市政道路施工中的软地基加固技术分析汪传禹
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市政道路施工中的软地基加固技术分析汪传禹
发布时间:2021-09-13T06:24:32.731Z 来源:《新型城镇化》2021年15期作者:汪传禹
[导读] 对于交通设施来说,地下部分是最重要的基础,关系到工程的整体质量和安全。
身份证号码:43070219860324**** 湖南常德 415000
摘要:城市道路是城市发展过程中的重要基础设施。
市政道路施工阶段的一个重要环节是软基层加固技术,它对施工质量的影响很大。
希望市政道路的施工顺利,应加强路面稳定性,提高施工效率的整体,对工程实际情况进行实地了解,灵活进行软基层加固技术的选用。
本文从市政建设的原理中分析了软下部结构的加固技术,并提供了相关工作的参考借鉴。
关键词:市政工程;道路施工;软地基加固技术
引言
对于交通设施来说,地下部分是最重要的基础,关系到工程的整体质量和安全。
尤其是市政道路建设,要有效地打好道路质量基础,就必须了解加强软基础的必要性和重要性。
软基加固是普遍存在的问题,要注意避免地基滑移、下沉等问题,还需要根据地基条件选择合适的加固技术,高效合理地进行地基施工,有效满足道路建设质量标准的软基础,以下进行详细展开。
1软基加固技术在市政道路施工中运用的作用
我国大部分城市交通拥堵频繁,为顺利解决这一问题,一些城市已经逐步延长原有道路或改造公用道路。
此外,我国城市人口不断增长,城市人均机动车保有量逐渐增加,给市政道路带来了沉重压力,为有效缓解这一压力,市政建设主管部门高度重视城市道路建设。
然而,市政道路建设是一项系统工程,各个环节相互影响、相互制约,而最基础的工作内容——地基工程,显然受到了广泛关注。
由于地基条件有限,我国市政道路建设工作经常在软土地基上进行。
这种基材强度低、稳定性差, 如果不及时治疗,将很难完成下一项工作。
不久,这条路就投入使用了,各种病害都会发生,因此市政道路设计人员和管理人员必须特别注意软土地基,并采用有效的压实技术来增加地基的承载力,这对道路工程至关重要。
2市政道路软土地基的主要特征及危害
由于软底土内部空隙相对于普通路面较大,且软底土整体稳定性较差,承载力较差。
其次,软土地基土具有很强的压缩比,容易发生结构变形。
如果施工单位不能有效地采用方法解决软层问题,无疑会埋下道路施工中的许多隐患。
如果不能采用有效的方法提高软土地基结构的稳定性,就会影响后续施工的质量。
当变形程度超过规定范围时,就会导致公路结构倒塌。
因此,要从根本上保证软土地基土结构的质量和稳定性,最有效的方法是选择和应用实用的加固施工技术,根据实际情况对整个结果进行处理和推广,使结构承载能力不断提高。
由于软土土壤中水分较多,其坚固性较差,大部分土壤由粘土颗粒和粉砂颗粒组成,因此软土层表面往往带有许多负电荷。
这些负电荷,连同空气中的水汽,会渗入软土层,加剧软土结构湿度高的问题。
水分含量的逐渐增加将导致空腔数量不断增加。
最后,软土地质条件恶化,变成最终的恶性循环。
3软基加固技术
3.1排水固结加固技术
在软底土中粘土较多的市政道路的情况下,软底土加固技术的选择往往有利于排水压实加固技术。
这种方法不仅补强效果好,而且比较经济。
其技术实施的前提是要有一定的渗透性,改变软质基质的透水性,然后利用重力将水分排入空土中,起到强化到达地面的作用。
排水压实虽然具有技术优势,但可以大大改善软基的密度特性,增加其承载力,但对于长期的道路工程,填土计算难度较大,难以快速准确地确定填方,使检查软基加固结构的质量变得困难。
同时,填充材料的选择也很关键,选择不正确会造成坍塌,对项目的进一步运行产生巨大影响。
另外,在排水固结施工中,如果垂直排水管埋得较浅,再加上排水时间不当、管道堵塞等问题,也会影响软基固结质量,造成严重的施工问题。
为此,排水固结的质量不仅与原材料的选择有关,还需要合理的工程操作。
施工队伍对软体下部结构的加固尤为重视。
3.2粉煤灰碎石桩加固技术
该技术包括粉煤灰、碎石和水泥等材料。
将这些材料混合,加入适量的水混合,形成新的桩,这些新桩对应于更高的粘合强度。
在此基础上,桩与柔软的基材、枕头等构成了高稳定性的复合地基。
优点是:浇筑混凝土的过程比较简单,灌浆流动性好,形成的基础牢固。
但是,这种工艺仍然有明显的缺点:泵送混凝土时,管道经常堵塞。
如果压力太高,运输管道就会破裂,很多实践表明,泵连接软管在长时间运行后,如果混凝土的和易性较差,则大大增加了软管堵塞的风险;在低压条件下,通常需要确保堵塞的管道重新钻孔,这需要很长时间。
该材料不利于新孔的形成;当泵软管适当的弯曲半径较小时,会导致软管堵塞,压力分布不均,提升缓慢。
在此期间,混凝土会堆积,对施工进度造成影响。
3.3水泥搅拌桩加固技术
在需要用饱和软土对基层进行加固时,最常选择该技术,其主要原理如下:一般选用水泥作为通用硬化剂,用于软土与水泥的混合在基础位置上,具有物理和化学作用。
在下面形成一个新的路面,一般新建路面稳定性高,不易受外界因素干扰,显著提高了路基的承载力和变形模量。
搅拌水泥桩的过程如下:先稳定桩,然后调整搅拌桩位置,放置在指定位置。
经纬仪用于调整地幔的垂直度,一般采用双向控制方式;当需要预混和包埋时,水泥浆通过背景混合,得到的水泥浆通过集料斗混合。
一般应选用普通硅酸盐水泥,工艺选用合理的水基水泥。
配比:严格控制水泥用量,适宜的深度搅拌桩用量通常不低于 50 公斤
/ 米;在此基础上,启动转盘,向下移动钻杆,假设搅拌头的速度达到标准,同时进行搅拌工作;下降速度控制装置,避免过多的工作流程。
当钻杆到达规定时间时,应及时启动砂浆泵,并用管道完成给泥工作(通常是将泥浆从搅拌头排出)。
地面完全集成;当搅拌钻越过桩顶约 0.5m 时,应及时关闭砂浆泵继续搅拌下沉;指定的搅拌桩施工完成后,应移动打桩机,开始新桩的施工。
技术优势是水泥搅拌桩原料易得,技术适应性好;硬化剂材料可以起到很好的吸水作用,降低软土基材的含水量和软土基材的附着力;充分混合促进材料硬化,充分渗透孔隙,显着提高软土地基强度,对环境的污染和破坏也降到正常水平。
3.4动力加固法
在正常施工当中,强夯法也可称为动力加固法。
机制很简单,它依赖于外部冲击力,破坏了沟渠软土的原始结构,并产生压缩作用,然后将井压实。
这种方法的优点是成本低、效率高、易于动态放大。
适用于不同的土壤条件,能达到良好的加固效果。
它不需要考虑预压和排水,但合适的场地需要充足的工作空间,软地面层不宜过深,加固方法主要有两种。
(1) 动态位移法。
根据置换材料的不同,有两种:一种是置换桩,以砾石桩的形式增加地面的稳定性,夯实作业,实现砾石充填;一种是积分替换,这个方法不同的是需要形成碎石垫层,但也需要用碎石夯实,才能与软土和淤泥形成更稳定的垫层结构。
(2) 动力固结法。
为了破坏软土的结构,可以利用外力在冲击波的作用下,通过新形成的裂缝有效地从软土中输送水分,为土体压实创造条件。
实践表明,软土的沉降往往伴随着压实力,随着土体液化程度的增加,吸收的水会变成孔隙水,特别是达到 90% 后,土体强度减弱到极致,但在压实后,孔隙中的水将逐渐排出,最终将少量水转化为吸附水。
结束语
总而言之,在规划建设城市路网时,通常很难避免处理软质路面的问题。
为保证路面的耐久性和承载力,应注意使用预应力桩,排水固结和动态加固有效提高基层抗压强度和变形能力,但为了更好地优化基层性能,还应按要求实行技术责任制,严格采用软化加固技术。
参考文献
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[2]周明亮 . 市政道路施工中软基加固技术分析 [J]. 住宅与房地产,2021(15):234-235.
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