4、本工程重点、难点和特殊部位的处理方法及措施

4、本工程重点、难点和特殊部位的处理方法及措施第一节工程重点、难点分析1、工程进度控制的重点1）前期准备阶段，地下管线和架空电缆的改移、升空，如处理不当会影响周围居民生活，成为工程进度的阻碍因数之一，所以管线改移成为前期进度控制的重点。

2）道路工程中，路基土方及管线施工的进度控制是确保全线路基贯通并开展路基结构层施工的关键和前提。

因此，路基土方及管线施工是道路工程施工进度控制的重点。

2、质量控制的难点1）道路工程中，道路交叉口及公交站台处路面容易出现车辙、拥包；检查井周围路面容易破损、下陷、井盖位移、坠落；人行道板铺设质量、侧缘石弯道不顺；以上都是道路工程施工的通病和难点，需要在施工中重点注意。

3、安全控制的重点城市建设工程安全控制的首要重点是周边构筑物的保护。

周边构筑物包括周边建筑物、地上下管线、地上名花古木、地下深埋古物等。

安全控制的另一个重点是交通安全。

工程建设不可避免地给现状交通带来干扰，既要保证施工人员、车辆的交通安全，又要确保施工区域社会交通的畅通有序。

4、文明施工、环境保护的重点文明施工反映企业自身形象，也是城市建设者的必备素质，施工中加强对施工区域封闭、场地清理、施工人员着装言行举止要求以及控制噪音、粉尘、废水（浆、渣）、废气的排放、减小振动等是文明施工、环境保护的重要内容。

第二节重点、难点施工对策针对工程的重点和难点，进场后首先编订计划，抓住重点、突出难点，必要时召开专题论证会，确保总体做到有计划、有落实、有检查。

同时做好以下工作：1、协调施工成立专门的班子专门协调地上地下的管线的改移、升高工作。

对不需要改移又在基坑内裸露的管线，采取增加防护罩、支撑横梁等措施特别保护。

加强前期摸排探查，已探明的管线在地面上做好标志，为探明的在地面上作危险标志，禁止开挖、开钻。

2、道路交叉口施工要点现象：在道路交叉口及公交站台处路面容易出现车辙、拥包防治措施：1）路基施工时，现场设置良好的施工排水设施。

2）石灰土原材料、拌和、摊铺、碾压、养生除应符合相关规范要求外，还应满足以下要求：A石灰土中的石灰应符合II级以上的技术指标，土应控制其塑性指数1p应为12-18（100g平衡锥法测试）。

B石灰土拌合应采用机械厂拌，运至工地现场应做到随到随用。

C石灰土宜采用机械摊铺，碾压应符合相关规范要求，碾压成型后至少在保持潮湿状态下封闭养生7天。

3）二灰碎石原材料、拌和、摊铺、碾压、养生应符合相关规范要求，摊铺、碾压及养生同石灰土施工要求。

4）在喷洒透层沥青、封层沥青前，应对基层的平整度，路拱捡查，并且清理基层表面。

喷洒透层沥青、封层沥青应采用机械均匀喷洒，凡机械喷洒不到的地方宜采用小型机具喷洒。

5）气温低于10℃时，不宜浇洒透层、封层沥青。

气温低于5℃时，不应摊铺热拌沥青混合料；必须摊铺时，应采取相应措施，保证摊铺质量。

6）沥青混合料原材料、半成品及成品质量的管理A集料应按设计要求准备各种不同规格的集料，按批次对拟进厂材料进行检查验收；集料应堆于清洁、干燥、排水良好、有硬质铺面的场地上，不同规格的集料应分仓堆放。

B沥青应按施工技术规范中的技术要求进行质量检验。

C热拌沥青混合料的配合比应按施工技术规范和质量通病防治技术要求，遵照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段三个步骤进行。

D沥青混合料的生产、运输、摊铺、碾压和养生1、沥青混合料的生产应按配合比设计三个阶段要求组织生产，严格混合料拌合时间和温度。

特别严格沥青和集料的加热温度以及改性沥青混合料的出厂温度。

2、沥青混合料的摊铺应采用机械摊铺。

对路面的厚度、平整度，横坡应有相应的机械装置控制。

机械摊铺应做到缓慢、均匀、连续不间断。

3、混合料的碾压成型（1）沥青混合料的压实应按照规范要求选择合理的碾压机械组合及步骤，严格控制好初压、复压、终压各环节。

（2）压路机不得在未碾压成型并冷却的沥青混凝土路段上转向、调头或停车等候。

（3）对初压、复压、终压路段宜设置明显标志，对于碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应派专人检查。

4、热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，表面温度低于50℃后，方可开放交通。

3、检查井周围路面质量缺陷的防治措施现象：检查井周围路面破损、下陷、井盖位移、坠落防治措施：1）施工前，须按设计图纸做好放样工作，标高准确。

2）道路基层施工后，宜采用反开挖浇筑工艺减少检查井周边沉降，即以检查井为中心开挖一定环长和浓度的基坑，用粉煤灰掺快速增强固化剂或低标号混凝土等材料回填至搭板底标高后设置搭板（若不设置搭板，则回填至结构基层顶面），按正常工艺摊铺沥青混合料。

3）井框与井室联接螺栓位置正确，锁紧后，井框不得晃动。

4）严格控制井框盖标高和横坡度，保证沥青混凝土压实后与井框上表面齐平。

4、人行道板、侧缘石质量、弯道不顺防治的技术措施1）严格遵循管线先行原则。

2）土基和基层压实，应实用机械压实。

3）严禁现场拌制混凝土和粉煤灰石灰类混合料。

4）人行道基础分层压实后，须封闭养生。

5）人行道铺砌必须平整、稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。

6）人行道面层与其他构筑物应顺接，不得有积水现象。

7）人行道面层与各种管线井框盖的高差不得大于3mm。

8）人行道板铺设完毕后，应封闭养护，达到设计强度后方可实用。

9）严禁使用未达到强度的人行道板、混凝土侧缘石。

10）混凝土侧缘石基础施工须符合实际要求，安砌稳固，做到线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，勾缝应饱满严密，整洁坚实。

11）雨水口处侧石安砌，应与雨水口施工配合，做到安砌牢固，位置准确；缘石不得阻水。

12）侧石背后及基础应回填密实。

5、灌注桩施工组织有经验责任心强的基础施工队，采用先进的钻机设备，严格制定成孔、成桩施工工艺，先突击施工节点桥梁桩基，后施工其他桥梁桩基，保证成桩质量。

重点抓护壁泥浆调制、钻孔、成孔检查、下钢筋笼、水下混凝土灌注等关键工序。

6、桥梁外观质量处理不论现场管理水平如何，砼的施工都不可能在非常理想的条件下进行，往往会由于种种原因，或者是结构型式的特殊，或者是气候条件的恶劣，或者是施工方法、施工工艺的不规范等等，一般情况下，很容易在砼的浇筑过程中或刚刚施工完不久产生表面缺陷。

砼的表面缺陷大致可以归纳为如下四个方面：1、表面裂缝；2、表面破损；3、表面颜色不均匀；4、表面漏筋；不管是哪一种表面缺陷，都会对砼的外观质量带来不利的影响。

所以，找到砼产生表面缺陷的内因，在施工中有针对性的采取预防措施，对既有的缺陷加以必要的修复处理，以提高砼的外观质量。

1）砼表面裂缝砼表面的裂缝大都是因为收缩而产生的，主要有两大类，一类是刚刚浇筑完成的砼表面水分蒸发变干而引起，另一类是因为砼硬化时水化热使砼产生内外温差而引起。

刚刚浇筑完成的砼，往往因为外界气温较高，空气中相对湿度较小，表面蒸发变干，而其内部仍是塑性体，因塑性收缩产生裂缝。

这类裂缝通常不连续，且很少发展到边缘，一般呈对角斜线状，长度不超过30cm，但较严重时，裂缝之间也会相互贯通。

对这类裂缝最有效的预防措施是在砼浇筑时保护好砼浇筑面，避免风吹日晒，砼浇筑完毕后要立即将表面加以覆盖，并及时洒水养生。

另外，在砼中掺加适量的引气剂也有助于减少收缩裂缝。

对于较深层的砼，在上层砼浇筑的过程中，会在自重作用下不断沉降。

当砼开始初凝但未终凝前，如果遇到钢筋或者模板的连接螺栓等东西时，这种沉降受到阻挠会立即产生裂缝。

特别是当模板表面不平整，或脱模剂涂刷不均匀时，模板的摩擦力阻止这种沉降，会在砼的垂直表面产生裂缝。

这种情况一般容易发生在砼柱或其它窄长结构的边角部位。

在砼初凝前进行第二次振捣是避免出现这种缺陷的最好方法。

砼在硬化过程中，会释放大量的水化热，使砼内部温度不断上升，在大体积砼中，水化热使温度上升更加明显，在砼表面与内部之间形成很高的温度差，特别是在大体积承台施工中，现场实测砼内外温差有时会达到50℃以上。

表层砼收缩时受到阻碍，砼将受拉，一旦超过砼的应变能力，将产生裂缝。

为了尽可能减少收缩约束以使砼能有足够强度抵抗所引起的应力，就必须有效控制砼内部升温速率。

在砼中掺加适量的矿粉煤灰，能使水化热释放速度减缓；控制原材料的温度，在砼结构内部采用冷却管通以循环水也能及时释放水化热能。

2）砼表面破损砼表面破损包括：表面峰窝、表面麻面、表面气孔、表面冲蚀等，至于表面蜂窝，纯粹是因为振捣不到位所至，在施工中只要增强责任心就能避免，在这里主要就表面麻面、气孔、冲蚀谈几点看法。

脱模后的砼表面麻面起粉，主要原因是因为砼表面出现缓凝现象所致，这可能是由于使用了不合格的脱模剂或脱模剂使用不当造成的。

当脱模剂用量过大时，既浪费又会引起砼表面缓凝，还会污染已经浇筑好的砼表面。

另外，当使用木制模板时，有些木头在日晒下会析出糖分，而糖分有延缓水泥水化的作用，从而产生砼表面缓凝。

砼表面麻面与模板拼缝不严也有关系。

砼表面气孔主要是模板表面携带的水、气泡引起的。

如果模板表面有一定吸附性或透气性的话（如采用木制模板），气孔可以减少；若采用抗渗透性强的钢模板，则气孔一般都是因为振捣不充分所致。

即使振捣充分，也还会有气孔，特别是在砼的上层表面或模板向内倾斜的情况下，气孔很难避免。

另外，所使用的脱模剂和砼配合比对产生气孔也有很大的影响，一般情况下，粘性大的砼比粘性小的更容易产生气孔。

水在模板与砼浇筑面之间渗流时，水泥浆随水一同流走，会使砼结构的垂直面产生像河流三角区一样的图形。

其主要原因是因为砼坍落度太大或和易性太差，或使用的外掺剂不当有泌水现象，大多属于砼配合比设计上的问题。

这种冲蚀虽然发生在砼结构的浅层表面，对砼强度一般不会产生多大影响，但是，极大地影响了砼外观，特别是当冲蚀破损较深或钢筋保护层较薄时，必须要进行很好的修补。

砼表面产生鱼鳞斑也可以归结为表面的冲蚀破坏，这往往同模板的刚度有关系。

当模板的刚度不足，砼结构物的浇筑高度又较大，在浇筑上层砼时，模板受到极限侧压力，整体微量位移，在模板与砼的接壤处产生空隙，而这时下层砼还处于流塑状态，水沿着模板与砼间的空隙渗流，导致脱模后出现鱼鳞状的斑纹。

砼的这种缺陷修补时，为了获得可以接受的砼表面颜色，可以通过试验之后，把白水泥与灰色普通水泥按一定比例混在一起使用，砂子应使用筛除了粗颗粒的细砂，砂浆中要掺用聚合物（比如环氧树脂、白乳胶等），用砂浆块或光滑的石板抹面以获得光滑的表面。

3）砼表面颜色不均匀施工中想要砼表面颜色完全一致几乎是不可能的，许多因素都会引起砼表面颜色发生变化，比如原材料的种类、施工配合比、砼的养护条件、砼的振捣情况、脱模剂的使用情况、模板的表面结构、模板的吸附性能等，还有拆模时人为造成的颜色变化，都会给人的感官上带来不悦。

决定砼颜色的原材料主要是水泥或掺加的矿粉、粉煤灰等粘结料，一旦粘结料的品种或粘结料的用量发生变化，都会导致砼颜色发生改变。