中国长大公路隧道建设
长大隧道施工技术
长大隧道施工技术0 前言当前, 山岭隧道和其他地下工程是人类向自然界要空间、进行资源开发的主要方向之一, “上天入地”是人类向立体空间发展的必然趋势。
中国是一个多山的国家, 高速、准高速铁路、公路的发展和建设是中国21 世纪的特色；21 世纪的中国必然将出现大量的隧道工程, 长大隧道的建设势在必行。
长大隧道的修建给我们带来了无限的机遇和挑战, 为能更好地适应当前隧道施工技术的发展, 提高我局长大隧道施工技术水平, 以便在今后的长大隧道施工中能更好地、全面开发和应用新原理、新技术、新设备、新方法、新工艺、新材料, 迎接21 世纪山岭隧道大发展的到来, 深入了解当前国内外长大隧道施工技术现状, 把握国内外长大隧道施工技术发展是十分必要的。
1 国内外长大隧道建设1.1 国外长大隧道建设隧道是一种修建在地下, 两端有出入口, 供车辆、行人、水流及管线等通行的工程建筑物。
OECD （国际经济合作与发展组织）1970年隧道会议综合各种因素对隧道所下的定义: “以某种用途、在地面下用任何方法按规定形状和尺寸修筑的断面积大于2m2的洞室。
”均称之为隧道。
近代隧道兴起于十七世纪的运河时代, 从这一时期起, 欧洲陆续修建了许多运河隧道。
1820年前后, 随着铁路运输的兴起, 英国、法国等欧洲, 然后是美国和明治维新后的日本先后开始修建铁路隧道。
在19世纪60年代以前, 修建的隧道都用人工凿孔和黑火药爆破方法施工。
1861年修建穿越阿尔卑斯山脉的仙尼斯峰铁路隧道时, 首次应用风动凿岩机代替人工凿孔。
1867年修建美国胡萨克铁路隧道时, 开始采用硝化甘油炸药代替黑火药, 使隧道施工技术及速度得到进一步发展。
在20世纪初期, 欧洲和北美洲一些国家铁路形成铁路网, 建成的5公里以上长隧道有20座。
20世纪60年代以来, 隧道机械化施工水平有很大提高, 全断面液压凿岩台车和其他大型施工机具相继用于隧道施工。
其后, 喷锚技术的发展和新奥法的应用更是为隧道工程开辟了新的途径, 而隧道掘进机的采用则彻底改变了隧道开挖的钻爆方式。
《2024年山区高速公路长大隧道群区域交通安全保障技术研究》范文
《山区高速公路长大隧道群区域交通安全保障技术研究》篇一一、引言随着国家基础设施建设的快速发展，山区高速公路的建设日益增多，其中长大隧道群区域的交通问题成为保障道路安全的重要环节。
由于山区的地理环境复杂多变，隧道群区域的交通安全管理显得尤为重要。
因此，本研究将深入探讨山区高速公路长大隧道群区域的交通安全保障技术，旨在提高该区域的交通安全水平。
二、研究背景及意义山区高速公路长大隧道群区域因其特殊的地理环境，给交通安全带来了诸多挑战。
隧道内部能见度低、路况复杂、交通流量大等问题，使得交通事故频发。
因此，研究山区高速公路长大隧道群区域的交通安全保障技术，对于提高道路交通安全、减少交通事故、保障人民生命财产安全具有重要意义。
三、技术研究（一）智能交通系统应用智能交通系统在山区高速公路长大隧道群区域的应用，是实现交通安全保障的关键技术之一。
通过安装交通监控设备、智能感知装置等，实时监测道路交通状况，为交通管理部门提供实时数据支持。
同时，利用大数据、云计算等技术手段，对交通流量、车速等信息进行分析，为交通管理提供科学决策依据。
（二）隧道照明系统优化隧道照明系统是保障隧道内部能见度的重要手段。
通过对隧道照明系统的优化，提高照明质量，降低交通事故风险。
具体措施包括：合理布置灯具、调整灯光亮度、色温等参数，确保隧道内部光线分布均匀、无盲区。
（三）交通标志与标线设置在山区高速公路长大隧道群区域，合理的交通标志与标线设置对于提高道路交通安全具有重要意义。
应根据道路实际情况，设置醒目的交通标志，为驾驶员提供明确的行车指示。
同时，合理设置道路标线，提高道路的导向性和辨识度，降低交通事故风险。
（四）应急救援与处置技术在山区高速公路长大隧道群区域，应急救援与处置技术的研发和应用同样重要。
通过建立完善的应急救援体系，提高应急处置能力，确保在发生交通事故时能够及时、有效地进行救援。
同时，加强与医疗机构、消防部门的协同合作，提高救援效率。
中国最长隧道在哪里
中国最长隧道在哪里中国最长隧道在哪里世界上最长的隧道是戈特哈尔德隧道，那么关于我国最长的隧道大家又了解多少?下面是店铺分享的中国最长隧道在哪里，欢迎阅读!中国最长铁路隧道：西康铁路秦岭隧道西康铁路秦岭一线隧道全长十八点四六公里，为目前中国铁路隧道长度之首，被称为”神州第一长隧”。
隧道设计为两座平行的单线隧道，分别长18.452公里和18.456公里，间距仅为30米，被誉为“中国第一长隧”。
它横穿秦岭山脉，最深处距山顶1600米。
西康铁路秦岭隧道基本概况：西康铁路起自陇海铁路新丰镇站，终点止于襄渝铁路旬阳站，全长267.49km。
经陕西省7个县市，国铁一级单线电气化铁路，预留双线。
西康铁路是中国铁路网“八纵八横”中“包柳铁路大通道”的重要组成部分。
2009年12月17日，国家“十一五”重点建设项目西康铁路复线工程正式动工，已于2013年10月31日通车。
西康铁路二线建成后，将与包西铁路、襄渝铁路安康至重庆段、渝黔铁路、黔桂铁路共同组成中国中部的一条贯穿南北的铁路大动脉。
西康铁路秦岭隧道基本简介：基本信息西康铁路是中国华北、西北地区进渝入川、连接大西南的新信道，属铁道部“八纵八横”路网规划中包头至柳州信道的组成部分。
西康铁路1996年12月18日开工，2001年10月建成通车。
西康铁路，北起陕西省西安市临潼区新丰镇编组站，南达陕西省安康市安康东编组站。
全长268公里。
共有28个车站,为国家Ⅰ级电气化铁路。
线路走向西康线自陇海线上的窑村车站向南引出。
经西安南、柞水、镇安、小河镇、旬阳北站，在吕河站和旬阳站并入襄渝线。
西康线新丰镇站至窑村站之间17公里线路与陇海铁路共轨;吕河站至安康东站间26公里线路与襄渝铁路共轨。
该线的建成，对开发陕东南资源，振兴经济将发挥重要作用，同时为横贯东西的陇海、襄渝两大干线增添了一条新的联络线，使西北路网与西南路网的连接更加紧密。
铁路连接西康铁路，北连陇海、侯西、神朔及包西铁路，南与阳安、宝成、襄渝、川黔、黎湛、贵昆等铁路相接，是我国华北、西北地区进渝入川和连接大西南的'新通道。
高速公路长大隧道机械化施工设备配套技术
高速公路长大隧道机械化施工设备配套技术【摘要】随着高速公路建设的不断推进，长大隧道的机械化施工设备配套技术也变得愈发重要。
本文通过介绍机械化施工的重要性和配套技术的必要性，详细分析了施工设备的种类和优势，以及技术创新与发展的情况。
在文章探讨了机械化施工的前景，技术应用的推广，并展望了未来的发展趋势。
通过深入研究和分析，本文为高速公路长大隧道机械化施工设备配套技术提供了全面的探讨，为相关领域的发展和应用提供了重要的参考和借鉴。
【关键词】高速公路、长大隧道、机械化施工、设备配套技术、施工设备种类、技术创新、发展趋势、前景、应用推广。
1. 引言1.1 背景介绍随着现代社会交通网络的不断发展，高速公路建设已经成为国家基础设施建设中的重要组成部分。
随着交通流量的增加和路网的扩张，传统的人工施工已经无法满足日益增长的建设需求。
采用机械化施工技术成为高速公路建设的必然选择。
机械化施工的重要性不言而喻。
它能够提高施工效率、减少人力投入、降低施工成本、保障施工质量，同时也能够减少施工期间的安全事故，提高工程的整体可持续性。
在高速公路隧道施工中，机械化施工更是必不可少的环节。
为了更好地配合机械化施工，配套技术的发展也显得尤为重要。
从施工过程中的各个环节，到施工设备的选择和优化，都需要有相应的配套技术支持。
只有充分发挥机械化施工设备的优势，才能更好地推动高速公路长大隧道建设的进程。
在接下来的章节中，我们将详细讨论机械化施工的重要性和配套技术的必要性，以及施工设备的种类、优势，以及技术创新与发展的趋势。
到此结束。
1.2 问题阐述随着社会经济的不断发展，高速公路的建设工程日益增多，其中隧道工程是其中重要的组成部分。
传统的人工施工方式在面对复杂的隧道工程时已经无法满足需求。
在长大隧道工程中，机械化施工设备的配套技术显得尤为重要。
问题阐述：传统的人工施工方式存在着效率低下、安全隐患大、施工周期长等问题，难以满足现代化高速公路建设的需求。
高速公路长大隧道机械化施工设备配套技术
高速公路长大隧道机械化施工设备配套技术高速公路建设中，隧道的机械化施工设备是不可或缺的重要组成部分。
隧道施工机械设备的配套技术包括隧道掘进机、隧道衬砌机、隧道支护设备等方面。
隧道掘进机是隧道施工中最重要的设备之一，其主要作用是在地下将土石方挖掘除去，为隧道开挖创造条件。
隧道掘进机的配套技术主要包括掘进机构的设计和选择、刀盘的设计和结构、刀盘的刀具材料选择、破碎机构的设计和选择等。
为了实现隧道掘进的高效、安全、稳定，需要根据具体的隧道地质条件和工程要求，合理选择掘进机型号和配置。
隧道衬砌机是隧道施工中用来安装隧道衬砌材料的设备，其主要作用是将预制的隧道衬砌片安装到挖掘出来的洞壁上。
隧道衬砌机的配套技术主要包括衬砌片的运输和存储系统、衬砌片的安装机构和控制系统等。
为了实现隧道衬砌的快速、准确、稳定，需要根据衬砌片的尺寸、重量和材料特性，选择合适的衬砌机型号和配置。
隧道支护设备是隧道施工中用来加固和保护洞壁的设备，其主要作用是提供支撑和防护结构，保证隧道施工的安全和稳定。
隧道支护设备的配套技术主要包括支护结构的设计和选择、支护材料的选择和使用、支护施工工艺和方法等。
为了实现隧道支护的强度、稳定、经济和环保要求，需要根据隧道的地质条件、施工方法和支护目标，选择合适的支护设备和技术。
隧道机械化施工还涉及隧道渗水处理设备、通风设备、照明设备等配套技术。
隧道渗水处理设备主要用于处理隧道施工过程中的地下水问题，保证隧道施工的干燥和安全。
通风设备主要用于保证隧道施工过程中的空气流通和工人的呼吸安全。
照明设备主要用于提供隧道施工过程中的照明条件，保证施工的可见性和安全性。
随着科技的不断进步，隧道机械化施工设备配套技术也在不断创新和完善。
未来，随着隧道施工的规模不断扩大和要求不断提高，隧道机械化施工设备配套技术将更加注重自动化、智能化和绿色环保等方面的发展，以满足人们对高速公路隧道建设的需求。
长大公路隧道勘察设计的几点思考
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５ ４
山西交通科技
２ １ 年 第 ２期 ０１
对两处积水区进行钻孔抽水试验来验证地下水量的 大小 。
出各种结 构处治 预案 ， 塌方处 治预案 、 如 涌水 处治 预
案、 岩溶处治预案等。 中条山特长隧道由于埋深达到 ６０ｍ， ８ 地应 力 大 ， 发 生 岩爆 的可 能 ， 以还 特别 有 所
重要的， 甚至 决定 了设计 的成败 ； 了准 确的勘 察成 有
在高 速公路建 设 中 ， 隧道往往 是控 制性工 程 ， 重
果， 隧道设 计才 能有 的放矢 。首先 ， 地质勘 察应 在工
可 的基础 上继续 对隧道 各个 方案从大 的地质 构造 上
视勘 察设计 是提 高隧道工 程质量 、降低工 程造 价的
进行 了岩爆 预案设计 。 工 中一旦 遇到相应情 况 ， 施 就 可 以很快启动 处治预 案 ，以避免 因处 治不及 时造成 二次 事故 。
更是 达到 了 ｌ． ｋ 是我 国 目前 最长 的公 路 隧道 。 ８ ｍ， ４ 山西省 是 一个 多 山的省 份 ，０ ８ ％左 右 的 国土 是
山地 ， 因此对 隧道建 设也 十分重视 。０ ３ １月 通车 ２０年 ０ 的雁 门关隧道是 我 国当时最 长 的公 路隧道 ，是 山西
公路 隧道建设史 上 的一座里 程碑 ，也拉开 了 山西 公 路隧道蓬 勃建设 的大幕 。 目前 ， 山西 省开工建 设 的隧 道 中 ， 长隧道达 到 了３ 多座 。 中 ，３ ｍ的西 山 特 ０ 其 １． ｋ ６ 隧 道 、３２ｋ １． ｍ的虹 梯 关 隧 道 、０５ ｋ １ ． ｍ的宝 塔 山隧 道 、． ｋ ９７ ｍ的 中条 山 隧道 等一 批 超 长 隧道 的开工 建
我国长大公路隧道建设中的问题与对策
我国长大公路隧道建设中的问题与对策1 前言近二十年来，随着我国公路交通事业飞速发展，公路等级不断提高，通车里程逐年攀升，公路建设已成为拉动国民经济增长的支柱产业和带动地方经济发展的龙头。
在山岭和丘陵地区乃至越江过河的公路建设中，隧道方案以能缩短行车里程，提高线型标准，保障运营安全，保护生态环境等优点，得到普遍应用，并且越修越长，规模越来越大。
许多特长隧道、大跨度扁平隧道、双层隧道、沉管隧道、盾构隧道、高海拔隧道、寒区隧道相继建成。
在坚持可持续发展，切实保护生态环境和有限土地资源的战略指导下，长大隧道的建设必然任务越来越重，技术要求越来越高。
据不完全统计，目前国内通车3km以上的隧道有7座，在建的6km长以上隧道有5座，国家正式立项批准建设的湖北省8.67km的龙潭隧道等竣工以后，我国的隧道建设技术水平将有更大提高。
2 公路隧道建设项目的特点公路隧道工程和一般的公路工程、桥梁工程相比，有其自身的特点，建设管理较为复杂，难度更大。
其主要特点是：a.不可预见因素多公路隧道属于地下工程，围岩地质变化对施工影响极大。
地质的不可预见性是隧道施工的主要特点。
施工前往往不可能对地质情况准确掌握，对围岩的变化、地下水、溶洞、泥石流、涌沙及瓦斯地层等不良地质无法预见。
b.工程风险性大由于隧道地质的变化无法事先准确预报，所以施工过程中塌方事故发生几率较大，施工过程中的安全隐患较多，工程风险性大。
因此，国际隧道协会（ITA）曾经提出：地质风险由业主承担，施工风险由承包商承担。
c.隐蔽工程多隧道是地下工程，由于隧道结构的特点和工程的时效性，绝大部分的后一道工序都是在前一道工序的基础上立即进行，隐蔽部分较多。
如果内在质量出现问题，事后很难发现，并且也很难采取措施补救。
d.施工时效性强由于隧道施工中围岩多变，地质水文条件复杂，并且大多不可预见。
所以，一旦出现意外情况，必须当机立断及时变更，进行现场处治，工程时效性较强。
长大隧道施工机械化配套技术及装备研究详解
二、隧道施工机械化配套技术研究
采用三臂凿岩台车在施作爆破孔时兼作超前地质预报钻孔。
C6型多功能钻机 RPD-150C钻机
MK-5坑道钻机 三臂凿岩台车
二、隧道施工机械化配套技术研究
开挖作业设备选型 隧道钻爆法机械化开挖作业的施工案例中，一般有机械化
开挖和人工开挖两种方式。 机械化开挖一般采用液压凿岩台车开挖。液压凿岩台车多
率的重要保证。在铁路隧道施工中，超前地质预报作为 工序已纳入了隧道施工组织管理中。
超前地质预报的方法很多，其中超前地质钻探是最直 接接、最直观、最有效的方法。实施中，常采用长短距 离预报结合的方法进行。
目前长距离的地质钻探常采用C6、RPD-150C等多功能 钻机进行施作，预报距离可达150m。中距离（≤50m）采 用MK-3、MK-5型坑道式钻机进行施作。短距离（≤5m）
➢ 西班牙马德里高速铁路隧道 工程概况
该工程为2.08km长的EJEL.A.V.高速铁路隧道，位于 西班牙首都马德里市郊，隧道上方为运营中的高速公路， 附近有部分建筑物，为避免隧道开挖对周边环境造成的 破坏，隧道开挖采用了悬臂式掘进机。设置为单洞双线， 内轨面以上开挖断面85.7m2，地质以变质石英砂岩为主， 岩石抗压强度约80MPa。
开挖作业线
开挖台架 风钻 电动空压机 装载机
锚喷支护 作业线 仰拱作业线
衬砌作业线
湿喷机械手 简易仰拱栈桥 全液压衬砌台车 混凝土输送泵
装运作业线
挖掘机
混凝土输送车
自卸汽车
防水板作业线
铺设台架+人工
二、隧道施工机械化配套技术研究
（2）隧道施工机械化配套原则 隧道施工机械化配套总体原则 隧道施工机械化配套包括隧道施工设备选型和设备的
02-国内外长大隧道施工技术的现状和展望
二、长大隧道施工技术现状及发展
就世界范围内的隧道建设总体而言，当前量 大面广的仍然是采用矿山法。
中国大陆矿山法隧道施工在施工机械化程度、 修建速度、长大隧道的修建能力(包括独头通 风深度)等方面均同国际先进水平相差无几。
二、长大隧道施工技术现状及发展
山 岭 隧 道 的 分 类
2.2 长大隧道施工理念
新 意 法 隧 道 施 工
铁道部－铁建设[2007]102号文件《关于加强铁 路隧道工程安全工作的若干意见》要求：
“隧道的设计和施工要积极学习、借鉴、采用、 推广国内外先进技术，对条件适宜的隧道要积极采 用“新意”法等先进施工方法和施工工艺”。
可以预见，在未来的五年或十年内，意大利全 断面预加固隧道施工工法将在我国隧道工程中推广 应用。
中国铁建
国内外长大隧道施工 技术的现状和展望
吴焕通 宋战平
中铁十三局集团有限公司
二○○就年四月二十一日
国内外长大隧道施工技术的现状和展望
一、国内外长大隧道建设
国外长大隧道建设 讨 论 国内长大隧道建设 提 二、长大隧道施工技术现状及发展 纲
三、长大隧道施工技术发展展望
国内外长大隧道施工技术的现状和展望
可以预见，在未来的五年或十年内，这一方法将 在我国隧道工程中广泛应用。
2.2 长大隧道施工理念
新 意 法 新意法特点：关注工作面超前核心围岩的稳定，并 隧 以此为基础对施工方法进行选择。 道 新意法适用条件： 施 （1）适用于低粘聚力的软弱地层； 工 （2）大断面隧道开挖；
（3）用于浅埋隧道控制地面沉降； （4）挤压地层的深埋隧道开挖。 意大利全断面预加固隧道施工工法（New Italian Tunneling Method(NITM)）又称为岩土控制变形分析 (ADECO－RS)施工工法。
公路长大桥隧养护管理和安全运行若干规定(征求意见稿)
公路长大桥隧养护管理和安全运行若干规定（征求意见稿）第一章总则第一条［制订目的］为加强公路长大桥梁、隧道（以下简称长大桥隧）养护工作，提高运行管理水平和运行效率，保障运行安全，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路安全保护条例》等法律法规和相关技术标准，制定本规定。
第二条［适用范围］本办法适用于高速公路及普通国省道上具有重要意义或特殊结构的特大桥、大桥，以及特长隧道、长隧道、隧道群的养护和运行管理，具体桥隧由省级交通运输主管部门根据实际确定, 并及时更新。
其他公路桥隧可参照执行。
第三条［资金保障］地方各级交通运输主管部门、公路管理机构和长大桥隧运行管理单位应当保障长大桥隧监测、检测、养护、应急抢险和安全运行资金。
第四条［运行管理单位职责］长大桥隧运行管理单位应当承担长大桥隧养护管理责任，落实相关法律法规、管理制度和技术标准，建立健全工作制度，确保长大桥隧安全运行。
第五条［宣传和公众义务］各级交通运输主管部门、公路管理机构和长大桥隧运行管理单位应当采取多种形式，向社会公众宣传长大桥隧安全运行相关规定、安全和应急避险救助常识，提高长大桥隧使用者的安全意识。
任何单位和个人应当自觉维护长大桥隧安全运行秩序，严格遵守交通规则，不得侵占长大桥隧建筑控制区，不得在长大桥隧规定区域内从事采矿、采砂、采石、取土、爆破等活动，损坏长大桥隧相关设施。
第二章养护管理第六条［开通条件］长大桥隧建设完成在开通运行前，应当具备以下条件。
(-)交工验收合格，并向有关管理机构和运行管理单位移交了相关技术资料。
(-)安全警示标志和其他交通标志齐全、完好、清晰、醒目，设置必要的报警、消防、逃生、防汛、监控、救援等器材和设施。
长大桥隧应设置必要的检修通道。
(三)明确了长大桥隧监管单位、运行管理单位。
(四)运行管理单位明确了安全运行管理人员，建立了专职的桥梁、隧道养护工程师团队，制定了突发事件应急预案和各类安全管理制度。
全国最长高速公路隧道排名
全国最长高速公路隧道排名随着经济的高速进展，高速公路隧道已经变得平常起来，国内最长的高速公路隧道是哪条呢?下面跟我一起看看全国最长高速公路隧道排名吧。
全国最长高速公路隧道排名1、秦岭终南山公路隧道这是中国自行设计施工的世界最长的双洞单向公路隧道，北起西安市长安区青岔，南至商洛市所辖的柞水县营盘镇，是国家规划的包头至北海、银川至武汉两条公路西部大通道共用的"咽喉工程'，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西"三纵四横五辐射' 公路网西安至安康高速公路的重要组成部分。
全长18.02公里，双洞总长36.04公里。
蜀道难，首先难在横亘千里蜀道上的一座凛然威猛的大山。
这就是秦岭。
它像一道不行逾越的屏障，将巴蜀水乡和关中平原严格地分割并区分开来。
而2021年元月顺利通车的"世界第一隧'秦岭终南山隧道使得西安至柞水段130公里程缩短到65公里，秦岭在短短15分钟左右就可以轻松穿越。
历数跨越秦岭的几条道路，尽管它们修筑的年月不同，通往的方向不同，甚至道路的属性不同，但只要跨越秦岭，就都无一例外地可以用四个字来形容：曲折回旋。
而终南山隧道全长18.02公里，直穿秦岭山脉的终南山，为上、下行线双洞双车道，北起西安市长安区青岔，止于商州市柞水县营盘镇。
这个隧道的长度，相当于3.6个北京长安街的总和。
从秦岭终南山隧道的北口进去，往南走18.2公里就可以横穿秦岭了。
秦岭终南山隧道，设计时速为80公里，走完全程大约需要15分钟的时间，在这15分钟的时间里，你可充分感受到这条隧道的别出心裁。
不同位置，不同色彩的灯光，在隧道里构成了一个光的世界。
而更为特殊的是，走不了多久，你就会看到前面一片光明，似乎就要走到洞口了。
天上白云朵朵，地下绿树成荫。
在隧道里特殊灯光带长150米，宽度20.9米，在隧道中就像一个袖珍的小公园。
2、山西省的太古高速公路西山隧道太古高速路的太原西山隧道，规划全长13.7公里，建成后将是全国高速路第二长隧道，比秦岭隧道短4公里。
国内隧道工程发展现状和发展趋势
国内隧道工程发展现状和发展趋势国内隧道工程发展现状和发展趋势我国隧道及地下工程发展的现状和趋势,介绍了我国现有隧道的主要施工方法及技术状况,并展望了我国隧道和地下工程的发展前景。
1. 我国遂道及地下工程的发展现状改革开放以来,我国在交通、水利水电、市政、地下工程开发和利用等基础设施领域取得了令人瞩目的成就,尤其是近十年来,更取得了突飞猛进的发展,其中铁路隧道、公路隧道、水利水电隧洞、市政共同沟以及城市地铁也取得了前所未有的发展，同时在设计和施工技术水平上也有了很大提高。
1. 1 交通类隧道交通隧道主要包括铁路隧道、公路隧道及城市地下铁路工程,其中铁路隧道目前在数量、长度、设计及施工技术上在我国处于领先地位,截止到2005年12月已建隧道6874座，4158km。
1949年以前664座156km,共7538座4314km。
长度大于5km的53座。
2006年在建的1758座，2164km。
即将开工的高速铁路隧道146座，184km。
规划建设客货共线铁路隧道2100km，10km以上隧道760km。
在建客运专线隧道有：武广222座172.152km广深24座32.016km郑西38座76.876km石太32座74.904km合武37座64.706km甬温59座88.115km温福59座149.423km福厦37座40.406km广珠4座4.172km10km以上的长大铁路隧道：秦岭隧道18.4km大瑶山隧道14.295km乌鞘岭隧道20.05km太行山隧道27.8km（在建）吕梁山隧道20.8km（在建双洞）东秦岭铁路隧道12.26km地铁工程目前仅有京、津、沪、穗四市约 80km正在运营 ,而在建工程则很多,目前上述四城市仍在继续扩建地铁,其中北京规划了20条线路共700km，上海规划了17条线路共450km，天津规划了4条线路共248km，广州规划了7条线路共206.5km，深圳规划了9条线路共254km。
隧道工程施工资质排行表
隧道工程施工资质排行表在我国，隧道工程施工资质是衡量一个企业在该领域实力的重要标准。
根据企业的业绩、技术、人员、设备等方面的条件，现将国内具备隧道工程施工资质的企业进行排行，以供参考。
一、一级资质企业1. 中国中铁股份有限公司作为中国建筑行业的领军企业，中国中铁拥有丰富的隧道工程施工经验，参与了国内外众多重大隧道工程的建设，如北京地铁、上海地铁、广州地铁等。
企业具备强大的技术实力、人力资源和设备优势，隧道工程施工能力位居行业前列。
2. 中国铁建股份有限公司中国铁建同样具备丰富的隧道工程施工经验，参与了国内外众多隧道工程的建设，如川藏公路隧道、南京长江隧道、重庆轨道交通等。
企业拥有高素质的工程技术人员、先进的施工设备和丰富的施工管理经验，隧道工程施工实力雄厚。
3. 中交隧道工程有限责任公司中交隧道工程有限责任公司隶属于中国交建，是一家专业从事隧道工程施工的企业。
公司具备丰富的国内外隧道工程施工经验，如杭州地铁、武汉地铁、新加坡地铁等。
企业拥有先进的施工技术和设备，隧道工程施工质量优良。
4. 广东省长大公路工程有限公司广东省长大公路工程有限公司专注于公路隧道工程施工，参与了国内外众多隧道工程的建设，如广州南环高速公路隧道、深圳梧桐山隧道、澳门轻轨隧道等。
企业具备较强的技术实力和施工管理能力，隧道工程施工质量受到广泛认可。
5. 四川省交通建设集团有限公司四川省交通建设集团有限公司是一家具备隧道工程施工资质的企业，参与了国内外众多隧道工程的建设，如成都地铁、昆明地铁、马来西亚吉隆坡地铁等。
企业拥有丰富的施工经验和先进的施工技术，隧道工程施工能力较强。
二、二级资质企业1. 江苏省交通工程集团有限公司江苏省交通工程集团有限公司专注于隧道工程施工，参与了国内外众多隧道工程的建设，如南京地铁、苏州地铁、新加坡地铁等。
企业具备较强的技术实力和施工管理能力，隧道工程施工质量优良。
2. 浙江省交通投资集团有限公司浙江省交通投资集团有限公司是一家具备隧道工程施工资质的企业，参与了国内外众多隧道工程的建设，如杭州地铁、宁波地铁、温州地铁等。
长大隧道施工通风技术
长大隧道施工通风技术隧道施工通风具有多种形式，每一个通风方式都有自己的优势。
基于此，本文根据具体实例分析了长大隧道施工通风技术分析。
标签：长大隧道；通风技术；措施引言：对于隧道工程建设施工来说，在进行爆破炸药、钻眼、喷射混凝土以及装渣等一系列事项的时候，会产生很多的有害气体，这些有害气体严重影响了隧道空间的空气质量；同时，隧道工程建设中，各种不同类型的内燃机械与运输车辆排放的有害气体，也是造成隧道空气浑浊的主要原因。
1、工程概况湖北十堰至房县高速公路位于丹江口市六里坪镇花栗树村，该公路某隧道总长约6900米，隧道正洞内轮廓半径为6.41m，断面面积为110m2〜120m2；平导设计为单车道辅以错车道，断面积为30m2。
2、工程地质状况2.1、路基工程地质条件2.1.1、路堑本标段路堑路段位于陡坡地带，自然坡角25〜30°，植被发育。
零星覆盖第四系残坡积碎石，厚约0.5m；基岩大都直接出露，为武当群片岩，产状55°Z38°，浅层风化强烈，岩石节理较发育，岩体较破碎。
切坡后，左幅略呈逆向坡。
2.1.2、路堤路堤路段跨越一山间冲沟，沟底宽约15m，沟内有水流，水深约0.3m，左侧斜坡坡角约30〜35°，右幅基本顺冲沟中部展布，左侧顺坡脚。
斜坡上基岩大都直接出露，为武当群片岩，片理产状55°Z38°，节理裂隙发育，浅层风化强烈，岩体破碎。
冲沟内覆盖第四系冲洪积碎石、卵石、中密，砾径约3〜8cm，次圆状，砾砂充填，厚约3〜5m。
2.1.3、隧道工程地质条件隧道区出露岩层单一，从地质调绘和区域资料：隧道主要穿越地层为全〜强风化片岩、中〜微风化片岩，鳞片变晶结构，片状构造；进出口附近坡面覆盖有第四系残坡积层。
全风化片岩：棕褐、浅灰色，原岩结构构造全部破坏，岩芯呈碎屑状及碎块状，含粗砂状石英及云母片。
不均匀断续分布于隧道地浅表，揭示厚1.8〜12.8m。
10-7-30---国内特长大隧道一览表
武隆隧道 4884.14+4884.10 4884.12 谭家寨隧道 4867.523+4865 4866.2615 南山隧道 4873+4828 4850.5
毛毡岭隧道 4800+4800 4800 肇兴隧道 共和隧道 火烧庵隧道 4780 4745+4779 4762 4741
4739.5 凤凰梁隧道 4757+4722 月湖泉隧道4744.55+4721 4732.775 4713 秦岭Ⅲ号隧道 4740+4686 华蓥山隧道 4706+4684 4695 长城岭隧道 4672
竖井分段纵向式通风 左洞2座斜(竖)井,右洞单井送排式纵向通风 左洞全射流,右洞单竖井分段纵向式 全射流纵向通风 全射流纵向通风 全射流纵向通风
48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 99 101
4573.83+4595.53 4584.68 骡坪隧道 石牙山隧道 4552+4614 4583 山阳隧道 三洋隧道 石牙山隧道 上古隧道 古福生庄隧道 塔岭隧道 阳明山隧道 鹧鸪山隧道 麻岭隧道 4583 4582.5 4581.18 4570 4546 4480+4560 4520.5 4480 4448 4440+4440 4440.5
七道梁隧道4003.19+4070 4037.095 北碚隧道 4025.549+4045 4035.2745 长塘子隧道 祝源隧道 4020 4005
全国最长公路隧道排名介绍
全国最长公路隧道排名介绍 由于我国建设隧道的技术发展的很快，我国交通事业也发展得很快，随意很多著名的隧道就被我们国家建设出来了。
你们是否对全国最长公路隧道排名不甚了解?下⾯就由⼩编告诉你们中国最长公路隧道的排名，⼀起来看看。
全国最长公路隧道排名 1、秦岭终南⼭公路隧道，这是中国⾃⾏设计施⼯的世界最长的双洞单向公路隧道，北起西安市长安区青岔，南⾄商洛市所辖的柞⽔县营盘镇，是国家规划的包头⾄北海、银川⾄武汉两条公路西部⼤通道共⽤的“咽喉⼯程”，是沟通黄河经济圈与长江经济圈的交通枢纽，也是陕西“三纵四横五辐射”公路⽹西安⾄安康⾼速公路的重要组成部分。
全长18.02公⾥，双洞总长36.04公⾥。
2、⼭西省的太古⾼速公路西⼭隧道，太古⾼速路的太原西⼭隧道，规划全长13.7公⾥，建成后将是全国⾼速路第⼆长隧道，⽐秦岭隧道短4公⾥。
3、贵州邵怀⾼速公路雪峰⼭隧道横穿雪峰⼭脉，为上下分离式四车道隧道，设计于2002年，时为国内设计最长的公路隧道，现为国内贯通的第三长、全省第⼀长⾼速公路隧道。
4、宝(鸡)天(⽔)⾼速公路⽢肃段麦积⼭特长隧道(原⼤坪⾥隧道)，该隧道双洞总长为24.58公⾥，是迄今为⽌我省最长、全国第四长的公路隧道，其6330⽶的独头掘进长度创下了亚洲公路隧道最⼤独头掘进纪录。
世界上最长的公路隧道 洛达尔隧道是位于挪威西部地区的世界最长的公路隧道，被称为最长的公路隧道。
洛达尔隧道位于洛达尔和艾于兰之间，全长24.51千⽶。
于1995年3⽉开始动⼯兴建，2000年11⽉27⽇正式通车，整个⼯程项⽬共耗资约1亿美元。
挪威国王哈拉尔五世为隧道正式通车剪了彩。
过去来往于奥斯陆和卑尔根的车辆不仅要在洛达尔乘三个⼩时的轮渡穿越洛达尔附近的松恩峡湾，⽽且还要在洛达尔和艾于兰之间翻越很长⼀段地势⾮常险峻的⼭路，并且在冬季冰冻时期禁⽌通⾏。
洛达尔隧道通车后，奥斯陆与卑尔根之间的⾏车时间将从以往的14个⼩时缩短⾄7个⼩时，车辆在冬季照常通⾏⽆阻。
公路隧道分类及公路隧道群概念的探讨
公路隧道分类及公路隧道群概念的探讨招商局重庆交通科研设计院有限公司隧道工程所，重庆 400067摘要：近年来，我国在公路隧道工程建设领域取得了举世瞩目的重大成就，针对我国公路隧道发展现状及趋势，提出了新的公路隧道分类标准，明确了公路隧道群的概念。
研究结论对于确定公路隧道交通工程设计规模、创新公路隧道交通工程设计模式、完善公路隧道运营管理方式、提升公路隧道运营管理水平，具有一定的参考价值。
关键词：公路隧道；隧道群；分类标准；交通工程0 引言公路隧道作为公路路线的基本组成部分，与公路建设同步发展。
由于隧道在特定条件下具有其他路线方案难以替代的作用，所以在高等级公路建设中得到了广泛应用[1]。
随着国家及地方高速公路网规划的逐步实施以及高速公路不断向山区延伸，在高速公路建设快速推进的过程中，公路隧道及隧道群成为重庆、福建、贵州、云南、浙江、陕西、山西、广东、广西、江西等隧道大省(市、区)需要进行重点攻关的工程建设项目。
针对我国公路隧道发展现状及趋势，本文提出了新的公路隧道分类标准，明确了公路隧道群的概念，研究结论对于确定公路隧道交通工程设计规模、创新公路隧道交通工程设计模式、完善公路隧道运营管理方式、提升公路隧道运营管理水平，具有一定的参考价值。
1 我国公路隧道发展现状及趋势公路隧道作为公路路线的基本组成部分，与公路建设同步发展。
由于隧道在特定条件下具有其他路线方案难以替代的作用，所以在高等级公路建设中得到了广泛应用。
20世纪50年代，我国仅有30多座公路隧道，总长约2.5km；60年代和70年代，我国干线公路上曾修建了百米以上的隧道，1964年修建的北京至山西原平公路(四级公路)上的两座200m以上的隧道已是非常大的工程；截至1979年，我国公路隧道也仅有374座，总长为52 km。
进入21世纪，我国在公路隧道建设领域取得了举世瞩目的重大成就，以秦岭终南山隧道为代表的一大批长大公路隧道的建成通车，标志着我国公路隧道的设计、施工、监理、养护和运营水平达到了一个新的高度。
中国长大隧道一览表
中国长大隧道一览表
无
【期刊名称】《中国公路．建设市场专刊》
【年(卷),期】2004(000)011
【摘要】近10年来我国公路隧道建设飞速发展，尤其是山区高速公路的修建．出现了大量的公路隧道。
10年间从沿海省份修建大量公路隧道到目前中西部公路隧道全面发展，从穿越崇山峻岭的山岭隧道到跨江越海的水底隧道，我国公路隧道无论在数量和规模上已进入世界前列，并处于重要的发展阶段。
目前公路隧道长度在3km～5km的已开通了10多座．长度在5km～10km，
【总页数】2页(P27-28)
【作者】无
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U45
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