宽带氧传感器的工作原理与检测方法

六线氧Байду номын сангаас感器的检查
1+5=0.4-0.5V 2+6=77.5 欧(单元泵内部 有精密电阻） 5+6、2+5 断 3+4 加热电阻2.5-10欧
宽带氧传感器的工作原理与检测方法
1、窄带和宽带的对比 2、宽带的工作原理 3、宽带的检测
随着汽车排放限值要求的不断提高，传统开关型氧传感器已不能满足需要（传统 开关型氧传感器只能判断混合气的浓稀，不能判断混合气浓稀的程度），取而代之 的是控制精度更高的宽带氧传感器（ UniversalExhaust Gas Oxygen Sensor，简称 UEGO）。宽带氧传感器能够提供更准确的空燃比反馈信号给ECU ,ECU依此信号精确 地控制喷油时间，可使发动机经济性与排放性达到更高水准。
然而依据氧传感器的信号，电脑对发动机的的控制就要复杂很多，因为发动机 不可能一直维持在空燃比为14.7：1这个经济工况下的，有时根据驾驶员的意图，需 要急加速，这时的空燃比应在12：1左右，对于窄带氧传感器来说，就无能为力了， 只能放任不管，进行开环。而宽带氧传感器就能一直很贴心的告诉发动机电脑实时 的空燃比，这就是宽带氧传感器的优势所在。（参考下一页比较图）
混合气过稀
混合气过稀时，排气中的氧含量 多，倘若单元泵仍以原来的工作电 流工作，测量室的氧量将增多，能 斯特电池电压值会低于450mV。此 时ECU减小单元泵的工作电流，减 小泵氧速度，使测量室中的氧量减 少，能斯特电池电压值又恢复到 450mV，如图所示。同时，ECU根 据氧传感器信号电压值增加喷油量。
然后，小弟具体是搬了多少氧，是往外 搬还是往里搬，都会告诉发动机电脑， 具体搬运的量就是氧泵的电流，往里搬 时电流为正，往外搬时电流为负，并且 电流的大小能具体反应空燃比的大小， 从而更为精确的控制发动机工作。
调整喷油量举例
混合气过浓
混合气过浓时，尾气中的氧含量少， 倘若单元泵以原来的工作电流工作， 测量室的氧量将不足，能斯特电池电 压值会超过450mV。此时ECU增大单 元泵的工作电流，增加泵氧速度，使 测量室中的氧量增加，能斯特电池电 压值又恢复到450mV，如图所示。同 时，ECU根据氧传感器电压值来减少 喷油量
什么是窄带什么是宽带？
传统氧传感器（窄带）
宽带氧传感器
组成及工作原理
组成原理图
实际组成图
宽带氧传感器是以普通加热型 开关式氧化错型氧传感器为基 础扩展而来，由 1、普通加热型氧化错氧传感 器。二氧化锆，一旦加热后， 变身为氧电池（即可直接看成 电池），氧浓度差（低电平）， 大时（高电平）. 2、泵氧元2部分组成。二氧化 锆元件在通电的时候在二氧化 锆正负极上会产生氧离子的运 动。（工作原理图见下一页）
泵氧元工作原理
电流的大小可以控制氧的运动速度
工作原理
在宽氧里面，窄氧升职了，只需要坐 在经理室（参考腔），控制外面的小弟 （氧泵），让自己一直保持自己在能精 确控制发动机的范围里面，也就是保持 自己是0.45V。不管排气管内的尾气是稀 是浓，发现氧少时，就告诉小弟搬点氧 进来（吸氧），发现氧多时，就让小弟 把氧搬出去（排氧）。