家乐福全球服务系统及其启发研究

湖南工业职业技术学院毕业论文
题目家乐福全球服务系统及其启发研究专业物流管理
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家乐福全球服务系统及其启发研究
（湖南工业职业技术学院）
摘要：法国家乐福集团是世界排名前三名的零售业巨头之一，其销售的商品具有明显的价格优势，而支撑此有竞争力的价格的背后就是家乐福集团日益增多的物流策略，尤其是在中国，家乐福集团每年都在扩展自己的规模，如今家乐福已经遍布中国市场。

家乐福是如何解决在中国的分店的物流呢？家乐福集团有两大法宝：建立配送中心以及物流外包。

本文主要以世界零售业巨头家乐福公司为中心，对其物流配送模式进行了探讨和研究，介绍了家乐福进入中国零售行业的发展和变化。

针对家乐福企业在中国发展的现状并提出了一些可行性建议。

通过阅读大量的文献资料，从中吸取和借鉴国内外学者的一些研究成果，通过整理，为我所用。

关键词家乐福，物流，采购，物流信息化
Carrefour International Logistics service research
Su miao long
（Hunan polytechnic college, Logistics Class）
Abstract：France Carrefour Company is one of the biggest retail trade in the world, the products it sells has clear price advantage. And it’s the ever increasing logistics tactics support the competitive price, especially in China. Carrefour expand it’s size every year, and nowadays Carrefour in many areas in China each store. The Carrefour has two solutions: build Distribution center and logistics outsource.
This paper mainly in the world of retail trade Carrefour, aim at it’s logistics structure to do research. And introduce the Chinese retail trade change after Carrefour enter China. Give some suggestion to Carrefour for it’s development in China. Through reading some material, absorb some foreign scholar research result to use.
Keywords: Carrefour, Logistic, purchase, logistic informatization
目录
1绪论 (5)
1.1选题背景与意义 (5)
1.2国内外研究现状分析 (6)
1.3研究目的 (8)
1.4研究方法与内容 (8)
2物流配送服务系统及其相关理论分析 (9)
2.1物流系统的相关理论 (9)
2.2配送相关理论 (11)
2.3物流信息化的相关理论 (14)
3家乐福的物流配送模式分析 (15)
3.1连锁零售企业物流的特点 (15)
3.2家乐福物流部门简介 (16)
3.3采购系统分析 (16)
3.4配送模式 (18)
3.5家乐福的物流信息化 (20)
4我国本土超市的物流配送现状 (22)
4.1物流的社会化和专业化程度低 (22)
4.2物流信息技术手段落后 (22)
4.3标准化程度低 (22)
4.4第三方物流发展缓慢 (23)
4.5配送效率低 (23)
5国外超市物流配送对我国的启示 (24)
5.1物流观念急需转变 (24)
5.2基础设施和设备有待加强 (24)
5.3针对未建立配送中心的零售企业的建议 (25)
5.4进行连锁零售企业物流信息化建设 (25)
致谢 (26)
参考文献 (27)
1绪论
1.1选题背景与意义
1.1.1选题背景
（1）作为全国最先开始市场化、最先实现市场化的产业，改革开放30年来，中国零售业经历了一个从无到有、从小到大、从弱到强的发展历程。

尽管中国零售业与世界发达国家相比还有一定的距离，但其30年来的腾飞之势在世界零售史上是可圈可点的。

纵观世界零售业发展历程，发达国家的零售业是从1852年的百货革命（世界上第一家百货店在巴黎诞生）开始起步的，可以说，中国零售业从计划经济向市场经济转轨，随着改革开放的深入逐步走向成熟，用不到30年的时间走完了发达国家150年的历程。

30年来，中国零售业的发展经历了一个不断创新、不断突破自我的过程。

一方面，它突破了传统的零售理论，以人为本、以商为业、以和为上、以诚兴业，确立了零售业在现代城市发展中的应有地位；另一方面，它突破了垄断式、封闭式、行政式的流通体制和运营模式，建立了自由、畅通、竞争、有序的现代零售市场格局。

纵观中国零售业的发展历程，改革开放在其中起着关键作用。

随着改革开放的进一步深入，中国零售业必将迎来更大的辉煌，“中国零售世界化，世界零售中国化”的时代也必将到来，中国零售业的新模式及新理论将引领时代。

（2）连锁零售业的发展状况在过去的几十年中，以连锁化、信息化和规模化为特征的零售业发展很快，已成为当今社会经济的支柱产业。

加入WTO后，中国零售行业的竞争明显加剧，就在这个时刻中国的零售行业也在蓬勃发展，例如红旗连锁，互惠连锁.然而随着中国允许外商有条件地控股商业企业，并将逐步取消对方控股的限制；外资可以进驻中国各直辖市、省会城市和计划单列市。

沃尔玛、家乐福，麦德龙等国际巨头先后在中国壮大起来，而巨头的物流配送无论从方式上、战略上，还是在物流设施和配送技术上都是一流水平。

研究零售行业物流配送在物流业中的发展有意于我国企业提升物流整体作业水平，应对海外企业对我国物流市场的冲击
1.1.2选题意义
中国的物流业有了较大发展，但仍处于传统物流阶段。

同时中国物流业面临良好的发展机遇，但形势仍很严峻。

希望在研究家乐福物流系统的基础上，提出切实可行的意见和建议，以此来击破我国国际物流发展中的一个个瓶颈。

强调信
息技术和智能化运输系统对全球物流产生的影响。

保证商品流通路线最佳，成本最低，服务最优，效益最高。

有利于采购和配送的最优化。

1.2国内外研究现状分析
1.中国的物流业有了较大发展，但仍处于传统物流阶段
物流业涉及到生产制造企业和商品流通企业，包含仓储、运输、货代、包装、配送、信息处理等一系列环节。

中国的物流业在改革开放以来尤其是近几年有了较大的发展。

一是商品仓储面积位于世界前列，仅商业、物资、供销社、粮食、外贸与铁路系统就有3亿多平方米，有一部分已改造成立体库、恒温库与机械化库；二是加大了对铁路、公路、水运、航空与管道运输等各种运输方式的投入，"九五"期间，公路建设投资比"八五"增长4.5倍，铁路新增里程6000多公里，各种运输方式1999年的货运量达到1289631万吨。

我国运输基础设施的落后面貌已有很大改变，各种运输方式的运力大大增加；三是物资配送经过我国政府多年的积极推动，已被广大企业和消费者所接受，配送商品的规模、种类、形式和相关服务与以前相比都有了很大的发展；四是货运代理等其它物流服务企业近几年在企业数量和服务水平方面也都有了较大的增加和提高。

第三方物流企业开始起步，有些物流企业的信息系统建设加快，与物流相关的电子商务网站开始建立。

但是我们应该承认，中国基本上仍处于传统物流阶段。

主要表现在：①从总体讲还没有把解决宏观物流(或叫社会物流)作为提高国民经济运行质量与提高国民经济总体效益的一项战略问题来解决，投入仍不足；②从采购订货、运输、包装、仓储、加工配送等环节都是独立的分割的经济活动，尚未形成一体化物流；
③企业"大而全"、"小而全"思想影响仍很严重，专业化程度低，把提高企业物流(或叫微观物流)水平作为利润的第三源泉认识差，流通费用占生产成本的比例居高不下；④第三方物流企业发展缓慢，供应链管理刚刚起步，严格讲还没有进入。

2 中国物流业面临良好的发展机遇，但形势仍很严峻
发展现代物流是中国经济发展的必然选择，进入新的千年，又加入WTO，中国目前是启动现代物流产业的最好时机，现代物流业必将成为中国经济发展一个新的经济增长点。

(1)中国国民经济的发展对物流业的发展提出了更高、更紧迫的要求。

发展是硬道理，是解决中国所有问题的关键。

据预测中国在"十五"期间GDP有8%左右的中速发展。

国民经济从粗放型向集约型、效益型的转轨，对现代物流的发展有了更紧迫的要求，这对物流业发展会带来强大的需求拉动。

(2)我国加入WTO将对现代物流发展起到强大的推动作用。

我国加入世贸组
织后，中国经济将与全球经济更紧密地融合在一起，将会促进国外资本的进入，推动中国进出口贸易有更大的增长，对中国物流业带来了新的发展机遇，提供了更大的物流市场需求。

另一方面中国加入WTO以后，物流运作方面也要同国际接轨，对中国传统物流业将带来巨大冲击，加速向现代物流转化。

(3)电子商务的发展对商品物流配送的要求提高，将推动物流配送上一个新的台阶。

目前电子商务的发展很快，虽然前一时期，网络发展上有一些泡沫成份，但应当看到，电子商务对传统的流通业是一场深刻的革命。

目前，电子商务物流大大落后于电子商务网站的发展，已成为制约电子商务发展的一个瓶颈，要求物流配送体系能够适应电子商务所具有的范围广、选择强、速度快、成本低的优势，提供相配套的物流服务。

今后电子商务的发展将成为中国物流配送水平升级的重要推动力。

(4)西部大开发对中国物流发展提供了新的机遇。

我国西部大开发战略的实施，必将推动西部与中部、东部的商品交流以及对外贸易的增加，拓展我国物流市场发展的空间。

同时西部物流设施等相对薄弱，为物流企业向西部拓展提供了投资机会。

(5)广大企业迫切要求降低流通成本，提高市场竞争能力，是中国现代物流发展的强大动力。

这一点是最为重要的。

过去我国绝大多数生产和流通企业不重视物流，对提高物流水平的作用认识不足。

企业经过改制，观念发生了可喜的变化，已开始从节约原材料的"第一利润源泉"，降低人力资源成本的"第二利润源泉"转向降低流通成本的"第三利润源泉"。

今天能有这么多企业的代表来参加这次研讨会从一个侧面证明了这一点。

当然，以上所说既是我国发展现代物流的机遇，也是压力和挑战，形势仍很严峻，我们在这新世纪开端应当把握住发展的机遇，敢于迎接挑战，快速推进我国物流业的发展。

在西方发达国家，已将物流产业视为继制造业和商业之后的第三利润源，作为一个专门的产业加以开发。

美国物流管理协会定义为：“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品和相关信息从起始到消费地的有效流动和储存的计划、实施和控制的过程。

”物流一般包括六个部分内容：运输、保管、装卸、包装、流通加工和信息管理。

“精益理念”则出自于美国麻省理工学院教授詹姆斯和丹尼尔1990年所著的《改变世界的机器》和后来著的《精益思考》的研究成果。

它的核心思想是从客户的角度出发，消除物流中非增值消耗，开发出新的产品，进而提高客户的满意度。

国内学者田宇和朱道立在介绍这个理论思想时认为，“精益物流是运用精
益思想对企业物流活动进行管理”。

1.3研究目的
综合国内外学者对物流系统的研究理论，我们发现企业的物流系统在零售行业中扮演着一个关键角色，对企业绩效的影响作用日益增大.本文通过研究国内外物流业的发展现状，揭示连锁超市物流中存在的问题.根据对家乐福物流服务系统的分析，得出采购、配送、物流信息化的重要性，并提出对我国连锁超市物流系统建设的对策。

1.4研究方法与内容
1.4.1研究方法
在家乐福在全球特别是在中国迅速发展的形势之下，本文作者在经过长时间的阅读各种文献资料后，并结合自身的理论素养和专业学习背景，逐步确定了研究主题和动机，提出了研究目的与研究内容，然后通过相关文献的整理分析，提出了有关家乐福物流系统思考，试图找出其采购和配送方面的优劣势，及给国内零售业物流系统的启发。

1.4.2研究内容
本文主要是研究家乐福的物流体系。

在研究内容的安排上，按照研究的流程设计，将研究内容基本分为四个部分和总结和展望，主要内容介绍如下: 绪论:根据文献资料和本人的专业背景特点，从实践需要和理论需要出发，提出研究问题，阐明研究目的、范围、意义、研究现状分析、及研究流程和全文结构。

物流体系理论体系:在此章节中主要是综合有关物流系统理论，同时对家乐福和我国零售业物流系统研究进行分析.
我国零售业物流体系构建:通过文献资料的梳理和分析，分析如国内物流系统的现状，分析调查数据，最后论述国内零售业物流体系构建方向。

结论对本研究做出总结并给出建议。

2物流配送服务系统及其相关理论分析
2.1物流系统的相关理论
2.1.1物流的定义及内涵
⑴“物流”一词的来历
物流的概念最早是在美国形成的，当初被称为Physical Distribution(即PD)，译成汉语是“实物分配”或“货物配送”。

1935年，美国销售协会阐述了“实物分配”的概念：“实物分配是包含于销售之中的物质资料和服务在从生产场所的流动过程中所伴随的种种经济活动。

”1963年，物流的概念被引入日本，当时的物流被理解为“在连接生产和消费间对物资履行保管、运输、装卸、包装、加工等功能，以及作为控制这类功能后援的信息功能，它在物资销售中起了桥梁作用”。

我国是在80年代才接触“物流“这个概念的，此时的物流已被称为Logistics，已经不是过去PD的概念了。

Logistics的原意为“后勤”，这是二战期间军队在运输武器、弹药和粮食等给养时使用的一个名词，它是为维持战争需要的一种后勤保障系统。

后来把Logistics一词转用于物资的流通中，这时，物流就不单纯是考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还要考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。

因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施，这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。

⑵物流的定义
物流定义出处很多，以下定义仅供参考：
现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的利润源泉。

（吴邦国，1999年11月份，现代物流国际研讨会）
物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。

美国物流管理协会（Council of Logistics Management）物流作为客户生产过程中供应环节的一部分，它的实施及控制提供了有效的、经济的货物流动及存储服务提供从货物原始地道消费的相关信息，以期满足客户的需求。

美国物流管理委员会
有计划地将原材料、半成品及产成品由生产地送到消费地的所有流通活动。

其内容包括为用户服务、需求预测、情报信息联系、材料搬运、订单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废料处理、及仓库管理等。

美国物流协会.
物流是若干经济活动系统的、集成的、一体的现代概念。

它的基本含义可以理解为“按用户（商品的购买者、需求方、下一道工序、货主等）要求，将物的实体（商品、货物、原材料、零配件、半成品等等）从供给地向需求地转移的过程。

这个过程涉及到运输、储存、保管、搬运、装卸、货物处置、货物拣选、包装、流通加工、信息处理了等许多相关活动。

物流就是这些本来各自独立但又有某种联系的这些相关活动所形成的集成的、一体化的系统。

这种集成的、一体化的发展是现代经济领域的趋势之一，所以物流是上述这些相关活动向现代化发展的产物。

2.1.2物流的性质
⑴物流的生产性
物流问题长期以来得不到应有的重视，一个原因是没有正确地把物流作为生产力问题中应有之义来看待，似乎物质产品的直接生产过程以外，再没有其他领域体现生产力的内容了。

这种对生产力的狭隘理解是自然经济观念的突出表现。

另一个原因是商品流通理论研究中长期忽视生产力的内容，只是片面孤立地考察所谓生产关系，对本应研究解决的物流能力、效率问题视而不见。

'我们说物流属于生产力的范畴，主要根据是：I、物流是社会化专业化生产的内在规定，是由现代生产内在矛盾及其时空表现所决定的'；因而物流属于物质生产行为所不可分割的一部分。

2、物流能力是社会生"产力在流通领域的具体体现。

在现代社会，物流手段、物流能力与生产手段、生产能力同等重要。

从产业结构和生产力布局的角度看，二着具有互相适应、互相促进和互相制约的关系。

☆由于我国物流能力严重低于生产能力纳要求，国民经济已经受到极大损害，巨额物质财富不能发挥效用，甚至被大量浪费掉。

3、物流效率是整个经济效率高低的重要决定因索之一，为提高效率；广义的资源配置也包括物流领域的合理投入和分布。

4、尽管学术界在生产劳动和非生产劳动的划分问题上长期存在广义、狭义等多种意见的争论，但都一致认为物流领域投入的劳动是生产性劳动，物流业是与工业、农业、建筑、通讯同样的生产性产业，财物流的投资是生产性投资。

确认物流的生产力属性的实际意义是什么呢7就是要改变人们重生产、轻流通。

；重商流；轻物流的错误观念，在今后的国民经济发展战略中'；使物流业能够迎头赶上，在我国的现代化建没中，物流的现代化具有重要意义。

⑵物流的社会性
物流是国民经济的动脉系统，它联结社会生产各个部分使之成为一个有机整体。

任何一个社会（或国家）的经济，都是由众多的产业、部门、企业组成的，这些企业又分布在不同的地区，城市和乡村，属于不同的所有者，它们之间相互供应其产品用于对方的生产性消费和人们的生活消费，它们互相依赖而又互相竞争，形成极其错综复杂的关系。

物流就是维系这些复杂关系的纽带和血管。

马克思对此曾有过如下一段论述："交换没有造成生产领域之间的差别，而是使不同的生产领域发生关系；并把它们变成社会总生产的多少互相依赖的部门"."商流"和"物流"一起，把各个生产部门变成社会总生产中互相依赖的部门。

2.2配送相关理论
商品运输和储存，作为商业物流的两大支柱，在物流活动中占有重要地位，但商品储运不是商业物流的目的，商业物流的最终目的是为满足消费者对商品的需要，而配送正好就是体现了商业物流的最终目的，它直接为用户服务，满足用户的各种需要。

因此，商业物流成果主要通过配送来体现。

从物流看，配送几乎包括了所有的物流功能要素，如运输、储存、包装、装卸、搬运等，是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。

配送是以运输及分拣配货为主。

分拣配货是配送的独特要求，也是配送中有特点的活动。

配送在为用户服务方面比物流更为及时、准确、方便。

2.2.1配送的概念
配送，作为商业物流的基本功能之一，在商业物流活动中占有相当重要的地位和作用。

物流的最终目的即满足用户的最终需要，它多是由配送来完成的。

配送是指按用户的订货要求，在配送中心或其它物流据点进行货物配备，并以最合理的方式送交用户。

配送有两方面的含义：一是配货，即把用户所需要的多种不同的商品组合在一起；二是送货，即把用户需要商品送到用户手中。

至于这两者哪个为主则视不同情况而定。

一般来说在经济发达地区，"配"的比重可能大些，而经济落后、运输不方便地区，"送"的比例则大些。

2.2.2配送的形式
⑴按配送商品的种类和数量分
少品种大批量配送：这种配送适用于需要数量较大的商品，单独一种或少数品种就可以达到较大运输量，可实行整车运输，这种商品往往不需要再与其它商品进行搭配，可由专业性很强的公司实行这种配送。

此种配送形式主要适用于大宗货物，如煤炭等。

多品种少批量配送：按用户要求，将所需的各种商品（每种商品需要量不大）配备齐全，凑齐成整车后由配送中心送达用户手中。

日用商品的配送多采用这种方式。

多品种、少批量的配送，适应了现代消费多样化、需求多样化的新观念。

⑵按配送时间及数量分
定时配送：按规定的时间间隔进行配送，配送品种和数量可根据用户的要求有所不同。

定量配送：按规定的批量进行配送，但不严格确定时间，只是规定在一个指定的时间范围内配送。

这种配送计划性强，备货工作简单，配送成本较低。

定时定量配送：按规定的准确时间和固定的配送数量进行配送。

即时配送：不预先确定不变的配送数量。

也不预先确定不变的配送时问及配送路线，而是按用户要求助时间、数量进行配送。

⑶按配送的组织形式分
集中配送：就是由专门从事配送业务的配送中心对多个用户开展配送业务。

集中配送的品种多、数量大，一次可同时对同一线路中几家用户进行配送，其配送的经济效益明显，是配送的主要形式。

共同配送：几个配送中心联合起来，共同制定计划，共同对某一地区用户进行配送，具体执行时共同使用配送车辆，称共同配送。

分散配送：是由商业零售网点对小量、零星商品或临时需要的商品进行的配送业务。

这种配送适合于近距离、多品种、少批量的商品的配送。

加工配送：在配送中心进行必要的加工，这种将流通加工和配送一体化，使加工更有计划性，配送服务更趋完善。

⑷按配送的职能形式分
销售配送：批发企业建立的配送中心多开展这项业务。

批发企业通过配送中心把商品批发给各零售商店的同时，也可与生产企业联合，生产企业可委托配送中心储存商品，按厂家指定的时间、地点进行配送。

苦生产厂家是外地的，则可。