11.4绞车安装标准

11.4绞车安装标准
第一篇：11.4绞车安装标准
11.4绞车安装标准
1、绞车滚筒中心线应与轨道中心线重合。

原则上绞车不准安装在巷道一侧。

根据现场条件及实际生产情况，必须安装在巷道一侧时，滚筒中心线与轨道中心线之间形成的夹角，必须用固定牢固且安全可靠的滑子改变钢丝绳导向，并保证钢丝绳在滚筒上自动有序排列的情况下，方准使用。

2、严禁采用“自拉自”的方式运输绞车。

3、安装调度绞车时，使用时间超过三个月的必须按要求做混凝土基础固定，基础尺寸按照绞车使用说明书确定，并高出地坪200mm，地脚螺栓、垫圈应符合绞车地脚孔要求，地脚螺栓的螺母要紧固可靠，外露长度不超50mm。

使用时间三个月内的11.4调度绞车，绞车底盘必须按要求用钢丝绳与地锚锁住，地锚数量不少于4根，地锚必须是矿用标准螺纹钢金属锚杆，垂直打入底板，其直径不低于16 mm，长度大于1200 mm，采用全长锚固，锚固力不低于锚杆的破断拉力。

4、绞车附近30m范围内不得安装局扇、液压泵站等高噪音设备，防止噪音影响开车。

特殊情况下必须制定专项安全措施。

并保证绞车处照明充分，严禁在绞车处放置其他设备。

5、信号要声光兼备，五小电器完好并上板管理，线路做到吊挂整齐。

杜绝五小电器失爆现象。

6、斜巷轨道运输巷内，红灯间距不得超过50m，巷道照明灯间距不得大于30m，各车场、联巷口等地点必须设置红灯信号装置。

红灯亮时，禁止行人。

7、绞车的钢丝绳在使用中，不得有打结、扭曲、弯折、严重锈蚀和磨损、断丝超限的现象。

8、绞车在使用过程中，不得用钎子、纵梁等易导致钢丝绳磨损的物件导绳。

9、钢丝绳容绳量必须符合下列规定：滚筒边缘高出最外层钢丝绳
的高度，至少为钢丝绳直径的2.5倍；
10、在绞车滚筒上绳头用两付压板固定，不准剁股穿绳。

11、倾斜巷道提升钢丝绳主绳的钩头固定绳卡不得少于5个（绳卡间距为钢丝绳直径的6~7倍），并安装牢固可靠，绳卡安装方向一致，主、副钩头必须使用合格的桃形环。

同时必须使用保险绳，保险绳的钩头固定绳卡不得少于4个（保险绳绳卡不能与主绳绳卡合用，绳卡间距同上），保险绳一端必须与主提升绳相联，另一端必须挂在提升列车尾端车辆联结器上并捆绑牢固，并保证保险绳长度适中，在运输中保险绳放置位置要正确，防止因过长或防止位置不正确而发生运输事故。

12、钢丝绳使用期限原则为：Φ1.6m绞车钢丝绳6个月，55KW 以下绞车钢丝绳4个月。

在使用期限内钢丝绳因使用、维护不当需要更换的，所发生费用由责任承担。

13、安装防跑车和跑车防护装置必须满足强度要求，能落在轨道中间，其固定装置必须是金属座，与顶板固定时用不少于4根锚杆固定，严禁用钢丝绳、链条、铁丝等固定，同时保证金属座要贴近顶板，并使挡车装置与底板保持一定角度（45度左右），使其所受分力均衡。

挡车栏加工标准：用料不低于11#工字钢加工宽度不低于350mm。

14、联巷斜巷运输（包括100米以下的斜巷运输）由于运输距离短，应采用两道挡车装置，第一道安装在变坡点下方略大于一次提升列车长度的1.5倍，能够可靠防止未连挂车辆滑入斜巷，第二道安装在下车场变坡点处，上车场变坡点前平巷处安装常闭自动复位的阻车器。

所有斜巷运输的入口处（与其他巷道的交叉点）应安装常闭自动复位的阻车器。

15、斜巷（甩车道）上车场变坡点处必须安装使用联锁挡车装置，第一道装在距变坡点1～2m处的平巷，第二道装在变坡点下方略大于一次提升列车长度的1.5倍，能够可靠防止未连挂车辆滑入斜巷。

联锁挡车装置第一道前方，应设置一道常闭自动复位的阻车器（甩车道除外）。

斜巷（甩车道）区段安装防跑车装置时，斜巷长度少于150米的，在下车场变坡点以上30米安装一道；长度150－250米的，上车
场变坡点以下50米安装一道，下车场变坡点以上30米处安装一道；长度300米以上的，除上下变坡点各安装一道外，中间每隔200米安装一道。

同时斜巷安装跑车防护装置应根据巷道倾角及长度变化的实际情况作适当调整。

16、主运输斜巷的每部车场必须装设能阻止车辆的自动复位的阻车器，防止车辆滑入斜坡或在停车位置挡车换勾用。

采区运输巷车场可采用挡车杠。

阻车器的安装要确保灵活可靠，各连接件应完好紧固，根基应打牢，挡爪立起时距轨面有效高度不小于200mm,卧倒时不高出轨面50mm。

挡车杠的中心线应与轨道中心线保持一致。

17、绞车斜巷必须根据斜巷坡度、长度等情况，装设地辊，间距原则上不大于20米（具体应以钢丝绳张紧时不磨底板和枕木），转动灵活；变坡点处要装设直径较大的地辊，其直径不小于200mm,宽度200～250mm，轴径不小于40mm；斜巷中的地辊直径不小于100mm；地辊安装要平整、稳固、灵活，不允许有积渣，同时日常必须加强维护管理，保证地辊不脱槽、不灵活等，发现磨损严重的地辊应及时更换。

18、轨道铺设执行《矿井轨道质量标准》；斜巷轨道要有防滑设施，主要运输巷要消灭杂拌道、非标准道岔；轨道线路的轨距、轨枕间距、水平度、直线度、道接头错口与间距、道岔的尖轨、心轨和护轨工作边间距、扣件等必须符合规定标准；道渣在轨枕三分之二；轨道接头不得设置在斜巷起坡点和变坡点处。

19、主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：
1、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。

轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2 mm；
2、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5 mm；
3、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5 mm（605mm），下偏差为-2mm(598mm)；
4、在曲线段内应设置轨距拉杆；
5、轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50
mm。

道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。

对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

20、同一线路必须使用同一型号钢轨。

道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

第二篇：绞车安装措施
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行人斜巷绞车安装安全技术措施
一、工程概况：
行人斜巷按+27°40′上山施工417m斜巷,由于上山施工距离长，坡度大且巷道在施工过程中调整方向，现机尾硐室处绞车已不能满足提升条件，需在巷道变方向处再安装一台JD-40绞车：为保证绞车安装期间的安全，特制订如下安全措施：
二、提升方式
使用绞车进行倒拉提升。

三、绞车选型
选用矿用JD-40型绞车。

四、技术参数
（1）绞车型号：JD-40，功率40kW，提升能力25kN；
（2）钢丝绳型号：6T×19+FC 18.5mm，直径18.5mm，提升距离450m；（3）车辆：矿车型号MG1.1-6A；矿车自重：600㎏。

五、绞车及钢丝绳校验
1、当提升2辆矸石车时，提升需要的最大静拉力: Pmax=[nc(q+qe)(sinα+ f1cosα)+P Lc(sinα+ f2cosα)]×9.8 =[2×(600+1800)(sin27°+ 0.015×cos27°)+1.218×797×(sin27°+ 0.2×cos27°)]×9.8 ≈23551.8N＜25000N 所以，经计算此绞车满足提升2辆矸石车。

qc----矿车自重，qc=600Kg；α----轨道倾角，α=27°；f1----矿车运行阻力系数，f1=0.015;f2----钢丝绳运行阻力系数, f2=0.2;p---钢丝绳每米重量,p=1.218Kg/m；
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Lc-----钢丝绳最大倾斜长度797m;q-----装矸重量，q=1800Kg。

2、验算钢丝绳最大静拉力
由煤矿安全规程得，提运安全系数K’不得小于6.5。

选用直径18.5mm的纤维细钢丝绳，最小破断力为219KN，实际K=219KN/23.5518KN=9.3＞6.5,所以满足要求。

六、绞车安装措施
JD-40型绞车固定位置在行人斜巷第一个躲避硐室口处，在硐室口处施工平台，绞车采用水泥基础固定打设地锚方式固定，地锚规格为φ20×2000mm高强度锚杆，锚杆外露不超过150mm。

提升钢丝绳选用6T×19+FC 18.5mm型耐磨钢丝绳，东帮躲避硐室用于放置绞车开关、信号综保等设备。

1、绞车基础的施工
打设基础固定绞车，基础用混凝土浇灌，基础坑1500mm×1500mm，浇灌深度不低于1500mm，混凝土要凝固72小时，绞车采用8根地脚螺栓进行紧固，螺栓的外露长度应能满足垫圈和双螺母紧固的要求。

2、绞车的安装步骤
（1）在绞车预移位置打装专用起吊锚杆（装、卸绞车时使用）。

起吊锚杆使用3卷树脂锚固剂，锚固力不低于9T。

锚固深度不低于1.5m。

使用5吨手拉葫芦进行起吊，禁止用顶板锚杆起吊。

起吊时安排专人统一指挥，重物下方及斜巷下方严禁有人。

（2）提吊绞车，要多人协作，防止碰手碰脚现象的发生，将绞车平稳地移置绞车基础上。

绞车底坐四个地锚孔要求与地锚对好。

（3）上好地锚螺丝并安装绞车生根绳，生根绳要用直径为15.5mm以上的钢丝绳，接头处用不少于4个绳卡子卡牢，用不少于两根锚杆固定，锚杆有效深度不少于1.8m，生根绳严禁固定在棚腿上或其它地方，绞车安装后运行时，要确保绞车不跑偏、不吊斜。

3、导向轮安装
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行人斜巷采用倒拉绞车，迎头应装平式导向轮，禁止用小滑轮代替；，要全部外露，便于检查，并落实检查责任人。

绞车导向轮安装：
导向轮选择10T平式导向轮，导向轮的固定方式为：采用长度不小于3 m的11#工字钢，横放在轨道下面，在工字钢上均匀布置8个孔，每个孔打φ20mm×2200锚杆，锚固长度不小于0.6m，然后将导向轮用40T链条（双股）固定在工字钢上。

一个导向轮中心线必须和轨道中心线一致，另一个导向轮和绞车滚筒中心线一致。

4、压绳轮及地辊安装
巷道起坡处应安设压绳轮,压绳轮的数量应根据巷道低凹程度和最大载重量确定；压绳轮安设要牢固可靠，必须采用地锚固定。

斜巷轨道地辊要齐全、灵活可靠，地辊架要具有防脱闭锁功能，地辊之间一般间距为15m，最大距离不超过25m，以轨枕、道木无明显磨痕为准，巷道内变坡点处应增加地辊。

5、其它规定
（1）绞车安装地点必须满足设备摆放、方便检修和便于安全操作的要求。

安装后的绞车最突出部位与最近轨道的间距不得小于600mm，绞车最突出部位与巷道帮之间应留有不小于500mm的检修空间，绞车司机操作侧应有不小于1m2 安全操作空间，由于平台离巷道底板较高在平台周围要设置防护栏，防止绞车司机摔伤。

（2）绞车必须配备操作架，漆成绿色，绞车操作按钮和组合信号固定在内，并固定在司机便于操作的地方，摆放端正。

（3）小绞车在轨道一侧安装时，要保证绞车运行时，盘绳整齐、不爬绳、不咬绳，严禁用其它异物强行盘绳。

（4）绞车钢丝绳的钩头，必须使用鸡心环，连接绳卡数量根据钢丝绳直径选择，最低不少于4个，采用直径20mm的绳卡紧固螺母应在主钢丝绳一侧，绳卡间距等于钢丝绳直径的6～7倍。

（5）斜巷绞车的每个钩头，都必须配有符合要求的保险绳，保险绳长度
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和提升车数相适应，不宜过长。

连接绳卡最低不少于4个，绳卡间距等于钢丝绳直径的6～7倍，绳头余长不大于100mm，保险绳应同主绳直径相同。

七、移绞车安全措施
1、从下往上移绞车安装时，绞车整体装在平板车上，使用机尾硐室处绞车缓慢提升。

2、在绞车预移位置打设专用起吊锚杆（装、卸绞车时使用）。

起吊锚杆使用3卷树脂锚固剂，锚固力不低于9T。

锚固深度不低于1.5m。

使用5吨手拉葫芦进行起吊，禁止用顶板锚杆起吊。

起吊时安专人统一指挥，重物下方及斜巷下方严禁有人。

3、把须要移的绞车用平板车装好，必须使用40T链条捆绑牢固。

装车时两端要匀称，并装得牢固可靠，以保持运行平稳，防止平板车受力不匀掉道。

所用的平板车各部件要完好无损，严禁用坏平板车转运。

4、挂好保险绳，在确保安全的情况下，拉动平板车。

速度要缓慢均匀，此时除信号工在绞车预移位置前方5m处负责打点外，其他人员均要躲到躲避硐内，平板车两侧及下方严禁有人，至绞车预移位置后，停止时绞车不得松车，保持拉紧状态。

在安全的前题下及时在平板车下方（下山方向）用临时点柱顶牢平板车，通过手拉葫芦使绞车与起吊锚杆固定牢固，经检查确认安全后，方可卸绞车，最后按上述方法使用两个手拉葫芦配合起吊安装绞车。

安装完成后，要及时申请验收，经验收、试车无问题后方可投入使用。

八、绞车的使用及维修措施
1、绞车司机必须经过技术培训，考试合格，持证上岗。

2、绞车联络信号必须灵敏可靠，开车前必须检查各种安全措施，发现问题及时处理。

3、绞车的安装、地锚及生根绳要牢靠，确保安全正常运转。

绞车安装后运行时，要确保绞车不跑偏、不吊斜。

4、绞车的机电、机械、大绳、钩头、保险绳必须定期检查、检修，开车前司机必须检查各种安全措施。

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5、绞车联络声光信号必须齐全、声音清晰、灵敏可靠。

6、操作地点帮顶必须安全可靠，便于操作和瞭望，无杂乱异物。

7、闸带必须完整无断裂，表面光洁平滑，无明显沟痕、无油泥，闸把位置在水平线以上30°～40°即可闸死，闸把位置严禁低于水平线。

8、钢丝绳无弯折、硬伤、无打结、无严重锈蚀，断丝不超限。

9、缠绕绳长不得超过绞车规定允许的容绳量。

绳松至极点，在滚筒上的余绳不得少于十圈。

10、绞车走钩时，下口人员必须躲避在躲避硐内。

11、发现下列情况之一不准开车：（1）矿车没挂保险绳。

（2）钢丝绳磨损断丝超过10%。

（3）制动闸制动力不够。

（4）信号不通。

（5）绞车没有护绳板。

12、严禁扒车，蹬钩头、超挂车，严禁不带电松车。

13、斜巷车辆发生掉道时，绞车保持拉紧状态，在确认安全的前提下，就地复轨，复轨时，人员不得少于3人。

严禁用小绞车硬拉复位。

班长负责现场统一协调指挥，复轨人员互相叫应好，确保人身安全。

信号工在车辆掉道位置上山方向5m处负责警戒，除复轨人员外其他人员均要躲到躲避硐内，车辆下方严禁有人。

掉道位置附近20m 有信号装置时，严格按一停，二拉，三松的规定联系绞车司机。

没有信号装置时，在最近的信号装置与掉道位置间每20m设置传号人员口头联系。

传号人员必须听清晰上级专号人员的口号再行下传。

14、在斜巷下口及开窝处各安设能够阻止车辆滑入平巷的挡车装置；
15、在变坡点下方略大于一列车长度的地点，应设置能够防止未连接车辆继续往下跑车的挡车装置；
16、上述各挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。

17、严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。

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18、悬钩装卸车时，必须遵守下列规定：
（1）绞车司机必须固定专人。

绞车司机必须精力集中，按信号开车，听不清信号不准开车，停车时闭锁闸把必须置于闭锁位置，防止矿车下滑。

严禁擅自离开岗位。

（2）清理浮矸等杂物或起底卧道时，矿车下（下山方向）严禁有
人。

并在矿车下方（下山方向）支设车尾巴顶牢矿车。

（3）上提或下松车辆时，必须有可靠的信号联系，不得用口令传递信号，待人员全部躲到附近安全地点，方可发出开车信号。

（4）扒矸机下方必须有挡车装置。

19、各队机电责任人要对绞车的各连接部件、声光信号及绞车运行性能等做好检修工作，并做到各种记录齐全完整。

确保绞车安全使用。

20、绞车司机必须熟练“手指口述”，对绞车的使用前和使用后作好安全确认工作，严格按措施规定及“手指口述”执行。

21其他未尽事宜严格按照《行人斜巷作业规程》、《永煤公司采掘机电运输规范化、统一化标准》执行。

第三篇：JD-2.5绞车安装技术措施
JD-2.5绞车安装安全技术措施
一、工程概况
根据顾北矿井井下斜巷施工的需要，需对坡度不大于15°的斜巷进行安装JD-2.5型调度绞车进行物料的打运。

为确保施工的安全及绞车的安装质量，特编制本措施。

二、施工前的准备
1、将领用的调度绞车及开关地面通电调试好，并由矿电管组检查防爆合格后贴证。

2、将要安装的调度绞车地面通电缠好Φ18.5㎜的钢丝绳后，装平板车并用钢丝绳将其与平板车锁固牢靠在一起，打下井至安装地。

3、准备好施工用的手拉葫芦、扳手、钢丝绳头、元宝卡子、地脚螺栓等工器具，用前详细检查确保安全使用。

三、施工过程
1、在绞车安装地点适当位置人工用风镐挖掘一个1800㎜×1800㎜×1000㎜(长×宽×高)的调度绞车基础。

2、在绞车基础内打4根地锚砼浇筑后用于加固轿车基础。

3、在绞车基础上口摆放两根三米长短道，用于垫放绞车。

4、用手拉葫芦将调度绞车吊起，安放在事先挖好的绞车基础上方。

5、将绞车操平找正确保绞车滚筒中与下山轨道中在一条线上。

6、将加工好的4根Φ25×1300㎜的地脚螺栓从绞车基础下方穿过绞车底盘螺栓孔。

用螺帽将地脚螺栓与绞车连接在一起，并加被背帽。

7、用C20标号的混凝土一次性将绞车底座基础浇注严实。

8、电工将绞车电源及绞车信号、红灯接好。

并按要求打好电气设备接地。

9、用Φ18.5㎜的钢丝绳双股将绞车底盘锁固在棚腿上或事先打好的地锚上做为绞车的二次保绳。

10、待24小时后将绞车地脚螺栓上紧固并通电空负荷试车。

四、技术质量要求
1、绞车基础混凝土标号为C20，严格按配比搅拌均匀，且必须振捣严实。

2、安装好后的绞车滚筒中心线与下山轨道中心线偏差不能过大。

3、绞车的横向水平倾斜度不允许超过0.5‰。

4、绞车的制动要确保灵敏可靠，各连接螺栓必须外露螺母2～3扣，扣件要齐全紧固，不得松动。

5、绞车的钢丝绳要卡固牢靠，钩头要不少于5副元宝卡子并加鸡心环。

其巷道内的拖绳轮数量要满足现场使用需要，确保绞车钢丝绳不磨损道板。

五、安全注意事项
1、施工前对施工地点顶板等环境进行检查，确认安全后方可施工。

2、作业现场必须悬挂便携仪。

绞车应安装在顶帮支护良好，无淋水处。

3、施工中应安排专人统一指挥，他人不得发号命令。

4、参与施工人员施工前要签写互联保责任书。

特殊工种要持证上岗，身体不适的职工严禁入井参与施工。

5、用手拉葫芦起吊安装绞车时，起吊点要固定牢固。

手拉葫芦使用前要详细检查，确保安全使用。

6、起吊作业时操作人员要站在安全地点操作，严禁站在起吊点下
方及设备可能歪倒打滑的方向。

7、设备起吊过程中要有专人时刻观察顶板、起吊点及起吊装置附近的安全情况。

每次起吊200㎜高时要停止起吊将起吊装置检查一遍确认安全后方可继续起吊。

8、起吊中如发现起吊不动时必须停止起吊，放下起吊物查明原因排除故障后方可起吊。

严禁强行起吊。

9、在起吊过程中设警戒线严禁闲杂人员通行。

10、起吊物悬空时，严禁任何人员将身体的任何部位伸入悬吊物的下方，以防意外的发生。

11、绞车安装完毕后，必须完善绞车声光信号及信号红灯，确保绞车声光信号齐全，灵敏可靠。

12、绞车的搭火及信号的安装必须由电工操作并做到持证上岗。

一切的停送电要严格执行停送电制度。

杜绝电气失爆失保。

13、绞车安装结束后必须进行空车试运行，发现问题及时处理。

14、绞车钢丝绳跑偏时应增加导向轮或调整轨道进行纠偏。

15、安装好的绞车使用前斜巷内一坡三档设施要齐全，且绞车必须经矿机电运输部验收合格后方可使用。

16、施工中严格遵守顾北矿一切规章制度做好文明施工。

17、本措施未尽事宜应严格按《煤矿三大规程》进行作业。

六、施工组织
1、施工负责人:王祥
2、安全负责人:张贤利
3、技术负责人:朱进
JD-2.5型调度绞车安装
安全技术措施
编制人：
技术经理：
安全经理：
项目部经理：
编制日期： 2009年8月10日
矿业公司顾北项目部
第四篇：小绞车安装1
绞车安装技术要求
一、小绞车
1、大巷和采（盘）区的11.4KW绞车、25KW（包括25 KW）以上绞车要采用混凝土基础固定。

2、顺槽用11.4 KW绞车：当巷道底板为硬岩时，可采用地锚或混凝土基础固定。

采用地锚固定时，地锚杆体直径不得小于16mm，锚杆端头要有伞帽（伞帽直径≥35mm、厚度≥4 mm），材质为35的碳素钢，锚杆的锚固深度不得小于1m，当巷道底板为软岩或煤层时，必须采用混凝土基础固定。

3、绞车采用混凝土基础固定时，混凝土基础严格按绞车厂家提供的基础尺寸浇注；基础预埋地脚螺栓应垂直于机座，下部必须有勾形，地脚螺栓直径应以小于绞车机座固定眼直径2mm为标准尺寸，杆体埋入深度与混凝土基础厚度相差不得超过50mm；如巷道底板为软岩或煤层时，还必须在混凝土基础坑内打锚杆进行锚固。

4、稳固绞车的地锚或地脚螺栓露出部分应能拧双帽，拧紧后螺栓头露出螺母1-3个螺距；绞车各部所加防松垫圈的规格、数量符合要求。

5、小绞车安装应进硐室。

硐室规格尺寸一般应为：长度不小于3米，宽度不小于2米，高度不小于1.8米；绞车滚筒出绳侧中心正前方安装导向轮，导向轮直径不得小于300mm，导向轮安装后要保证绞车出绳与导向轮槽成直线，不得障碍摩擦，防止导向轮脱绳。

6、若因井下条件限制，绞车安装在巷道内时，必须有足够的空间，以满足设备安装与安全距离的要求，绞车外缘至支护或碹墙之间最突出部分的最小距离不得小于0.4米，至轨道外缘最小距离不得小于0.5米。

空间不够时要进行扩
#帮处理。

7、绞车钢丝绳应从滚筒的下方出绳；钢丝绳必须缠绕均匀，不得有松绳，缠绳量符合规定即缠绕钢丝绳最外一层距滚筒边缘不得小于
所用绳径的2.5倍。

8、绞车钢丝绳绳头在滚筒上固定时，必须用特备的卡绳装臵卡牢，严禁系在滚筒轴上。

绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。

绞车钢丝绳松绳至终点，滚筒上余绳不得少于3圈，用以减轻固定处的张力。

9、绞车钢丝绳钩头必须使用套环，钩头固定套环采用绳卡固定时，绳卡规格必须和钢丝绳相匹配，其绳卡数量根据钢丝绳直径大小定（当钢丝绳直径≤18mm时，绳卡数量至少为3个；当钢丝绳直径＞18～26mm时，绳卡数量至少为4个），绳卡间距为6～7倍钢丝绳直径，绳卡方向应一致，绳卡的U形环内上部为钢丝绳工作段，下部为尾段，紧固绳卡时须考虑每个绳卡的合理受力，离套环最远处的绳卡不得首先单独紧固，第一个绳卡应尽可能靠近套环，但必须保证绳卡的正确拧紧，不得损坏钢丝绳的外层钢丝；钩头固定套环采用插接时，插接长度应大于15倍钢丝绳直径，并且至少大于300mm。

10、斜巷使用的小绞车按《煤矿安全规程》第412条规定加装保险绳。

保险绳一端通过绳卡固定在主钩头后端不小于600mm处，绳卡的数量不少于3个，绳卡的间距为钢丝绳直径的6～7倍，绳卡方向应一致，保险绳钩头的打结按照主钩头的标准制作；保险绳的直径应与牵引钢丝绳直径相同，长度为允许挂车总长度加1.5米。

11、小绞车信号必须声光兼备，双向对打与远方操作按钮一并固定在操作牌板上，操作牌板必须安设在绞车司机便于操作的位臵（即绞车司机一只手不离闸把，另一只手能停车、打信号）。

斜坡下部车场信号必须设在安全躲避洞内（躲避洞长度不得小于1米，宽度不得小于1.2米，高度不得小于1.8米）。

12、在绞车提升的各斜（井）巷上、下车场、采区车场与中间巷口应安装与绞车联锁的声光语言报警装臵。

13、运输平巷（坡度≤7‰）可以使用双向绞车，斜巷（坡度＞7‰）严禁使用双向绞车；单向使用绞车为防止司机双向操作，护绳板上、下应都与绞车闸把拉杆及底座连接牢固。

14、小绞车旁应悬挂技术参数、管理牌板，牌板内容齐全，数据。