差速器维修作业标准

（一）差速器的拆装：一，拆卸。

步骤1`在左壳体和右壳体结合部位作上装配记号。

步骤2`旋松全部螺栓后，再逐个拧下螺栓，用胶棒或铜棒分解差速器壳。

步骤3`从左壳体上去出半轴齿轮和垫圈。

步骤4`从左壳体取出星星齿轮，星星齿轮垫圈，行星齿轮轴（十字轴），半轴齿轮和垫圈。

将分解下来的零件按顺序放好。

二，组装。

步骤1·先将主动齿轮安装调整好。

步骤2·把行星齿轮安装调整好。

步骤3·在把两边的轴承盖安装在差速器。

步骤4·再安装被动齿轮。

注意间隙
（二）差速器的检修：
1·差速器的齿轮的侧隙的检查与调整。

用软熔丝旋如半轴齿轮和行星齿轮之间的间隙中，然后旋出熔丝，用卡尺测量熔宽处丝最扁宽处的厚度，其值即为齿轮间隙。

若间隙超过使用极限值，可增加调整垫片的厚度来调节，必要时更换齿轮。

差速器半轴齿轮与行星齿轮的配合间隙：标准值为0.05-0.
10mm，使用极限值为0.15-0.40mm;调整垫片厚度规格：0.9mm·1.0mm·1.1mm和1.2mm。

如果用熔丝不能测出差速器齿轮间隙，可以通过测量半轴齿轮的轴间间隙来推出差速器齿轮间隙。

测量时，在半轴齿轮上放一个合适的平垫圈或垫片，然后用百分表测量半轴齿轮的轴向间隙。

半轴齿轮的轴向间隙不得大于规定值，否则应调整止推垫片或更换齿轮。

差速器半轴齿轮的轴向间隙使用极限为0.25mm。

2．差速器壳在长期使用中差速器壳与行星齿轮和半轴齿轮止推垫圈接合面上发生磨损和划伤，当伤痕深度不大于0. 2mm时，可修整后用细砂布磨光。

如擦伤较严重可采用机械加工方法修复。

组装时，选用加厚垫圈以补偿不足尺寸。

差速器壳半轴齿轮轴颈座孔磨损超过规定值时，应更换座孔衬套，先将新衬套压入座孔，再搪孔至标准尺寸。

修复后座孔与半轴齿轮轴颈配合间隙应符合说明书的规定。

差速器壳轴承颈磨损超过允许极限尺寸时，可采用镀铬或压力加工方法修复。

如图11.61所示，在压力机上将冲模通过轴颈上的孔，使轴颈直径扩张到某一适当尺寸，然后磨理至标准尺寸。

3．十字轴与行星齿轮十字轴与行星齿轮配合表面不允许有擦伤。

十字轴轴颈与行星齿轮孔磨损，其配合间隙超过允许极限时，应进行修复。

十字轴轴颈磨损可采用镀铬修All行星齿轮孔磨损，可更换衬套，然后搪孔至标准尺寸。

4．半轴齿轮半轴齿轮轮齿工作表面不应有疲劳剥落及不均匀磨损，齿轮轴颈不允祠有擦伤或划痕。

轴颈磨损可用镀铬方法修复至标准尺寸。

今
半轴齿轮花键槽磨损，可将齿轮与半轴花键配合检验，其侧隙不允许超过说明书中月规定的值。

5．半轴‘半轴常见的损伤是弯曲、断裂、键齿磨损和扭斜、油封轴颈磨损。

半轴弯曲，可将半轴夹在车床上用百分表抵在油封轴颈上测量，摆差超过0. 5mm286 应进行冷压校正。

半轴油封轴颈磨损超过允许极限尺寸，或有明显沟槽时可采用堆焊修复。

半轴键齿磨损，与半轴齿轮键槽的配合间隙超过允许极限，或键齿明显扭斜时应予更换，有条件也可用堆焊修复。