无缝线路施工ppt课件

焊前除锈
焊接和推凸
青
焊缝粗打磨
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焊后热处置 焊缝冷却 四向调整 外形精整 探伤、验收
储存
• 3.钢轨焊接之后需求进展一系列的检测，符合质量要求的 才干运用。我国如今规范轨只需25m和12.5m两种，在铺 设无缝线路时通常是在基地将规范轨焊接成500m的长钢 轨，再将长钢轨运至工地安装，集体用钢轨焊接列车焊接。 长钢轨焊接采用基地接触焊焊接。在长钢轨焊接前根据设 计要求编制配轨方案表，并对规范轨进展质量检查与验收。 长钢轨焊接的工艺流程包括配轨、轨头调直、截据轨、轨 端处置、焊接、正火、寒风冷却、钢轨四向调直、焊缝打 磨、青焊缝探伤、验收等过程。
预热温度应均匀，钢轨外表预热最高温度不大于50 ℃。焊后应采取保温措施。8 接 受拉力的焊缝，在其轨温高于400℃时应持力保压。9 左右股单元轨节接头相错量不
宜超越100MM。10 工地钢轨焊接应符合长钢轨布置图，其加焊轨长度不得小于12M。
11 客运专线铁路有碴轨道工地焊接完成后应做好任务：1〕检查焊好的接头，并打
上砟整道
长钢轨铺设后要及时上砟整道，第一次上砟整道必需 与钢轨严密衔接，以免轨节变形。上砟整道根本作业自上 而下分三层进展。第一、二层 厚度宜为70~80mm，第三 层为轨面标高调整层，其厚度宜为30~50mm。每层上砟 后，采用整道作业车组进展作业。上砟整道根本作业的作 业流程分为：三次补砟、四次捣固、五次动力稳定。道床 经分层铺设、起道、捣固、稳定后，其形状参数应沿线均 匀。
青 ，是将待焊的钢轨固定在焊机的相
对夹钳内，向轨端通以强大的电流，当电流经过轨端接触
面时，由于该处电阻很大产生大量的热量，把轨端加热到
塑熔形状，此时迅速挤压，把两根钢轨焊接在一同。这种 焊接法焊缝部位的弯曲强度和疲劳强度是极高的，几乎与 母材强度想接近，而且由于它是自动或半自动操作，所以 质量高，乃是一种可靠性高的方法。
上焊青接标志，填写焊接记录报告。2〕将轨道恢复到正常形状并清理焊接现场。
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挪动式闪光焊施工主要工序：施工预备—轨端打磨—焊机对位—焊接—正火 —调直—打磨—探伤、检查—恢复线路
k青922挪动式焊轨车 衣
焊接长钢轨
无缝线路应力放散及锁定
•
在长钢轨焊成单元轨节后，道床根底稳定，密度、轨
面标高、轨向和程度已根本到达设计规范，且按照设计要
任务面纵向平直度1m范围内不应大于0.3mm。轨道检测
包括静态检测和动态检测，检测各项质量必需到达客运专
线轨青道不平顺管理规范中关于工程验收规定。
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客运专线铁路有碴轨道钢轨全线预打磨应具备条件：
①无缝线路经整理作业后，道床进入稳定阶段。 ②轨面高程及道床外观尺寸符合设计要求。 ③钢轨扣件齐全紧固。 ④钢轨焊接接头的平直度应到达规定。
• 4.胶垫应放正无缺损，扣件平安齐全，扣压力符合设计要求。
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• 主要设备及施工工艺：
•
主要设备有钢轨拉伸
器、撞轨器、锯轨机、滚
筒、轨温计、扭力扳手、
工地钢轨焊接设备等。
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锯轨机
拉伸器
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撞轨器
拉伸器拉伸钢轨
• 当施任务业时的轨温在设计锁定轨温范围内时，应采用滚筒法施工。 滚筒法施工根本工艺流程：
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•
1.铺设长钢轨轨道时，铺轨作业区与单元轨节锁定作业区之间的间隔 不
宜太长。单元轨节起止点不应设置在不同轨道构造过渡段及不同线路下根底
过渡段范围内。单元轨节左右股接头相错量不应大于100mm。
• 2.无缝线路锁定应具备以下条件：①按设计要求设置钢轨位移观测桩②施
工轨温应在设计锁定轨温范围内或以下时施工。符合以下规定：①无缝线路
• ⑦钢轨拉伸量到达计算之后，钢轨拉伸器保压，撤出滚筒，安装扣件，锁定线路。这时的锁定作业轨温加上钢轨拉伸换算轨温为实践锁定 轨温。⑧线路锁定后，应立刻在钢轨上设置纵向位移观测的“零点〞标志，按规定开场观测并记录钢轨的位移情况。⑨两股钢轨宜同步锁 定，线路锁定后才干撤出钢轨拉伸器。拉伸器撤出后，已锁定单元轨节自在端会产生回缩量，下一单元轨节拉伸锁定时，应将该回缩量计 入单元轨节拉缩量。
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• b.气压焊
• 气压焊是用气体〔乙炔+氧气〕熄灭的火焰加热轨 端，当温度 到达1200°C左右时，在预施压力挤压 下把钢轨焊接在一同。其工艺流程根本上和接触焊一 样。因此它具有与电阻焊同样的焊接强度，由于气压 焊接设备搬运方便，只需有铺设所需求的用地大小， 就可在现场焊接、运送。也就是说它与电阻焊比起来 要轻青便一些。
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工地钢轨焊接
•
工地钢轨焊接宜在整道根本作业完成、线路根本稳定后施行。工地钢轨焊接普
通有接触焊、铝热焊和气压焊三种方法，宜优先采用接触焊。
•
1 工地钢轨焊接宜优先采用接触焊，道岔内及两端与线路衔接的钢轨锁定焊可
采用铝热焊。2 在正式焊接前必需按客运专线铁路钢轨焊接的相关要求经过焊头型 式检验，确定焊接参数，制定相应规程。3 批量焊接消费过程中，应按客运专线铁
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长钢轨现场铺设
•
底层道砟铺设完成及
桥面系施工终了并检验合
格后采用单枕延续铺设法
进展铺设长钢轨作业，即
用铺轨机组将长钢轨按一
定 间距拖卸到到场上，轨
枕按设计间距单根延续铺
设，收拢长钢轨构成轨道。
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• 长钢轨施工流程：
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施工预备
施工预备
长钢轨吊装装装车 长轨列车及铺轨牵引车就位
长轨列车运输 500米长轨铺设
施工预备
设置暂时位移观测点
轨温丈量
装配扣件
落轨
轨下垫轨筒
锁定线路
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撞轨、放散应力、观
设置位移观测标志
衣
测位移量
• 当施任务业时的轨温低于设计锁定轨温时，应采用拉伸器滚筒法施工 。拉伸器滚筒法施工根本工艺流图：
施工预备
轨温丈量
设置暂时位移观 测点
装配扣件
钢轨拉伸、撞轨 落轨
轨下垫轨筒
锁定线路
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撞轨、应力放散
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• c.铝热焊
• 铝热焊是利用焊接剂中的铝在高温条件下与氧气 有较强的化学亲和力，从重金属的氧化物中夺取氧， 使重金属复原，同时释放出热量，将金属熔化成铁水， 浇铸施焊而成。这种焊接法在反响过程中可产生2000 摄氏度的高温，将铁融化融化形状而下沉。由于预先 在焊接部分装有砂型，融化的铁由上注入钢轨缝隙焊 接而青成。
设置位移观测标 志
•
无缝线路应力放散及锁定施任务业应符合以下规定：①线路锁定前应掌握当地轨温变化规律，根据作业区段的时间间隔，选定锁定线
路的最正确施工时间。②测定轨温时，要对钢轨的不同位置进展多点丈量，取其平均值。③撤除待放散单元轨节的全部部件，每隔一段间
隔 点入一个滚筒，每隔一段间隔 设置一台撞轨器。④放散应力时应每隔100m左右设一暂时位移观测点观测钢轨的位移量，及时排除影响
路钢轨焊接的相关要求进展周期性消费检验，检验合格前方可继续消费。4 焊接设
备操作人员应符合规定。5 焊接设备操作应符合规定。6 气温低于5℃不宜进展工地 焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。中雨、大雨和风力大于4级
时不应进展焊接作业。7 气温低于10℃时，焊前运用火焰预热轨端0.5 M长度范围，
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钢轨预打磨及轨道检测
•
线路开通运营之前，进展全线钢轨预打磨。打磨列车
到达工地后，根据轨面形状，可采用停车打磨、列车运转
打磨、成形打磨等方式进展作业。在打磨机械不能到达的
部分位置采用其他机械打磨。钢轨打磨后，应消除轨头在
铺设过程中产生的碰伤、机械夹伤、锈蚀等缺陷，并消除
轨头外表约0.3mm的脱碳层。预打磨后的钢轨顶面及内侧
迁延钢轨就位 安装及撤除滚筒
长轨列车返空 终了
衔接钢轨 补充紧固扣件
钢轨牵引车迁延长轨
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• 作业程序要求： • 1.铺轨作业前应按设计要求准确丈量线路中心线，并按铺轨机作业要
求用醒目颜色设置铺轨机走行标示线或设置导向边桩及钢弦。2.按枕 轨运输列车技术要求装载长钢轨和轨枕。长钢轨装车终了后要保证其 锁定结实，轨枕装车时严禁发生碰损、装偏、倾斜、漏垫支垫物等景 象。3.机车推送铺轨列车进场时，运枕龙门吊应在铺轨机上锁定结实 。4.在底层道碴上按纵向10 m、横向3～3.25m间距成对布放拖轨滚筒 ，牵引车或长钢轨拖放车在长钢轨推送安装的配合下，将长钢轨沿滚 筒拖放到线路两侧。5.轨枕转运宜分层进展，防止各运输平车之间由 于载重悬殊产生车面高差。6.铺轨机沿线路中心线匀速前行，轨枕布 设安装按规定间距在平整的底层道碴上布设轨枕。应防止在布枕前扰 动破坏碴面的平整性。7.轨枕布设时将橡胶垫板放至轨枕承轨槽中。 8.收青轨安装在铺轨机前进时自动将长钢轨收入至轨枕承轨槽中，长钢 轨间衣用暂时联接器衔接，就位应准确，并防止碰伤轨枕预埋铁座和长 钢轨。9.长钢轨就位后，安装部分扣件，保证铺轨机组平安经过。铺
的呈现，不但在实际上修正和丰富
了轨道构造的设计、计算内容，而
且在构造上消除了钢轨接头，减少
列车在接头区的冲击与振动，不只
延伸了轮、轨部件的运用寿命，减
少了维修费用。无缝线路在世界各
国得到了广泛的运用与推行。 青
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长钢轨基地焊接
• 1.焊接是铺设无缝线路的 重要环节，其几何外形尺 寸的平顺性和内部质量， 是保证无缝线路正常运转 的关键。主要有接触焊、 气压焊、铝热焊、电弧焊 四种焊接方法。
求埋设钢轨位移观测桩后，进展线路锁定。线路锁定采用
“连入法〞逐段将单元轨节焊接、连铺成无缝线路，即先
将第一段单元轨节进展应力放散，予以锁定，再将第二段
以及以后的单元轨节与上一段单元轨节经过锁定焊接、应
力放散之后依次锁定成无缝线路，以后作业过程一样。施
工过程中，可根据实践情况采用滚筒放散法或综合放散法。
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• 钢轨全线预打磨施工工艺流程图：
检打
钢
调
施
查磨
轨
整
工
轨列
纵
打
预
道车
断
磨
备
形进
面
头
状场
零
位
观
青
测
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钢质 轨量 预检 打查 磨
•
钢轨全线预打磨主要设备和工艺要求：打磨列车、人
工操作的钢轨波纹研磨机。
• ①打磨前，应调整好打磨头的偏转面和对钢轨的施加力； ②打磨前用安装在打磨机上的丈量设备对整个打磨段上的 钢轨进展纵断面的零位观测；③对具有波纹和短波的钢轨， 原那么上要磨到波纹底及波谷范围；④道岔尖轨及可动心 轨、撤叉和钢轨伸缩调理器尖轨，应采用公用机械或手工 操作的钢轨波纹研磨机进展打磨，严禁用普通打磨列车打 磨，青衣打磨列车应回收打磨下的铁粉。
无缝线路施工
青 衣
目录
• 无缝线路简介 • 长钢轨基地焊接 • 预铺底层道砟 • 长钢轨现场铺设 • 上砟整道 • 工地钢轨焊接 • 无缝线路应力放散及锁定 • 钢轨预打磨及轨道检测
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•
无缝线路是将规范钢轨焊接而
成的长钢轨线路，又称为焊接长钢
轨线路。无缝线路是20世纪轨道构
造最突出的改良与创新。无缝线路
放散的妨碍，到达应力放散、彻底。⑤在单元轨节的终端每股钢轨设置一台拉伸器拉伸钢轨，必要时撞轨，是拉伸量传送均匀。⑥钢轨拉
伸量由下式计算：
•
△L=@ L △t
• 式中 △L-----单元轨节拉伸量〔mm〕
•
@-------钢轨线膨胀系数0.0118
•
Ｌ------单元轨节长度〔ｍ〕
•
△ｔ――――设计锁定轨温与锁定作业轨温之差〔℃〕
实践锁定轨温应控制在设计锁定轨温范围内。②无缝线路锁定时应准确确定
并记录锁定轨温，相邻单元轨节锁定轨温之差不应大于5℃，左右股锁定轨温 之差不大于3℃，同一区间的单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃。
• 3.单元轨节长度应满足施工进度和铺设时应力放散嘴角效果的要求，以 1000~2000m为宜，最短不得200m。
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• d.电弧焊 • 电弧焊是焊条与钢轨之间产生电弧，使焊条和钢
轨融化，同时以焊缝填塞轨缝的方法。它与铝热焊一 样有悠久的历史。由于这种方法在提高焊接强度上有 困难，且焊接强度取决于焊工技术程度，动摇性大， 所以各国并不鼎力用于钢轨焊接上。
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2.长钢轨焊接工艺流程图：
选配轨
钢轨焊前检查
校直钢轨
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• 部位 • • 顶面
内侧任务面 地面
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偏向控制规范
接触焊
铝热焊
+0.3，0 +0.3，0 +0.5，0
+0.3，0
+0.3,-0.3 +0.5，0
预铺底层道砟
底层道砟采用道砟摊铺机一次摊铺成形，或采用其他 布砟机配合碾压机进展铺设。根据铺轨实践情况，选择自 卸汽车供砟或运砟列车供砟。底层道砟施工中能防止对路 基床表层的扰动，底层道砟铺设、整平、压实之后铺轨紧 随进展。其质量控制规范如下：1.铺设完成砟面应在纵横 坡度、宽度、厚度及中间凹槽等外形方面到达要求。2.用 3m靠尺检查砟面平整度，允许偏向20mm。3.底层道砟经 压实整平后，密度不低于1.6g/cm3。