暖风器系统
简述水暖式暖风系统的组成与工作原理
简述水暖式暖风系统的组成与工作原理水暖式暖风系统是一种常见的供暖系统，通过水暖方式传输热能，实现室内空气的加热和循环。
本文将从系统的组成和工作原理两个方面进行详细介绍。
一、系统组成水暖式暖风系统由以下几个主要组成部分构成：1. 锅炉：锅炉是系统的核心设备，负责将水加热至一定温度。
常见的锅炉有燃气锅炉、电锅炉等。
锅炉通过燃烧燃料或电能，将水加热至一定温度并保持恒温。
2. 管道系统：管道系统是水暖式暖风系统中的传输通道，用于将热水从锅炉输送至各个供暖设备。
管道系统通常由高强度材料制成，具有良好的耐高温性能和密封性能。
3. 散热器：散热器是水暖式暖风系统中的热交换设备，用于将热水中的热量传递给室内空气。
常见的散热器有壁挂式散热器、暖气片等。
散热器通过与热水接触，将热量传递给室内空气，使室内温度升高。
4. 控制阀门：控制阀门用于调节热水的流量和温度，从而控制室内空气的温度。
通过调节阀门的开度，可以控制热水的流量，进而调节散热器的供暖效果。
5. 水泵：水泵是水暖式暖风系统中的核心设备之一，负责将热水从锅炉输送至各个供暖设备。
水泵通过不断循环将热水推送至散热器，实现热量的传递。
二、工作原理水暖式暖风系统的工作原理可以简述为以下几个步骤：1. 锅炉加热：当室内温度低于设定温度时，控制系统会发送指令给锅炉，启动加热过程。
锅炉会燃烧燃料或消耗电能，将水加热至设定温度。
2. 热水循环：热水经过锅炉加热后，通过水泵被推送至各个散热器。
水泵会持续工作，保持热水的循环流动，使热量能够传递给室内空气。
3. 热量传递：热水通过管道输送至散热器，与散热器内的铜管或铝片接触，将热量传递给室内空气。
室内空气与散热器接触后，温度逐渐升高，实现暖风供暖。
4. 温度控制：控制阀门起到调节热水流量和温度的作用。
当室内温度达到设定温度时，控制系统会发送指令给阀门，调整热水流量，从而控制室内温度在设定范围内。
通过以上的工作原理，水暖式暖风系统能够实现对室内空气的加热和循环。
[练习]锅炉暖风器系统泄漏分析及解决措施
![[练习]锅炉暖风器系统泄漏分析及解决措施](https://img.taocdn.com/s3/m/a0eb3fb9dc3383c4bb4cf7ec4afe04a1b071b0f0.png)
锅炉暖风器系统泄漏分析及解决措施目前电站锅炉使用的暖风器大部分是利用蒸汽作为热源来加热空气的，这样可以避免在预热器金属表面造成的氧化腐蚀和三氧化硫造成的硫酸腐蚀，使金属壁的积灰大为减轻，不致因堵灰造成风系统阻力的增加，从而大大延长空气预热器的使用寿命，确保了机组的安全稳定运行。
锅炉暖风器工作压力一般为0.4～1.0Mpa，工作温度一般为150～350℃，基本属于低温低压，其比较常见的缺陷为泄漏。
暖风器泄漏一般分为内部泄漏和外部法兰泄漏。
1．内部泄漏暖风器在运行的过程中，风道内的振动比较小，一般不应该发生泄漏，并且内部泄漏比较难找，只能通过堵管的办法来实现。
发生内部泄漏后，如果泄漏量比较小，外部不容易发现，容易造成空预器的堵灰，只有水从风道内流出或暖风器停运时风从暖风器疏水管道流出才能发现泄漏。
在检查中可以发现，暖风器的泄漏一般是在管道与联箱的连接处（胀接的管子更容易发生此类缺陷），而管子泄漏的可能性极小，再仔细分析暖风器的结构，发现焊缝开裂是因为管排间的相对热膨胀引起。
暖风器的膨胀有两种情况，一种是整体热膨胀，由管内工质温度引起；另一种是管排间的热膨胀，主要是由空气进出口温度不同引起。
以我厂一期锅炉一次风暖风器运行工况为例：进口风温冬季可达—20℃以下，出口风温为30℃左右，进出口温差约为50—60℃，由此温差引起的管排间的相对膨胀量一般大于1mm。
在以前的结构设计上，考虑了整体热膨胀，但很少考虑管排间的热膨胀，由于此膨胀在结构上不能吸收，导致在薄弱的焊缝处拉裂，造成泄漏。
解决此泄漏问题的关键在于在结构上要有吸收上述两种膨胀现象的结构措施。
2．外部泄漏目前较为常见的为外部泄漏。
外部泄漏的主要原因是由于水击所引起的，由于系统内设计或安装不合理，疏水口不在系统的最低点，暖风器内部积水不能及时疏尽，这些水过冷后又与热的蒸汽进行热交换，反复混合，造成的水击现象比较严重。
在暖风器投运后，检查各供汽管道的温度，其值与供汽温度应该相差不大，如果供汽管道的温度在100℃左右，造成水击的可能性比较大，在此处增加疏水点；另暖风器供汽联箱的盲肠端不易太长，否则容易积水。
低温省煤器联合暖风器系统技术分析
低温省煤器联合暖风器系统技术分析低温省煤器是一种能够回收烟气余热的装置，其工作原理是将烟气经过热交换器与供热介质（如水）进行热交换，使得烟气中的热量被传递到供热介质中。
而暖风器则是将供热介质中的热量通过风机进行传热，使得空气被加热并送入室内，实现供暖效果。
1.高效利用能源：低温省煤器可以将烟气中的热量回收到供热介质中，使得能源利用效率得到提高。
而暖风器则将供热介质中的热量通过风机进行传热，可以快速将热量传递到空气中，实现供暖效果。
2.节约能源消耗：通过回收烟气余热，低温省煤器联合暖风器系统可以减少能源的消耗量，提高能源利用效率。
相比传统的供暖系统，可以节约大量的煤炭等能源资源。
3.环保节能：低温省煤器联合暖风器系统能够减少燃煤产生的烟尘和二氧化硫等污染物的排放，对环境具有较小的影响。
同时，通过减少能源的消耗，也可以减少对环境的负荷，实现可持续发展。
4.灵活性强：低温省煤器联合暖风器系统可以根据需要调节供热介质的温度和风速，实现对室内温度的精确控制，提高供暖的舒适度。
同时，由于系统结构简单，安装方便，具有较强的灵活性和适应性。
然而，低温省煤器联合暖风器系统也存在一些技术难题需要克服。
首先，低温省煤器的清洁问题需要关注，如果烟气中含有较多的灰尘等颗粒物，会影响热交换器的传热效果；其次，暖风器系统的传热效率也存在一定的损失，需要通过优化设计和控制策略来提高传热效率；最后，系统的运行稳定性和可靠性也需要关注，避免因故障导致供暖效果下降。
综上所述，低温省煤器联合暖风器系统是一种高效利用能源的供暖技术，可以通过回收烟气余热来提高能源利用效率，减少能源消耗量。
然而，系统在清洁问题、传热效率和运行稳定性等方面仍存在一定的技术难题，需要进一步研究和优化。
通过不断改进和创新，低温省煤器联合暖风器系统有望在未来得到广泛应用，并为供暖领域的节能减排做出贡献。
锅炉暖风器系统的运行与维护要点
暖风器系统1、暖风器系统启动前的检查：1.1、暖风器系统检修工作结束，工作票终结，各部保温完好，清洁无杂物。
电机接线盒、接线、接地线齐全完好，绝缘合格，电源正常，事故按钮齐全完好。
1.2、电机、疏水泵靠背轮连接牢固完好，防护罩齐全，地脚螺丝牢固，疏水泵轴承油质、油位正常。
1.3、疏水回水装置各表计齐全完好且指示正确，设备、阀门标示牌齐全完好；联锁保护试验正常，切换旋钮在“自动”位，PLC装置电源正常。
1.4、投入等离子暖风器时，开启等离子暖风器进、出口风门，关闭等离子暖风器旁路风门。
2、暖风器的投入条件：2.1、空预器冷端平均壁温＜70℃时。
(煤质变化时按照专业要求执行)2.2、等离子暖风器投入条件：锅炉启动采用煤点火方式，。
2.3、一次风暖风器投入条件：对应侧一次风机运行。
2.4、二次风暖风器投入条件：对应侧送风机运行。
3、暖风器系统投入步骤：3.1、微开暖风器进汽调节站前疏水门。
3.2、开启暖风器进汽调节站疏水门和一、二次风暖风器进汽母管疏水门进行暖管疏水，疏水完毕后将其关闭。
3.3、开启暖风器疏水至定期疏水扩容器电动门。
3.4、开启辅汽至暖风器电动门，微开辅汽至暖风器手动门进行暖管疏水。
3.5、系统暖管疏水结束，关闭暖风器进汽调节站前疏水门。
3.6、开启暖风器进汽调节门前、后手动门，开启辅汽至暖风器手动门。
3.7、微开暖风器进汽调节门，进行充分暖管。
3.8、暖风器暖管结束，根据冷风温度，开大暖风器进汽调节门。
将暖风器进汽调节门投入自动。
3.9、空预器入口冷风温度根据空预器冷端平均壁温设定，保持空预器冷端平均壁温≮70℃。
3.10、等离子暖风器出口风温设定为180℃。
3.11、暖风器投运完毕，检查疏水清澈无杂物，开启暖风器疏水至定期疏水扩容器电动门。
3.12、待蓄水箱水位正常，检查疏水泵应自动投入运行正常。
3.13、待疏水水质合格，开启一二次风暖风器疏水至汽机联通门，关闭一二次风暖风器疏水定期疏水至扩容器电动门，疏水回收至除氧器关小调压出口门，保持调压出口空气管少量冒汽。
汽车空调暖风系统组成原理
汽车空调暖风系统组成原理汽车空调暖风系统是汽车中不可或缺的一部分，它可以在寒冷的冬季为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。
汽车空调暖风系统由多个部件组成，包括压缩机、冷凝器、蒸发器、暖风器、控制器等。
下面将详细介绍这些部件的作用和原理。
1. 压缩机压缩机是汽车空调暖风系统中最重要的部件之一，它的作用是将低压制冷剂压缩成高压制冷剂。
压缩机通常由电动机驱动，它的工作原理类似于发动机的往复运动，通过活塞将制冷剂压缩。
2. 冷凝器冷凝器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将高压制冷剂冷却成液态制冷剂。
冷凝器通常位于汽车前部，通过风扇将空气吹过冷凝器，使制冷剂散发出热量，从而冷却制冷剂。
3. 蒸发器蒸发器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将液态制冷剂蒸发成气态制冷剂。
蒸发器通常位于汽车内部，通过风扇将空气吹过蒸发器，使制冷剂吸收空气中的热量，从而蒸发成气态制冷剂。
4. 暖风器暖风器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是将发动机冷却液中的热量转化为暖风，为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。
暖风器通常位于汽车内部，通过风扇将空气吹过暖风器，使冷却液中的热量转化为暖风。
5. 控制器控制器是汽车空调暖风系统中的另一个重要部件，它的作用是控制空调暖风系统的运行。
控制器通常位于汽车仪表板上，通过控制开关和温度调节器来控制空调暖风系统的运行。
综上所述，汽车空调暖风系统由多个部件组成，每个部件都有其独特的作用和原理。
通过这些部件的协同作用，汽车空调暖风系统可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾驶环境。
汽车空调暖风工作原理
汽车空调暖风工作原理
汽车空调暖风主要是通过传热和通风的方式来加热车内空气。
下面是汽车空调暖风的基本工作原理：
1. 制热系统：汽车空调暖风系统首先通过发动机的冷却液循环系统来获取热量。
冷却液在发动机运行时会被加热，并通过热交换器（也称为汽车暖风器核心）来传递热量给过滤器外的空气。
2. 通风系统：空气通过暖风器核心前的过滤器，进入通风系统。
调节空气量和方向的通风门会将空气引导到车内不同的出风口，如挡风玻璃、面部出风口和地面出风口。
车载通风扇通过旋转叶片来吸入空气，并将其通过通风道路输送到车上。
3. 温度控制：用户可以通过车内的温度控制装置来调整暖风系统的运行温度。
温度控制装置通常是一个旋钮或按钮，通过改变暖风器核心的热量输出来控制车内空气的温度。
总结起来，汽车空调暖风的工作原理是通过传热和通风的方式，利用发动机冷却液的热量加热车内空气，并通过通风系统将加热后的空气引入车厢，从而提供暖风效果。
关于锅炉暖风器及热风再循环系统的应用分析
关于锅炉暖风器及热风再循环系统的应用分析在锅炉的供暖中，为了提高锅炉的利用率，降低能源的消耗，提高锅炉的使用寿命，必须要通过相关的技术提高风机进口的温度，而暖风器和热风再循环系统的应用，就很好地解决了这一难题。
暖风器和热风再循环的工作目的相同，但是却有不同的使用原理，其优缺点也具有较大的差异，使用者应当针对适用条件进行利用。
文章对暖风机和热风再循环的应用进行了细致的分析，希望能给与有关工作者帮助。
标签：锅炉供热；暖风器；热风再循环；应用分析；适用条件锅炉在使用中需要通过送风机吸风，促使锅炉系统中的冷热风循环。
经过送风机引进的室外风温度较低，较低的温度在没有达到风机的使用要求时，会对风机的使用功能造成一定的影响。
提高冷风的温度还可以减少设备管壁上结露的现象，更有利于电除尘的进行，避免在灰尘的表面结露后造成污垢的清除难度系数增大。
因此，必须要对锅炉进行暖风器和热风再循环系统的应用，提高冷风的温度，提高设备的使用寿命。
1 暖风器的应用分析1.1 暖风器特点及布置方式暖风器是用蒸汽加热空气的翅片管式换热器。
暖风器装在风机入口或出口，以提高预热器入口风温。
对于三分仓预热器，一般在二次风入口风道上装设暖风器，一次风入口风道不装。
有些机组一次风侧也装设暖风器，效果更好，但系统复杂，投资大。
1.2 暖风器的优缺点优点：暖风器通过加热和冷却的方式，对室内和室外的温度进行调节，促进锅炉内空气的循环，在预热器的进口，冷空气的温度提升后，减少了设备管壁的结露现象，减少了灰尘和杂质的堆积，从而减少了进风的阻力，提高了冷热风循环的效率，同时也增加了预热器出口方向的温度。
实现了通过温度的调节延长了预热器、吸风机和循环设备的使用寿命。
缺点：锅炉系统主要在严冷的冬季应用较多，在夏季，室外的温度较高，能够达到生产温度的需求，不需要使用暖风机提高冷风的温度，但是吸风机在进行吸风后，还要经过暖风器进行空气的输送，这样就增加了空气的流通路程，提高了空气的流通阻力。
锅炉暖风器系统泄漏分析及解决措施
锅炉暖风器系统泄漏分析及解决措施
1、电工人员接到停电通知后，拉下有关刀闸开关，收下熔断器。
并在操作把手上加锁，同时挂警告牌，对尚无停电的设备周围加放保护遮拦。
2、高低压断电后，在工作前必须首先进行验电：
3、高压验电时，应使用相应高压等级的验电器，验电时，必须穿戴试验合格的高压绝缘手套，先在带电设备上试验，确实好用后，方能用其进行验电。
4、验电工作应在施工设备进出线两侧进行，规定室外配电设备的验电工作，应在干燥天气进行。
5、在验明确实无电后，将施工设备接地并将三相短路是防止突然来电、保护工作人员的基本可*的安全措施。
6、应在施工设备各可能送电的方面皆装接地>线，对于双回路供电单位，在检修某一母线刀闸或隔离开关、负荷开关时，不但同时将两母线刀闸拉开，而且应该施工刀闸两端都同时挂接地线。
7、装设接地>线应先行接地，后挂接地线，拆接地线时其顺序与此相反。
8、接地线应挂在工作人员随时可见的地方，并在接地线处挂“有人工作”警告牌，工作监护人应经常巡查接地线是否保持完好。
9、应特别强调的是，必须把施工设备各方面的开关完全断开，必须拉开刀闸或隔离开关，使各方面至少有
一个明显的断开点，禁止在只经断开油开关的设备上工作，同时必须注意由低压侧经过变压器高压侧反送电的可能。
所以必须把与施工设备有关的变压器从高压两侧同时断开。
10、工作中如遇中间停顿后再复工时，应重新检查所有安全措施，一切正常后，方可重新开始工作。
全部离开现场时，室内应上锁，室外应派人看守。
热风系统的原理
热风系统的原理热风系统是一种利用热风进行加热和干燥的设备，其原理主要是通过热交换将热风传递到被加热物体表面，使其升温、干燥或加热。
热风系统主要由燃烧装置、热交换器、风机、送风管道和控制系统等组成。
首先，燃烧装置将燃料燃烧产生的燃气送入热交换器中。
热交换器通常由循环气和产品气两部分组成。
循环气部分是负责加热的燃烧室，燃烧室内的燃气与空气发生燃烧反应，产生大量的热能。
产品气部分则是通过风机将产生的热风送入被加热物体的表面。
燃烧装置是整个热风系统的核心组成部分。
通常使用燃油、天然气、煤、木材等作为燃料，将其引入燃烧室中与空气进行混合燃烧。
燃烧过程产生的燃气通过燃气管道输送到热交换器中的燃烧室内。
在燃烧室内，燃气与空气混合燃烧，释放出热能。
热交换器是将热风从燃烧室中传递到被加热物体表面的关键部件。
它通常由一系列金属管道组成，这些金属管道具有良好的导热性能。
当燃气通过热交换器时，热能会被金属管道吸收，然后通过导热作用进一步传递给热风。
在燃气通道和热风通道之间，还装有一个扇形的分隔板，用于将燃气和热风进行分离，避免二者混合。
风机是热风系统中的另一个关键组成部分。
它负责将热交换器中的热风送入各个加热区域。
风机通过产生强大的气流压力，将热风从热交换器中吹出，并经过送风管道输送到需要加热或干燥的区域。
风机是热风系统的主要动力来源，其能耗大小直接决定了系统的加热效率和工作效果。
送风管道起到连接热交换器和加热区域的作用。
热风通过风机产生的气流压力被送入管道，并通过管道输送到需要加热或干燥的区域。
在管道设计中，通常会考虑风速、气体流量和管道材料等因素，以确保热风能够平稳、均匀地输送到加热区域，以达到最佳的加热效果。
控制系统是热风系统中的重要组成部分，它用于控制整个系统的运行和参数调节。
控制系统通常由温度控制装置、压力控制装置和安全保护装置等组成。
温度控制装置用于监测加热区域的温度，并根据设定的温度范围进行自动控制。
压力控制装置用于监测和调节热交换器的燃气进出口压力，以保持系统的稳定运行。
热风供暖系统
热风供暖系统热风供暖系统是一种常见的供暖方式，通过热风的传输来提供舒适温暖的室内环境。
在本文中，将详细介绍热风供暖系统的工作原理、优点和适用场景，并探讨一些与该系统相关的注意事项。
一、工作原理热风供暖系统主要由集中供暖设备、热风管道和室内出风口组成。
集中供暖设备可以选择燃气锅炉、热风炉等热源设备，通过燃烧燃料产生的热量来加热空气。
加热后的热风通过管道输送到各个室内出风口，进而散发到室内。
二、优点1. 温暖迅速：热风供暖系统在启动后可以迅速提供温暖的室内环境，相比其他供暖方式可以更快地达到所需温度。
2. 灵活性强：热风供暖系统可以根据需要调整温度和风速，满足不同用户的个性化需求。
3. 高效节能：热风供暖系统利用燃料燃烧产生的热量来加热空气，能够有效利用能源资源，实现节能效果。
4. 清洁环保：热风供暖系统不产生烟尘和废气，对环境污染小，有利于室内空气质量。
三、适用场景热风供暖系统适用于各类建筑，包括住宅、商业办公楼、工厂等。
特别是在寒冷地区，热风供暖系统可以快速提供温暖的室内环境，提高人们的生活和工作舒适度。
四、注意事项1. 安全性：在使用热风供暖系统时，要确保设备符合相关安全标准，定期维护和清洁设备，以确保正常运行和安全使用。
2. 噪音问题：热风供暖系统可能产生一定的噪音，特别是在设备运行或风速较高时，请合理安排供暖设备的位置，以减少噪音对居民或员工的影响。
3. 热风干燥：热风供暖系统产生的热风可能会引起室内空气干燥，建议适时增加室内湿度，例如使用加湿器来调节湿度，以保持室内空气质量。
4. 设计和安装：在选择和安装热风供暖系统时，建议咨询专业供暖系统公司，根据建筑的具体需求和情况进行设计和安装，以确保系统的高效运行和使用寿命。
在本文中，介绍了热风供暖系统的工作原理、优点和适用场景，并提出了一些与该系统相关的注意事项。
热风供暖系统作为一种常见的供暖方式，具有快速温暖、灵活性强、高效节能和清洁环保等优势，适用于各类建筑。
等离子点火系统及暖风器系统培训
暖风器原理及作用：
旋转式暖风器通常用在空气预热器进口前一、二次风道中，可 以在冬季使用，保护空预器免受低温腐蚀；当夏季风温高时，暖风 器旋转至与风道平行位置，防止风道堵塞，并提高了锅炉热效率。
旋转式暖风器是利用高温蒸汽加热冷空气的一种热交换设备。 暖风器是以汽轮机蒸汽作为热源来加热冷空气的。
其设计原理是以高温蒸汽的凝结放热过程为设计基础，使过热 蒸汽冷凝放热成饱和蒸汽，再冷凝放热成饱和水，风道加热蒸汽对 翅片管外部横掠的一、二次风产生稳定的放热过程，释放出全部的 汽化潜热，进行热交换。
序号
1 2 3 4 5 6 7 8
项目
型式 型号 每台暖风器并联片数 每台暖风器串联组数 设计压力 设计温度 传热系数 安全系数
单位 一次风暖风器
/ / / / MPa ℃ / /
数值
旋转式蒸汽暖风器 GLNFQI-2-1.9FB 3 1 2.5 400 49.4 1.39
9
有效加热面积
m2
10
加热面积裕量
暖风器疏水水质差时，排至大气扩容器，水质合格后回收至凝 汽器，减少机组补水量。
正常运行中，发现暖风器振动时，应开启疏水管道放水门，并 且减小进汽量进行调整。
暖风器系统管路、阀门配置：
每台暖风器的疏水合并成一根管道，在母管上设置有化学取 样手动一、二次门，疏水在启动时至锅炉疏水扩容器，管路上设置 手动门；在正常运行时至凝汽器热井，管路上设置手动门。在4台 暖风器入口设置入口进汽电动总门；在每台暖风器入口设置进汽手 动总门，每台暖风器中每组传热元件蒸汽侧及疏水侧均应单独设置 手动截止阀，且每台暖风器的蒸汽侧及疏水侧均应汇成一路总的接 口。
一、等离子发生器联锁保护：
1、等离子发生器联锁保护在FSSS中设计B、C磨煤机“等离子正常模式”与 “等离子点火模式”两种运行模式，并可相互切换，从而实现磨煤机FSSS 逻辑切换功能。 2、当任一台等离子发生器故障时，光字牌发出声光报警，关闭相应磨煤机 出口关断门。 3、“等离子点火模式”运行时，任意两角等离子发生器工作故障时，保护 停B/C磨煤机。 4、“等离子点火模式”B/C磨煤机运行时，B/C磨煤机跳闸，等离子发生器 跳闸。 5、锅炉MFT时，等离子发生器跳闸，并禁启。
暖风器系统振动原因及解决办法分析
暖风器系统振动原因及解决办法分析摘要：暖风器系统运行过程中长期处在高温高压的恶劣环境下，暖风器系统振动故障发生的十分频繁，造成的维修成本高，对于人力物力的需求大，因此采用科学合理的处理措施减少暖风器系统振动故障是未来暖风器研究重中之重。
目前，比较成熟的处理技术是采用频谱分析法，具有故障识别精准，处理效率高等特点。
关键词：暖风器系统；暖风器系统振动故障；处理技术引言：随着现代化工业进程的逐步加快，暖风器系统的使用逐渐的频繁，暖风器系统作为设备的重要的部件，一旦发生暖风器系统振动故障，对于设备的整体运行会产生十分严重的影响，只有采用科学的处理技术，减少振动问题的产生，避免暖风器系统振动故障，才能有效的保障设备的安全稳定。
一、暖风器系统振动故障及其处理现状研究暖风器系统的稳定运行是确保设备正常稳定运行的关键，通过采用先进的暖风器系统振动故障处理技术，可以及时发现暖风器运行过程中的安全隐患，采取科学的手段和措施及时消除隐患，确保暖风器运行的稳定性，确保人员的生命安全。
很多研究人员在进行暖风器系统振动故障及其处理技术研究时，缺乏相关实践经验，对于国内外先进的处理技术知识的学习掌握还不够全面，不能采取积极有效的措施加强自身的故障处理水平，保障暖风器的安全可靠运行。
二、暖风器系统振动故障及其处理过程中存在的重难点问题（1）暖风器系统运行环境复杂暖风器系统所处的环境是十分复杂的，发生振动的情况比较普遍，造成的后果和危害比较严重，因此，需要经常性的开展维护保养工作，同时，还应该针对故障问题进行针对性的研究，提出行之有效处理技术，目前对于暖风器系统振动故障及其处理要求极为严格，必须进行科学正确的故障维修处理，确保暖风器系统不存在安全隐患和故障才能投入运行，针对不同的暖风器系统需要采取不同的故障处理方案，确保故障处理工作能够快速有效的找出暖风器系统存在的各种问题，提出行之有效的措施进行处理，保证暖风器系统运行的正常才能确保设备稳定。
新能源汽车暖风系统的工作原理
新能源汽车暖风系统的工作原理
新能源汽车暖风系统以更加环保温暖的方式来提高车内温度，使得车主更加舒适。
它通过利用电动发动机驱动的涡轮增压单元和多元素热管，将废气由排气管中抽取，放入大罐内发生热量和潜热的转换过程，以及通过电动涡轮增压的方式，来分离出空气中的气体，在此基础上，提取空气中的热量，将其转换成热气流，传输到车内，实现加热的过程。
新能源汽车暖风系统是新一代更加环保的汽车加热系统，依靠涡轮增压单元和多元素热管，利用汽车发动机废气中潜在的热量，将热量转换成热气流进行加热，从而达到保温的效果。
首先，废气从排气管抽取入大罐内，由热交换器将潜热发生变化，再由电动涡轮增压的方式，将废气压缩成高温气体进行抽取，在轮机压缩的效果下，从气体中抽取热量，这一过程是为了把废气从排气管中抽取，将热量和潜热转换变为高温湿气，来达到加热的目的。
接下来，将抽取到的热量转换成热空气流，利用风口将其引入车内，实现暖风加热效果。
此外，新能源汽车暖风系统还可根据室外温度变化而进行调节，从而达到舒适温度。
新能源汽车暖风系统是一种高效环保的加热系统，利用涡轮增压及热交换的热量技术，能有效的利用汽车的排气管中的潜热，把它转换成热气流进入车内，通过风口把温度适宜的热风输送到车内，确保车主得到一个室温氛围。
另外，系统还具有自动调节、常温记忆、雨雪天气预备等功能，让乘车更加舒适。
汽车暖风工作原理
汽车暖风工作原理汽车暖风是指在寒冷的冬季，通过汽车内置的暖风系统，为车内乘客提供温暖舒适的环境。
那么，汽车暖风是如何工作的呢？下面我们就来详细了解一下汽车暖风的工作原理。
首先，汽车暖风的工作原理基于发动机的冷却系统。
当车辆启动后，发动机开始工作，冷却液开始循环流动，通过散热器将发动机产生的热量散发出去。
在这个过程中，暖风系统利用了发动机的余热来为车内提供热量。
其次，暖风系统通过风扇将冷却液的热量传送到车内。
冷却液经过发动机后，会通过暖风器芯，暖风器芯是一个小型的散热器，它与发动机的冷却系统相连。
当风扇启动后，冷却液的热量被吹送到车内，并通过暖风出风口散发出来，从而提供温暖的空气。
此外，暖风系统还通过空调系统调节温度。
在一些车型中，暖风系统与空调系统是相互关联的，通过空调系统的温度调节装置，可以控制暖风系统输出的温度，使车内的温度保持在一个舒适的范围内。
总的来说，汽车暖风的工作原理是基于发动机的余热和暖风系统的循环利用。
当车辆行驶时，发动机会持续产生热量，暖风系统则通过冷却液和风扇将这些热量传送到车内，从而为乘客提供温暖舒适的驾乘环境。
除了以上所述的工作原理，暖风系统还有一些细节的设计，比如阀门控制系统、空调系统的辅助等，这些都是为了提高暖风系统的效率和舒适性。
同时，暖风系统的正常工作还需要保持冷却液的正常循环，定期检查和更换冷却液也是非常重要的。
总之，汽车暖风系统通过发动机的余热和暖风系统的循环利用，为车内提供温暖舒适的环境。
了解汽车暖风的工作原理，不仅可以帮助我们更好地使用和维护汽车，也能让我们在寒冷的冬季更加舒适地驾驶和乘坐汽车。
新能源暖风工作原理
新能源暖风工作原理随着环境保护意识的日益增强，新能源技术得到了广泛的关注和应用。
其中，新能源暖风系统因其高效、环保、节能等优点，成为了众多家庭和商业场所的优选。
下面将详细解析新能源暖风的工作原理。
一、工作原理新能源暖风系统主要利用空气源热泵技术，通过吸收室外空气中的热能，转化为可供室内取暖的热能。
其核心部件包括蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀等。
1. 蒸发器：蒸发器是一种特殊金属材料制成的换热器，其表面具有大量的波纹和缝隙，使得空气在经过蒸发器时，能与蒸发器表面充分接触，从而将空气中的热能吸收并传递给制冷剂。
2. 压缩机：压缩机是热泵系统的核心部件，其主要作用是将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的气体，以推动制冷剂在系统内的循环流动。
3. 冷凝器：冷凝器同样是换热器的一种，它通过将高温高压的制冷剂气体冷却，使其放出所携带的热量，然后通过内部的循环水或空气将热量传递给室内，以达到取暖的目的。
4. 膨胀阀：膨胀阀是热泵系统中的节流装置，主要作用是将高压的制冷剂液体进行节流，使其变成低压的湿蒸汽，以便进入蒸发器时能够吸收更多的热能。
二、优点1. 节能：相比传统的电暖器和燃气暖器，新能源暖风系统的热效率更高，能够有效地降低能源消耗。
2. 环保：由于其工作过程中不产生任何污染物，因此对环境无害。
3. 安全：系统运行过程中不产生明火和高温表面，大大降低了火灾和烫伤的风险。
4. 舒适：由于其采用空气源热泵技术，室内温度分布更加均匀，提高了舒适度。
三、使用与维护1. 使用：使用新能源暖风系统时，应根据房间的大小和用途来选择合适的型号。
同时，应保持系统的清洁，定期清理过滤网，以确保系统的正常运行。
2. 维护：对于长期不使用的系统，应定期开机运行，以防止部件老化。
此外，应定期检查系统的管路、阀门等部件，确保无泄漏或堵塞。
四、未来展望随着技术的不断进步和环保要求的提高，新能源暖风系统将会得到更广泛的应用。
未来，新能源暖风系统将进一步提高能效比，降低生产成本，以满足更多用户的需求。
暖风装置的原理
暖风装置的原理暖风装置的原理是将空气加热并将加热后的空气输送到需要取暖的区域，使其达到理想温度。
下面将详细介绍暖风装置的工作原理。
暖风装置主要由加热系统和空气传输系统两部分组成。
1. 加热系统：加热系统通常由加热元件和温控装置组成。
加热元件常见的有电热丝、电加热管和燃气热风炉等。
- 电热丝：通过导电材料的电阻发热来加热空气。
电热丝通常由镍铬合金制成，它的电阻越大，发热功率就越大。
- 电加热管：是一种使用电能将电能转化为热能的设备。
它由绝缘材料包裹的金属电阻丝组成。
- 燃气热风炉：利用燃气燃烧的热能，通过燃烧室内的燃气将空气进行加热。
燃气热风炉通常需要外接燃气管路。
温控装置用于监测室温并调节加热元件的工作状态。
一般来说，温控装置可以根据设定的温度，控制加热元件的工作和停止。
2. 空气传输系统：空气传输系统包括风机、风管和出风口等部分。
- 风机：用于产生风并将加热后的空气从加热系统中吹出。
风机通常由电动机驱动，通过叶轮产生气流。
- 风管：用于将加热后的空气输送到需要取暖的区域。
风管通常由金属材料制成，具有耐高温和耐腐蚀的特性。
- 出风口：是空气传输系统最终将热空气送到室内的地方。
出风口的设计可以根据需要进行调节，以达到均匀的供暖效果。
暖风装置的工作原理如下：首先，温控装置监测室温。
当室温低于设定的温度时，温控装置会发出指令，开启加热系统。
电加热元件开始加热空气，燃气热风炉则点燃燃气，燃烧产生的热能加热空气。
通过风机的作用，加热系统中加热后的空气被吹出，并通过风管输送到室内。
随着空气的不断加热和输送，室内的温度逐渐升高，直到达到设定的温度。
当室温达到设定的温度后，温控装置会发出指令，关闭加热系统。
空气传输系统仍然工作，但传输的空气已不再进行加热。
当室温再次降低时，温控装置会再次开启加热系统，循环往复，以保持室温在设定范围内。
总结起来，暖风装置的工作原理就是通过加热系统将空气加热，并通过空气传输系统将加热后的空气输送到需要取暖的区域，从而实现室内的供暖效果。
风暖工作原理
风暖工作原理
风暖是一种利用电力能量将空气加热并送入室内，提供温暖的设备。
其工作原理主要包括以下几个步骤：
1. 加热元件：风暖内部设有加热元件，通常是电阻丝或者电热器。
当风暖接通电源后，电流通过这些加热元件，产生热量。
2. 风扇循环：风暖设有一个风扇，其作用是将室内空气吸入机内并通过加热元件进行加热。
加热后的热空气被风扇吹出来，通过风暖的出风口送入室内环境。
3. 温控系统：为了保持室内温度的稳定，大多数风暖设有温控系统。
温控系统可以通过感应室内温度的变化，自动调节风暖的加热功率和风速。
当室内温度低于设定温度时，温控系统会启动加热元件并增大风扇的转速，以加快加热效果；当室内温度达到设定温度时，温控系统会停止加热并适度减小风扇的转速，以保持温度稳定。
总结起来，风暖的工作原理是通过加热元件产生热量，利用风扇将热空气送入室内，并通过温控系统进行温度的自动调节，以提供温暖的室内环境。
简述新能源汽车暖风系统的功能及组成
简述新能源汽车暖风系统的功能及组成
1新能源汽车暖风系统
新能源汽车暖风系统是新能源汽车上的一个设备高科技产品，它集温度控制，安全保护，费用控制，节能效果等为一身，为新能源车辆的司机或售后服务人员提供健康、舒适的车内环境，增加车辆拥有者的使用愉悦感。
1.1组成
新能源汽车暖风系统通常包括空调系统、暖风系统和安全系统。
空调系统由空调压缩机、冷凝器、膨胀阀和滤芯等组成，以实现车内温度的控制；暖风系统由暖风控制器、暖风机和风口组成，调节车内温度；安全系统由安全可靠的冷凝器、温度保护装置等组成，可以保护车辆及新能源汽车辆主免受温度过高或者故障等不安全影响。
1.2功能
新能源汽车暖风系统主要包括室内温度控制、室内风量控制和室内湿度控制等功能。
室内温度控制能够根据室内温度的变化，在相应范围内控制出一定的温度设定值；室内风量控制能够合理控制出一定的风量供应来保持室内温度，从而使司机或乘客感到更舒适；室内湿度控制能够检测出室内空气湿度，根据室内湿度变化，调节湿度出发及加湿，以保证室内温度、湿度合理均衡。
1.3优点
新能源汽车暖风系统不仅拥有众多功能，而且具有很多优点，首先，具有节能性能，系统利用技术手段将运行时的能耗降低到最低；其次，操作简便，配有数字控制器，可根据室内温度变化，自动调节温度控制，可以非常方便的操作；最后，安全可靠，新能源汽车暖风系统通过安全可靠的冷凝器可以有效防止车辆及新能源汽车辆主受温度过高或者故障等不安全影响。
新能源汽车暖风系统不仅将室内温度先后控制，而且也满足乘客舒适度。
为了提高新能源汽车行驶舒适度，具备暖风系统是必要的，它可以为司机或乘客创造一个健康、舒适的车内环境，使其有更好的体验。
理想汽车暖风工作原理
理想汽车暖风工作原理以理想汽车暖风工作原理为标题，我们来详细解析一下。
暖风是汽车中常见的一个功能，它能在寒冷的冬季为驾驶员和乘客提供温暖舒适的环境。
那么，理想汽车暖风是如何工作的呢？我们需要知道汽车的暖风系统是由多个部件组成的。
其中，最核心的部件是暖风器和热交换器。
暖风器位于发动机舱内，它通过冷却系统中的热水来加热空气。
而热交换器则位于汽车内部，它起到将发动机产生的热量传递给车内空气的作用。
当我们需要使用暖风时，首先需要将温度旋钮调至适宜的位置，然后打开暖风开关。
接下来，暖风系统就开始工作了。
暖风系统的工作可以分为两个阶段：加热阶段和循环阶段。
在加热阶段，暖风系统将发动机冷却系统中的热水通过水泵输送到暖风器中。
在暖风器中，热水会与暖风器内部的铜管接触，将热量传递给暖风器外部的空气。
这样，冷空气就会被加热，变得温暖。
在循环阶段，加热后的空气会通过暖风器的出风口进入热交换器。
热交换器中的薄铝片会将空气中的热量吸收，并传递给通过热交换器的车内空气。
这样，车内的空气就会被加热，并通过风扇系统将温暖的空气送入车内各个区域。
暖风系统还具备温度调节的功能。
在系统中，有一个温度控制器可以根据我们的需求来调节空气的温度。
当我们需要提高温度时，温度控制器会增加暖风器中热水的流量，从而增加加热空气的温度。
反之，当我们需要降低温度时，温度控制器会减少热水的流量，从而减少加热空气的温度。
需要注意的是，暖风系统工作时需要依赖发动机的热量。
因此，在汽车启动之后，需要一定时间让发动机达到工作温度，才能够正常使用暖风功能。
总结一下，理想汽车暖风系统的工作原理可以归纳为以下几个步骤：将发动机冷却系统中的热水送入暖风器，暖风器通过加热空气来加热冷空气，加热后的空气通过热交换器传递热量给车内空气，最后，温暖的空气通过风扇系统送入车内各个区域。
通过温度控制器的调节，我们可以得到适宜的室内温度。
理想汽车暖风系统的工作原理是一项复杂而精密的技术，它能够为驾驶员和乘客提供温暖舒适的驾驶环境。
热水型暖风机原理
热水型暖风机原理热水型暖风机是一种利用热水作为热源的暖风设备。
它通过将热水传输到暖风机内部，利用热水的热量来加热空气，然后将加热后的空气通过风扇吹出，实现室内的加热效果。
下面将详细介绍热水型暖风机的工作原理。
热水型暖风机由一个热水供应系统和一个空气传输系统组成。
热水供应系统包括一个热水加热装置和一个热水循环系统，用于产生和输送热水。
热水加热装置通常由燃气锅炉、太阳能热水器或其他加热设备组成，用于将冷水加热到所需的温度。
热水循环系统包括热水管道和泵，用于将加热后的热水从加热装置输送到暖风机。
热水型暖风机的空气传输系统由一个风扇和一组空气管道组成。
风扇负责将空气从室内吸入暖风机，并通过一组空气管道将加热后的空气送回室内。
风扇通过电机的驱动产生强大的风力，将室内空气吸入暖风机，然后通过一组空气管道将加热后的空气送回室内。
空气管道通常安装在墙壁或天花板上，以便将加热后的空气均匀地分布到室内各个角落。
热水型暖风机的工作原理是基于传热的原理。
当热水通过热水管道流经暖风机时，暖风机内部的换热器会将热水的热量传递给空气。
换热器通常由金属材料制成，具有良好的导热性，能够有效地将热量传递给空气。
当空气经过换热器时，与换热器接触的表面积增大，从而增加了热量的传递效率。
通过这种方式，热水型暖风机能够将热水的热量有效地传递给空气，使空气被加热。
经过加热后的空气被风扇吹出暖风机，并通过空气管道送回室内。
风扇产生的强大风力使得加热后的空气能够迅速并均匀地分布到室内各个角落，从而实现室内的加热效果。
热水型暖风机通常具有温度控制装置，可以根据室内温度调节热水的供应量，以达到恒温效果。
总结起来，热水型暖风机利用热水的热量来加热空气，通过风扇将加热后的空气送回室内，实现室内的加热效果。
它的工作原理是基于传热的原理，通过换热器将热水的热量传递给空气。
热水型暖风机具有温度控制装置，可以根据室内温度自动调节热水的供应量，实现恒温效果。
热水型暖风机在冬季供暖中具有较高的能效和加热效果，因此在许多家庭和办公场所得到广泛应用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
京能集团运行人员培训教程BEIH Plant Course暖风器系统STEAM AIR HEATER SYSTEMMAJTD NO.100.21 教程介绍本教程详尽介绍了发电厂暖风器系统，包含了发电厂运行维护人员从事本系统相关工作所必须掌握的专业基础理论知识、系统的构成及相关联接、系统中各设备的工作原理、设备系统的启停操作及正常运行调整、节能经济运行方式、各种工况下巡回检查的内容及标准、设备检修维护时安全隔离要求及措施、作业危险因素的分析及防止、系统常见故障的分析处理、运行过程中的事故预想及演练、相关的定期切换及试验要求等内容。
教程编写过程中，参照了厂家资料，引用了相关的技术文献，并吸收了相关的技术法规，25项重点反事故措施要求的内容。
教程适应于从事暖风器系统相关运行维护各岗位人员，按照岗位技能及职责的要求，教程依难易程度内容分别标注了初级、中级、高级三个等级。
初级为巡检岗位人员的必备知识，中级为主值以上岗位操盘人员要掌握的内容，高级为值长、专业工程师以上岗位人员的应知应会。
教程中附列了相关的培训检测表，用于记录员工学习培训进度、过程状态、掌握知识程度等重要信息。
部分检测表需由负责培训的人员填写，作为员工从业资格的重要证明。
本教程为通用教材，各发电厂在实际使用过程中可根据自身设备特点做适当增减修改。
2 相关专业理论基础知识1、暖风器暖风器的含义是用蒸汽加热空气预热器进口空气以防止热空气预热器低温腐蚀和堵塞的热交换器。
2、NFQ系列暖风器NFQ系列暖风器的含义是用蒸汽加热空气的一种热交换器，用于电站锅炉一二次风的冬季加热，该产品的换热元件是采用钢制高频电阻焊螺旋翅片管或整体轧制钢铝复合翅片管,它具有结构紧凑,阻力小，散热面积大,不易积灰等优点。
可根据风道尺寸，由单片或几片并联组成框架式结构。
3、小油枪微油（等离子）点火暖风器小油枪微油（等离子）点火暖风器的含义是锅炉冷态点火磨煤机制粉系统热风加热设备，具有加热效率高，升温快，体积小，风侧阻力小，安装方便等特点，可以安装在一次风主管道和旁通管道上。
4、低温腐蚀当锅炉尾部受热面(省煤器、空气预热器等)金属壁温低于烟气露点时，烟气中含有硫酸酐的水蒸气在壁面凝结所造成的腐蚀。
5、低温腐蚀的形成燃料中的硫燃烧生成二氧化硫（S+O2=SO2），二氧化硫在催化剂的作用下进一步氧化生成三氧化硫（2SO2+O2=2SO3），SO3与烟气中的水蒸汽生成硫酸蒸汽（SO3+H2O=H2SO4）。
硫酸蒸汽的存在使烟气的露点显著升高。
由于空预器中空气的温度较低，预热器区段的烟气温度不高，壁温常低于烟气露点，这样硫酸蒸汽就会凝结在空预器受热面上，造成硫酸腐蚀。
低温腐蚀常发生在空预器上，但是当燃料中含硫量较高、过剩空气系数较大，烟气中SO3含量较高，露点升高，并且给水温度较低（汽机高加停用）时，省煤器管也有可能发生低温腐蚀。
6、烟气露点烟气中酸性物质(如硫酸蒸气等)开始凝结时的温度。
7、低温腐蚀的选材建议选用抗硫酸腐蚀相对比较好的，如：09CrCuSb，此钢种成本制造相对具有很高的性价比，其耐硫酸的腐蚀效果是316L不锈钢的3倍以上，价格是316L不锈钢的1/3都不到。
ND钢是目前国内外最理想的“耐硫酸低温露点腐蚀”用钢材，09CrCuSb （ND钢）钢无缝钢管/钢板主要的考核指标（70°50%H2SO4溶液中浸泡24小时），与碳钢、日本进口同类钢、不锈钢耐腐蚀能力相比较，是日本CR1R钢的1.8倍，是1Cr18Ni9钢的2.8倍，是Corten钢的8.6倍，是20g钢的14倍。
8、传热由热力学第二定律 , 凡是有温差的地方 , 就有热量自发地从高温物体向低温物体转移 , 这种由于温差引起的热量转移过程统称为传热。
导热指物体内不同温度的各部分之间或不同温度的物体相接触时 , 发生的热量传输的现象。
对流物体各部分之间发生相对位移而引起的热量传输现象。
对流换热流体流过与其温度不同的物体表面时 , 流体与固体表面之间发生的热量交换过程称为对流换热。
强制对流由于外力作用或其它压差作用而引起的流动。
自然对流由于流体各部分温度不同, 致使各部分密度不同引起的流动。
流动边界层当具有粘性的流体流过壁面时 , 由于粘滞力的作用 , 壁面附近形成一流体薄层 , 在这一层中流体的速度迅速下降为零 , 而在这一流层外 , 流体的速度基本达到主流速度 . 这一流体层即为流动边界层。
温度边界层当具有粘性的流体流过壁面时 , 会在壁面附近形成一流体薄层 , 在这一层中流体的温度迅速变化 , 而在这一流层外 , 流体的温度基本达到主流温度 . 这一流体层即为温度边界层。
热辐射物体由于本身温度而依靠表面发射电磁波而传递热量的过程称为热辐射。
辐射力物体在单位时间内 , 由单位表面积向半球空间发射的全部波长的辐射能的总量。
单色辐射力物体在单位时间内 , 由单位表面积向半球空间发射的波长在λ-λ +dλ范围内的辐射能量。
立体角是一个空间角度 , 它是以立体角的角端为中心 , 作一半径为r 的半球 , 将半球表面上被立体角切割的面积与半径平方 r 2的比值作为立体角的大小。
定向辐射强度单位时间内 , 在单位可见面积 , 单位立体角内发射的全部波长的辐射能量称为定向辐射强度。
传质在含有两种或两种以上组分的流体内部 , 如果有浓度梯度存在 , 则每一种组分都有向低浓度方向转移 , 以减弱这种浓度不均匀的趋势，物质由高浓度向低浓度方转移过程称为传质。
分子扩散传质静止的流体中或在垂直于浓度梯度方向作层流流动的流体中的传质 , 有微观分子运动所引起 , 称为分子扩散传质。
对流流动传质在流体中由于对流掺混引起的质量传输。
有效辐射单位时间内 , 离开所研究物体单位表面积的总辐射能。
灰体单色吸收率，单色黑度与波长无关的物体。
角系数有表面 1 投射到表面 2 的辐射能量 Q 1 → 2 占离开表面 1 的总能量 Q 1 的份数 , 称为表面 1 对表面 2 的角系数。
辐射换热物体之间通过相互辐射和吸收辐射能而产生的热量交换过程。
3系统的任务及作用暖风器系统的作用：为了提高进入空预器的一、二次风温度，以减少由于大量冷风进入空预器的受热面造成结露、积灰而产生地低温腐蚀。
但温度提高，入口空气侧阻力增加，锅炉效率降低。
旋转式暖风器的技术特点：暖风器通蒸汽时功效不变，防止因结露引发不利因素；满足暖风器在不同运行工况、不同季节都能降低风道阻力，实现高效运行；可以实现机组运行中切换，不需要停运风机；节能效果显著。
4 系统构成及流程4.1 暖风器的构造该暖风器属表面式汽---气热交换器。
它是利用管内流动的蒸汽的热量来加热管外侧进入空气预热器之前的冷空气。
暖风器入口蒸汽管道阀门的调节作用可使冷空气加热到所需要的温度。
该暖风器卧式布置在空气预热器进风口前，空气由下向上垂直通过暖风器。
一、二次风暖风器全部为可旋转结构，暖风器组件由直螺旋管和相应的蒸汽进出口联箱为一体的加热器、前后封板、旋转执行机构等组成。
蒸汽由前侧进汽联箱流入螺旋管进入到后侧经疏水联箱流出，完成一个行程。
一次风每台暖风器由三片加热器组件并列组成，蒸汽由一个Ф89的进汽管进入到加热器，通过联箱分给29个基管Ф32(外管Ф62的螺旋管)，流入到疏水联箱后，再经Ф45的疏水管进入疏水系统排出。
二次风每台暖风器由四片加热器组件并列组成，蒸汽由两个Ф89的进汽管进入到加热器，通过联箱分给37个基管Ф32(外管Ф62的螺旋管)，流入到疏水联箱后，再经Ф60的疏水管进入疏水系统排出。
为防止变形，该暖风器组件设有螺旋管加固装置。
旋转加热器前后侧通过旋转轴连接在前后封板上面，前后封板四周通过螺栓与风道法兰固定,每块加热器之间的缝隙通过密封连接板密封。
4.2系统介绍在送风机进口处A、B侧各设置了一台暖风器。
在机组启动阶段，暖风器以辅助蒸汽为热源，对二次风进行预热；在正常运行时应切至机组的五级抽汽。
从辅汽母管或五级抽汽来的蒸汽通过位于暖风器进口的手动阀后进入暖风器A、B，疏水排至暖风器疏水箱，水质合格后在通过暖风器疏水泵回收至凝汽器疏水扩容器内。
在空预暖风器停运时，为了消除其对系统的阻力，我厂采用具有旋转功能的暖风器, 使用时在正常位置，停运后立转，使得烟气方向前后压差降至最低，减少了系统阻力。
为了在投运暖风器的初期对暖风器进行充分的冲洗，设置了暖风器疏水直接排地沟的管路。
暖风器投运时应先关闭疏水至疏水箱的回路，打开直接排地沟阀门，对暖风器和有关管道进行冲洗，防止暖风器内的杂质进入暖风器疏水箱。
暖风器投入后，暖风器内的杂质会造成疏水水质变差，因此还设置了暖风器疏水箱疏水直接排地沟的管路。
当暖风器内冲洗完成后，将暖风器的疏水由直接排地沟切至排疏水箱，对疏水箱进行冲洗，疏水箱疏水排地沟。
对疏水箱冲洗完成，经化验水质合格后，疏水可回收至凝汽器。
与所有的加热器一样，蒸汽在凝结过程中总会产生部分不凝结气体，为防止不凝结气体的积聚，在暖风器疏水箱的顶部至凝汽器设置了排气管路，通过排气管路上的节流孔板同凝汽器相连。
在暖风器投运时应确保该回路畅通，以保证暖风器能正常疏水，提高暖风器的投运效果。
空预暖风器运行期间，为了防止不出现蒸汽直通现象发生，我厂采用疏水侧控制方案，通过疏水阀的水温最低限度为其供汽压力下对应的饱和温度。
5 设备规范及运行参数1、旋转式暖风器规范：2、旋转式暖风器参数：暖风器设计及运行参数（BMCR）（单台暖风器）:3、旋转式暖风器配套设备及材料备件（单台暖风器）：4、执行器结构规范及参数：5、一次风暖风器主要技术参数（单台暖风器）：6、二次风暖风器主要技术参数（单台暖风器）6.1暖风器主要组成部分和功能介绍1、加热器：加热风道内空气的作用。
2、前封板：进汽系统侧的封板，主要起承受加热器的旋转的作用。
包括进汽管和法兰。
3、后封板：疏水系统侧的封板，主要起承受加热器的旋转。
包括旋转操作执行器、疏水管和法兰、加热器水平限位装置。
6.2 使用操作注意事项1、由于该暖风器是可以旋转的，当人进入暖风器内部时，必须做好防止暖风器旋转而导致坠落的防护措施。
2、任何时候不可在每片暖风器上放置超过450公斤的物件。
3、当人进入暖风器内部时，注意防止物品坠落或人踩踏加热管，而导致散热翅片变形。
4、在执行所有下列操作前必须关闭进汽、疏水系统，使进汽系统压力为零，即进汽管无蒸汽运行.方可执行下列操作。
并按照该步骤执行。
5、该暖风器可在机组运行中执行打开或关闭操作，操作时应缓慢，注意观察风压变化。
6、旋转操作后，对于裸露在外的蒸汽管口加装临时封堵措施，以免杂物进入蒸汽管造成暖风器堵塞。
6.3 一次风暖风器由关闭状态旋转操作至打开状态的步骤：1、关闭状态（为暖风器投入状态）a）此时，加热器处于水平位置（暖风器投运状态）。