之中，主要的结构有油管、安全接头、Y341-114封隔器、定压喷砂器以及滑套喷砂器。

在这一技术的应用过程中，首先应该将液体注入到管内进行打压，在压力达到了10MPa的时候，就可以将坐封启动剪钉剪断，以达到坐封的目的，在压力达到了25MPa的时候，就可以完成所有封隔器的坐封，此时需要继续对其进行加压，并将定压喷砂器的死球座打掉，将最下层之中的压裂通道打开，对下层进行压裂。

在完成了第一层的压裂之后，应该按照从小到大的顺序，每压裂一层就投入一个胶塞，并将液体注入到有油管中进行打压，让投入其中的胶塞到达压裂滑套的位置，然后继续对其进行加压，直到压力达到了10MPa至15MPa时，再打开压裂通道来进行裂缝的压裂。

在完成了所有层的压裂之后，将管柱封隔器上提，并从上到下对其进行分级解封。

3 体积压裂技术在低孔致密油藏之中的应用优势分析
首先，将体积压裂技术应用到低孔致密油藏之中，可以让单井的产油量得到大幅度的提升，同时也可以有效降低油层的动用下限，让储层的动用率实现
最大限度的提升。

其次，将缝网压裂技术应用到低孔致密油藏之中，可以让储油层的平面改造程度得以显著提升，并进一步增加储层之中的泄油面积。

同时，通过直井多层压裂技术的应用，可以让储层在纵向的改造程度得以显著提升，并让储层得到更加充分的改造。

最后，通过水平井多段压裂技术的应用，可以有效提升低孔致密油藏之中的产油量。

由此可见，将体积压裂技术合理应用到低孔致密油藏之中，对于石油开采难度的降低和开采效果的提升都有着十分积极的影响。

4 结束语 
综上所述，体积压裂技术在石油的开采之中可以起到关键性的作用，通过该技术的应用，可以有效解决低孔致密油藏单井产油量低、开采困难等的诸多问题，通过各种先进的技术形式来达到压裂效果，这对于低孔致密油藏之中的石油开采有着极大的帮助作用。

因此，在进行低孔致密油藏的开采过程中，相关单位可以对体积压裂技术加以合理应用，使其发挥出充分的作用与优势，降低油田开采的难度，促进产量的提升。

参考文献 
[1]刘俊辰，彭欢，高新平，等.体积压裂支撑剂缝内沉降规律实验研究[J].钻采工艺，2019（5）：39-42. 
[2]王静.低成本特低渗油藏水平井体积压裂实践[J].石油工业技术监督，2019（8）：1-3.
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