机舱集控台电气系统图设绘通则
油水分离器使用说明书
( l ) 安装前应搞清常开阀口和常闭阀口，不得接反。 ( 2 ) 安装时应保持阀体水平。 ( 3 ) 气源压力应为 0.6 --0.7MPa 4 . 4 二级分离器组
4 . 4 . 1 组件结构：
二级分离器组，是由螺纹连接的高精度滤芯的精滤器、和内腔组装有微滤元
件的乳化油分离器及电接点压力表组成，作为深度处理乳化油的分离器
高真空度接触指针（绿色指针调整至一 0 . 05MPa ）接通，当真空度过低时，真空度指针与低真空度接触指针（红色指针调整
至一 0 . 01MPa ）接通，切断安装在电器控制箱内的交流接触器电源，使电动机停止工作。
4 .1 .2 污油温度自控原理
为使集油室中高粘度的油通畅地排出，并防止污油粘结在油位检测器上造成控制失灵，在油位检测器附近设置了电加热自 控系统。
6.1.3 观察真空压力表高真空限位指针 （绿色）是否置于 -0.06MPa ( 45OmmHg ）位置。低真空限位指针 （红色）是否置于 -0.01MPa 位置（ 出厂前己调好），以保证自动停泵安全要求。
6.1.4 开启吸入管路上的截止阀及反冲洗管路上的截止阀。
6.1.5 接通电气控制箱电源， 将组合开关置 “通”位置即可， 此时白色电源指示灯、 红色停止指示灯应亮。 并先将排油开关拨向 “手 动位置 ”，观察黄色排油信号灯是否亮。
油水分离器使用说明书
1 ．概述 舱底水分离器是在积累多年研制经验及吸取国外先进技术的基础上采用真空及微滤原理研制成功的新产品。可用于处理船舶 舱底油污水，也适用于工矿企业、油库等含油污水处理，并能处理含乳化油浓度较高的油污水，性能符合国际海事组织规定的
船舶含油污水排放标准及我国政府规定的船舶、工矿企业油污水排放标准，并符合国际海上环境保护委员会
机舱集控台报警装置电气系统图设绘通则.
机舱集控台报警装置电气系统图设绘通则1 主题内容与适用范围1.1本标准规定了“机舱集控台报警装置电气系统图”的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。
1.2本标准适用于详细设计阶段的“机舱集控台报警装置电气系统图”设绘。
2 引用标准及设绘依据图纸2.1 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
a)CB/T3713-1995 《船舶电气设备文字符号》。
2.2 设绘依据图纸a)设计任务书或技术规格书；b)轮机自动化说明书；c)轮机自动化项目明细表；d)总布置图；e)机舱布置图；f)电气系统图。
3 基本要求3.1 “机舱集控台报警装置电气系统图”是反映机舱报警装置的选型及传感器布置状况的图样,也可作为机舱自动化系统图的一部分。
并应能满足送审图纸要求以及作为生产设计的依据。
本图旨在标明机舱检测报警和控制的系统设计。
3.2 机舱集控台报警装置电气系统图应绘出设备所在甲板位置。
4 内容要点本图样一般应有设备明细表与系统图等组成。
4.1 根据设计任务书中船舶自动化入级要求，确定主辅机，舱柜的压力、温度、液位等的报警点数。
4.2 确定全船机舱报警装置报警传感器的数量及位置，传感器应注明名称和型号及规格，如果有的设备带有报警传感器的则需注明，可以不必列入。
4.3 电缆应注明编号，型号及规格，如果有的电缆在电力系统图上或在其它电气图纸上已画出，并已有编号，则本图的编号及芯数应与其一致。
4.4 按船机舱报警点的重要性把报警分组，然后再延伸至驾驶室及轮机员舱室进行延伸报警。
4.5 机舱集控台报警装置电气系统图图形符号必须按照国标：“电气制图和图形符号”的规定。
5 图面要求5.1 机舱集控台报警装置电气系统图图纸幅面原则上采用A4纸装订成册，小型船舶可以例外。
图纸送审及认可的有关规定
第二篇图样送审及认可与交验项目
1图样送审及认可
1.1 送审及认可说明
1.1.1 本标准所列的图样和技术文件系送船级社审查和船东认可的主要项目，对不同类型、不同航区、不同挂旗国的船舶，可按不同要求作必要的增减。
1.1.2 提交送审及认可项目，可分期分批进行
1.1.3 为确保按期完成设计和建造，船东接到认可项目的图样和技术文件，应按合同规定的时间和要求退回。
1.2 送审及认可项目
船舶产品设计图样和技术文件送审及认可项目按专业分总体结构及涂装、船装、机装、电装四部分，见表2-1-1~表层-1-4。
其中，注有“√”符号者为审查及认可项目，注有“Δ”符号者为备查项目。
2 交验项目
2.1 交验说明
2.1.1 本标准所列的项目系送船级社和船东的交验项目，对不同类型、不同航区、
不同挂旗国船舶，可按不同要求对交验项目作必要的增减。
2.1.2 一般由船厂根据船舶建造进度要求，按下列程序通知船东代表和验船师参
加检验：
a．“报验单”应在交验前一天报送船东代表和验船师。
在个别情况下，此“报验单”应在当天上班时提交船东代表和验船师；
b．临时推迟交验，应迅速通知船东代表和验船师；
c．涂装交验可作例外处理。
2.1.3 交验后船东代表和验船师应在工厂提供的“报验单”上，标明同意或不同
意验收的意见，以便船厂按交验意见进行工作。
2.2 交验项目
交验项目按专业分船体建造及涂装、船装、机装、电装及自控遥控等五个部分，见表层2-2-1~2-2-5。
其中，注有“√”符号者为交验项目。
船舶制造质量检验[1]
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船舶建造质量检验内容简介本书系统地阐述了船舶建造质量检验的原理和方法。
内容包括：质量检验概论，以及船用材料、船体、船装、机装、电装、涂装、内装和试验等方面的检验方法和接受准则。
全书共由十一章组成：第一章概论，第二章船用金属材料检验，第三章船体建造检验，第四章船体舾装检验，第五章管系制造和安装检验，第六章轴系及螺旋桨制造和安装检验，第七章柴油机和辅机安装检验，第八章电气系统安装检验，第九章涂装和内装检验，第十章系泊试验，第十一章航行试验。
本书可供船舶质量检验人员，设计和工艺师、验船师、监理人员，工程管理人员使用，也可供专业人员作为培训教材和工作参考书。
第一章概论第一节质量检验的概念和历史一．质量检验的历史二．船舶的入级、法定和监督检测三、质量检验方面的术语第二节质量检验过程一．质量检验活动和职能二．质量检验的实施三．不合格品的控制和纠正措施四、质量问题的处理第三节质量检验组织一．质量检验部门的设置二．质量检验人员的配置第二章船用金属材料检验第一节概述一、材料检验的基本要求二、材料复检的程序和内容第二节钢材检验一、钢板和型钢检验二、钢管检验第三节焊接材料检验一、概述二、焊接材料的检验程序三、电弧焊条检验四、埋弧自动焊焊丝和焊剂检验五、电焊条保管第四节铸钢件和锻钢件检验一、铸钢件检验二、锻钢件检验第三章船体建造检验第一节放样和号料检验一、放样检验二、号料检验第二节零件和部件检验一、零件检验二、部件检验第三节分段制造检验一、胎架检验二、划线检验三、平面和曲面分段检验四、立体分段检验五、分段完工检验第四节船台装配检验一、分段预修整检验二、船台基准线检验三、分段安装检验第五节焊接质量检验一、焊缝的焊前检验二、焊缝的焊接规格和表面质量检验三、焊缝内部质量检验第六节船体密性试验一、船体密性试验要求二、船体密性试验方法和标准三、船体密性试验条件和程序第七节船体完工检验一、船体主尺度和外形检验二、船舶载重线标志与吃水标志检验三、船体下水前的完整性检验第八节船体建造精度标准和偏差许可一、船体建造精度标准类别与说明二、船体建造偏差许可和修复工艺第四章船体舾装检验第一节舵系制造和安装检验一、舵叶制造检验二、舵系零部件机械加工和装配检验三、舵系安装检验第二节锚泊及系泊设备安装检验一、锚、锚链和锚机安装检验二、系泊设备安装检验第三节舱口盖、桅和门窗及其它舾装件检验一、钢质水密货舱口盖检验二、桅、起重柱和吊货杆检验三、门、窗、盖及其它舾装件检验第五章管系制造和安装检验第一节概述一、管子的分类和等级二、管子材料第二节管子制造检验一、弯管检验二、校管和焊缝检验三、管子及附件液压试验第三节管子表面处理检验一、管子酸洗检验二、管子支架、垫床和色标检验三、管子安装检验和密性试验第六章轴系及螺旋桨制造和安装检验第一节螺旋桨、轴和尾轴管加工检验一、螺旋桨锥孔加工检验二、轴加工检验三、轴系拉线检验四、轴系中心线的定位检验五、尾轴管镗孔检验六、尾轴管前后轴承加工检验第二节轴系安装检验一、尾轴管前后轴承安装检验二、螺旋桨轴安装检验三、螺旋桨安装检验四、尾轴管理管封装置安装检验五、轴系安装检验六、轴系连接螺栓安装检验第三节侧推装置安装检验一、概述二、侧推装置安装检验程序第七章柴油主机和辅机的安装检验第一节柴油主机安装检验一、主机基座加工检验二、主机机座安装检验三、曲轴安装检验四、机架、气缸体和扫气箱安装检验五、贯穿螺栓安装检验六、活塞组、十字头和连杆等部件安装检验七、气缸盖（头）安装检验八、时规齿轮或链条安装检验九、柴油主机安装完工检验十、柴油主机整机安装检验第二节柴油发电机组和辅机安装检验一、柴油发电机组安装检验二、辅机安装检验三、通海阀和舷旁阀安装检验第八章电气系统安装检验第一节电气舾装件安装检验一、支承舾装件安装检验二、电缆贯通件安装检验第二节电缆敷设检验一、电缆敷设完工检验二、电缆贯通件密封性检验第三节电气接线和设备安装检验一、电缆接线检验二、电缆管和屏蔽罩等构件接地检验三、电气设备安装检验第九章涂装和内装检验第一节涂装检验一、钢材预处理检验二、二次除锈检验三、涂层检验第二节内装检验一、绝缘敷设检验二、甲板敷料敷设检验三、舱室内壁和顶板安装检验四、舱室完整性检验第十章系泊试验第一节主机和轴系系泊试验一、投油清洗检验二、动力系统泵的试验三、主机保护装置试验四、主机报警装置试验五、集控台主机报警点试验六、主机起动及换向试验七、主机和轴系系泊运转试验第二节柴油发电机组和配电板试验一、发电机组和配电板绝缘电阻测量二、柴油发电机组起动试验三、安全报警装置试验四、主配电板保护装置试验五、柴油发电机组负荷试验六、柴油发电机特性试验七、柴油发电机并联运行试验八、配电板联锁试验第三节甲板机械及各类辅机试验一、锚机系泊试验二、舵机系泊试验三、救生设备试验四、起得设备试验五、水密门、窗和风雨密小舱口盖密性试验六、舷梯、引航员舷梯及机械升降机试验七、空气压缩机及系统试验八、燃油锅炉试验九、燃油和滑油分油机试验十、制淡装置试验十一、焚烧炉试验十二、舱底油水分离器试验十三、生活污水处理装置试验十四、系缆及拖曳设备试验十五、机舱行车试验十六、集装箱堆装试验十七、传令设备试验第四节船舶系统试验一、泵及系统的效用试验二、灭火系统和消防设备试验三、冷藏装置试验四、空调装置试验五、通风系统试验第五节电气设备试验一、试验的一般过程二、充放电板与蓄电池检验三、应急切断系统试验四、照明设备及专用灯具试验五、船内通讯和信号装置试验六、雾笛、刮水器及扫雪器试验七、无线电设备试验八、助航设备试验第六节倾斜试验一、试验条件的检查二、试验的实施第十一章航行试验第一节航行试验的条件一、概述二、航行试验的准备工作第二节船舶性能试验一、航速测定二、停船试验三、回转试验和初始回转试验四、Ｚ型操纵试验五、威廉逊（Willamson)溺水救生试验六、航向稳定性试验七、侧向推进器试验八、船体振动试验九、机械设备振动试验十、轴系振动试验十一、船舶噪声试验第三节主机、轴系和其它装置试验一、主机和轴系试验二、废气锅炉试验三、海水淡化装置试验四、操舵试验五、抛锚试验第四节航海和通讯设备试验一、航海设备试验二、无线电通讯设备试验第五节船舶自动化系统试验一、机舱集控台检测报警试验二、自动电站试验三、泵的自动转换试验四、主机遥控试验五、机舱自动化试验第一章概论第一节质量检验的概念和历史一、质量检验的历史质量检验，包括船舶检验，作为一项管理手段，它是随着生产力和科学技术水平的提高而产生、发展起来的。
煤矿供电系统图绘制规范要求
煤矿供电系统图绘制规范要求一、煤矿供电系统图绘制的范围及内容1、煤矿供电系统图绘制范围应包括：矿井地面、井下高压供电系统；地面各分区变电所、井下各采区变电所、三台及以上电气设备的高低压供电系统以及其他生产需要的供配电系统。
2、矿井地面、井下高压供电系统图应涵盖6kV（10kV）及以上电气设备及连接情况和主要生产系统负荷分布情况。
地面分区变电所、井下采区变电所及其他配电点的系统图应涵盖场所内所有电气设备连接、负荷分布情况。
3、供电系统图的标注内容，必须符合《煤矿安全规程》第四百五十条的要求，应包括：高低压开关名称、型号、设备编号、保护整定值、负荷名称；变压器名称、型号、设备编号、容量、变比；电缆用途、型号、电压、截面、长度；其他设备标注内容参考以上内容执行。
4、开关必须标注短路、过负荷保护的整定值，熔断器熔体的额定电流值以及被保护干线和支线最远点两相短路电流值，可在供电系统图标题栏上方列表集中标注。
二、图纸幅面和格式要求执行《技术制图图纸幅面和格式》（GB/T14689-2008）的要求1、图幅图幅优先选用横幅，用粗实线画出图框。
图纸幅面应根据实际需要选用以下尺寸规格：A0（841×1189）、A1（594×841）、A2（420×594）、A3（297×420 ）、A4（210×297）（单位：mm）。
如果需要加长的图纸，应采用以下幅面：A3×3 （420×891）、A3×4（420×1189）、A4×3 （297×630）、A4×4（297×841）、A4×5（297×1051）（单位：mm）。
如果所列幅面仍不能满足需要时，可适当加大幅面。
2、字体图纸中标注的文字符号，字体大小应适中，对应A0、A1、A2、A3、A4 图纸幅面，字体最小高度不应小于5 、3.5 、2.5 、2.5 、2.5（mm）。
最新船厂机舱综合布置及生产设计指南
机舱综合布置及生产设计指南Design Guide Machine Room Arrangement and Production2004-08-23 发布 2004-09-23 实施发布目次1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 机舱综合布置图 (1)3.1 综合布置图的作用 (1)3.2 各专业间综合布置图布置原则 (1)4 设计依据和区域划分 (2)5 机舱生产设计基本原则 (2)6 设计条件 (3)6.1 综合性资料 (3)6.2 船体部分 (3)6.3 机装部分 (3)6.4 电气部分 (4)7 设计内容 (4)7.1 机舱综合布置图主要内容 (4)8 设计程序 (5)9 机舱综合布置图设绘方法 (5)9.1 基本画法 (5)9.2 布置方法 (5)9.2.1 基本要求 (5)9.2.2 机电设备布置 (7)9.2.3 管路、通风、电缆布置相互关系 (8)9.2.4 管路布置 (8)9.2.5 阀件和液流观察器的布置 (9)9.2.6 管路连接件的配置 (10)9.2.7 压力表与温度表的布置 (11)9.2.8 管路支架布置 (11)9.2.9 管路贯通件的布置 (11)9.2.10 风管的布置 (12)9.2.11 电缆的布置 (12)10 具体要求 (12)11 机舱区域模块、（总组也作为模块）单元设计 (14)11.1 模块、单元设计原则 (14)11.2 设计方法 (14)11.3 具体要求 (15)12 机舱区域托盘编制 (15)12.1 托盘划分 (15)12.2 基本要求 (15)前言为了更好的规范机舱综合布置和生产设计、提高设计质量，实现机舱区域综合布置图标准化、规范化，实现生产设计壳、舾、涂一体化，并符合各船级社的要求，达到在基本原则统一的框架下，规范机舱区域综合布置及各专业生产设计要求，特编制此标准。
本标准是在总结了我公司多年来船舶机舱生产设计经验基础上，参考了大量技术文件编制而成。
晋煤集团供电系统图绘制标准
晋煤集团供电系统图绘制标准ICSQ/JM企业标准Q/JMXXXX—XXXX 晋煤集团供电系统图绘制技术标准（报批稿）XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX试行XXXXX—XXXXXXXXX—XXXXXXXXX—XXXXXXXXX—XXXX 晋煤集团供配电系统图绘制技术标准1 范围本标准规定了晋煤集团矿井井上下供配电系统图的图纸绘制技术标准。
本标准适用于晋煤集团所属矿井。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 18229-2000 CAD工程制图规则GB/T 4728.1-2005 电气简图用图形符号第1部分一般要求GB/T 4728.2-2005-T 电气简图用图形符号第2部分符号要素、限定符号和其他常用符号GB/T 4728.3-2005 电气简图用图形符号第3部分：导体和连接件XXXXX—XXXX GB/T 4728.6-2008 电气简图用图形符号第6部分：电能的发生与转换GB/T 4728.7-2008 电气简图用图形符号第7部分：开关、控制和保护器件GB/T 14689-2008 技术制图图纸幅面和格式GB/T 10609.1-2008 技术制图标题栏MT／T 570—1996 煤矿电气图专用图形符号晋城煤业集团采煤、掘进、机电、运输、通风、地测专业图例及安全标志手册的图例3 术语和定义3.1 电气主接线电气主接线主要是指在发电厂、变电所、电力系统中，为满足预定的功率传送和运行等要求而设计的、表明高压电气设备之间相互连接关系的传送电能的电路。
3.2 电气主接线图（一次接线图）变电站（配电室）的一次接线用规定的设备文字和图形符号按工作顺序排列，详细地表示电气设备或XXXXX—XXXX 成套装置（GIS）的全部组成和连接关系的电气图称为电气主接线图，又称为一次接线图。
供电系统图绘制规范
五、变电所电气设备编号推荐使用如下原则
4、低爆开关编号： 总开关编号：1号变压器带的低总开关编号为101，2号变压器
带的低总开关编号为201，依此类推。 分开关（含照明综保）编号：1号变压器带的分开关编号为
102、103、104……，2号变压器带的分开关编号为202、203、 204……依此类推。
四、图纸审签的要求
所有供电系统图必须由机运科供电管理人员设计、绘制，相 关人员签字确认：
1、全矿供电系统图标题栏需要制图人、审核人、机运科长、 机电副总、机电矿长和总工程师签字。
2、变电所、配电点、采掘头面悬挂的供电系统图需要制图人、 审核人、机运科长、机电副总签字。
3、审核人必须为机运科主管技术员。 4、当矿井无机电副总时，由机电矿长在“机电副总”栏代签。 5、所有签字必须本人手写，不得打印。
五、变电所电气设备编号推荐使用如下原则
2、变电所10kV高爆开关编号： 进线开关：第一回路进线开关编号为1101，第二回路进线开关 编号为1201，依此类推。 联络开关：联络开关在一回路的，编号为1100，第二回路的编 号为1200，依此类推。 负荷开关：第一段母线所带负荷开关编号为1102、1103、 1104……，第二段母线所带负荷开关编号为1202、1203、 1204……，依此类推。
煤矿供电系统图绘制规范及要求
新安煤矿机电科
一、总则
矿井必须按照《煤矿安全规程》第四百五十条的要求绘制煤 矿供电系统图，其范围应包括：矿井地面、井下高压供电系统； 地面各分区变电所（车间）、井下变电所、3台以上电气设备的高 低压供电系统图以及其他生产需要的供配电系统。。
煤矿供电系统图总体要求如下： 布局合理； 参数标注齐全、清晰； 符号、线型、字体及字号统一、规范。要求使用AUTO CAD 或与之兼容的软件绘制。
107.03运行规程系统图技术标准
附运行规程系统图技术标准国电榆次热电有限公司 发布QB前言本标准按GB/1.1—2009《标准化工作导则》第1部分《标准化结构的编写规则》、DL/T800—2001《电力企业标准编制规则》、DL/T600—2001《电力行业标准编写基本规定》。
本标准的起草部门：运行部本标准的归口管理及解释部门：运行部本标准起草人：王彦忠邬小刚赵小刚本标准审核人：范永本标准审定人：徐进本标准批准人：熊长亮运行规程系统图技术标准1范围本办法规定了集控主机、辅机运行规程（汽轮机运行规程、锅炉运行规程、电气运行规程、热网运行规程、升压站运行规程）、热机、电气一次系统图管理的职责、管理内容与要求。
本办法适用于国电榆次热电有限公司集控主机、辅机运行规程、热机系统图和电气一次系统图的管理工作。
2规范性引用文件国电集团公司华北电力有限公司技术管理标准3职责3.1运行部负责集控主机、辅机运行规程、热机、电气一次系统图的管理工作。
3.2运行部负责集控主机、辅机运行规程、热机、电气一次系统图的编制修订工作。
3.3总经理工作部负责运行集控主机、辅机规程、热机、电气一次系统图的统一印刷、存档、借阅和发放工作。
4管理内容与要求4.1规程系统图的编制：4.1.1 新建机组启动调试前，应完成运行规程、系统图的编制工作。
4.1.2 设备系统改造后调试前，应完成运行规程、系统图的编制工作。
4.1.3集控主机、辅机运行规程系统图应包括机、电、炉热力和电气系统涉及的所有设备和系统。
4.1.3运行规程、系统图应包括：引用标准和设备规范，设备的操作程序，以及正常和极限的运行参数设备异常情况的判断和事故处理，分散控制系统的主要逻辑关系及机电炉等各专业的保护联锁定值，设备运行中的检查和维护，设备定期倒换和试验规定。
4.1.3运行系统图必须真实反映现场设备系统实际，以便指导运行人员正确操作和故障分析。
4.1.3运行规程、系统图颁布须经（生产副总经理）总工程师批准，并实行统一标准的CAD绘制。
某高层商业综合楼全套电气系统CAD图
电气控制系统图绘制原则概述
2020/4/19
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沈阳航空职业技术学院
电器安装接线图例图（1）
2020/4/19
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沈阳航空职业技术学院
电器安装接线图例图（2）
2020/4/19
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沈阳航空职业技术学院
电气原理图的绘制规则（图例）
2020/4/19
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沈阳航空职业技术学院
2020/4/19
23
沈阳航空职业技术学院
电气原理图的绘制规则（3）
控制系统内的全部电机、电器和其它 器械的带电部件，都应在原理图中表 示出来。
原理图中，各个电气元件和部件在控 制线路中的位置，应根据便于阅读的 原则安排。同一元器件的各个部件可 以不画在一起。例如，接触器、继电 器的线圈和触点可以不画在一起。
2020/4/19
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沈阳航空职业技术学院
电器安装接线图（图例）
电器安装接线图
2020/4/19
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沈阳航空职业技术学院
功能图
功能图的作用：是提供绘制电气原理图 或者其他有关图样的依据。
功能图是表示理论上或理想化的电路关 系而不涉及具体实现方法的图样。 例如：电气控制系统的控制流程方框图。
2020/4/19
其作用是：便于操作者详细了解其控制对象 的工作原理；用以指导安装、调试与维修以 及为绘制接线图提供依据。
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沈阳航空职业技术学院
电气原理图（图例）
C616型车床的电气原理图：
2020/4/19
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沈阳航空职业技术学院
电器布置图（电器元件位置图）
电器布置图（电器元件位置图）主要是 用来表明电气系统中所有电器元件的实 际位置，为生产机械电气控制设备的制 造、安装提供必要的资料。一般的情况 下，电器布置图是与电器安装接线图组 合在一起使用的，既起到电器安装接线 图的作用，又能清晰表示出所使用的电 器的实际安装位置。
船舶图纸与技术文件送审控制要点
船舶图纸与技术文件送审控制要点1 目的本文件规定了船舶设计图纸、技术文件送审的程序和项目，旨在确保船舶设计图纸和技术文件使用的合法性。
2 范围本标准规定了图纸、技术文件送审程序和项目。
本标准适用于船舶图纸、技术文件送审项目及其管理。
3 职责委外设计单位负责船舶设计图纸、技术文件的送审和退审意见的处理。
4 实施4.1 船舶图纸、技术文件的送审程序4.1.1需送审的图纸、技术文件的份数根据建造说明书和入级船级社的要求规定，由产品专业主管人员负责复印准备，填注送审信件，并在产品计划作好相应的送审记录等，交资料室，由资料员负责审批交邮寄。
4.1.2 对于电子送审的图纸，统一为*.PDF格式，由设计院或船厂上传审图系统。
4.1.3 送审图纸、技术文件寄出时，应随同附上由产品主管和科长联合签署的信件，信件上写明送审的图号、图纸标题名称、份数和要求及时退审等内容。
4.1.4 根据要求在寄出送审图纸后，用传真或邮件通知对方以便对方安排审查人员审查并及时退审。
4.1.5 对于电子送审的项目，由各专业主管负责将需送审的图纸及送审信递交资料室统一送审，确认回执并做好记录。
4.2 退审意见的处理4.2.1 退审信件（含传真，电子邮件与退审图纸）由资料室核收、登记，并由专业技术主管对退审意见处理，退审意见应有明确的处理结果，由科长批阅后发送、存档。
退审信函原件与退审图纸一起由资料室保管。
4.2.2 退审信函（含退审图纸）由科长与有关专业技术主管进行检查，检查主要内容为：a、退审意见要求是否明确；b、是否超越建造说明书的要求；c、是否超过有关规范、规则、公约等；d、是否与其它专业有牵连；e、是否需对已订货的设计、材料作补充修改或重新订货。
4.2.3 退审意见如有4.2.2中所列项目内容时，应由主管报告技术经理商讨对策，当有与其相关专业牵连的内容时，则由技术经理确认后转有关专业科室处理。
4.2.4 退审意见中不明确部分，由专业技术主管人员联系、询问清楚后处理。
机舱综合布置图的设绘方法.ppt
19、舱底水管,在深舱内应在管隧内通过,且应量 避免通过双层底舱,如不能满足时,则通过深舱和 双层底舱的舱底水管管壁应按规范要求加厚,并 采用焊接接头或其它可靠接 ,接头数量应尽可能 少。
20、空气透气管应尽量确保无冷凝水滞留现象 产生,在露天的平舷甲板苗在上层建筑的船楼甲 板上敷设的透气管,其高度应符合图6所示要求 。
4、布管位置应便于安装和操作,各种管子应尽 量沿着船体结构或箱柜的附近布置.
5、在通道,拆装维修及检查等必要的空间内,不 应设置管路.一般情况下的通道间距可参照下图 所示.
a.正常站立步行所需空间
b.横向进出通道所需间距
c.弯蹲所需间距
6、平行管子一般应布置在同一高度上,当纵向 管路与横向管路发生交叉时,应布置在不同高 度上。
四、 线条
用细实线画出基线，辅助基准线，船体结 构，机电设备（含箱柜）等舾装件的轮廓，主 辅机排烟，海水总管可采用双细实线表示
用点画线画出操作，拆卸，检查和维修所 必需的空间
用粗实线画出管路，主干电缆，风管
五、 基本原则
1、 设备及舾装件尽量采用单元组装，分段预装 方法 2、 机电设备的布置应先大后小
图11
图12
图13
手轮在花钢板下80~300mm时,阀杆不用延长,手 轮在花钢板下低于300mm时,阀杆要延伸到距 花钢板之下80mm(见图14).
图 14
4、液位观察器的安装高度以,一般为1800mm。
十、管路连接件的配置
1、分段预舾装管子和大型单元组装管子在安 装,搬运等可行的情况下,尽量划分长一点。
~2.0
150~200
~2.5
250
~3
300~350
~3.5
400~500
集控台
系统：---集控台（40根线）编制：设备到货时间：参考图纸：监控台电气系统图，监控台认可图注意：本文件的正确率在90%,放线时还是要参考主配电板实物。
同时在放线时还是要依靠图纸，不能仅凭本文件放线分为：AC220V和DC24V组件，辅机监控板；程控电话；声力电话；辅机控制板；主机控制板；燃油舱显示；车钟复示；舱底水报警；主机电子遥控机旁箱供电；主辅机启动蓄电池充电序号电缆名称及型号起点端子名称及号码及功能终点设备名称及编号备注辅机监控板1 AJP-Q1 5X1.5 501启动,502公共,503停止,504运行,505运行舱底总用泵启动器Q1 注意核对启动器的接口2 AJP-Q2 5X1.5 506启动,507公共,508停止,509运行,510运行消防总用泵启动器Q2 核对3 AJP-Q3 5X1.5 511启动,512公共,513停止,514运行,515运行辅机海水备用泵Q3 核对4 AJP-Q4 2X1.5 621运行,622运行燃油输送泵启动器Q4 核对5 AJP-Q5 5X1.5 601启动,602公共,603停止,604运行,605运行左舷机舱风机启动器Q5 核对6 AJP-Q6 5X1.5 606启动,607公共,608停止,609运行,610运行右舷机舱风机启动器Q6 核对7 AJP-Q7 5X1.5 611启动,612公共,613停止,614运行,615运行舵机舱风机启动器Q7 核对8 AJP-KYP 5X1.5 320,321(报警)；417,418（运行）空压机控制箱KYP 核对9 RC-03 2X1.5 320,322 舵机舱操舵箱SAB 核对10 AJP-LP1 3X1.5 413,414 机舱左尾轴刹车LP1 查11 AJP-LP2 3X1.5 415,416 机舱右尾轴刹车LP2 查12 AJP-YW1 5X1.5 401,402(高位)；403,404（低位）左燃油舱高低位查13 AJP-YW2 5X1.5 405,406(高位)；407,408（低位）右燃油舱高低位查14 AJP-YC3 2X1.5 409,410 日用油柜超低位查15 AJP-YC4 2X1.5 411,412 污油水舱高位查AC220V和DC24V组件1 P-210 2X1.5 A1，B1 主配电板第三屏2 EC-01 2X1.5 NE07，NE08 左主机机旁报警箱3 EC-02 2X1.5 NE09，NE10 右主机机旁报警箱4 B-05 2X4 L1+;L1- 应急充放电板程控电话和声力电话1 JKC-07 1X2X0.75 AT01，AT02 程控电话主机2 ST4-01 5X1.5 ST11，ST12，ST13，ST14 声力电话汇接箱辅机控制板；主机控制板；燃油舱显示；车钟复示；舱底水报警复示1 FB1-02随机线直接上控制板左发电机2 FB2-02随机线直接上控制板右发电机3 EB1-01随机线直接上控制板左主机4 EB2-01随机线直接上控制板右主机5 XYB1-01 3X1.5 1402,1403,1404 左燃油舱液位计6 XYB2-01 3X1.5 1412,1413,1414 右燃油舱液位计7 ET1-101 7X1.5 ET01,ET02, ET03, ET04, ET05, ET06 驾控台车钟8 ET2-101 7X1.5 ET11,ET12, ET13, ET14, ET15, ET16 驾控台车钟9 ET1-102 7X1.5 ET21,ET22, ET23, ET24, ET25, ET26 左车钟机旁接收器10 ET2-102 7X1.5 ET31,ET32, ET33, ET34, ET35, ET36 右车钟机旁接收器11 AP1 -02 2X2X0.75 AP21，AP22，AP23，AP24 驾控台舱底水12 AP1-AP2-01 2X1.5 AP11+,AP12- 驾控台舱底水主机电子遥控机旁箱供电；主辅机启动蓄电池充电1 KG-02 2X4 1541,1542 左主机遥控机旁控制箱2 KG-03 2X4 1543,1544 右主机遥控机旁控制箱3 KG-01 2X4 1535+,1518- 机舱主机遥控备用蓄电池4 PDB-01 2X6 1501+,1502- 左主机启动蓄电池5 PDB-02 2X6 1503+,1504- 右主机启动蓄电池6 PDB-03 2X6 1505+,1506- 左辅机启动蓄电池7 PDB-04 2X6 1507+,1508- 右辅机启动蓄电池1、隔一段时间，主管要到仓库清理到货情况。
2.5MW机舱柜电气接线图
配线线径说明： 图纸对24VDC、230VAC、400VAC这三个电压等级的配线线径 均做了说明，请严格按照图纸要求线径配线，所有配线线径 不得小于图纸要求线径；对于控制回路、信号回路请严格按 照图纸要求线径配线，没有标注线径的，请按1mm²配线。 17W6.1为带屏蔽的USB线缆，两端接口分别为USB-A、USB-B。
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图样名称 PLC端子图2 PLC端子图3 以下为测量柜部分 测量回路 温度测量回路 温度测量回路 备用 发电机转速测量模块 烟雾检测回路 PLC模块回路 PLC模块回路 PLC端子图
图样代号 GW 2.5MW-NAC01-147 GW 2.5MW-NAC01-148
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图样名称 偏航操作手柄回路2 液压站回路 偏航加脂回路 液压站控制信号回路 低压控制回路 发电机内外冷却循环回路 轴承自动润滑加脂回路 PLC控制回路 按钮指示灯回路 SSI编码器回路 传感器回路1 传感器回路2 传感器回路3 传感器回路4 传感器回路5 叶轮锁定反馈回路 滑环回路
PE -103X6 -103W6 FDZ-KVDVDRP 2x0.75mm²
1 1 2 2 PE
/ 104.G:1
G
-103X8 -103W8 FDZ-KVDVDR 7x1.5mm²
/104.G:11
1 1
2 2
3 3
PE PE
机舱布置图设绘通则
机舱布置图设绘通则1 主题内容与适用范围1.1 本标准规定了机舱布置图的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。
1.2 本标准适用于详细设计阶段时机舱布置图的设绘，对于基本设计和生产设计、报价设计时的机舱布置图也可以酌情采用。
2 引用标准及设绘依据图纸2.1 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
a) GB4476.1~4-84 金属船体制图。
2.2 设绘依据图纸a) 设计任务书；b) 规格书或轮机说明书；c) 机械设备明细表；d) 总布置图；e) 线型图和基本结构图或肋骨型线图和机舱分段结构图；f) 主要设备的厂家资料。
3 基本要求3.1 布置基本原则机舱布置图是船舶设计中最重要的基础性图纸之一，是许多其它图纸项目的依据。
动力装置布置的好坏对船舶性能有决定性的影响。
a) 应满足相关规范、公约、规则及入级符号的特定要求。
b) 要求动力装置可靠而持久的工作，提供足够的航行动力，保证航行安全，同时便于船员管理维修。
c) 采取综合利用、多层布置设备的方法尽可能地充分利用机舱空间、缩小机舱长度，以增加船舶货舱容积。
d) 各种机械设备相互间位置分布合理，按其功能不同（如船舶系统、冷却水、燃油、滑油、电站等）分区布置，以便于维护使用并节省管路。
e) 主要通道、开口、舱柜、舱室的布置应考虑船体结构的完整性，设备基座简单合理以便施工建造。
f) 应尽量保持左、右两舷重量平衡，且尽可能降低重心。
g) 详细设计的机舱布置图应能表明机舱内主、辅机电设备布置的全貌,作为送审图和轮机其它部分图纸生产设计的依据。
4 内容要点4.1 主机的布置要点4.1.1 主机前端（底层）应保留足够的空间以布置自身管路及冷却海水泵，压载泵等泵组和海水总管、舱底压载等管系。
船舶电力系统设计规范
船舶电力系统设计规范1 范围本规范规定了船舶电力系统的设计依据、设计条件、设计准则、设计内容与方法以及电力系统图设绘要求。
本规范适用于本公司建造的常规船舶电力系统的设计。
2设计依据2.1 该船入级的船级社规范。
2.2 SOLAS公约及其它有关规则。
2.3 建造规格书。
2.4 全船总布置图。
2.5 机舱布置图。
3 设计条件3.1 电源装置该船的电源设备的技术参数及数量已确定，见表1。
表1 电源设备的技术参数及数量电源设备名称 技术参数 数量 主发电机 xxxxkW, AC450(400)V,60Hz/50Hz, 3相 X应急发电机 xxxkW, AC450(400)V,60Hz/50Hz, 3相 1 主变压器 xxxKVA, AC440(380)V/230V, 60Hz/50Hz, 3相 2变压器应急变压器 xxKVA, AC440(380)V/230V, 60Hz/50Hz, 3相 X艏部变压器 xxKVA, AC440(380)V/230V, 60Hz/50Hz, 3相 X 岸电箱 xxxA, AC440(400)V, 60Hz, 3相 1 日用蓄电池 x00AH, DC24V，船用型 1蓄电池应急发电机起动 容量按应急发电机制造厂标准，DC24V,铅酸型 1无线电用蓄电池 容量按GMDSS要求，DC24V, 船用型 13.2 发电机运行工况发电机运行工况已确定，见表2。
表2 发电机运行工况工 况 运行台数航行 X进出港 X装卸货 X停泊 X航行时打压载水或扫舱 X应急 X3.3 供电系统供电系统制式的确定取决于船舶建造规格书中的规定, 通常采用交流系统, 标准频率为60Hz或50Hz, 三相三线制绝缘系统, 应避免采用中间接地的三相三线系统, 装载具有危险等级的液货船不能采用中间接地的电力系统。
系统的标准电压如下:发电机： AC450V(60Hz)/400V(50Hz) 三相三线制绝缘系统电力系统： AC440V(60Hz)/380V(50Hz) 三相三线制绝缘系统通讯导航系统： AC220V 单相双线制绝缘系统, 24V直流照明系统： AC220V 单相双线制绝缘系统控制、报警： AC220V单相, 24V直流3.4 用电设备名称及功率电力系统设计前, 必须收集轮机、 舾装、 电气等专业的各用电负荷的参数, 填入AC440V、AC220V负载汇总表中，格式按附录A《AC440V、AC220V负载汇总表格式》4 设计准则4.1发电机的容量依据负荷计算确定, 单机的容量应确保航行时所需要的设备和其它重要负载的供电, 备用机组的容量也应满足上述的要求。
海船电气审图
海船电气审图1. 主电源配备1.1除法规电气装置篇第3.2.2条规定之外，主电源至少应由两台发电机组组成；1.2 在遮蔽航区或与其相当的航区以及经同意在沿海航区某些特定航线上航行的船舶的主电源：1.2.1 货船可只设1台发电机组；1.2.2 客船上为主机服务的各种辅机、舵机油泵、消防泵、舱底泵等如由主机驱动，可只设1台发电机组。
1.3 审核电力负荷计算书。
2.应急电源或临时应急电源配备2.1 除遮蔽航区或与其相当得航区航行的船舶，其他航区的所有客船、1600总吨及以上的货船均应设置独立的应急电源。
2.2应急电源可以是发电机，也可是蓄电池组；2.3当应急发电机为发电机组且在主电源供电失效时，应能自动起动和自动连接至应急配电板，并且在规定的时间内（≤45s）承载负载；2.4当应急发电机为蓄电池组时在主电源供电失效时，应能自动连接至应急配电板；2.5 小于1600总吨的货船、遮蔽航区或与其相当的航区航行的船舶以及有人工作的非机动船，如不设应急电源时，应设置备用电源：2.5.1 符合有关要求的蓄电池组；2.5.2 对法规规定的设备供电3 h。
2.6 审核应急电源和临时应急电源。
3. 短路电流计算书（适用于发电机总容量大于250KVA 的船舶）3.1 对短路电流计算结果进行校核。
3.2 用短路电流计算的结果来校核发电机主开关及各分路开关的接通容量和分断容量。
即所选用开关的接通容量应大于其安装点可能出现的最大非对称短路电流，该开关的分断容量还应大于其安装点可能出现的最大对称短路电流。
4. 电力系统图4.1 可采用下列配电系统：(1)直流:双线绝缘系统；负极接地的双线系统；利用船体作负极回路的单线系统；(2)交流单相：双线绝缘系统；一线接地的双线系统；一线利用船体作回路的单线系统；(3)交流三相：三线绝缘系统；中性点接地的四线系统；利用船体作中性线回路的三线系统。
注：小于500总吨的船舶可以采用三相四线绝缘系统。
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机舱集控台电气系统图设绘通则
1 主题内容与适用范围
1.1本标准规定了“机舱集控台电气系统图”的设绘依据、基本要求、内容要点、图面要求、注意事项、校审要点、质量要求以及附录。
1.2本标准适用于详细设计阶段的“机舱集控台电气系统图”设绘。
2 引用标准及设绘依据图纸
2.1 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。
本标准出版时，所示版本均为有效。
所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
a)CB/T3713-1995 《船舶电气设备文字符号》。
2.2 设绘依据图纸
a)设计任务书或技术规格书；
b)轮机自动化项目明细表；
c)总布置图；
d)机舱布置图；
e)机舱自动化系统图；
f) 电气系统图。
3 基本要求
3.1 “机舱集控台电气系统图”是反映机舱报警单元、主机遥控单元、主辅机热工仪表、开关、指示灯等与所有外接电气设备电缆连接的图样,也可作为机舱自动化系统图的一部分。
并应能满足送审图纸要求以及作为生产设计的依据。
4 内容要点
4.1机舱集控台电气系统图一般应有设备明细表与系统图等组成。
4.2 电源
AC220V 来自应急配电板(如设有)或主配电板
DC24V 来自充放电板
以上二路电源原则上要求能自动切换。
4.3 本图应能表明机舱集控台与所有外接电气设备的位置、连接电缆的走向,如何穿越各层甲板以及电缆的型号规格等相互关系。
5 图面要求
5.1 机舱集控台电气系统图图纸幅面原则上采用A4纸装订成册，小型船舶
可以例外。
5.2 图中的电气设备图形符号必须按照《船舶电气设备文字符号》的规定。
若院标、国标均无规定，则文字符号可用英文缩写代之。
6 设绘注意事项
6.1 机舱集控台电气系统图选用的电缆型号和规格要正确。
6.2 机舱集控台连接到每个电气设备处要标明设备代号。
6.3 图面布置适当，电缆采用细实线表示。
6.4电缆应注明编号，型号及规格，如果有的电缆在其它电气系统图纸上已画出，并已有编号，则本图的电缆编号及芯数应与其一致。
6.5本图的图形符号应与其有关的电气系统图的图形符号保持一致。
7 校审要点
7.1检查机舱集控台电气系统图的电缆型号和规格是否满足使用要求。
7.2 根据有关规范、标准及本设绘通则的基本要求和内容要点，检查每张图纸的正确性。
7.3 检查电缆编号是否有遗漏，标志是否符合规定。
7.4 检查是否满足船、机、电等各有关专业的设计要求，并检查图纸内容与其它电气系统图纸内容是否相符。
7.5 检查图面质量、图面布置是否适当。
8 质量要求与等级规定
等级的表达方式采用下表形式
9 参考资料见附录A
附录A
《机舱集控台电气系统图》参考资料
A1 有关文献
《船舶电气制图和图形符号应用指南》中国船舶工业总公司编。