白车身尺寸检测技术及数据应用研究
白车身几何特征参数在线测量方法研究
摘要随着汽车行业的不断发展，汽车制造企业对白车身的焊接精度要求越来越高，传统测量技术具有柔性低、离线测量时间长和成本高等缺点，难以满足现代汽车行业自动化生产的需求。
基于机器视觉的在线测量技术具有柔性高、精度高、检测速度快以及可实时在线测量等优点，广泛应用于汽车自动化检测。
然而，在工程实践中，基于机器视觉的在线测量系统依然存在视觉传感内外参数标定过程复杂、停线时间长、被测特征类型无法确定以及位置参数拟合计算精度低等问题。
针对以上存在的问题，本文主要研究内容如下：①以某企业焊装生产线在线测量系统的线结构光视觉传感器为研究对象，介绍测量原理，提出测量位姿要求；采用基于自由移动的平面靶标标定方法分别标定视觉传感器的内外参数，并采用亚像素级角点提取方法提取棋盘格靶标的角点，并剔除伪角点，提高角点的定位精度。
②在视觉传感器已标定的基础上，研究圆孔、棱边和平面特征类型的匹配方法：圆孔特征打光图像采用基于边缘特征的图像匹配方法，计算边缘点的Hausdorff 距离作为匹配策略；圆孔、棱边和平面特征的光刀图像采用基于灰度的图像匹配方法，通过计算被测图像与模板图像之间的归一化互相关系数作为匹配策略，并采用金字塔搜索策略提高匹配效率。
③在完成特征类型匹配后，研究圆孔、棱边和平面特征在车身坐标系下的位置参数和偏移量的计算方法。
计算像素坐标系下圆孔打光图像的孔心二维坐标和光刀图像中的光刀与圆孔相交弦的中点的Z坐标得到圆孔的位置参数；计算像素坐标系下棱边光刀图像中的特征点的坐标得到棱边的位置参数；利用三角测距原理，计算在摄像机坐标系下特征点的法向偏移量得到平面的位置参数。
结合摄像机内参数和坐标转换矩阵以及预先制作的模板特征的参数，得到特征在车身坐标系下的参数和偏移量。
④将以上研究的在线测量方法应用于某企业白车身焊装生产线的在线测量系统，对白车身几何特征位置参数进行在线测量静态实验和半动态实验，验证在线测量方法的正确性。
关键词：白车身，在线测量，视觉传感器，参数标定，图像匹配ABSTRACTWith the rapid developments of automotive industries, automotive manufacturers are increasingly demanding for welding accuracy of body-in-white. Traditional measurement technology has disadvantages of low flexibility, long offline measurement time, and high cost, etc, which is difficult to meet the needs of automated production in modern automotive industries. The online measuring technology which is based on machine vision, has the advantages of high flexibility and precision, fast detection, and real-time online measuring, etc, therefore it is widely used in automotive detection areas. However, it still has the problems of complicated calibration process of internal and external parameters of vison sensors, long stopping time of production line, unmeasurable feature types, and low calculating accuracy of position parameters in engineering practices. Therefore, in order to tackle the foementioned problems, the main research work in this thesis is listed as follows:①The line-structured light vision sensor of online measurement system of the cooperative company’s welding production line is treated as the research object, and measuring principles and pose requirements are proposed. Then free-moving planar-target calibration method is used to calibrate the inner and outer parameters of the vision sensor, Thereafter extraction method on sub-pixel corner points is used to extract the corner points of checkerboard target, by which the positioning accuracy of corner points is improved by removing the false ones.②Based on the calibrated vision sensor, the methods on feature type matching including round hole, edge and plane are proposed. Image matching method based on edge features is utilised to match lighting image of round hole feature, and calculating Hausdorff distance of edge points is selected to be matching strategy. In the meantime, image matching method based on grayscale is utilised to match laser images of round-hole, edge and plane, and the matching strategy is determined by calculating the normalized mutual relationship between measured and template images, and Pyramid searching strategy is used to improve matching efficiency.③After feature type matching process is completed, calculating methods on parameter and error including round hole, edge, and plane feature in body coordinate system are researched. Parameter of round hole feature is obtained by caculating two-dimensional coordinate of hole-center in lighting image, and Z coordinate of重庆大学硕士学位论文middle point of laser and circular hole intersecting chord in pixel coordinate system. In the meanwhile, position parameter of edge feature is obtained by calculating laser feature point in pixel coordinate system, and position parameter of plane is obtained by calculating normal deviation of feature point in the camera coordinate system using the trigonometric range principle. Finally, Parameters of features in the body coordinate system are obtained by combining the camera parameters and the coordinate transformation matrix, and errors are obtained by comparing with parameters of prefabricated template characteristics.④In order to verify the correctness of the online measurement method, it is applied to the measurement system of a company’s welding production line of BIW, and online static. The semi-dynamic measurement experiments are performed to calculate the position parameters of BIW’s geometric features, respectively.Keywords:body-in-white, online measurement, vision sensor, parameter calibration, image matchIV目录目录中文摘要 (I)英文摘要 (III)1绪论 (1)1.1课题来源及研究意义 (1)1.2白车身在线测量相关技术研究现状 (2)1.2.1白车身几何特征参数在线测量研究现状 (3)1.2.2视觉传感器内外参数标定技术研究现状 (5)1.2.3图像匹配技术研究现状 (7)1.3课题主要研究内容 (8)2线结构光视觉传感器内外参数标定研究 (11)2.1线结构光视觉传感器 (11)2.1.1测量原理 (11)2.1.2位姿要求 (12)2.2线结构光视觉传感器内外参数标定 (12)2.2.1摄像机内参数标定 (13)2.2.2线结构光视觉传感器结构参数标定 (16)2.2.3棋盘格靶标角点提取 (17)2.3视觉传感器内外参数标定实验与结果 (19)2.4本章小结 (21)3白车身几何特征类型匹配方法研究 (23)3.1白车身几何特征测量类型 (23)3.2图像匹配技术 (24)3.2.1图像匹配技术的数学描述 (25)3.2.2图像匹配技术关键要素 (25)3.3白车身几何特征打光图像匹配方法 (26)3.3.1特征图像预处理 (26)3.3.2边缘特征提取 (27)3.3.3基于边缘特征的图像匹配方法 (29)3.4白车身几何特征光刀图像匹配方法 (30)3.4.1特征图像预处理 (31)3.4.2基于灰度的图像匹配方法 (31)V重庆大学硕士学位论文3.5白车身几何特征图像匹配方法验证 (34)3.5.1基于边缘特征的图像匹配方法验证及分析 (34)3.5.2基于灰度的图像匹配方法验证及分析 (36)3.6本章小结 (37)4白车身几何特征位置参数计算方法研究 (41)4.1白车身几何特征参数 (41)4.2圆孔特征位置参数计算方法 (42)4.2.1圆孔特征XY方向坐标计算方法 (42)4.2.2圆孔特征Z方向坐标计算方法 (43)4.3棱边特征三维参数计算方法 (47)4.4平面特征三维参数计算方法 (49)4.5本章小结 (51)5在线测量实验与总结 (53)5.1在线测量软件模块 (55)5.2在线测量实验与分析 (55)5.1.1在线测量静态实验 (55)5.1.2在线测量半动态实验 (55)5.1.3在线测量结果误差分析 (61)5.2本章小结 (61)6结论及展望 (63)6.1结论 (63)6.2展望 (64)致谢 (65)参考文献 (67)附录 (71)A．作者在攻读学位期间的科研成果 (71)A1 发表的论文目录 (71)A2 申请的专利目录 (71)B．作者在攻读学位期间参加的科研项目 (71)VI1 绪论1绪论1.1课题研究背景及意义近年来，随着自动化技术的高速发展，汽车自动化生产模式发展迅速，包括自动冲压、喷涂、搬运以及装配等多个生产环节均已实现自动化生产，传统汽车生产线已逐渐被现代自动化生产线取代。
白车身在线测量数据应用研究
车辆工程技术14车辆技术0 引言汽车车身装配[1]尺寸偏差是影响车身制造质量的重要因素，车身制造过程中大部分质量问题都可能归结到尺寸问题：无论匹配、安装问题，还是异响、异味等问题都有可能是和尺寸相关，因此，做好尺寸的在线监控有助于其他质量问题的监控和解决。
如何做到在线监控，各汽车生产厂家都引进了在线测量技术[2]，对白车身进行100%的测量，每台车的测量数据都会被存储下来，这样就形成了海量的测量数据。
海量的测量数据如何进行应用呢？1 测量数据应用引入在线测量系统的同时，也带来了另一个困惑，如何将海量的测量数据进行分析应用，实现测量价值的最大化。
本文结合近几年来各家主机厂的需求调研和平时的使用方法，总结了如下几种数据分析应用策略来进行白车身的尺寸控制。
1.1 生产监控和数据浏览（1） 生产监控：如下图1所示，可以基于测点位置查看测点的测量信息，有发生测量偏差的测点即可知道位置在哪，方便快速查找问题点。
图1 生产监控（2）生产数据浏览。
基于在线测量的数据可以进行各种统计分析，以趋势图、相关性趋势图、直方图、排列图、控制图的方式呈现。
如下图所示：1）趋势图：如下图2所示，能非常直观地显示某一时间段内测量点数据的变化，通过对趋势图和工艺过程中的事件日志进行对比，利于快速找出问题的原因；2）相关性趋势图：如下图3所示，相关性趋势图能直观地显示两个或者两个以上测量点一段时间内变化的相关关系，有助于找出问题点和别的特征的联系；利用数据计算相关系数，从数值上告诉我们数据之间的相关关系；3）直方图：如下图4所示，作直方图的目的是为了研究产品质量的分布状况，据此判断生产过程是否处在正常状态；4）排列图：又叫帕累托图，如下图5所示，根据所计算的数据，按其大小顺序排列，帮助我们解决问题时决定优先级；5）控制图：如下图6所示，控制图是用于分析和判断工序是否处于稳定状态所使用的，并带有控制界限的图形。
它是预报工序中存在影响工序质量的异常原因的一种有效工具。
基于机器视觉技术的白车身尺寸在线测量场景研究与应用
基于机器视觉技术的白车身尺寸在线测量场景研究与应用随着工业自动化的不断发展，机器视觉技术已经在各个行业得到了广泛应用，其中包括汽车制造行业。
白车身尺寸在线测量是汽车制造中非常重要的一项工作，通过机器视觉技术，可以实现高效、准确、实时的测量，提高生产效率和质量。
在研究与应用方面，白车身尺寸在线测量场景主要包括以下几个方面：一、数据采集与处理：通过摄像机等设备采集白车身的图像或者视频数据，然后进行图像预处理，例如去噪、去除阴影等操作，以提高后续算法的准确性。
二、特征提取与选择：对于白车身的图像，需要通过机器视觉算法进行特征提取，例如边缘检测、轮廓提取等操作，以便识别车身的边界和主要尺寸特征。
同时，需要选择合适的特征向量，以方便后续的尺寸计算和分析。
三、尺寸计算与分析：基于特征向量和图像处理结果，可以利用数学方法或者机器学习算法来计算车身的各个重要尺寸，例如长、宽、高、轴距等，同时可以进行尺寸的分析和评估，例如与标准尺寸的比较、尺寸偏差的判断等。
四、实时监测与报警：在白车身生产线上，需要实时监测车身的尺寸情况，并及时发出报警，以防止尺寸不合格的车身进入下一工序。
通过机器视觉技术，可以实现在线监测和报警功能，以提高生产的准确性和效率。
在应用方面，基于机器视觉技术的白车身尺寸在线测量可以广泛应用于汽车制造企业的生产线中。
通过自动化的图像采集和处理，可以实现对白车身尺寸的准确测量，避免了传统人工测量中的误差和主观因素。
同时，基于机器学习算法的尺寸计算和分析，可以提供更加细致和全面的尺寸数据，以供企业进行生产管理和质量控制。
总之，基于机器视觉技术的白车身尺寸在线测量场景的研究与应用，不仅可以提高汽车制造的生产效率和质量，还能够减少人力资源的投入和成本的浪费，具有非常广阔的应用前景和市场需求。
未来随着技术的不断发展和创新，机器视觉技术在汽车制造领域的应用还将继续深入和拓展。
汽车白车身用检具技术
即铸造铝合金和方钢焊接
２
计，制作，验收都比较严格。另外检 具的使用必须严格按照要求，否则 会影响测量精度和检具使用寿命， 所有检具需要定期检测，定期保养，
ＢＡｓＥ结构统一 检具体与ＢＡＳＥ连接椒米用标 准厚度铝板
３
４
支撑座结构统一 检具中间型面部分漏空 检测块分段 建立测量基准使用ＢＡＳＥ上表 面４圆圈内的面作高度基准，两
２
３
一般为定性测量，也可实现 定量测量 测量数据
４ ５
测量点成线性，连续性好 数据难以进行ｓＰｃ等分析 容易变形，维护成本高
图１冲压单件检具
６
７
成本
单套成本低。多套成本高
可实现多个零件的检测，分摊 成本大大降低
８
难以重复利用，报废成本大
零部件可重复利用，报废成 本低 制造周期短，设计变更比较 容易 存储空间小
ｗｗｗ．ａｕｌ０１ ９５０．ｃｏｍ
２０１５年第７期注车工艺师６９
万方数据
汽车装备ｌ
Ａｕｔｏ
Ｅｑｕ．ｐｍｅｎｔ
某主机厂检具结构汇
总及优点
对于某主机厂，其使用的检 具具有一定的规范结构，不同车型
使用相同结构的检具，具有很多优
点，而且各主机厂目前也是这样操
结语
冲压单件检具是通过测量试 模件来指导模具调试工作，是模具 修理的基准；焊接总成检具是检验 分总成，乃至整个车身是否合格的
一般来说，只要具备可调整、 大部分零部件可以重复使用的尺寸 检测工具，都可以称为柔性检具。 专用检具上可调整量比较少，但在
柔性检具上，底座、定位系统等均 可以进行调整，也能进行重复使用。
造的难度及增加检具的成本。检具 的制造公差占产品公差的５％，检具
的磨损占产品公差的５％，检具总的 公差占产品公差的５％一１０％。
白车身生产尺寸监控中在线测量技术的应用研究
FRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨时代汽车 白车身生产尺寸监控中在线测量技术的应用研究尹升 刘金全 单绍泰 孙士炜上汽大众有限公司长沙分公司 湖南省长沙市 410000摘 要： 在以往的白车身生产尺寸监控中，监控残差高。
为此，研究白车身生产尺寸监控中在线测量技术的应用。
调整监控点测量位置分布，将在线测量技术主要运用在车门匹配、行李箱盖匹配以及发动机罩盖匹配等方面，并在每一个区域设置10个监控点；在此基础上，沿用传统的尺寸偏差值6σ，计算白车身生产尺寸监控频次；在监控点得到的白车身生产尺寸数据中剔除采样误差，进而输出精准的白车身生产尺寸监控结果。
实验结果表明，设计监控方法得到的残差最高0.210；对照组残差最高为0.748，设计监控方法下的残差明显低于对照组，可以实现对白车身生产尺寸的精准监控。
关键词：白车身 生产尺寸 监控 在线测量技术1 白车身生产尺寸监控发展现状白车身生产尺寸监控方法是控制白车身生产尺寸误差的有效途径，在我国，针对白车身生产尺寸监控方法的研究中，大多数采用三坐标测量系统对白车身进行测量，但往往无法取得预期的效果，该方法局限性较大。
而在线测量技术是一种实时三维测量技术，能够对白车身实现全方位的精准测量。
同时，在线测量技术对使用周围外界环境的抗干扰能力强。
该技术一经提出立即受到汽车生产厂家的重点关注，具有十分广阔的发展前景[2]。
2 基于在线测量技术的白车身生产尺寸监控方法2.1 调整监控点测量位置分布在白车身生产尺寸监控过程中，必须预先掌握车身骨架的整体大致尺寸，在此基础上，使用在线测量技术调整监控点测量位置分布，通过调整后的监控点精准发现白车身生产尺寸的误差所在[3]。
结合以往在白车身生产尺寸监控实际过程中统计发现，白车身生产尺寸监控误差主要集中在车门匹配、行李箱盖匹配以及发动机罩盖匹配等方面。
因此，将在线测量技术主要运用在以上区域，并在每一个区域设置10个监控点，为下文计算白车身生产尺寸监控频次提供点位数据。
白车身门盖配合尺寸检测
白车身门盖配合尺寸检测一、背景介绍白车身门盖是车辆安全性的重要组成部分之一，其质量的好坏直接影响着车辆的安全性能。
因此，白车身门盖的质量检测显得尤为重要。
其中，尺寸检测是白车身门盖质量检测过程中最基础和关键的环节。
二、检测方法目前，基于视觉的尺寸检测方法越来越受到人们的关注，其中基于三维激光扫描技术的尺寸检测方法在白车身门盖质量检测中应用十分广泛。
具体步骤如下：1. 使用三维激光扫描仪对门盖进行扫描；2. 将门盖的点云数据导入相应的软件中；3. 根据需要，对点云数据进行过滤和处理，得到需要的特征数据；4. 将处理后的数据与门盖设计模型进行匹配，获得门盖的尺寸数据；5. 对门盖尺寸数据进行统计分析和比较，确定是否符合设计要求。
三、检测要求对于白车身门盖尺寸检测，应注意以下几点要求：1. 选择合适的检测设备和软件，确保检测结果的准确性和可靠性；2. 检测环境应干燥、净化，并确保被检测门盖的表面相对光滑；3. 采取正确的检测姿态和扫描方向，避免产生影响数据准确性的误差；4. 统一符号表示并遵循相关规范，确保同类尺寸检测结果的可比性。
四、检测项目门盖尺寸检测的一般项目包括但不限于以下几项：1. 门盖总长、总宽、总高；2. 门盖内部结构尺寸，如框架、面板等；3. 门盖各部位交错缝、间隙、倾斜度等特征尺寸；4. 门盖与车身的配合尺寸等。
五、检测结果根据车辆设计图纸和相关标准规范的要求，门盖尺寸检测应给出详细的检测报告。
检测报告应包括但不限于以下几点内容：1. 被检测门盖的型号、批次、制造日期等基本信息；2. 检测项目和检测结果；3. 检测过程中采用的设备、方法和技术；4. 检测环境和姿态参数；5. 对不合格项的原因分析和处理建议。
六、总结门盖的尺寸检测是白车身门盖质量检测的重要环节，关系到车辆的安全性能。
根据车辆设计图纸和相关标准规范，采用适当的检测设备和方法，正确选择检测姿态和扫描方向，保证检测数据的准确性和可靠性，可以有效地提高门盖的质量和车辆的安全性能。
白车身分布式检测系统及其数据处理技术
奖 项 国家科技进步一等奖 国家科技进步二等奖 国家科技进步二等奖 上海市科技进步一等奖 上海市科技进步 等奖 上海市发明一等奖 ……
项目
宝钢高等级汽车板品种、生产及使用技术 车身覆盖件精益成形技术与应用 轿车车身制造质量控制技术及应用 基于数值模拟的轿车冲压件成形质量控制 复杂薄板产品设计过程偏差控制的新技术与 新方法
轮罩
地板总成
内总拼
外总拼
白车身
轮罩
前围板 侧围内板总成 前地板 侧围外板总 侧围外板总成
上海交通大学机械与动力工程学院
车身设计与制造技术研究所
整车制造过程中的分布式检测系统
上海交通大学机械与动力工程学院
车身设计与制造技术研究所
ห้องสมุดไป่ตู้
分布式检测系统
分布式检测系统是将布置在各制造单元 分布式检测系统是将布置在各制造单元、独立完成特 独立完成特 定功能的测量设备和计算机连接起来，以达到资源共 享 集中管理 过程监控和故障诊断等目的的工业计 享、集中管理、过程监控和故障诊断等目的的工业计 算机测量网络系统。 20世纪90年代以来，随着信息技术和制造技术的发展， 分布式检测系统成为国内外研究与开发的热点。如： 欧盟研究与技术发展计划（RTD）资助的“标准，测 量和测试计划（SMT）”、美国标准与技术研究院 和测试计划 美 标准与技术 究院 （NIST）的“下一代检测系统（NGIS）”等都致力 于研究先进测量和数据融合等技术及其信息集成 快 于研究先进测量和数据融合等技术及其信息集成，快 速全面的获得制造系统信息，显著改善面向整个制造 过程的质量控制能力，以实现质量和成本的更高目标。
胡仕新 教授
美国密西根大学教授 中国教育部“长江学者”
王培忠 教授
轿车白车身技术条件
型轿车白车身技术条件编制：校对：审核：标准：批准：二〇〇四年八月1 范围本标准规定了A型轿车白车身的技术要求、试验方法、检验规则、运输和储存。
本标准适用于A型轿车白车身。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB7258-2004 机动车运行安全技术条件GB/T11363-1989 钎焊接头强度试验方法QC/T900-1997 汽车整车产品质量检验评定方法3. 技术要求3.1基本要求3.1.1 白车身总成(包括车身本体总成,左右车门总成,发动机罩总成,行李舱门总成)应符合本技术条件要求,并按规定程序批准的图样及技术文件制造。
3.1.2白车身总成的各总成、零件必须经检验验收合格后方可进行焊装3.1.3白车身的焊接（焊点数及焊缝的位置、尺寸）应符合。
轿车的车身焊装图样的规定。
3.1.4白车身的质量（重量）应符合的规定范围内。
3.2 白车身的尺寸要求3.2.1 白车身的焊装尺寸应符合，轿车车身控制要点项目表的规定。
3.2.2 白车身的外形尺寸应符合图（1）的规定。
3.3. 焊接的具体要求3.3.1点焊3.3.1.1 点焊的焊点直径为Φ6±1 mm。
3.3.1.2 同一条焊线上的焊点间距应基本均匀，间距偏差不大于5mm。
3.3.1.3同一条焊线上的焊点应基本上在一条线上，其偏移量不大于3mm。
3.3.1.4有交错搭边的部位的焊点应点焊到基体中部。
3.3.1.5点焊的焊点应牢固，（正式焊接前应做试片检验），不允许虚焊、漏焊及连续开焊，同一条焊线上开焊的焊点数不超过5%。
3.3.1.6焊点处应无飞边毛刺及半点焊等缺陷。
3.3.2二氧化碳气体保护焊3.3.2.1不允许有裂纹、夹渣、漏焊、假焊、烧穿等缺陷。
白车身制造中尺寸工程的运用研究
内燃机与配件0引言白车身即白车身本体，由加装车门、发动机罩、翼子板构成，承载上侧车身的上述构件组合为车身的基本载体。
白车身的制作环节牵涉到振动噪声、人机工程、空气动力学、车身造型等多种理论内容。
白车身的设计和制造要历经错综复杂的流程和环节，每个制造流程均内含一定偏差。
应该增加尺寸工程的精度，消除、降低车身本体存在的偏差，提前明确不同类型的构件的具体尺寸规格。
受到工艺约束等因素的影响，制作而成的冲压件无法保障最科学、最恰当的精度。
因此，应该提供事先设定好的零部件尺寸和公差，利用尺寸工程保障车身本体的稳定性。
从实际运用来看，尺寸工程涵盖公差解析专业软件、用于计算的相关尺寸链等。
通过多个步骤的设计和运算，结合当前工艺流程和生产实践的需要，满足车身制作的精确度，从整体上保障车身的稳固性与安全性。
1尺寸工程概述在工程设计和加工制造领域中，尺寸工程可以限定车身构件的具体尺寸。
就尺寸工程的内涵而言，尺寸工程可有效整合产品工装、零件外形、车身装配、制造的全部流程，具有显著的系统性特征。
在日常生产加工的过程中，尺寸工程对不同种类的白车身加工制作进行限定，以消除装配过程中的偏差。
它有利于有效解决白车身装配中的常见性干涉，原因是日常制作特定类型的车身时，难以真正除掉隐含的各种偏差。
假如发生误差，累积性误差会持续干扰到接下来的装配流程，进而导致装配障碍。
在初期设计环节，尺寸工程可消除零配件尺寸的潜在性偏差，稳妥控制和防范后续装配过程中的一些干扰，真正增强偏差监控、诊断的意识和能力。
与此同时，尺寸工程有利于车身优化，对制作加工的各个工艺、流程、步骤进行整合，对系统性公差进行优化。
唯有如此，才能有效提升零配件装配的精准度，才能有效缩减耗费的装配周期与总成本。
利用尺寸工程大批量制造车身配件是一种系统性工程，它的适用价值将会达到更高层次。
因此尺寸工程的合理使用，有利于精准防控更大误差，提升白车身制造过程的精细化、精准化和规范化水平。
尺寸工程在白车身制造过程中的应用研究
尺寸工程在白车身制造过程中的应用研究车身本体即白车身，它包含了加强板、车身的梁柱、覆盖件等构件。
同时，白车身还加装了发动机罩、车门及翼子板，这些构件可用来承载上侧车身，构成了根本的载体。
制作白车身的步骤中，会涉及多样的复杂原理，例如人机工程、振动噪声、车身外在的造型原理、空气动力学的根本机理。
制造白车身时用到的尺寸工程可以配置最合适的零配件尺寸，优化设计计算。
针对于白车身的制造，解析了尺寸工程的适用原理。
结合车身制造的真实情况，探析具体的尺寸工程应用。
标签：尺寸工程；白车身制造；具体应用0 引言制造白车身需要经过复杂的多个步骤，各个制造流程都隐含了某种偏差。
为了提升精度并且缩减车身本体的偏差，就有必要预先拟定各类构件的尺寸规格。
受到工艺约束，制作出来的冲压件并没能确保最合适的精度。
这种状态下，就要给出预先设定好的公差及尺寸，借助于尺寸工程来确保车身的稳定性。
具体在运用中，尺寸工程包含了解析公差的专用软件、计算的尺寸链等。
经过多步骤的运算，在现有工艺状态下符合了制作车身的精确度，确保车身整体的安全及稳固性。
1 尺寸工程的内涵在工程领域内，尺寸工程被看作新概念，用于限定车身构件的尺寸。
从根本内涵来看，尺寸工程整合了零件外形、产品的工装、制造及装配车身的整体流程，这种工程因而表现为系统性。
日常的生产中，尺寸工程可用于限定各类型白车身制作，杜绝了装配时的偏差[1]。
对于常见性的装配干涉，也可有效予以解决。
这是由于，常规制作某一类车身的过程中，都很难彻底摒除隐含的偏差。
如果出现误差，那么累积性的误差将会干扰至后续的装配流程，造成装配障碍。
初期在设计时，尺寸工程就杜绝了潜在性的零配件尺寸偏差。
这样做，妥善防控了后续装配时的干扰，从根本上提升了诊断及监控偏差的能力。
同时，尺寸工程还可用作优化车身，它整合了各步骤内的制作工艺。
优化了系统性的公差，这种基础上提升了装配零配件的精准度，缩减了耗费的总成本及装配周期。
白车身门盖配合尺寸检测
白车身门盖配合尺寸检测白车身门盖配合尺寸检测是在汽车生产过程中非常重要的一环，它影响着整车的外观和质量。
本文将从检测原理、检测工艺、检测设备和应用范围等方面进行介绍。
一、检测原理车身门盖是汽车车身的一部分，其配合尺寸对车门的装配和整车的外观有着重要的影响。
白车身门盖配合尺寸检测的原理主要是通过测量门盖的长度、宽度、高度和曲率等数据，以及与车身的配合情况，来判断其是否符合设计要求。
检测门盖尺寸的主要方法有三种：传统的人工测量、数控测量和光学检测。
传统的人工测量需要工人进行手工测量，效率低下且易出现误差；数控测量通过计算机控制测量设备进行自动测量，准确性高；光学检测则是利用光学仪器对门盖进行测量，效率高且准确度较高。
二、检测工艺白车身门盖配合尺寸检测的工艺主要包括准备工作、测量、数据分析和报告输出等步骤。
1. 准备工作：包括准备测量设备、准备标准样品、校准测量设备以及对测量环境进行必要的调整等。
2. 测量：根据检测要求，使用相应的测量设备进行门盖的尺寸和配合尺寸测量。
如果采用数控测量或光学检测，可以实现全自动测量。
3. 数据分析：将测量得到的数据进行分析，包括与标准样品的比对、数据的统计分析等。
4. 报告输出：将分析结果整理成报告，并输出到相关部门，以便后续的生产工艺调整和质量控制。
三、检测设备1. 三维测量仪：可实现对门盖尺寸的全方位测量，具有高精度、高效率和自动化等特点。
2. 光学检测仪：利用光学原理对门盖进行测量，具有非接触、高精度、高效率等特点。
这些检测设备在门盖尺寸的测量中发挥着重要的作用，可以有效提高测量的准确性和效率。
四、应用范围白车身门盖配合尺寸检测在汽车生产中具有广泛的应用范围，主要包括以下几个方面：1. 生产过程控制：通过对门盖配合尺寸的检测，可以及时了解生产过程中的问题，对生产工艺进行调整，提高产品的质量。
2. 整车装配：门盖与车身的配合尺寸不合格会影响整车的外观和性能，通过检测可以保证整车的装配质量。
白车身门盖配合尺寸检测
白车身门盖配合尺寸检测白车身门盖配合尺寸检测是汽车生产过程中的重要环节之一。
准确地检测白车身门盖的配合尺寸可以确保门盖与汽车车身的配合良好，避免产生噪音、漏风、漏水等质量问题。
本文将介绍白车身门盖配合尺寸检测的方法和重要性。
白车身门盖的配合尺寸检测主要采用实测法和模拟法两种方法。
1. 实测法：实测法是通过测量白车身门盖与车身的实际配合尺寸来进行检测。
具体步骤如下：（1）装配白车身门盖至车身上，并确保门盖与车身配合后无松动或摩擦。
（2）使用测量工具（如游标卡尺、钢尺等）测量门盖与车身的各个关键尺寸，如门盖长度、宽度、高度等。
（3）将测量结果与设计图纸上的要求进行对比，判断门盖配合尺寸是否符合要求。
2. 模拟法：模拟法是通过制作模型来进行白车身门盖配合尺寸检测。
具体步骤如下：（1）根据设计图纸制作门盖模型和车身模型，保证模型的准确度和相似度。
（2）将门盖模型放置于车身模型上，检查门盖与车身的配合情况。
（3）根据模型的配合情况调整门盖的尺寸，直到达到设计要求。
1. 保证车门开启和关闭的顺畅：白车身门盖的配合尺寸与车身的配合尺寸密切相关。
如果门盖尺寸与车身不匹配，将会导致车门的开启和关闭不顺畅，影响驾驶员和乘客的使用体验。
2. 防止噪音和震动问题：当门盖与车身配合不良时，会产生松动或摩擦，导致噪音和震动问题。
这不仅会影响行驶的舒适性，还可能降低车辆的质量和安全性能。
3. 提高密封性能：白车身门盖的配合尺寸与密封性能有关。
如果门盖与车身的配合不紧密，将导致汽车车内温度调节不准确、空调效果不佳等问题。
而良好的配合尺寸能够确保门盖密封性能的良好，提高乘坐舒适度。
4. 降低漏水和漏风的风险：如果白车身门盖的配合尺寸不合格，可能会导致漏水和漏风的问题。
这不仅会影响车内环境的舒适性，还会导致潜在的安全隐患。
5. 保证汽车外观的整洁性：白车身门盖与车身的良好配合尺寸可以确保汽车外观整洁。
如果门盖尺寸不合格，可能会导致门盖与车身之间出现间隙，影响汽车的外观品质。
白车身门盖配合尺寸检测
白车身门盖配合尺寸检测
白车身门盖配合尺寸检测是指在汽车生产过程中，对车门和车身之间的配合尺寸进行
检测和调整，以确保车门的合适安装和关闭。
1. 车门的高度和宽度：检测车门顶部和底部的高度以及车门的宽度是否与车身的相
关部位相匹配。
通常，车门的高度和宽度应该与车身相吻合，以确保车门可以顺利地打开
和关闭，并且能够有效地密封车身。
2. 车门与车身之间的间隙：检测车门与车身之间的间隙是否合适。
车门与车身之间
的间隙既不能太大，以免影响车身的美观性和风阻性能，也不能太小，以免车门关闭时与
车身发生摩擦和刮擦。
3. 车门的倾斜度：检测车门是否水平安装。
车门应该在垂直方向上与车身保持平行，以免车门关闭时出现歪斜的情况。
这可以通过检测车门的上沿和下沿与车身的间隙来确
定。
4. 车门开合的顺畅度：检测车门的开合是否顺畅。
车门的开合应该轻松而又平稳，
不应该出现卡滞或者过于松弛的情况。
这可以通过检测车门的开合力度和开合过程中的阻
尼力来确定。
以上几个方面的尺寸检测通常是通过使用测量工具和仪器来完成的，如测量卡尺、高
度规、指示卡尺等。
还可以通过使用光学测量系统、摄像系统和激光测量系统等先进的检
测设备来进行非接触式的尺寸检测。
在进行白车身门盖配合尺寸检测时，需要严格按照相关的质量标准和要求进行操作，
并记录检测结果和异常情况。
如果发现尺寸不合格或存在问题，需要及时进行调整和修正，以确保车门与车身的配合尺寸符合要求。
白车身门盖配合尺寸检测
白车身门盖配合尺寸检测1. 引言1.1 介绍白车身门盖配合尺寸检测是在汽车制造过程中非常重要的一环。
在汽车生产中，车门是车身的重要组成部分，而车门盖的配合尺寸则直接影响着整个车身的质量和外观。
对白车身门盖配合尺寸进行精确的检测和控制，是保证汽车质量的重要手段之一。
在过去的生产中，白车身门盖配合尺寸的检测往往是人工操作，容易受到操作人员技术水平和主观因素的影响，导致检测结果不准确。
随着科技的发展和自动化技术的应用，现在很多汽车生产企业开始采用自动化设备和先进的测量技术来检测白车身门盖配合尺寸，以提高检测精度和效率。
本文将介绍白车身门盖配合尺寸检测的测量方法、尺寸精度要求、质量控制方法、设备要求和数据处理技术，以及对未来的发展展望。
希望可以为汽车制造行业的同行们提供一些参考和借鉴，共同推动汽车质量的不断提升和发展。
1.2 背景在汽车制造过程中，白车身门盖是车身的一个重要部件，它不仅影响着车身的外观美观，还直接关系到车门的安全性能。
在汽车组装过程中对白车身门盖的尺寸进行精确检测至关重要。
白车身门盖配合尺寸检测是指对白车身门盖的尺寸进行测量和检验，确保其与车身的其他部件配合严密，达到组装要求。
而在传统的生产制造中，由于人工测量存在主观误差，无法保证尺寸的绝对准确性。
引入自动化检测设备进行尺寸检测成为一个必然趋势。
随着汽车行业的不断发展和技术的进步，白车身门盖配合尺寸检测在工艺流程中扮演着越来越重要的角色。
通过对尺寸的精准检测，可以提高车身的装配质量，降低生产成本，提高汽车的整体品质和竞争力。
研究和改进白车身门盖配合尺寸检测方法，提高尺寸精度和质量控制水平，不仅是汽车制造企业的需求，也是促进汽车行业持续发展的重要保障。
2. 正文2.1 测量方法白车身门盖配合尺寸检测的测量方法通常包括以下几个步骤：1. 确定测量点位：首先需要确定门盖上需要测量的关键点位，通常是关于门盖与车身的配合尺寸和间隙等位置。
2. 使用测量仪器：常用的测量仪器包括三坐标测量机、激光测距仪等，根据实际情况选择合适的仪器。
基于机器视觉技术的白车身尺寸在线测量场景研究与应用
基于机器视觉技术的白车身尺寸在线测量场景研究与应用作者：董学羽陈周生聂嘉来源：《时代汽车》2022年第01期摘要：本文通过对车身在线尺寸测量的方法验证，对机器视觉测量技术的影响因子分析优化提高了系统测量精度，同时本技术具有柔性化、自动化、智能化及关键区域测量符合高节拍生产要求等优点，具备应用推广基础。
关键词：白车身在线监控机器视觉尺寸测量Abstract：In this paper， by verifying the method of online measurement of body size， the influence factor analysis of machine vision measurement technology improves the measurement accuracy of the system. At the same time， this technology has the advantages of flexibility，automation， intelligence and key area measurement in line with the requirements of high-speed production and has the basis of application and promotion.Key words：body in white， online monitoring， machine vision， size measurement1 背景介紹随着市场汽车消费需求逐步向年轻化、个性化、智能网联化的产品转变，汽车从传统的代步工具逐步向智慧移动终端所发展，汽车行业为不断满足用户需求，制造模式也逐步向多品种、小批量、个性化定制的方向迈进，而无论产品如何变化，这些必基于高品质车身来满足安装及其功能实现，车身制造关键尺寸直接影响白车身的质量及其合格率。
白车身门盖配合尺寸检测
白车身门盖配合尺寸检测【摘要】白车身门盖配合尺寸检测是车辆制造过程中至关重要的一环。
本文通过引言介绍了背景和研究意义，引出了对白车身门盖配合尺寸进行检测的必要性。
正文部分包括了检测方法、测量工具、数据分析、品质控制以及需改进之处，详细分析了各项内容对于检测工作的重要性和影响。
结论部分总结了本文讨论的重点内容，对未来对白车身门盖配合尺寸检测的发展进行了展望。
通过本文的研究可以帮助车辆制造企业更加有效地进行质量控制，提高产品质量和生产效率，为行业发展注入新动力。
【关键词】关键词：白车身门盖、尺寸检测、检测方法、测量工具、数据分析、品质控制、改进、总结、展望未来。
1. 引言1.1 背景介绍白车身门盖配合尺寸检测是汽车制造过程中非常重要的一个环节。
门盖是汽车外部的重要组成部分，它的质量直接影响到整个车身的外观和性能。
白车身门盖配合尺寸检测是为了保证门盖与车身的配合尺寸达到设计要求，确保门盖能够顺利打开和关闭，并且能够有效地密封车身。
在过去，门盖配合尺寸的检测通常是通过人工测量和目测来完成的，这种方法存在着测量精度低、工作效率低、易受人为主观因素影响等问题。
对门盖配合尺寸进行自动化检测和精准化控制的需求日益增加。
现代汽车制造企业普遍采用计算机视觉和机器学习等先进技术，开发出了多种自动化检测设备和系统，以提高门盖配合尺寸检测的准确性和效率。
通过对白车身门盖配合尺寸检测方法的研究和实践，可以不断提升汽车制造质量，降低产品缺陷率，提高客户满意度，从而为汽车行业的可持续发展做出贡献。
1.2 研究意义白车身门盖配合尺寸检测的研究意义在于确保汽车生产过程中的质量控制和产品的稳定性。
随着汽车行业的发展和竞争的加剧，对于每一个零部件的精确尺寸要求变得越来越高。
尤其是车身门盖作为汽车外观的重要组成部分，其配合尺寸的精准度直接影响到整车的外观质量和性能表现。
通过对白车身门盖配合尺寸进行检测，可以及时发现生产过程中可能存在的问题，对其进行及时调整和纠正。
白车身门盖配合尺寸检测
白车身门盖配合尺寸检测一、前言白车身门盖是汽车车身的重要组成部分，负责给车辆提供保护和美观的作用。
而门盖的配合尺寸检测则是确保门盖与车身的完美配合，以确保车身的质量和安全。
本文将对白车身门盖配合尺寸检测进行详细阐述。
二、白车身门盖的作用白车身门盖是车辆外部的一部分，它主要是为了提供车内乘客和车辆内部组件的保护。
它也起到美观的作用，使车辆看起来更加整洁美观。
门盖的质量和配合尺寸对整个车身质量和安全起到了至关重要的作用。
门盖配合尺寸检测主要是为了保证门盖与车身的完美配合。
如果门盖的尺寸不准确，可能会导致安装不当，甚至影响车辆的整体质量和安全性能。
门盖配合尺寸检测是必不可少的。
四、门盖配合尺寸检测的方法1. 使用3D测量仪进行尺寸检测通过现代化的3D测量仪，可以快速、准确地测量门盖的尺寸，包括长度、宽度、高度等多个方面。
这种方法可以大大提高检测的精度和效率。
2. 使用毫米尺进行尺寸检测在进行门盖配合尺寸检测时，也可以使用毫米尺进行手工测量。
通过精密的手工测量，可以对门盖的尺寸进行准确的测量，确保门盖与车身的完美配合。
3. 使用相关工具进行配合性检测除了尺寸检测外，还需要使用配合性检测工具对门盖的安装位置、间隙和配合度进行检测，以确保门盖与车身可以完美配合。
门盖配合尺寸检测的标准主要包括尺寸偏差、配合度等多个方面。
具体的检测标准需根据具体的车辆品牌和型号来确定，可以参考车辆制造商的标准规定进行检测。
1. 确保车身的质量和安全门盖的尺寸是否准确直接影响车身的质量和安全性能，通过进行门盖配合尺寸检测，可以确保车身的质量和安全，为车主提供更加可靠的保障。
2. 降低故障率如果门盖的尺寸不准确，可能会导致车门合不严，甚至产生噪音和异响。
通过进行门盖配合尺寸检测，可以降低车辆产生故障的风险。
3. 提高车辆的美观度通过门盖配合尺寸检测，可以确保车门的外观整洁，保证了车辆的整体美观度。
1. 严格遵守标准进行门盖配合尺寸检测时，需要严格遵守相关标准规定，保证检测的准确性和可靠性。
白车身门盖配合尺寸检测
白车身门盖配合尺寸检测白车身门盖配合尺寸检测主要是针对汽车制造过程中门盖的安装精度进行检测。
门盖是汽车的一个重要组成部分，其合理的安装尺寸能够确保车门的关闭和开启功能正常，同时也能够提高车身结构的整体强度和安全性能。
白车身门盖配合尺寸检测是通过使用相关的测量工具和设备对门盖进行测量，从而评估门盖的尺寸和安装精度。
在进行该项检测时，一般需要关注以下几个方面：1. 门盖安装孔尺寸检测：通过测量门盖上的安装孔的实际尺寸，来评估门盖的安装精度。
通常会使用相应的测量工具，如千分尺、游标卡尺等。
2. 门盖与车身的配合度检测：通过测量门盖与车身之间的配合度，来评估门盖的安装质量。
这一项检测一般会使用三坐标测量仪或投影仪等设备，来获取门盖与车身之间的间隙和错位情况。
3. 门盖密封胶的检测：对于需要进行密封处理的门盖，还需要进行密封胶的检测。
这一项检测一般会使用激光测距仪等设备，来测量密封胶的厚度和均匀性。
4. 门盖开关功能检测：对于汽车门盖来说，其开启和关闭功能的正常性也是很重要的。
在进行尺寸检测的也需要对门盖的开关功能进行测试，以确保其能够正常工作。
在进行白车身门盖配合尺寸检测时，需要注意以下几个方面：1. 选择合适的测量工具和设备：根据具体的检测要求和门盖的特点，选择合适的测量工具和设备进行检测，以确保测量结果的准确性和可靠性。
2. 设定合理的检测标准：制定合理的门盖配合尺寸检测标准，以便能够对门盖的尺寸和安装精度进行准确评估。
这一项工作一般需要参考相关的标准和规范。
3. 进行数据分析和报告生成：在门盖配合尺寸检测结束后，需要对测量数据进行分析，并生成相应的检测报告。
这一项工作可以通过使用数据处理软件和报告生成工具来完成。
白车身体型尝试测定研讨PPT优质资料
10mm×10mm，螺钉连署用RBE2 单元摹拟，焊点用CWELD 单元摹拟，焊缝用RBE2
单元摹拟。
图2 白车身FEM 板型3.2 尝试台架 3.2.1 尝试测试系统及准备 尝试勘测剖析系统由
尝试激振系统、响应拾振系统以及模态剖析和处置系统等三大多组成。那里面： - 尝试
激振系统涵盖：激振信号发生器、有不可缺少对白车身尝试和仿真整个的局面：胸怀～模态施行有关性剖析。事 情的真实情况上，这种剖析是一个不断辨别和减损测试和仿真剖析误差达到
白车身体型尝试测 定研讨
为了增长整车的 NVH 性能，车身NVH 剖析已经变成车身研发中最关紧的性能剖析 之一，而白车身有限元板型是后续车身坚强度和NVH 剖析的基础。因为这个，在有样 车的事情状况下，有不可缺少针对白车身状况、品质、尝试模态和频响传交函数FRF（ Frequency Response Function）等对白车身有限元板型施行证验和板型更新，使其更 能合乎实际，因此增长后续仿真剖析的精密度。本文首先从白车身状况、品质、模态和
传感器、力传感器和数值搜集系统； - 模态剖析和处置系统主要是模态剖析软件 LMS
b。 具体的测试系统如图3 所示。
图3 白车身模
态勘测剖析系统3.2.2 尝试车身准备 支承形式：摹拟“自由─自由”边界条件,将白车身
用软和的橡胶绳吊挂于吊架水准位置或将其至于弹性基础上,悬吊试件的连署点挑选处于
2 品质测定 CAE 板型白车身称重350. 1 目标 为了确认仿真板型的摹拟精密度，确认仿真基础板型与尝试板型具备较高的有关性，有不可缺少对白车身尝试和仿真整个的局
面110C频图：mAm胸E率4×板怀1低型～白0m模于依车m态据，白施身几螺行车何模钉有板连身关态型署性最树测用剖立R低析试B白E。弹车激2 身单性振（元体不器摹带拟模经前，态后过焊风点频挺挡用率玻杆CW璃的与E）L1有力D0限单百传元元板分感摹型拟之器，，壳百衔焊单缝，接元用总如，RB额E图力为2单，4传元节感所摹点拟总器示。额经。为，过均铜匀单底元座尺寸与为车身衔接 对性，所剖有 析作仿最别真后和结在尝果前试。模左态纵最后梁结前果施部行（有关+性Z剖向析，）并和对刚后体右模态纵、梁部分后模部态和（频-率Y关向涉等）事挑情状选况两施行个处激置，振获点得入，图以6 所取示的得有尽关 白有车身可有能限元多板的型品模质态与尝振试型样车信的息品质。普通3要.2求.3在较传小感的误器差安置形式 将被测结构施行网格区分清楚，在能 2件尝够的试连反车署身映点准挑外备选形处支于特承或形点近式乎标：所摹志关拟切处“模自安态由的置─节自传点由上”感，边器并界保条，证件如其,将无在白上车外刚身体力用模软效态和用的橡点胶、绳吊关挂紧于吊的架响水准应位典置或、将器其至件于的弹性交基联础上点,悬和吊试 3 传品感质器安集置中形式点等将被处测；结构这施个行网之格外区分在清有楚，兴在致能够地反区映外范形围特点合标适志处多安布置传一感点器，响如应在外典力，效用原点则、关上紧使的响拾应振典、点器尽件的 交白效有时联车用点 身 的可全和F最R能部品后F质结是平勘集果白均测中。车点身安点等上置组处不；一在成样白尝点对车试激身的发鼓上几励。何点的如板位图型移、。5速所度图或示5加，速白度红车频色响身传结模交点特态别就测的是性试质本传，次它感是剖器品析质安矩的置阵传、4刚感测度器定矩阵安内和置部阻尼点实矩，质阵并同意肩 -首响义先应，拾4对.振白1系车状统身涵况整盖个测：儿加定频速率度白段传依车感据器身经、验力设传置感0.器和数值搜集系统；
白车身门盖配合尺寸检测
白车身门盖配合尺寸检测白车身制造是汽车制造的关键环节之一，其品质和尺寸精度直接影响到整车的品质与安全性能。
在制造过程中，门盖是白车身的一个重要组成部分，需要保证其与车身的配合尺寸精度。
本文将介绍白车身门盖配合尺寸检测的相关知识。
白车身门盖的精度和配合尺寸直接影响到整车品质和安全性能。
如果门盖的尺寸不精确或与车身配合不良，将会导致以下问题：1. 增加风噪和噪声：门盖与车身间的空隙会导致风噪和噪声的产生，使车内环境更为嘈杂。
2. 影响车辆性能：门盖不良的配合尺寸会影响车辆的空气动力学和操控性能。
3. 影响外观：门盖和车身配合不良会影响车身线条和外观的整体感觉，降低整车的品质形象。
因此，门盖配合尺寸的检测非常重要，以确保门盖与车身的精确配合，提高车辆的品质和安全性能。
门盖配合尺寸的检测可以通过以下两种方法进行：1. 基于三坐标测量三坐标测量是一种高精度测量方法，可用于门盖配合尺寸的检测。
该方法需要使用三坐标测量仪对门盖和车身的三维坐标进行测量，然后计算门盖尺寸和与车身的配合精度。
该方法的优点在于精度高，能够检测出微小的误差，但需要专业的测量仪器和操作技能。
2. 基于模具匹配门盖配合尺寸的检测需要特别注意以下几点：1. 检测前需确保门盖和车身表面清洁、干燥，避免影响测量精度。
2. 检测时需对门盖和车身的位置、朝向进行标定，以避免测量误差。
3. 在门盖和车身配合点进行多次测量，确认其尺寸精度是否符合要求。
4. 检测后如发现门盖配合尺寸偏差超过规定标准，应将其及时调整或更换，以确保车辆品质和安全性能。
四、结论门盖配合尺寸的检测是白车身制造过程中非常重要的环节，可以避免门盖和车身间的误差和不良配合，提高车辆品质和安全性能。
在门盖配合尺寸的检测中，应特别注意测量前的准备工作和检测过程的要点。
门盖配合尺寸检测的方法有多种，包括基于三坐标测量和基于模具匹配两种，具体选择方法应具体情况具体分析。
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［ ３ ］郑增姓，练峰，韩海林，等．浅谈白车身电阻点焊质量控制［ Ｊ ］ ．
轻 型 汽 车技 术 ，２ ０ １ ２ （ １ ） ：５ ７ — ５ ９ ．
［ 责任编辑 ：钟声贤］
的水 平 ，Ｃ Ｉ Ｉ 越小说 明制造过 程控制越 稳定 ，制造一 致性好 ，
境 ，近年来 ，部分企业 已经开始采购专用的电极 帽 自动修磨设
［ ２ ］彭振国，刘昌雄．汽车制造中焊接技术现状及发展趋势［ Ｊ ］ ．汽车
工艺与材料 。２ ０ ０ ７ （ ２ ） ：１ ３ — １ ７ ．
备 ，由专人负责电极帽的修磨管理 ，车间只需定 时对 电极 帽进 行更换 即可 ，有效地规 避了员工技能差异对电极 帽修磨结果 的
企业科技与发展
下可 以选取每天不 同时间段进行持续监控 ，以确保焊点质量的
稳定可靠。
３ ． ３ ． ４ 焊 点非破 坏性检 查
焊点非破坏性检查是过程实物质量监控 的重要环节 ，是避
３ ． ３ 过 程控 制
免批量质量事故的有力保障 ，具体需从 以下方面来加 以控制 。 （ １ ）作业及检验文件必须对 焊点非破检查 的频次 、样本容
对于 电阻点焊质量 的控制 ，一直 是 电阻焊领域 研究 的前沿 和 热点 。随着焊接设 备及过 程监控设 备 的更新发 展 ，为电阻点 焊质量 的控制提供 了 良好 的基础 平 台 ，但不管 技术 和设 备如 何发展 ，系统 的管 理和过 程控制永 远是 焊点质 量最有 效和可 靠的保障 。
个 门零件只能装配一台车的情况 ，完全可以根据现场情况进行 互换 。且车身尺寸的稳定能 帮助我们尽快地分析问题并加 以整
制 ，使 车身质量控制有数可循 ，以数据驱动质量 ，达 到制造要 求与设计要求 的高度符合性 。
参
一
考
文
献
改 。比如 ：总装有一个零部件装配有问题 ，那么 ， 在 车身尺寸
有 明确 的文件规定对电极帽的修磨标准进行详细的说 明 ，建立 标准 （ 合格） 电极帽和不合格 品电极帽的实物和图示样本供操
作者参考 ，同时作业指导文件 中必须对 电极帽的修磨频次进行
明确规定 ，并包含有详细的电极 帽修磨操作指导书。电极 帽的
参
（ １ １ ） ：９ Ｏ 一 ９ ３ ．
（ ６ ） ．
５ 结论
车身是整车装 配的基础 ，在各大整车厂也都将车身作为核 心来开展工作 。车身质量水平的高低基本反 映了公司 的制造水
４ ４ ｑ ｉ ｙ ｅ ｋ ｅ ｊ ｉ ｙ ｕ ｆ ａ ｚ ｈ ａ ｎ
［ 责任编辑 ：钟声 贤］
量等进行 明确规定 。 （ ２ ）操作人员及检验人 员必须接受过焊点非破试验检查的
３ ． ３ ． １ 来料质 量检 查
主要检查来料外观质量和零件配合状态 ，确认零件表面无 油污 、粘 纸等杂物 ，对于有 配合要 求的零件 ，还需 确认零 件 在焊接工 装上 的配合 间隙是 否满足 焊接要求 ，通 常 电阻 点焊 焊接 配合间 隙应 控制 在 ０ ． １ —２ ｍ ｍ之 间 ，当零 件配合 间 隙大
考
文
献
修磨管理需要员工具备 一定 的专业素养和判别能力 ，每次修磨
或更换 电极帽必须进行试焊验证 。受员工技能影响 ，目前 大部
［ １ ］张勇，付 玉生． 白车身电阻点焊质量控制技术 ［ Ｊ ］ ． 电焊机 ，２ ０ １ ２
分 中小企业该 项工作执行 的效果 都很不 理想 ，为摆脱此 种 困
支持解决 。
４ 小 结
电阻点焊作为 汽车零部件和 车身 制造中的一个关键 环节 ，
３ ． ３ ． ３ 电极 帽 管理
在 日常生产 中，大部分的焊点虚焊都与电极帽的管理不到
位有关 ，比如 电极帽不对中 、端 面离空 、端面过大或过小 、端 面烧坏 、端面翻边 、过度磨损等 。对于 电极帽的管理 ，企业应
于２ ｍ ｍ时 ，需更换零件或临时加大焊接电流和压力来解决 。
相关培训 ，具备非破检查相关技 能要求 。 （ ３ ）各工位应 配备有 《 工位 焊点非 破坏性 检查指 导书》， 明确工位凿检焊点清单 和非破坏性检查操作步骤。 （ ４ ）车间需建立焊点非破坏性检查应急反应计划 ，当非破
稳定 的情况下 ，每辆车的装配都存在这个问题 ，那我们可 以根
据上面的分析快速地进行分析和解决。
［ １ ］杨 玉芳．基 于三 坐标测量和在线测量的 白车身尺寸控制［ Ｊ ］ ．机 电
体 化 ，２ ０ １ １ （ ６ ） ．
［ ２ ］张作鹏．浅谈三坐标测量机及其应用［ Ｊ ］ ．广西轻工业，２ ０ ０ ９ （ ７ ） ． ［ ３ ］陈晚 基于功能尺寸的车身尺寸质量控制［ Ｊ ］ ．科技创新导报，２ ０ １ ４
平 。本文 阐述 了分 总成及 白车身测 点设计 以及 三坐标数 据应
Ｃ Ｉ Ｉ 计算的结 果不受公差更改的影响 ，但公差更改影响合格率 、
ＣＰＫ。
用 ，合理的测点布置与设计 测点是 白车身 三坐标测量 的基础 。
对于三坐标数据研究与应用可以帮助我们更好进行车身质量控
利用稳定性参数控 制车身尺寸的好处是显而易见 的 ，只有 车身尺寸 的稳定才能够保证 总装装配的一致性 ，不会 出现 同一
检查 出现不合格时必须对之前生产产 品进行追溯 ，当连续非破
３ ． ３ ． ２ 试 片试验
每班正式生产前 ，在确认设备及参数正常 的情况下 ，需对 各设 备进行试焊验证 （ 试 片试验 ） ，试 片试 验结果合格后 方可
２ ５台以上均合格方可终止追溯。
开始 正式生产 ，若试片试验结果不合格 ，则需报技术部门寻求