过湿土路基填料在农垦公路中的应用

用上述观点分析表 １中的数据可知， 农垦红兴隆分局曙
光农场公路路基 的部分填料土 属于极软塑状态 ， 大部分则属 于软塑 状 态 ， 之 均 属 于 需 经 处 理 方 可 填 筑 路 堤 的填 总
料。
规范正在修订， 其修订要点大体得知， 如对天然含水量超过 土的压实最佳含水量 ５ 的路堤 填料 ， ％ 因压 实到重型标 准极
（． Ｉ黑龙江省农 垦总局红兴隆分局 曙光 农场交通 科 ；． ２ 黑龙江省公路 工程造价管理 总站 ） 摘 要 ： 湿土的工程性质 、 当公路路基填料 的可能性及其处 理措施 等作 了较深 入 的探讨 ， 就过 充 并简要 介绍
了施工工艺。
关键词： 过湿土； 路基填料； 掺灰处理； 重型压实标准
可用重型机具碾压密实 。
压实标准， 则本工程大部分路基填土的密度不但难以达标 。 而且 即使 路基达到 了重型压 实标 准 ， 态也 不 能持 久 ， 其状 在
使用 过程中 ， 一旦气 候与环境条件 恶化 ， 吸收更多 的水 分 。 会 其结果将 是土体膨胀 ， 干密度降低 。 在本 工程路基施工过 程中 ， 遇新的公路路基施工技术 适
０７ ．５～１０ ．ｏ时呈硬 塑状 ， 属于 可利 用 的湿粘 土 ， 中 其 ＝
ｏ９ —１ ０ ．ｏ ． 时只需稍加 晾 晒便可 压 实 ； ＝ ．５ ０９ ０ ０７ — ．Ｏ时 需要晾晒时间较 长 ， 需要 掺入 小 剂量 的 结合 料拌 和 后压 并
实； 只有 当 ＞１Ｏ ．０时土呈半 固体状 ， 属于正 常填料 ， 直接
其困难 ， 故新规 范将 参照交 通部 公路 科研 所 的科研 成果 ， 同 意采 用轻型压实标准 或改用 工作 质量较 小 的压 实设备 或较 少的碾压 遍数 。
由于这种土的天然含 水量 大 、 性 大 ， 粘 一般还 含有 膨胀 性矿物 ， 其亲水性 和持水性 强 ， 性差 ， 透水 晾晒有困难且不 易
相应技术措施加 以处理方可压 实到规定压实度 的土。 研究表 明： 性土按 稠度 （ ＝（ 一 ） ，， 为 液 粘 ／Ｐ
研究还指出， 这种土在 自 然条件下的环境含水量大约稳
定在塑限附近 ， 表 明当采用 这种土 作路 堤填料 ， 这 在路 基使 用过程中的稳定 含水 量 约在 ２ ％ 一２ ％ ， 值 已明显 大于 ２ ９ 该 最佳 含水 量 （ 重型 １．％ 一 ７５ 轻型 ２．％ ） ０７ 。 由于重型压实标准 的压实功加大 ， 使同一种土达到最佳 密实状态 所需的润 滑剂 （ 水分 ） 应减 少 ， 相 故其 最佳 含水 量 值又小于轻型标准的相应值， 如不采取处治措施而坚持重型
收稿 日期 ：０ ８— ７— ８ ２０ ０ ０
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１・
总第 １６ ７ 期
３ 过湿土路基填料 的施 工工艺
黑 龙江交通科技
第 １ 期 Ｏ
灰， 晴天勤翻晒 ， 天多覆盖 ” “ 雨 ， 勤翻 晒、 匀拌灰 、 多粉 碎 、 薄 铺筑 ” 口诀。 等 ４ 过湿土修筑路基 的实际效果
２ ０ 年 第 １ 期 ０８ Ｏ （ 总第 １６ ） ７期
黑龙江交通科技
ＨＥＩ０ ＮＧ ＡＮＧ Ｉ Ｌ Ｊ Ｉ ＪＡＯＴＯ ＮＧ Ｊ ＫＥ ｌ
Ｎｏ。 ０。０ ８ １ ２０
（ ｕ ｏ１６ Ｓ ｍ Ｎ ．７ ）
过 湿 土 路基 填 料在 农 垦 公 路 中 的应 用
李 炎。 梁卫 东 ，
由于地面水丰富 、 下水 位高 ， 地 致使 就地 高粘性 土源 的
湿度大 、 稠度低 。全线代 表性 的土质指标如表 １ 。
土， 属于软土地基 ， 地势低 洼 ， 系平原 水 网稻 田区 ， 之气 多 加
表 １ 全线代表性的土质指标
农垦红兴隆分局 曙光农 场公 路 中有 １３以上座 落 于软 ／
中图分类号 ： ４ ６ １ Ｕ １ ． 文 献标识码 ： Ｃ 文章编号 ：０ ８－ ３ ３ ２ ０ ） ０－ ０ １ ｏ １０ ３ ８ （ ０ ８ １ ０ ０ 一 ２ 候湿润 、 量充沛 。 雨
１ 农垦红兴隆分局曙光农场公 路路基的基本情 况
农 垦红兴隆分局 曙光 农场公 路 ， 地质 为 近代沉 积土 层 ， 沿线大部分为河 相 、 相冲 积平 原 ， 布有 大量 的淤泥质 粘 海 分
限 ， 为天然含水量 ， 为塑性 指数 ） 分时 ， ＜ ． ， ｐ 划 ０５时呈 极软塑状 ， 能直接 用作 筑路 材料 ； ＝ ． ０７ 不 ｏ５— ．５时呈 软 塑状 ， 于需要处理 的湿粘 土 ， 作填土材料 ， 属 如用 可掺入无 机 结合料 ， 情 况 晾 晒 拌 和后 压 实 ， 获得 满 意效 果 ； ＝ 视 能
土地基 。另外沿线惜 土如金 ， 为节省用地 ， 少废 良田 ， 土坑 取 挖深至少 ３ｍ以上 ， 故近 ２ ３的路堤填料 需就地取用过湿粘 ／ 土 。因此解决路堤施工 的技术 问题 必须 兼顾技 术 上可行 与
粉碎 ， 施工难度 大 ， 粘粒含量越 高的土 ， 胀性矿物的含量 其膨 也越高 ， 膨胀性 越明显 ， 工程性质越差 。
象。
经济上合理 ， 力求节省 ， 工期上 只能提前 的多种制约 。 ２ 过湿 土的工 程性质及 其作为公路路 基填料的可能性 对“ 过湿土 ” 前 尚无确切 的定 义。按现 行公 路路基 土 目 的分类 ， 本文所说 的过湿 土大多属于 高液 限粘 土。有 的文献
认为， 过湿土一般是指稠度 （ ） 小于某一允许值， 必须采取
这种土风干需要 时间 和场地 ， 旦风 干 以后 ， 一 它便 成为
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硬块 ， 于粉碎 。而刚从 取土坑 取 出的原 状土天 然含水 量 ， 难 都远超过二种压实标 准（ 重型或轻 型） 的最佳范 围（ １ ， 表 ）显 然欲使此类填料在密实度 上达到重型压实标 准 ， 不采取措施 是不可能的 ， 因为在 压路 机 的瞬时压 力作 用下 ， 中多 余 的 土 水分 不可能立即被 排 出 ， 因此 碾压 土体 只会 出现 “ 弹簧” 现