内拉线悬浮抱杆分解组立铁塔

附件2：
《施工作业指导书》分析表
乐东望楼站至乐东110KV站第二回线路新建工程
组立铁塔作业指导书
编码：SDXL-ZW-08
湖南鸿源电力建设有限公司
海南项目部
2013年01月
批准：日期：审核：日期：编写：日期：
目录
1 工程概况及适用范围 (5)
1.1 工程简述 (5)
1.2 铁塔配置 (6)
2 编写依据 (11)
3 作业流程 (12)
4 安全风险辨析与预控 (13)
5 作业准备 (16)
5.1 人员配备 (16)
5.2 主要工器具及仪器仪表配置 (16)
6 作业方法 (17)
6.1 施工准备 (17)
6.2 内拉线悬浮抱杆分解组立技术措施 (20)
6 小木抱杆分解组塔 (28)
6.1 地面组装 (28)
6.2 塔腿组装 (28)
6.3 提升抱杆 (29)
6.4 吊装塔材 (29)
6.5 横担及地线支架的吊装 (29)
6.6 小抱杆的稳定验算 (29)
7 铁塔组立安全保证措施 (31)
7.1构件运输安全措施 (31)
7.2 塔组立安全责任制 (32)
7.3文明施工 (35)
7.4工程防火 (36)
8 质量控制措施及检验标准 (36)
8.1 质量控制措施 (36)
8.2 质量控制表 (37)
8.3 检验标准 (38)
1 工程概况及适用范围
1.1 工程简述
本工程起于拟建乐东望楼220kV变电站110kV构架，止于乐东110kV变电站110kV构架。

本工程线路全长39.21km，全线除望楼变电站出线段为三回路（此段约700米已列入乐九线改接入望楼站工程），其他均为单回路，导线截面为240mm²，全线架设双地线；一根选用OPGW-24B1通讯光缆，一根选用JLB23-70铝包钢绞线。

本工程新立单回直线塔99基，耐张转角塔20基。

地形：丘陵68.63% ，山地19.89%，平地11.48%。

运输：汽车运输20km 人力运输0.4km。

本工程主要跨越为：313省道、110KV电力线3次、35KV电力线2次、10KV电力线36次以及通信线路、低压线路、房屋、果园、棚房、鱼塘、河流数次。

铁塔塔腿编号如下图所示：
前（乐东变）
后（望楼变）
脚钉安装要求：
单回路塔：直线塔塔身主材脚钉排列在正面右主材上（即线路前进方向的右后侧，及D 腿），头部（曲臂及以上）脚钉排列在正面左右主材上（即线路前进方向的后侧，即A、D 腿上均装脚钉）；耐张转角塔脚钉横担以下安装在线路转角方向的内侧（当线路右转时，为右后侧，即D腿；当线路左转时，为左前侧，即B腿），横担以上安装在线路转角方向的外侧（当线路右转时，为左后侧，即A腿；当线路左转时，为右前侧，即C腿），当转角度数为0度时按右转考虑。

铁塔从地面至15米高处（呼称高小于15米，从地面至下横担）采用防盗螺栓，必须满足螺栓通过厚度和露出长度的要求，必须保证螺栓的有扣部分不进入剪切面。

导地线挂点附件螺栓加双螺帽。

所有铁塔均应标明每一线路的线路名称、杆塔号和警示牌。

所有耐张杆塔和前后各一基
直线杆塔，各线路均应有明显的相位标志。

1.2 铁塔配置
表1-1 铁塔配置表
2 编写依据
表2-1 编写依据
3 作业流程
4 安全风险辨析与预控
.
.
.
5 作业准备
5.1 人员配备
表5-1 人员配备表
5.2 主要工器具及仪器仪表配置
表5-2 主要工器具及仪器仪表配置表
6 作业方法
6.1 施工准备
6.1.1技术准备
6.1.1.1铁塔组立施工前，必须对全体施工人员进行技术交底。

6.1.1.2 施工人员熟悉铁塔组装施工图纸，并对所负责铁塔组立的桩位的地形、地貌、适宜采用哪种组立方法，应做到心中有数。

6.1.1.3做好立塔试点工作。

每个立塔组对每种塔型的首基都要进行试点。

立塔试点需项目部技术、安全、质量负责人和施工队长、技术员、安全员及工程监理人员参加。

试点的目的是为了检验技术交底的内容是否可行，总结经验，为全面开展组立作好准备。

6.1.2机具准备
6.1.2.1立塔施工所使用的工具应经有相应资格的检测中心或公司安监部和质检部进行检验，并标识。

检验合格者方可在本工程施工中使用。

使用前必须进行外观检查，并进行标识。

不合格者严禁使用，并且不得以小代大。

6.1.2.2 各种工器具运往现场前必须清理检查，主要工器具检查要求如下：
（1）机动绞磨在使用前必须仔细检查各部件，特别是刹车装置是否完好。

（2）各种抱杆必须确认符合组立要求方准使用，抱杆必须无裂纹、脱皮、严重锈蚀及弯曲等缺陷。

（3）抱杆顶、底座的各焊缝应完好无裂纹，转动部分应灵活无卡滞，连接螺栓不得变形。

（4）钢丝绳有下列情况之一者应报废或截除：
1）在一个节距内（每股钢丝绳捻一周的长度）的断丝根数超过表6-1规定报废标准者。

2）钢丝绳中有断股者。

3）钢丝磨损或腐蚀深度达到原直径40％以上者，或本身受过严重火烧或局部电烧者。

4）压扁变形和表面毛刺严重者。

5）断丝数量虽不多，但断丝增加很快者。

表6-1 钢丝绳一节距内断丝数报废标准
6.1.2.4 滑车必须经常检查及加润滑油，其边缘有裂纹或严重磨损、轴承变形者、吊钩外观检查有裂纹或明显变形者均不得使用。

6.1.3 材料准备
6.1.3.1组立铁塔前必须对运往现场的塔材进行清点数量和检查质量，质量不合格者不得使用，缺少主材和包钢者不得组立。

6.1.3.2组立用的螺栓、垫圈、脚钉必须齐全，同时注意螺栓种类的不同。

6.1.3.3 地面已组装好的塔段，经检查合格后方准吊装。

6.1.4 现场布置
6.1.4.1 根据铁塔结构及组立现场，做好场地平整，清除影响立塔的障碍物。

6.1.4.2 现场布置应符合文明施工要求，材料堆放整齐，现场设置施工标志牌和安全警示牌。

6.1.4.3 施工现场必须设置安全警示牌和施工标志牌，并插彩旗及安全标语。

在邻近公路、村庄等施工现场设置有效的安全作业围闭。

6.1.4.4 拉线、绞磨必须使用地锚，严禁使用角铁桩锚固。

地锚坑的开挖应满足下述要求：
（1）地锚坑深度可视土质及地锚受力大小确定。

可参照表6-2选择使用。

表6-2 地锚坑深度表
（1）地锚坑必须开挖马道。

马道对地面夹角应尽量与受力方向一致，一般不应大于40°。

马道宽度不得太宽，以0.1～0.3m为宜，如图6-1所示。

（3）当地锚坑位于松软地质或泥沼地带时，必须根据地锚受力情况采取下述方法加固，必要时要求项目部技术人员确认：
1）增加地锚坑深度。

2）加大地锚规格或用双地锚。

3）在地锚的受力侧增打角铁桩或挡板。

4）地锚选用表见表6。

表6-3 地锚选用表-3
（4）地锚受力前需进行全面检查。

6.1.4.5 抱杆的组装。

抱杆的提升孔应安装在下端，连接抱杆的螺栓必须带好垫圈，以增强抱杆的连接强度，减少抱杆弯曲变形；抱杆连接后，随即检查其弯曲度，不得超过杆长的1/600，否则应进行调整。

6.1.5 地面组装
6.1.5.1 铁塔地面组装前必须清点运往桩位的构件及螺栓、垫圈等数量是否齐全，质量是否符合要求。

6.1.5.2 塔构件的清点应遵守下列规定：
（1）清点构件的数量，核实实物与材料清单、组装图是否相符，并做好缺料、余料的填表登记，及时上报项目部。

（2）清点构件时，应逐段按编号顺序排好。

（3）构件应镀锌完好，如因运输造成局部镀锌层磨损时，应涂上厂家提供的防锈涂料，进行防锈处理。

涂刷前，应将磨损处清洗干净保持干燥。

（4）检查构件的弯曲度，角钢的弯曲度不应超过相应长度的1/800。

（5）严格按设计图纸组装，注意角铁的里、外的区分。

6.1.5.3根据地形及设备条件，确定地面的组装方法及铁塔组立方法，确定构件的布置方向。

6.1.5.4 根据抱杆可能的提升高度、抱杆的允许承载能力等，合理确定吊装构件的分片及应带附铁（辅助材）。

6.1.5.5 地面组装的塔片，由于地形的限制，需要重叠放置的，必须注意先吊装的塔片后组装，后吊装的先组装。

塔片之间应支垫平衡，防止变形。

6.1.5.6如果发现塔型的部分构件容易变形时，应用圆木进行补强。

6.1.5.7 每段塔片两主材之间的各辅助材应尽可能装齐，连接螺栓要拧紧。

6.1.5.8两塔片之间的各种辅助材尽可能连带在主材上。

附铁在两片之间的分配要均衡。

附铁与主材的连接螺栓不要拧得太紧，螺帽带平即可。

活动的附铁应活动端向下与主材用麻绳
绑扎在一起。

6.2 内拉线悬浮抱杆分解组立技术措施
6.2.1 现场布置
6.2.1.1 内拉线抱杆单吊组塔现场布置示意如图6-2所示。

6.2.1.2 内拉线抱杆双吊组塔现场布置示意如图6-3所示。

使用300mm×300mm×13m 角钢结构式抱杆，抱杆允许转向负荷为22kN，根据抱杆的试验数据及本工程具体塔型的构造，经验算后确定，吊重应限制在1500kg以下。

6.2.2抱杆的布置
6.2.2.1 内拉线抱杆的组成：
（1）由朝天滑车、朝地滑车及抱杆本身组成。

在抱杆两端的适当位置上，设有连接拉线系统和承托系统用的固定装置。

（2）朝天滑车联接于抱杆顶端，其主要作用是穿过起吊绳以提升铁塔构件并将起吊重力以轴向传递给抱杆。

单吊法用单轮朝天滑车，双吊法用双轮朝天滑车。

朝天滑车与抱杆的联接，一般采用套接方式。

要求朝天滑车还能在抱杆顶端沿抱杆轴线水平转动，以适应起吊
绳在任何方向都能顺利通过。

（3）朝地滑车联接于抱杆下端，其作用在于提升抱杆。

6.2.2.2 抱杆宜分段联接于抱杆下端，当用花兰连接时，应使用内花兰，以便在提升抱杆时，能顺利通过腰环。

如果为外花兰接头，提升抱杆过程中，腰环应随时解开，以利接头通过。

6.2.2.3 抱杆在塔上位置如图6-4 所示。

抱杆露出已组塔段的长度及插入已组塔段上平面的长度应保持一定比例。

一般是：L1:L2=7:3。

为了方便构件安装就位，抱杆可以稍向吊件侧倾斜，其倾角不得大于5°。

6.2.2.4 根据铁塔的实际分段长度及其根开尺寸，抱杆长度选取为
L=1.5～1.75H i
式中：
L ——抱杆长度；
H i ——铁塔分段中最长一段高度。

6.2.3 抱杆上拉线的布置
6.2.3.1抱杆拉线的长度L拉线计算
式中：
L4 ——抱杆拉线露出拉线绑扎点的高度，m；
E1——拉线绑扎点塔身断面的对角线距离，m。

6.2.3.2 抱杆上拉线是由四根钢丝绳及相应卡具所组成。

钢丝绳的一端用卡具分别固定于已组塔段四根主材的上端。

6.2.3.3 上拉线与塔身的连接点，一定要先在分段接头处的水平材附近，或颈部K 节点的连接板附近。

6.2.4承托系统的布置
承托绳的长度L承托计算
式中：
L3——抱杆底与承托绳绑扎点的高差，m；
E2——承托绳绑扎点塔身断面的对角线距离，m。

承托系统（亦称下拉线）由承托钢绳、平衡滑车、卡具和手板葫芦等组成。

承托系统示意图如图6-5所示。

下拉线由两根钢绳穿越各自的平衡滑车，其端头直接缠绕在已组塔段主材的上端，用
U形环固定。

也可以通过专用夹具固定于铁塔主材上。

下拉线在已组塔段上的固定点，一定要选择在铁塔接头处的水平材附近，或者颈部的
K 节点附近。

为了保持抱杆根部处于铁塔结构中心，应尽可能使承托系统的两分肢拉线及手扳葫芦
为等长。

两平衡滑车根据吊物位置可以前后或左右布置。

当被吊构件在塔的左右侧起吊时，平
衡滑车应布置在抱杆的左、右方向，前、后侧起吊时，平衡滑车应布置在抱杆的前、后方向，
即前、后布置方式。

采取这样的布置方式，在起吊过程中可使抱杆的下拉线受力接近均匀，
还可防止抱杆在提升过程中其底部沿平衡滑车滑动。

6.2.5 起吊绳的布置
单吊组塔时，起吊绳是由被吊构件经朝天滑车、腰滑车、地（或底）滑车引到牵引设
备间的钢丝绳。

双吊组塔时，起吊绳在地滑车之后还应通过平衡滑车。

单吊组塔时，起吊绳必须与牵引绳分开，牵引磨绳不能直接与塔材连接。

双吊组塔时，
起吊绳与牵引绳通过平衡滑车相连接。

起吊绳的规格，应按每次最大受力工况来选取。

6.2.6 牵引设备的布置
绞磨应尽可能顺线路或横线路方向设置。

距塔位的距离一般应不小于1.2倍塔高。

牵引设备尽可能设在平坦地带。

牵引机手应能观测到起吊构件的操作。

6.2.7 攀根绳和控制绳的布置
绑扎在被吊塔片下端的绳为攀根绳。

当被吊塔片重量超过500kg 时，必须选用钢绳。

其作用是控制被吊塔片不与已组塔段相碰。

绑扎在被吊塔片上端的绳习惯称为控制大绳，通常选用f16～20 的棕绳。

其作用是调整被吊构件的位置及协助塔上操作人员就位时对孔找正。

在正常起吊构件中，控制大绳不受力，处于备用状态。

攀根绳的受力大小，对抱杆拉线系统及承托系统的受力有较大影响。

而攀根绳与地面夹角的大小，直接影响着自身的受力，一般要求夹角不大于45°。

攀根绳一般只有一根，用V形钢绳套与被吊塔片相连接。

攀根绳必须连在V形套的顶点处。

控制大绳一般用两根，分别绑于被吊塔片两侧主材上端。

当塔片较宽，为协助塔片就位，也可以用4 根，两根绑在主材上端，两根绑在主材下端。

6.2.8 地滑车（或底滑车）和腰滑车
腰滑车是为了减少抱杆所受轴向压力以及避免牵引绳与塔段或抱杆相碰所设置的一种转向装置。

每根牵引绳都应有自己的腰滑车，不可共用。

一般情况下，腰滑车应布置在已组塔段上端接头处（起吊构件对侧）的主材上。

固定腰滑车的钢绳套越短越好，以增大牵引绳与抱杆轴线间的夹角，从而减少抱杆所受的水平力。

地滑车是将通过内部腰滑车的牵引绳引向塔外，直至绞磨。

若为双吊组塔时，两条起吊绳引至塔外后应穿过平衡滑车后与牵引绳相连接。

6.2.9塔腿组立
6.2.9.1使用地脚螺栓式基础的铁塔，应首先将铁塔腿组立好，以便固定抱杆，再进行塔片吊装作业。

6.2.9.2塔腿组立一般有两种方法：
（1）分件组装法，即先立主材而后逐一装辅材的方法。

该法适用于塔腿较重，根开较大的铁塔；需用工器具较少，适用于山区地形。

（2）半边塔腿整体组立方法。

该法适用于地形平坦的桩位，使用工具较多。

6.2.9.3分件组装塔腿的方法：
（1）先将铁塔脚底座置放在基础上用地脚螺栓固定好。

然后将塔腿主材下端与底座立板连上一个螺栓，利用此螺栓作为起立塔腿主材的支点。

（2）使用叉杆将主材立起，将主材与底板相连的螺栓全部装上，并打好临时拉线。

用同样的方法组立其余三根主材。

6.2.10竖立抱杆
6.2.10.1竖立抱杆之前，应作好如下准备工作：
（1）将运到现场的各段抱杆按顺序组合起来并进行调整，使其成为一个完整而正直的整体。

连接螺栓应拧紧。

（2）将提升抱杆用的腰环套在抱杆上。

（3）将朝天滑车、朝地滑车、承托系统平衡滑车等装在抱杆上，把各部连接螺栓及
止动螺栓拧紧。

（4）将起吊钢绳穿入朝天滑车。

（5）将抱杆临时拉线（上拉线）与抱杆头部连接。

6.2.10.2利用塔腿竖立内拉抱杆：
（1）竖立抱杆时，抱杆根应用攀根绳控制，使抱杆慢慢移向塔身内。

（2）当抱杆立至80°时，停止牵引，在塔腿上方收紧抱杆拉线达到抱杆立正的目的。

同时将抱杆拉线固定于塔腿主材上。

（3）抱杆立正后，利用抱杆腰环及套绳调正抱杆。

然后拆除立抱杆的牵引绳索。

6.2.10.3 抱杆竖立后，还应完成如下工作：
（1）将塔腿的开口面辅助材补装齐全并拧紧螺栓。

（2）将上拉线及承托系统固定在塔腿的规定位置上。

（3）如抱杆够高时，可作吊装构件准备；如抱杆不够高时，则准备提升抱杆。

6.2.11提升抱杆
6.2.11.1提升抱杆的布置一般有两种方式：一种是利用原有的起吊索具，另一种是另外准备一套抱杆提升索具。

两种方式均可满足提升抱杆的需要。

6.2.11.2提升抱杆的布置：
（1）将提升抱杆的提升钢绳的一端绑扎在已组塔段上端的主材节点处。

（2）反向腰滑车应布置在已组塔段上端与提升钢绳绑扎点成对角，且与之对称的一侧。

如此，抱杆可在提升中始终处在铁塔结构中心。

（3）地滑车应位于腰滑车的下方基础边。

6.2.11.3提升抱杆的操作步骤如下：
（1）绑好上腰环及下腰环，使抱杆直立在铁塔结构中心位置。

（2）将4 根上拉线由原绑扎点解下，提升到新的绑扎位置上予以固定。

一般情况下，上拉线应固定在已组塔段各主材最上端的节点处，各拉线固定方式应相同，拉线呈松弛状态。

（3）将提升钢丝绳从已组塔段最上端绑扎点经朝地滑车、反向腰滑车、地滑车至绞磨。

（4）启动绞磨及牵引绳（即提升钢绳），使抱杆提升一个小高度，解去原抱杆受力状态下的承托系统。

（5）继续启动绞磨使抱杆逐步升高至预定位置。

（6）将4 条承托绳串联手扳葫芦后固定于已组塔段主材顶端的上拉线绑扎点之下，收紧承托绳使受力一致。

（7）由4 人登塔调整抱杆上拉线，使抱杆达到所需要的倾斜度，然后收紧4 条上拉
线并固定之。

（8）松开上下腰环。

（9）拆去提升抱杆的工器具，为起吊塔片做好准备。

6.2.11.4抱杆提升高度的控制：
（1）抱杆提升高度，既要方便塔片就位，又要使上拉线及承托绳受力较小。

（2）一般经验是：塔片就位时，抱杆顶高出被吊构件吊点位置约3m为适当。

（3）抱杆伸出已组塔体的高度不得超过抱杆长度的2/3。

6.2.11.5抱杆倾斜度的控制：
（1）应尽量使抱杆顶的铅垂线接近于塔片就位点。

（2）一般经验是：抱杆与铅垂线的夹角应小于5°。

6.2.11.6铁塔侧向断面尺寸较小时，仅用腰环不能确保抱杆提升的稳定性，此时，应在抱杆顶端增加顺线路的落地临时拉线。

6.2.12构件的绑扎
6.2.12.1 构件的绑扎包括三项内容：
（1）吊点钢绳与构件的绑扎。

（2）对需要进行补强的构件进行补强绑扎。

（3）攀根绳及控制大绳在构件上的绑扎。

6.2.12.2 吊点绳系以钢丝绳组成的V形绳套。

构成V形的两肢可以是一根钢绳也可以是两根钢绳。

在V形套的顶点穿一只卸扣，其上端与起吊绳相连。

6.2.12.3 吊点钢绳在构件上的绑扎位置，必须位于构件的重心以上；绑扎后的吊点绳中点或其合力线，应位于构件的中心线上，以保持起吊过程中构件平稳上升。

6.2.12.4 吊点钢绳的两端应绑扎在被吊构件的两根主材的对称节点处，以防滑动。

该节点距塔片上端的距离应小于塔片长度的40％。

吊点绳呈等腰三角形，其顶点高度不小于塔身宽度的1/2，以保证吊点绳夹角不大于90°。

6.2.12.5直线塔的塔身及塔头中导线横担吊装时，一般均应绑扎补强圆木（吊点薄弱时，在吊点间加补强木；根部薄弱时，在塔片底部加补强木）。

其梢径不小于ф100，长度视构件长度而定。

补强木与被吊构件间的绑扎可利用吊点绳缠绕后再用U形环联接；也可用单独的ф9 钢绳或8 号铁线缠绕固定。

6.2.12.6长横担的吊点绳及补强方式，如图6-6所示。

6.2.12.7 攀根绳应绑扎在构件最下端的主材节点处，一般相似于吊点绳的绑扎，由一根绳操作。

当构件较宽（如横担）时，则由两根绳操作。

6.2.12.8控制绳一般为两根f16 白棕绳，分别绑扎在构件两侧最上端的主材节点处。

长横担的攀根绳同时作为控制绳使用。

6.2.13构件的吊装
6.2.13.1构件吊装前应做好如下准备工作：
（1）对于分段接头处无水平材的已组塔段，应安装临时水平材。

（2）已组塔段的各种辅材必须安装齐全。

（3）已组塔段的连接螺栓应拧紧。

（4）塔片上端水平材处绑一根小圆木，以避免吊点绳与水平材（角钢）互相磨伤。

（5）对于待吊塔片的大斜材接至下一段的主材上的联接方式应作如下补强措施：吊塔片之前，应在主材下端绑两根木杠接长主材，防止大斜材着地受弯变形。

塔片完全离地后拆除木杠。

（6）构件吊装前，攀根绳应收紧。

6.2.13.2构件（被吊构件，下同）起吊过程中的操作要点：
（1）构件开始起吊，攀根绳应收紧，控制绳完全放松。

起吊过程中，在保证构件不碰已组塔段的原则下，尽量松出攀根绳以减少各部索具受力。

（2）构件开始起吊，构件着地的一端，应设专人看护，以防塔材受力变形。

（3）构件离地面后，应暂停起吊，进行一次全面检查，检查内容包括：
1）牵引设备的运转是否正常。

2）各绑扎处是否牢固。

3）各处的锚桩是否牢固。

4）各处的滑轮是否转动灵活。

5）已组塔段在受力后有无变形。

（4）构件上端吊至与已组塔段相平时，塔上人员应密切监视构件起吊情况，严防构件
挂住塔身。

塔上作业人员不宜超过4 人，其中一人为塔上作业组长，负责与地面现场指挥人取得联系，协调塔上人员工作，做到密切配合，步调统一。

（5）构件下端吊至超过已组塔段上端时，应暂停牵引，由塔上作业组长指挥慢慢松出攀根绳；构件主材对准已组塔段主材时，慢慢松出牵引绳，直至就位。

（6）塔上作业人员应分清内外铁，用手拉动斜材，调整主材位置。

固定主材时，先穿上尖扳手，再连一个螺栓。

在主材往下落时，应先到位的主材先就位，后到后就位。

两主材都就位后，安装并拧紧全部接头螺栓。

装主材接头螺栓时，应先两头，后中间。

（7）构件就位且接头螺栓安装完毕，即可松出起吊绳及吊点绳。

然后，安装斜材及水平材。

（8）解开攀根绳、控制绳及补强木，准备另侧塔片及以上塔段的吊装。

6.2.13.3 地线支架的吊装：
（1）地线支架的吊装，应根据抱杆的高度及塔型特点选择不同的吊装方法：一是整体垂直吊装，二是整体水平吊装，三是分片水平吊装。

（2）整体垂直吊装：在不提升抱杆的情况下仍能满足直接吊装支架要求时，可利用抱杆垂直起吊整段地线支架，直至就位完成。

（3）整体水平吊装：地线支架较轻，抱杆高度不能满足垂直起吊地线支架，但可以满足平放在已装横担上的高度要求时，可采取整体水平起吊，使支架平放于横担上平面上，装好里侧连接板间的一个螺栓，以此螺栓为回转轴，由塔上作业人员抬起，直至外侧连接板上的螺栓装好为止。

（4）分片水平吊装：地线支架较重时，可以分前后两个侧面水平吊装。

先吊装一个侧面至横担上平面上，对准方位，塔上人员将其扶起，安装支架与横担间的连接螺栓并拧紧。

两个侧面就位后，由下至上安装辅助斜材，直至装齐并拧紧全部螺栓。

6.2.13.4铁塔横担的吊装：
（1）导线横担较重，不能随塔身同段吊装，通常利用已安装好的地线支架分片吊装。

（2）将横担分成前后两片在地面组装，转角外侧的跳线横担应同时组装，并随挂两片之间的水平材。

横担较轻时，可将横担（指一相导线用）整体地面组装后起吊。

（3）现场布置时应注意：
1）根据横担的长度和重心位置不同，在地线支架的适当位置（应当是节点处）悬挂起吊滑车。

2）在地线支架和塔身连接处悬挂转向滑车，塔脚底座和基础连接处安置地滑车，均为3t 开口。

3）将牵引绳通过滑车后和横担绑扎的吊点绳相连。

4）横担（指一个立面）两端各挂一根f16 棕绳，作起吊控制及攀根绳，以利横担就位时调整。

（4）铁塔横担吊装的操作要点是：
1）吊装过程中收紧攀根绳，使横担上的角铁离开已组塔身0.2～0.3m。

2）当横担吊至设计位置后应暂停牵引，利用控制绳使横担主材（包括上、下）与塔身联板（或主材）对准孔位，安装连接螺栓并拧紧材制。

3）第一片横担就位后，应将横担与塔身连接的水平材装上，使横担立面处于稳定状态。

4）第二片横担就位后，应自里向外（塔身中心为里，挂导线处为外）按顺序组装辅助斜材。

先下平面，后上平面。

6.2.13.5 构件吊装过程中的注意事项：
（1）现场工作人员特别是塔上作业人员要密切配合，统一指挥统一成功。

（2）主材接头螺栓安装完毕，侧面的必要斜材已安装，构件已基本组成整体，方准登塔进行拆除起吊绳、攀根绳、控制绳等作业。

（3）控制绳解开后，可将其直接绑在起吊绳的下端。

放松起吊绳时，利用控制绳将起吊绳拉至下一吊装构件处进行绑扎工作。

（4）塔段的正侧面辅助材全部组装完成方准提升抱杆。

6.2.14拆除抱杆
6.2.14.1铁塔吊装完成后，即可开始拆除抱杆。

可利用塔头顶端作支持点拆除抱杆。

支持点应选在铁塔主材的节点处，该节点处的螺栓应全部拧紧。

6.2.14.2抱杆拆除的操作程序：
（1）拆除抱杆上拉线，启动绞磨。

（2）将抱杆提升到适当高度，绞磨停止牵引，拆除承托系统。

（3）再启动绞磨，回松牵引绳使抱杆徐徐下降，同时拉紧抱杆根部棕绳，将抱杆引出塔身之外。

（4）当抱杆头部降至横担处滑车以下时，用棕绳套将抱杆上部与牵引绳圈住，以防抱杆翻转。

（5）继续回松牵引绳使抱杆落地，抱杆根部棕绳要始终拉紧。

（6）拆除牵引绳及塔上其他吊装工具。

6 小木抱杆分解组塔
6.1 地面组装
小木抱杆分解组塔除联板是随主材或辅助材一次吊装外，基本上是一件一件吊装。

地面组装时，联板与主材或与辅材在地面连接装配时，要注意联板的上下方向，确保与设计图相一致，避免塔上返工；联板与主材或辅材的连接螺栓应拧紧。

6.2 塔腿组装
由组装人员用肩扛兼用绳拉的方法将主材竖起，然后由下而上地安装斜材及水平材。