34-车载网络的控制单元、数据总线的诊断接口、4MV的控制单元(喷
车载网络系统(汽车电子控制技术)
（6）仲裁 只要总线空闲，任何单元都可以开始发送报文， 具有较高优先权报文的单元可以获得总线访问权，如果2个 或2个以上的单元同时开始传送报文，那么就会有总线访问 冲突。仲裁的机制确保了报文和时间均不损失，当具有相同 识别符的数据帧和远程帧同时初始化时，数据帧优先于远程 帧。仲裁期间，每一个发送器都对发送位的电平与被监控的 总线电平进行比较，如果电平相同，则这个单元可以继续发 送；如果发送的是一“隐性”电平而监视的是一“显性”电 平，单元失去了仲裁，必须退出发送状态。 （7）错误检测 为了获得最安全的数据发送，CAN 的每一 个节点均采取了强有力的措施以便于错误检测、错误标定及 错误自检。错误检测的机制具有检测到所有的全局错误，检 测到发送器所有的局部错误，检测到报文里多达5个任意分 布的错误，检测到报文里长度低于15（位）的突发性错误， 检测到报文里任一奇数个的错误等属性。任何检测到错误的 节点会标志出损坏的报文，此报文会失效并将自动地开始重 新传送。 （8）故障界定 CAN 节点能够把永久故障和短暂扰动区别 开来，故障的节点会被关闭。
（7）传输协议具有三要素，分别规定了通信信息帧的格式， 通信信息帧的数据和控制信息，确定事件传输的顺序以及速 度匹配；并且还具有差错监测和纠正、分块和重装、排序、 流量控制功能得功能。
（8）传输仲裁是指当出现数个使用者同时申请利用总线发 送信息时，传输仲裁是用于避免发生数据冲突的机构。仲裁 可保证信息按其重要程度来发送。
20 K LIN协会
2～ 25 M
TIT公司
10.1.2 车载网络基础知识
（1）局域网是指一个有限区域内连接的计算机网络，通 过该网络实现系统内的资源共享和信息通信，连接到网络 上的节点可以是计算机、基于微处理器的应用系统或控制 装置。车载网络作为一种局域网，其数据传输速度一般在 105 Kb/s范围内，传输距离在250m范围内。
大众汽车控制模块编号
大众汽车控制模块继电器编号1# 进气预热继电器4# 安全带报警系统控制单元007# 组合继电器10# 怠速及超速切断控制单元811 919 096(零件号) 13# 空调继电器15# 雾灯继电器17.18# 卸荷继电器19# 刮水继电器21# 闪光器22# 挂车遇险报警器24# 车窗玻璃升降继电器29# 安全带报警系统控制单元30# 电控单元继电器31# 散热器风扇继电器32# 电控单元继电器33# 前灯清洗系统继电器38# 冷却水泵继电器.乘客室通风系统41# 触媒警示继电器42# 冷却液不足指示继电器42A# 冷却液不足指示继电器44# 催化反映器报警控制单元47# 自动预热过程控制继电器51# 喇叭继电器53# 喇叭继电器60# 预热塞继电器61# 超速切断控制单元继电器67# 油泵继电器72# 后窗刮水器和洗涤器继电器78# ABS液压泵继电器79# ABS继电器80# 进气预热继电器80# 汽油泵继电器(大众面包车)82# 怠速控制提升控制单元83# 电动坐椅自由轮锁止机构继电器85# ABS液压泵继电器.ABS电磁阀继电器87# ABS锁定控制继电器91# 燃油泵启动控制单元94# 暖风.A/C继电器99# 可调整时间间歇/喷水继电器100# 二次空气泵继电器102.104# 预热塞继电器111# 二次空气辅助泵控制继电器114# 暖风.蒸发器继电器125.155# 怠速提升继电器126# 启动锁止继电器137# 预热塞系统和EGR.CAT柴油发动机的控制器140# 空调继电器(大众面包车)147# 压缩机切断继电器150# 启动锁止.倒车灯继电器151# 后雾灯继电器.挂车牵引继电器167# 燃油泵继电器175# 启动锁止.倒车灯继电器186# 启动机锁止继电器(防盗报警系统,PASSAT) 208# 油泵继电器212# 燃油泵继电器(4缸红旗)213# 卸荷继电器214# 风扇继电器215# 燃油泵继电器(5缸奥迪)216# 启动预热继电器262# 怠速控制单元263# 油泵继电器271# 刮水继电器(5缸奥迪)272# 散热器风扇控制继电器(5缸奥迪)285# 电动车窗升降控制单元296# 空调继电器309# 油压报警器316# 舒适控制单元317# 刮水/洗涤器间歇继电器363# 电动玻璃升降控制单元370# 散热器风扇继电器.二次空气继电器377# 刮水间歇继电器398# 空调切断继电器404# 燃料预供应继电器411# 中控锁继电器412# 点火线圈供电428# 发动机控制单元供电(宝来1.8T)431# 中央门锁控制器449# 踏步灯继电器453# 刮水间歇继电器(奥迪100)J1 ——闪光继电器21＃J2 ——危险闪光继电器J4 ——喇叭继电器J5 ——雾灯继电器J6 ——稳压器（仪表内部JEEDA）J8 ——停车加热继电器J9——可加热后玻璃继电器J17 ——燃油泵继电器J26 ——散热器风扇继电器J29 ——截止二极管（车门控制系统，典型应用在GOLF/BORA上）J31 ——清洗/雨刮-间歇继电器（JEEDA）J32 ——空调继电器13＃J39——大灯清洗装置继电器J44 ——电磁离合器继电器J48 ——后风窗除霜器继电器J49 ——电动燃油泵继电器2J52——火化塞继电器J53——起动机继电器J59 ——X触点卸荷继电器（JEEDA）J69 ——启动机继电器J81 ——进气歧管预热继电器（化油器车型装备）J99 ——可加热后视镜继电器J104——ABS控制单元（包括带EDS的）J105——ABS回油泵继电器J106——ABS电磁阀继电器J114——机油压力控制单元J119——多功能指示器（仪表内部组件）J123——灯泡控制器J126——新鲜空气鼓风机控制单元J130——超速切断控制器单元（仅仅用于USA规格捷达1.8L车型）J131——司机座椅加热控制单元J132——副司机座椅加热控制单元J135——散热器风扇第三级继电器J136——带记忆功能的座椅调节控制单元J138——散热器风扇启动控制单元J139——车窗升降和滑动天窗控制单元J140——延时关闭/内部照明控制单元J152——报警蜂鸣器J153——电磁离合器控制单元J162——加热控制单元（主要用于停车加热控制）J166——仪表照明放大器J189——自检系统控制单元J192——多点喷射控制单元（捷达王5V）J197——自动水平调节控制单元J201——保护二极管（空调系统压缩机保护）J207——启动锁止继电器（AUDI A6）(POLO 126#）J208——氧传感器加热控制单元J213——GRA控制单元J215——左侧可加热后座椅控制单元J216——右侧可加热后座椅控制单元J218——仪表板控制单元J219——倒车灯继电器J220——多点喷射发动机控制单元J226——启动锁止及倒车灯继电器（AT车）J234——安全气囊控制单元J236——SERVOTRONIC控制单元J243——油压和冷却液报警及转速表控制单元（仪表JEEDA）J245——滑动车顶控制单元（主要用在GOLF/BORA上）J248——柴油直接喷射引擎控制单元J255——自动空调控制单元J262——后风窗电动卷帘控制单元J267——后视镜记忆功能控制单元J268——动力转向位置传感器J269——动力转向压力传感器J271——多点喷射供电继电器（编号428，主要用在GOLF/BORA上）J276——控制单元: 遥控/中央门锁J278——氧传感器加热器继电器J285——带显示器的控制单元，在仪表内（泛指仪表）J293——冷却风扇控制单元J299——二次空气喷射泵继电器（控制号100，主要用在GOLF/BORA上）J301——防盗控制单元（第二代防盗系统）/空调控制单元J317——供电—接线30的继电器J329——总线端K1.15供电继电器J338——节气门控制单元J345——拖车识别装置控制单元J347——超声波传感器控制单元J351——后视镜收缩功能控制单元J361——SIMOS控制单元（主要用在GOLF/BORA上）J362——防盗器控制单元（第三代防盗，仪表内部组件）J364——辅助加热装置控制单元J367——蓄电池监控控制单元J379——中央门锁以及防盗报警控制单元（主要用在GOLF/BORA上）J386——车门控制单元，司机一侧J387——车门控制单元，副司机侧J388——车门控制单元，左后车门J389——车门控制单元，右后车门J393——舒适系统中央控制单元（包含了车内监控功能主要用在GOLF/BORA/A4上）J400——刮水器马达控制单元J401——带CD光盘驱动器的导航控制系统的控制单元J403——水平高度调节系统压缩机继电器J412——车载电话控制单元J413——信号喇叭继电器J428——车距控制单元J431——大灯光线水平调整控制单元J445——燃油冷却泵继电器(TDI）J446——超声波倒车报警系统控制单元J448——4A V/4LV/4MV控制单元J453——多功能方向盘控制单元J489——无线电时钟接收器J492——四轮驱动控制单元（主要用在GOLF/BORA和早期A4上）J495——二次空气泵继电器（V8/TDI）J496——冷却泵辅助继电器J500——转向助力控制单元（电动助力转向系统POLO)J502——轮胎压力监控单元J503——带显示器的控制单元（用于收音机或者导航系统）J505——可加热风档玻璃控制单元J507——收音机R和语音输入控制单元J509——动力转向电机继电器J518——访问和启动授权控制单元J519——车载电源（电网）管理控制单元J521——副驾驶员侧带记忆功能的座椅调整装置的控制单元J522——带记忆的后部座椅调节控制单元J523——前部信息显示和操作单元的控制模块J525——数字式声音套件控制单元J526——电话/电子通讯系统控制单元J527——转向柱电子装置控制单元J528——天窗电子系统控制单元J533——数据总线诊断接口，在组合仪表内（支持自诊断的仪表系统）J536——增压空气冷却泵继电器（V8 TDI）J537——4MV的控制单元(喷射装置）J540——电动驻车制动器和手制动器控制单元J542——制动助力控制单元J545——二次空气喷射泵继电器（VR12）J546——行李箱盖开启控制单元J555——风扇控制器J559——交通信息控制单元J569——制动助力继电器J605——尾门控制单元J623——发动机控制单元J643——燃油预供应继电器(404#)J644——电源管理系统控制单元J648——左后信息显示和操作控制单元J649——右后信息显示和操作控制单元J655——蓄电池断开继电器J680——供电继电器1—总线端K1.75J681——供电继电器2—总线端K1.15J685——前部信息显示和操作单元的显示单元J690——左尾灯控制单元J691——右尾灯控制单元J692——尾门尾灯控制单元J693——尾门右侧尾灯控制单元J695——起动机继电器2J711——清洗液加热装置继电器J800——踏步灯继电器（POLO 449＃)J801——左门踏步灯继电器（POLO 449＃)J802——右门踏步灯继电器（POLO 449＃)E87 ——空调控制和显示单01:发动机电子控制系统41:柴油泵电子控制系统02:自速箱内镜55:车大灯范围控制系统17:仪表09:电器附件93:OBD-Ⅱ00:读取故障代码-所有系统，或用地址代码选择车辆系统. 01:LT柴油和控制系统25:LT防盗控制系统速表84:LT辅助加热器87:LT气袋/安全带张紧器89:LT防04:基本设定; 05:清除故障代码; 15:备份代码; 06:结束输出;匹配; 11:注册程序.元。
《车载网络系统原理》期末考试题
《车载网络系统原理》期末考试题一、填空题（本大题共4小题，10个空，每空1分，共10分）1.计算机网络技术按网络范围可划分为、和。
2.CAN数据总线是由一个、一个、两个数据传输终端及两条数据传输线组成。
3.LIN总线采用的是线连接，传输速率最高能达到。
4.光纤控制单元中的收发单元-光导发射器由一个和一个组成，实现电信号和之间的转换。
二、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）1.LIN总线属于（）协议标准。
A.A类B.B类C.C类D.D类2.在低速CAN总线中，数据传输终端存在于（）节点。
A.1B.2C.3D.每个3.含有29位标志符的帧称为（）。
A.标准帧B.扩展帧C.过载帧D.错误帧4.低速CAN总线的CAN-H的低电平为（）。
A.0VB.1.5VC.2.5VD.3.5V5.MOST中的光导纤维在使用时，要保证其曲率半径不小于（）。
A.15mmB.25mmC.35mmD.45mm6.在CAN数据总线系统中，每个控制单元都有其自身的ID符，可以根据它们的ID符判断其优先级的高低，下列优先级最高的控制单元是（）。
A.010 1000 0000B.001 1010 0000C.100 0100 0000D.110 0101 0000。
7.OBD-II具有统一的（）针故障诊断插接器。
A.12B.14C.16D.188.大众轿车的网关一般安装在（）。
A.点火模块上B.仪表板上C.发动机控制单元上D.ABS控制单元上9.CAN-BUS总线故障现象下列说法错误的是（）。
A.断路总线上电压波形不正常B.对正相短接，总线上无电压变化，总线电压为蓄电池电压C.对搭铁短接，总线上无电压变化，总线电压无穷大D.双线之间短路，两线电压波形相同是均为不正常10.大众车系中，舒适CAN总线是由（）号线供电并保持随时可用状态。
A.15B.30C.XD.31三、多项选择题（本大题共5小题，每小题3分，共15分）1.通信协议的三要素（）。
车载诊断标准ISO+13400-2 (Doip )中文 上
Doip 可以简单理解为基于以太网的诊断。Doip 的发展 其实要早于车载以太网。因为车载以太网的电磁干扰较大， 而车载控制器等对车载环境要求比较高，因此，车载以太网 迟迟没有实际应用。而 Doip 则作为一种储备技术先发展起 来。近些年，随着车载以太网电磁干扰问题的解决，车载以 太网也被众望所归的应用到了车载网络，而 Doip 作为一项 成熟的诊断传输技术当然也会被各大整车厂采用（宝马老大 哥作为车载网络界的翘楚，当然还是身先士卒，不负所望首 先成熟应用，其它整车厂也紧随其后）。
3.2 符号 .............................................................................................................. 6
3.3 缩写 .............................................................................................................. 7
实施 IP 协议的基本要求 .....................................................................................10
6.1 总体要求 .................................................................................................... 10
《汽车车载网络技术》简答题补充部分
1、请说明CAN数据传输系统的优点主要体现在哪几个方面？答：数据总线与其他部件组合在一起就成为数据传输系统，CAN数据传输系统的优点是： 1.将传感器信号线减至最少，使更多的传感器信号进行高速数据传递。
2.电控单元和电控单元插脚最小化应用，节省电控单元的有限空间。
3.如果系统需要增加新的功能，仅需软件升级即可。
4.各电控单元的监测对所连接的CAN总线进行实时监测，如出现故障该电控单元会存储故障码。
5.CAN数据总线符合国际标准，以便于一辆车上不同厂家的电控单元间进行数据交换。
2、说明典型车载网络系统的组成。
答：典型的汽车车载网络系统的结构有ABS模块、动力系统控制模块(PCM)、电子自动温度控制(EATC)、集成控制板(ICP)、虚像组合仪表、照明控制模块(LCM)、驾驶员座椅模块(DSM)、驾驶员车门模块(DDM)、移动电话模块、汽车动态模块。
3、解释CAN、多路传输、数据总线的含义。
答：1).CAN-BUS（控制局域网），是国际上应用最广泛的现场总线之一。
最初，CAN被设计作为汽车环境中的微控制器通信，在车载各电控装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。
2).数据总线是模块间运行数据的通道，数据总线可以实现在一条数据线上传递的信号可以被多个系统（控制单元）共享，从而最大限度地提高系统整体效率，充分利用有限的资源。
如果系统可以发送和接收数据，则这样的数据总线就称之为双向数据总线。
3).多路传输用SWS表示，是指在同一通道或线路上同时传输多条信息，事实上，数据信息是依次传输的，但速度非常快，似乎就是同时传输的。
4、什么是通信协议？车载网络协议标准有那些？答：通信协议是指通信双方控制信息交换规则的标准、约定的集合，即指数据在总线上的传输规则。
车载网络协议标准有：A类，低速、<10k bit/s、应用于只需传输少量数据的场合，如控制行李箱开启和关闭。
B类中速，10～125 Kbit/s、应用于一般的信息传输场合，例如仪表。
《汽车车载网络技术》期末复习题
车载网络复习题一、填空题1、多路传输系统可分为单线、双线和无线。
2、通信协议的3要素：语法、语义和定时规则。
3、CAN协议支持两种报文，即标准格式和拓展模式。
4、ECU主要由输入接口、微处理器和输出接口组成。
5、PASSAT轿车动力传动系统的CAN-H线颜色为橙黑。
6、一般而言，照明系统属于车载网络等级标准中的A类网络。
7、LIN总线传输特点是传输速度低、结构简单、价格低廉。
8、我们把同时连接多种不同的CAN数据总线的电脑的模块称为网络。
9、MOST采用物理层传输介质，速率可达24.8mpbs的数据传输速度。
10、车载网络系统的故障类型有汽车电源系统引起的故障、链路故障、节点故障。
11、车载网络系统的故障状态有三种错误激活状态、错误认可状态、总线关闭状态。
12、动力传动系统的优先权顺序为ABS单元→发动机单元→自动变速器单元13、装有CAN-BUS系统的车辆出现故障，维修人员应首先检测汽车多路信息传输系统是否正常。
14、为了可靠地传输数据，通常将原始数据分割成一定长度的数据单元，这就是数据传输的单元，称其为帧_。
1、汽车多路信息传输系统的节点故障将导致信号干扰。
2、独立模块间数据共享的中速网络采用的是B类网络。
3、接口是为两个系统、设备或部件之间连接服务的数据流穿越的界面。
4、CAN数据总线系统由控制器、收发器、两个数据传输终端和两条数据传输线组成。
5、汽车内ECU之间与办公用微机之间的数据传输特征不尽相同，主要差别在于传输频率。
6、网关实际上是一个模块，他工作的好坏决定了不同的总线、模块和网络相互间通信的好坏。
7、接收器在电路尚未准备好或在间歇域期间检测到一个“0”时，会发送过载帧，以延迟数据的传送。
8、错误标志包括主动错误和被动错误两种类型，它们分别是由6 个连续的“显性位”和“隐性位”组成。
9、为了简化线路，提高各电控单元之间的通信速度，汽车制造商开发设计了车载网络系统。
10、在动力传动系统中，数据传递应尽可能快速，以便能及时利用数据，所以需要一个高性能的发送器。
车身电控试题库
一、单项选择题（每小题1分）1. 自动空调与手动空调的根本区别在于自动空调具有（ C ）A. 制冷功能B. 取暖功能C. 恒温控制功能D. 操纵方便2. 巡航控制所能设定的最低车速，约为（ B ）A. 25km／hB. 40km／hC. 50km／hD. 60km／h3. 自动座椅是在电动座椅的基础上增加了以下哪些功能？（ A ）A. 记忆存储复位功能B.自动控制功能C.前后移动功能D.倾斜功能4. 自动空调控制系统中哪个不受空调计算机的控制？（ C ）A. 鼓风机B. 空气混合控制伺服电机C.冷凝器D. 压缩机5. 安全气囊的车辆线束一般采用哪个颜色，以与其他系统区别？（ C ）A.黑色B. 红色C.黄色D. 白色6．为防止在炎热的夏天开启自动空调后马上吹出热风，自动空调系统将进行（ B ）A.预热控制B.时滞控制C. 车速补偿D. 鼓风机转速控制7．汽车巡航控制系统一般缩写为（ A ）A. CCSB. CSSC.EPSD.ESPE.SCS8.安全气囊作用应当在（ B ）A.一次碰撞前B.一次碰撞后二次碰撞前C. 二次碰撞后D.碰撞时9. 空气混合控制风门伺服电机用于控制（ C ）A. 进气模式风门B. 送风模式风门C. 空气混合风门10. 数据总线上传递的信号是（ B ）A. 模拟信号B.逻辑数字信号C. 电流信号D. 电压信号11. 2000年后新款帕萨特B5舒适系统传输数据的速率为（ A ）A. 62.5kbit/sB. 100kbit/sC. 200kbit/sD. 500kbit/s12. 车内温度传感器一般安装在（ A ）A. 仪表板出风口处B. 蒸发箱内C. 冷凝器前方D. 后视镜上13. SRS系统电路装车配线时，点火器和螺旋电缆引线内部装有短路电阻是为了？（ D ）A.方便安装B.便于线路检查C.防止电压过大D. 防止电路通电时点火器误动作点火14. 当SRS进行电气检查时，不允许用一般万用表进行电阻检测，主要是因为（ A ）A. 防止电流过大引爆气囊B. 检查数值不准确C.电压太低D. 电压太高15. LIN网络是面向哪些对象的低速网络。
数据总线诊断接口控制单元J
数据总线诊断接口 J533
数据总线诊断接口 J533（网关）
诊断 CAN 500 kBit/s
组合仪表 CAN 500 kBit/s
驱动 CAN 500 kBit/s
网关指的是汽车的不同总线系统的接口， 它可以实现不同总线系统控制单元之间的 通信。
信息娱乐 CAN 100 kBit/s
2013/9/12
14
J533数据总线诊断接口—B8点火开关关闭
2013/9/12
15
J533数据总线诊断接口—B8锁车
2013/9/12
16
主控功能 部件保护
什么是部件保护？ 部件保护是一种用于保护控制单元的电子手段，被盗的控制单元无法在其它车上使用。 主要是信息娱乐系统和舒适系统的控制单元有部件保护功能 。
任务名称：
车型：A6L（C6）A4L（B8）A6L（C7）所需工具：诊断仪
20min 1、思考如何识别汽车上的数据总线系统是否处于休眠模式?
2、能否从诊断仪中判断控制单元的休眠信息？
笔记
遇险报警灯开关的照明熄灭时，基本上所有的总线系统都处于休眠模式。
但是在 A3 和 TT 上，遇险报警灯开关照明会在车载电网控制单元 J519 延 迟工作一段时间后才会关闭。这就导致总线系统会在灯光熄灭前进入休眠模 式。
21
主控功能 LIN主从控制单元-蓄电池监控装置控制单元 J367
接线端 15
接线端 30
交流 发电机
C
5A
5A
诊断接口 数据总线
J533
LIN 总线
测量线 接线端 30
蓄电池数据 模块
汽车蓄电池 A
110A 110A
80A 碰撞 关闭
进口大众系列：线路图2
车载网络控制单元、4MV的控制Fra bibliotek元（喷油装置）、入传感器、活性碳罐装置的电磁阀1，入传感器的加热装置（57-70）
车载网络的控制单元、4MV的控制单元（喷油装置）、爆震传感器、制动灯开关、离合器踏板开关（71-84）
车载网络的控制单元、数据总线的诊断接口、4MV的控制单元（喷油装置）、燃料预供应的继电器、燃料泵的继电器、保险丝、诊断接口（85-98）
车载网络的控制单元、仪表板中带显示单元的控制单元、油压开关、油压控制灯、车速表、保险丝（99-112）
燃油剩余量传感器、燃油剩余量指示器、燃油泵（预供油泵）、车速表的传感器、指示灯（113-126）
六、BCC发动机线路图
车载网络的控制单元、蓄电池、发电机、电压调节器、启动马达、保险丝（1-14）
喷嘴、发动机转速传感器、进气管压力、进气管温度与冷却液温度、废气再循环电位计、霍尔脉冲发生器2（15-28）
车载网络的控制单元、4MV的控制单元（喷油装置）、带有次级输出的点火线圈1-3、火花塞的插头、火花塞、中热电阻（曲轴箱通风）（29-42）
汽车车载网络技术详解最新版习题库答案精品
汽车车载网络技术详解（修订版）习题库第一章车载网络系统基础知识 (1)第二章CAN总线传输系统 (4)第三章子总线系统 (8)第四章网关与诊断总线 (10)第五章光学总线系统 (11)第六章以太网与FlexRay总线 (14)第七章大众奥迪车系车载网络系统 (16)第八章丰田多路通信系统 (18)第九章通用车系车载网络系统 (19)第十章汽车车载网络系统检修 (21)第十一章车联网 (23)第一章车载网络系统基础知识一、填空题1. 导线长度和插接器数量的增加不但占据车内的有效空间、增加装配和维修的难度、提高整车成本, 而且妨碍整车可靠性的提高。
2. 车载电控系统经历了中央电脑集中控制、多电脑分散控制和网络控制三个阶段。
3. 数据传输总线, 就是指在一条数据线上传递的信号可以被多个系统共享, 从而最大限度地提高系统整体效率, 充分利用有限的资源。
4. 通过接口连接不同设备时有点对点连接和多点连接两种连接方式。
5．如果将传输路径的控制功能主要分配给其中一个设备, 则该设备就变为主控控制单元, 而其他设备仅具有副控功能, 因而, 具有副控功能的这些设备亦称从属控制单元。
6. 协议三要素是指语法、语义和定时规则。
7. 总线上的比特编码（比特表示）可以通过非归零法（NRZ）、曼彻斯特法和脉冲宽度调制法（PWM）实现。
8. 车用网络大致可以分为4个系统：动力传动系统、车身系统、安全系统、信息系统。
二、选择题1. 以下（A ）不是车载网络系统组成。
A. 传输媒体B. 拓扑结构C. 通信协议D. 数据总线2．通过一个转发器将每台入网计算机接入网络, 每台转发器与相邻两台转发器用物理链路相连, 此为（A ）。
A. 环形网拓扑结构B. 星形网拓扑结构C. 总线形网拓扑结构D. 三角形网拓扑结构3．以一台称之为中心处理机为主组成的网络, 各种类型的入网机均与该中心处理机有物理链路直接相连, 此为（ B ）。
A. 环形网拓扑结构B. 星形网拓扑结构C. 总线形网拓扑结构D. 三角形网拓扑结构4．将所有的入网计算机通过分接头接入一条载波传输线上, 此为（C ）。
车载网络系统简介-2022年学习资料
第1章车载网络系统简介-·1.1.2技术术语-·1.多路传输-多路传输一在同一通道或线路上同时 输多条信息。-①分时多路传输又叫分时多路复用TDMTime Division-Multiple ing,,是多路复用技术的一种，是用时间分割信道的方法，-使每个控制系统独占信道时隙而共享总线 频率资源。-②频分多路复用FDMFrequency Division Multiplexing 频分多-路复用是用频率分割信道的方法，使每个控制系统独占信道频道而共-享总线的时间资源。-③码 多路复用CDMACode Division Multiple Access,码分-多路复用是分 给每个控制系统不同的扩频编码以区分不同的信号，-就可以同时使用同一频率进行通信。又称为码分多址 -④波分多路复用WDMWavelength Division Multiplexing,在全纤通信中采用。
汽车电子技术概况-·三、汽车电子技术的主要特征-·1.功能多样化-·2.机电一体化-·3.系统 成化-·4.网络总线技术-·5.线控技术-·6.42V系统-·7.智能化
汽车电子技术概况-·四、车载网络的应用背景及发展简史-上世纪90年代以来，汽车上的电控装置越来 多-线路越来越复杂。如果采用常规的布线方式，将-导致汽车上电线数目急剧增加。粗大的线束占用-空 、难于布线、增加重量和油耗、故障率增多-维修困难。为此，以CAN总线为典型代表的数据-总线应运 生-汽车网络的主要优点有：大幅减少线束，实现数-据共享，显著提高整车的智能控制水平，提升故-障 断和维修能力，降低成本。
第1章车载网终系统简介-。1.1.2技术术语-·4.模块/节点Module/Node-称为节点。一般来说，普通传感器是不能作为多路 输系-统的节点的，如果传感器要想成为一个模块/节点，则该传感-器必须具备支持多路传输功能的电控 元，如大众车系的转角-传感器。-·5.局域网的拓扑结构-所谓拓扑结构就是网络的物理连接方式。局 网的常用拓扑结-构有三种：星型、环型、总线型。-1星型网络拓扑结构-2环型网络拓扑结构-3总线 网络拓扑结构（车载局域网多采用此种方式
汽车车载网络系统检修期末试卷
《汽车车载网络系统检修期末试卷》一、填空题（每空1分.共计22分）1、车载网络系统就是把众多的___________连成网络.其信号通过___________的形式传输.可以达到信息资源共享的目的。
2、由于汽车不同控制器对CAN总线的性能要求不同.大众汽车的CAN总线系统设定为_________、_________、_________、__________和__________五个局域网。
3、诊断总线用于_________和相应_________ 之间的信息交换.它被用来代替原来的K线或者L线的功能。
4、光在光纤内是基于_________的原理进行无损耗传输的。
5、奥迪LIN总线系统中唯一与CAN数据总线相连的控制单元是__________。
6、POLO汽车中的燃油供给控制装置.用____________和____________并联来代替单个集成防撞燃油关闭装置的燃油继电器。
7、CAN数据传输线中的两条线绞在一起.主要是为了_________.保证数据的正确传输。
8、在新款奥迪车型中.信息系统CAN总线通常被__________代替.用来连接多媒体系统装置。
9、在奥迪车载网络系统中.CAN总线的信息传送通过两个逻辑状态____________________来实现的.每个逻辑状态都对应一个相应的电压值.控制单元利用两条线上的________来确认数据。
10、网关安装在手套箱后面的模块架上或集成在仪表内.网关是整车不同总线间、__________和与总线系统相连的__________间的接口。
11、CAN数据总线由______________、______________、两个数据传输终端和_________________________________组成。
二、选择题（每题2分.共计20分）1、使用车载网络系统的优点.不正确的是（）A.布线简化.降低成本B.电控单元间交流更加简单和快捷C.传感器数目增多.传输更方便D.提高汽车总体运行的可靠性2、在汽车网络结构中.车身系统的控制单元可采用（）的总线连接。
车载网络系统原理与检修作业与答案
二．选择题
1．在MCS-51系列单片机内部中，完成运算和控制功能的是( )。
A．内部RAM B．内部ROM C．定时/计数器 D．中央处理器CPU
B．传输时间短，受干扰概率低，数据出错率低
C．传输时间长，受干扰概率高，数据出错率高
D．传输时间短，受干扰概率高，数据出错率低
11．在CAN总线各部分中，能对单片机和CAN收发器传来的数据进行处理的是（ ）。
A．CAN数据传输线 B．CAN数据传输终端电阻 C．CAN控制器
18．SAE车辆网络委员会将汽车数据传输网划分为 、 、 三级五类及 。
19．不同类型和速率的车载网络，可以通过 取得互联。
20. VAN（车辆局域网），是由标致、雪铁龙、雷诺公司联合开发研制的，它主要应用于 的控制。
16．一个MAC数据帧由7个不同位域构成。它们是： 、 、 、 、
、 、 和 。
17．CAN-BUS的MAC子层具有下列错误检测功能： 、 、 、15位循环冗余码校验和应答校验。
7．CAN-BUS总线为 方式工作，网络上任一节点均可在任意时刻主动地向网络上其他节点发送信息。
8. LIN-BUS总线采用 模式工作， 需总线仲裁机制。
9．通常一个LIN-BUS网络上节点数目小于 个，共有 个标识符。
二．选择题
1.在汽车网络结构中，车身系统的控制单元可采用（ ）的总线连接。
A．低速 B．中速 C．高速
2．在汽车网络结构中，信息与车载媒体系统的控制单元可采用（ ）的总线连接。
A．低速 B．中速 C．高速
3．在汽车网络中，用（ ）来约定各模块的优先权。
《汽车车载网络控制技术》课程标准
《汽车车载网络控制技术》课程标准一、课程名称汽车车载网络控制技术二、适用专业新能源汽车技术专业汽车运用与维修技术专业三、课程性质《汽车车载网络技术》属于人才培养方案中的专业素质课，是新能源汽车技术专业和汽车运用与维修技术专业的能力拓展必修课，《汽车车载网络技术》是一门实践性很强的技术应用型课程，该课程的学习需要以前修课程《汽车电工技术》、《汽车电子技术》、《汽车单片机技术》、《汽车原理与构造》为前导课程，可将前修课程培养的能力进行运用和深化；等，该课程的学习可将前修课程培养的能力进行运用和深化，同时为同期课程《新能源汽车检测与维修技术》等课程的学习相互辅助。
四、教学目标专业培养目标：本专业培养理想信念坚定，德智体美劳全面发展，具有一定的科学文化水平，良好的人文素养、职业道德和创新意识，精益求精的工匠精神，较强的就业能力和可持续发展的能力，掌握本专业知识和技术技能，主要面向汽车行业内各生产、销售、维修、检测企业或管理部门输送汽车及汽车零配件的维修、检测、装配、质检、售后服务等技术与管理方面的专业人才。
本课程教学目标是为实现新能源汽车专业、汽车应用与维修技术专业培养目标的重要支撑，通过本课程的学习使学生掌握汽车总线的基本原理，了解汽车总线的应用及开发技术等。
本课程的知识为学生今后从事汽车电控、电器维修工程打下坚实的基础（一）知识目标1.掌握新能源汽车总线、新能源汽车网络技术基本知识；2.掌握CAN总线系统的工作原理及故障分析方法；3.掌握LIN总线系统的工作原理及故障分析方法；4.掌握新能源汽车总线电路（整车控制系统、动力电池控制系统、驱动电机控制系统）的读图方法。
（二）能力目标1.能够对汽车网络系统故障进行检测、诊断、分析、修复和排除；2.能够正确使用汽车网络系统各种检测、维修设备和工具；3.能够正确使用和养护汽车网络系统，保障工作性能良好；4.能正确勾画汽车各控制系统电路图，并正确分析其逻辑关系。
汽车车载网络系统检修期末试卷
汽车车载⽹络系统检修期末试卷《汽车车载⽹络系统检修期末试卷》⼀、填空题（每空1分，共计22分）1、车载⽹络系统就是把众多的___________连成⽹络，其信号通过___________的形式传输，可以达到信息资源共享的⽬的。
2、由于汽车不同控制器对CAN总线的性能要求不同，⼤众汽车的CAN总线系统设定为_________、_________、_________、__________和__________五个局域⽹。
3、诊断总线⽤于_________和相应_________ 之间的信息交换，它被⽤来代替原来的K线或者L线的功能。
4、光在光纤内是基于_________的原理进⾏⽆损耗传输的。
5、奥迪LIN总线系统中唯⼀与CAN数据总线相连的控制单元是__________。
6、POLO汽车中的燃油供给控制装置，⽤____________和____________并联来代替单个集成防撞燃油关闭装置的燃油继电器。
7、CAN数据传输线中的两条线绞在⼀起，主要是为了_________，保证数据的正确传输。
8、在新款奥迪车型中，信息系统CAN总线通常被__________代替，⽤来连接多媒体系统装置。
9、在奥迪车载⽹络系统中，CAN总线的信息传送通过两个逻辑状态____________________来实现的，每个逻辑状态都对应⼀个相应的电压值，控制单元利⽤两条线上的________来确认数据。
10、⽹关安装在⼿套箱后⾯的模块架上或集成在仪表内，⽹关是整车不同总线间、__________和与总线系统相连的__________间的接⼝。
11、CAN数据总线由______________、______________、两个数据传输终端和_________________________________组成。
⼆、选择题（每题2分，共计20分）1、使⽤车载⽹络系统的优点，不正确的是（）A.布线简化，降低成本B.电控单元间交流更加简单和快捷C.传感器数⽬增多，传输更⽅便D.提⾼汽车总体运⾏的可靠性2、在汽车⽹络结构中，车⾝系统的控制单元可采⽤（）的总线连接。
车载网络试题及答案
６、在奥迪车系的车载网络系统检测中,使用DSO双通道模式和单通道模式进行检测有什么区别？①二者的接线方式不同,使用DSO双通道模式进行检测时,测出的是CＡＮ—Ｈ线和ＣＡN-Ｌ线的波形和电压,使用单通道模式进行检测时,测出的是CAN-Ｈ线和CAＮ—L线的电压差.②单通道模式主要用于快速查看总线是否为激活状态,不利于故障查询.使用双通道模式更易于对故障进行诊断分析７、车载网络系统的故障现象有那些？答：当CＡN总线的车辆在出现总线系统故障时,一般表现出来的故障现象会非常离奇，有时车辆上的系统会“群死群伤”、有时从多系统会“瘫痪”。
故障现象有下列三种:（1）. 整个网络失效或多个控制单位不工作或工作不正常。
（2）。
不同系统、不同地方同时表现出不同的多个故障现象,且故障现象之间没有任何关联.(3). 个别控制单元无法与诊断仪通信.８、CＡＮ协议的特点答:①多主通信;②报文的发出；③系统的灵活性;④通信速度；⑤可要求远程数据；⑥错误检测功能、错误通知功能、错误还原功能;⑦故障的界定；⑧连接。
9、光纤的功能和其特点是什么?答:光纤的功能是将在某一控制单元发射器内产生的光波传送到另一控制单元的接收器;特点是光波是直线传播的,且不可弯曲，但光波在光纤内必须以弯曲的形式传播；发射器与接收器之间的距离可以达到数米远;机械应力作用(如振动、安装等)不易损坏光纤。
在车内温度剧烈变化时应能保证光纤的功能。
１0、接口包含那四个方面内容?分别起什么作用？答:计算机通信接口一般包括４个方面的内容：物理、电气、逻辑和过程. 1)在物理方面，要指出连接器有多少个插脚; 2）在电气方面,要确定接口电路信号的电压、宽度及他们的时间关系; 3)在逻辑方面,包括说明为了传送如何把数据位或字符成字段,以及说明传输控制字符的功能使用等。
换句话说,计算机通信接口的逻辑说明，提供了用于控制和实现穿越接口交换数据流的一种语言。
1１、蓝牙技术在汽车上的应用有哪些？答：①当汽车进入服务站时，它的蓝牙站和服务站主计算机建立连接,它和汽车计算机通过蜂窝电话系统交换信息。
车载ivi技术方案
车载ivi技术方案1. 简介车载ivi〔In-Vehicle Infotnment〕是指车辆内部的信息娱乐系统，主要通过多媒体设备和互联网技术为驾驶员和乘客提供多种功能，如导航、娱乐、通信等。
车载ivi技术方案包括硬件设备、软件平台和应用程序等多个方面。
2. 车载ivi硬件设备车载ivi硬件设备是车载ivi系统的根底，主要包括以下几个方面：2.1 主机单元主机单元是车载ivi系统的核心，负责处理数据和控制系统的运行。
通常包含高性能的处理器、内存、储存设备和多种接口，如USB、HDMI、WIFI等，用于连接外部设备。
2.2 显示屏车载ivi系统的显示屏通常采用液晶显示技术，能够显示丰富的信息内容，包括导航地图、音乐播放界面、车辆状态等。
根据车辆的大小和设计要求，显示屏的尺寸和分辨率会有所不同。
2.3 声音系统车载ivi系统的声音系统包括音频输入和输出设备，以及音频处理芯片。
音频输入设备可以接受来自收音机、蓝牙等音频源的信号，音频输出设备可以将音频信号输出到车辆的扬声器系统中。
2.4 外部设备车载ivi系统可以连接多种外部设备，如蓝牙耳机、USB设备、手机等，以实现更多的功能。
外部设备通常需要通过接口协议和主机单元进行通信。
3. 车载ivi软件平台车载ivi软件平台是车载ivi系统的核心，主要负责控制硬件设备、提供用户界面和处理媒体数据等。
常用的车载ivi软件平台有以下几种：3.1 Android AutoAndroid Auto是由Google开发的一种车载ivi软件平台，基于Android操作系统。
它能够将手机上的应用程序投射到车载显示屏上，并提供语音控制和导航等功能。
3.2 Apple CarPlayApple CarPlay是由苹果公司开发的一种车载ivi软件平台，与iOS设备完美兼容。
它能够将iPhone上的应用程序投射到车载显示屏上，并提供控制和导航等功能。
3.3 QNXQNX是一种实时操作系统，广泛应用于车载ivi系统中。
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三十四、车载网络的控制单元、数据总线的诊断接口、4MV的控制单元（喷油装置）、燃油预供应的继电器、燃油泵的继电器、熔断丝、诊断接口（BCC发动机）（85~98）
D-点火/起动开关；J17-燃油泵的继电器；J519-车载网络的控制单元；J533-数据总线的诊断接口；J537-4MV的控制单元（喷油装置）；J643-燃油预供应的继电器（404继电器）；SB5-熔断丝5，在熔断丝支架的上面；SB7-熔断丝7，在熔断丝支架的上面；SB37-熔断丝37，在熔断丝支架的上面；SB45-熔断丝45，在熔断丝支架的上面；T6n-插头连接，6针脚，蓝色，在前隔板左面，在紧凑型组合插座B号位上；T6r-插头连接，6针脚，棕色，在前隔板的左面，在紧凑型组合插座C号位上；T11b-插头连接，11针脚，红色，在前隔板旁，在紧凑型组合插座K号位上；T14-插头连接，14针脚，在发动机舱的左面；
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