元江大桥2～墩挂篮预压技术
挂篮预压试验方法
28#
-48.8
-42.9
筑
9#
7.7
44.1
31#
43.9
45.3
14#
21.5
31.5
34#
44.1
45.8
20#
-50.6
-46.7
38#
-137
-137
理论计算表明，各验算截面处应力满足承载极限状态要求。
五．总结
某特大桥悬浇施工所采用的挂篮预应力斜拉试验方法经过了前期对张拉力
的估算以及对挂篮主桁强度、刚度的验算，而且因地制宜。试验取得了较好的效 果，为以后的施工提供了准确的挂篮变形数据。
采用斜拉试验方法对同一个墩上的对称挂篮同时进行预压只需要一天的时 间，而用沙袋堆载预压则用了三天时间，可见这种方法缩短了工期，加快了施工 进度，而且较堆载预压使用了很少的人力、机械。
挂篮预压试验是大跨径预应力混凝土连续梁桥悬臂施工工艺中的重要环节。 预压试验结果直接影响以后的悬浇施工，在一定程度上决定了桥梁的合拢精度。 所以，选择合适的预压方法至关重要。同时，预压方法应充分考虑到现场的环境 因素及可操作性，在充分达到预压结果的基础上改善预压方法，减少操作难度。
1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 6 7 7 8 8 9 9 10 10 11 11 12 12 13 13 14 14 15 15 16 16 17 17 18
图 2 杆单元划分
（3）分级加卸载挠度计算及实测挠度比较 2#块梁重为 144t，作用在挂篮主桁的部分梁重为 72t，按 1.2 倍梁重超载预 压，按照 20%分级进行加、卸载。挂篮受力情况如图 3 所示：
在考虑了以上几种预压方法的可操作性，结合现有的操作条件，利用已有的 挂篮预压数据，决定只对挂篮主桁进行预应力斜拉试验，以达到挂篮预压的目的 和效果。 三．挂篮斜拉预压试验
挂篮预压实施细则
挂篮预压实施细则
一．工程概况
连续梁跨度为（75+135+75）m；中支点处梁高10.03m，合拢段及边跨现阶段梁高5.83m。
节段布置：0#（12m）+4x3m+7x3.5m+6x4m
合拢段2m，边跨现阶段7.25m。
梁体构造：梁体为单箱单室变截面，箱梁顶板宽度12m，底板宽度7m，采用三向预应力体系。
二．挂篮
挂篮主桁为三角形，组成为：
根据上海铁路局（上铁建【2011】563号）文要求：挂篮预压应在0#块上拼装完毕后进行。
该桥使用的挂篮为杭甬曹娥江大桥使用过的，局部改造和加强。
三．实施细则
1.在桥面上摆放钢枕和滑道（单侧3x3m），锚固在竖向预应力钢筋
上（需要备好连接器、短精轧钢筋、垫板和螺帽）；
2.安装主桁及门架，后端锚固；
3.安装前上横梁；
4.在前上横梁安装200t张拉千斤顶（在主梁位置）与油泵连接，装
上配套油表；
5.前点集中荷载p=1.2x62.51=75t；
6.分级加载0→22.5t→45t→75t；
7.测量：初始值前、中、后三点，前点可在前上横梁上贴坐标纸，
便于观测。
分级加载测前、中、后三点；
8.变形量由三部分组成，前点主桁结构变形，中点由支点压缩变形，
后端由锚固压缩变形及精轧钢筋伸长；
9.预压完毕描述变形曲线，计算弹性变形与非弹性变形，形成表格。
挂蓝预压方案
目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (2)3、预压的目的 (2)4、预压荷载分析 (2)5、预压程序 (3)6、预压过程中应注意事项 (4)7、预压施工的技术工作 (4)仲恺大道1#特大桥跨白云路连续梁挂篮预压方案1、编制依据1）珠江三角洲城际轨道交通网无砟轨道后张法预应力混凝土连续箱梁（跨度：40+60+40m；双线；悬臂现浇），图号：专桥（2010）9901-Ⅲ。
2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[201]241号；3）中铁十局莞惠城际GZH-9标整体工期安排。
2、工程概况仲恺大道1#特大桥跨白云路（40+60+40）m连续梁主跨1#号块长3.5m，节段体积44.95m³，重116.87t，顶板厚35㎝，腹板后80㎝，底板77.0cm~90.0㎝，截面高度为402.2cm~440.0cm。
1#块采用挂篮施工。
3、预压的目的检验挂篮在荷载作用下稳定性、非弹性变形、支架弹性变形、底模在120%荷载情况下的变形情况。
4、预压荷载分析配重材料采用1.2m*0.9m*0.6m的混凝土块完成，单个混凝土块重为1.2m*0.9m*0.6m*2.4t/m³=1.55t。
跨白云路连续梁1#、1`#块悬臂段荷载：悬臂段永久荷载*1.2+施工荷载*1.4=116.87*1.2+5*1.4=147.244t 注意：（1）安全系数永久荷载分项系数为1.2，活动荷载分项系数为1.4。
参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中第5.1.2项。
（2）动荷载取值参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001中第4.3.1项，取值5t。
5、预压程序根据现场施工情况，配重材料采用混凝土块来完成。
加载分0→30%→70%→100%→120%四级荷载进行加载（加载方式见附图：挂篮预压测点布置图。
加载前和每级加载完成后必须完成相关观测数据。
卸载由120%→0，卸载过程和完毕后完成相应观测数据。
挂篮预应力加载预压法施工技术总结
挂篮预应力加载预压法施工技术总结（中交四航局第二工程有限公司，广东广州 510300）摘要：介绍了反力架在加载预应力后模拟挂篮施工荷载的工艺关键词：连续梁；挂篮；反力架；模拟荷载；预压。
1 前言挂篮预压试验的目的主要是通过对挂篮施加最不利梁段荷载组合的等效荷载，检验挂篮强度、刚度、稳定性和整体安全性，并测定挂篮在荷载作用下的变形数据及规律，以便准确设置预抛高值，保证梁体线形。
挂篮预压方法林林总总，常规方法有：预压块预压、砂袋预压、水袋预压、钢材预压等，由于常规工艺都是用实物加载，往往占用大量的场地和机械，费工费力，作业周期长，安全风险大。
本文重点介绍一下《云桂铁路云南段花滩西洋河双线特大桥连续梁挂篮》预压方法，以资参考。
2 反力架预应力模拟加载2.1 预压加载设计2.1.1 加载原理：在0＃块腹板端面设置三角型反力架，采用4台穿心式液压千斤顶（YCW450B）在挂篮底板通过三角反力架对挂篮模拟梁段荷载进行加载，使模拟加载对挂篮底篮系统及吊带、主桁产生的力效应与梁段荷载对挂篮底篮系统、吊带、主桁产生的力效应基本相同。
具体过程如下：通过高压油泵加压，4台液压千斤顶（YCW450B）对反力架产生顶推力，同时反力架对千斤顶产生垂直向下的反作用力，此反作用力通过千斤顶底座传递给挂篮底板。
由于反力架设计的刚度较大，只要千斤顶位置和加载量设置合理，就能基本等效模拟挂篮施工的工况。
2.1.2 预压体系构造在0＃块托架现浇混凝土时，在两腹板位置各预埋一个型钢三角架作为预压的反力点。
待挂篮底篮系统安装完毕后，在底板上用钢楔找平。
为避免千斤顶应力集中，可以在底模上横桥向临时铺设4根工25b工字钢作为千斤顶加载传力分配梁，分配梁铺设位置就是千斤顶加载点，其布置参照模拟荷载的分布情况。
每组分配梁上设置一台YCW450B液压千斤顶，千斤顶和三角反力架间通过横梁（3根工40a工字钢）传递荷载。
安装时千斤顶与横梁间设置50×50×2cm钢垫板。
挂篮预压方案(举水河)
挂篮预压方案挂篮悬浇段施工前，为了检验挂篮的实际承载力和安全可靠性，获得弹性和非弹性变形参数，为箱梁施工控制提供数据，同时为了检验挂篮加工质量，经监理工程师验收合格后，再进行托架预压工序。
一、主桁架预压荷载及加载方式1、荷载：根据悬出段的长度和梁高及截面形势对荷载进行计算，考虑梁段、模板自重及各类施工荷载，预压荷载采用袋装砂按梁重的1.2倍的系数进行超载预压，砂的密度一般为1600kg/m3。
压载高度详见预压土袋布置图。
2、加载方式：采用塔吊起吊到施工顶面，每次吊装1袋，平均每次1.5T，堆码顺序于混凝土浇筑顺序相同（人工配合），从1#块两侧同时对称加载。
最后以堆码高度和总重量控制。
二、预压观测1、观测点的布置在1#快底板端部设3个变形观测点，一边设3点，两边共6点。
具体布置详见托架观测点布置图。
根据计算，最大悬浇箱梁节段重量为873KN,主桁架前端节点受力最大，实3次加载。
根据挂篮的设计特点及使用要求，预压试验仅对主桁架进行，获取主桁的弹性变形数据，消除主桁的非弹性变形。
预压观测分7阶段进行：加载顺序为0 → 50% → 100% → 120%的荷载重量。
预压前——压至436.5KN（1小时）——压至873KN（1小时）——压至1047.6KN——静载24小时——卸至873KN（1小时）——卸至436.5KN（1小时）——完全卸载。
观测菱形桁架变形量，每加减一级荷载测量一次主桁架前端两个节点间的距离。
测量过程中司镜和司尺交换进行以避免读数误差。
测量时预压停止作业。
预压荷载加到873KN后,派专人检查主桁架变形情况，如有异常情况，立即汇报并停止加载。
通过全过程测量得出的数据整理出主桁架的弹性和非弹性变形值，并以此调整立模标高。
预压施工属特殊作业，要加强责任心，确保预压顺利完成。
详见观测点布置图。
2、预压施工工序A、观测点布置完毕，进行观测各点的高程，经监理工程师检查验收后，进行加载预压。
预压采用砂袋，其重量为悬出梁段重的1.2倍。
挂篮预压施工方案
挂篮预压施工方案一、工程简介箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工。
二.施工方法、工艺流程1挂篮预压目的：(1)通过预压的手段检验挂篮的整体稳定性和检测挂篮自身的弹性变形和非弹性变形、整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统在施工过程中的安全和正常运行。
(2)通过预压掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小，更加准确地掌握挂篮的刚度等力学性能指标，借以指导挂篮的立模标高，为施工监控提供可靠的参照数据，确保主梁的施工线型、标高满足设计和规范要求。
2、预压控制梁段的确定挂篮全部构件安装完毕，底板底模、腹板侧模、翼缘板底模安装完毕后进行挂篮预压工作(不装内模)。
3、测点布置及加载方法(1)预压方法：①预压超载系数取12,最重梁段总计压重为81.1*1.2=97.3t o②底板需要压重29.4t,采用砂袋预压。
③腹板共需要施重51.9t,每侧施重25.95t,采用砂袋预压。
④翼板需要压重16.0t,每侧施重8.0t,采用砂袋预压。
(2)测点布设：沉降观测在挂篮后锚、底模上分别布置沉降观测点，共计6个点。
按照分级加载和卸载测得挂篮主桁架及模板的弹性和非弹性变形。
沉降观测点布置图见下图。
图示小里程侧沉降点，大里程侧沉降点布置方法与小里程侧相同。
4、加载步骤预压顺序按照混凝土的浇筑顺序进行，预压的顺序应为：底板一腹板一顶板T 翼缘板。
(1)对观测点进行初始观测，然后开始预压。
(2)预压按照0%-60%-IOo%-120%分等级预压。
每级持荷60minβ全部重量达到每级预压荷载时对观测点进行标高和平面位置坐标测量，并详细作好记录，通过多次测量待支架稳定后进行下一级加载。
0-60%—48.7t一力口32袋砂袋(持荷60min)60%T1oO%T8：11t一力口22袋砂袋(持荷60min)IOo%τ120%―97.3t一力口11个砂袋(持荷直至沉降两次差值小于Imm,且不小于24h时方可卸载)。
卸载时由此反推即可。
挂篮预压方案
挂篮预压方案一、概况主线引桥第五联：上部结构为（42+75+42）m三跨预应力混凝土连续变高箱梁，采用单箱三室截面，边腹板采用直腹板。
箱梁顶板设双向2%横坡，顶板宽25m，与第六联相接端顶板宽度增加至29.7m；箱低为18m等宽；等宽段翼缘悬臂长3.5m，最大悬臂5.85m，根部至悬臂外端按折现变化。
箱梁根部梁高2.2m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为55cm，腹板从跨中至根部分二段采用45cm、75cm二种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。
箱梁0节段长10.6m，每个悬浇“T”纵对称划分为8个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为4*3.8m、4*4.0m，节段悬浇总长31.2m。
悬浇节段最大控制重量2700KN，挂篮设计自重1000KN。
边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长3.5m。
箱梁根部设1道厚2.5m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.4m的横隔板，边跨梁设一道厚1.2m的横隔板。
采用三向预应力。
主线引桥第九联：上部结构为（48+85+48）m三跨预应力混凝土连续变高箱梁，采用单箱四室截面，边腹板采用直腹板。
箱梁顶板设双向2%横坡，顶板宽32m，箱低宽25m，翼缘悬臂长3.5m，根部至悬臂外端按折线变化。
箱梁根部梁高控制线处高5.2m，跨中梁高2.2m，顶板厚28cm，底板厚从跨中至根部由32cm变化为60cm，腹板从跨中至根部分二段采用50cm、75cm二种厚度，箱梁高度和底板厚度按2次抛物线变化。
箱梁0号段长10.6m，每个悬浇“T”纵向对称划分为10个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为3.5*3.5m、4*4.0m，节段悬浇总长36.5m。
悬浇节段最大控制重量2975KN，挂篮设计自重1400KN。
边、中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长3.5m。
箱梁根部设一道厚3.0m的横隔板。
采用三向预应力。
Y1匝道桥第二联：上部结构为（50+75+50）m，预应力混凝土连续梁体系箱梁，挂篮悬臂浇筑结合支架现浇。
挂篮预压方案(终板)
广西柳州市融水县融水二桥挂篮预压方案1. 挂篮荷载试验挂篮安装完成后，即进行预拼以验证加工的精度，为了保证悬浇施工的安全，试拼后即对每套挂篮进行静载试验，对挂篮的焊接质量进行最后的验证。
同时针对挂篮施工时前端挠度主要是由于主桁件的变形引起的，试验时要测出力与位移的关系曲线，作为施工时调整底模板的依据。
对已拼装的挂篮按设计荷载加安全系数进行试压，拟采用千斤顶张拉精轧螺纹钢加压法，用精轧螺纹粗钢筋悬挂于下横梁，用前上横梁的千斤顶加压。
为了保证挂篮结构的可靠性和了解挂篮在施工中的弹性变形，以及消除挂篮的非弹性变形，清除非弹性变形，测量弹性变形量，确保箱梁施工的安全和质量。
在使用前必须对挂篮进行试压，对拼装好的挂篮设计最大荷载加安全系数1.3倍进行施压，以求得挂篮在第8号梁段长度3.5m时荷载下的变形挠度值。
并将测试结果中的竖向位移，挠度曲线提供给桥梁施工组。
荷载试验采用“千斤顶对称张拉”。
经过计算，挂篮最不利工况为混凝土体积最重梁段，即箱梁第8号梁段，因此荷载试验仅根据8号梁段的荷载进行加载、观测。
荷载试验采用分级加载，取1.3倍安全系数。
8号梁段共124.08m3混凝土共重3226.1KN，乘以1.3倍安全系数为4193.93KN。
为了给施工控制小组提供尽可能类似悬浇施工时各工况的挂篮弹性变形，挂篮加载拟将几个特征节段的重量作为加载量，分为加载如下（2级）：第一级为底板加腹板重量：8号梁段：672.9KN× 1.3=874.77KN。
第二级为底板加腹板加顶板重量：8号梁段：3226.1KN×1.3=4193.93KN。
2. 挂篮预压参数在施工前须对挂篮进行预压，以检测挂篮主析承重系统的强度和稳定性，消除其非弹性压缩变形和测出弹性变形即挂篮（模板）前端点的下挠度，为以后各梁段施工的预拱度提供参数。
2.1预压参数①载荷系数根据融水二桥设计和施工规范，载荷系数取值如下：考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等因素的超载系数：1.05；浇筑混凝土时的动力系数：1.2；挂篮走行时的冲击系数：1.3；3. 作用于挂篮的荷载3.1连续箱梁荷载箱梁荷载：最大节段箱梁为8#段，8号梁段共124.08m3混凝土共重3226.1KN，乘以1.3倍安全系数。
挂篮预压施工方案
挂篮预压施工方案一、工程概况主桥上部结构为（56+90+56m）预应力混凝土单箱单室连续箱梁，除墩顶块段（0#块外），分10对梁段，即6*3.5+4*4.5米节段长度进行对称浇筑。
挂篮预压荷载取箱梁自重的1.2倍，单侧约51.92*2.6*1.2=161.99t，预压材料为2.54m3预制块27块。
现将预压过程如下。
二、预压目的进行压重以消除非弹性变形，测量弹性变形，并预设弹性压缩值。
检验并肯定挂篮施工安全。
三、预压堆载过程预压堆载于2013年05月26日开始（具体时间另行通知），共分五级堆载，分别为20%，50%，80%，100%，120%。
2013年5月26日夜间全部堆载完成，单墩两侧总共堆载329.2t=2.54*2.4t*27*2。
满荷载预压观测24h后开始卸载，至2013年5月28日早开始卸载，卸载过程一次完成。
堆载位置模拟图，见后附页一。
堆载重量即块数计算表：四、观测过程及结果记录1、观测点布置布置观测点，见后附页二。
2、观测及记录变形观测贯穿整个预压过程，观测根据分级堆载进行。
堆载前应进行第一次观测，记录数据f0。
堆载至20%时，观测一次，并记录数据f1。
堆载至50%时，观测一次，并记录数据f2。
堆载至80%时，观测1次，记录数据f3。
堆载至100%，立即观测1次，记录数据f4。
堆载至120%，立即观测1次，后连续观测24h，分3~4次，若两次变形差小于2mm，则停止观测，记录数据f5。
3、卸载过程一次性完成，最后观测1次，记录数据f6。
4、变形观测结果整理成记录表。
五、监控单位情况1、预压加载砼块时，提前半天通知监控单位。
2、监控单位在前支点安装百分表，各相关部位贴应力检测片。
3、监控单位单独使用仪器同步测量。
六、人员安排测量主管：计算、记录：司镜：标记、司尺：安全员：班组负责人：七、结果分析1.总体情况分析2.各部位变形分析3.各部位变形与理论计算值比较分析4.结果分析八、结论1.各部位实际与理论是否相符2.预拱度取值二〇一一年五月二十四日附页一345069009001800460027003450690090018004600270050%堆载图3450690090018004600270020%堆载图345069009001800460027003450690090018004600270080%堆载图34506900900180046002700100%堆载图120%堆载图说明：图形以mm为单位。
挂篮预压施工技术交底
挂篮预压施工技术交底1技术交底范围xxx大桥挂篮预压施工。
2设计情况详见挂篮图纸3预压方法挂篮荷载试验采用堆载形式进行，根据设计图以1#块混凝土方量为65.8m3，重量为171.1t为基准分级加载，最大加载为最大使用荷载的1.2倍。
荷载试验充分消除挂篮产生的非弹性变形，同时测定挂篮的实际承载能力和梁段荷载作用下的变形情况。
挂篮安装完成后组织项目部及监理项目部人员对挂篮进行验收，验收合格后方可进行预压，准备好预压沙袋，将预压沙袋装袋，保证每袋重量为 1.5t，每个沙袋必须过磅，将装好的沙袋放置到墩两侧。
整个挂篮共布置个17观测点，其中主桁架支点位置各布置1个；前下横梁4个吊点及跨中各布置1个；后下横梁两侧吊点个1个，主桁后锚位置内外侧共布置4个；前支点内外侧共布置4个，预压荷载按重量205.32t进行，荷载分级按30%→60%→100%→120%进行加载，每次加载完后。
每次加载都必须观测各观测点的变形量，做好记录，以便做准确的数据分析。
4预压注意事项4.1材料、吊装要求：(1)沙袋应逐一进行过磅，并明确标明各袋重量。
(2)对压重应认真复核，装填好后的沙袋应做好防水措施，防止被水浸泡后加载重量变化。
(3)压重材料应提前堆放至方便起吊的地方，压载时采用吊车及塔吊，对大、小里程两端挂篮同步、对称加载。
(4)为方便计算和现场施工控制，确保每个预压单元预压重量的准确性，预压过程中使用吊车分码吊至相应预压单元后由人工配合卸钩等作业。
加载过程中由技术人员现场控制加载重量及加载位置，避免出现过大误差。
(5)荷载吊装时应采专人指挥防止吊装物撞击挂篮造成挂篮破坏。
(6)荷载堆放严格按分区分级顺序压载，沙袋堆码需互相重叠，并采取支撑措施防止沙袋跌落。
4.2预压堆载要求(1)沙袋沿梁体混凝土结构纵横对称进行堆码，每级加载宜一次性加载完成。
(2)沙袋堆载应层层递增，不得集中堆载过高。
沙袋堆载应先四周后中间，注意保留监控量测点点位。
挂篮预压方案(最终采用反力预压)
里必沁水河特大桥主墩挂篮预压方案一、工程简介里必沁水河特大桥位于沁水县龙港镇里必村东侧0.6Km处，横跨侯月双线铁路和S331省道及沁水河。
全段设计速度为80km/h，桥面宽度2×12m。
本桥起点桩号为K62+266.500，终点桩号为K63+613.500，左幅桥梁全长1347m。
跨径组合为（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+ （80+3×150+80米预应力混凝土刚构）+（8×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）+（80+150+80预应力混凝土钢构）+（3×30米装配式预应力混凝土连续箱梁）。
主梁采用C55混凝土，直腹板单箱单室预应力混凝土梁，采用纵向、竖向、横向预应力混凝土结构，箱梁顶面、底板横坡与路线横坡一致。
根据工期要求，本桥6个主墩，分左右幅，共投入12组24套挂篮。
挂篮结构形式相同，均采用菱形结构形式。
1#段箱梁顶宽12m，底宽7.0m，长3m。
预压荷载以重量最大的1#块混凝土的重量进行模拟加载，根据设计要求挂篮要进行120%的预压，施工荷载安8t考虑，里必沁水河特大桥连续刚构梁1#段的重量及预压重量如下表：二、试验目的试验目的：为确保挂篮悬浇施工安全，需对挂篮进行预压试验以检验挂篮的承载能力和挠度值。
通过挂篮在连续梁施工时的加载过程来分析、验证挂篮主纵梁框架的弹性变形，消除其非弹性变形。
三、试验前的检查1、检查挂篮各构件联接是否紧固，机构装配是否准确，金属结构有无变形，各焊缝检测是否满足设计规范的要求。
2、检查挂篮的立柱、前后横梁及拉杆间的锚固是否牢固。
3、检查挂蓝在主墩0#块上的锚固是否牢固，锚固用的精扎螺纹钢是否完好。
四、测点布置在挂篮的前上横梁上，前吊挂侧设置，具体布置如图：四、预压方法1、主桁架预压方法挂蓝在主墩0#段顶部拼装完成并锚固牢固后，在主墩承台预埋的精轧螺纹钢（大里程端6根、小里程端6根）顶各设置一根2工32b的工字钢横梁，通过锚固系统连接，再用12根15.2mm预应力钢绞线与挂篮前下横梁连接锚固，这样做可以将张拉力分散作用到前下横梁，达到真实模拟挂篮受力状态，最后利用千斤顶进行张拉预压。
挂篮预压方案
潘郎特大桥连续梁挂篮预压方案一、预压目的挂篮是悬臂浇筑的主要设备，是一个沿着轨道行走的活动支架，挂篮悬挂在已经张拉锚固的箱梁梁段上，悬臂浇筑时箱梁段的模板安装、钢筋绑扎、管道安装、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆等工作均在挂篮上进行，当一个梁段施工程序完成后，挂篮解除后锚，依靠反挂轮暂锚于轨道上，与内外模整体移向下一个挂篮施工。
为确保挂篮施工安全，需对挂篮进行重载试验以检验挂篮的承载能力和挠度值，从而有效进行线型控制。
通过模拟挂篮在每段施工时的加载过程来分析、验证挂篮的弹性变形，消除其非弹性变形，通过其规律来指导挂篮在施工中设置模板的预拱度值及混凝土分层浇注的顺序。
二、方法概述0#，1＃块达到设计强度后，张拉所有预应力筋，将0#，1＃块与墩身临时固结，拆除0#，1＃块施工托架；在施工完的0#，1＃块上拼装挂篮（包括安装主梁及连接系、后锚固系统、中横梁、前上横梁、吊挂系统、底模平台以及走行轨道和垫枕，内模及支架暂不安装）；做好后锚点的锚固。
荷载试验在第一套挂篮试拼完成后进行。
预压方法就是模拟该段砼梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。
荷载按顺序逐渐增加，进行连续观测，当完成预定荷载加载后，4小时观测一次，12小时观测一次，24小时再观测一次。
1、关于荷载：A2、B2梁长3米，以后采用挂蓝施工的每段长3.5米,中跨合拢段长2米,以最大重量A3、B3段计算荷载为118吨,模板重量3吨，荷载共计121吨，取1.05倍的系数，故现场应模拟施加总荷载约为128吨。
2、关于基准点的设置：模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为挠度、位移和应力应变测量的初始态。
观测点布置见图4。
三、预压前的检查1、检查挂篮各构件联接是否紧固，各杆件有无变形。
2、检查锚固点之间连接是否密实。
3、照明充足，警示明确。
4、完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行试验工作。
预压观测点布置平面示意图预压观测点横断面示意图底模观测点观测点底模腹模翼模预压观测点布置平面示意图预压观测点横断面示意图底模观测点观测点底模腹模翼模四、荷载准备 关于荷载：根据前述现场应模拟施加的总荷载约为128吨。
挂篮安装细则
250后支点挂篮安装操作细则一、挂篮总体构造本挂篮根据元江大桥边跨箱梁悬浇施工的要求进行设计。
由承重架、底篮、悬吊系统、锚固系统、平台系统、模板系统等部分组成。
1、承重架承重架由两片承重主杵、前后片桁架、后连杆及上下平联组成。
1.1承重主桁承重主桁共两片,横桥向布置间距11.1m。
其功能是承受砼浇筑、空篮行走时的荷载，并通过前吊杆、后锚杆将荷载传递至主桁前支点、后锚与行走小车。
单片主桁为菱形结构，各主杆由－20mm钢板拼焊而成，截面为200╳200mm矩形。
各杆件均通过节点板采用连接销铰接。
1.2 前后片桁架桥面宽度为22.5m，为增加横向刚度，前后悬吊所传荷载采用桁架来承受。
上下弦杆、斜杆及直杆均采用L125等边角钢拼焊成方形截面。
根据部位不同采用不同的厚度。
前后桁架与主承重架之间通过节点板采用连接销铰接，桁架本体采用焊接。
1.3后连杆为增强承重主桁之间的横向联系，加大横向刚度，在承重主桁后拉杆间设置后连杆。
后连杆由2L140╳140╳10拼焊成方形。
1.4 上下平联为保证前后桁架的侧向稳定，在前后桁架上下弦杆及后连杆水平面设置上下平联。
通过节点板与前后片桁架及后连杆采用螺栓连接。
2、底篮底篮为挂篮悬浇时的底部承载平台，由前后托梁、纵梁及底模组成。
前后托梁采用2I56b工字钢，纵梁选用I40a工字钢，前后托梁与纵梁之间通过节点板采用螺栓连接。
底模由－8mm钢板与[10槽钢纵横加筋焊接而成。
底篮所承受的荷载通过悬吊系统和后锚固分别传至桥面承重结构和已浇梁段。
3、悬吊系统悬吊系统由4组前悬吊、2组后悬吊组成。
内侧前悬吊将分配至其上的箱梁底板、腹板、顶板及相应挂篮部件自重荷载传至前片桁架；外侧前悬吊将分配至其上的箱梁翼板及相应挂篮部件自重荷载传至前片桁架；后悬吊在挂篮行走时作为外模后吊点与底篮后托梁的吊点，并将相应荷载传至后片桁架。
各悬吊均由分配梁与Φ32精轧螺纹钢吊杆组成。
其中前悬吊14根吊杆，后悬吊2根吊杆。
m连续梁挂篮预压专项施工技术方案技术方案
盘锦特大桥跨石油管廊连续梁挂篮预压方案中铁九局盘营工程部第四综合工区2010-7一、工程简况32+48+32m地连续梁，连续梁悬臂浇注段采用菱形挂篮施工.梁体为单箱单室、变高度、变载面结构•箱梁顶宽为12m,箱梁底宽为5m,顶板厚度除梁端为40cm,底板厚度40至80cm,按折线变化, 全联在端支点、中跨中及中支点处共设5个横隔板.箱梁0#块梁段长度为6m,合拢段长度为1.5m,边跨现浇段长度为8m;挂篮悬臂浇注箱梁最重块段为2#块，其重量为107.28t.二、挂篮预压目地挂蓝现场拼装完成后要进行现场静载实验, 通过静载实验检验两片主桁地结构受力情况及安全性, 以及最大荷载时主桁地联结强度和变形值,, 掌握挂篮地弹性变形和非弹性变形地程度和大小, 消除非弹性变形、设置准确地预抬值,为施工监控提供参照数据, 确保主梁施工后线型、标高满足设计和规范要求.三、预压方案连续梁地两个主墩分别为132#、133#,连续梁地0#块采用托架施工浇筑混凝土,2#—6#段采用挂篮施工,安装挂篮后,根据挂篮结构受力情况,需对挂篮地主桁架及吊杆进行检算,根据现场施工情况,通过在梁上吊装预制混凝土块,观测桁架受力变形,以达到预压目地.1 、荷载计算取2#块计算,2#块梁段长度为3.45m,重量为107.28t考虑安全性, 挂蓝预压荷载总和为1.2X 107.28=128.74t2、预压材料及加载过程预压材料采用山皮石沙袋.静载实验按照最重梁段（2#）地1.2倍进行模拟压重，分六级进行，加载过程：0-10%（10.728t）-50%（53.64t）-100%（107.28t）-120%（128.736t）-100%（107.28t）-0.每级荷载加上后要进行测量并记录原始数据，为预抬提供依据观测时间：加载过程：当完成10%rn载时，立即观测一次，当观测至50%及100%寸,立即观测一次且间隔4小时后再观测一次.加载至120%寸, 立即观察一次且间隔12小时后再观测一次，然后开始卸载.加载过程中用吊车吊装沙袋.3、预压荷载布置（见附图）4、测点布置每只共设置15个测点,分别为：底板底模4个,其中在0#块与1#连接处2个,1#块与2#块连接处2个；翼缘板4个,其中在0#块与1#连接处2个,1#块与2#块连接处2个,前上横梁5个,设置位置为：吊带处4个,横梁中心1个,底模横梁测点2个.在测量底模板及翼缘板上测点时，采用精密水准仪；在测量横梁上测点时，采用普通水准测量.底模横梁上测点采用吊钢丝绳悬臂测量.记录表格：菱形挂篮预压记录表四安全、质量保证措施1、安全保证措施遵循安全规范中地常规要求，例如进入施工现场正确佩戴安全帽高空作业正确佩戴安全带等.吊装时采用吊车施工•吊装前，应全面检查钢丝绳、卡扣等工机具确保其满足使用要求•发现钢丝绳有抽丝、断股或明显折痕，卡扣起皮、裂纹等问题，及时更换合格备用品•利用加载、卸载过程中地间隔时间检查有关工机具，发现隐患及时排除.吊装由专门人员统一指挥，指挥员通过对讲机与地面人员、吊车操作人员及挂篮内作业人员联系•预压过程中，保持通讯联络地畅通.人员使用撬棍，辅助摆放、移动沙袋，要注意撬动部位，防止发生工具脱手飞出伤人2、质量保证措施操作人员必须熟悉预压方案,明确分工.过程中,严格执行预压方案.严格按照重量分级加载、卸载,测量频次、点位必须按照方案要求进行,严禁无故缺漏.数据必须真实有效,严禁编造.。
挂篮液压预压工法
悬浇挂篮液压预压施工工法JTEG-02-20071前言当前在建桥梁中，大跨径的变截面连续箱梁和刚构（包括T型刚构、连续刚构）桥梁数量很多，该类型桥梁上部结构一般采用挂篮悬浇法施工。
挂篮悬浇法施工的关键是挂篮。
挂篮的预压是必不可少的施工步骤，挂篮预压的目的主要是验证挂篮的可靠性和消除其非弹性变形，同时测出挂篮在不同荷载下的实际变形值，以便修正立模标高。
目前，挂篮预压的方法主要采用砂袋或水袋等直接堆载的方法预压。
该方法耗时长，费用高，难以模拟挂篮实际工作状态，并且，由于挂篮作业空间有限，堆载数量受到限制，往往难以适应大跨径变截面连续箱梁和刚构桥梁的悬浇挂篮的预压施工需要。
上海A5（嘉金）高速公路黄浦江大桥和江苏省宿淮高速公路京杭运河特大桥主桥都是大跨径变截面连续箱梁结构，前者主跨跨径120m，后者主跨跨径165m。
在这两座桥梁施工中摸索出一种新的悬浇挂篮的预压方法——液压预压施工方法。
该方法不仅克服了传统预压的缺点，满足了各种悬浇挂篮预压的需要，还能更好地模拟悬浇挂篮的实际受力情况。
同时该预压方法，挂篮受力明确，容易控制预压荷载，安全性高，且预压设施简单，省时省力，费用相对较低。
为进一步完善悬浇挂篮液压预压施工方法，结合近年来多座桥梁施工的实践，编制了液压预压施工工法。
2工法特点2.1该工法采用液压预压技术代替传统的堆载预压技术，能更好地模拟悬浇挂篮的实际受力，得出可靠的挂篮各项受力参数，为挂篮施工提供依据。
2.2适应范围大能适应各种类型悬浇挂篮预压的需要。
2.3费用低，速度快预压设施少，施工速度快，并且可以重复预压（堆载预压法难以做到）。
2.4安全性高预压载荷是通过千斤顶控制，挂篮出现异常时，可以快速卸载，避免发生安全事故。
3适用范围各类悬浇挂篮的预压包括桁架式挂篮、斜拉式挂篮、型钢式挂篮和混合式挂篮等。
特别适用大吨位悬浇挂篮的预压施工和无法实现堆载的挂篮预压施工。
4工艺原理本工法是一种采用液压预压技术对悬浇挂篮进行预压的方法，主要实施设备是反力架和液压油顶。
0-2#块挂篮预压方案
目录一、工程概况 (2)二、编制依据 (2)三、适用性 (2)四、总体思路 (3)五、施工准备、流程及安装工艺 (3)1、挂篮预压施工准备 (3)2、安装工艺及细节处理 (4)3、张拉工艺及顺序 (8)六、挂篮卸载 (10)七、安全防护及注意事项 (11)1、安全注意事项 (11)2、安全防护措施 (12)乌江大桥主梁预压施工安全技术专项方案一、工程概况乌江特大桥主桥为52+105+320+105+48m的双塔砼斜拉桥。
主桥主梁采用梁板断面预应力砼结构，顶部设有双向2%横坡。
主梁0号块长30m，涪陵侧边跨悬臂浇筑块段划分为（2×7.5+15×8.0）m，中跨为（18×8.0）m，丰都侧边跨悬臂浇筑块段划分为（2×6.1+15×8.0）m，中跨为（18×8.0）m，中跨合拢段长2m。
涪陵侧边跨悬浇最大块段重量为522.6t，丰都侧为500.7t，标准梁段块段重量为419.3t,0-2#块段重量为422.8t。
主梁0-2#块采用挂篮悬臂浇筑，在0-2#块浇筑时挂篮安装平台尚未拆除，平台与挂篮主纵梁间距约1.4m。
二、编制依据⑴《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)；⑵《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTG F80/1-2004）；⑶《重庆涪陵至丰都高速公路乌江大桥工程第一册主桥索塔及下部结构》（中交公路规划设计院有限公司）；⑷《重庆丰涪、丰石高速公路工程技术规范》（路桥建设重庆丰涪高速公路发展有限公司）⑸《桥涵》（下册）⑹《斜拉桥建造技术》(人民交通出版社陈明宪编著)⑺《路桥施工计算手册》(人民交通出版社周水兴、何兆益、邹毅松等编著)三、适用性本施工方案仅适用于乌江特大桥挂篮预压施工。
四、总体思路乌江大桥0-2#块挂篮预压采用等弯矩法进行，其形式是以配重与反拉同时作用在挂篮上模拟挂篮实际施工状态时的受力情况，观察及分析挂篮变形与受力是否与计算相符合，具体为：1、采用钢板完全封闭挂篮前横梁，在前横梁里灌水使挂篮前横梁受到一个方向下下的荷载，模拟主梁浇筑时横隔板荷载加载在挂篮前横梁上的受力情况。
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元江大桥2#墩挂篮预压技术冯浩1(1.中港第二航务工程局,武汉,430080)杨志楚2(2.云南省公路规划勘察设计院,昆明,650011)摘要:对挂篮预压的几种主要方法进行比较;介绍千斤顶挂篮预压技术在云南省元江大桥工程中的应用。
关键词:元江大桥;千斤顶;挂篮;预压技术收稿日期:2003-06-031工程概况元(江)磨(黑)高速公路是国道213线的重要路段,是我国西南地区通往南亚国家的重要通道。
元江大桥是元磨高速公路的重要控制性工程,该桥为58m +182m +265m +194m +70m 五跨预应力混凝土连续刚构桥,在同类型桥梁中,其高度(137m ),居亚洲第一,跨度(265m )居亚洲第二。
其上部结构为直腹板的单箱单室形式箱梁,箱梁顶面宽度为22.5m ,箱体宽度为11.5m ,箱梁腹板厚度采用60、50、40cm 三个标准梯度变化,对应节段长度分别为3m 、4m 、5m 。
其主梁为变截面连续箱梁,最大量梁高14.5m (B0节段),最小梁高5m (合拢段),设置为横、竖、纵三向钢绞线束预应力体系。
其2#主墩箱梁共有31个节段,其中B1(C1)梁段与墩顶B0梁段作为零号块采用托架施工,其余30个梁段采用挂篮悬浇。
2挂篮预压挂篮在悬浇施工前一般都需进行预压,主要为取得挂篮弹性变形与荷载的线型关系,消除挂篮的非弹性变形,为各梁段施工预拱度的确定提供依据,确保合拢精度,同时对挂篮整体的安全性能作出检测。
2.1挂篮设计挂篮根据元江大桥2#墩箱梁悬浇施工进行设计,为菱型结构挂篮,由承重架、底篮、悬吊系统、锚固系统、模板系统组成。
砼浇筑重量通过前吊杆传递至挂篮,再通过后锚杆传递至已浇筑的箱梁节段。
2.2预压方案的选择挂篮预压按分级对称进行,2#墩共有30个悬浇节段,最大节段B11(C11)砼方量为120.42m 3,取安全系数K=1.2,按2.6t/m 3计算,则最大预压重量为G =120.42×2.6×1.2=375.71t ,加之桥面高度高达137m ,难度很大。
因此,预压方案的选定对挂篮安全成功预压至关重要。
挂篮预压主要有水箱预压、袋装砂预压、千斤顶预压三种预压方式,下面简单比较一下各种预压方法的优、缺点。
2.2.1水箱预压水箱预压可利用挂篮底模及腹板外模作为水箱的底和侧壁,水箱高度H =375.71/11.5×4×1=8.17m 。
可见,水箱侧压力相当大,同时顺桥向的两个侧壁需另外加工,按80k g /m 2计算,则水箱另外的钢结构加工量M =11.5×2×2×8.17×0.08=30.07t 。
不难看出,水箱预压的优点在于:加载、卸载方法简单,而且准确,容易控制。
不足之处是对水箱的密封性和水箱侧壁的刚度要求很高,同时高空钢结构焊接量大,危险性大,施工周期长,而且也不经济。
2.2.2袋装砂预压按40k g /袋,则装袋袋数ρ=2×375.71/第19卷第4期2003年8月V ol.19.N o.4Au g .2003云南交通科技The Communication Science and Technolo gy in Y unnan0.04=18785袋,堆码高度H =375.71/ 1.48×11.5×4=5.52m ,袋装砂预压的优点是:对密封性不作要求,也不需要太大的投入,但装袋、称量、拆除的劳动强度大,而且周期长,如遇暴雨天气,砂吸水可能造成挂篮过荷的安全影响(挂篮安装正值4月元江雨季)。
2.2.3千斤顶预压千斤顶预压可利用已有张拉设备,加载准确、方便,而且安全、经济劳动强度低、周期短,但须进行前期的配套准备工作。
2.3预压通过上述三种预压方案的比较,根据元江大桥的现场条件,决定采用千斤顶反力牛腿预压方案,反力牛腿在箱梁施工时埋设预埋件,千斤顶反力牛腿布置见图1。
图1,b 横断面图冯浩杨志楚元江大桥2#墩挂篮预压技术第4期・19・图1,a纵断面图2.3.1分级荷载的确定挂篮悬浇共30个节段,现场加载分也30级进行,每一级分别对应挂篮悬浇的节段重量,以便准确测出每个悬浇段挂篮的弹性变形量。
根据每节箱梁砼的重量及其重心作用点的位置,换算出千斤顶对应的每级顶力,每级荷载及其对应节段如下:加载顺序12345678910111213141516171819202122232425262728293031千斤顶顶力(t)192.251196.638201.104205.686210.366215.144220.019225.011230.081236.704242.866249.366256.204263.354270.842278.668285.935286.806287.950291.200295.256295.458300.658304.018306.768313.092313.788321.620330.298339.788407.020对应节段号B10(C10)B9(C9)B8(C8)B7(C7)B6(C6)B5(C5)B4(C4)B3(C3)B2(C2)B21(C21)B20(C20)B19(C19)B18(C18)B17(C17)B16(C16)B15(C15)B31(C31)B14(C14)B30(C30)B29(C29)B13(C13)B28(C28)B27(C27)B12(C12)B26(C26)B11(C11)B25(C25)B24(C24)B23(C23)B22(C22)1.3X B11(C11)浇筑方量(m3)98.590100.840103.130105.480107.880110.330112.830115.390117.99091.04093.41095.91098.540101.290104.170107.18087.980110.31088.60089.600113.56090.91092.510116.93094.390120.42096.55098.960101.630104.550浇筑重量(t)256.334262.184268.138274.248280.488286.858293.358300.014306.774236.704242.866249.366256.204263.354270.842278.668228.748286.806230.360232.960295.256236.366240.526304.018245.414313.092251.030257.296264.238271.830407.020节段长(m)33333333344444445455455454555542.3.2预压前准备工作预压在挂篮安装(包括模板)完毕后进行。
首先将后锚杆每根预紧10t力,断开行走小车,进行挂篮后锚的锚固;接着调整底篮前吊杆,使底篮位于同一水平面,以保证前吊杆均匀受力;再安装反力牛腿、千斤顶,进行油泵调试。
2.3.3测量仪器选择及测点布置测量仪器选用精密水准仪配合铟钢水准尺进行测量,精确到0.1mm。
底篮布置15个水准测点,作为观测点,分三排排列,每排5个,三排观测点分别对应3m、4m、5m长的梁段,测点布置见图2。
2.3.4加载预压在预压准备工作完成后,即可开始进行预压,预压按预定分级对称进行加载、卸载,两边随时保持联系,每级加载、卸载持荷30m in,再测量各水准测点的数据,同时观察结构变化情况。
卸载完毕后,根据各测点数据,计算分析结构的非弹性变形为1cm,弹性变形结果见下表:第19卷云南交通科技・20・3结束语元江大桥2#墩千斤顶反力牛腿挂篮预压,在组织充分的情况下,从反力牛腿安装、到挂篮预压及牛腿拆除,总共只花了三天的时间,有效缩短了施工周期;由于加载及测量数据准确,为各梁段施工预拱度的确定提供了可靠依据,目前,2#墩已浇注28个节段,线形控制良好,边跨已合拢,合拢精度达到了5mm;同时,千斤顶反力牛腿挂篮预压,施工操作简单,安全可靠,而且经济效益明显。
图2元江大桥2#墩挂篮预压测点示意图冯浩杨志楚元江大桥2#墩挂篮预压技术第4期・21・弹性变形(mm )弹性变形(mm )弹性变形(mm )B3,C3B13,C13B23,C23B4,C4B14,C14B24,C24B5,C5B15,C15B25,C25B6,C6B16,C16B26,C26B7,C7B17,C17B27,C27B8,C8B18,C18B28,C28B9,C9B19,C19B29,C29B10,C10B20,C20B30,C30B11,C11B21,C21B31,C3111.911.413.512.910.910.510.029.012.423.422.426.625.521.420.519.618.827.824.627.827.230.429.426.626.225.825.628.631.414.0B2,C2B12,C12B22,C22梁段号梁段号梁段号。