汽轮机EH油系统讲解
汽轮机润滑油系统EH油系统介绍
第一节汽轮机润滑油系统汽轮机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。
润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。
一、系统组成各机组润滑油系统设置略有不同，下面以某哈汽机组为主作讲解。
（一）主油泵主油泵都为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。
主油泵吸入口油压为0.09～0.12 MPa，出口油压为1.0～2.05 MPa。
主油泵不能自吸，在汽轮机起停阶段要靠交流润滑油提供压力油，维持轴承润滑油、密封油和主油泵的进口油；由高压起动油泵提供高压油供调节保安用油。
当转速达到额定转速的90％左右时，主油泵就能正常工作，这时要进行主油泵与高压起动油泵、交流润滑油泵的切换，切换时应监视主油泵出口油压，当压力值异常时采取紧急措施防止烧瓦。
（二）射油器射油器安装在油箱内油面以下，采用射流泵结构，它由喷嘴、混合室、喉部和扩压管等主要部分组成。
工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中的油被吸入混合室。
同时由于油粘性，高速油流带动吸入混合室的油进入射油器喉部，从油箱中吸入的油量基本等于主油泵供给喷嘴进口的动力油量。
油流通过喉部进入扩散管以后速度降低，速度能又部分变为压力能，使压力升高，最后将有一定压力的油供给系统使用。
东方机组润滑油系统一般有两个射油器：供油射油器和供润滑油射油器。
供油射油器为主油泵提供入口油，而供润滑油射油器为汽轮发电机组各轴承提供润滑油以及密封用油；两射油器在结构上完全相同。
国产引进型机组只有一个射油器，它同时向主油泵进口和轴承供油。
（三）电动油泵高压起动油泵、交流润滑油泵、直流事故油泵均为单级单吸立式离心泵。
当机组在起动和停机工况时，高压起动油泵代替主油泵向保安系统提供压力油。
DEH学习(二)—EH油系统
DEH学习（二）—EH油系统1、概念EH油系统即汽轮机调速油系统，又称高压抗燃油系统，主要是因为汽轮机的调速油系统与润滑油系统各自独立，采用抗高温的抗燃油（EH油），采用高油压方式控制汽轮机各主汽门和调速气门，故又称汽轮机EH油系统。
2、系统组成EH油系统按其功能分为三大部分，EH供油系统、执行机构部分、危急遮断部分：1）供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。
2）执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽调阀开度;3）危急遮断系统由汽轮机的遮断参数控制，当这些参数超过其运行限制值时该系统就关闭全部汽轮机进汽门或只关闭调速汽门。
3、EH供油系统EH供油系统由EH油箱、EH油泵、出入口门、滤网、控制块、溢流阀、蓄能器、EH供回油管、冷油器以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统组成。
EH油从油箱经油泵入口门、入口滤网、EH油泵(高压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压蓄能器和高压供油母管HP送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管DP、回油滤网、回油冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管DV 回油箱。
机组正常运行时无压回油母管中的回油为AST危急遮断控制块内危急遮断油经两个节流孔后的排油，在两个节流孔之间安装有两个压力开关，用来监视、试验AST电磁阀工作、动作情况。
4、执行机构执行机构由一个油动机所组成，其开启由抗燃油驱动，而关闭是靠弹簧力。
油动机与一个控制块连接，在这个控制块上装有截止阀，快速卸载阀和单向阀，加上不同的附件，组成二种基本形式的执行机构--调节型和开关型。
除再热主汽门为开关型，其作均为调节型。
各蒸汽阀门的位置是由各自的执行机构来控制的。
调节型的执行机构安装有电液转换器（伺服阀）和两个线性位移变送器LVDT，可以将其相应的蒸汽阀门控制在任意中间位置上，成比例地进汽量以适应需要。
EH油系统
EH油系统一、系统作用：EH系统是汽轮机数字式电液控制系统--DEH中的一个重要部分，它主要由供油系统、执行机构和危急遮断系统三大部分组成。
供油系统是一个EH油贮存和处理中心，并向EH系统提供稳定的高压油，以此来驱动执行机构；执行机构响应从DEH送来的电指令信号，以调节汽轮机各蒸汽阀开度。
危急遮断系统是由汽轮机的遮断参数所控制，当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀门，或只关闭调节汽阀，以保证汽轮机正常安全运行。
本机组采用高压抗燃油是一种三芳基磷酸脂化学合成油，密度略大于水，它具有高耐热防火性能和无油液对阀门腐蚀，提高了系统的安全性和可靠性。
三芳基磷酸酯的自燃点都很高，一般都在 560℃以上。
不但如此，它的抗燃作用还在于其火焰切断火源后，会自动熄灭而不再继续燃烧；此种油略具有毒性，粘温特性较差，小于20℃时，粘度与温度之变化关系可以说温度相差 1℃粘度就会相差几倍，几十倍甚至上百倍。
因此，系统绝对禁止在低温区启动运行。
二、主要设备介绍1、EH供油系统EH供油系统提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。
EH油从油箱经油泵入口门、入口滤网、EH油泵(高压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压蓄能器和高压供油母管HP送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管DP、回油滤网、回油冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管DV1、DV2回油箱。
安全溢流阀是防止EH 油系统油压过高而设置的，当油泵上的调压阀失灵等原因发生油系统超压时，溢流阀将动作以维持系统油压。
为了维持正常的抗燃油温度及油质，系统除了正常的回油冷却以外，还装设了一套独立的自循环冷却及自净化系统，以确保EH油温及油质在正常范围内。
EH供油系统主要由EH油箱、两台100%容量EH油泵、出入口门、滤网、控制块、溢流阀、蓄能器、EH供回油管、冷油器以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统组成。
EH油系统知识介绍解读
主讲：野飞
一、供油装置
作用：提供汽轮机控制部分所需要的液 压油及压力，同时保持液压油的正常理 化特性和运行特性。 组成：供油装置由油箱、油泵、控制块、 滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、 冷油器、EH端子箱和一些对油压、油温、 油位的报警、指示和控制的标准设备以 及一套自循环滤油系统和自循环冷却系 统组成。
执行机构分类
开关型
阀门在全开或全关位置工作 由油缸、液压块、二位二通电磁阀、快速卸荷 阀、逆止阀组成 例如：高压主汽门、中压主汽门 控制型 可将汽阀控制在任意中间位置上，成比例调节 进汽量适应需要。 组成：比开关型多电液伺服阀 例如：四个高压调节汽门、两个中压调节汽门
快速卸荷阀结构图
快速卸荷阀工作原理
运行维护
参数名称 EH系统油压 典型值 15MPa 极限范围
11.2MPa联泵（9.5跳机）
工作泵
油箱油位 油箱油温 工作电流
A或B
430～560
A ＋B
＞300mm（<200跳泵）
30℃～55℃ 20℃～60℃ 20～25A ＜40A
执行机构
作用：响应从DEH送来电
指令信号，以调节汽机各 蒸汽阀门开度或开关状态。 主汽门和调速汽门都是靠 油压力开启、弹簧力关闭。
AST电磁阀组
20-1/AST 20-2/AST
20-3/AST
20-4/AST
回油
AST电磁阀结构图
AST电磁阀的工作过程
AST电磁阀带电，电磁阀带动阀芯下移， 关闭高压供油HP的泄油通路，X腔的压力升高 为高压供油压力，它克服弹簧1的拉力，推动 活塞向右移动，将AST危急遮断油的泄油通道 堵塞，AST危急遮断油油压建立。AST电磁阀 失电时，电磁阀阀芯在弹簧2的拉力作用下上 移，打开高压供油HP的泄油通路，X腔的压力 降低，不足以克服弹簧1的拉力，活塞在弹簧 拉力的作用下左移，将AST危急遮断油的泄油 通道打开，AST危急遮断油失压。
EH油系统组成及工作原理
汽机EH油系统
DEH（Digital Electro-Hydraulic）最基本的功能： 并网前，控制汽机转速 并网后，控制功率和主蒸汽压力
EH油系统功能：为DEH系统提供液压油。 EH油（抗燃油）：随着汽轮发电机组容量的不断增大，蒸
汽压力、温度不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用 高压控制油，在这样情况下，为防止火灾而不能采用传统的 透平油作为控制系统的介质。所以EH系统国产化设计的液 压油为磷酸酯型抗燃油。其正常工作温度为20－60℃。
油压，当油压高于整定值时，将油送回油箱，确保系统正 常地工作。 d. 两个截止阀，正常全开，装在单向阀之后的高压管路上， 手动关闭其中的一个阀门，只隔离双泵系统中的一路，不 影响机组的运行，以便对该路的滤油器、单向阀以及泵等 进行在线维修或更换。
一、供油装置
其他附件 自循环滤油系统：在机组正常运行时，系统的流量较小故
一、供油装置
油箱
该油箱的容量设计满足1台大机和2台 50％给水泵小机的 正常控制用油。考虑抗燃油内少量水份对碳钢有腐蚀作用， 设计中油管路全部采用不锈钢材料，其他部件尽可能采用 不锈钢材料。油箱板上有液位开关、磁性滤油器、控制块 组件等液压元件。另外，油箱的底部安装有一个加热器， 在油温低于20℃时应给加热器通电，提高EH油温。
滤油效率较低。为了保证油系统的清洁度，使系统长期可 靠运行，在供油装置中增设独立自循环滤油系统。油泵从 油箱内吸入EH油，经过过滤器回油箱。 自循环冷却系统： 供油系统除正常的系统回油冷却外， 还增设一个独立的自循环冷却系统，以确保在非正常工况 （例如：环境温度过高）下工作时，油箱油温能控制在正 常的工作温度范围之内。 磁性过滤器：一组永久磁钢组成的磁性过滤器，以吸取EH 油中的铁金属垃圾，同时整套滤器可拿出来清洗及维护。 冷油器: 冷却水在管内流过，而系统中的油在冷油器外壳 内环绕管束流动。冷却水由冷油器循环冷却水的出口处的 电磁水阀控制。 电器箱: 电器箱内装有接线端子排及压力开关组件。
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护详解
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护及汽轮机的保护—危急遮断控制系统一、EH油系统按其功能分为三大部分：EH供油系统，执行机构，危急遮断控制系统。
1、EH供油系统EH供油系统的功能是提供高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称EH 油)，并由它来驱动伺服执行机构，这种抗燃油具有良好的抗燃性和流体热稳定性。
但是如果EH油中混入过多的水、酒精或其他油液等，将大大降低EH油的抗燃性，而且会加快EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
对伺服阀的阀口处形成腐蚀，造成伺服阀内漏、卡塞；伺服阀一旦卡死，会导致油动机不受控制，蒸汽阀门不能开启。
伺服阀、电磁阀、节流孔、通道等的故障大多和油质有关。
因此，EH供油系统对油质要求特别高。
EH供油系统主要由不锈钢油箱、磁棒、油系统管道、控制块、逆止阀、安全溢流阀、蓄能器、EH油泵、一套自循环滤油系统（EH油再生装置）和自循环冷却系统（冷油器）组成。
EH油从油箱经油泵入口滤网、入口门、EH油泵(恒压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压供油母管送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管、回油滤网、冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管回到油箱。
供油系统设备简要介绍1）油箱：容积为757升，在油箱上装有液位开关、磁性过滤器、空气滤清器、控制块，另外在油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油进行加热。
2）EH油泵：油泵出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，即向系统供油，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统压力，当系统瞬间用油量很大时高压蓄能器将参与供油。
正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可投入运行。
3）EH油控制块:安装于油箱顶部。
包括：油泵出口滤芯、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀4）溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回到油箱。
第10节EH油系统
EH油系统的作用是提供高压抗燃油，并用它来驱动伺服执行机构。 EH油系统（如图7-1所示）由安装在座架上的不锈钢油箱、有关的管道、蓄 能器、控制件、叶片泵、电动机、滤油器以及热交换器等组成。这些部件组成重 复的两套供油系统，当一套投入运行时，另一套即可作为备用，如果需要即可自 动投入。当汽轮机正常运行时，一台油泵足以满足系统所需的用油量。
（4）蓄能器还可以用来维持溢流阀及卸荷阀的压力，以防止它们发生振动。
六、冷油器和滤油器
七、EH油再生装置
人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。
三、高压油泵
系统中装有两台相同的由交流电动机驱动的高压叶片泵。
四、油箱控制块组件
EH油箱上的控制块组件由两个卸荷阀、两个逆止阀、一个溢流阀（过压保护 阀）、截止阀和四个金属过滤器等组成，安装在EH油箱顶盖上。
1．滤芯 2．卸荷阀
3．逆止阀
4．溢流阀
5．截止阀
五、蓄能器
蓄能器可将系统中的能量储存起来，在需要时又重新放出。主要作用如下：
一、抗燃油
抗燃油是一种三芳基磷酸脂的合成油，它具有良好的润滑性能、抗燃性能和 流体稳定性，自燃点为560℃ 以上。
EH油系统与润滑油系统分离的原因： （1）大型机组供油动机用的动力油和供轴承用的润滑油压力相差越来越大。 （2）动力油系统与润滑油系统的介质不同。 （3）动力用油和润滑用油对清洁度要求不同。
二、油箱
EH油系统知识讲解
感谢您的观看
THANKS
响。eh油系统作为电梯的重要控制系统之一，对于电梯的安全性和稳定性具有至关重要的作用。 • 故障类型：电梯eh油系统的故障主要包括油压不稳、漏油、油面过低等问题，这些问题会导致电梯的安全
性下降，存在潜在的安全隐患。 • 解决方案：针对这些问题，可以采取定期检查、更换油品、清洗油路等措施进行预防和维修，以确保电梯
eh油系统的基本组成
EH油系统主要由油箱、泵、控制阀 、执行机构、过滤器等组成。
控制阀用于控制液压油的流量和方 向，以实现对执行机构的控制。执 行机构则用于实现具体的运动或动 作。
油箱用于储存液压油，泵用于将液 压油从油箱中抽出，并加压输送到 控制阀。
过滤器用于过滤液压油中的杂质， 保证液压油的清洁度和精度。
eh油系统知识讲解
2023-11-07
目录
• eh油系统概述 • eh油系统的工作原理 • eh油系统的特点与优势 • eh油系统的常见问题与解决方案 • eh油系统的维护与保养 • eh油系统的案例分析
01
eh油系统概述
eh油系统的定义
EH油系统是指电气液压操作系统中所使用的一套液压油系统 ，它利用液压油的特性，为电气液压操作系统提供稳定、可 靠的动力源。
03
eh油系统的特点与优势
eh油系统的特点
高性能
EH油系统能够提供优异的高温、高 压力、高效率等性能，满足各种复 杂的应用需求。
可靠性
EH油系统采用高品质的材料和先进 的加工工艺，确保系统的稳定性和 可靠性。
安全性
EH油系统具有完善的安全保护机制 ，能够有效地预防意外事故的发生 。
汽轮机EH油讲解
1. 汽轮机安全监测仪表系统Turbine Supervisory Instrumentation，简称TSI。
如:(1) 轴向位移监测与保护；(2) 缸胀、胀差监测与保护；(3) 转速监测与超速保护；(4) 汽轮机振动监测与保护；(5) 主轴偏心度监测与保护；(6) 轴承温度监测与保护；(7) 润滑油压、油位及油温监测与保护；(8) 推力瓦温度监测与保护；(9) 汽缸热应力监测等。
2. 超速保护控制器Over Speed Protection Controller ，简称OPC。
OPC是防止汽轮机超速的第一道防线，当汽轮机由于甩负荷或其它原因使转速超过103%额定转速时，超速保护控制器(OPC)会发出指令并通过相应的阀门伺服系统迅速关闭高中压调门(GV或IV)，防止汽轮机转速继续上升引起危急遮断系统动作而停机。
EH油有压回油压力达0.21MPA，回油压力高报警，设计这个压力开关的目的是什么，回油滤网堵了，需要清理，EH油会绕过滤网，走加载弹簧逆止门那一路。
OPC油压决定着空气引导阀的动作与否。
当OPC动作后，OPC油压将泄去，空气引导阀活塞下部失压后动作，打开通大气排气口，那么通向所有抽汽逆止门及高排逆止门的仪用气失压后动作关闭。
OPC动作后，关闭所有抽汽逆止门及高排逆止门的目的是防止蒸汽倒入汽缸，造成汽机转速继续飞升。
1、有压回油要经过冷油器回油箱，冷油器又要求油压大于水压，因此在EH油进油箱前加了滤网，人为的让回油压力升高，以保证冷油器的工作安全，即保证抗燃油的品质。
至于缓冲可以由油缸本身设计来完成，对EH油回油管道的冲击可由低压蓄能器来完成2、这路有压回油是一个旁路设置，正常关闭情况下回油管中的回油走回油滤芯后回油箱，如果遇快关，这路不能把系统回油及时排掉，回油管形成压力，当达到0.21MPa时打开旁路的逆止阀（打开压力设定为0.21MPa）回油箱，当然还有部分机组设置了低压蓄能器，一部分可能被低压蓄能器（充氮压力0.21MPa）吸收。
汽机EH油系统
一、挂闸的操作
ETS系统画面
自动控制画面
一、挂闸的操作
什么情况下进行复位操作？
1、机械超速动作后停机或者就地手动打闸后停机的，必须进行低压保安油复位，而不需要ETS复位。 2、有关保护定值超限动作停机挂闸时进行ETS复位，不需要低压保安油复位。 疑问： ①停机状态下启用EH油泵遇有中主门开启，为什么？ ②。。。。。。③
汽机油系统----EH油
目 录
一、挂闸 二、伺服阀 三、中主门原理 四、空气引导阀 五、油路遮断阀 六、AST与OPC 七、油箱
EH油特性
EH油，亦称抗燃油，由磷酸酯组成，外观透明、均匀，新油略呈淡黄色，无沉淀物，挥发性低，抗磨性好，安定性好，物理性稳定，发电厂电液控制系统所用抗燃油是一种抗燃的纯磷酸脂液体，难燃性是磷酸酯最突出特性之一，在极高温度下也能燃烧，但它不传播火焰，或着火后能很快自灭，磷酸酯具有高的热氧化稳定性。
一、挂闸
远方挂闸 （DEH）
或（or）
机头挂闸 （手柄）
与（and）
ETS 复位
挂闸
一、挂闸目的
只有挂闸后各个汽阀油缸下腔才能建立油压，DEH计算机部分才能控制液压执行机构部分，液压执行机构再控制各个汽阀开度，改变进汽量最后达到控制汽轮机转速和负荷。
一、挂闸过程简述
手动挂闸
DCS复位
挂闸成功
一、挂闸后现象
1、汽机挂闸成功后各个汽阀油缸下腔油压建立。 2、挂闸成功后，空气引导阀打开接通至抽汽逆止阀气源。
挂闸小结： 挂闸其实就是建立危急遮断油AST油，遮断油建立后卸荷阀关闭，将汽阀油缸至有压回油油门关闭，使油缸下腔建立油压，机组挂闸。
二、伺服阀
伺服阀是由一个电力矩以及带有机械反馈的二级液压功率放大所组成。第一级是由一个双喷嘴及一个单挡板组成，此挡板固定在衔铁的中点，并且在二个喷嘴之间穿过，使在喷嘴的端部与挡板之间形成了二个可变的节流间隙。由挡板及喷嘴控制的油压作用在第二级滑阀两端的端面上。
汽机EH油系统讲解（简洁、易懂）
汽机EH油系统讲解（简洁、易懂）推荐两篇与其相关的推文：【大修现场六】捋一捋高中压主汽门、调门液压伺服系统及危急遮断系统汽轮机EH油系统介绍01-EH油系统概述EH油系统是汽轮机数字电液系统-DEH中一个重要组成部分，它由供油系统、执行机构、危急遮断系统三大部分组成。
EH油系统的功能是接受DEH输出指令，控制进气调节阀开度，改变进入汽轮机做功蒸汽流量，满足汽轮机转速及负荷的变化要求，同时也维护机组的安全稳定，可以说EH油系统是DEH的执行机构。
供油系统EH油系统是以高压抗燃油为流体工质，为各个执行机构及安全部件提供动力油，并保证油的品质，供油系统由供油装置、再生装置、油冷却器等组成。
执行机构EH执行机构接受DEH的指令信号，调节各调节门的开度，包括主汽门2台，主汽调门2台，中、低压抽气调门各3台，补气调节门1台，补气主汽门1台。
危急遮断系统危急遮断系统受汽轮机遮断参数控制，当这些监控的参数超过限制值时，系统就会自动关闭全部阀门或者只关调节门，保证机组安全运行。
02-供油系统EH油供油系统使用的是三芳基磷酸酯抗燃油，主要功能是提供控制设备动力油和安全油，同时保证油品的正常理化特性和运行特性。
主要由油箱、油泵、控制模块、滤油器、冷油器、蓄能器以及一套自循环滤油和自循环冷却系统组成。
供油装置提供控制设备动力油和安全油，同时保证油品的正常理化特性和运行特性。
它是由油箱、油泵、控制块、磁性过滤器、滤芯、溢流阀、蓄能器、单向阀、冷油器、EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示、控制的仪器仪表。
再生装置再生装置是用来储存吸附剂使抗燃油得到再生的装置（使油品保持中性、去除杂质和水分）该装置由再生树脂和精密滤器组成。
油管路系统油管路系统主要由一套供油油管、回油油管、安全油管、供油蓄能器、回油蓄能器组成，它使供油系统、执行机构、危急遮断系统形成回路。
EH油供油系统的主要设备有一个不锈钢油箱；两个容量相同的油泵；一套循环泵组，一个EH油控制模块；一个翻版式液位计；一个数显温度控制器；两个冷油器装在油箱旁边；出口处装有一个气-液式高压蓄能器。
汽轮机EH系统介绍
汽轮机EH系统介绍汽轮机EH系统是汽轮机辅助系统的一部分，主要用于实现汽轮机的可靠运行和保护。
该系统主要由润滑油系统、控制油系统、密封油系统和加热系统等组成，其功能包括提供并维持必要的润滑、冷却和密封条件，实现汽轮机的安全运行和减少机械损坏。
润滑油系统是EH系统中的一个重要组成部分，主要负责向汽轮机各关键部位提供润滑。
润滑油系统通过油泵将润滑油送至润滑油冷却器进行冷却，然后通过滤油器去除杂质，再将清洁的润滑油输送至各处，如轴承、齿轮等部位，以减少摩擦和磨损。
在运行过程中，润滑油系统还可以监测润滑油的温度、压力和流量等参数，一旦发现异常情况，系统将及时报警并采取相应措施。
控制油系统是确保汽轮机运行稳定的关键组成部分，主要负责控制和调节汽轮机的启动、停机和转速等。
控制油系统通过油泵将润滑油送至各处执行器，如调节阀、汽门等，通过控制油的流量和压力，实现对汽轮机转速和负荷的精确控制。
此外，控制油系统还具备保护汽轮机的功能，如在出现过热、低油压等异常情况时，系统能够发出警报并采取相应措施，如自动停机等。
密封油系统是汽轮机EH系统中的一个重要子系统，主要用于汽轮机的密封和防止外部杂质进入。
密封油系统通过油泵将密封油供给给密封部位，如轴封、活塞环等，以保护汽轮机的内部元件，减少泄漏和损坏的风险。
此外，密封油系统还可以监测密封油的温度和压力等参数，一旦发现异常情况，系统将及时报警并采取相应措施。
加热系统是汽轮机EH系统中的一个辅助设备，主要用于保证汽轮机在低温环境下的正常启动和运行。
加热系统通过电加热器或蒸汽加热器对润滑油和控制油进行加热，以确保油的黏度和温度在正常范围内，从而保证汽轮机的可靠启动和运行。
加热系统还具备监测和控制加热过程的功能，一旦发现加热过程中出现异常，系统将及时报警并采取相应措施，如停止供热等。
总之，汽轮机EH系统是汽轮机的重要组成部分，主要用于保证汽轮机的可靠运行和保护。
润滑油系统通过提供适当的润滑条件减少摩擦和磨损，控制油系统通过控制和调节汽轮机的启动、停机和转速等实现对汽轮机的精确控制，密封油系统通过提供密封和防护措施保护汽轮机的内部元件，加热系统通过对油的加热保证汽轮机在低温环境下的正常启动和运行。
汽轮机介绍之EH系统简介
EH系统简介EH系统（高压抗燃油系统）它的主要功能是接受DEH输出指令，控制汽轮机进汽阀门开度，改变进入汽轮机的蒸汽流量，满足汽轮机转速及负荷调节的要求。
因此EH系统实际上是DEH控制器的执行机构。
EH系统由两部分组成：控制阀门的油动机以及提供油动机动力油的EH供油系统。
它们之间用不锈钢管及节头相连。
控制再热主汽门的油动机，在汽机复置（挂闸）后，即将再热主汽门开启到全开位置。
控制高压主汽门及高中压调门的油动机将汽轮机进汽阀门控制到由 DEH控制器发出的电气信号所要求的相应位置上。
除正常控制进汽阀门的开度外，EH系统还包括在危急情况下自动关闭油动机的装置。
这些装置由一个危急遮断控制块（或称为电磁阀组）以及一个与原保安系统起联系作用的隔膜阀所组成。
EH供油系统是一个全封闭定压系统，它提供控制部分所需要的全部动力油。
它由油箱、冷油器、滤油器、高压蓄压器、低压蓄压器、各种压力控制阀、油泵及马达所组成。
主油泵除通过注油器将润滑油供给汽轮机及发电机的轴承外，还供给机械超速遮断装置以及手动遮断装置用油，后者产生的安全油将通过隔膜阀与EH系统连结在一起。
EH供油系统为调节保安系统各执行机构提供符合要求的高压工作油(14Mpa)。
供油系统由油箱，油泵，滤油器，控制块，冷油器，加热器，蓄能器，空气滤清器，液位计，磁性过滤器、自循环冷却系统、抗燃油再生过滤系统及一些对油压、油温、油位进行报警、指示和控制的标准设备组成。
供油装置的电源要求：1、两台主油泵为 30KW，380VAC，50HZ，三相2、一台滤油泵为 1KW，380VAC，50HZ，三相3、一台冷却油泵为 2KW，380VAC，50HZ，三相4、一组电加热器为 5KW，220VAC，50HZ，单相一、EH供油系统的工作原理由交流马达驱动高压柱塞泵，通过滤网由泵将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油口流入高压蓄能器和该蓄能器联接的高压油母管，将高压抗燃油送到各执行机构和高压遮断系统。
EH油系统知识讲解
加强与国际同行技术交流与合作，共同推动EH油系统技术的发 展。
管理优化
制定合理的管理制度
建立完善的管理制度，明确EH油 系统各环节的管理职责和要求。
加强计划管理
强化计划管理，合理安排各项任 务，确保EH油系统的稳定运行。
优化人力资源管理
合理配置技术人员和操作人员， 充分发挥每个人的潜力。
《eh油系统知识讲解》
xx年xx月xx日
目录
• eh油系统概述 • eh油系统的主要设备 • eh油系统的运行与维护 • eh油系统的优化与改进 • eh油系统的应用案例
01
eh油系统概述
定义与作用
定义
EH油系统是指汽轮机控制系统的液压部分，主要用来控制汽 轮机的运行状态和执行各种动作。
作用
EH油系统是汽轮机控制系统的重要组成部分，它能够将控制 信号转化为液压动力，从而控制汽轮机的各种动作，保障汽 轮机的稳定运行。
控制器
控制器是控制系统中最重要的组成部分之一，它根据传感器传递的信 号和控制算法来控制执行器的动作，以确保整个系统的稳定运行。
03
执行器
执行器是控制系统中的最终控制元件，它根据控制器的控制信号来控
制各种设备的动作，以确保整个系统的稳定运行。
03
eh油系统的运行与维护
运行管理
严格遵守运行规程
按照规定的操作步骤和标准，确保设备的正常运行。
维护与保养
日常保养
每日对设备进行清洁、润滑等日常保养工作。
定期大修
根据设备的使用情况和维修记录，定期对设备进行大修。
更换易损件
对设备的易损件进行定期更换，保证设备的正常运行。
04
eh油系统的优化与改进
EH油系统
浅析EH油系统汽轮机EH油系统即汽轮机调速油系统，又称高压抗燃油系统，主要是因为汽轮机的调速油系统与润滑油系统各自独立，采用抗高温的抗燃油（EH油），采用高油压方式控制汽轮机各主汽门和调速气门，故又称汽轮机EH油系统。
EH供油系统主要由EH油箱、EH油泵、出入口门、滤网、控制块、溢流阀、蓄能器、EH供回油管、冷油器以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统组成。
1) 油箱：油箱板上装有液位开关、磁性滤油器、空气滤清器、控制块，另外油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油加热。
2) EH油泵：出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，油泵向系统供油，同时也向高压蓄能器供油, 当系统压力达油泵整定压力时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油量相等时，泵的变量机构维持在某一位置，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统油压，当系统瞬间用油量很大时蓄能器将参与供油。
正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可能投入。
3) EH油控制块:安装于油箱顶部其包括：油泵出口滤网、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀4) 溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压高时溢流阀动作，将油泄回油箱，确保持系统压力正常。
5)油泵出口滤网:每台泵有两个并联出口滤网，。
6) 蓄能器是液压气动系统中的一种能量储蓄装置。
它在适当的时机将系统中的能量转变为压缩能或位能储存起来，当系统需要时，又将压缩能或位能转变为液压或气压等能而释放出来，重新补供给系统。
当系统瞬间压力增大时，它可以吸收这部分的能量，以保证整个系统压力正常。
高压蓄能器:一个高压蓄能器安装在油箱旁，吸收泵出口的高频脉动分量，维持油压平稳，在机头左、右侧中压主汽门旁各有两个高压蓄能器与高压供油母管HP相连，提供系统正常或瞬时油压，蓄能器是通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有两个截止阀，用来将蓄能器与系统隔离，并将蓄能器中的高压油排到无压回油母管DV，最后回到油箱。
EH油系统
一、EH系统的功能及组成1．EH系统的功能1) EH系统的功能是接受DEH输出指令，控制汽轮机进汽阀门开度，改变进入汽轮机的蒸汽流量，满足汽轮机转速及负荷调节的要求。
因此EH系统实际上是DEH控制装置的执行机构。
2) 控制再热主汽门的油动机，在汽机复置（挂闸）后，即将再热主汽门开启到全开位置。
3) 控制主汽门及高中压调门的油动机将汽轮机进汽阀门控制到由DEH控制器发出的电气信号所要求的相应位置上。
4) 除正常控制进汽阀门的开度外，EH系统还包括在危急情况下自动关闭油动机的装置（卸载阀）。
2.EH系统的组成EH供油系统是一个全封闭定压系统，它提供控制部分所需要的全部动力油。
整个系统由油箱、冷油器、滤油器、高压蓄压器、低压蓄压器、各种压力控制阀、油泵及马达等组成。
由汽机转子直接带动的主油泵除通过注油器将润滑油供给汽轮机及发电机的轴承外，还供给机械超速遮断装置以及手动遮断装置用油，后者产生的安全油将通过隔膜阀与EH系统连结在一起。
3、EH供油系统供油系统如图1所示图1EH供油系统必须使用三芳基磷酸酯型的合成油（抗燃油）。
为了控制油温，油箱底部装有电加热器，由温度控制器（TI0030）自动控制其启停油箱上配有磁翻板式液位计和液位开关（71/HL、LL、LLL1、LLL2），用于显示实际液位和在液位高于或低于正常范围时报警以及在液位过低（肯定是系统中油大量外泄造成）时联动停泵。
在油箱下方布置了2组相同容量、并联运行的EH主油泵，可以互为备用，油泵上配置了调压阀，可以调节系统油压，油泵的输出流量则是根据系统的需用量自动调节。
每台油泵配有吸入口滤芯和出口滤芯，出口滤芯配有压差开关（63/MPF-1、2），在滤芯压差大于整定值时发出报警信号。
油泵出口的流量计（FIC-P1、2）可以时刻监视油泵的输出流量EH油箱上显示系统油压的压力表（GA4080、4090、4100、4110）共有4块，分别显示油泵出口压力和系统压力，同时还可以依此观察油泵出口滤芯的上、下游压力，得出具体压差值。
EH油系统学习培训解析知识讲解
Digital Electro Hydraulic Control
2
EH系统工作原理
开调门或加负荷：DEH给定一开调门或加负荷指 令，经运算比较后输出一正偏值电流△X，并作 用在伺服阀上，伺服阀动作，从而驱动油动机动 作并往上开启调门。此调门位移经油动机LVDT 反馈回DEH进行比较运算，直至其偏值电流△X 为零后，调门便停止移动，并停留在一个新的工 作位置上。
关调门或减负荷：作用过程与上相反。
Digital Electro Hydraulic Control
3
EH系统工作原理
伺服阀 LVDT
油动机
Digital Electro Hydraulic Control
4
调节保安系统图
Digital Electro Hydraulic Control
5
EH供油系统
供油系统由EH油站、再生装置及抗燃油 组成。
Digital Electro Hydraulic Control
6
EH油站
EH油站
EH油站为EH液压控制系统动力源，主要 功能是向EH液压控制系统提供合格的动 力油。它主要由油站箱体、油站出口组 件、油泵组、吸油滤器、磁性过滤器、 流量计、蓄能器、冷油器、PH仪表接线 盒、压力表、变送器、温度及压力开关、 滤油系统和冷却系统等组成。
16
危急保安装置工作原理
Digital Electro Hydraulic Control
17
常见故障及处理方法
机组运行中，EH系统参数应处于正常值并定时（2小时）记录。
EH系统参数主要是指运行中可读取并需监视的运行值（不包括执行机
构）：
EH系统油压 运行值 14.5MPa
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽轮机EH油系统讲解2 高压抗燃油EH系统2.1 供油系统EH供油系统由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。
2.1.1 供油装置（见图1）供油装置的主要功能是提供控制部分所需要的液压油及压力，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。
它由油箱、油泵、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、冷油器。
EH端子箱和一些对油压、油温、油位的报警、指示和控制的标准设备以及一套自循环滤油系统和自循环冷却系统所组成。
供油装置的电源要求：两台主油泵为30KW、380VAC、50HZ三相一台滤油泵为1KW、380VAC、50Hz、三相一台冷却油泵为2KW、380VAC、50HZ、三相一级电加热器为5KW、220VAC、50Hz、单相2.1.1.1工作原理由交流马达驱动高压柱塞泵，通过油泵吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入，从油泵出口的油经过压力滤油器通过单向阀流入和高压蓄能器联接的高压油母管将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系统。
泵输出压力可在0－21MPa之间任意设置。
本系统允许正常工作压力设置在11.0～15.0MPa，本系统额定工作压力为14.5MPa。
油泵启动后，油泵以全流量约85 L/min向系统供油，同时也给蓄能器充油，当油压到达系统的整定压力14.5MPa时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油流量相等时，泵的变量机构维持在某一位置，当系统需要增加或减少用油量时，泵会自动改变输出流量，维护系统油压在14.5MPa。
当系统瞬间用油量很大时，蓄能器将参与供油。
溢流阀在高压油母管压力达到17±0.2MPa 时动作，起到过压保护作用。
各执行机构的回油通过压力回油管先经过3微米回油滤油器，然后通过冷油器回至油箱。
高压母管上压力开关 63/MP以及 63/HP、63/LP能为自动启动备用油泵和对油压偏离正常值时进行报警提供信号。
冷油器回水口管道装有电磁水阀，油箱内也装有油温测点的位置孔及提供油作报警和遮断油泵的油压信号，油位指示器按放在油箱的侧面。
2.1.1.2供油装置的主要部件：2.1.1.2.1油箱设计成能容纳 900升液压油的油箱（该油箱的容量设计满足1台大机和2台 50％给水泵小机的正常控制用油）。
考虑抗燃油内少量水份对碳钢有腐蚀作用，设计中油管路全部采用不锈钢材料，其他部件尽可能采用不锈钢材料。
油箱板上有液位开关（油位报警和遮断信号）、磁性滤油器、空气滤清器、控制块组件等液压元件。
另外，油箱的底部安装有一个加热器，在油温低于20℃时应给加热器通电，提高EH油温。
2.1.1.2.2油泵考虑系统工作的稳定性和特殊性，本系统采用进口高压变量柱塞泵，并采用双泵并联工作系统，当一台泵工作，则另一台泵备用，以提高供油系统的可靠性，二台泵布置在油箱的下方，以保证正的吸入压头。
2.1.1.2.3控制块（参见图2）控制块安装在油箱顶部，它加工成能安装下列部件：a. 四个10微米的滤芯，每个滤芯均分开安装及封闭。
B. 二个单向阀装在每个泵的出口侧高压油路中。
c. 一个溢流阀位于单向阀之后的高压油母管中，它用来监视油压，当油压高于整定值（17±0.2MPa）时，将油送回油箱，确保系统正常地工作。
d. 两个截止闻，正常全开，装在单向阀之后的高压管路上，手动关闭其中的一个阀门，只隔离双泵系统中的一路，不影响机组的运行，以便对该路的滤油器、单向阀以及泵等进行在线维修或更换。
2.1.1.2.4磁性过滤器在油箱内回油管出口下面，装有一个200目的不锈钢网兜，网兜内有一组永久磁钢组成的磁性过滤器，以吸取EH油中的铁金属垃圾。
同时整套滤器可拿出来清洗及维护。
2.1.1.2.5蓄能器一个高压蓄能器装在油箱旁边，吸收泵出口压力的高频脉动分量，维持油压平稳。
此蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块土有二个截止阀，此二阀组合使用能将蓄能器与系统隔绝并放掉蓄能器中的高压EH油至油箱，对蓄能器进行试验与在线维修。
2.1.1.2.6冷油器二个冷油器装在油箱旁，冷却水在管内流过，而系统中的油在冷油器外壳内环绕管束流动。
冷却水由冷油器循环冷却水的出口处的电磁水阀控制。
2.1.1.2.7电器箱（ER端子箱）电器箱内装有接线端子排及以下的压力开关组件：a. 两个压差开关（63/MPF-l；63/MPF-2）每个压差开关指示出装在油泵出口油路上的滤芯进口侧主出口侧的压差。
如果压差达到0.55MPa时，则触点开关就动作，可用以表示此滤芯被堵塞，并且需要清洗或调换。
B. 一个压力开关（63/PR）感受压力回油管路小油压过高，当压力增加到0.21MPa时，接点闭合，可提供报警信号。
c. 二个压力开关（63MP）感受到油系统的压力过低信号，当压力低至11.2±0.2MPa 时，接点闭合，提供启动备用油泵信号。
d.二个压力开关（63/HP）感受油系统压力过高信号，笔巨力高到16.2±0.2MPa时，接点闭合，提供音响报警信号。
e.二个压力开关（ 63/LP）感受油系统的压力过低信号，当压力低到 11.2±0.2MPa 时，接点闭合，提供音响报警信号。
f.两个压差开关（63/MPC－l；63/MPC－2）感受1号及2号油泵出口压力，可作监视泵是否运转之用。
g.一个压力传感器 XD/EHP将0－21MPa的压力信号转换成4－20mA的电流信号，此信号可以用作用户的下列选择性项目：I）驱动一个记录仪。
Ⅱ）送到一个电厂计算机去，以监视EH油压。
Ⅲ）将信号送给一个装在控制室中的传感接收器（压力指示器）。
”h.一个电磁阀20/MPT，它可以对备用油泵起动开关进行遥控试验。
当电磁阀动作时，就使高压工作油路泄油。
随着压力的降低，备用油泵压力开关（63/MP）就使常用油泵起动。
此电磁阀以及压力开关与高压油母管用节流孔隔开，因此试验时，母管压力不会受影响。
备用油泵起动开关的试验还可以通过打开现场的手动常闭阀来进行试验，此常闭阀和电磁阀及压力开关均装在端子箱内。
I.一个压力式温度开关（23/EHR）整定在20℃。
当联锁状态时，油箱油温低于20℃时，此温度开关可控制加热器通电，对油箱加热，同时应该切断主油泵电机的电源。
当油箱油温超过20℃时，停加热器，同时接通主油泵电机的电源。
2.1.1.2.8温度控制回路测温开关20/CW来的信号控制继电器，再由继电器操作电磁水阀，当油箱温度超过上限值55℃时电磁水阀打开，冷却水流过冷油器，当油温降到下限值38℃时电磁水阀关闭。
2.1.1.2.9浮子型液位报警装置两个浮于型液位报警装置安装在油箱顶部。
当液位改变时，推动微动开关，能提供高、低油位报警信号；并在极限低油位时，能提供信号使遮断开关动作（停主油泵）。
2.1.1.2.10一个弹簧加载逆止阀装在压力回油箱的管路上，这样可在滤器和冷油器两者中任一个堵塞进或回油压力过高时，使回油直接通过该阀回到油箱。
2.1.1.2.11回油过滤器回油过滤器组件装在油箱旁边的压力回油管路上，为了便于调换滤芯，在滤器外壳上装有一个可拆卸的盖板。
2.1.2 抗燃油与再生装置2.1.2.1抗燃油随着汽轮发电机组容量的不断增大，蒸汽温度不断提高，控制系统为了提高动态响应而采用高压控制油，在这样情况下，电厂为防止火灾而不能采用传统的透平油作为控制系统的介质。
所以EH系统国产化设计的液压油为磷酸酯型抗燃油。
其正常工作温度为20－60℃。
鉴于磷酸酯抗燃油的特殊理化性能，本系统中所用密封圈材料均为氟橡胶，金属材料尽量选用不锈钢1Cr18Ni9Ti。
原装EH抗燃油物理和化学性能如下：2.1.2.2再生装置（参见图3）抗燃油再生装置是一种用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生的装置（使油保持中性、去除水份等）。
该装置主要由硅藻土滤器和精密滤器（即波纹纤维滤器）等所组成。
一个精密过滤器与一个硅藻土滤器相串联，它们安装在独立循环滤油的管路上，打开再生装置前的截止阀，即可以使再生装置投入运行。
关闭该截止阀即可停止使用再生装置。
每个滤器上还装有一个压力表，当滤器需要检修时，此压力表就指出不正常的高压力。
硅藻土滤器以及波纹纤维滤器均为可调换滤芯的结构。
当管路上的阀门关闭时，滤器盖可以拆去，以便调换滤芯。
如果任一个滤器的油温在43－54℃之间，压力高达0.21MPa时，就需调换该装置。
2.1.2.3自循环滤油系统在机组正常运行时，系统的流量较小故滤油效率较低。
因此，经过一段时间的机组运行以后，EH 油质会变差，而要达到油质的要求则必须停机重新油循环。
为了不影响机组的正常运行，为了保证油系统的清洁度，使系统长期可靠运行，在供油装置中增设独立自循环滤油系统。
油泵从油箱内吸入EH油，经过两个过滤精度为1μm的过滤器回油箱。
油泵可以由ER端子箱上的控制按钮直接启动或停止。
泵流量为20L/min，电机功率IKW。
电源380VAC，50Hz，三相。
2.1.2.4自循环冷却系统供油系统除正常的系统回油冷却外，还增设一个独立的自循环冷却系统，以确保在非正常工况（例如：环境温度过高）下工作时，油箱油温能控制在正常的工作温度范围之内。
冷却系可以由温度开关23/CW控制，也可以由人工控制启动或停止。
冷却泵的流量为50L/min，电机功率为2KW。
电源380VAC，50Hz，三相。
2.1.2.5油管路系统油管路系统主要由一套油管及附件和四个高压蓄能器组成。
油管作用是连接供油系统、危急遮断系统与执行机构，并使之构成回路。
四个蓄能器分别装在二个支架上，二个支架分别位于汽机左右二侧靠近高压调门伺服机构旁。
此蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有二个截止阀，此二阀组合使用能将蓄能器与系统隔绝并放掉蓄能器中的高压EH油，对蓄能器进行测量氮气压力与在线维修。
2.2 执行机构（参见附图5、图6、图8）电一液伺服执行机构是DEH控制系统的重要组成部分之一，从汽轮机组的发电容量来分有600MW、300MW、200MW、125MW等等，但从其汽轮机控制系统的执行机构来看，其工作原理均是一致的。
阀门开启由抗燃油压力来驱动，而关闭是靠操纵座上的弹簧力。
执行机构的油缸，属单侧进油的油缸，液压油缸与一个控制块连接，在这个控制块上装有隔离阀、快速卸荷阀和逆止阀等。
加上不同的附加组件，可组成二种基本形式的执行机构（即开关型和控制型执行机构）。
另外，在油动机快速关闭时，为了使蒸汽阀碟与阀座的冲击应力保持在允许的范围内，在油动机活塞尾部采用液压缓冲装置，可以将动能累积的主要部分在冲击发生的最后瞬间转变为流体的能量。
在引进型600MW汽轮机液压控制系统中，按执行机构的控制对象可分为高压主汽阀执行机构（共2套），高压调节汽阀执行机构（共4套），中压调节汽阀执行机构（共4套）以及中压主汽阀执行机构（共2套）。