新建昆机场工作区及高架桥部分初步勘察技术及方案

新建**国际机场工作区及高架桥局部
岩土工程初步勘察技术方案
前言
根据已收到的招标编号为YZ2007JC-001/02的新建**国际机场航站区及高架桥局部岩土工程初步勘察工程的招标文件，我院参加招标人组织的现场踏勘后，对招标文件内容、勘察技术要求及收集到的新**机场已有地质、勘察等资料进展分析，编制本技术方案前，我院自已再次组织领导、专家、相关的技术人员到现场踏勘，深入研究了上述工程招标文件的投标人须知、合同条件、勘察任务书、图纸和其他有关工程文件后，我院积极响应该工程的招标要求，编制本工程的勘察技术方案。

1 勘察技术方案
1.1 勘察目的、任务要求和依据的技术标准
勘察目的
为新建**国际机场工作区及高架桥局部工程的初步设计，提供场地的工程地质及水文地质资料，以及初步设计地基参数，对场区岩土工程进展分析、评价，并对不良地质作用的防治、处理方案作出初步论证和建议。

任务要求
.1勘察*围
工作区包括航管区、商务区、使用油库区、航食区、辅助设施区、生活配套设施区等。

工作区除土方工程外主要建筑为房建工程、道路工程及高架桥工程。

房建工程、道路工程及高架桥工程布局在规划区域内，将根据本次勘察的地质资料作适当调整和优化。

详见附图。

.2勘察内容
〔1〕初步查明勘察*围内岩土种类、分布及物理力学性质；
〔2〕查明勘察场地及周围地质构造，断层破碎带及其特征，并评价对工程建立的影响；
〔3〕初步查明勘察*围内岩溶洼地、漏斗、落水洞、地表塌陷、土洞、溶洞的分布及特征，重点是有无厅堂式溶洞及暗河，初步评价岩溶的发育规律，并评价岩溶发育对工程建立的影响；
〔4〕查明除岩溶不良地质作用外的其它不良地质作用的分布及特征，评价对工程建立的影响；
〔5〕初步查明勘察*围内红粘土、软土的分布、埋深、厚度及其工程特性，红粘土的胀缩性，并评价对工程建立的影响；
〔6〕了解、掌握场地地震地质的有关资料，对抗震有利、不利和危险地段进展划分，对地震效应综合评价，划分场地类别，提供抗震设计参数；
〔7〕初步查明场地内地下水的埋深情况，地下水的类型，各含水层的渗透性及涌水量，地下水变幅，地下水补给来源，地下水与地表水的联系，评价地下水、地下水升降及水质对工程建立的影响；
〔8〕查明场地土的液化问题，对液化等级进展评价；
〔9〕初步查明挖方区土、石的工程类别，岩石的风化界限，并估计各类土、石料的储量。

.3勘察方法
除按"岩土工程勘察规*"及相应的规程、规*布置勘察工作外，重点要求有：〔1〕搜集勘察区已有的勘察资料，充分利用；
〔2〕采用工程地质、水文地质测绘，物探，钻探，室内试验，原位测试等综合手段进展勘察；重点初步查明勘察*围内地表及地下岩溶〔岩溶洼地、
漏斗、落水洞、地表塌陷、溶洞、土洞、地下暗河等〕的分布形态、发育规律，并按场地的稳定性和建筑适宜性进展分区，对各地段的稳定性进展初步评价，提出处理建议；
〔3〕初步勘察的勘探工作除符合"岩土工程勘察规*"～5.1.4条规定外，还应注意：
①勘探线应垂直地貌单元、地质构造线及地层界限布置，每个地貌单元应有勘探点，地貌单元的交接部位和地层岩性变化较大的地段，勘探点应加密；
②在岩溶漏斗、岩溶洼地和沟谷地带适当增加钻孔或减小勘探孔间距；
③对物探中发现的土洞及较大溶洞应用钻孔进展验证；
④有软粘土分布的地段宜用静力触探探测；
⑤勘探深度内见有地下水，应量测初见水位、稳定水位，初步查明地下水变幅，并进展分层抽水试验，提供各含水层渗透系数、涌水量，初步评价地下水位升降及水质对工程建立及地基土的影响；
〔4〕第四系土层分布较厚，且有可塑～软塑土分布地段，除进展土的一般物理力学性质试验外，应进展高压固结试验，并测定土的固结系数。

.4提交资料
除按"岩土工程勘察规*"、"岩土工程勘察报告编制标准"、"建筑工程勘察文件编制深度规定"要求提交相应的勘察成果外，还应提交：
〔1〕地表岩溶、地下岩溶平面分布图；
〔2〕红粘土及软土的分布平面图；
〔3〕提供各类岩、土物理力学指标，包括桩根底设计需要的技术参数；
〔4〕对根底选型及埋深提出建议，提供强夯地基处理设计需要的技术参数；复合地基设计需要的主要技术参数；
〔5〕从现场地貌看，工作区有可能坐落在不同类别的场地土上，应提出场地综合评定类别及处理建议。

〔6〕对地表岩溶及地下岩溶的稳定性进展初步评价，并提出处理建议；
〔7〕对红粘土、软土的变形特征进展分析并提出处理建议；
〔8〕对断裂破碎带的特征进展分析，并提出处理建议；
〔9〕提供不同时期的水位情况及抗浮水位；
〔10〕对以上勘察成果应提供电子文件〔AutoCAD图及Word文字〕。

勘察工作依据的技术标准
.1招标单位提供资料
〔1〕"新建**国际机场工作区岩土工程初步勘察招标文件"招标YZ2007JC-001/02；
〔2〕勘察*围、场区地形图及收集到的已有资料；
〔3〕岩土工程初步勘察技术要求。

.2相关规*标准
〔1〕国家标准"土的分类标准"〔GBJ145-90〕；
〔2〕国家标准"建筑地基根底设计规*"〔GB50007-2002〕；
〔3〕国家标准"建筑抗震设计规*"〔GB50011-2001〕；
〔4〕国家行业标准"建筑桩基技术规*"〔JGJ94-94〕；
〔5〕国家行业标准"建筑基坑支护技术规程"〔JGJ120-99〕；
〔6〕国家标准"建筑边坡工程技术规*"〔GB50330-2002〕；
〔7〕国家标准"软土地区工程地质勘察规*"〔GBJ83-91〕；
〔8〕国家标准"岩土工程勘察规*"〔GB50021-2001〕；
〔9〕国家标准"工程岩体分级标准"〔GB50218-94〕；
〔10〕国家标准"工程岩体试验方法标准"〔GB/T50266-99〕；
〔11〕国家标准"土工试验方法标准"〔GB/T50123-1999〕；
〔12〕国家行业标准"民用机场飞行区土〔石〕方与道面根底施工技术规*"(MH5014-2002)；
〔13〕行业标准"工程地质钻探技术规程"〔JGJ 87-92〕；
〔14〕国家行业标准"膨胀土地区建筑技术规*"〔JGJ 112-87〕；
〔15〕中国工程建立标准化协会"岩土工程勘察报告编制标准"〔CECS99:98〕；
〔16〕建立部"建筑工程勘察文件编制深度规定"〔试行〕〔建质［2003］114号〕；
〔17〕"公路土工试验规程"〔JGJ051-93〕；
〔18〕"军用机场勘测规*"〔G2263-1995〕；
〔19〕"工程测量规*"〔GB50026-93〕；
〔20〕"原状土取样技术标准"〔JGJ89-92〕；
〔21〕"铁路工程物理勘探规程"〔TB10013－2004〕；
〔22〕"**省膨胀土地区建筑规定〔试行〕"〔〔88〕云建科学第524号〕。

1.2 工程概况
工程概况
新建**国际机场建立工程为**省重点建立工程，场址位于**市官渡区的大板桥镇附近。

飞行区按4F标准规划、本期按4E标准设计，建立可独立运行的东、西两条跑道。

两主跑道中间拟**站楼及其辅助设施，总建筑面积约39万m2，年吞吐量4000万人次，机位近84个。

工作区包括航管区、商务区、使用油库区、航食区、辅助设施区、生活配套设施区等。

即A1配套设施区、A2生产辅助设施区、A3生产辅助设施区、A4住场单位办公区、A5生产辅助设施区、2*调节水池、B1航空公司基地、
B2机场综合效劳区、B3航空公司基地、B4航空公司基地、航管、C1机场综合办公区、C2机场综合效劳区、C3机场综合办公区、C4机场综合办公区、D1生产辅助设施区、D2生产辅助设施区、D3生产辅助设施区、D4配套设施区、1*调节水池、场区道路及高架桥局部等设施。

此次初步勘察*围约4.30Km2。

拟建场地所处的工程地质环境
.1机场场地已有工作程度
**省地质局填绘了包括工作区区域一局部在内的1:20万**幅区域水文地质普查报告；**省地震工程研究院提交了"**小哨国际机场跑道优化方案工程场地断裂活动性鉴定报告"、"**小哨国际机场跑道优化方案工程场地地震平安性评价报告"；西南有色**勘测设计〔院〕股份**提交了"**小哨国际机场工程建立地质灾害危险性评估报告书"，对机场拟建场地地质、水文工程地质、地震平安性、断裂活动性、地质灾害作了大量工作，详细论述了场地的建筑环境。

**军区空军勘察**、中国有色金属工业**勘察设计研究院分别对机场西跑道、东跑道进展了初步勘察以及**军区空军勘察**进展了试验段的详细勘察。

.2场地地形地貌
拟建机场场地地形复杂，地貌总体以高原山地岩溶地貌为主，其次为构造剥蚀低**地貌。

拟建工作区及高架桥局部位于横山以南及西南，转山南面的剥蚀溶蚀准平原斜长平缓地形，地面标高约在2025～2080m之间，场地内的公路、铁路沿该地形展布，东北部地势较高，以山地地形为主，标高在2060～2080m之间。

由于场地内以岩溶地貌为主，无论剥蚀溶蚀准平原或构造侵蚀残山，微
地貌形态发育。

微地貌形态以岩溶洼地、岩溶漏斗、溶槽、溶沟、石芽、落水洞等地形为主。

在市汽车驾驶第一分部培训站一带岩溶洼地、岩溶漏斗、溶槽、溶沟、石芽、落水洞很发育。

.3场地地层岩性
根据场地踏勘调查及拟建场地附近钻孔资料，构成场地的地基土层主要为第四系植物层〔Q4Pd〕耕植土；第四系人工堆积层〔Q4ml〕素填土；第四系冲洪积〔Q4al+Pl〕粘土、粉质粘土，局部地段还有粉土、圆砾；坡洪积〔Q4dl+Pl〕次生红粘土，及第四系坡残积〔Q4el+dl〕红粘土及粘土等；下伏基岩有阳新组茅口段〔P1y2〕石灰岩和栖霞段〔P1y1〕白云岩及倒石头组〔P1d〕砂岩及页岩、中石炭统威宁组〔C2w〕石灰岩、下石炭统大塘组〔C1d〕石英砂岩、上泥盆统宰格组〔D3z〕白云岩和中泥盆统**组〔D2h〕石灰岩。

总体上看，场地表部的土层以红粘土为主，基底的岩石以可溶性的碳酸盐类岩石为主。

.4场地地质构造
大地构造上，场址区域处于扬子准地台滇东台褶带内的**褶束之中部，东邻全新世活动的小**断裂西支，其地震活动频繁，西边为中—晚更新世活动的普渡河断裂带，场址地质构造的开展演化主要受这两条断裂带差异活动的影响。

小江地震活动断裂带和普渡河断裂带，其地震活动频繁，地壳处于较不稳定状态。

但场址处于上述两构造带之间的相对稳定地块，场地稳定。

场址的邻近地区，新构造活动表现强烈，发育有小江、普渡河、白邑—横冲、一朵云、万寿山等第四纪活动断裂和**、嵩明、白邑等上新世—第四纪构造盆地，强震活动频繁，历史上曾发生过1833年嵩明杨林8级、1500年宜良M≥7级和1725年宜良—嵩明6.75级等强烈地震，尤其是发生在小**支断裂中段的8级地震估计对场区造成了Ⅷ～Ⅸ度影响。

拟建机场场区处于多组地质构造的复合部位，发育有北东、北西、近南北向和近东西向4组断裂以及配套的褶皱，其中有的断裂与场地周边晚更新世活动断裂有成因联系。

根据野外地质调查，结合前期物探成果及钻探揭露结果，在工作区场址北侧有羊桃箐—苏家坟断裂F10、瓦窑断裂F131、白汉场断裂F12三条断裂，在场址的西南角有复兴村—青龙洞正断层，断裂与区域全新活动断裂无构造关系，且其未错断全新世地层，为非全新活动断裂。

工作区场址内无断裂通过，场地虽处在新构造强烈活动带，但属相对稳定地段。

有关规*规定，对于非全新活动断裂可不考虑其对拟建场地的影响。

但由于场地离全新活动断裂带较近，拟建场地抗震设防烈度高，应做好抗震设防措施。

场址区的褶皱以转山－马**背斜为代表，场址主要位于该背斜南翼一带，受其控制，岩层多为单斜产出。

.5场地水文地质条件
〔1〕地表水
场址在“大山〞至“横山〞一带有F10阻水断裂，构成近北西向展布的地表分水岭，拟建工作区位于分水岭南侧。

分水岭以南地带，地形东北高西南低，倾向南，根本为单面山坡，自然坡度2～3°，无地表水体，雨季时，大气降水在地表以片流形式向南经短距离径流后入渗成潜流，最终向最低侵蚀基准面宝象河排泄。

分水岭以北地带的浑水塘—长坡村一带及其东北为溶蚀槽谷地形，汇水面积约6km2，东跑道大局部位于该区段内。

该段在浑水塘—长坡村及其东北低洼地段分布有6个水塘，呈南北向展布，水流方向由南向北，均受上游泉水补给，水塘之间通过排水沟相连，上游水塘排出的水即为下游水塘的补给源，在长坡村外形成地表水流，后转北西向与石乾沟集合后最终向北汇入杨
官庄水库。

〔2〕地下水
据1:20万**幅水文地质普查报告，本区主要地下水含水层组的径流模数Mo最大为14.55L/s.km2，平均为9.04L/s.km2。

按地下水的赋存条件及水力性质将场地地下水分为四类：上层滞水、孔隙型潜水及岩溶水。

a、上层滞水
赋存于第四系土层内，无统一水位面及明显流向，由大气降水补给，受大气影响深度控制。

旱季时以蒸发为主，雨季时以渗流补给为主，对上部土层含水率具有控制作用，富水性弱。

b、孔隙型潜水
分布于场区沟谷和山坡坡麓地带，靠近省女子劳教所、园艺场三队一带。

主要含水层为第四系坡洪积〔Q dl+pl〕和冲洪积〔Q al+pl〕碎石土和粘性土，一般厚度2～5m，最大可达30余米，地下水赋存于孔隙中，局部微具承压性，主要受大气降水和地表水补给，以大气蒸发和周边径流〔如民井取水〕排泄为主，富水性弱～中等。

一般山坡坡麓地带地层富水性弱，沟谷地带地层富水性可达中等。

c、岩溶水
场址内大面积出露二叠系、石炭系、泥盆系及寒武系碳酸盐岩，占调查面积的3/4以上，为场址主要含水地层。

岩溶水与岩溶发育程度密切相关，地下水在岩溶发育标高*围内，以大小不等、形态差异的溶洞、溶蚀裂隙、溶沟、溶槽、暗河等为迳流通道，通道具局部连通性强的特点。

场址岩溶水较大规模排泄主要见于场地东北端的乌撒庄石乾寺一带，经前期物探工作查明，石乾寺后缘山体下为一条暗河。

岩溶水水量局部受季节性变化影响较大，就场址整体而言，岩溶水为水量相对较丰富的地下水类型，是本区内地表下约100
m深度*围内的主要水源。

东跑道勘察期间，大局部岩土工程勘察钻孔在钻探过程中送水不能返水，漏失严重，且在钻探深度*围内大局部钻孔未见地下水，仅在局部低洼地段见有地下水，水位标高2055～2079 m不等，总体上由南西向北东迳流。

在钻探涉及的深度内，碳酸盐类岩层可划分为强透水层。

d、地下水补给、径流、排泄条件
根据研究结果提醒，场地地下水〔主要为岩溶水〕分水岭与地表水分岭不一致，地下水分水岭位于F10断裂北东侧。

总体来说，勘察区属地下水补给、径流区。

地下水流向在横山以北由南西向北东方向聚集，在石乾河一带排泄；在横山以南，地下水由北向南西聚集，在宝象河一带排泄。

不良地质作用
拟建场地内未发现大的滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用，场地内主要的不良地质作用为岩溶。

场址内广泛分布有碳酸盐岩，约占整个场址出露地层3/4以上，主要岩性为石灰岩、白云岩等，均为可溶岩，是场地岩溶发育的物质根底。

场址出露的可溶岩单层厚度较大，节理裂隙发育，为地表水的下渗和地下水的流动创造了良好的途径。

场地主要为地下水的补给、径流区。

在长期风化剥蚀和地表水及地下水的作用下，造成场址岩溶发育，地表岩溶表现为大面积分布的规模不一的岩溶洼地、岩溶漏斗、落水洞、溶沟、溶槽、石芽等岩溶景观，局部岩溶化岩体上覆盖土体存在地面沉陷或塌陷问题〔即土洞问题〕，地下岩溶较为发育，表现为大小不等的溶洞。

从前期勘察结果看，场地岩溶属中～强烈发育，并具有以垂直发育为主的特点。

特殊土
场地内的红粘土属特殊土，天然状态下红粘土具有高塑性、高孔隙比、
裂隙发育，中等压缩性、失水干缩开裂、遇水软化强度降低，本场地的红粘土的自由膨胀率为31～37%之间，具有弱膨胀性，红粘土作为填料具有透水性差，保水性强、吸水性强、含水量变化大等特征。

在埋藏条件上，平面分布上厚度变化大，力学强度上，从上到下往往上部呈坚硬、硬塑状态，中部为可塑，下部为软塑状态，造成地基的不均匀性和下卧层的地基强度偏低。

红粘土作为地基，在建筑物荷载作用下，由于红粘土地基的分布不均匀，将造成不均匀沉降；其胀缩性将导致根底及建筑物开裂变形，影响正常使用。

红粘土作为填料时，由于其含水量大，压实较困难。

当红粘土分布区有土洞时，容易产生地面塌陷。

在荷重较大的建筑物或高填方地区，地基承载力不能满足设计要求。

断裂对工程的影响
断裂的分布与工程建立之间的关系是一个重要问题。

一般而言，工程设施应避开断裂，拟建工作区未有断裂通过，场地虽处在新构造强烈活动带，但属相对稳定地段。

有关规*规定，对于非全新活动断裂可不考虑其对拟建场地的影响。

但由于场地离全新活动断裂带较近，拟建场地抗震设防烈度高，应做好抗震设防措施。

场地需要重点解决的岩土工程问题
.1岩溶场地稳定性
经过对已有资料的分析及现场的踏勘，我们认为拟建工作区初步勘察时应重点解决的问题为岩溶场地稳定性问题。

场地内可溶盐岩〔石灰岩、白云岩等〕分布面积约占场地面积的3/4以上，场地内地表岩溶〔为石芽、溶洞、溶槽、溶脊、岩溶漏斗、岩溶洼地、落水洞等〕较为发育，而地下的溶洞、溶蚀裂隙在物探中也发现较多，跑道初勘
中约1/4的钻孔中发现。

土洞也曾发现1个，地表岩溶带来第四系土层分布厚度差异悬殊，会导致其上填土的不均匀沉降，而第四系土层较厚地段由于上硬下软还会带来较大的不均匀沉降，影响填方体的正常使用。

土洞、溶洞在上覆填土作用下假设发生塌陷也将引起填方体的不均匀沉降，影响工作区建〔构〕筑物的正常使用，所以要采用目前国内行之有效的方法查清岩溶、土洞、塌陷及可能塌陷危险区的分布，对岩溶稳定性进展多种方法的分析评价，并提出处理的建议。

.2其它岩土工程问题
〔1〕红粘土的特性分析
勘察应注重红粘土地基水敏性、胀缩性、裂隙性及填筑性问题。

红粘土具有弱膨胀性，受水强度大幅降低，失水后收缩开裂等特殊物理力学性质，力学强度上从地面向下由硬变软，软硬红粘土力学性质差异大，平面上红粘土分布厚度极不均匀，差异较大，造成填方地基不均匀沉降，红粘土较厚地段还会形成过大的沉降而影响填方体的稳定性；在道面附近红粘土在大气影响带深度内会反复产生受水、失水情况，由于温度、湿度的季节性变化，反复胀缩对工程会带来一定影响；红粘土的胀缩性，红粘土未经处理不宜作为填料使用，对红粘土进展改进作为填料的可能性等这些问题必须通过各种勘探及试验手段解决，为填方地基处理，红粘土作为填料的利用提出可行的建议。

〔2〕断裂及其对拟建工程影响
拟建场区新构造运动强烈，断裂发育，虽属非全新活动断层，应考虑断裂的工程效应和对工程建立的不利影响，进展建立布局合理调整和并采取相应的工程措施。

勘察工作应重视拟建场地内断裂的工程效应，查明场地内建筑地段可能存在断裂的分布*围、产状和断层破碎带宽度、力学特点，分析其
对场地稳定性及地基均匀性的影响。

〔3〕机场建立对水文地质条件的改变或影响可能引发的环境地质问题
包括由于入渗条件改变引起地下水位变化后对岩溶场地稳定性的影响，地下水入渗、迳流、排泄条件改变引起地下水赋存状况变化，而对岩溶地基、红粘土地基、填筑体地基的影响等。

勘察工作中从以上几个岩土工程问题为主线，特别重要的是岩溶地基特性问题〔溶洞及土洞〕为重点，将场地内其它岩土工程问题及设计要求的所有勘察工作圆满完成，使初勘工作满足甲方、设计及规*要求。

本次岩土工程勘察的工作思路及原则
针对工作区可溶盐岩〔石灰岩、白云岩等〕分布面积约占85%以上，因此航站区岩土工程问题主要为岩溶稳定性问题，包括场地岩溶化岩体内岩溶空间〔溶洞、溶隙、溶穴、溶管〕稳定性问题，岩溶化岩体上覆土体地面塌陷问题〔即土洞问题〕。

本次勘察重点查明岩溶稳定性问题，采用以工程物探、观测水文地质测绘方法作为先行手段，以钻孔揭露作为验证的工作方法。

勘察工作应通过工程地质测绘、综合物探及钻探，查明地层的分布、各种状态土层的厚度、土洞和地面塌陷，岩面的起伏、溶蚀漏斗、落水洞、溶蚀洼地内的地层及岩性分布，洞径大于1m的地下溶洞的埋深、洞径及洞内充填情况，顶板岩石厚度及完整情况，为地表及地下岩溶的稳定性分析提供依据；查明可溶岩与非可溶岩接触地带岩溶发育特征，各方法的工作思路如下：
.1工程地质、水文地质测绘工作及物探工作
通过比例尺为1/2000的地质测绘，进一步查明地层、断层或岩性界限的平面展布，为土石比确实定、原位测试点确实定、地基土的评价提供可靠的依据；对岩溶洼地、岩溶漏斗、落水洞逐个调查分析，为查清地表岩溶的情
况、钻探点的布置提供依据；对每个出水点的调查、钻孔内的抽水试验。

重要的地质点应用仪器测量其座标及高程，为工程水文地质条件的分析及处理提供依据。

地球物理勘探〔高密度电法〕应在钻探工作开场之前进展，重点查明岩溶的分布和岩溶的发育规模。

并且在物探勘探的根底上解释围岩异常区后进展钻探工作，勘探线上的钻孔可根据物探确定的岩溶发育情况进展适当调整或增加验证钻孔。

.2场区勘察工作布设
本工程等级为一级、场地及地基复杂程度为复杂～中等复杂考虑，根据招标文件、本次勘察技术要求及岩土工程勘察规*〔GB50021-2001〕的相关要求，物探采用线距70～75m，点距5m的高密度电法为主，辅以地质雷达探测〔基岩浅埋地段、岩溶发育地段〕；钻孔勘探线按150m，勘探点按150m，形成150×150方格网进展布控，尽量考虑对已确定的拟建建筑及岩溶发育较强烈地段的工作控制，对局部位置较明确的不良地质作用〔溶蚀洼地、漏斗及塌陷和可能塌陷危险区〕较明确的地段，采取适当调整勘探孔的位置兼顾岩溶，局部勘探线线距为150～200m、勘探点点距为150～200m；对于位置根本明确的高架桥局部，勘探线按70m、勘探点按100m，形成70×100m方格网进展布控。

钻孔深度分控制性及一般性钻孔考虑，控制性钻孔深度≥30m，一般性钻孔15～30m。

对工作区场地旁已有的钻孔资料进展充分利用。

考虑到工作区的重要性及本场地的复杂性，勘察工作布设原则按初勘布设，局部岩溶发育地段〔岩溶溶洞较大〕有针对性地适当增加工作。

勘察手段主要采用钻探、物探、井探、槽探及原位测试等方法，通过先进展物探，在物探的根底上开展钻探工作，查明地层的分布、岩溶发育程度、断裂破碎带的异常情况、各种状态土层的厚度、有无土洞、岩面的起伏、溶。