交通方式和布局变化对聚落形态的影响
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7
石家庄市的形成和发展
火车拉来的城市
石家庄原来不过是正定县的 一个小村庄，当初京汉铁路修 到正定县城时，把车站往南迁 了十几千米，建在了石家庄。 后来石德、石太铁路又在这里 与京汉线相交，石家庄成了重 要的铁路枢纽，城市也获得了 较快的发展，最后成为河北省 的省会，而正定县城仍不过是 座3万人的小城。
C．轮船时代改变了城市沿江河单一扩展的形式
D．综合交通使城市多方向分散扩展
解析 本题考查交通运输方式变化对城市形态的影响。交
通运输的发展变化具有很强的时代性：水路交通时代，城
市形态受河流影响较大，多沿河带状发展；随着多种交通
方式的出现，城市的形态开始由单一形式向多元形式转
变，综合交通使城市多方向分散发展。
大量人流、物流在此 集聚、中转，有多方 向的水运优势
陆路交通穿过河流需 建码头处，是人流、 物流的集聚、转运处
既可与整条河流相通， 也可以与海洋、陆地 相连，利于人流、物 流集散
水陆交通要道，是水 运的起、终点
典例 赣州 重庆、武汉
伦敦、兰州
上海、广州、 新奥尔良 杭州
4
水运对城市形态的影响：位于河流两岸的城 市，呈带状或者被河流分割成组团状。内部 则呈棋盘状。
阜阳城市中心的变迁
泉河
颖
河
10
C、综合交通使城市多方向分散扩展
团块状
松散状
放射状
11
二、交通运输方式和布局对商业网点布局的影响
1、商业中心 ①概念 自发形成的组织商品流通的枢纽地带
广义：城市 狭义：城市中商业集中地段
上海南京路
北京王府井 12
②形 成条 件
社会商品零售总额在200亿以上的商业中 心城市主要分布在哪里？
46．从图中看，两工业区钢铁工业生产的共同运输方式是
A．海洋运输
B．管道运输 C．铁路运输 D．航空运输
47．图示两工业区均有河流流经，但乙区的内河航运发达，其主要影响因素是
A．地表形态 B．资源分布 C．城市规模
D．市场需求
27
交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的 影响
近年来，北京市大力发展地铁交通。在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现。完成3 6-37题（2012年会考）
一是在它的周围要有一个稳定的商品来源和销售区,也 就是这个商业中心的服务区。 二是要有便利的交通条件,便于商品的集聚。
13
二、交通运输方式和布局对商业网点布局 的影响
2、商业网点
①形成
交通线将聚集人流、物流的“节点” （城市、 商业中心）连接起来形成商业 网点
14
②交通运输对商业网点密度的影响
不同点
35
8．读图，完成下列问题。
(1)城市 A 与 B 相比形成较早的是________，理由是 _________________；城市 B 与 C 相比形成较早的是 ________，理由是_______________。 (2)C 城市中的商业区的区位优势是_______________。 (3)C 城市今后的城市形态可能向________方向延伸。 (4)在 C 城市的①②③④四处，布局工业区最合理的是 ________处，原因是____________________________。36
D．能否成为百万人口的大城市，关键是人口的发展
26
交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的 影响
读图8“中国攀枝花工业区（甲）和德国鲁尔区（乙）图”，据此完成45～47题。（2011会
考）
45．两工业区发展钢铁工业相同的优势区位条件是
A．煤炭资源丰富 B．水能丰富 C．铁矿资源丰富 D．廉价劳动力丰富
18
沈大高速公路边的服装市场
19
• 集装箱和现代物流的发展，出现了专业化 卖场，超市、连锁店
20
• 电子计算机、互联网技术的发展，出现电 子商务（如网购） 、无人自动售货机等新 的商业网点
21
一、地域联系的重要性及主要方式 二、交通运输
1、特点
2、意义
3、主要交通运输方式
（1）铁路、公路、水路、航空、管道（优点缺点）
D．传统中心商业区服务质量差，产品不能满足顾客需要是
其衰落的原因 解析 传统中心商业区衰落的原因是郊区交通事业的发
展，有利于驾车购物；市区道路狭窄，驾车购物不便；再
加上城市用地紧张，缺少必要的停车场。
31
读下图，完成 2～4 题。
2. 图中所示的哪个地区最有可能形成商业街
A．a
B．b
C．c
D．d
3．影响 c 城镇发展的主要因素是
5. 根据上图分析，该城市优越的区位条件主要是 ( )
A．水资源丰富 B．交通便利
Байду номын сангаас
C．地形条件好 D．气候适宜
6．该城市是湖南省最大的石油化学工业中心，下列有关石
化工业区位因素的说法，正确的是
()
①有丰富的石油资源 ②有较大的消费市场 ③有先进
的科技文化知识 ④有丰富的水资源 ⑤有便捷的交通
运输 ⑥有廉价的土地
一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的 影响 1、交通运输与聚落的形成 交通便利——利于商业活动开展——人流物 流在此汇集——较大的居民点（乡村）
交通枢纽（交通极为便利）——商业活动频 繁——大量人流物流汇集——城市
1
2、交通运输与城市的兴起
水对城市 有哪些意
义？
水对城市的意义：古时候的军事防御作用；
A．②③④ B．①②③ C．②④⑤ D．①⑤⑥ 34
解析 该题组考查交通条件对聚落空间形态的影响。由题目可 获取以下信息：①城区位于长江与洞庭湖的交汇处；②京广铁 路从城区穿过；③107 国道从城区边缘通过；④京珠高速公路 从城区东部经过。解题关键是阅读图例，提取有效信息。第 5 题，从城区的形态来看，沿交通线(河流、铁路、公路)延伸， 很明显受交通条件影响显著，尽管这里地形平坦、气候温暖湿 润、水源充足，有利于城市形成和发展，但不是主要区位条件。 第 6 题，湖南省没有丰富的石油资源，石化工业不一定需要先 进的科学文化知识，石化工业不是高科技工业，而是一种市场 指向型企业，要求有较大的消费市场，由于原油要从外地运来， 所以要求有便捷的交通运输，同时石油化学工业对水源也有一 定的要求。 答案 5.B 6.C
D.提高地铁公司效益
28
交通运输特点及选择
读图9，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路c （E—H—J），全长300千米。据此回答37—38题。
37．新建铁路c的社会经济影响有 ①可将I地矿产运至D城发展大型冶金工业 ②铁路a运量不变，铁路b运量增加 ③J城和H城成为新的铁路枢纽 ④可扩大F地土特产和I地矿产的外运量 ⑤有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展
此主导因素应为交通。第 4 题，商业网点的经济效益高低与人 口数量、消费水平、交通状况等因素有关，从图示可知，b 在 城市中心，人口多，消费水平高、交通便利，效益最好；c 离 城市近，且交通便利；a 和 d 都远离城市，交通不便，且 a 位 于山区，效益最差。
答案 2.B 3.B 4.D
33
读“湘北某城市略图”，完成 5～6 题。
Ａ．①⑤ Ｂ．②④ Ｃ．②③ Ｄ．④⑤ 38．铁路c修通后，H城市的空间形态最有可能 图9
Ａ．沿东西方向扩展 Ｂ．沿南北方向扩展 Ｃ．呈同心圆向外扩展 Ｄ．没有变化
29
4．关于交通运输方式变化对城市形态影响的叙述，不正确的
是 A．水路交通时代，城市一般沿河流带状发展
( C)
B．公路、铁路运输时代，城市沿交通轴发展
5
6
②海运
港口位置形成城市
鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，世 界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河 汇合处。
神户位于日本四大岛中最大的一 个岛——本州岛的西南部，西枕 六甲山，面向大阪湾
河法美流兰因克河入福与位莱海于茵口美河因的：河交右汇上岸点，海临近
优良港湾：神户、鹿 特丹
海运线咽喉：新加坡 （马六甲海峡）
相同点
地区 自然 交通运 人口 商业
环境 输线
网点 密度
都分布 在人口
稠密，
山区 地 势
起伏
稀少
稀少
小 交通相
对便利
图平5.原8山区平 开商坦 阔业网密点集示意 稠图密5.9平原大商业网的点地示区意 15
③组织形式（城市）
a、 商业街
原则: 市场最优 交通最优
城市几何中心
市区环路边缘或 市区边缘的高速 公路沿线
36.在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现，体现出
A.交通是影响特大城市发展的关键因素。 B.交通是住宅区选址的首要因素。
B.交通方式变化直接影响城市的兴衰 C.交通通达性的变化影响城市土地利用方式
37.北京大力发展地铁交通的主要目的是
A.扶持国有大中型企业
B.控制出租车的发展
C.改善城市交通状况
30
考查点 3 交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响
5．传统中心商业区衰落的原因不是
( D)
A．郊区交通运输事业发展，使中心商务区不再是最便捷的
购物场所
B．乘车购物在发达国家成为顾客的主要商业行为方式，距
离不再是顾客购物考虑的主要因素
C．中心商务区在乘车购物时代到来时，由于通行能力差，
缺少停车场 ，很少有人光顾
1、商业中心
①概念 (广义与狭义) ②形成条件：
2、商业网点
①形成 ②交通对商业网点密度的影响 ③组织形式 商业街 (市场最优与交通最优)
商业小区 服务最优 ④商业网点的发展
25
交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的 影响
石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路枢纽之后又成为人口超过
株洲市沿京广铁路线延伸
还多路有什条枢没么纽干有原，线同因样导形铁原致成路因石城交兴家市汇起庄形的的成城兴市起铁？？
8
哈尔滨
乌鲁木齐 吐鲁番
库尔勒 喀什
格尔木
包头
北京
京包线
兰州 宝鸡 陇
焦作 海
大连
线
连云港
拉萨
成都 昆明
贵阳 柳州
株洲
杭州
广州 九龙
上海
9
城市形态：铁路、公路使城市沿交通轴发展,改变了城市沿 江河单一扩展的形式
1、交通运输与聚落的形成 2、交通运输与城市
A、水运与城市的兴起 水运枢纽形成城市
城市形态：城市沿河带状分布，内部棋盘状
B、陆路运输 铁路枢纽形成城市
城市形态：城市沿交通轴线分布 C、综合交通 城市形态：交通不发达时呈团块状，交通发达后呈发射状 24
二、交通运输方式和布局变化对商业网点布局 的影响
百万的河北省行政中心。据此回答68-69题。
68.石家庄市成为特大城市的主要原因是
A.地势平坦开阔
B.矿产资源丰富
C.铁路的修建和发展
D.工农业基础好
69.石家庄的变化说明了什么
A．一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰
B．一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大
C．交通发达的铁路枢纽都发展成为省级行政中心
A．矿产 B．交通 C．地形 D．旅游
() ()
答案 2.B 3.B
32
解析 本题组考查聚落(城镇)和商业网点形成和发展的影响 因素。第 2 题，作为商业网点的一种布局形式，商业街的布局 遵循两种原则：一是市场最优，即布局在城市几何中心位置；
二是交通最优，布局在环城路或高速公路交会处。图中区域最
有可能形式商业街的是市区的 b 点。第 3 题，城镇 c 位于公路 干线沿线，同时从图中信息也得不到其他要素的相关信息，因
传统机械按键结构层图：
按键
PCBA
开关键
传统机械按键设计要点：
1.合理的选择按键的类型，尽量选择 平头类的按键，以防按键下陷。
2.开关按键和塑胶按键设计间隙建议 留0.05~0.1mm，以防按键死键。 3.要考虑成型工艺，合理计算累积公 差，以防按键手感不良。
一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的 影响
（2）运输方式比较、选择
4、交通运输方式的发展变化
高速化、专业化、大型化、网络化
A、世界洲际交通网
B、中国交通网 五纵三横
C、交通线的区位分析：经济、社会、科技、自然因素
Ⅰ、铁路区位分析
Ⅱ、公路选线
三、通信
四、商业贸易
22
1.什么是传统机械按键设计？
传统的机械按键设计是需要手动按压按键触动PCBA上的开关按键来实现功 能的一种设计方式。
b、 商业 小区
原则:就近便民，服务最优
区位:居民住宅区内
组成:
粮店、小型综合商店、副食杂货店、 16
农贸市场
④商业网点的 发展
• 城市中心商 业区的衰落
原因：交通拥挤； 商业用地紧张
17
• 城市边缘商业 区的发展
市场最优向交通 最优发展
原因：高速公路 的发展；小汽车 的普及；商业用 地充足，有足够 停车位
重要交通运输方式及满足供水要求，因此 古代城市大多依水筑城。
A、水路运输与城市的兴起
2
河流干支 流交汇
河流入海 ①河 运
处
河流的起 点或终点
水陆交通 的转运点
运河两端
3
沿河城市的 区位类型
河流的起点和终点 两条或多条河 流的汇合处
水陆交通的 转运点
河口或者入海口
运河起点和终点
区位优势
货物转运、集散地
石家庄市的形成和发展
火车拉来的城市
石家庄原来不过是正定县的 一个小村庄，当初京汉铁路修 到正定县城时，把车站往南迁 了十几千米，建在了石家庄。 后来石德、石太铁路又在这里 与京汉线相交，石家庄成了重 要的铁路枢纽，城市也获得了 较快的发展，最后成为河北省 的省会，而正定县城仍不过是 座3万人的小城。
C．轮船时代改变了城市沿江河单一扩展的形式
D．综合交通使城市多方向分散扩展
解析 本题考查交通运输方式变化对城市形态的影响。交
通运输的发展变化具有很强的时代性：水路交通时代，城
市形态受河流影响较大，多沿河带状发展；随着多种交通
方式的出现，城市的形态开始由单一形式向多元形式转
变，综合交通使城市多方向分散发展。
大量人流、物流在此 集聚、中转，有多方 向的水运优势
陆路交通穿过河流需 建码头处，是人流、 物流的集聚、转运处
既可与整条河流相通， 也可以与海洋、陆地 相连，利于人流、物 流集散
水陆交通要道，是水 运的起、终点
典例 赣州 重庆、武汉
伦敦、兰州
上海、广州、 新奥尔良 杭州
4
水运对城市形态的影响：位于河流两岸的城 市，呈带状或者被河流分割成组团状。内部 则呈棋盘状。
阜阳城市中心的变迁
泉河
颖
河
10
C、综合交通使城市多方向分散扩展
团块状
松散状
放射状
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二、交通运输方式和布局对商业网点布局的影响
1、商业中心 ①概念 自发形成的组织商品流通的枢纽地带
广义：城市 狭义：城市中商业集中地段
上海南京路
北京王府井 12
②形 成条 件
社会商品零售总额在200亿以上的商业中 心城市主要分布在哪里？
46．从图中看，两工业区钢铁工业生产的共同运输方式是
A．海洋运输
B．管道运输 C．铁路运输 D．航空运输
47．图示两工业区均有河流流经，但乙区的内河航运发达，其主要影响因素是
A．地表形态 B．资源分布 C．城市规模
D．市场需求
27
交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的 影响
近年来，北京市大力发展地铁交通。在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现。完成3 6-37题（2012年会考）
一是在它的周围要有一个稳定的商品来源和销售区,也 就是这个商业中心的服务区。 二是要有便利的交通条件,便于商品的集聚。
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二、交通运输方式和布局对商业网点布局 的影响
2、商业网点
①形成
交通线将聚集人流、物流的“节点” （城市、 商业中心）连接起来形成商业 网点
14
②交通运输对商业网点密度的影响
不同点
35
8．读图，完成下列问题。
(1)城市 A 与 B 相比形成较早的是________，理由是 _________________；城市 B 与 C 相比形成较早的是 ________，理由是_______________。 (2)C 城市中的商业区的区位优势是_______________。 (3)C 城市今后的城市形态可能向________方向延伸。 (4)在 C 城市的①②③④四处，布局工业区最合理的是 ________处，原因是____________________________。36
D．能否成为百万人口的大城市，关键是人口的发展
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交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的 影响
读图8“中国攀枝花工业区（甲）和德国鲁尔区（乙）图”，据此完成45～47题。（2011会
考）
45．两工业区发展钢铁工业相同的优势区位条件是
A．煤炭资源丰富 B．水能丰富 C．铁矿资源丰富 D．廉价劳动力丰富
18
沈大高速公路边的服装市场
19
• 集装箱和现代物流的发展，出现了专业化 卖场，超市、连锁店
20
• 电子计算机、互联网技术的发展，出现电 子商务（如网购） 、无人自动售货机等新 的商业网点
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一、地域联系的重要性及主要方式 二、交通运输
1、特点
2、意义
3、主要交通运输方式
（1）铁路、公路、水路、航空、管道（优点缺点）
D．传统中心商业区服务质量差，产品不能满足顾客需要是
其衰落的原因 解析 传统中心商业区衰落的原因是郊区交通事业的发
展，有利于驾车购物；市区道路狭窄，驾车购物不便；再
加上城市用地紧张，缺少必要的停车场。
31
读下图，完成 2～4 题。
2. 图中所示的哪个地区最有可能形成商业街
A．a
B．b
C．c
D．d
3．影响 c 城镇发展的主要因素是
5. 根据上图分析，该城市优越的区位条件主要是 ( )
A．水资源丰富 B．交通便利
Байду номын сангаас
C．地形条件好 D．气候适宜
6．该城市是湖南省最大的石油化学工业中心，下列有关石
化工业区位因素的说法，正确的是
()
①有丰富的石油资源 ②有较大的消费市场 ③有先进
的科技文化知识 ④有丰富的水资源 ⑤有便捷的交通
运输 ⑥有廉价的土地
一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的 影响 1、交通运输与聚落的形成 交通便利——利于商业活动开展——人流物 流在此汇集——较大的居民点（乡村）
交通枢纽（交通极为便利）——商业活动频 繁——大量人流物流汇集——城市
1
2、交通运输与城市的兴起
水对城市 有哪些意
义？
水对城市的意义：古时候的军事防御作用；
A．②③④ B．①②③ C．②④⑤ D．①⑤⑥ 34
解析 该题组考查交通条件对聚落空间形态的影响。由题目可 获取以下信息：①城区位于长江与洞庭湖的交汇处；②京广铁 路从城区穿过；③107 国道从城区边缘通过；④京珠高速公路 从城区东部经过。解题关键是阅读图例，提取有效信息。第 5 题，从城区的形态来看，沿交通线(河流、铁路、公路)延伸， 很明显受交通条件影响显著，尽管这里地形平坦、气候温暖湿 润、水源充足，有利于城市形成和发展，但不是主要区位条件。 第 6 题，湖南省没有丰富的石油资源，石化工业不一定需要先 进的科学文化知识，石化工业不是高科技工业，而是一种市场 指向型企业，要求有较大的消费市场，由于原油要从外地运来， 所以要求有便捷的交通运输，同时石油化学工业对水源也有一 定的要求。 答案 5.B 6.C
D.提高地铁公司效益
28
交通运输特点及选择
读图9，铁路a沿线经济发达，铁路b沿线经济欠发达，G湖农业发达，水灾频繁。新建铁路c （E—H—J），全长300千米。据此回答37—38题。
37．新建铁路c的社会经济影响有 ①可将I地矿产运至D城发展大型冶金工业 ②铁路a运量不变，铁路b运量增加 ③J城和H城成为新的铁路枢纽 ④可扩大F地土特产和I地矿产的外运量 ⑤有利于G湖区的抗洪救灾和农业发展
此主导因素应为交通。第 4 题，商业网点的经济效益高低与人 口数量、消费水平、交通状况等因素有关，从图示可知，b 在 城市中心，人口多，消费水平高、交通便利，效益最好；c 离 城市近，且交通便利；a 和 d 都远离城市，交通不便，且 a 位 于山区，效益最差。
答案 2.B 3.B 4.D
33
读“湘北某城市略图”，完成 5～6 题。
Ａ．①⑤ Ｂ．②④ Ｃ．②③ Ｄ．④⑤ 38．铁路c修通后，H城市的空间形态最有可能 图9
Ａ．沿东西方向扩展 Ｂ．沿南北方向扩展 Ｃ．呈同心圆向外扩展 Ｄ．没有变化
29
4．关于交通运输方式变化对城市形态影响的叙述，不正确的
是 A．水路交通时代，城市一般沿河流带状发展
( C)
B．公路、铁路运输时代，城市沿交通轴发展
5
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②海运
港口位置形成城市
鹿特丹(Rotterdam)是荷兰第二大城市，世 界最大的港口，位于欧洲莱茵河与马斯河 汇合处。
神户位于日本四大岛中最大的一 个岛——本州岛的西南部，西枕 六甲山，面向大阪湾
河法美流兰因克河入福与位莱海于茵口美河因的：河交右汇上岸点，海临近
优良港湾：神户、鹿 特丹
海运线咽喉：新加坡 （马六甲海峡）
相同点
地区 自然 交通运 人口 商业
环境 输线
网点 密度
都分布 在人口
稠密，
山区 地 势
起伏
稀少
稀少
小 交通相
对便利
图平5.原8山区平 开商坦 阔业网密点集示意 稠图密5.9平原大商业网的点地示区意 15
③组织形式（城市）
a、 商业街
原则: 市场最优 交通最优
城市几何中心
市区环路边缘或 市区边缘的高速 公路沿线
36.在新建地铁沿线住宅区、大型商场不断涌现，体现出
A.交通是影响特大城市发展的关键因素。 B.交通是住宅区选址的首要因素。
B.交通方式变化直接影响城市的兴衰 C.交通通达性的变化影响城市土地利用方式
37.北京大力发展地铁交通的主要目的是
A.扶持国有大中型企业
B.控制出租车的发展
C.改善城市交通状况
30
考查点 3 交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响
5．传统中心商业区衰落的原因不是
( D)
A．郊区交通运输事业发展，使中心商务区不再是最便捷的
购物场所
B．乘车购物在发达国家成为顾客的主要商业行为方式，距
离不再是顾客购物考虑的主要因素
C．中心商务区在乘车购物时代到来时，由于通行能力差，
缺少停车场 ，很少有人光顾
1、商业中心
①概念 (广义与狭义) ②形成条件：
2、商业网点
①形成 ②交通对商业网点密度的影响 ③组织形式 商业街 (市场最优与交通最优)
商业小区 服务最优 ④商业网点的发展
25
交通运输方式和布局变化对聚落、商业网点布局的 影响
石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路枢纽之后又成为人口超过
株洲市沿京广铁路线延伸
还多路有什条枢没么纽干有原，线同因样导形铁原致成路因石城交兴家市汇起庄形的的成城兴市起铁？？
8
哈尔滨
乌鲁木齐 吐鲁番
库尔勒 喀什
格尔木
包头
北京
京包线
兰州 宝鸡 陇
焦作 海
大连
线
连云港
拉萨
成都 昆明
贵阳 柳州
株洲
杭州
广州 九龙
上海
9
城市形态：铁路、公路使城市沿交通轴发展,改变了城市沿 江河单一扩展的形式
1、交通运输与聚落的形成 2、交通运输与城市
A、水运与城市的兴起 水运枢纽形成城市
城市形态：城市沿河带状分布，内部棋盘状
B、陆路运输 铁路枢纽形成城市
城市形态：城市沿交通轴线分布 C、综合交通 城市形态：交通不发达时呈团块状，交通发达后呈发射状 24
二、交通运输方式和布局变化对商业网点布局 的影响
百万的河北省行政中心。据此回答68-69题。
68.石家庄市成为特大城市的主要原因是
A.地势平坦开阔
B.矿产资源丰富
C.铁路的修建和发展
D.工农业基础好
69.石家庄的变化说明了什么
A．一个地区交通干线的变化，会影响该地区城市的兴衰
B．一个地区主要交通线的发展变化，会带动整个地区城市的发展壮大
C．交通发达的铁路枢纽都发展成为省级行政中心
A．矿产 B．交通 C．地形 D．旅游
() ()
答案 2.B 3.B
32
解析 本题组考查聚落(城镇)和商业网点形成和发展的影响 因素。第 2 题，作为商业网点的一种布局形式，商业街的布局 遵循两种原则：一是市场最优，即布局在城市几何中心位置；
二是交通最优，布局在环城路或高速公路交会处。图中区域最
有可能形式商业街的是市区的 b 点。第 3 题，城镇 c 位于公路 干线沿线，同时从图中信息也得不到其他要素的相关信息，因
传统机械按键结构层图：
按键
PCBA
开关键
传统机械按键设计要点：
1.合理的选择按键的类型，尽量选择 平头类的按键，以防按键下陷。
2.开关按键和塑胶按键设计间隙建议 留0.05~0.1mm，以防按键死键。 3.要考虑成型工艺，合理计算累积公 差，以防按键手感不良。
一、交通运输方式和布局变化对聚落形态的 影响
（2）运输方式比较、选择
4、交通运输方式的发展变化
高速化、专业化、大型化、网络化
A、世界洲际交通网
B、中国交通网 五纵三横
C、交通线的区位分析：经济、社会、科技、自然因素
Ⅰ、铁路区位分析
Ⅱ、公路选线
三、通信
四、商业贸易
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1.什么是传统机械按键设计？
传统的机械按键设计是需要手动按压按键触动PCBA上的开关按键来实现功 能的一种设计方式。
b、 商业 小区
原则:就近便民，服务最优
区位:居民住宅区内
组成:
粮店、小型综合商店、副食杂货店、 16
农贸市场
④商业网点的 发展
• 城市中心商 业区的衰落
原因：交通拥挤； 商业用地紧张
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• 城市边缘商业 区的发展
市场最优向交通 最优发展
原因：高速公路 的发展；小汽车 的普及；商业用 地充足，有足够 停车位
重要交通运输方式及满足供水要求，因此 古代城市大多依水筑城。
A、水路运输与城市的兴起
2
河流干支 流交汇
河流入海 ①河 运
处
河流的起 点或终点
水陆交通 的转运点
运河两端
3
沿河城市的 区位类型
河流的起点和终点 两条或多条河 流的汇合处
水陆交通的 转运点
河口或者入海口
运河起点和终点
区位优势
货物转运、集散地