跨高速钢箱梁吊装安全专项施工方案--完整详细

跨高速钢箱梁吊装专项施工方案

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2020年04月

目录

1.工程概况 (6)

1.1.工程概况 (6)

1.1.1项目工程概况 (6)

1.1.2工程气候条件 (6)

1.1.3场地地震效应 (7)

1.2危险性较大的分部分项工程概况 (7)

1.2.1钢梁结构简介 (8)

1.2.2分块分段划分 (9)

1.2.3材料要求 (10)

1.4.施工要求 (11)

1.4.1进度要求 (11)

1.4.2技术要求 (11)

1.4.3质量要求 (12)

1.4.4安全要求 (13)

1.4.5环境保护要求 (13)

1.5技术保证条件 (14)

2.编制依据 (15)

3.施工计划 (15)

3.1施工进度计划 (15)

3.2主要机械设备材料仪器配置计划 (16)

3.2.1主要施工设备投入计划 (16)

3.2.2主要施工材料投入计划 (16)

4.施工工艺技术 (17)

4.1技术参数 (17)

4.1.1汽车吊选择 (17)

4.1.2钢丝绳配备 (19)

4.1.3施工道路 (19)

4.1.4桥梁设计参数 (20)

4.2施工工艺流程 (20)

4.3施工方法 (21)

4.3.1现场施工准备 (21)

4.3.2施工测量方案 (22)

4.3.2钢箱梁制造 (25)

4.3.2临时支撑施工 (33)

4.3.3支座安装 (37)

4.3.3刚箱梁运输 (39)

4.3.4钢箱梁安装 (42)

4.3.5焊接 (52)

4.3.6临时支撑拆除 (58)

5.施工安全保证措施 (59)

5.1安全管理目标 (59)

5.2组织保障措施 (59)

5.2.1安全保证组织体系 (59)

5.2.2安全生产职责 (60)

5.2.2安全保证体系管理 (65)

5.3.1施工准备 (67)

5.3.2运输安全保证措施 (68)

5.3.3运输车安全技术措施 (69)

5.3.4吊装技术措施 (70)

5.3.5防高处坠落安全措施 (71)

5.3.6临时用电安全措施 (72)

5.4监测监控措施 (73)

5.4.1监测控制 (73)

5.4.2监测内容 (74)

5.4.3监测措施 (74)

5.5质量保证措施 (75)

5.5.1项目质量管理组织机构及职责 (75)

5.5.2质量保证措施 (76)

5.6季节性施工保障措施 (79)

5.6.1夏季高温施工措施 (79)

5.6.2雨季施工措施 (80)

6.劳动力计划 (81)

6.1.施工管理人员 (81)

6.2专职安全生产管理人员 (82)

6.3特种作业人员 (83)

6.4其他作业人员 (83)

7.验收要求与实施管理 (84)

7.2验收程序 (85)

7.2.1施工单位自检验收 (85)

7.2.2监理验收 (85)

7.3验收内容 (85)

7.4验收人员 (86)

7.5实施管理 (87)

8.应急处置措施 (87)

8.1危险源识别 (87)

8.2各类突发事件应急救援措施 (88)

8.3应急预案 (91)

8.3.1任务和目标 (91)

8.3.2应急救援组织机构 (91)

8.3.3应急事件处理流程 (92)

8.3.4应急救援小组的成员及联系方式 (92)

8.3.5小组分工及职责 (92)

8.3.6应急响应的原则 (92)

8.3.7重大事故报告原则及救援路线 (93)

8.3.8应急救援物资 (93)

8.3.9应急救援预案运行 (94)

9.计算书 (94)

9.1计算书 (94)

9.1.1.钢丝绳验算 (94)

9.1.2吊机起重荷载验算 (95)

9.1.2支腿受力及地基承载力验算 (96)

9.1.3临时支撑安全性验算 (97)

9.2结论 (97)

10.附件 (98)

附件一：钢箱梁安装计划横道进度图（2020年） (99)

附件二：特种作业人员证件 (100)

1.工程概况

1.1.工程概况

1.1.1项目工程概况

表1.1 主要设计技术标准

1.1.2工程气候条件

项目区域气候属北亚热带大陆性季风气候，气候温和，雨热同季。区域内年平均气温15.2℃，最冷为1月份，极端最低气温为-14.1℃，平均气温1.4℃；最热为7月份，极端最高气温为41.1℃；降雨量910.1mm，年降雨量多集中在6月至8月。年平均日照时数2187.8h，全年平均无霜期233d。全区历年最多风向为东北风，平均风速1.4～3.1m/s，平均风速最大在4月份，平均风速2.5m/s。

1.1.3场地地震效应

根据中华人民共和国国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）的划分，本区域地震动峰值加速度系数为0.1g。

1.2危险性较大的分部分项工程概况

线路在上跨G55二广高速，二广高速设计时速100km/h，路面宽26.5m，双向四车道，交叉处高速公路为挖方路基，路堑深约8m，交叉角度为95°。桥梁全长70.58m，桥面全宽16.75m（桥面净宽15.75m+2×0.5m护栏）。

桥梁位于R=8000m，T=266.183，E=4.428m的凸型竖曲线上，横坡为2%，在桥面板上调整。下部结构采用U型桥台，扩大基础，桥台处采用JPZ（1）-4.0型盆式支座。

图1.2-1 桥梁在线路中位置图