最新年产65000吨汽车热交换器工程可行性研究报告

目录一、项目概况 (1)
1.1项目名称 (1)
1.2项目单位 (1)
1.3项目单位基本情况 (1)
1.4主要产品 (2)
1.5项目规模 (2)
1.6投资金额 (2)
1.7土地规模 (2)
1.8建设期 (2)
二、项目背景 (3)
2.1项目特点 (3)
2.2产品用途和性能 (3)
2.3技术发展 (4)
2.4项目的市场竞争能力 (4)
三、项目市场分析 (6)
3.1国内外同类产品市场状况 (6)
3.2本产品的市场分析 (7)
四、项目建设的必要性 (10)
五、项目选址及有利条件 (12)
5.1项目选址 (12)
5.2开发区的有利条件 (13)
5.3项目生产技术有保障 (17)
六、生产工艺流程及引进技术概述 (18)
6.1生产技术工艺简介 (18)
6.2产品性能水平 (19)
6.3引进范围与内容 (20)
七、项目建设方案 (21)
7.1项目用地 (21)
7.2产品方案 (21)
7.3生产工艺方案 (22)
7.4给排水设计方案 (22)
7.5供电方案设计 (22)
7.6交通运输 (23)
八、环境保护 (24)
8.1基本情况 (24)
8.2污染源分析与处理 (24)
8.3综合利用和治理方案 (25)
8.4绿化 (25)
8.5环境影响评价 (25)
九、职业安全卫生 (26)
9.1工程建设的安全卫生要求 (26)
9.2职业安全 (26)
9.3职业安全卫生及为保证产品卫生标准采取的措施 (27)
9.4职业安全、卫生机构的设置 (27)
十、消防 (28)
10.1基本情况 (28)
10.2消防设施规划 (28)
十一、节能 (29)
十二、项目土地开发方案 (30)
十三、投资估算与经济效益分析 (31)
13.1项目投资估算 (31)
13.2生产成本与销售收入估算 (31)
13.3财务分析 (32)
13.4社会效益 (32)
13.5其它收益 (33)
十四、结论 (34)
一、项目概况
1.1项目名称
年产65000吨汽车热交换器
1.2项目单位
湖南有限公司
1.3项目单位基本情况
湖南有限公司现用地123公顷，位于常德市桃源县“创业工业园”，距省会长沙约200km，距常德市24km，距石长铁路盘塘火车站1km （有企业铁路专用线连接），距常张高速公路5km。

工业园按照“一次规划、分期实施、滚动发展”的思路，园内首期项目为11.5万吨/年电解铝于2003年4月投产，目前占全省90%以上的市场份额并远销国内外，产品供不应求。

为了实现可持续发展，针对产业特性，实施了向上下游产品延伸的发展战略。

目前，园内首期11.5万吨/年电解铝项目处于生产阶段，日产值约600万元；投产项目有省内最大的16万吨/年阳极工程和铝厂铁路专用线；在建项目有32万吨/年铝深加工等。

截止2005年底，工业园累计实现销售收入40多亿元，创汇5000万美元，创造利税4亿元，提供就业机会5000余人，为电力等其他企业增加销售收入10多亿元，利润约4亿元。

我们计划在5年内，将创元工业园建成国内重要电解铝生产基地，
成为湖南省年产值达百亿元的循环经济和铝生态示范工业园，为湖南经济发展、和谐社会、新农村建设等做出重大贡献。

1.4主要产品
热交换器三层复合铝合金箔铝合金材料以及亲水涂层铝箔、PS板和民用建筑装潢用铝塑复合板板基带材
1.5项目规模
设计生产规模为：650OOT/年。

其中热轧铝卷坯带4500吨，生产铝及铝合金箔材20000吨，其中汽车铝质热交换器用三层复合箔8000吨，空调用亲水涂层铝箔10000吨，PS板和民用建筑装潢用铝塑复合板板基带材2000吨。

1.6投资金额
投资金额为5.5亿元。

1.7土地规模
土地规模为482亩。

1.8建设期
建设期为2年。

二、项目背景
2.1项目特点
热交换器是对汽车热交换器和民用空调的总称。

热交换器铝合金材料在本项目中包括两大类材料；一是汽车热交换器用三层复合铝合金材料；二是民用空调亲水性涂层铝合金散热翅片。

汽车热交换器用三层复合铝合金材料是制造水箱散热器、汽车空调的冷凝器、蒸发器、中冷器、暖风机等部件的关键材料，也是国际上自八十年代后发展起来的高性能铝合金新材料。

该类材料包含铝合金5个系列(1xxx，3xxx，4xxx，6xxx，7xxx系列)，10余种牌号，形成了16种牌号的三层复合铝合金材料。

民用空调铝合金散热翅片是影响空调热交换效率的关键材料，通常是在1xxx系铝合金箔材表面进行亲水性涂层处理技术，以提高铝箔的耐蚀性能和热传导性能。

2.2产品用途和性能
汽车热交换器用三层复合铝合金材料主要用于制造汽车两大冷却系统的关键部件--水箱散热器和汽车空调器。

散热片和水箱高频焊管坯料通常是用三层复合铝合金带材，呈卷料供货；侧板和端头使用复合板。

复合带常用的芯材是Al-Mn系合金，包覆层(皮材)A1-Si系合金，包覆率在10%左右，芯材和皮材在热轧机上经高温、高压焊合在一起。

双面包覆钎焊料的复合带材具有良好的加工性能和钎焊性能，其最大
优点在于钎焊时无需再施加焊料，从而简化了水箱散热器、冷凝器和蒸发器的制造工艺，减低了生产成本，为汽车铝制散热器的普及创造了条件。

2.3技术发展
汽车热交换器用三层复合铝合金材料的工艺技术特点是采用轧制复合工艺，在3xxx系防锈铝的双面包覆上4 xxx系铝合金钎焊料，在热轧机上经高温、高压焊合轧制在一起，随后冷轧至成品，这一生产工艺技术难度很大，在国内铝加工业属首创。

目前只有美国、日本和北欧等少数几个工业发达国家拥有该材料的成熟生产技术。

民用空调亲水涂层铝箔的工艺技术特点是采用双涂双烘先进生产工艺，在1xxx系铝箔上，双面涂覆两层有机或无机防腐层和亲水层，达到耐蚀和防水珠在散热翅片上搭桥而影响热交换频率的目的。

这一先进工艺技术是国际上近1 0年来开发成熟的技术，亲水涂料大多采用日本、意大利进口解决，国产涂料仍在研制开发阶段。

2.4项目的市场竞争能力
热交换器铝合金材料是铝加工产品中最高档次的一类新型高性能铝合金，属于国内首创，具有技术含量高、附加值高的特点。

由于我国是铝资源大国，其产品技术属国内首创，达国际先进水平，因此，其性能价格要优于国外同类产品。

本项目产品已达到或部分超过国际最新技术标准(日本JIS
Z3263—1992标准)，国内目前市场价为4.5～5万元／吨(随铝锭价
格波动而变)。

与国外同类产品价格比较，进口国外产品到岸价为6.2万元/吨(不含关税)。

因此，本产品售价较国外产品低，表明在国际市场竞争力强。

三、项目市场分析
3.1国内外同类产品市场状况
3.1.1国外市场
国外汽车年产量达1000万台左右的国家有美国、日本、德国、韩国等工业发达国家，世界汽车用三层复合铝合金箔材年需求量达100万吨左右。

三层复合铝合金的生产国家主要有日本、美国、瑞典和德国等工业发达国家，占据了国外市场，并出口中国。

国外空调制造业对空调铝箔的年需求量达300万吨左右，空调铝箔的生产国家主要有日本、美国、意大利等国，占据了国外绝大部分市场。

3.1.2国内市场
国内汽车制造业为国家重要支柱产业，由于我国轿车工业起步晚，汽车制造业目前仍处于幼稚民族工业，因此为我国大步发展汽车工业创造了广阔的发展空间。

据2005年资料统计，我国汽车年产量为570万台，需三层复合铝合金12000吨。

目前国内尚无专业生产厂家生产该类材料，对此材料基本依赖进口解决，已成为我国汽车国产化的瓶颈，制约了我国汽车工业的发展。

国内空调制造业2005年生产空调6060万台，需空调箔30.3万余吨。

国内可生产空调用铝素箔，但高档的亲水性涂层铝箔的亲水涂料尚需进口，国内引进生产线生产亲水性涂层铝箔尚处于成长期阶段，其市场空间依然很大。

3.2本产品的市场分析
3.2.1三层复合铝合金带材市场分析
汽车热交换器铝合金复合带箔在国内铝加工业属新开发品种。

目
前，国内尚无专业生产厂家生产，只有一两家企业试生产，且仅限于小批量供应，远未形成规模生产。

国内热交换器制造厂家使用的复合带箔90%为进口产品。

市场调查显示，对于管带式汽车热交换器，铝制散热器平均每台耗用铝带箔2.8Kg左右；汽车空调平均每台耗用铝带箔2.5 Kg，蒸发器每台用量1.5Kg。

详见表3-1和3-2。

表3－1 汽车铝水箱散热器用三层复合铝合金带箔材情况
表3－2 汽车空调冷凝蒸发器用三层复合铝合金带箔材情况
按保守估计，2005年汽车水箱散热器铝化率为50%，汽车空调铝化率为65%计，二者2005年国内需汽车热交换器铝带箔材共计22900吨左右。

根据汽车工业产业发展政策，未来我国汽车产量按每年10%以上速度递增，2010年需求铝带箔材共48000吨。

以上预测尚未考虑维修市场需求。

2000年和2010年汽车热交换器用三层复合铝带箔材需求情况详见表3-3。

如果实现汽车铝材出口东南亚地区，则市场前景更为广阔。

表3-3 2010年汽车热交换器三层复合铝带箔需求分析
3.2.2民用空调箔市场前景分析
我国空调生产厂家的现有生产能力为8000万台/年，2005年全国实际生产量为6060万台，按每台空调用铝箔5公斤计，2005年实际用铝箔303000吨。

随着人民生活水平的提高和国家刺激消费政策的逐步出台，伴随空调器产量的迅猛增加，我国空调工业仍为朝阳工业，整个空调市场正处于高速成长期，估计8-10年内空调需求每年以15%左右速度递增，我国近7年民用空调箔的需求状况见表3-4。

表3-4 民用空调箔用量市场发展情况
我国是铝资源大国，本项目产品除解决替代进口，满足国内重大需求外，在国际市场上，由于产品的性能价格比有竞争优势，还可出口创汇。

综上所述，本项目产品在国内尚处于成长阶段，有着广阔的市场前景和国际竞争优势。

四、项目建设的必要性
铝合金复合板、复合带和复合箔统称为铝合金复合材料。

汽车热交换器用铝合金复合材料主要由两层以上铝合金经热复合轧制而成，芯层起强度支撑和散热作用，包覆层主要起焊料作用。

国外对铝合金复合材料的研究始于八十年代，到八十年代中期，全铝汽车热交换器的研制取得了成功，其成果也得到了迅速推广和应用。

但是，铝合金复合材料生产难度很大，目前，掌握铝合金复合材加工技术的国家只有日本、美国等少数几个工业发达国家。

近几年来，国内率先对铝合金复合材料进行了大量的研究、试制，于1998年完成国家九五攻关项目“汽车换热器用铝合金复合箔的研制”攻关工作。

产品为国内首创，产品质量达到国际先进水平。

2001年，该项目获国家级科技进步二等奖和国家级优秀新产品奖。

该项科
研成果的完成，为我国汽车换热器及其它钎焊式热交换器制造业的发展做出了重大贡献。

实现复合材料产业化，将有利于解决我国汽车用热交换器和其它钎焊式热交换器用复合材料的供需矛盾，减少外汇支出，满足我国汽车零部件工业的迫切需求，对促进我国铝加工业的发展，对有限公司产品质量上等级、上水平，增强“全球经济一体化”特定条件下的国内外铝材市场上的竞争力，将具有重要的现实意义，同时具有显著的经济效益和社会效益。

铝合金复合材料的市场需求量很大，主要依靠进口解决。

虽然目前我国研制成功一系列具有独立知识产权和国际先进水平铝合金复合材料，填补了国内空白，生产技术已很成熟，但由于一些关键生产设备的装机水平较低，设备不配套，难以实现批量生产。

因此，建设年产65000吨铝合金复合材料项目，不仅可以解决国内市场急需，促进中国汽车热交换器制造业和汽车工业的发展。

还可以提高湖南省工业技术水平，加速新型工业化进程，促进湖南工业与国际接轨，湖南经济融入全球经济。

五、项目选址及有利条件
5.1项目选址
该项目拟选址于湖南桃源经济开发区。

湖南桃源经济开发区自2001年启动建设，一直受到湖南省、常德市各级政府的高度重视与大力支持，湖南省委书记张春贤、省长周伯华等省市领导曾亲自到开发区视察，并发表了“要成为国内最具竞争能力的铝业基地”的重要讲话。

省长周伯华曾指出：要依靠开发区的优势条件与生态，抓住当前良好的发展机遇，大力发展开发区的新型工业化，将开发区打造成一个具有在全省全国具有行业性生态环境优势的工业园区。

桃源经济开发区核心区基础设施建设正在强势推进，整体工作正按预期时间推进。

开发区按照建设先行、适度超前原则，通过集中财政资金、打捆项目资金、企业注入资金等途径，已投入近2.5亿元，使开发区的建设骨架以及四通八达的路网格局逐渐成型。

目前开发区已经拥有入驻企业10家，其中开发区内的大型中外合资企业--是湖南有色金属工业“十一五”发展规划重点培育的五大产业集群中“常德电解铝及其加工集群"的核心企业，国家发改委报经国务院批准确认的国家鼓励做大做强的全国24家大型电解铝企业之一。

同时，开发区在建项目也在不断增加。

截止目前，开发区在建项目总体投资规模达到53.65亿元，已到位固定资产投资26.7亿元。

(桃源经济开发区现状主要指标见附表)
5.2开发区的有利条件
6.2.1资源有利条件
◆铝资源条件
桃源经济开发区已入驻企业一一，具有11.5万吨铝锭生产规模，使开发区形成其他工业园无法比较的铝材料资源优势。

同时，的电解铝水可以在开发区内自由运输供铝深加工企业即时使用，使铝及铝合金锻压生产的节省铝锭溶解成本，还可以使为加工企业减少了铝锭溶解生产环节，大大降低了投资要求，极大节省了生产制造成本，使企业具有其他同行无法比拟的盈利能力。

◆用地条件
桃源经济开发区地貌类型为丘陵低岗地，坡度普遍在10%以下。

用地类型基本为林地和旱地，只有少量的水田耕地，但不属于基本农田保护区。

建设用地条件非常好。

◆劳动力条件
由于桃源经济开发区处于桃源县北部靠近常德市的位置，使得其发展所需劳动力的来源较广泛。

常德市劳动力资源充裕，2003年底全市共有社会劳动力296.2万人，占总人口的50.22%。

其中城镇劳动力(城镇职工和城镇私营个体)47.58万人，占劳动力总数的16.06%，农村劳动力248.62万人。

桃源全县人口97.3万，其中城镇人口约25万，农业人口72万，实有乡村劳动力46.92万人。

推算的202O 年农村剩余劳动力达30万之多，大量的农村剩余劳动力为开发区发展工业尤其是劳动力密集型工业提供了充足的职工来源保证。

5.2.2政策条件
桃源经济开发区得到了政府政策的重点支撑保障。

比如，政策在允许的范围内最大限度的削减企业进入开发区的各项规费，出台了招商引资的优惠政策和激励政策，重视政策兑现；简化行政审批程序，实行“一站式”审批、“一条龙”服务和“一个窗口”收费等制度。

使项目做到早开工、早投产。

5.2.3成本条件
经济开发区的土地价格相对较低，拆建难度较小，容易建造，入驻经济开发区的建造开发成本将大大低于其他同等级经济开发区。

而且在开发区核心(桃石公路、刘漆公路、石长铁路、常张高速公路围合区域)范围内仅有农村住宅用地18公顷，农户48O户，人口约200O人(不含职工)，拆迁量相对较少，使得拆迁成本不会很高。

此外，当地政府根据桃源经济开发区的实际需要出台了土地、税
收、行政性收费等进入开发区的优惠政策条件，更能降低企业生产成本，优化入园企业的投入产出比，使开发区在招商引资方面更有竞争力。

5.2.4产业条件
2001年落户桃源经济开发区的已经成为开发区的“龙头”企业。

为中外合资企业，主要从事240KA大型预焙电解技术和铝锭生产。

产品在国内、国际均有销售。

是省计委以[湘计[2001]729号]文批准的项目，2O02年6月正式开工建设。

2003年被列为湖南省五大工业重点工程之一，是湖南省推进工业化进程的标志性工程，也是湖南省唯一一家年产量10万吨以上的大型铝厂。

2005年2月，被湖南省经济委员会列入“湖南省重点调度协调服务企业”，2005年5月公司“CLY”铝锭品牌在上海期货交易所注册成功，同年8年国家发改委正式行文，确认为国家鼓励做大做强的24家大型电解铝企业之一，这是湖南省唯一的一家企业。

目前，国内产能最大、自动化程度最高的16万吨预焙阳极项目已于2006年2月点火投产，并于2005年启动了25万吨/年精铝板带箔项目，预计项目投产后产值可以达到70亿元。

同时，在所有项目全部投入生产后，其产值规模将过100亿元。

填补了湖南省的铝工业的空白，也奠定了桃源经济开发区的工业基础。

5.2.5交通条件
桃源经济开发区的区位优势和便捷的铁路、高速公路交通运输条件为开发区的发展奠定了良好的基础。

常德市周边城镇区位交通条件对比情况如下：
桃源经济开发区交通条件对比分析表
5.2.6给排水设计
桃源创元工业园区已建成完善了给排水系统，现有的设施配套已经完全满足本项目所需。

5.2.7供电条件
本项目电源条件来自于桃源县电力网以及园区内的火电项目，园区内的配电设施已经完成，电力供应充足，仅园区内将于2006年底建成的装机60万千瓦火电项目就已完全满足本项目的电力要求。

5.3项目生产技术有保障
本项目技术由中南大学汽车材料研究所承担的攻关和技术开发任务，经过多年来的全面研究和开发，研制成功汽车热交换器用铝合金复合箔，在基础理论和工艺研究上做了重大突破，解决了生产工艺中的若干关键技术问题，技术成熟可靠，为生产汽车热交换器铝合金复合带箔制定了切实可行的生产工艺路线，已累计生产产品3000余吨，技术性能指标达到了国外同类产品的先进水平，在试制过程中，积累了实际生产经验，产品在国内多家汽车热交换器生产厂家试用获得好评，为汽车热交换器铝合金复合箔的规模化生产提供了有效的技术保证。

此外，技术依托单位技术力量雄厚，新产品研究开发能力强，是新型铝加工企业发展后劲的坚强技术后盾和合作伙伴。

因此，本项目不存在技术风险，为本项目的未来发展提供了有利条件，做出了有力保证。

六、生产工艺流程及引进技术概述
6.1生产技术工艺简介
汽车热交换器用三层复合铝合金材料是国际上铝加工业公认的高技术产品。

该产品生产工艺比较复杂，合金成分涉及范围广，热轧复合、包覆率控制、热轧一一冷轧板形控制以及剪切精度等是生产的关键。

中南大学在项目攻关中，密切结合生产实际，在成果创新中，一是提出AlSi/AlMn系合金轧制复合界面的三阶段形成机理，这一创见对轧制复合工艺参数的制订提供了理论依据；二是创建了适于芯、皮材铝合金复合轧制时包覆率控制方程，使实际生产时的包覆率范围控制在2%之内；三是创建了三层复合铝合金带材的边界摩擦模型，复合轧制有限元模型和铝箔轧制模型。

该成果在基础理论研究方面获得多项创新，其技术内涵包括九大关键技术，为生产汽车热交换器铝合金复合带箔提供了可靠技术保证。

①芯材与皮材的成分调整与控制；
②复合轧制前的表面预处理；
③芯材与皮材的复合工艺与包覆率的控制；
④加工工艺参数的优化与控制；
⑤芯材与皮材界面组织控制；
⑥成品的最佳综合性能控制；
⑦成品状态及尺寸公差精度控制；
⑧复合箔性能检测技术；
⑨复合箔废料回收与再利用。

6.2产品性能水平
三层复合铝合金材料产品性能与中南大学产品达到的实际水平如下表所述：
三层复合铝合金带材产品性水平表
该项目生产技术已经获得了国家科技成果奖励，并荣获国家科技进步二等奖。

专家鉴定意见认为：“研制的汽车热交换器用三层复合铝合金带材，其性能达到了国外同类产品先进技术性能指标；丰富了该学科的理论内容，有较高学术价值……该成果具有国际先进水平”。

6.3引进范围与内容
引进中南大学的专利技术和特殊轧制复合技术工艺，双涂双烘先进生产工艺，引进能够与该项目技术配套、能够有效运用的国内外大规模、高技术水平制造企业。

七、项目建设方案
7.1项目用地
本项目计划用地规划为482亩，选址于桃源创元工业园区东南方向区域，具体用地规划内容如下：
7.2产品方案
本项目建设定位为我国热交换器铝合金材料专业生产的基地，具有鲜明的有色金属加工特色。

计划设计规模为年产65000吨铝及铝合金带箔，其中利用热轧机的过剩加工能力生产热轧铝卷坯带45000吨，生产铝及铝合金箔材20000吨。

项目主导产品为汽车铝质热交换器用三层复合箔8000吨(约占2005年全国市场的45%)，其次为空调用亲水涂层铝箔10000吨，PS板和民用建筑装潢用铝塑复合板板基带材2000吨，产品方案
详见表。

产品方案分布表
7.3生产工艺方案
计划引入中南大学“三层铝合金坯料、热轧机轧制”，复合专利技术，并引进具有国内高技术水平和高规格的数控化热轧机装置的制造企业。

7.4给排水设计方案
本项目设计总用水量4000M3/d，包括生活用水100M3/d，生产用水量3900 M3/d。

生产用水中，新用水量900M3/d，循环用水量3000M3/d。

本项目供水连接桃源创元工业园区现有供水系统，可保证工厂日常的生产、生活用水。

7.5供电方案设计
根据负荷计算结果和外部电源分布情况，本次项目将建一个10KV 变配间，其电源取自桃源创元工业园区提供的电力线路。

变配间内设二台S9—32OOKVA，10/0.4KV变压器，向项目生产供电。

7.6交通运输
项目年运输量为14万吨，其中各类原辅材料运入量为7.5万吨，成品运出量为6.5万吨。

长途运输将利用开发区的铁路运输，短途运输利用公路运输解决。

生产范围内运输由电瓶车与叉车完成。

八、环境保护
8.1基本情况
8.1.1建厂条件环境现状
项目拟建区目前环境状况良好。

8.1.2采用的环境保护标准
①环境质量标准
《环境空气质量标准》GB3095-1996二级；《地表水环境质量标准》GHZB1-1999Ⅲ类；《城市区域环境噪声标准》GB3096-93Ⅲ类。

②污染物排放标准
《锅炉大气污染物排放标准》GWPB3-1999Ⅱ类；《污水综合排放标准》GB8978-96Ⅱ级；
《工业企业厂界噪声标准》GB12348-90Ⅲ类。

8.2污染源分析与处理
本项目主要污染源是生活污水、生产车间清洗污水及制造废料等。

污染源种类与污染情况
8.3综合利用和治理方案
8.3.1主要污染物的排放
①废水执行《污水综合排放标准》（GB8978-96）中二类水标准，废水沉淀后排放。

②噪声经过处理达到规定的要求。

8.3.2治理方案
①废水：本项目的生产废水来源于清洁设备、车间、场地用水，无有毒物质。

只要进行适当的处理，便可达标排放。

②废料：本项目生产产生废料，送回收公司处理。

③生活垃圾：本项目生活垃圾运往城市垃圾处理厂处理。

④噪声：本项目生产中有较弱的机械噪声，所选机械设备噪声均未超过规定标准，对周边环境不会造成噪声影响。

8.4绿化。